【課題】 所定箇所に進入する物体の高さ超過箇所と索条体とが拘わり合って強い引っ張り力が生じた場合でも、装置の構成部材や支持柱等の周辺部材の破損や破壊をすることがなく、警報の動作を持続させることができる警報装置を提供する。
【解決手段】 所定箇所に進入する物体に交差するように張設される索条体を、所定の位置に保持する手段と、張設された前記索条体の牽引を検出する手段と、前記牽引による張力が所定値を超えたときに前記索条体の保持をリリースする手段と、前記索条体の牽引を検出したとき、または前記牽引による張力が所定値を超えたときに警報動作を行う手段と、を備えて構成される警報装置とした。 （もっと読む）

【課題】 ごく普通に普及している発光素子を内蔵したスイッチを使い、その発光素子を表示手段として機能させることができるコストのかからない機能的な報知装置を開発する。
【解決手段】 発光素子ＬＥＤ１０を内蔵した壁スイッチ６と電気機器を直列接続して商用電源７に接続し、機器の内部回路には壁スイッチ６の操作を検出する検知回路１１と、発光素子ＬＥＤ１０の点灯／消灯を制御する制御回路１２を設け、検知回路１１への通電によっては壁スイッチ６の発光素子ＬＥＤ１０は点灯しないように構成し、検知回路１１は、内部回路に設けたマイクロコンピュータ１９に出力し、このマイクロコンピュータ１９は、検知回路１１の検知出力を受けて予め設定された報知内容を報知すベく制御回路１２を介して壁スイッチ６の発光素子ＬＥＤ１０の点灯／消灯を制御するようにする。 （もっと読む）

【課題】
自動分析装置の異常発生時に、迅速な対処を可能とするとともに、ユーザ施設の使用条件に応じた最適な対処方法を提示もしくは自動的に実行できる操作制御方法および装置を提供すること。
【解決手段】
異常発生時に、異常を表す警報の重要度およびユーザの対処方法を表示する画面を有する自動分析装置と、それに公衆回線網で接続されたリモートコンピュータを設ける。
異常発生時に発する警報の重要度のランク付けや対処方法の表示内容を自動分析装置の画面でユーザの使用条件に応じて編集設定可能とする。 （もっと読む）

【課題】
車両事故により乗員が、発煙筒を使った後続車への告知ができない場合にも、車両が自動的に発煙筒を着火することで後続車へ事故を告知し被害拡大を防止する。また盗難防止機構との併用することも可能である。これにより事故にする二次災害の防止と盗難防止に有効な技術を提供することにある。
【解決手段】
上記課題は、車両の衝撃を検出する衝撃センサと、発煙筒を自動的に着火させる発煙筒自動着火装置と、発煙筒を車体内から車体外へ移動する発煙筒移動装置と、衝撃センサにより車両の衝突や異常な衝撃を検出したら、自動的に発煙筒の着火を行う発煙筒着火判定制御装置を備える車両用発煙筒制御装置により達成される。 （もっと読む）

【課題】電池電圧が遮断弁の動作できない電圧まで急激に低下した場合に、その電圧低下を検出し、遮断弁を閉駆動させ、安全性の確保を図ることを目的とする。
【解決手段】電池４の電圧が低下し、遮断弁３を駆動できない電圧まで低下した時に、制御電圧供給部７に充電されているコンデンサ１１の電荷により、遮断弁３を駆動させることでガスを遮断し、電池４の電圧低下により遮断弁が駆動できない状態でのガス使用を停止させ、ガス使用上の安全性を向上させることを目的とする。 （もっと読む）

【課題】 高いセキュリティを確保しながら監視センタ以外の場所でも監視映像の閲覧が可能な監視システムを得る。
【解決手段】 監視センタ３は、通信装置３０１によって、監視領域１からの映像音声データを受信する。通信装置３０１は、受信した映像音声データを第１のファイアウォール３０３を介して配信サーバ３０２に送信する。配信サーバ３０２は、映像音声データを、第２のファイアウォール３０４を介してインターネット４に配信する。第２のファイアウォール３０４は、インターネット４から配信サーバ３０２への不正侵入を阻止し、第１のファイアウォール３０３は、配信サーバ３０２を越えて不正侵入した場合にこれを阻止する。 （もっと読む）

【課題】車両の後方を横切る物体を検出して他車両に危険の存在を通知し、より一層の安全を確保する「危険警報システム」を提供する。
【解決手段】第１の車両１に搭載された第１の危険警報装置９は、カメラ１１により撮影した映像を画像処理して車両の後方を横切る物体Ｐの有無を監視している。そして、車両の後方を横切る物体Ｐを検出すると、その検出結果に基づいて危険の有無を判定し、通信部を介して周囲の車両に警報信号を発信する。警報信号には、カメラ１１で撮影した物体Ｐの映像と、第１の車両１の位置及び向きを示す情報とが含まれる。第２の車両２に搭載された第２の危険警報装置９は、警報信号を受信すると、自車両が発信元車両に向う道路の対向車線上に位置しているか否かを判定し、自車両が発信元車両に向う道路の対向車線上に位置している場合は音声又は映像により運転者に警報を通知する。 （もっと読む）

【課題】 監視対象装置のコストを低減化することができ、部品の寿命管理を確実に行なうことができるシステムを提供すること。
【解決手段】 監視対象装置１の稼働情報取得手段１２が各部品の稼働情報を取得して稼働情報ＩＣタグ１９にライトし、環境情報取得手段１４が環境情報を取得して稼働情報ＩＣタグ１９にライトする。監視装置２の累積稼働量記録手段２２が稼働情報ＩＣタグ１９と部品ＩＣタグ３０をリードし、部品の累積稼働量を計算して部品ＩＣタグ３０にライトする。部品交換警告手段２６が部品ＩＣタグ３０をリードし、累積稼働量と寿命稼働量とを比較して寿命領域であると判断すると警告表示を出し、環境条件警告手段２７が稼働情報ＩＣタグ１９と部品ＩＣタグ３０をリードし、環境情報が寿命保証条件を満足しないと判断すると警告表示を出す。 （もっと読む）

【課題】直感的に故障個所が把握でき、しかも故障個所の報知を警報と誤認識することがない警報器を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ１０ａは、火災センサ１１又はガスセンサ１２の故障検出に応じて、電源ランプ１３を常時点灯状態から高速点滅状態にさせて、故障検出を報知する。またＣＰＵ１０ａは、火災センサ１１の故障検出時に音声確認スイッチ１８が操作されると火災警報ランプ１６を点滅させ、ガスセンサ１２の故障検出時に音声確認スイッチ１８が操作されると都市ガスランプ１４及び火災警報ランプを同時点滅させて、故障箇所を報知する。 （もっと読む）

【課題】衝突時間の算出を容易にすると共に、位置検出誤差に対してロバストな出力を得ることを可能にする。
【解決手段】撮像手段２が車両周囲の画像を撮像し、エッジ抽出手段３が撮像手段２が撮像した画像の中からエッジ画像を抽出し、エッジ幅規格化手段４がエッジ抽出手段３により抽出されたエッジ画像のエッジ幅を規格化し、投票手段５が、エッジ幅規格化手段４により規格化されたエッジ画像について、エッジ画像が検出された位置に対応するカウント値を増数すると共に、エッジ画像が検出されなかった位置に対応するカウント値を初期化し、移動速度検出手段６がカウント値の傾きに基づいてエッジ抽出手段３により抽出されたエッジ画像の移動方向と移動速度を算出し、衝突時間算出手段７が、移動速度検出手段６により算出されたエッジ画像の位置及び移動速度を利用して、対象物との衝突時間を算出する。 （もっと読む）