【課題】バス型のマルチポイント接続により、複数の通信装置がポイントツーポイントで順次に接続線により接続された通信システムにおいて、設置工事を行った時に、自動的に、総線路長を確認することができる方法を提供する。
【解決手段】複数の通信装置は、自装置の位置を測定する位置測定手段を備える。複数の通信装置の一つを親装置、他を子装置とする。子装置のそれぞれは、自装置の位置を位置測定手段により検出し、検出した自装置の位置の情報を、接続線を通じて親装置に通知する。親装置は、自装置の位置を位置測定手段により検出し、検出した自装置の位置の情報と、子装置のそれぞれから受信した位置の情報を用いて、隣り合う２個の通信装置間の線路長の全てを算出し、算出した通信装置間の線路長の総和に基づいて総線路長を算出する。総線路長が、予め定められている閾値を越えたと判断したときに、警報を発する。 （もっと読む）

【課題】 回線に接続されている終端器が第１種の終端器（コンデンサを含む終端器）、第２種の終端器（抵抗のみからなる終端器）のいずれかを問わずに、回線の断線検出を行うことの可能な受信機を提供する。
【解決手段】 回線Ｋ−ｎの終端器３として第１種の終端器の接続の有無を検知するための第１種終端器検知用信号を回線Ｋ−ｎに送信する第１の送信部４１と、第２種の終端器の接続の有無を検知するための第２種終端器検知用信号を回線Ｋ−ｎに送信する第２の送信部４２と、第１種終端器検知用信号が回線Ｋ−ｎに送信されたときの回線Ｋ−ｎからの応答に基づき、第１種の終端器の接続の有無を検知する第１の検知部４３と、第２種終端器検知用信号が回線Ｋ−ｎに送信されたときの回線Ｋ−ｎからの応答に基づき、第２種の終端器の接続の有無を検知する第２の検知部４４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】通常用いられる回線がダウンした場合でも緊急事態の通報が行えるようにする。
【解決手段】緊急事態が発生し通常時回線Ｌ１が利用不可能である場合に、通信可能な緊急時回線Ｌ２を探知する回線探知手段である復調部１６，送受信部１７，ＡＮＴ回路１８により緊急時回線Ｌ２を探知し、探知された緊急時回線Ｌ２のチャネル情報に基づき、自機を緊急時回線Ｌ２の方式に適合させるため、送話側増幅器１３における増幅率，音声パス、受話側増幅器１４における増幅率，音声パス、変調部１５における変調方式、復調部１６における復調方式、送受信部１７におけるフィルター，ゲイン，リミッタ、ＡＮＴ回路１８における中心周波数，帯域幅，感度等を設定する。 （もっと読む）

【課題】特定の周波数帯で無線信号を送信する送信機能に故障が生じた場合であっても、信号を送信することを可能とすることで、通信の確実性を高めることができる、無線装置を提供すること。
【解決手段】無線信号を送信する受信装置４０であって、第１周波数帯で無線信号の送信処理を行う第１信号処理部４７と、第２周波数帯で無線信号の送信処理を行う第２信号処理部４８と、第１信号処理部４７の故障を検出する故障検出部４４ａとを備え、第１信号処理部４７の故障が検出されていない場合には、無線信号を第１周波数帯で送信し、第１信号処理部４７の故障が検出された場合には、無線信号を第２周波数帯で送信する。 （もっと読む）

【課題】 セキュリティ機器の異常検知を受けて居室親機が予備警報を発報したら、その後警報確定信号を出さなくても一定の時間が経過したら、管理室親機、集合玄関機等の住戸外で警報発報する集合住宅インターホンシステムを提供する。
【解決手段】 居室親機２は、セキュリティ機器５が異常を検知したら居室親機２自身で予備警報を発報させると共に制御機４へ予備警報信号を送信し、その後警報復旧操作を受けずに一定時間が経過したら、警報確定信号を制御機４に対して送信する親機ＣＰＵ２５を有する。制御機４は、予備警報信号を基に集合玄関機１、管理室親機３に対して警報発報を通知する制御機ＣＰＵ４３を備え、制御機ＣＰＵ４３は、予備警報信号を受けてスタートした制御機タイマ４２がカウントアップしても居室親機２から警報確定信号を受けなかったら、集合玄関機１及び管理室親機３に対して警報発報を実施させる。 （もっと読む）

【課題】
道路状況把握装置を構成するカメラ及び無線装置の検出異常を相互に判定することができる道路状況把握装置及び道路状況把握方法を提供することである。
【解決手段】
上記課題を達成するために、実施形態の道路状況把握装置は、監視区域を撮影するカメラと、前記カメラで撮影された画像から車両を検出する第１の車両検出手段と、監視区域内に進入した車両との無線通信を行う通信装置と、前記通信装置による車両との無線通信により車両を検出する第２の車両検出手段と、前記第１の車両検出手段と前記第２の車両検出手段の検出結果に基づいて道路状況を把握する手段と、前記把握手段で把握した道路状況を前記通信装置によって車両に報知する報知手段と、前記第１の車両検出手段と前記第２の車両検出手段の車両の検出結果に基づいて前記カメラの検出異常と前記通信装置の検出異常とを、相互に判定する検出異常判定手段と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】無警備状態となる期間を短縮することが可能な警備システム及び警備方法を提供することを目的としている。
【解決手段】警備装置と、前記警備装置と接続された監視サーバとを含む警備システムであって、前記警備装置は、前記警備装置と前記監視サーバとを接続する通信回線の近傍に設けられた人体感知手段と接続されており、前記通信回線が断線しているか否かを監視するための断線監視信号を所定間隔で前記監視サーバへ送信する通信制御手段と、前記人体感知手段からの信号を受信する受信手段と、前記受信手段により受信した信号に基づき、前記断線監視信号を送信する前記所定間隔を変更する間隔変更手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】点検スイッチの操作による通信状態の点検時に親機の電池の消耗を低減する無線式警報システムを提供する。
【解決手段】相互に無線通信する１個の親機１０と３個の子機１１〜１３から構成された無線式警報システムにおいて、親機１０および子機１１〜１３は、相互間の通信状態を所定周期で点検する通信状態点検部を有する機能点検部と、機能点検部の点検結果を記憶する点検結果記憶部と、点検結果記憶部に記憶された機能点検部の点検結果を報知する報知手段と、点検スイッチとを備え、親機１０の通信状態点検部は、点検スイッチが操作されたときに、子機１１〜１３それぞれとの通信状態を点検することなく、点検結果記憶部に記憶された点検結果を報知手段で報知し、一方、子機１１〜１３の通信状態点検部は、点検スイッチが操作されたときに、親機１０との通信状態を点検し、その結果を報知手段で報知する。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダル反力発生装置の故障時にも運転者に違和感を与えることのない車両用運転操作補助装置を提供する。
【解決手段】車両用運転操作補助装置は、自車両の前方障害物に対するリスクポテンシャルを算出し、リスクポテンシャルが大きいほど、自車両に発生する駆動力を低下するとともに、アクセルペダルを操作するときに発生する操作反力を増大させる。アクセルペダルにリスクポテンシャルに応じた反力を付加する反力発生装置の故障が検出されると、アクセルペダルを踏み込んでもエンジントルクが増大しないようにエンジントルク特性を補正する。 （もっと読む）

【課題】線路の短絡が回復したことをより早期に検知して切り離した線路を再接続することのできるショートサーキットアイソレータを得る。
【解決手段】一次側の信号線と二次側の信号線との接続状態を切り替えるスイッチＳＷＢと、スイッチＳＷＢの一次側配線と電流制限手段としての抵抗ＲＢ３を介し接続され、かつスイッチＳＷＢの二次側配線に接続され、二次側の信号線の電圧が短絡検出閾値より低下したときに短絡を検出し、短絡を検出した後は、二次側の信号線の電圧が短絡検出閾値よりも低い電圧値である短絡回復閾値より上昇したときに短絡回復を検出する短絡監視回路Ｂと、短絡監視回路Ｂが短絡を検出したときにスイッチＳＷＢをオフし、短絡監視回路Ｂが短絡回復を検出したときにスイッチＳＷＢをオンするスイッチ制御手段Ｂと、を備えた。 （もっと読む）