ブルートゥース・モジュールなどのスペクトル拡散ＲＦ通信部、および補助的ＲＦ受信機部（２４）を具備する無線デバイス（４、６）が説明される。スペクトル拡散ＲＦ通信部は、補助的ＲＦ受信機部（２４）が特徴的ＲＦ信号を受信するとアクティブにされる。補助的ＲＦ受信機部（２４）は、スペクトル拡散ＲＦ通信部より大幅に少ない電力を消費し、それにより低電力の待ち受けモードが実施されることを可能にすることができる。無線デバイスは、工作機械および同様のものと共に使用するための、温度探針子（ｐｒｏｂｅ）などの、測定探針子（４）であることができる。特徴的ＲＦ信号を送信するためのインターフェイス（２；５０）もまた説明される。
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【課題】回転部材の回転に伴う送信装置の位置変化にかかわらず、送信装置が送信した測定データを受信することができる車両用センサシステムを供給する。
【解決手段】ＩＣタグ２０は応力センサを備えており、この応力センサが内輪１０に加わる応力を連続的に測定する構成となっている。また、ＩＣタグ２０は送信装置を備えているため、応力センサによって測定された応力測定データは送信装置に送られ、送信装置が備える上述の送信用アンテナ２４を介してリアルタイムに無線送信される。この送信用アンテナ２４は車軸１１を外周方向に取り巻いているため、送信装置を備えるＩＣタグ２０の位置が車軸１１および回転部材たる内輪１０の回転に伴い変化しても、送信装置は送信用アンテナ２４を介して常に受信装置３２に到達する電波を送信することができる。 （もっと読む）

【課題】従来より小型化可能なタイヤ状態検出装置の携帯リモートコントローラを提供する。
【解決手段】本発明に係る携帯リモートコントローラ５０は、第１周波数以下の信号の通過のみを許容するローパスフィルタ５６をＬＦ送信回路５３の出力側に備える一方、第２周波数以上の信号の通過のみを許容するハイパスフィルタ５７をＵＨＦ受信回路５４の入力側に備えている。そして、フェライトバーアンテナ６５のフェライトバー６５Ａに巻回されたアンテナ用コイルＬ５０の一方の端末をＧＮＤに接続する一方、アンテナ用コイルＬ５０の他方の端末をローパスフィルタ５６の端末とハイパスフィルタ５７の端末とに共通接続して、フェライトバーアンテナ６５を長波信号の送信用と極超短波信号の受信用とに兼用した。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧検出装置における長波帯のトリガ信号の受信機能を応用することで、車両が長波帯の電波による妨害波の影響を受ける妨害波エリア内に進入した際に、車両のユーザから自動車販売店やサービス会社などへスマートキーシステムの障害として持ち込まれる苦情の件数を低減する。
【解決手段】送受信機６側では、制御部６１が、ＬＦ受信部６６を介して受信した長波帯の電波の電界強度を検出して電界強度の検出値を示す電界強度データを、受信機５へ送信する。一方、受信機５側では、制御部５１が、送受信機６から受信した電界強度データに示される電界強度の検出値に基づいて車両１００が長波帯の電波の妨害波エリア内に存在し得ると判断した場合には、車両１００が妨害波エリア内に存在し得る旨を示す「車両存在情報」を、表示装置３に表示するとともに音声出力装置４から音声により出力する。 （もっと読む）

【課題】発振子の増加を伴うことなく、かつ、コストの上昇を伴うことなく、無線通信におけるデータ送信レートの精度を確保が可能なタイヤ内の気体圧力監視装置を実現する。
【解決手段】タイヤ圧測定モジュール1はマイコン３、起動回路２１、圧力センサ２２、温度センサ２３、分周回路４、送信回路５、電池１０を備えマイコン３はクロック発生回路３１、Ａ/Ｄ変換回路３２、３３、制御部３４を備える。送信回路５は発振回路５３を備え分周回路４は発振回路５３からの搬送波ＣＷを分周してマイコン３の制御部３４に出力しデータ信号線ＤＬへのデータ送出タイミングに用いる。送信回路５の発振回路５３を利用し安価な分周回路４によりマイコン３のデータ送信用クロック信号を生成することでマイコン３に高価な発振子を用いず高精度のデータ送信用クロック信号の生成を行う。 （もっと読む）

【課題】外部モジュールから、センサモジュールにデータ送信を要求する指令信号を送信したとき、取得したい特定のセンサモジュールから確実にデータを受け取ることのできるタイヤ状態量管理システムを提供する。
【解決手段】センサモジュール３のそれぞれは、他のセンサモジュールと自己とを区別する自己識別符号を保有し、外部モジュール２が送信する指令信号は、テータ取得の対象となるセンサモジュール３が保有する前記自己識別符号を含み、センサモジュール３は、外部モジュール２からの指令信号に含まれる自己識別符号が自己の保有する自己識別符号と合致したときだけデータを送信するよう構成される。 （もっと読む）

本発明は、センサモジュールおよび誘導ユニットを有するセンサ装置に関する。センサモジュールは第１のアンテナを有し、誘導ユニットは第２のアンテナおよび第３のアンテナを有する。第１のアンテナと第２のアンテナとの間において信号の誘導的な伝送が行われる。信号は第３のアンテナによって電磁的に送信および／または受信される。
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【課題】タイヤ空気圧検出装置の車輪位置検出で用いられる通信機能を応用することで、後付け製品として容易に装備・利用可能な態様にて不正駐車警報システムを実現する。
【解決手段】不正駐車警報システム１ａ，１ｂは、駐車スペース近傍に設置されるトリガ送信機２０，６０と、車両１００の各車輪２００に取り付けられる送信機１０と、制御装置４０とを備える。送信機１０は、トリガ送信機２０，６０から送信されたトリガ信号に対する応答として、自送信機１０の識別情報（ＩＤ）を含む応答信号を送信する。制御装置４０は、各送信機１０からの応答信号を受信し、この受信した応答信号に含まれるＩＤが予め登録された許可ＩＤと合致するか否かを判定する。そして、受信したＩＤが許可ＩＤに合致しない場合、警報機５０あるいは警報機付のトリガ送信機６０に警報を報知させる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧検出装置の車輪位置検出で用いられる通信機能を応用することで、後付け製品として容易に装備・利用可能な態様にて駐車支援システムを実現する。
【解決手段】駐車支援システム１ａ，１ｂは、駐車スペース近傍で車両が駐車可能な範囲を規定する箇所に設置されるトリガ送信機２０，６０と、車両１００の各車輪２００に取り付けられる送信機１０と、制御装置４０とを備える。送信機１０は、トリガ送信機２０，６０から送信されたトリガ信号に対する応答として、当該トリガ信号の受信強度を示す応答信号を送信する。制御装置４０は、各送信機１０からの応答信号を受信し、この受信した応答信号が示す受信強度に基づいて各トリガ送信機２０，６０と各送信機１０との距離を特定する。そして、この特定した距離が所定の警報領域内である場合、警報機５０あるいは警報機付のトリガ送信機６０に警報を報知させる。 （もっと読む）

【課題】ステアリング軸に加わる操舵トルクを高精度に検出可能であり、低コスト化、小型化、高信頼化されたトルク検出装置を提供する。
【解決手段】車両の操舵部材としてのステアリングホイール３０の操作を舵取機構に伝えるステアリング軸３に加わる操舵トルクに関する物理量をセンサ５０で検出する。センサ５０と、センサ５０に対して有線で給電し、センサ５０の出力を得るＩＣタグ５１とがステアリング軸３に取り付けられている。ＩＣタグ５１に対しては、ステアリング軸３の全周に張り巡らされている外部アンテナ５２を介して、コラムハウジング３１に配されている給電受信部７０が非接触で給電を行ない、センサ５０の出力を示す信号を無線で受信する。受信された信号に基づいて、操舵トルクが算出される。以上のような構成であるため、センサ５０と操舵トルクを算出する算出手段とを接続するケーブル、スリップリング等が不要である。 （もっと読む）