【課題】製造コストが嵩んでしまうのを回避しつつ、接触子と第１絶縁子又は第２絶縁子との間の突き合わせ面から浸入した雨水等が軸部材まで至るのを抑制することができるストップスイッチ装置を提供する。
【解決手段】金属製の軸部材３と、筒状の第１絶縁子４と、筒状の第２絶縁子５と、第１絶縁子４と第２絶縁子５との間で軸部材の側面を覆って配設された筒状の導電性材料から成る接触子６と、軸部材３の摺動により、第２絶縁子５と接触した非導通状態、又は接触子６と接触した導通状態とし得る接触板７とを具備し、ブレーキペダルの操作にストップランプを点灯させるためのストップスイッチ装置１において、第１絶縁子４は、第２絶縁子５側に延設された延設部４ａを有するとともに、当該延設部４ａが軸部材３と接触子６及び第２絶縁子５との間に介在したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】主に自動車のストップランプの消点灯制御等に用いられるスイッチに関し、簡易な構成で、確実な電気的接離が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】略箱型のケース１の内側壁に植設された固定接点１２と、作動体３に保持され端部が固定接点１２に弾接した可動接点１４の表面に、ニッケルまたはパラジウム、ロジウム、ルテニウムの少なくとも一つから形成された硬質めっき層を設けることによって、融点や硬度の高い硬質めっき層が、固定接点１２と可動接点１４の表面に形成されているため、長期間スイッチの操作が繰返された場合でも、めっき層の突入電流による焼損や弾接摺動による機械的磨耗が生じづらくなり、確実で安定した電気的接離が可能なスイッチを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】主に自動車のストップランプの消点灯制御等に用いられる車両用スイッチに関し、簡易な構成で、確実な電気的接離が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】固定接点１２下端と可動接点１４のアーム部１４Ａ先端に、スリット１２Ｂと１４Ｂを設けると共に、固定接点１２の複数の接触部１２Ｃと１２Ｄを、上下の異なる位置に形成することによって、接点の接離時、接触部１２Ｃと接点部１４Ｃにはアークが生じないため、接点の安定した接触が行えると共に、スリット１２Ｂと１４Ｂによって炭化した潤滑剤が混じりづらくなるため、簡易な構成で、確実な電気的接離が可能な車両用スイッチを得ることができる。 （もっと読む）

【解決手段】
本発明は分離感応区を持つ生地について，少なくとも一つ第一層および少なくとも一つ延伸部を含み，第一層は電気を伝導できる第一感応区および第一感応区の周囲に位置する電気を伝導しない非感応区を持ち，延伸部は一つ部品およびこの部品を接続する接続部を持ち，延伸部に形成する一つ第二感応区があり，第一層の第一感応区の位置と対応し，この第一感応区は第二感応区と接続し，感応接続の状態は外力によって変化する。本発明は分離感応区を持つ生地で，使用者が着る生地あるいは皮革と一体となるように結合できるから，使用者の携帯に便利で，しかも使用者の身体動作を妨げることができない。 （もっと読む）

【課題】主に自動車の各種制御用に用いられる車両用スイッチに関し、簡易な構成で、多様な操作が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】バッテリーとストップランプ１８の電気的接離を行う第一のスイッチング手段２３に加え、第二のスイッチング手段２５を設けると共に、作動体２２に装着された磁石３の磁気の強弱に応じて第一のスイッチング手段２３の開閉を行う制御手段２４に、この第二のスイッチング手段２５を接続することによって、作動体２２に装着された一つの磁石３によって、ストップランプ１８の消点灯に加え、オートクルーズ等の制御も同時に行えるため、簡易な構成で、多様な操作が可能な車両用スイッチを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】プッシュスイッチの組み立て上の嵌合ガタがあっても、接点間におけるチャタリングを防止する。
【解決手段】ハウジング１１から突出している押圧体１２の一端を押し込むことにより、第１固定接点１６ａと第１可動接点１４ｄが接触し、第２固定接点１６ｂと第２可動接点１４ｅが接触して導通するプッシュスイッチにおいて、少なくとも第１可動接点１４ｄが板バネ部材に設けられており、第１可動接点１４ｄと第１固定接点１６ａとの距離をＬ１、第２可動接点１４ｅと第２固定接点１６ｂとの距離をＬ２としたとき、押圧体１２の一端を押し込む前の状態では、Ｌ２−Ｌ１＞０の関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】主に自動車の各種制御用に用いられる車両用スイッチに関し、省電力化が図れ、ストップランプの確実な消点灯が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】作動体２に装着された磁石３の磁気の強弱に応じて、スイッチング手段７の開閉を行う制御手段１５に、間欠駆動手段１６を接続することによって、検出手段６や制御手段１５へのバッテリーからの電源供給が、間欠駆動手段１６によって所定周期で間欠的に行われ、バッテリーの消耗を少なくすることができるため、省電力化が図れ、ストップランプの確実な消点灯が可能な車両用スイッチを得ることができる。 （もっと読む）

【課題】周囲の雰囲気中に含まれる絶縁性異物が、接点に付着する虞れがあっても、使用時の耐久性を向上させることができるスイッチを提供すること。
【解決手段】スイッチ１０は、陽極に導通されて固定側基台２４に配設された固定側接点２５に対し、陰極に導通されて可動側基台２７に配設された可動側接点２８が、相互の対向方向に沿って直線的に接近して接触することにより通電し、かつ、相互の対向方向に沿って離隔することにより、非通電とする。固定側接点２５と可動側接点２８とは、通電時の接触部位に、通電後の離隔時に固化するように溶融する溶融固化部位５２，８２、を備える。そして、通電後の以後に接触する固定側接点２５と可動側接点２８との接触面５４，８４において、周囲の雰囲気に存在する絶縁性異物Ｉの付着した領域の増大を抑制可能に、溶融固化部位５２，８２が、溶融固化する。 （もっと読む）

【課題】取り付け時間がかからず、取り付けおよび取り外しに必要以上の配慮を必要とせず、粗調整および微調整が可能で、調整精度を向上した取付調整機構を提供することにある。
【解決手段】軸受部２６Ｅは、螺旋状で一定のピッチを有するネジ山２６０Ｅと、ネジ山２６０Ｅ上に設けられた複数の溝部２６１Ｅとを有する。アジャスタ２６Ｆは、内壁に溝部２６１Ｅに嵌合するガイド２６０Ｆと、外壁に取付部２２ａの表面に係止固定するための係止ツメ２６２Ｆとを有し、取付孔２２０ａに挿入して固定する。また、アジャスタ２６Ｆは、内壁にネジ山を有し、図５（ｂ）に示すＢ方向にアジャスタ２６Ｆを軸受部２６Ｅにタイラップの原理で押し込むことができる。 （もっと読む）

【課題】接点へのシリコーンガスの侵入に起因する導通不良が生じないようにしたストップランプスイッチを提供する。
【解決手段】ブレーキペダルに連結されるシャフト３及び固定接点６Ａ，６Ｂが配設された第１のケース１と、シャフト３の移動に連動して移動する可動接点８Ａ，８Ｂを収納する第２のケース２を本体にしてストップランプスイッチ１００が構成されている。第１，第２のケース１，２のケース内面または嵌合面には、ストップランプスイッチ１００の設置雰囲気内に介在するシリコーンガスを吸着する吸着膜１２が設けられている。 （もっと読む）