【課題】構造制約および加工制約が課せられた中で、各アンテナ間の結合量を減少させ、所望のアンテナ放射パターンを得ることができるアンテナ装置を得る。
【解決手段】導電体に設けられた第１のアンテナ１０１と、第１のアンテナ１０１と電磁的に結合を生じる距離に設けられた第２のアンテナ１０２と、第１のアンテナ１０１と第２アンテナ１０２との間に溝形状として設けられ、第１のアンテナ１０１と第２アンテナ１０２との電磁的な結合量を減少させるチョーク１０４とを備えたアンテナ装置１００において、チョーク１０４は、装置全体の構造制約および加工制約が課せられた中で、チョークの形状、配置、および内部に挿入される材料の少なくとも何れか１つを最適に構成することにより、電磁的な結合量を減少させる。 （もっと読む）

【課題】 ６０ＧＨｚ帯の無線通信利用を可能にする装置および／または方法を提供する。
【解決手段】
アンテナアレイをフレキシブル基板にマウントし、そのアンテナアレイを、フレキシブルインターコネクトによって、無線周波数フロントエンドなどの集積回路に接続することが可能である。このアンテナアレイを、無線周波数妨害（ＲＦＩ）遮蔽を含む装置筐体の中にマウントすることが可能である。このアンテナアレイは、筐体の、ＲＦＩに対して遮蔽されていない区域と同一線上に隣接して配置される。 （もっと読む）

【課題】１つの無線通信装置でキーの位置検知を実現できるアレーアンテナを用いた車載アンテナ装置を提供すること。
【解決手段】車載アンテナ装置１００が車両前方領域（検知エリア５０１、５０５、５０７）を検知する場合、分配器１０２は、送受信回路１０１から出力された送信信号を、ループアンテナの素子数である１２の信号に電力分割してウェイト制御部１０３へ出力し、ループアンテナ素子４１１、４１２、４１３、４１４、４１５のみ給電するようにする。そして、給電される入力信号の位相を調節することによりビームの方向を切り替え、各検知エリアの領域をカバーすることができる。 （もっと読む）

商品識別システム（ＷＩＳ）用の改良された無線識別アンテナシステムは、少なくとも２つのパッチアンテナ(21)は、パッチアンテナ群(A,B)を形成し、少なくとも２つのパッチアンテナ(21)は、出入口(3)の床面(5)に対して等しい距離でかつ／又は同じ水平面上に若しくは互いに変位し、少なくとも２つの隣接するパッチアンテナ(21)の中心点及び／又は重心を通る直線は、水平面及び／又は床面(5)に対して平行な平面に対して≦４５°の角度αを形成して、通路の進行方向(31)に監視領域を集束し狭小化する。 （もっと読む）

【課題】観測対象とする周囲環境に影響を与えず、秘匿性探知性能、及び装置全体の小型軽量化に寄与することができ、さらに、各素子アンテナ間の受信信号のばらつきを発生する外部部品を付属せずに済む測角装置及び測角方法を得る。
【解決手段】電波放射源が放射する電波を受信する複数個の素子アンテナ１ａ〜１ｅと、前記複数個の素子アンテナ１ａ〜１ｅから選択した素子アンテナの受信信号を出力する受信素子選択部２と、前記受信素子選択部２からの受信信号を増幅し、中間周波数に変換し、不要周波数帯域信号を抑圧してデジタル信号に変換する複数台の受信機３ａ、３ｂと、前記複数台の受信機３ａ、３ｂにより取り出された信号を元に信号処理により前記電波放射源からの入射信号の到来方向を推定する信号処理部４とを設け、前記受信機の台数を前記受信アンテナの個数よりも少なくした。 （もっと読む）

【課題】接続する機器が発するノイズの影響を軽減して受信感度を向上させることが可能な受信装置を提供する。
【解決手段】受信装置１は、ＵＳＢコネクタ１１、チューナ１２、受信アンテナ１３及び付加アンテナ３を備えている。付加アンテナ３は、ＵＳＢコネクタ１１と受信アンテナ１３との間に位置し、かつ、アンテナ長Ｌが可変である。この付加アンテナ３により、受信アンテナ１３の周波数特性が変更され、ディップ点が現れる。そして、付加アンテナ３のアンテナ長Ｌを変えると、受信アンテナ１３のディップ点が現れる周波数が変わる。受信アンテナ１３で受信したい電波の周波数に対応したアンテナ長Ｌとなるように付加アンテナ３を調整すると、受信アンテナ１３の受信感度を改善することができる。 （もっと読む）

【課題】移動通信基地局のアンテナビーム制御装置を提供する。
【解決手段】下側キャップ１０１に装着されたモータボックス１６１と、下側収容空間にモータボックス１６１を収容し下側キャップ１０１の上面に結合されるブラケット１１１と、ブラケット１１１の上側収容空間に挿入される第１軸受１２１と、第１軸受１２１の内周面に挿入された第１シャフト１３１と、上側キャップ１０２に装着される第２軸受１２２と、第２軸受１２２の内周面に挿入された第２シャフト１３２と、その上下端がそれぞれ第１、第２シャフトに固定され回転しアンテナ要素が装着されたアンテナ反射板１５１と、上下キャップに連結され、モータボックス１６１、ブラケット１１１、第１軸受１２１、第１シャフト１３１、第２軸受１２２、第２シャフト１３２及びアンテナ反射板１５１を収容するレードーム１８１とを備え、アンテナ反射板１５１は、シャフトの中心を中心軸として回転する。 （もっと読む）

【課題】 SDMAによる多重通信の利点を享受しながら、制御信号を含む制御パケットのサービスエリア内の全通信端末との効率の良い送受信を実現する。
【解決手段】 制御パケットの送受信時には、無線局のサービスエリアを複数のセクタービームによって分割してカバーする、SDMAを用いた無線通信用アダプティブアレイを構成する。 （もっと読む）

【課題】車室構造が異なる様々な種類の車両により柔軟に対応して、通信を行うことを可能とする車内通信用中継器を提供する。
【解決手段】リピータ２を車室内の天井など見通しの良い箇所に設置し、車室内において前方側に配置される車載ＥＣＵ１と、後方側に位置する携帯電話機３との間で行われる通信を中継する際に、指向性制御部は、携帯通信電話機３との間で通信を行うアンテナの指向性を調整する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ内圧等のタイヤ内部情報を車両外部で検出するに当たり、車両速度が上がっても受信ミスを防ぐことができるアンテナシステムを提供する。
【解決手段】２つのアンテナＡ、Ｂを、指向性の中心線ａ、ｂが交差するように配置する。また、一方のアンテナＡの指向性の中心線ａが進行方向に対して鋭角（α）となるように配置し、他方のアンテナＢの指向性の中心線ｂが進行方向に対して鈍角（β）となるように配置し、鈍角（β）と鋭角（α）の角度差（β−α）を６０°〜１２０°とする。 （もっと読む）