エレベータの乗場ドア離脱防止構造
本発明は、異常な衝撃や外力によるドアの離脱が防止されるよう、それぞれのドアの下部に離脱時に係止が発生する構造を有するドア離脱防止構造に関し、下部にシュー１００がそれぞれ設けられた左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）、及び前記シュー１００が挿入されるレール溝２１０を有する敷居２００を含み、前記左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下段には断面が「┛」状に形成され垂直部と水平部を有する係止ブラケット２１、２２、２３、２４、２５が設けられ、前記レール溝２１０の内側壁には前記係止ブラケット２１、２２、２３、２４、２５の水平部の先端が挿入される係止溝２１２又は突出部２１５が形成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗場ドア離脱防止構造に関し、より詳しくは、閉鎖状態のドアの結合力を増強させ、外力により乗場ドアの開放、及びこれによる事故の発生を防止することができるようにした、エレベータの乗場ドア離脱防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、乗場ドアはエレベータのいずれの部分よりも人の直接的な接触が可能な場所に設けられており、乗客の悪戯及び異常な事故にさらされている。
【０００３】
図１を参照しながら説明すれば、エレベータの乗場部に左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）が設けられ、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の上部は、それぞれ乗場ドア装置の連結板４００に連結されている。さらに、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下部にはシュー１００が形成され、前記シュー１００が挿入され案内されるようにする敷居（sill）２００が乗場の下部に設けられる。したがって、乗場ドア装置の駆動により、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の開閉時に、連結板４００の作動と、シュー１００と敷居２００のガイド作動とにより開閉動作がなされることになる。
【０００４】
即ち、乗場ドア装置は、連結板４００のそれぞれが乗場ドア装置内でワイヤ３０などに連結され、一方のドア（ＬＤ）を移動させると、ワイヤ３００を介して力が伝達された他方のドア（ＲＤ）が開放または閉鎖される構造であるか、またはそれぞれの連結板がそれぞれ駆動されて動作する構造である。閉鎖時に、ドアの上部は連結板４００に固定され、連結板４００がワイヤ３００に連結されているが、これはドアの左右の動きに対してのみ互いに連動するだけであり、一方のドア（ＬＤ）の下段前面に衝撃を加えた場合に発生する押圧力と押上力に対し持ち堪える剛性または質量に関しては、他方のドア（ＲＤ）が何等の影響を与えることのできない構造である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって、図２に示されているように、ドア（ＬＤ、ＲＤ）に不慮の事故により異常な衝撃が発生する場合（矢印表示）、衝撃を受けたドアが十分な剛性を持っていない場合は撓みが大きく発生し、下部のガイドの役割を果たすシュー１００が敷居２００の溝２１０から離脱するという問題点が発生する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るエレベータ乗場ドア離脱防止構造は、下部にシュー１００がそれぞれ設けられた左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）、及びシュー１００が挿入されるレール溝２１０を有する敷居２００を含み、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下段には断面が「┛」状に形成され垂直部と水平部を有する係止ブラケット２１、２２、２３、２４、２５が設けられ、レール溝２１０の内側壁には係止ブラケット２１、２２、２３、２４、２５の水平部の先端が挿入される係止溝２１２または突出部２１５が形成されている。
【０００７】
本発明の目的は、下部にシューがそれぞれ設けられた左・右側ドアと、シューが案内される溝を有する敷居とを含むエレベータの乗場ドア離脱防止構造において、シューの下段を折り曲げて段部が形成され、敷居の溝の内側面には段部に対応されるスリットが形成されることにより達成される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、異常な衝撃や外力によるドアの離脱を防止するよう、それぞれのドアの強度を補強するために発生する不要な費用を低減させ、このような異常な衝撃でたびたび発生する、ドアが離脱しながら使用者または居住者が昇降路へ墜落する事故を防止する効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】一般的なエレベータの構造を示す正面図である。
【図２】外力により撓まれたドアを示す側面図である。
【図３】本発明に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造の実施の形態１を示す正面図である。
【図４】図３の実施の形態１の挿入状態を示す側断面図である。
【図５】図３の実施の形態１の挿入状態を示す平面図である。
【図６】図３の実施の形態１の挿入後、係止状態を示す側断面図である。
【図７】図３の実施の形態１の挿入後、係止状態を示す平面図である。
【図８】実施の形態１を変形させた実施の形態２を示す正面図である。
【図９】実施の形態２に対する側断面図である。
【図１０】実施の形態２に対する側断面図である。
【図１１】実施の形態２の係止ブラケットを敷居に結合させる過程を段階別に示す図である。
【図１２】実施の形態２の係止ブラケットを敷居に結合させる過程を段階別に示す図である。
【図１３】実施の形態２の係止ブラケットを敷居に結合させる過程を段階別に示す図である。
【図１４】本発明の実施の形態３を示す図である。
【図１５】本発明の実施の形態３を示す図である。
【図１６】本発明の実施の形態３の変形された実施の形態を示す図である。
【図１７】本発明の実施の形態３の変形された実施の形態を示す図である。
【図１８】本発明の実施の形態４を示す側面図である。
【図１９】本発明の実施の形態４を示す正面図である。
【図２０】本発明の実施の形態５を示す側面図である。
【図２１】本発明の実施の形態５を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の好ましい実施形態を図に基づき詳しく説明する。
【００１１】
実施の形態１．
図３は、本発明に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造の実施の形態１を示す正面図であり、図４及び図５は、図３の実施の形態１の挿入状態を示す側断面図及び平面図であり、図６及び図７は、図３の実施の形態１の挿入後係止状態を示す側断面図及び平面図である。
【００１２】
図３に示されているように、本発明の実施の形態１(Ａ１)は、下部にシュー１００がそれぞれ設けられた左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）、及びシュー１００が挿入されるレール溝２１０を有する敷居２００を含み、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下段には断面が「┛」状に形成され垂直部と水平部を有する係止ブラケット２１が設けられ、レール溝２１０の内側壁には係止ブラケット２１の水平部の先端が挿入される係止溝２１２が形成されている。
【００１３】
シュー１００は、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下部に形成された略長方形の金属板であり、その下段には離脱を防止するための段部が形成されている。敷居２００は、シュー１００の下部段部が挿入されるレール溝２１０を有する一定の長さのガイド部材である。したがって、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の開閉動作時にシュー１００が敷居２００のレール溝２１０に沿って移動する。係止ブラケット２１は、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下段に取り付けられた所定の厚さを有する「┛」状の金属板材である。これに対応して、レール溝２１０の内側壁には係止ブラケット２１の先端が挿入される係止溝２１２が形成されている。したがって、図５に示されているように、係止ブラケット２１をレール溝２１０に挿入した後、図７のように時計方向に９０°回転させると、図６に示されているように、係止ブラケット２１の先端が係止溝２１２に挿入される。
【００１４】
このとき、係止ブラケット２１の垂直部は、図６に示されているように、シュー１００の真中に位置するのが好ましく、このように位置すれば係止ブラケット２１をレール溝２１０に挿入したあと９０°回転させることにより、係止ブラケット２１の先端を係止溝２１２に容易に挿入することができる。このように回転された状態で垂直部にボルト３００を締結することにより、係止ブラケット２１をドア（ＬＤ、ＲＤ）に固定させることができる。
【００１５】
さらに図５を参照すれば、係止ブラケット２１の水平部は、縦辺（ａ）の長さが横辺（ｂ）の長さより長く形成されるのが好ましく、レール溝２１０の係止溝２１２までの長さ（ｃ）は、縦辺（ａ）の長さより長く形成されるのが好ましい。これに伴い、各長さはｃ＞ａ＞ｂの順になるのが好ましい。
【００１６】
一方、係止ブラケット２１は、その先端が係止溝２１２に係止できるように、その断面が「┛」状以外にも、「┫」状、「┻」状、「╋」状のうち何れか１つの形状に形成することができる。
【００１７】
実施の形態２．
図８は、実施の形態１を変形させた第２の実施の形態２を示す正面図であり、図９及び図１０は実施の形態２を示す側断面図である。
【００１８】
図８〜図１０に示されているように、本発明の実施の形態２（Ａ２）は、下部にシュー１００がそれぞれ設けられた左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）、及びシュー１００が挿入されるレール溝２１０を有する敷居２００を含み、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下段には断面が「┛」状に形成され垂直部と水平部を有する係止ブラケット２２が設けられ、レール溝２１０の一側内壁には、係止ブラケット２２の水平部の先端が挿入される係止溝２１２が形成され、係止ブラケット２２の垂直部がレール溝２１０の他側内壁に隣接するように水平部が長く形成されている。
【００１９】
図１０は、実施の形態２（Ａ２）のドアに衝撃が加えられドアが後に退けられる時の係止状態を示す側断面図である。
【００２０】
図１０に示されているように、ドアに衝撃が加えられドアが後に退けられると、係止ブラケット２２が上方に拗じれて抜けながら水平部の先端がレール溝２１０の係止溝２１２に挿入されることにより係止状態が保持可能である。
【００２１】
図１１〜図１３は、実施の形態２の係止ブラケット２２を敷居２００に結合させる過程を段階別に示す図である。
【００２２】
図１１に示されているように、レール溝２１０内に係止ブラケット２２を傾けて挿入し、水平部の先端から挿入させる。
【００２３】
図１２に示されているように、レール溝２１０内で係止ブラケット２２を徐々に垂直に立てて水平部の先端が係止溝２１２に挿入されるようにする。
【００２４】
図１３に示されているように、レール溝２１０内で係止ブラケット２２を垂直に立てると、水平部の先端が係止溝２１２に完全に挿入される。このとき、垂直部はレール溝２１０の反対側の内側壁に殆ど隣接するように設けられる。
【００２５】
実施の形態３．
図１４及び図１５は、本発明の実施の形態３を示す図である。
【００２６】
図１４及び図１５に示されているように、本発明の実施の形態３（Ａ３）の場合、レール溝２１０の内側壁に係止ブラケット２３の水平部の先端が挿入される係止溝２１２が形成され、係止溝２１２の下部には異物が積もらないようにするため、ラウンド２１３又は傾斜２１３ａが形成される。
【００２７】
図１６及び図１７は、本発明の実施の形態３の変形された実施の形態を示す図である。
【００２８】
図１６及び図１７に示されているように、本発明の実施の形態３の変形された実施の形態（Ａ３−２）の場合、レール溝２１０の内側壁に係止ブラケット２３の水平部の先端が挿入される係止溝２１２が形成され、係止溝２１２の内側にはラウンド２１３が形成され、係止溝２１２の下部から連続して下方に繋がる下部側壁２１２３、２１２３ａは、係止溝２１２の上段側壁２１２２より内側にさらに奥深く引き込まれるように形成されている。
【００２９】
したがって、係止溝２１２の内側に異物の積もる弊害が防止可能であり、レール溝２１０の下部により広い空間が形成され異物がより多く積もり得るので、エレベータ乗場ドアの離脱防止構造がより長く使用可能であり、シュー１００と係止ブラケット２３の間の干渉の発生を最少化することができる。
【００３０】
実施の形態４．
図１８及び図１９は、本発明の実施の形態４を示す側面図及び正面図である。
【００３１】
図１８に示されているように、本発明の実施の形態４（Ａ４）の場合、レール溝２１０の一側に係止ブラケット２４の先端が係止され得るよう突出係止部２１５が形成される。
【００３２】
突出係止部２１５は、ボルト、板材、ピン、棒、四角バーの中から択一されたものである。
【００３３】
図１８に示されているように、係止ブラケット２４は「┓」状になるようにドアの中央側シュー２１６の緩衝部分を一部切り欠いて溝部２１６２を形成することにより、運行時に突出係止部２１５に係止しないようにした構造である。
【００３４】
実施の形態５．
図２０及び図２１は、本発明の実施の形態５を示す側面図及び正面図である。
【００３５】
図２０及び図２１に示されているように、本発明の実施の形態５（Ａ５）は、係止ブラケット２５とシュー２１６を一体形に製作したものである。
【００３６】
したがって、ドアの中央部とドアの外側に適用して、実施の形態４（Ａ４）と同一の係止機能を有しながらも、部品の個数を減少させて簡潔化させた構造である。
【００３７】
たとえ、本発明が言及された好ましい各実施の形態と関連して説明されたが、発明の要旨と範囲から外れることなく多様な修正及び変形が可能なことは、当業者であれば容易に認識できるはずであり、このような変更及び修正は全て請求の範囲に属するのは自明である。
【符号の説明】
【００３８】
ＬＤ 左側ドア、ＲＤ 右側ドア、２１ 第1ブラケット、２２ 第2ブラケット、１００、２１６ シュー、２００ 敷居、２１０ レール溝、２１２ 係止溝、２１５ 突出係止部、２１６２ 溝部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗場ドア離脱防止構造に関し、より詳しくは、閉鎖状態のドアの結合力を増強させ、外力により乗場ドアの開放、及びこれによる事故の発生を防止することができるようにした、エレベータの乗場ドア離脱防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、乗場ドアはエレベータのいずれの部分よりも人の直接的な接触が可能な場所に設けられており、乗客の悪戯及び異常な事故にさらされている。
【０００３】
図１を参照しながら説明すれば、エレベータの乗場部に左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）が設けられ、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の上部は、それぞれ乗場ドア装置の連結板４００に連結されている。さらに、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下部にはシュー１００が形成され、前記シュー１００が挿入され案内されるようにする敷居（sill）２００が乗場の下部に設けられる。したがって、乗場ドア装置の駆動により、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の開閉時に、連結板４００の作動と、シュー１００と敷居２００のガイド作動とにより開閉動作がなされることになる。
【０００４】
即ち、乗場ドア装置は、連結板４００のそれぞれが乗場ドア装置内でワイヤ３０などに連結され、一方のドア（ＬＤ）を移動させると、ワイヤ３００を介して力が伝達された他方のドア（ＲＤ）が開放または閉鎖される構造であるか、またはそれぞれの連結板がそれぞれ駆動されて動作する構造である。閉鎖時に、ドアの上部は連結板４００に固定され、連結板４００がワイヤ３００に連結されているが、これはドアの左右の動きに対してのみ互いに連動するだけであり、一方のドア（ＬＤ）の下段前面に衝撃を加えた場合に発生する押圧力と押上力に対し持ち堪える剛性または質量に関しては、他方のドア（ＲＤ）が何等の影響を与えることのできない構造である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって、図２に示されているように、ドア（ＬＤ、ＲＤ）に不慮の事故により異常な衝撃が発生する場合（矢印表示）、衝撃を受けたドアが十分な剛性を持っていない場合は撓みが大きく発生し、下部のガイドの役割を果たすシュー１００が敷居２００の溝２１０から離脱するという問題点が発生する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るエレベータ乗場ドア離脱防止構造は、下部にシュー１００がそれぞれ設けられた左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）、及びシュー１００が挿入されるレール溝２１０を有する敷居２００を含み、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下段には断面が「┛」状に形成され垂直部と水平部を有する係止ブラケット２１、２２、２３、２４、２５が設けられ、レール溝２１０の内側壁には係止ブラケット２１、２２、２３、２４、２５の水平部の先端が挿入される係止溝２１２または突出部２１５が形成されている。
【０００７】
本発明の目的は、下部にシューがそれぞれ設けられた左・右側ドアと、シューが案内される溝を有する敷居とを含むエレベータの乗場ドア離脱防止構造において、シューの下段を折り曲げて段部が形成され、敷居の溝の内側面には段部に対応されるスリットが形成されることにより達成される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、異常な衝撃や外力によるドアの離脱を防止するよう、それぞれのドアの強度を補強するために発生する不要な費用を低減させ、このような異常な衝撃でたびたび発生する、ドアが離脱しながら使用者または居住者が昇降路へ墜落する事故を防止する効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】一般的なエレベータの構造を示す正面図である。
【図２】外力により撓まれたドアを示す側面図である。
【図３】本発明に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造の実施の形態１を示す正面図である。
【図４】図３の実施の形態１の挿入状態を示す側断面図である。
【図５】図３の実施の形態１の挿入状態を示す平面図である。
【図６】図３の実施の形態１の挿入後、係止状態を示す側断面図である。
【図７】図３の実施の形態１の挿入後、係止状態を示す平面図である。
【図８】実施の形態１を変形させた実施の形態２を示す正面図である。
【図９】実施の形態２に対する側断面図である。
【図１０】実施の形態２に対する側断面図である。
【図１１】実施の形態２の係止ブラケットを敷居に結合させる過程を段階別に示す図である。
【図１２】実施の形態２の係止ブラケットを敷居に結合させる過程を段階別に示す図である。
【図１３】実施の形態２の係止ブラケットを敷居に結合させる過程を段階別に示す図である。
【図１４】本発明の実施の形態３を示す図である。
【図１５】本発明の実施の形態３を示す図である。
【図１６】本発明の実施の形態３の変形された実施の形態を示す図である。
【図１７】本発明の実施の形態３の変形された実施の形態を示す図である。
【図１８】本発明の実施の形態４を示す側面図である。
【図１９】本発明の実施の形態４を示す正面図である。
【図２０】本発明の実施の形態５を示す側面図である。
【図２１】本発明の実施の形態５を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の好ましい実施形態を図に基づき詳しく説明する。
【００１１】
実施の形態１．
図３は、本発明に係るエレベータの乗場ドア離脱防止構造の実施の形態１を示す正面図であり、図４及び図５は、図３の実施の形態１の挿入状態を示す側断面図及び平面図であり、図６及び図７は、図３の実施の形態１の挿入後係止状態を示す側断面図及び平面図である。
【００１２】
図３に示されているように、本発明の実施の形態１(Ａ１)は、下部にシュー１００がそれぞれ設けられた左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）、及びシュー１００が挿入されるレール溝２１０を有する敷居２００を含み、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下段には断面が「┛」状に形成され垂直部と水平部を有する係止ブラケット２１が設けられ、レール溝２１０の内側壁には係止ブラケット２１の水平部の先端が挿入される係止溝２１２が形成されている。
【００１３】
シュー１００は、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下部に形成された略長方形の金属板であり、その下段には離脱を防止するための段部が形成されている。敷居２００は、シュー１００の下部段部が挿入されるレール溝２１０を有する一定の長さのガイド部材である。したがって、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の開閉動作時にシュー１００が敷居２００のレール溝２１０に沿って移動する。係止ブラケット２１は、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下段に取り付けられた所定の厚さを有する「┛」状の金属板材である。これに対応して、レール溝２１０の内側壁には係止ブラケット２１の先端が挿入される係止溝２１２が形成されている。したがって、図５に示されているように、係止ブラケット２１をレール溝２１０に挿入した後、図７のように時計方向に９０°回転させると、図６に示されているように、係止ブラケット２１の先端が係止溝２１２に挿入される。
【００１４】
このとき、係止ブラケット２１の垂直部は、図６に示されているように、シュー１００の真中に位置するのが好ましく、このように位置すれば係止ブラケット２１をレール溝２１０に挿入したあと９０°回転させることにより、係止ブラケット２１の先端を係止溝２１２に容易に挿入することができる。このように回転された状態で垂直部にボルト３００を締結することにより、係止ブラケット２１をドア（ＬＤ、ＲＤ）に固定させることができる。
【００１５】
さらに図５を参照すれば、係止ブラケット２１の水平部は、縦辺（ａ）の長さが横辺（ｂ）の長さより長く形成されるのが好ましく、レール溝２１０の係止溝２１２までの長さ（ｃ）は、縦辺（ａ）の長さより長く形成されるのが好ましい。これに伴い、各長さはｃ＞ａ＞ｂの順になるのが好ましい。
【００１６】
一方、係止ブラケット２１は、その先端が係止溝２１２に係止できるように、その断面が「┛」状以外にも、「┫」状、「┻」状、「╋」状のうち何れか１つの形状に形成することができる。
【００１７】
実施の形態２．
図８は、実施の形態１を変形させた第２の実施の形態２を示す正面図であり、図９及び図１０は実施の形態２を示す側断面図である。
【００１８】
図８〜図１０に示されているように、本発明の実施の形態２（Ａ２）は、下部にシュー１００がそれぞれ設けられた左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）、及びシュー１００が挿入されるレール溝２１０を有する敷居２００を含み、左・右側ドア（ＬＤ、ＲＤ）の下段には断面が「┛」状に形成され垂直部と水平部を有する係止ブラケット２２が設けられ、レール溝２１０の一側内壁には、係止ブラケット２２の水平部の先端が挿入される係止溝２１２が形成され、係止ブラケット２２の垂直部がレール溝２１０の他側内壁に隣接するように水平部が長く形成されている。
【００１９】
図１０は、実施の形態２（Ａ２）のドアに衝撃が加えられドアが後に退けられる時の係止状態を示す側断面図である。
【００２０】
図１０に示されているように、ドアに衝撃が加えられドアが後に退けられると、係止ブラケット２２が上方に拗じれて抜けながら水平部の先端がレール溝２１０の係止溝２１２に挿入されることにより係止状態が保持可能である。
【００２１】
図１１〜図１３は、実施の形態２の係止ブラケット２２を敷居２００に結合させる過程を段階別に示す図である。
【００２２】
図１１に示されているように、レール溝２１０内に係止ブラケット２２を傾けて挿入し、水平部の先端から挿入させる。
【００２３】
図１２に示されているように、レール溝２１０内で係止ブラケット２２を徐々に垂直に立てて水平部の先端が係止溝２１２に挿入されるようにする。
【００２４】
図１３に示されているように、レール溝２１０内で係止ブラケット２２を垂直に立てると、水平部の先端が係止溝２１２に完全に挿入される。このとき、垂直部はレール溝２１０の反対側の内側壁に殆ど隣接するように設けられる。
【００２５】
実施の形態３．
図１４及び図１５は、本発明の実施の形態３を示す図である。
【００２６】
図１４及び図１５に示されているように、本発明の実施の形態３（Ａ３）の場合、レール溝２１０の内側壁に係止ブラケット２３の水平部の先端が挿入される係止溝２１２が形成され、係止溝２１２の下部には異物が積もらないようにするため、ラウンド２１３又は傾斜２１３ａが形成される。
【００２７】
図１６及び図１７は、本発明の実施の形態３の変形された実施の形態を示す図である。
【００２８】
図１６及び図１７に示されているように、本発明の実施の形態３の変形された実施の形態（Ａ３−２）の場合、レール溝２１０の内側壁に係止ブラケット２３の水平部の先端が挿入される係止溝２１２が形成され、係止溝２１２の内側にはラウンド２１３が形成され、係止溝２１２の下部から連続して下方に繋がる下部側壁２１２３、２１２３ａは、係止溝２１２の上段側壁２１２２より内側にさらに奥深く引き込まれるように形成されている。
【００２９】
したがって、係止溝２１２の内側に異物の積もる弊害が防止可能であり、レール溝２１０の下部により広い空間が形成され異物がより多く積もり得るので、エレベータ乗場ドアの離脱防止構造がより長く使用可能であり、シュー１００と係止ブラケット２３の間の干渉の発生を最少化することができる。
【００３０】
実施の形態４．
図１８及び図１９は、本発明の実施の形態４を示す側面図及び正面図である。
【００３１】
図１８に示されているように、本発明の実施の形態４（Ａ４）の場合、レール溝２１０の一側に係止ブラケット２４の先端が係止され得るよう突出係止部２１５が形成される。
【００３２】
突出係止部２１５は、ボルト、板材、ピン、棒、四角バーの中から択一されたものである。
【００３３】
図１８に示されているように、係止ブラケット２４は「┓」状になるようにドアの中央側シュー２１６の緩衝部分を一部切り欠いて溝部２１６２を形成することにより、運行時に突出係止部２１５に係止しないようにした構造である。
【００３４】
実施の形態５．
図２０及び図２１は、本発明の実施の形態５を示す側面図及び正面図である。
【００３５】
図２０及び図２１に示されているように、本発明の実施の形態５（Ａ５）は、係止ブラケット２５とシュー２１６を一体形に製作したものである。
【００３６】
したがって、ドアの中央部とドアの外側に適用して、実施の形態４（Ａ４）と同一の係止機能を有しながらも、部品の個数を減少させて簡潔化させた構造である。
【００３７】
たとえ、本発明が言及された好ましい各実施の形態と関連して説明されたが、発明の要旨と範囲から外れることなく多様な修正及び変形が可能なことは、当業者であれば容易に認識できるはずであり、このような変更及び修正は全て請求の範囲に属するのは自明である。
【符号の説明】
【００３８】
ＬＤ 左側ドア、ＲＤ 右側ドア、２１ 第1ブラケット、２２ 第2ブラケット、１００、２１６ シュー、２００ 敷居、２１０ レール溝、２１２ 係止溝、２１５ 突出係止部、２１６２ 溝部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部にシューがそれぞれ設けられたドア、及び前記シューが挿入されるレール溝を有する敷居を含み、
前記ドアの下段には係止ブラケットが形成され、
前記レール溝の内側壁には前記係止ブラケットの先端が挿入される係止溝が形成されていることを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項２】
下部にシューがそれぞれ設けられたドア、及び前記シューが挿入されるレール溝を有する敷居を含み、
前記ドアの下段には係止ブラケットが形成され、
前記レール溝の一側には前記係止ブラケットの先端が係止されるようにボルト、板材、ピン、棒、四角バーの中から択一されたものである突出係止部が形成され、
前記シューの緩衝部分を一部切り欠いて溝部を形成することにより、運行時に前記突出係止部に係止されないようにしたことを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項３】
前記係止ブラケットの形状は、前記レール溝内に係止できるよう「┛」状、「┫」状、「┻」状、「╋」状の中から択一された形状であることを特徴とする、請求項１又は２に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項４】
前記シューと前記係止ブラケットとは一体に形成されたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項５】
前記レール溝の内側壁に孔を形成させたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項６】
前記敷居の全体断面形状自体に孔又は突起、折曲部を形成させたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項７】
前記敷居の上、下部には段部を作るため、ボルト、板材、ピン、棒、四角バーの中から択一されたものを取り付けるか挟み込んで突出部が形成されたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項８】
前記係止溝には、異物が積もらないようにするためラウンド又は傾斜が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項９】
前記係止溝の下部で連続して下方に繋がる下部側壁は、前記係止溝の上段側壁より内側にさらに奥深く引き込まれて形成されたことを特徴とする、請求項８に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項１】
下部にシューがそれぞれ設けられたドア、及び前記シューが挿入されるレール溝を有する敷居を含み、
前記ドアの下段には係止ブラケットが形成され、
前記レール溝の内側壁には前記係止ブラケットの先端が挿入される係止溝が形成されていることを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項２】
下部にシューがそれぞれ設けられたドア、及び前記シューが挿入されるレール溝を有する敷居を含み、
前記ドアの下段には係止ブラケットが形成され、
前記レール溝の一側には前記係止ブラケットの先端が係止されるようにボルト、板材、ピン、棒、四角バーの中から択一されたものである突出係止部が形成され、
前記シューの緩衝部分を一部切り欠いて溝部を形成することにより、運行時に前記突出係止部に係止されないようにしたことを特徴とするエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項３】
前記係止ブラケットの形状は、前記レール溝内に係止できるよう「┛」状、「┫」状、「┻」状、「╋」状の中から択一された形状であることを特徴とする、請求項１又は２に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項４】
前記シューと前記係止ブラケットとは一体に形成されたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項５】
前記レール溝の内側壁に孔を形成させたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項６】
前記敷居の全体断面形状自体に孔又は突起、折曲部を形成させたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項７】
前記敷居の上、下部には段部を作るため、ボルト、板材、ピン、棒、四角バーの中から択一されたものを取り付けるか挟み込んで突出部が形成されたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項８】
前記係止溝には、異物が積もらないようにするためラウンド又は傾斜が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【請求項９】
前記係止溝の下部で連続して下方に繋がる下部側壁は、前記係止溝の上段側壁より内側にさらに奥深く引き込まれて形成されたことを特徴とする、請求項８に記載のエレベータの乗場ドア離脱防止構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【公表番号】特表２０１１−５２０７３７（Ｐ２０１１−５２０７３７Ａ）
【公表日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５１１５２２（Ｐ２０１１−５１１５２２）
【出願日】平成２１年６月１０日（２００９．６．１０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２００９／００３１０８
【国際公開番号】ＷＯ２００９／１５１２７１
【国際公開日】平成２１年１２月１７日（２００９．１２．１７）
【出願人】（５１０２７３８６８）韓国三菱エレベータ株式会社 (8)
【氏名又は名称原語表記】ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ＥＬＥＶＡＴＯＲ ＫＯＲＥＡ ＣＯ．，ＬＴＤ．
【住所又は居所原語表記】１３−６，Ｙｅｏｕｉｄｏ−ｄｏｎｇ，Ｙｅｏｎｇｄｅｕｎｇｐｏ−ｇｕ，Ｓｅｏｕｌ １５０−８７０，Ｋｏｒｅａ
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月１０日（２００９．６．１０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２００９／００３１０８
【国際公開番号】ＷＯ２００９／１５１２７１
【国際公開日】平成２１年１２月１７日（２００９．１２．１７）
【出願人】（５１０２７３８６８）韓国三菱エレベータ株式会社 (8)
【氏名又は名称原語表記】ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ＥＬＥＶＡＴＯＲ ＫＯＲＥＡ ＣＯ．，ＬＴＤ．
【住所又は居所原語表記】１３−６，Ｙｅｏｕｉｄｏ−ｄｏｎｇ，Ｙｅｏｎｇｄｅｕｎｇｐｏ−ｇｕ，Ｓｅｏｕｌ １５０−８７０，Ｋｏｒｅａ
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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