エレベータの乗場位置表示器
【課題】 並列に設置された複数台のエレベータの各乗場位置表示器に、１台毎の表示方法を変えることにより、複数台のエレベータの位置表示を同時に行えるようにしたエレベータの乗場位置表示器を得る。
【解決手段】 並列に設置された複数台のエレベータ１の動きを、各エレベータに対応して設けられた乗場位置表示器４で把握できるようにしたものにおいて、各乗場位置表示器４は、自号機の位置表示を行うと同時に、他号機の位置表示をそれぞれ区別して表示可能なように構成される。
【解決手段】 並列に設置された複数台のエレベータ１の動きを、各エレベータに対応して設けられた乗場位置表示器４で把握できるようにしたものにおいて、各乗場位置表示器４は、自号機の位置表示を行うと同時に、他号機の位置表示をそれぞれ区別して表示可能なように構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、並列に設置された複数台のエレベータの動きを１台のエレベータの位置表示器で把握できるようにしたエレベータの乗場位置表示器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、古い大きな大学病院などでは、速度が遅く、それぞれ単独運転される複数の寝台用エレベータが並列に設置されている。図１１は、人より寝台の利用が優先されていた古い大きな大学病院などに並列設置される３台のエレベータの設置例を示す平面図である。上記エレベータ１の仕様は、寝台搬送に適した速度が遅く、それぞれ単独運転される人・寝台併用であり、各エレベータ１の乗場位置表示器４は、図１２に示すよう１台分のエレベータの位置表示が表示されている。
図１３は乗場位置表示器４の接続図で、＋、−を母線とする回路において、停止する階床位置にエレベータがいるときＯＮする位置リレーの閉接点ＢＦ-１、１Ｆ-１〜７Ｆ-１、８Ｆ-１と、階床表示された乗場位置表示部ＢＦ、１Ｆ、２Ｆ〜７Ｆ、８Ｆがそれぞれ直列接続されている。
上記のような従来のエレベータの設置状況に対し、医療の進歩に伴う外来診療科の専門化・細分化、外来患者数の増加などに伴い、外来診療科が建物の１階のみでなく他階にも広がり、エレベータは頻繁に利用されるが、前記のようにエレベータの速度が遅くそれぞれ単独運転のままでは効率的な運転ができず、利用者は全てのエレベータ１の乗場釦３を押し、いらいらしながらエレベータ１の到着を待っている。
いま、利用者５は全号機のエレベータ１の乗場釦３を押し、一番早く到着したエレベータ１に乗るため全号機の乗場位置表示器４を見ようとするが、乗場位置表示器４が設置された乗場出入口２は奥行きが深く全号機の乗場位置表示器４を一度に見ることはできない。すなわち、利用者５が２号機の正面に立ったとき、その視線５ａは２号機の乗場位置表示器４に到達するが、１号機の乗場位置表示器４への視線５ｂは乗場壁６に阻まれて見えず、１号機の正面に移動して確認する必要がある。その為、利用者５は各号機の乗場位置表示器４の前を行ったり来たりして各エレベータ１の動きを確認する必要があった。
【０００３】
このような不具合を解消するための対策として、図１１および図１４に示すように、全号機のエレベータの運行状態を表示する乗場集合位置表示器７を乗場壁６の正面に設置することが考えられる。
【０００４】
また、他の従来技術として、エレベータの位置を表示する目的で設置された乗場位置表示器に位置表示とは異なる表示方法、例えば点滅或いは照度や表示色を変化させることにより、位置表示以外の報知、例えば呼び応答灯、通過階表示をしている技術が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開１９９４−２７１２２２号公報
【特許文献２】特開１９９９−２０９０１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図１１および図１４のように、全号機のエレベータの運行状態を表示する乗場集合位置表示器７を乗場壁６の正面に設置するという対策では、乗場壁６に難しい追加穴明け加工を行うこと、乗場壁６に乗場集合位置表示器７の設置スペースが無い場合など施工上の問題や、乗場集合位置表示器７の製作に費用と時間がかかるなどの問題があり、有効な対策が打たれていない。また、特許文献に記載された従来技術は、位置表示以外の報知、例えば呼び応答灯、通過階表示をしているに過ぎないものである。
【０００７】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、並列に設置された複数台のエレベータの各乗場位置表示器に、１台毎の表示方法を変えることにより、複数台のエレベータの位置表示を同時に行えるようにしたエレベータの乗場位置表示器を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るエレベータの乗場位置表示器においては、並列に設置された複数台のエレベータの動きを、各エレベータに対応して設けられた乗場位置表示器で把握できるようにしたものにおいて、各乗場位置表示器は、自号機の位置表示を行うと同時に、他号機の位置表示をそれぞれ区別して表示可能なように構成されているものである。
【０００９】
また、各乗場位置表示器は、表示灯の照度を変えることにより、１台の乗場位置表示器に複数台分の位置表示を区別して表示できるものである。
【００１０】
また、各乗場位置表示器は、表示灯を点灯および点滅或いは点滅頻度を変えることにより、１台の乗場位置表示器に複数台分の位置表示を区別して表示できるものである。
【００１１】
また、並列に設置された複数台のエレベータの動きを、各エレベータに対応して設けられた乗場位置表示器で把握できるようにしたエレベータの乗場位置表示器において、並列に設置された乗場釦が２つ以上操作されたとき、操作された号機の乗場位置表示器に対し、自号機の位置表示を行うと同時に、他号機の位置表示をそれぞれ区別して表示するものである。
【００１２】
また、操作された号機の各乗場位置表示器は、その内の１台が到着した時点で他号機の位置表示を止めるものである。
【発明の効果】
【００１３】
この発明のエレベータの乗場位置表示器によれば、１台の乗場位置表示器に全号機のエレベータの位置が区別して表示されるので、利用者は任意の乗場位置で全号機のエレベータの位置を確認することができ、各号機の位置を確認するために各号機の出入口の正面を行き来することがなく、利用者は素早い対応ができる。
また、後付けの全号機一括表示方法としてわざわざ乗場壁の追加穴明け加工や設置スペース計測などをして従来の乗場集合位置表示器を設置する必要もなく、各号機間および乗場位置表示器の結線を追加することで対応が可能となり、経済的な面でも効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場位置表示器を示す正面図、図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場位置表示器の回路構成を示す回路接続図である。
【００１５】
図１は１号機の乗場位置表示器４に、表示灯の照度を変えることにより、１号機〜３号機の位置表示を同時に区別して表示している状態を表した図であり、１号機は照度１の高レベル照度により３階に位置することを、また２号機は照度２の中レベル照度により６階に位置することを、更に３号機は照度３の低レベル照度により１階に位置することを、それぞれ区別して表示している。
なお、表示灯の照度を変える代わりに、表示灯を点灯および点滅にしたり、或いは点滅頻度を変えることにより、各号機を区別して表示しても良い。
【００１６】
図２は１号機の乗場位置表示器４の回路接続図であり、＋、−を母線とする回路において、１号機の停止する階床位置に１号機エレベータがいるときＯＮする位置リレーの閉接点ＢＦ-１、１Ｆ-１〜７Ｆ-１、８Ｆ-１の回路と、照度２の中レベル照度とするための抵抗Ｒ２と２号機の停止する階床位置に２号機エレベータの位置リレーの閉接点ＢＦ-２、１Ｆ-２〜７Ｆ-２、８Ｆ-２とを直列接続した回路と、照度３の低レベル照度とするための抵抗Ｒ３と３号機の停止する階床位置に３号機の位置リレーの閉接点ＢＦ-３、１Ｆ-３〜７Ｆ-３、８Ｆ-３とを直列接続した回路とをそれぞれ並列に接続し、これらを階床表示された１号機の乗場位置表示部ＢＦ、１Ｆ〜７Ｆ、８Ｆにそれぞれ直列に接続している。
なお、２号機および３号機の乗場位置表示器４の回路接続図は、１号機と同様に構成されているため図面および説明は省略する。
【００１７】
次に、この発明の実施の形態１の動作について説明する。
今、１号機エレベータが３階、２号機エレベータが６階、３号機エレベータが１階にいるとき、図２の＋、−を母線とする回路において、１号機の位置リレーの閉接点３Ｆ-１および乗場位置表示部３Ｆの閉回路と、照度２の中レベル照度とするための抵抗Ｒ２、２号機の位置リレーの閉接点６Ｆ-２および乗場位置表示部６Ｆの閉回路と、照度３の低レベル照度とするための抵抗Ｒ３、３号機の位置リレーの閉接点１Ｆ-３および乗場位置表示部１Ｆの閉回路とがそれぞれ形成される。そして、１号機の乗場位置表示器４には、照度１の高レベル照度で「３」の位置表示と、照度２の中レベル照度で「６」の位置表示と、照度３の低レベル照度で「１」の位置表示とがそれぞれ区別して同時に表示されることになる。
【００１８】
以上のように、１台の乗場位置表示器４に全号機のエレベータの位置が表示されるので、利用者は任意の乗場位置で全号機のエレベータの位置を確認することができ、各号機の位置を確認するために各号機の出入口の正面を行き来することがなく、利用者は素早い対応ができる。
また、上記のような表示方法は、後付けの全号機一括表示方法としてわざわざ乗場壁６の追加穴明け加工や設置スペース計測などをして従来の乗場集合位置表示器７を設置する必要もなく、各号機間および乗場位置表示器の結線を追加することで対応が可能となり、経済的な面でも効果がある。
【００１９】
実施の形態２．
上記実施の形態１のように、全号機の位置表示を一括表示する方法は、早く移動したい外来患者にとって便利で、エレベータの利用をスムーズに行わせ朝の診察開始時間帯などに有効である。しかし、朝などのラッシュを過ぎたゆったりした時間帯や、上層階病室の患者、又手術などに向かう寝台移動によりエレベータを利用する場合は、上記ラッシュ時間帯のような早さより安全にゆっくり利用することが要求される。このような要求に応えるのが実施の形態２であり、混雑度に応じた乗場位置表示を実現するものである。
図３はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの設置例を示す平面図、図４はこの発明の実施の形態２における１号機のエレベータの乗場位置表示器を示す正面図、図５はこの発明の実施の形態２における２号機のエレベータの乗場位置表示器を示す正面図、図６はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の乗場釦の回路構成を示す回路接続図、図７はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場一括位置表示回路の構成を示す回路接続図、図８はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の回路構成を示す回路接続図、図９は一括位置表示された乗場位置表示器を示す正面図、図１０はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の動作を説明するためのフローチャートである。
図３において、１は１号機〜３号機から成る３台のエレベータ、２は乗場側出入口、３は各エレベータに設けられた乗場釦、４は乗場位置表示器、５は利用者である。
今、閑散時に患者である利用者５が例えば４階の乗場に来たとき、１号機は図４に示すとおり３階に居て、２号機は図５に示すとおり５階に居るものとする。図３は、ここで利用者５が１号機と２号機の上方向乗場釦３を押した（操作された）状態を示している。
そして、図６は１号機の乗場釦の回路接続図で、＋、−を母線とする回路において、７階から地下階の上り乗場釦７Ｕ-１〜ＢＵ-１および８階から１階の下り乗場釦８Ｄ-１〜１Ｄ-１と、上記各乗場釦が押されるとＯＮする乗場呼びリレー１０７-１〜１０Ｂ-１、２０８-１〜２０１-１とが直列に接続され、各乗場釦には乗場呼びリレーの閉接点が並列に接続されている。
また、乗場呼びリレー１０７-１〜１０Ｂ-１、２０８-１〜２０１-１がＯＮした後、エレベータ１が到着すると乗場呼びリレーをＯＦＦさせるための回路が接続される。このＯＦＦ回路は、乗場呼びリレーの一端に、乗場釦３の設置階と同じ階床となる上記位置リレーの閉接点１Ｆ-１〜８Ｆ-１、エレベータが上り方向選択中閉じる閉接点Ｕ又はエレベータが下り方向選択中閉じる閉接点Ｄ、エレベータが走行中にＯＮするリレーの開接点３２、−母線から接続されていて、ＯＦＦさせる回路が閉回路となるとき乗場呼びリレー１０７-１〜１０Ｂ-１、２０８-１〜２０１-１はＯＦＦされる。
なお、２号機、３号機も同じ回路構成である。符号−１をそれぞれ−２、−３として表すことができる。
図７は乗場一括位置表示回路の接続図で、同一階の１号機と２号機又は３号機の乗場呼びリレーの閉接点１０Ｂ〜１０７、２０１〜２０８と、一括表示リレーＪ、一括表示リレーＫがそれぞれ直列に接続されている。
図８は実施の形態２の乗場位置表示回路接続図で、実施の形態１の図２に対し、＋母線と抵抗Ｒ２の間に一括表示リレーＫの閉接点を、また＋母線と抵抗Ｒ３間に一括表示リレーＪの閉接点をそれぞれ接続したものである。
【００２０】
以上のように構成された実施の形態２の動作を図１０により説明する。
まずステップＳ１において、閑散時のため、各号機の乗場位置表示器４には各号機の位置表示がされている。(１号機は３表示(図４参照)、２号機は５表示(図５参照))。次に、ステップＳ２にて、利用者５が４階で１号機と２号機の上り乗場釦３を操作する(図３参照)。ステップＳ３にて、図６の１号機の乗場上り釦４Ｕ-１、乗場呼びリレー１０４-１が閉回路となり、乗場呼びリレー１０４-１がＯＮし、同時に２号機の乗場上り釦４Ｕ-２、乗場呼びリレー１０４-２が閉回路となり、乗場呼びリレー１０４-２がＯＮする。図７において乗場呼びリレーの閉接点１０４-１、乗場呼びリレーの閉接点１０４-２、一括表示リレーＫが閉回路となり、一括表示リレーＫがＯＮする。次にステップＳ４にて、１号機、２号機とも４階に向かって走行開始する。そして、ステップＳ５のとおり、図８において、１号機の乗場位置表示回路は位置リレーの閉接点３Ｆ-１、乗場位置表示３Ｆが閉回路で「３」の位置表示を行うのに加え、一括リレー閉接点Ｋ、照度２の中レベル照度とするための抵抗Ｒ２、２号機の位置リレーの閉接点５Ｆ-２、乗場位置表示５Ｆが閉回路となり、照度２の中レベル照度で「５」の位置表示を始める（図９参照）。
次に、ステップＳ７にて、１号機が２号機より先に４階に到着すると、図６において、乗場呼びリレーの閉接点１０４-１、乗場呼びリレー１０４-１、位置リレーの閉接点４Ｆ-１、リレー閉接点Ｕ、リレー開接点３２の閉回路が成立し、乗場呼びリレーの閉接点１０４-１はＯＦＦとなる。更にステップＳ８に進み、図７において乗場呼びリレーの閉接点１０４-１が開き、一括表示リレーＫはＯＦＦする。
そして、ステップＳ９にて、図８において、一括リレー閉接点Ｋが開き、上記照度２の中レベル照度での「５」の位置表示を止めることになり、自号機の位置表示のみ行われることになる。
もし、ここでステップＳ５からステップＳ６に進むと、２号機が１号機より先に４階に到着すると、図示していない回路により次回の走行方向は今回の下りから上りに切り替わり、リレー閉接点ＵがＯＮし、図６において、乗場呼びリレーの閉接点１０４-２、乗場呼びリレー１０４-２、位置リレーの閉接点４Ｆ-２、リレー閉接点Ｕ、リレー開接点３２の閉回路が成立し、乗場呼びリレーの閉接点１０４-２はＯＦＦとなる。
【００２１】
以上のように、実施の形態２によれば、同一階にて利用者が複数台のエレベータを呼んだとき、呼んだ複数台の位置表示を、呼んだエレベータの位置表示器に表示させるので、１台の乗場位置表示器で呼んだ複数台の位置表示確認が可能になると共に、その内の１台が到着した時点で他号機の位置表示を止めることができる。また１台のみ呼んだ場合は呼んだ号機の位置表示のみするので、急ぎの利用者、ゆったりの利用者等の状況に応じて必要で無駄の無い位置表示ができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場位置表示器を示す正面図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場位置表示器の回路構成を示す回路接続図である。
【図３】この発明の実施の形態２におけるエレベータの設置例を示す平面図である。
【図４】この発明の実施の形態２における１号機のエレベータの乗場位置表示器を示す正面図である。
【図５】この発明の実施の形態２における２号機のエレベータの乗場位置表示器を示す正面図である。
【図６】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の乗場釦の回路接続図である。
【図７】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場一括位置表示回路の構成を示す回路接続図である。
【図８】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の回路構成を示す回路接続図である。
【図９】一括位置表示された乗場位置表示器を示す正面図である。
【図１０】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の動作を説明するためのフローチャートである。
【図１１】従来のエレベータの配置例を示す平面図である。
【図１２】従来のエレベータの乗場位置表示器を示す正面図である。
【図１３】従来のエレベータの乗場位置表示器の回路構成を示す回路接続図である。
【図１４】従来のエレベータの乗場集合位置表示器を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ エレベータ
２ 乗場側出入口
３ 乗場釦
４ 乗場位置表示器
５ 利用者
５ａ、５ｂ 視線
６ 乗場壁
７ 乗場集合位置表示器
【技術分野】
【０００１】
この発明は、並列に設置された複数台のエレベータの動きを１台のエレベータの位置表示器で把握できるようにしたエレベータの乗場位置表示器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、古い大きな大学病院などでは、速度が遅く、それぞれ単独運転される複数の寝台用エレベータが並列に設置されている。図１１は、人より寝台の利用が優先されていた古い大きな大学病院などに並列設置される３台のエレベータの設置例を示す平面図である。上記エレベータ１の仕様は、寝台搬送に適した速度が遅く、それぞれ単独運転される人・寝台併用であり、各エレベータ１の乗場位置表示器４は、図１２に示すよう１台分のエレベータの位置表示が表示されている。
図１３は乗場位置表示器４の接続図で、＋、−を母線とする回路において、停止する階床位置にエレベータがいるときＯＮする位置リレーの閉接点ＢＦ-１、１Ｆ-１〜７Ｆ-１、８Ｆ-１と、階床表示された乗場位置表示部ＢＦ、１Ｆ、２Ｆ〜７Ｆ、８Ｆがそれぞれ直列接続されている。
上記のような従来のエレベータの設置状況に対し、医療の進歩に伴う外来診療科の専門化・細分化、外来患者数の増加などに伴い、外来診療科が建物の１階のみでなく他階にも広がり、エレベータは頻繁に利用されるが、前記のようにエレベータの速度が遅くそれぞれ単独運転のままでは効率的な運転ができず、利用者は全てのエレベータ１の乗場釦３を押し、いらいらしながらエレベータ１の到着を待っている。
いま、利用者５は全号機のエレベータ１の乗場釦３を押し、一番早く到着したエレベータ１に乗るため全号機の乗場位置表示器４を見ようとするが、乗場位置表示器４が設置された乗場出入口２は奥行きが深く全号機の乗場位置表示器４を一度に見ることはできない。すなわち、利用者５が２号機の正面に立ったとき、その視線５ａは２号機の乗場位置表示器４に到達するが、１号機の乗場位置表示器４への視線５ｂは乗場壁６に阻まれて見えず、１号機の正面に移動して確認する必要がある。その為、利用者５は各号機の乗場位置表示器４の前を行ったり来たりして各エレベータ１の動きを確認する必要があった。
【０００３】
このような不具合を解消するための対策として、図１１および図１４に示すように、全号機のエレベータの運行状態を表示する乗場集合位置表示器７を乗場壁６の正面に設置することが考えられる。
【０００４】
また、他の従来技術として、エレベータの位置を表示する目的で設置された乗場位置表示器に位置表示とは異なる表示方法、例えば点滅或いは照度や表示色を変化させることにより、位置表示以外の報知、例えば呼び応答灯、通過階表示をしている技術が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開１９９４−２７１２２２号公報
【特許文献２】特開１９９９−２０９０１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図１１および図１４のように、全号機のエレベータの運行状態を表示する乗場集合位置表示器７を乗場壁６の正面に設置するという対策では、乗場壁６に難しい追加穴明け加工を行うこと、乗場壁６に乗場集合位置表示器７の設置スペースが無い場合など施工上の問題や、乗場集合位置表示器７の製作に費用と時間がかかるなどの問題があり、有効な対策が打たれていない。また、特許文献に記載された従来技術は、位置表示以外の報知、例えば呼び応答灯、通過階表示をしているに過ぎないものである。
【０００７】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、並列に設置された複数台のエレベータの各乗場位置表示器に、１台毎の表示方法を変えることにより、複数台のエレベータの位置表示を同時に行えるようにしたエレベータの乗場位置表示器を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るエレベータの乗場位置表示器においては、並列に設置された複数台のエレベータの動きを、各エレベータに対応して設けられた乗場位置表示器で把握できるようにしたものにおいて、各乗場位置表示器は、自号機の位置表示を行うと同時に、他号機の位置表示をそれぞれ区別して表示可能なように構成されているものである。
【０００９】
また、各乗場位置表示器は、表示灯の照度を変えることにより、１台の乗場位置表示器に複数台分の位置表示を区別して表示できるものである。
【００１０】
また、各乗場位置表示器は、表示灯を点灯および点滅或いは点滅頻度を変えることにより、１台の乗場位置表示器に複数台分の位置表示を区別して表示できるものである。
【００１１】
また、並列に設置された複数台のエレベータの動きを、各エレベータに対応して設けられた乗場位置表示器で把握できるようにしたエレベータの乗場位置表示器において、並列に設置された乗場釦が２つ以上操作されたとき、操作された号機の乗場位置表示器に対し、自号機の位置表示を行うと同時に、他号機の位置表示をそれぞれ区別して表示するものである。
【００１２】
また、操作された号機の各乗場位置表示器は、その内の１台が到着した時点で他号機の位置表示を止めるものである。
【発明の効果】
【００１３】
この発明のエレベータの乗場位置表示器によれば、１台の乗場位置表示器に全号機のエレベータの位置が区別して表示されるので、利用者は任意の乗場位置で全号機のエレベータの位置を確認することができ、各号機の位置を確認するために各号機の出入口の正面を行き来することがなく、利用者は素早い対応ができる。
また、後付けの全号機一括表示方法としてわざわざ乗場壁の追加穴明け加工や設置スペース計測などをして従来の乗場集合位置表示器を設置する必要もなく、各号機間および乗場位置表示器の結線を追加することで対応が可能となり、経済的な面でも効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場位置表示器を示す正面図、図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場位置表示器の回路構成を示す回路接続図である。
【００１５】
図１は１号機の乗場位置表示器４に、表示灯の照度を変えることにより、１号機〜３号機の位置表示を同時に区別して表示している状態を表した図であり、１号機は照度１の高レベル照度により３階に位置することを、また２号機は照度２の中レベル照度により６階に位置することを、更に３号機は照度３の低レベル照度により１階に位置することを、それぞれ区別して表示している。
なお、表示灯の照度を変える代わりに、表示灯を点灯および点滅にしたり、或いは点滅頻度を変えることにより、各号機を区別して表示しても良い。
【００１６】
図２は１号機の乗場位置表示器４の回路接続図であり、＋、−を母線とする回路において、１号機の停止する階床位置に１号機エレベータがいるときＯＮする位置リレーの閉接点ＢＦ-１、１Ｆ-１〜７Ｆ-１、８Ｆ-１の回路と、照度２の中レベル照度とするための抵抗Ｒ２と２号機の停止する階床位置に２号機エレベータの位置リレーの閉接点ＢＦ-２、１Ｆ-２〜７Ｆ-２、８Ｆ-２とを直列接続した回路と、照度３の低レベル照度とするための抵抗Ｒ３と３号機の停止する階床位置に３号機の位置リレーの閉接点ＢＦ-３、１Ｆ-３〜７Ｆ-３、８Ｆ-３とを直列接続した回路とをそれぞれ並列に接続し、これらを階床表示された１号機の乗場位置表示部ＢＦ、１Ｆ〜７Ｆ、８Ｆにそれぞれ直列に接続している。
なお、２号機および３号機の乗場位置表示器４の回路接続図は、１号機と同様に構成されているため図面および説明は省略する。
【００１７】
次に、この発明の実施の形態１の動作について説明する。
今、１号機エレベータが３階、２号機エレベータが６階、３号機エレベータが１階にいるとき、図２の＋、−を母線とする回路において、１号機の位置リレーの閉接点３Ｆ-１および乗場位置表示部３Ｆの閉回路と、照度２の中レベル照度とするための抵抗Ｒ２、２号機の位置リレーの閉接点６Ｆ-２および乗場位置表示部６Ｆの閉回路と、照度３の低レベル照度とするための抵抗Ｒ３、３号機の位置リレーの閉接点１Ｆ-３および乗場位置表示部１Ｆの閉回路とがそれぞれ形成される。そして、１号機の乗場位置表示器４には、照度１の高レベル照度で「３」の位置表示と、照度２の中レベル照度で「６」の位置表示と、照度３の低レベル照度で「１」の位置表示とがそれぞれ区別して同時に表示されることになる。
【００１８】
以上のように、１台の乗場位置表示器４に全号機のエレベータの位置が表示されるので、利用者は任意の乗場位置で全号機のエレベータの位置を確認することができ、各号機の位置を確認するために各号機の出入口の正面を行き来することがなく、利用者は素早い対応ができる。
また、上記のような表示方法は、後付けの全号機一括表示方法としてわざわざ乗場壁６の追加穴明け加工や設置スペース計測などをして従来の乗場集合位置表示器７を設置する必要もなく、各号機間および乗場位置表示器の結線を追加することで対応が可能となり、経済的な面でも効果がある。
【００１９】
実施の形態２．
上記実施の形態１のように、全号機の位置表示を一括表示する方法は、早く移動したい外来患者にとって便利で、エレベータの利用をスムーズに行わせ朝の診察開始時間帯などに有効である。しかし、朝などのラッシュを過ぎたゆったりした時間帯や、上層階病室の患者、又手術などに向かう寝台移動によりエレベータを利用する場合は、上記ラッシュ時間帯のような早さより安全にゆっくり利用することが要求される。このような要求に応えるのが実施の形態２であり、混雑度に応じた乗場位置表示を実現するものである。
図３はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの設置例を示す平面図、図４はこの発明の実施の形態２における１号機のエレベータの乗場位置表示器を示す正面図、図５はこの発明の実施の形態２における２号機のエレベータの乗場位置表示器を示す正面図、図６はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の乗場釦の回路構成を示す回路接続図、図７はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場一括位置表示回路の構成を示す回路接続図、図８はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の回路構成を示す回路接続図、図９は一括位置表示された乗場位置表示器を示す正面図、図１０はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の動作を説明するためのフローチャートである。
図３において、１は１号機〜３号機から成る３台のエレベータ、２は乗場側出入口、３は各エレベータに設けられた乗場釦、４は乗場位置表示器、５は利用者である。
今、閑散時に患者である利用者５が例えば４階の乗場に来たとき、１号機は図４に示すとおり３階に居て、２号機は図５に示すとおり５階に居るものとする。図３は、ここで利用者５が１号機と２号機の上方向乗場釦３を押した（操作された）状態を示している。
そして、図６は１号機の乗場釦の回路接続図で、＋、−を母線とする回路において、７階から地下階の上り乗場釦７Ｕ-１〜ＢＵ-１および８階から１階の下り乗場釦８Ｄ-１〜１Ｄ-１と、上記各乗場釦が押されるとＯＮする乗場呼びリレー１０７-１〜１０Ｂ-１、２０８-１〜２０１-１とが直列に接続され、各乗場釦には乗場呼びリレーの閉接点が並列に接続されている。
また、乗場呼びリレー１０７-１〜１０Ｂ-１、２０８-１〜２０１-１がＯＮした後、エレベータ１が到着すると乗場呼びリレーをＯＦＦさせるための回路が接続される。このＯＦＦ回路は、乗場呼びリレーの一端に、乗場釦３の設置階と同じ階床となる上記位置リレーの閉接点１Ｆ-１〜８Ｆ-１、エレベータが上り方向選択中閉じる閉接点Ｕ又はエレベータが下り方向選択中閉じる閉接点Ｄ、エレベータが走行中にＯＮするリレーの開接点３２、−母線から接続されていて、ＯＦＦさせる回路が閉回路となるとき乗場呼びリレー１０７-１〜１０Ｂ-１、２０８-１〜２０１-１はＯＦＦされる。
なお、２号機、３号機も同じ回路構成である。符号−１をそれぞれ−２、−３として表すことができる。
図７は乗場一括位置表示回路の接続図で、同一階の１号機と２号機又は３号機の乗場呼びリレーの閉接点１０Ｂ〜１０７、２０１〜２０８と、一括表示リレーＪ、一括表示リレーＫがそれぞれ直列に接続されている。
図８は実施の形態２の乗場位置表示回路接続図で、実施の形態１の図２に対し、＋母線と抵抗Ｒ２の間に一括表示リレーＫの閉接点を、また＋母線と抵抗Ｒ３間に一括表示リレーＪの閉接点をそれぞれ接続したものである。
【００２０】
以上のように構成された実施の形態２の動作を図１０により説明する。
まずステップＳ１において、閑散時のため、各号機の乗場位置表示器４には各号機の位置表示がされている。(１号機は３表示(図４参照)、２号機は５表示(図５参照))。次に、ステップＳ２にて、利用者５が４階で１号機と２号機の上り乗場釦３を操作する(図３参照)。ステップＳ３にて、図６の１号機の乗場上り釦４Ｕ-１、乗場呼びリレー１０４-１が閉回路となり、乗場呼びリレー１０４-１がＯＮし、同時に２号機の乗場上り釦４Ｕ-２、乗場呼びリレー１０４-２が閉回路となり、乗場呼びリレー１０４-２がＯＮする。図７において乗場呼びリレーの閉接点１０４-１、乗場呼びリレーの閉接点１０４-２、一括表示リレーＫが閉回路となり、一括表示リレーＫがＯＮする。次にステップＳ４にて、１号機、２号機とも４階に向かって走行開始する。そして、ステップＳ５のとおり、図８において、１号機の乗場位置表示回路は位置リレーの閉接点３Ｆ-１、乗場位置表示３Ｆが閉回路で「３」の位置表示を行うのに加え、一括リレー閉接点Ｋ、照度２の中レベル照度とするための抵抗Ｒ２、２号機の位置リレーの閉接点５Ｆ-２、乗場位置表示５Ｆが閉回路となり、照度２の中レベル照度で「５」の位置表示を始める（図９参照）。
次に、ステップＳ７にて、１号機が２号機より先に４階に到着すると、図６において、乗場呼びリレーの閉接点１０４-１、乗場呼びリレー１０４-１、位置リレーの閉接点４Ｆ-１、リレー閉接点Ｕ、リレー開接点３２の閉回路が成立し、乗場呼びリレーの閉接点１０４-１はＯＦＦとなる。更にステップＳ８に進み、図７において乗場呼びリレーの閉接点１０４-１が開き、一括表示リレーＫはＯＦＦする。
そして、ステップＳ９にて、図８において、一括リレー閉接点Ｋが開き、上記照度２の中レベル照度での「５」の位置表示を止めることになり、自号機の位置表示のみ行われることになる。
もし、ここでステップＳ５からステップＳ６に進むと、２号機が１号機より先に４階に到着すると、図示していない回路により次回の走行方向は今回の下りから上りに切り替わり、リレー閉接点ＵがＯＮし、図６において、乗場呼びリレーの閉接点１０４-２、乗場呼びリレー１０４-２、位置リレーの閉接点４Ｆ-２、リレー閉接点Ｕ、リレー開接点３２の閉回路が成立し、乗場呼びリレーの閉接点１０４-２はＯＦＦとなる。
【００２１】
以上のように、実施の形態２によれば、同一階にて利用者が複数台のエレベータを呼んだとき、呼んだ複数台の位置表示を、呼んだエレベータの位置表示器に表示させるので、１台の乗場位置表示器で呼んだ複数台の位置表示確認が可能になると共に、その内の１台が到着した時点で他号機の位置表示を止めることができる。また１台のみ呼んだ場合は呼んだ号機の位置表示のみするので、急ぎの利用者、ゆったりの利用者等の状況に応じて必要で無駄の無い位置表示ができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場位置表示器を示す正面図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場位置表示器の回路構成を示す回路接続図である。
【図３】この発明の実施の形態２におけるエレベータの設置例を示す平面図である。
【図４】この発明の実施の形態２における１号機のエレベータの乗場位置表示器を示す正面図である。
【図５】この発明の実施の形態２における２号機のエレベータの乗場位置表示器を示す正面図である。
【図６】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の乗場釦の回路接続図である。
【図７】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場一括位置表示回路の構成を示す回路接続図である。
【図８】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の回路構成を示す回路接続図である。
【図９】一括位置表示された乗場位置表示器を示す正面図である。
【図１０】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場位置表示器の動作を説明するためのフローチャートである。
【図１１】従来のエレベータの配置例を示す平面図である。
【図１２】従来のエレベータの乗場位置表示器を示す正面図である。
【図１３】従来のエレベータの乗場位置表示器の回路構成を示す回路接続図である。
【図１４】従来のエレベータの乗場集合位置表示器を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ エレベータ
２ 乗場側出入口
３ 乗場釦
４ 乗場位置表示器
５ 利用者
５ａ、５ｂ 視線
６ 乗場壁
７ 乗場集合位置表示器
【特許請求の範囲】
【請求項１】
並列に設置された複数台のエレベータの動きを、各エレベータに対応して設けられた乗場位置表示器で把握できるようにしたエレベータの乗場位置表示器において、
前記各乗場位置表示器は、自号機の位置表示を行うと同時に、他号機の位置表示をそれぞれ区別して表示可能なように構成されていることを特徴とするエレベータの乗場位置表示器。
【請求項２】
各乗場位置表示器は、表示灯の照度を変えることにより、１台の乗場位置表示器に複数台分の位置表示を区別して表示できるようにしたことを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場位置表示器。
【請求項３】
各乗場位置表示器は、表示灯を点灯および点滅或いは点滅頻度を変えることにより、１台の乗場位置表示器に複数台分の位置表示を区別して表示できるようにしたことを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場位置表示器。
【請求項４】
並列に設置された複数台のエレベータの動きを、各エレベータに対応して設けられた乗場位置表示器で把握できるようにしたエレベータの乗場位置表示器において、
並列に設置された乗場釦が２つ以上操作されたとき、操作された号機の乗場位置表示器に対し、自号機の位置表示を行うと同時に、他号機の位置表示をそれぞれ区別して表示することを特徴とするエレベータの乗場位置表示器。
【請求項５】
操作された号機の各乗場位置表示器は、その内の１台が到着した時点で他号機の位置表示を止めることを特徴とする請求項４記載のエレベータの乗場位置表示器。
【請求項１】
並列に設置された複数台のエレベータの動きを、各エレベータに対応して設けられた乗場位置表示器で把握できるようにしたエレベータの乗場位置表示器において、
前記各乗場位置表示器は、自号機の位置表示を行うと同時に、他号機の位置表示をそれぞれ区別して表示可能なように構成されていることを特徴とするエレベータの乗場位置表示器。
【請求項２】
各乗場位置表示器は、表示灯の照度を変えることにより、１台の乗場位置表示器に複数台分の位置表示を区別して表示できるようにしたことを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場位置表示器。
【請求項３】
各乗場位置表示器は、表示灯を点灯および点滅或いは点滅頻度を変えることにより、１台の乗場位置表示器に複数台分の位置表示を区別して表示できるようにしたことを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場位置表示器。
【請求項４】
並列に設置された複数台のエレベータの動きを、各エレベータに対応して設けられた乗場位置表示器で把握できるようにしたエレベータの乗場位置表示器において、
並列に設置された乗場釦が２つ以上操作されたとき、操作された号機の乗場位置表示器に対し、自号機の位置表示を行うと同時に、他号機の位置表示をそれぞれ区別して表示することを特徴とするエレベータの乗場位置表示器。
【請求項５】
操作された号機の各乗場位置表示器は、その内の１台が到着した時点で他号機の位置表示を止めることを特徴とする請求項４記載のエレベータの乗場位置表示器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２００６−２７７９１（Ｐ２００６−２７７９１Ａ）
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２０７２７７（Ｐ２００４−２０７２７７）
【出願日】平成１６年７月１４日（２００４．７．１４）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月１４日（２００４．７．１４）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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