キーレスエントリ装置に付属するタグとして知られるポータブルリモートコントロールユニットが施錠された車両内に検出された場合に、ポータブルリモートコントロールユニットを一時的に停止する方法
【課題】車両使用者にとって完全に透過的な一時的停止手続きを提供し、車内にうっかり置き忘れたタグによるエネルギー消費の問題を解決する。
【解決手段】少なくとも前記タグ（Ｂ）を一時的に停止する手続きのための第１の起動コードＷＵＰ１を定め、特に前記タグ（Ｂ）を識別する手続きのための第２の起動コードＷＵＰ２を定め、施錠された車両（Ｖ）内にタグ（Ｂ）が検出された場合に、前記中央処理ユニット（４）に命令して、プリアンブル内に第１の起動コードＷＵＰ１を含んだ特定のデータフレームを前記タグに送信させる一時的停止手続きを開始する。ただし、第１の起動コードＷＵＰ１は前記タグ（Ｂ）による第２の起動コードＷＵＰ２の認識を非活動化するようデザインされている。
【解決手段】少なくとも前記タグ（Ｂ）を一時的に停止する手続きのための第１の起動コードＷＵＰ１を定め、特に前記タグ（Ｂ）を識別する手続きのための第２の起動コードＷＵＰ２を定め、施錠された車両（Ｖ）内にタグ（Ｂ）が検出された場合に、前記中央処理ユニット（４）に命令して、プリアンブル内に第１の起動コードＷＵＰ１を含んだ特定のデータフレームを前記タグに送信させる一時的停止手続きを開始する。ただし、第１の起動コードＷＵＰ１は前記タグ（Ｂ）による第２の起動コードＷＵＰ２の認識を非活動化するようデザインされている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キーレスエントリ装置に付属するタグとして知られるポータブルリモートコントロールユニットが施錠された車両内に検出された場合に、ポータブルリモートコントロールユニットを一時的に停止する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両へのキーレスエントリを提供する装置は、タグとして知られるポータブルリモートコントロールユニットと、車両に搭載された中央処理ユニットと、車両内に配置された送信手段とを有しており、この送信手段はタグの中に組み込まれており、車両アクセス許可手続きの実施のために中央処理ユニットと前記タグとの間に対話を確立するようデザインされている。
【０００３】
今日の通常のキーレスエントリ装置はさらに近接センサも有しており、近接センサは、人の手によるドアハンドルの作動を検出することができるように、ドアハンドルの中に設置されるようデザインされており、ドアハンドルが作動されると、この人物が着用または携帯しているタグを識別するための手続きが始動される。
【０００４】
これらのキーレスエントリ装置の欠点の１つは、ドアハンドルが完全に作動される前にドアが解錠されていなければならず、そうでないと、施錠機構が動かなくなり、ドアが開かなくなってしまうことにある。
【０００５】
この要求の最終的な結果として、識別および解錠の動作を実行するために確保される時間があまりに短くなることが多い。このことは、最初にドアを作動させたときにドアが解錠されないこと（「ウォール効果」として知られる現象）を意味する。
【０００６】
特に、車両所有者にとって厄介なこの欠点を解消するため、カバレッジエリアとして知られる車両周りの所定のエリアにキーレスエントリ装置が入るとすぐにタグが識別されるようにキーレスエントリ装置を設計する解決手段が提案されている。
【０００７】
このために、これらのキーレスエントリ装置は識別手続きを実施するようにプログラムされている。識別手続きは、車両に搭載された中央処理ユニットに、タグにより識別されうる所定の起動コードからなるプリアンブルを含むデータフレームの周期的な送信を行わせ、タグは、いったん起動コードが識別されると、待機状態から活動状態に切り替わり、中央処理ユニットとの対話がセットアップされるようプログラムされている。
【０００８】
この種のエントリ装置はまた、例えばルームライト、ドアシルライトなどのような車両のある種の光源が解錠動作に付随してスイッチオンされるようにすることができるという利点も有している。この機能は従来から「ウェルカムライティング」という用語で知られている。
【０００９】
しかし、実際には、この識別手続きは、タグをうっかり車内に置き忘れた場合に見られる問題点を提起する。このようなシナリオで実際にどういうことが起きるかと言えば、いったん車両が施錠されると、置き忘れたタグがその後中央処理ユニットにより周期的に起動されるため、タグに内蔵されたバッテリが急速に電荷を失ってしまうということが起こる。
【００１０】
現在のところ、この問題を解消しようとして提案されている解決手段は、車両が施錠された後に車内にタグが検出された場合に、「リモート」タグ識別手続きを一時的に停止する方法であり、そのためタグ識別手続きはドアハンドルに組み込まれた近接センサの活動化によってトリガされなければならない。
【００１１】
このような解決手段は車内に置き忘れたタグによるエネルギー消費の問題は解決するものの、車両の運転者にとっては憂慮すべきことである。というのも、このような解決手段は「ウェルカムライティング」機能を無効にしてしまい、また「ウォール効果」現象の発生も引き起こし兼ねないからである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明の課題はこの問題を解消することであり、その主要課題は、車両使用者にとって完全に透過的な一時的停止手続きを提供し、車内にうっかり置き忘れたタグによるエネルギー消費の問題を解決することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題は、タグとして知られるキーレスエントリ装置のポータブルリモートコントロールユニットが施錠された車両内に検出された場合に、前記ポータブルリモートコントロールユニットを一時的に停止する方法であって、キーレスエントリ装置が、前記タグの他に、前記車両に搭載された中央処理ユニットと前記車両内に配置された送信手段を有しており、該送信手段は前記タグの中に組み込まれており、車両アクセス許可手続きの実施のために前記中央処理ユニットと前記タグとの間に対話を確立するようデザインされており、前記車両アクセス許可手続きには、前記中央処理ユニットに、前記タグにより識別され得る所定の起動コードからなるプリアンブルを含むデータフレームの周期的な送信を行わせる初期識別手続きが含まれており、前記タグは、前記起動コードが識別されると、待機状態から活動状態に切り替わり、前記中央処理ユニットとの対話が確立されるようプログラムされるようにした方法において、該停止方法が
・少なくともタグを一時的に停止する手続きのための第１の起動コードＷＵＰ１を定めるステップと、
・特にタグを識別する手続きのための第２の起動コードＷＵＰ２を定めるステップと
・施錠された車両内にタグが検出された場合に、中央処理ユニットに命令して、プリアンブル内に第１の起動コードＷＵＰ１を含んだ特定のデータフレームを前記タグに送信させる一時的停止手続きを開始するステップとから成り、ただし、第１の起動コードＷＵＰ１は前記タグによる第２の起動コードＷＵＰ２の認識を非活動化するようデザインされているようにすることにより解決される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
この方法によれば、車両の中央処理ユニットにより周期的に送信されるデータフレームは識別手続きに固有の起動コードＷＵＰ２を含んでおり、一時的停止手続きは、識別手続きに固有の起動コードＷＵＰ２を車内にうっかり置き忘れたタグに認識させないようにする異なる起動コードＷＵＰ１を含んだデータフレームを送信することから成る。
【００１５】
それゆえ、この原理によれば、他のタグによる識別手続きに影響を与えることなく、車内にあるタグの動作を一時的に停止させることができる。このことは、ユーザに関する限り、停止手続きが完全に透過的であることを意味する。
【００１６】
本発明の１つの有利な実施形態によれば、一時的停止手続きを終了させるために、第１の起動コードＷＵＰ１をプリアンブル内に含んだ特定のデータフレームが、前に前記車両内にあると検出された各タグに送信される。なお、第１の起動コードＷＵＰ１は、車両が解錠されると、タグによる第２の起動コードＷＵＰ２の認識を再活動化するようにデザインされている。
【００１７】
有利には、本発明によれば、２つの異なる起動コードが有利に定められる：
・一時的停止手続きとタグの他の種々の機能とに関するデータフレームのプリアンブルとして送信される従来型の第１の起動コードＷＵＰ１、
・タグの識別と車両に属する識別コードの取り込みとに特定的に関係する第２の起動コードＷＵＰ２。
【００１８】
この原理によれば、まず、識別手続きの最中に送信されるデータフレームは車両識別コードを含んでいる。このことは、この車両に属するタグだけが前記起動コードの分析に従って「起動され」、応答を返すことを意味している。
【００１９】
したがって、エネルギー消費は車両においてもコントロールユニットにおいても最適化される。
【００２０】
そのうえ、この実施形態は以下の点で有利な起動コードの送信を行う。
・タグの機能の開始が特に時間的に散発的に行われるため、特定の時点に開始されるタグのすべての機能に対する応答時間が著しいエネルギー消費をもたらすことがない。
・識別手続き中のエネルギー消費が周期的である。
【００２１】
本発明の他の特徴、目的、および利点は、以下の詳細な説明と、本発明の有利な実施形態を非限定的な実施例として示す添付図面とから明らかとなる。この図面において、図１は本発明によるキーレスエントリシステムを備えた車両の概略的な上面図を示したものである。
【実施例】
【００２２】
図１に示されている発明はふうつ「キーレスエントリシステム」として知られている装置に関するものであり、一般に「電子バッジ」またはタグとして知られるポータブルリモートコントロールユニットＢの識別により、車両への搭乗、或いは車両の始動を許可するようにデザインされている。
【００２３】
このようなキーレスエントリシステムは、従来通り、図１に示されているように、まず第一に車両Ｖの内部（図示せず）および外部に配置された１−３のようなアンテナを含んでいる。アンテナ１−３は前記車両に搭載された中央処理ユニット４に接続されており、低周波ＬＦ送信器と高周波ＲＦ受信器を内蔵したコンピュータを備えている。
【００２４】
なお、簡略化のために、この例ではサイドドアと車両Ｖのトランクルームへのアクセスを提供するドアに配置された３つの外部アンテナ１−３だけが図１に示されていることを述べておきたい。しかし、本発明によるキーレスエントリ装置は、通常通り、内部アンテナと普通は中央処理ユニット４内に組み込まれているＲＦ受信アンテナも有している。
【００２５】
一方、このキーレスエントリシステムのタグＢは、５のようなアンテナに接続された低周波"ＬＦ"受信器と高周波"ＲＦ"送信器とを内蔵したコンピュータを有している。
【００２６】
通常、このようなキーレスエントリシステムは、特に、車両Ｖの周りの所定のカバレッジエリア内で車両Ｖの中央処理ユニット４によりタグＢが識別された後に、車両Ｖのドアの自動解錠を許可するようにデザインされている。
【００２７】
さらに、車両Ｖのドアの自動解錠を許可するために、
・中央処理ユニット４はタグＢによって識別されうる所定の起動コードＷＵＰ１から成るデータフレームを周期的に送信するようにプログラムされており、
・タグＢは、起動コードＷＵＰ２が識別されると、待機状態から活動状態へ切り替わり、中央処理ユニットとの対話を確立するようにプログラムされている。
【００２８】
さらに、中央処理ユニット４により周期的に送信されるデータフレームは、有利には、特にタグＢを識別する手続きのための４バイト起動コードＷＵＰ２を定めるものであり、４バイト起動コードＷＵＰ２は、
・同じプラットフォームのすべての車両にとって同一の「ウェルカムライティング」機能に固有の最初の１バイトと、
・前記車両の識別コードＶＩＮを表す各車両に固有の後の３バイトとに分かれる。
【００２９】
対照的に、タグＢの他のすべての機能、すなわち、上に記した本発明による停止手続きと、例えば、施錠、始動、診断機能などの制御に関して中央処理ユニット４により送信されるデータフレームは従来のタイプのものであり、
・同じプラットフォームのすべての車両にとって同一の従来通りの起動コードＷＵＰ１を定める第１の１バイト、
・データフレームがターゲットとしている機能、すなわち、タグＢが起動されると実行される制御を定める第２の１バイトＦＣ、
・特定の機能に有用なデータを定めるｘバイトを含む。
【００３０】
タグＢをうっかり置き忘れて、施錠された車両Ｖ内にタグＢがあると検出された場合、本発明によりトリガされる一時的停止手続きは、上に説明した原理に基づいて、
・従来の起動コードＷＵＰ１を定める最初の１バイトと、
・タグＢによる起動コードＷＵＰ２の認識の非活動化を制御するｎバイトを含むデータフレームを前記タグに送信するように中央処理ユニット４に命令する。
【００３１】
したがって、タグＢはもはや識別手続きには関わらない。このことは、中央処理ユニット４が、車両Ｖの解錠後に、タグＢによる第２の起動コードＷＵＰ２の認識を再活動化させるようにデザインされた第１の起動コードＷＵＰ１を含むデータフレームを送信する時点まで、当てはまる。
【００３２】
それゆえ、このような停止手続きは、他のタグＢ、特に車両Ｖの使用者が着用または携帯しているタグを識別する手続きに影響を与えることなく、車両Ｖ内に検出されたタグＢの動作を一時的に停止させる。このため、この停止手続きは使用者にとって完全に透過的であり、車外のバッジにより行われるいずれの「キーレス」機能も無効にすることがない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明によるキーレスエントリシステムを備えた車両の概略的な上面図を示す。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キーレスエントリ装置に付属するタグとして知られるポータブルリモートコントロールユニットが施錠された車両内に検出された場合に、ポータブルリモートコントロールユニットを一時的に停止する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両へのキーレスエントリを提供する装置は、タグとして知られるポータブルリモートコントロールユニットと、車両に搭載された中央処理ユニットと、車両内に配置された送信手段とを有しており、この送信手段はタグの中に組み込まれており、車両アクセス許可手続きの実施のために中央処理ユニットと前記タグとの間に対話を確立するようデザインされている。
【０００３】
今日の通常のキーレスエントリ装置はさらに近接センサも有しており、近接センサは、人の手によるドアハンドルの作動を検出することができるように、ドアハンドルの中に設置されるようデザインされており、ドアハンドルが作動されると、この人物が着用または携帯しているタグを識別するための手続きが始動される。
【０００４】
これらのキーレスエントリ装置の欠点の１つは、ドアハンドルが完全に作動される前にドアが解錠されていなければならず、そうでないと、施錠機構が動かなくなり、ドアが開かなくなってしまうことにある。
【０００５】
この要求の最終的な結果として、識別および解錠の動作を実行するために確保される時間があまりに短くなることが多い。このことは、最初にドアを作動させたときにドアが解錠されないこと（「ウォール効果」として知られる現象）を意味する。
【０００６】
特に、車両所有者にとって厄介なこの欠点を解消するため、カバレッジエリアとして知られる車両周りの所定のエリアにキーレスエントリ装置が入るとすぐにタグが識別されるようにキーレスエントリ装置を設計する解決手段が提案されている。
【０００７】
このために、これらのキーレスエントリ装置は識別手続きを実施するようにプログラムされている。識別手続きは、車両に搭載された中央処理ユニットに、タグにより識別されうる所定の起動コードからなるプリアンブルを含むデータフレームの周期的な送信を行わせ、タグは、いったん起動コードが識別されると、待機状態から活動状態に切り替わり、中央処理ユニットとの対話がセットアップされるようプログラムされている。
【０００８】
この種のエントリ装置はまた、例えばルームライト、ドアシルライトなどのような車両のある種の光源が解錠動作に付随してスイッチオンされるようにすることができるという利点も有している。この機能は従来から「ウェルカムライティング」という用語で知られている。
【０００９】
しかし、実際には、この識別手続きは、タグをうっかり車内に置き忘れた場合に見られる問題点を提起する。このようなシナリオで実際にどういうことが起きるかと言えば、いったん車両が施錠されると、置き忘れたタグがその後中央処理ユニットにより周期的に起動されるため、タグに内蔵されたバッテリが急速に電荷を失ってしまうということが起こる。
【００１０】
現在のところ、この問題を解消しようとして提案されている解決手段は、車両が施錠された後に車内にタグが検出された場合に、「リモート」タグ識別手続きを一時的に停止する方法であり、そのためタグ識別手続きはドアハンドルに組み込まれた近接センサの活動化によってトリガされなければならない。
【００１１】
このような解決手段は車内に置き忘れたタグによるエネルギー消費の問題は解決するものの、車両の運転者にとっては憂慮すべきことである。というのも、このような解決手段は「ウェルカムライティング」機能を無効にしてしまい、また「ウォール効果」現象の発生も引き起こし兼ねないからである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明の課題はこの問題を解消することであり、その主要課題は、車両使用者にとって完全に透過的な一時的停止手続きを提供し、車内にうっかり置き忘れたタグによるエネルギー消費の問題を解決することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題は、タグとして知られるキーレスエントリ装置のポータブルリモートコントロールユニットが施錠された車両内に検出された場合に、前記ポータブルリモートコントロールユニットを一時的に停止する方法であって、キーレスエントリ装置が、前記タグの他に、前記車両に搭載された中央処理ユニットと前記車両内に配置された送信手段を有しており、該送信手段は前記タグの中に組み込まれており、車両アクセス許可手続きの実施のために前記中央処理ユニットと前記タグとの間に対話を確立するようデザインされており、前記車両アクセス許可手続きには、前記中央処理ユニットに、前記タグにより識別され得る所定の起動コードからなるプリアンブルを含むデータフレームの周期的な送信を行わせる初期識別手続きが含まれており、前記タグは、前記起動コードが識別されると、待機状態から活動状態に切り替わり、前記中央処理ユニットとの対話が確立されるようプログラムされるようにした方法において、該停止方法が
・少なくともタグを一時的に停止する手続きのための第１の起動コードＷＵＰ１を定めるステップと、
・特にタグを識別する手続きのための第２の起動コードＷＵＰ２を定めるステップと
・施錠された車両内にタグが検出された場合に、中央処理ユニットに命令して、プリアンブル内に第１の起動コードＷＵＰ１を含んだ特定のデータフレームを前記タグに送信させる一時的停止手続きを開始するステップとから成り、ただし、第１の起動コードＷＵＰ１は前記タグによる第２の起動コードＷＵＰ２の認識を非活動化するようデザインされているようにすることにより解決される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
この方法によれば、車両の中央処理ユニットにより周期的に送信されるデータフレームは識別手続きに固有の起動コードＷＵＰ２を含んでおり、一時的停止手続きは、識別手続きに固有の起動コードＷＵＰ２を車内にうっかり置き忘れたタグに認識させないようにする異なる起動コードＷＵＰ１を含んだデータフレームを送信することから成る。
【００１５】
それゆえ、この原理によれば、他のタグによる識別手続きに影響を与えることなく、車内にあるタグの動作を一時的に停止させることができる。このことは、ユーザに関する限り、停止手続きが完全に透過的であることを意味する。
【００１６】
本発明の１つの有利な実施形態によれば、一時的停止手続きを終了させるために、第１の起動コードＷＵＰ１をプリアンブル内に含んだ特定のデータフレームが、前に前記車両内にあると検出された各タグに送信される。なお、第１の起動コードＷＵＰ１は、車両が解錠されると、タグによる第２の起動コードＷＵＰ２の認識を再活動化するようにデザインされている。
【００１７】
有利には、本発明によれば、２つの異なる起動コードが有利に定められる：
・一時的停止手続きとタグの他の種々の機能とに関するデータフレームのプリアンブルとして送信される従来型の第１の起動コードＷＵＰ１、
・タグの識別と車両に属する識別コードの取り込みとに特定的に関係する第２の起動コードＷＵＰ２。
【００１８】
この原理によれば、まず、識別手続きの最中に送信されるデータフレームは車両識別コードを含んでいる。このことは、この車両に属するタグだけが前記起動コードの分析に従って「起動され」、応答を返すことを意味している。
【００１９】
したがって、エネルギー消費は車両においてもコントロールユニットにおいても最適化される。
【００２０】
そのうえ、この実施形態は以下の点で有利な起動コードの送信を行う。
・タグの機能の開始が特に時間的に散発的に行われるため、特定の時点に開始されるタグのすべての機能に対する応答時間が著しいエネルギー消費をもたらすことがない。
・識別手続き中のエネルギー消費が周期的である。
【００２１】
本発明の他の特徴、目的、および利点は、以下の詳細な説明と、本発明の有利な実施形態を非限定的な実施例として示す添付図面とから明らかとなる。この図面において、図１は本発明によるキーレスエントリシステムを備えた車両の概略的な上面図を示したものである。
【実施例】
【００２２】
図１に示されている発明はふうつ「キーレスエントリシステム」として知られている装置に関するものであり、一般に「電子バッジ」またはタグとして知られるポータブルリモートコントロールユニットＢの識別により、車両への搭乗、或いは車両の始動を許可するようにデザインされている。
【００２３】
このようなキーレスエントリシステムは、従来通り、図１に示されているように、まず第一に車両Ｖの内部（図示せず）および外部に配置された１−３のようなアンテナを含んでいる。アンテナ１−３は前記車両に搭載された中央処理ユニット４に接続されており、低周波ＬＦ送信器と高周波ＲＦ受信器を内蔵したコンピュータを備えている。
【００２４】
なお、簡略化のために、この例ではサイドドアと車両Ｖのトランクルームへのアクセスを提供するドアに配置された３つの外部アンテナ１−３だけが図１に示されていることを述べておきたい。しかし、本発明によるキーレスエントリ装置は、通常通り、内部アンテナと普通は中央処理ユニット４内に組み込まれているＲＦ受信アンテナも有している。
【００２５】
一方、このキーレスエントリシステムのタグＢは、５のようなアンテナに接続された低周波"ＬＦ"受信器と高周波"ＲＦ"送信器とを内蔵したコンピュータを有している。
【００２６】
通常、このようなキーレスエントリシステムは、特に、車両Ｖの周りの所定のカバレッジエリア内で車両Ｖの中央処理ユニット４によりタグＢが識別された後に、車両Ｖのドアの自動解錠を許可するようにデザインされている。
【００２７】
さらに、車両Ｖのドアの自動解錠を許可するために、
・中央処理ユニット４はタグＢによって識別されうる所定の起動コードＷＵＰ１から成るデータフレームを周期的に送信するようにプログラムされており、
・タグＢは、起動コードＷＵＰ２が識別されると、待機状態から活動状態へ切り替わり、中央処理ユニットとの対話を確立するようにプログラムされている。
【００２８】
さらに、中央処理ユニット４により周期的に送信されるデータフレームは、有利には、特にタグＢを識別する手続きのための４バイト起動コードＷＵＰ２を定めるものであり、４バイト起動コードＷＵＰ２は、
・同じプラットフォームのすべての車両にとって同一の「ウェルカムライティング」機能に固有の最初の１バイトと、
・前記車両の識別コードＶＩＮを表す各車両に固有の後の３バイトとに分かれる。
【００２９】
対照的に、タグＢの他のすべての機能、すなわち、上に記した本発明による停止手続きと、例えば、施錠、始動、診断機能などの制御に関して中央処理ユニット４により送信されるデータフレームは従来のタイプのものであり、
・同じプラットフォームのすべての車両にとって同一の従来通りの起動コードＷＵＰ１を定める第１の１バイト、
・データフレームがターゲットとしている機能、すなわち、タグＢが起動されると実行される制御を定める第２の１バイトＦＣ、
・特定の機能に有用なデータを定めるｘバイトを含む。
【００３０】
タグＢをうっかり置き忘れて、施錠された車両Ｖ内にタグＢがあると検出された場合、本発明によりトリガされる一時的停止手続きは、上に説明した原理に基づいて、
・従来の起動コードＷＵＰ１を定める最初の１バイトと、
・タグＢによる起動コードＷＵＰ２の認識の非活動化を制御するｎバイトを含むデータフレームを前記タグに送信するように中央処理ユニット４に命令する。
【００３１】
したがって、タグＢはもはや識別手続きには関わらない。このことは、中央処理ユニット４が、車両Ｖの解錠後に、タグＢによる第２の起動コードＷＵＰ２の認識を再活動化させるようにデザインされた第１の起動コードＷＵＰ１を含むデータフレームを送信する時点まで、当てはまる。
【００３２】
それゆえ、このような停止手続きは、他のタグＢ、特に車両Ｖの使用者が着用または携帯しているタグを識別する手続きに影響を与えることなく、車両Ｖ内に検出されたタグＢの動作を一時的に停止させる。このため、この停止手続きは使用者にとって完全に透過的であり、車外のバッジにより行われるいずれの「キーレス」機能も無効にすることがない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明によるキーレスエントリシステムを備えた車両の概略的な上面図を示す。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タグとして知られるキーレスエントリ装置のポータブルリモートコントロールユニット（Ｂ）が施錠された車両（Ｖ）内に検出された場合に、前記ポータブルリモートコントロールユニットを一時的に停止する方法において、前記キーレスエントリ装置が、前記タグの他に、前記車両（Ｖ）に搭載された中央処理ユニット（４）と前記車両（Ｖ）内に配置された送信手段（１−３，５）を有しており、該送信手段は前記タグ（Ｂ）の中に組み込まれており、車両アクセス許可手続きの実施のために前記中央処理ユニット（４）と前記タグ（Ｂ）との間に対話を確立するようデザインされており、前記車両アクセス許可手続きには、前記中央処理ユニット（４）に、前記タグ（Ｂ）により識別されうる所定の起動コードからなるプリアンブルを含むデータフレームの周期的な送信を行わせる初期識別手続きが含まれており、前記タグは、前記起動コードが識別されると、待機状態から活動状態に切り替わり、前記中央処理ユニット（４）との対話が確立されるようプログラムされている様式の方法において、該停止方法は
・少なくとも前記タグ（Ｂ）を一時的に停止する手続きのための第１の起動コードＷＵＰ１を定めるステップと、
・特に前記タグ（Ｂ）を識別する手続きのための第２の起動コードＷＵＰ２を定めるステップと、
・施錠された車両（Ｖ）内にタグ（Ｂ）が検出された場合に、前記中央処理ユニット（４）に命令して、プリアンブル内に第１の起動コードＷＵＰ１を含んだ特定のデータフレームを前記タグに送信させる一時的停止手続きを開始するステップを有しており、ただし、第１の起動コードＷＵＰ１は前記タグ（Ｂ）による第２の起動コードＷＵＰ２の認識を非活動化するようデザインされている、ことを特徴とする停止方法。
【請求項２】
前記車両（Ｖ）が解錠されると、前記タグ（Ｂ）による第２の起動コードＷＵＰ２の認識を非活動化するようデザインされた第１の起動コードＷＵＰ１をプリアンブル内に含んだ特定のデータフレームが、予め前記車両内に検出された各タグ（Ｂ）に送信される、請求項１記載の停止方法。
【請求項３】
２つの異なる起動コード、すなわち、・前記一時的停止手続きとタグ（Ｂ）の他の種々の機能とに関するデータフレームのプリアンブルとして送信される従来型の第１の起動コードＷＵＰ１と、・前記タグ（Ｂ）の識別と前記車両（Ｖ）に属する識別コードの取り込みとに特定的に関係する第２の起動コードＷＵＰ２を定める、請求項１または２記載の停止方法。
【請求項１】
タグとして知られるキーレスエントリ装置のポータブルリモートコントロールユニット（Ｂ）が施錠された車両（Ｖ）内に検出された場合に、前記ポータブルリモートコントロールユニットを一時的に停止する方法において、前記キーレスエントリ装置が、前記タグの他に、前記車両（Ｖ）に搭載された中央処理ユニット（４）と前記車両（Ｖ）内に配置された送信手段（１−３，５）を有しており、該送信手段は前記タグ（Ｂ）の中に組み込まれており、車両アクセス許可手続きの実施のために前記中央処理ユニット（４）と前記タグ（Ｂ）との間に対話を確立するようデザインされており、前記車両アクセス許可手続きには、前記中央処理ユニット（４）に、前記タグ（Ｂ）により識別されうる所定の起動コードからなるプリアンブルを含むデータフレームの周期的な送信を行わせる初期識別手続きが含まれており、前記タグは、前記起動コードが識別されると、待機状態から活動状態に切り替わり、前記中央処理ユニット（４）との対話が確立されるようプログラムされている様式の方法において、該停止方法は
・少なくとも前記タグ（Ｂ）を一時的に停止する手続きのための第１の起動コードＷＵＰ１を定めるステップと、
・特に前記タグ（Ｂ）を識別する手続きのための第２の起動コードＷＵＰ２を定めるステップと、
・施錠された車両（Ｖ）内にタグ（Ｂ）が検出された場合に、前記中央処理ユニット（４）に命令して、プリアンブル内に第１の起動コードＷＵＰ１を含んだ特定のデータフレームを前記タグに送信させる一時的停止手続きを開始するステップを有しており、ただし、第１の起動コードＷＵＰ１は前記タグ（Ｂ）による第２の起動コードＷＵＰ２の認識を非活動化するようデザインされている、ことを特徴とする停止方法。
【請求項２】
前記車両（Ｖ）が解錠されると、前記タグ（Ｂ）による第２の起動コードＷＵＰ２の認識を非活動化するようデザインされた第１の起動コードＷＵＰ１をプリアンブル内に含んだ特定のデータフレームが、予め前記車両内に検出された各タグ（Ｂ）に送信される、請求項１記載の停止方法。
【請求項３】
２つの異なる起動コード、すなわち、・前記一時的停止手続きとタグ（Ｂ）の他の種々の機能とに関するデータフレームのプリアンブルとして送信される従来型の第１の起動コードＷＵＰ１と、・前記タグ（Ｂ）の識別と前記車両（Ｖ）に属する識別コードの取り込みとに特定的に関係する第２の起動コードＷＵＰ２を定める、請求項１または２記載の停止方法。
【図１】
【公開番号】特開２００８−２１５０６８（Ｐ２００８−２１５０６８Ａ）
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【外国語出願】
【出願番号】特願２００８−５２４６８（Ｐ２００８−５２４６８）
【出願日】平成２０年３月３日（２００８．３．３）
【出願人】（５０８０３００１７）コンティネンタル オートモーティヴ フランス (2)
【氏名又は名称原語表記】ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ ＡＵＴＯＭＯＴＩＶＥ ＦＲＡＮＣＥ
【住所又は居所原語表記】１， Ａｖｅｎｕｅ Ｐａｕｌ Ｏｕｒｌｉａｃ， Ｆ−３１０３６ Ｔｏｕｌｏｕｓｅ， Ｆｒａｎｃｅ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５２４６８（Ｐ２００８−５２４６８）
【出願日】平成２０年３月３日（２００８．３．３）
【出願人】（５０８０３００１７）コンティネンタル オートモーティヴ フランス (2)
【氏名又は名称原語表記】ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ ＡＵＴＯＭＯＴＩＶＥ ＦＲＡＮＣＥ
【住所又は居所原語表記】１， Ａｖｅｎｕｅ Ｐａｕｌ Ｏｕｒｌｉａｃ， Ｆ−３１０３６ Ｔｏｕｌｏｕｓｅ， Ｆｒａｎｃｅ
【Ｆターム（参考）】
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