ケーシング固定の排出ドーム体を具備する液体フィルタ
【課題】内燃機関用の油フィルタのごとき液体フィルムは、内部空間を囲むリング状横断面を有する交換可能なフィルタ要素を備え、浄化された液体用排出口が内部空間に接続し、さらにフィルタ交換時にフィルタを空にする排出導管を備え、内部空間内に延びる中央排出ドーム体を設け、排出ドーム体がフィルタ要素とともに排出導管を閉じる閉止位置と排出導管を開放する開放位置との間で軸方向可動に装着されている。このようなフィルタを、できるだけ経費がかからず場所をとらない構成とする。
【解決手段】排出ドーム体(9)がフィルタケーシングに固持して設けられ、かつばね作用を受けてその開放位置へ押しやられており、ばね作用に抗してフィルタケーシング(2)内に挿着したフィルタ要素(4)によりその閉止位置へ可動である。
【解決手段】排出ドーム体(9)がフィルタケーシングに固持して設けられ、かつばね作用を受けてその開放位置へ押しやられており、ばね作用に抗してフィルタケーシング(2)内に挿着したフィルタ要素(4)によりその閉止位置へ可動である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載のフィルタに関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなフィルタは、特許文献１より周知である。
特許文献２より、ばね作用を受けかつフィルタケーシングに固持されて設けた排出弁を具備するフィルタは周知であり、この排出弁はフィルタ要素によりその閉止位置に保持され、そしてフィルタの開放時、すなわちフィルタ要素の取外し時にばね圧力により開けられる。
【０００３】
特許文献３より、排出開口部がねじにより閉止されるフィルタは周知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ドイツ特許第３，４０９，２１９号明細書
【特許文献２】ドイツ実用新案第２９，６１０，２９０号明細書
【特許文献３】ドイツ実用新案第９，４１１，２１２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、上に述べた形式のフィルタのできるだけ経費の掛からないかつ場所をとらない構成を可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題は、本発明により、請求項１の構成を有するフィルタにより解決される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、換言すれば、排出ドーム体を交換可能なフィルタ要素の部分である構成部材として形成するのではなく、この構成部材をケーシングに固持して形成し、従って排出ドーム体が常にフィルタに残ることを提案するものである。これは、本来のフィルタ要素の梱包が場所をとらないことを可能にする。その理由は、従来の形式のフィルタの場合本来のフィルタ媒体になお軸方向に接続する締め金片として設けられている寸法だけ、フィルタ要素の構成高さが減ずるからである。別体の排出ドーム体自体はフィルタ要素よりも著しく直径が小さく、従って原動機製作者に供給する場合フィルタ要素とは別に著しく場所をとらないように包装するか、または固有の第２の梱包の必要がないように、排出ドーム体を必要に応じてフィルタ要素の内部空間内に配置するので、全体としてフィルタ要素出荷の場所および材料を節約し、従って費用の安い出荷が可能である。
【０００８】
特に補充品供給の場合、この費用の有利性が発揮される。その理由は、このとき一方において場所をとらない従って費用の安い補充フィルタ要素の出荷が可能であり、さらに排出ドーム体の材料部分を完全に節約できるからである。排出ドーム体はケーシングに固持されてフィルタに残るので、これによって補充品コストは二重に少なくすることができる。
【０００９】
始めに記した形式のフィルタの場合、フィルタ要素とともに排出ドーム体もフィルタケーシングから引き出されるので、排出導管はフィルタ要素の取り出しにより開放される。本発明では、排出ドーム体がばね支持されていて、ばねの負荷がなくなるとその開放位置へ移動することにより、フィルタ要素と排出ドーム体との正確に同じ共通運動が生成される。このばねは、フィルタ要素がフィルタケーシング内に挿着されそしてフィルタケーシングの蓋体が閉じられるとき圧縮され、そしてこのとき排出ドーム体はその閉止位置へ動く。
【００１０】
本発明のフィルタの製造の際の別のコスト節約は、排出ドーム体が排出閉鎖部を構成するのみならず、第２の弁機能を備えていることにより生ずる。この弁機能は、例えば過圧の場合フィルタ媒体を迂回する液流を可能にするそれ自体周知のフィルタ迂回弁、または原動機の停止時にクランクケーシングへの油の還流、従ってフィルタケーシングが空になることを防止する逆止め弁とすることができる。
【００１１】
この場合、特に簡単にかつ構成部材を節約して前記の付加的弁機能を排出ドーム体の軸方向調整により制御する構成を設けることができる。このようにして、特に少しの構成部材でもって排出ドーム体を製作することができ、そしてこれに実施した弁機能は特にコストが安く実現される。そして使用者、例えば自動車工場では、それぞれの弁機能に対して設けられたいろいろの弁をフィルタ内部に組み立てるための組立てステップを節減することができる。
【００１２】
この場合、特にコストの安い構成が次のように設けられる。すなわち、付加的の弁は、排出ドーム体の出荷状態で既に機能を備えているのではなく、単に弁体を有するのみであり、この弁体は排出ドーム体とは関係ない付加的のパッキン面と協動して始めて機能を備えた弁を形成するのである。このようにして、弁体の組立ては特に簡単なかつコストの安い方法で、すなわち最も手入れ易く行うことができる。
【００１３】
支持ドーム体を、それ自体周知の方法で有利にフィルタ要素の内部に設けることができるので、交換可能なフィルタ要素を少ない材料で製作することができ、そのフィルタ媒体をフィルタ内に残って永続的に設置される支持ドーム体に取り付けることができる。この支持ドーム体は、排出ドーム体の延長部としてまたは軸方向継続部分として有利に構成することができるので、できるだけ少ない構成部材で製作しかつ取り扱うことになり、これは製作コストおよび組立てに好影響を与える。特に、それに伴い排出ドーム体を延長することにより、排出開口部に対向して配置されるフィルタ要素側にフィルタ迂回弁を設ける可能性が生ずる。
【００１４】
支持ドーム体を排出ドーム体の延長部として構成することにより、特定の場合、ドーム体を２つの部分で構成するのが有利である。それによって、フィルタの「製品ファミリー」の製造に際し、排出ドーム体を有する常に同じ基礎部品を製作し、単にフィルタケーシングおよびフィルタ要素の異なる構成高さに依存して、対応して異なる長さの部材を常に同じ基礎部品と結合し、このようにしてその都度支持ドーム体の充分な支持作用を保証するのである。
【００１５】
本発明において、フィルタケーシングに固持して設けるとは、フィルタケーシング内では可動であるが、しかし交換不可にフィルタケーシングに設けられていることを意味する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１ａ】原動機作動時のフィルタ運転状態を示す第１実施例の断面図である。
【図１ｂ】フィルタ迂回弁が開いている断面図である。
【図１ｃ】フィルタ交換時のフィルタの断面図である。
【図１ｄ】フィルタ要素のないフィルタの断面図である。
【図２ａ】原動機作動時のフィルタ運転状態を示す第２実施例の断面図である。
【図２ｂ】フィルタ迂回弁が開いている断面図である。
【図３ａ】原動機作動時のフィルタ運転状態を示す第３実施例の断面図である。
【図３ｂ】フィルタ迂回弁が開いている断面図である。
【図４】別の実施例によるフィルタの断面図である。
【図５】さらに別の実施例によるフィルタの断面図である。
【図６】さらに別の実施例によるフィルタの断面図である。
【図７】さらに別の実施例によるフィルタの断面図である。
【図８】さらに別の実施例によるフィルタの断面図である。
【図９】さらに別の実施例によるフィルタの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明の実施例を図面により詳細に説明する。
図１ａにおいて、符号１は内燃機関用の油フィルタとして設けられたフィルタを示す。フィルタ１は、基台としても示すフィルタケーシング２および蓋体３を有し、その場合交換可能なフィルタ要素４がその上部端板により蓋体３とクリップ固定されている。
【００１８】
図１ａは、原動機が作動中のフィルタ１の運転状態を示す。矢印は、浄化すべき油がまず下方から入口を通って上昇し、ついでフィルタ要素４のフィルタ媒体を通って流れ、引き続き支持ドーム体５内を上方に導かれ、最後に支持ドーム体５の開口部を通ってフィルタ要素４の内部空間６内へ流入し、そして下方へ中央出口７内に流出するのを示す。
【００１９】
これに対し図１ｂは、フィルタ迂回弁１１が開放しており、従ってフィルタ要素のフィルタ媒体を迂回するフィルタ１の運転状態を示す。フィルタ要素４の下部端板８と排出ドーム体９との間に遊隙が開いている。これは、例えば過度の低温時に油の粘性が高いために、またはフィルタ要素４の著しい詰りのために、流れ寄せる油の過圧が所定値に達したことによる。この圧力により、排出ドーム体９はばね１０の作用に抗して下方へ押圧されるので、上に述べた遊隙が開く。従ってフィルタ迂回弁１１は、排出ドーム体９の密封面１２によりおよびフィルタ要素４の下部端板８に成形されたカラー部１４により形成される。よって油は、フィルタされることなく内部空間６内に達し、そして支持ドーム体５および出口７内に到達する。
【００２０】
排出ドーム体９は合成物質よりなる。排出ドーム体９は、半径方向に外方に突出する数個の保持突部３０を有し、これら保持突部は弾性的でありかつそれらの下側外縁でも内方へ傾斜している。よって排出ドーム体９は、フィルタ基台に設けられかつ出口７の壁部を形成する接続部内に、保持突部が該接続部の後側切削部３１内に入るまで導入することができ、それにより排出ドーム体９は該接続部内に固着して取り付けられるが、しかし後側切削部３１内部で高さ方向に可動である。
【００２１】
図１ｃは、いわゆるフィルタ交換の間のフィルタ１の運転状態を示すが、しかしこの交換時に実際上はフィルタ要素４のみが交換される。蓋体３は、既に部分的にフィルタケーシング２からねじにより外されている。この場合、クリップ結合のためフィルタ要素４も図１ａのその運転位置に対し持ち上げられており、よってばね１０は緩んでいる。このとき、排出密封部１６がもはやフィルタケーシング２に密封接合しない程度に、排出ドーム体９が持ち上げられているので、フィルタケーシング２内にある油は排出ドーム体９の外方で半径方向に排出導管１５内に流入する。これに対し短絡密封部１７は、排出導管１５の下方に位置して依然としてフィルタケーシング２に密封接合しており、よってなおフィルタケーシング内に残るフィルタされない油は出口７内に、従って原動機の潤滑位置に達することはできない。
【００２２】
後側切削部３１は、保持突部３０を受容する外に、排出導管１５が出口７の開口部内に開口する所、そしてその他の場合には、排出ドーム体９を軸方向に動かしてフィルタケーシング２内に挿着する排出ドーム体９の組立ての際、短絡密封部１７を傷つけ得る所での鋭い縁を避ける用をもなす。
【００２３】
図１ｄは、フィルタがフィルタ要素なしで使用されるフィルタ１の考慮外の運転状態を示す。この場合、それにもかかわらずフィルタはできるだけ決めた通りの原動機運転を保証する。排出ドーム体９が蓋体３の中央ドーム体またはウエブに接合する程に軸方向に長いことにより、排出ドーム体９は図１ｃに示すフィルタ交換位置に対しいくらか下方に押されるので、排出密封部１６はフィルタケーシング２に密封接合し、それにより油が排出導管１５内に達するのを防止する。むしろ油は、精製された油用に設けられた開口部を通って排出ドーム体９の上部範囲に導かれ、ここより出口７内に達する。
【００２４】
図２ａおよび図２ｂは、フィルタ要素４が固有の支持ドーム体を有しない第２の実施例を示す。運転状態において、有力な圧力と温度の状態の下でおよび油による液体作用により、フィルタ要素４のフィルタ媒体は軟化して支持ドーム体５に接合する。支持ドーム体５は、フィルタに固持して設けられかつばね弾性的なかぎ状体１８を介して排出ドーム体９と結合している。この場合図２ａは、原動機動作時のフィルタ１の運転状態を示し、この運転状態ではフィルタされない油がフィルタ要素４を通って流れ、ついで支持ドーム体５の開口部を通って出口７内に達する。
【００２５】
これに対し、図２ｂはフィルタ迂回弁１１が開いている運転状態を示す。この場合も、フィルタケーシング２内に作用する過圧により排出ドーム体９は下方へ降下しており、従ってフィルタ要素４のひだ間の油は上昇し、支持ドーム体５を通って出口７内に達することができ、フィルタ要素４のフィルタ媒体を通過する必要はない。この実施例の場合も、排出ドーム体９を上方へ押圧するばね１０が設けられている。
【００２６】
図３ａおよび図３ｂは第３の実施例を示し、図３ａは原動機動作時のフィルタ１の運転状態を示す。これに対し図３ｂは、フィルタ要素４の上部端板２０のカラー部１９によりおよび蓋体３のパッキン面２１により形成されているフィルタ迂回弁１１を示す。フィルタ１内に過圧が作用するとき、フィルタ要素４は下方へ押圧されるので、フィルタ迂回弁１１は開く。この運動時に、上部範囲で支持ドーム体５をも一体的に構成する排出ドーム体９は、ばね１０の作用に抗して下方に押される。
【００２７】
通常原動機の冷間スタート毎に油粘性の故に、フィルタ迂回弁１１の開放を可能にするため、図１ないし３の実施例で述べたように、排出ドーム体９を常時運動させることは高い耐摩性パッキンを必要とする。なんとなれば、排出ドーム体９は永続的にフィルタ１内に残る構成部材として構成されているからである。
【００２８】
これに対し図４は、安いパッキン、例えば通常のＯリングで構成可能な別の実施例を示す。この場合、フィルタ迂回弁１１の機能は、以下の図５ないし７におけると同じく、支持ドーム体５の上部範囲に設けられたそれ自体周知の弁体２２により実現される。このフィルタ迂回弁１１は、弁体２２が非常に簡単にかつ速やかに組立て得ることにより、特に製作が簡単である。その理由は、該弁体２２はそれ自体周知のように別個の構成部材、すなわちフィルタ要素４の上部端板２０により形成される、弁座としてのパッキン面２３と協動するので、全フィルタ１の最終組立て時に始めて機能的な弁が生成され、各構成グループの予備組立て時に既に生成されねばならないものではないのであり、よって該弁体２２は著しく入手し易いものだからである。
【００２９】
図４の実施例の排出ドーム体９は、図式的に示す弁板２５を有する逆止め弁２４を担持する。該弁板２５は、下方から流入する油によりばね２６の作用に抗して開放され、そして原動機の停止時にその閉止位置にてフィルタケーシング２の内部空間からの油の還流を防止する。図４は、原動機作動時における弁板２５が開いているときのフィルタ１の運転状態を示す。
【００３０】
逆止め弁２４も弁座としてのパッキン面２７と協動するので、同弁の組立ては容易でありかつ値段が易い。すなわち、パッキン面２７は排出ドーム体９とは無関係であるので、組立て時に弁板２５およびばね２６の最良の入手性が保証され、そして排出ドーム体９をフィルタケーシング２内に組み入れるときに始めて、逆止め弁２４の機能性が弁板２５をケーシング側に設けたパッキン面２７に接合することにより生成される。
【００３１】
図４のこの実施例では、排出弁、フィルタ迂回弁および逆止め弁の各機能が高い統合密度にて排出ドーム体に実施されているので、使用者にとっては、例えば原動機製作者においてまたは自動車工場にて、予め製作して納める高度に複雑な構成部分により特に簡単なかつ速やかな組立てが可能となる。別個の弁体２２を有するこの実施例の場合、排出ドーム体９はフィルタ迂回弁としての機能のため常時往復動する必要がないので、この際は排出パッキン１６および短絡パッキン１７の範囲に比較的廉価なパッキンを用いることができる。
【００３２】
図５は、これに対し、逆止め弁のない廉価な排出ドーム体９を有する類似の実施例を示す。
図６の実施例はほぼ図４の実施例に対応し、図７の実施例はほぼ図５の実施例に対応するが、しかしそれぞれの場合２部分よりなる構成の排出ドーム体９が設けられている。
【００３３】
この２部分よりなる排出ドーム体９は、異なるタイプの原動機に適合させて異なる大きさのフィルタを有することができ、かつこのため異なる構成高さのフィルタ要素を有する基本的に類似のフィルタに用いることができる。支持ドーム体５を構成する上部部材は、前記のそれぞれの構成高さに適合するように構成することができるので、簡単な手段と少ない工具費用でもって全長の異なる種々の排出ドーム体９が製作可能である。
【００３４】
最後に、図８はフィルタ迂回弁の機能が排出ドーム体９自体により形成されず、別個の弁体２８により形成される実施例を示す。フィルタケーシング２内部が過圧である場合、弁体２８は下方へ押圧されるので、同弁体は下方の端板８より離隔し、フィルタされない油は内部空間６内に達し、ここより出口７内に流入することができる。
【００３５】
弁体２８は、上方へ延びてここに分離管２９を構成する。これは、図１の実施例の場合にも類似して示されている。分離管２９は、原動機の停止の場合、フィルタケーシング２内に、特に内部空間６内にある油がすべて出口７内に流入することなく、常にある最小油量がフィルタ１内に確保されるように作用する。
【００３６】
これまで説明した実施例は、排出口が常に中心より外れて配置され、従って例えば図示の排出導管１５のように、軸に平行または傾斜して排出口外側にて半径方向に延びる形式のフィルタに関する。これに対し、特定の組み込み状態に対しいわゆる中央排出口を有するフィルタも周知である。この場合、油はまず排出開口部内に設けられた固有の流動管路内を流れる。この流動管路は、例えば本来の排出管路の周りに同軸に隔壁により分離されて延び、つづいて排出口より分岐する。中央排出口を有するこのようなフィルタも、本発明により有利に構成することができる。
【００３７】
図９に示す実施例は、中央排出導管１５を具備するこのようなフィルタ１を示す。排出ドーム体９は、ウエブ３２により互いに分離された数個の窓３３を有する。これらの窓を通ってフィルタされた純粋な油は出口７内に達する。排出ドーム体９の下端は閉止されている。
【００３８】
フィルタ交換時、すなわちフィルタ要素４の交換時、蓋体３が持ち上げられる。この場合、ばね１０が緩み、排出ドーム体９の下端が排出導管１５をもはや密に閉止しない位置に排出ドーム体９を持ち上げる。囲んでいる輪体３５は、排出ドーム体９をフィルタケーシング２内に保持する数個の係止体３４よりなり、その場合係止体３４間の隙間を通って油が内部空間６から排出ドーム体９の下端の側方を通過して排出導管１５内に流出することができる。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載のフィルタに関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなフィルタは、特許文献１より周知である。
特許文献２より、ばね作用を受けかつフィルタケーシングに固持されて設けた排出弁を具備するフィルタは周知であり、この排出弁はフィルタ要素によりその閉止位置に保持され、そしてフィルタの開放時、すなわちフィルタ要素の取外し時にばね圧力により開けられる。
【０００３】
特許文献３より、排出開口部がねじにより閉止されるフィルタは周知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ドイツ特許第３，４０９，２１９号明細書
【特許文献２】ドイツ実用新案第２９，６１０，２９０号明細書
【特許文献３】ドイツ実用新案第９，４１１，２１２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、上に述べた形式のフィルタのできるだけ経費の掛からないかつ場所をとらない構成を可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題は、本発明により、請求項１の構成を有するフィルタにより解決される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、換言すれば、排出ドーム体を交換可能なフィルタ要素の部分である構成部材として形成するのではなく、この構成部材をケーシングに固持して形成し、従って排出ドーム体が常にフィルタに残ることを提案するものである。これは、本来のフィルタ要素の梱包が場所をとらないことを可能にする。その理由は、従来の形式のフィルタの場合本来のフィルタ媒体になお軸方向に接続する締め金片として設けられている寸法だけ、フィルタ要素の構成高さが減ずるからである。別体の排出ドーム体自体はフィルタ要素よりも著しく直径が小さく、従って原動機製作者に供給する場合フィルタ要素とは別に著しく場所をとらないように包装するか、または固有の第２の梱包の必要がないように、排出ドーム体を必要に応じてフィルタ要素の内部空間内に配置するので、全体としてフィルタ要素出荷の場所および材料を節約し、従って費用の安い出荷が可能である。
【０００８】
特に補充品供給の場合、この費用の有利性が発揮される。その理由は、このとき一方において場所をとらない従って費用の安い補充フィルタ要素の出荷が可能であり、さらに排出ドーム体の材料部分を完全に節約できるからである。排出ドーム体はケーシングに固持されてフィルタに残るので、これによって補充品コストは二重に少なくすることができる。
【０００９】
始めに記した形式のフィルタの場合、フィルタ要素とともに排出ドーム体もフィルタケーシングから引き出されるので、排出導管はフィルタ要素の取り出しにより開放される。本発明では、排出ドーム体がばね支持されていて、ばねの負荷がなくなるとその開放位置へ移動することにより、フィルタ要素と排出ドーム体との正確に同じ共通運動が生成される。このばねは、フィルタ要素がフィルタケーシング内に挿着されそしてフィルタケーシングの蓋体が閉じられるとき圧縮され、そしてこのとき排出ドーム体はその閉止位置へ動く。
【００１０】
本発明のフィルタの製造の際の別のコスト節約は、排出ドーム体が排出閉鎖部を構成するのみならず、第２の弁機能を備えていることにより生ずる。この弁機能は、例えば過圧の場合フィルタ媒体を迂回する液流を可能にするそれ自体周知のフィルタ迂回弁、または原動機の停止時にクランクケーシングへの油の還流、従ってフィルタケーシングが空になることを防止する逆止め弁とすることができる。
【００１１】
この場合、特に簡単にかつ構成部材を節約して前記の付加的弁機能を排出ドーム体の軸方向調整により制御する構成を設けることができる。このようにして、特に少しの構成部材でもって排出ドーム体を製作することができ、そしてこれに実施した弁機能は特にコストが安く実現される。そして使用者、例えば自動車工場では、それぞれの弁機能に対して設けられたいろいろの弁をフィルタ内部に組み立てるための組立てステップを節減することができる。
【００１２】
この場合、特にコストの安い構成が次のように設けられる。すなわち、付加的の弁は、排出ドーム体の出荷状態で既に機能を備えているのではなく、単に弁体を有するのみであり、この弁体は排出ドーム体とは関係ない付加的のパッキン面と協動して始めて機能を備えた弁を形成するのである。このようにして、弁体の組立ては特に簡単なかつコストの安い方法で、すなわち最も手入れ易く行うことができる。
【００１３】
支持ドーム体を、それ自体周知の方法で有利にフィルタ要素の内部に設けることができるので、交換可能なフィルタ要素を少ない材料で製作することができ、そのフィルタ媒体をフィルタ内に残って永続的に設置される支持ドーム体に取り付けることができる。この支持ドーム体は、排出ドーム体の延長部としてまたは軸方向継続部分として有利に構成することができるので、できるだけ少ない構成部材で製作しかつ取り扱うことになり、これは製作コストおよび組立てに好影響を与える。特に、それに伴い排出ドーム体を延長することにより、排出開口部に対向して配置されるフィルタ要素側にフィルタ迂回弁を設ける可能性が生ずる。
【００１４】
支持ドーム体を排出ドーム体の延長部として構成することにより、特定の場合、ドーム体を２つの部分で構成するのが有利である。それによって、フィルタの「製品ファミリー」の製造に際し、排出ドーム体を有する常に同じ基礎部品を製作し、単にフィルタケーシングおよびフィルタ要素の異なる構成高さに依存して、対応して異なる長さの部材を常に同じ基礎部品と結合し、このようにしてその都度支持ドーム体の充分な支持作用を保証するのである。
【００１５】
本発明において、フィルタケーシングに固持して設けるとは、フィルタケーシング内では可動であるが、しかし交換不可にフィルタケーシングに設けられていることを意味する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１ａ】原動機作動時のフィルタ運転状態を示す第１実施例の断面図である。
【図１ｂ】フィルタ迂回弁が開いている断面図である。
【図１ｃ】フィルタ交換時のフィルタの断面図である。
【図１ｄ】フィルタ要素のないフィルタの断面図である。
【図２ａ】原動機作動時のフィルタ運転状態を示す第２実施例の断面図である。
【図２ｂ】フィルタ迂回弁が開いている断面図である。
【図３ａ】原動機作動時のフィルタ運転状態を示す第３実施例の断面図である。
【図３ｂ】フィルタ迂回弁が開いている断面図である。
【図４】別の実施例によるフィルタの断面図である。
【図５】さらに別の実施例によるフィルタの断面図である。
【図６】さらに別の実施例によるフィルタの断面図である。
【図７】さらに別の実施例によるフィルタの断面図である。
【図８】さらに別の実施例によるフィルタの断面図である。
【図９】さらに別の実施例によるフィルタの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明の実施例を図面により詳細に説明する。
図１ａにおいて、符号１は内燃機関用の油フィルタとして設けられたフィルタを示す。フィルタ１は、基台としても示すフィルタケーシング２および蓋体３を有し、その場合交換可能なフィルタ要素４がその上部端板により蓋体３とクリップ固定されている。
【００１８】
図１ａは、原動機が作動中のフィルタ１の運転状態を示す。矢印は、浄化すべき油がまず下方から入口を通って上昇し、ついでフィルタ要素４のフィルタ媒体を通って流れ、引き続き支持ドーム体５内を上方に導かれ、最後に支持ドーム体５の開口部を通ってフィルタ要素４の内部空間６内へ流入し、そして下方へ中央出口７内に流出するのを示す。
【００１９】
これに対し図１ｂは、フィルタ迂回弁１１が開放しており、従ってフィルタ要素のフィルタ媒体を迂回するフィルタ１の運転状態を示す。フィルタ要素４の下部端板８と排出ドーム体９との間に遊隙が開いている。これは、例えば過度の低温時に油の粘性が高いために、またはフィルタ要素４の著しい詰りのために、流れ寄せる油の過圧が所定値に達したことによる。この圧力により、排出ドーム体９はばね１０の作用に抗して下方へ押圧されるので、上に述べた遊隙が開く。従ってフィルタ迂回弁１１は、排出ドーム体９の密封面１２によりおよびフィルタ要素４の下部端板８に成形されたカラー部１４により形成される。よって油は、フィルタされることなく内部空間６内に達し、そして支持ドーム体５および出口７内に到達する。
【００２０】
排出ドーム体９は合成物質よりなる。排出ドーム体９は、半径方向に外方に突出する数個の保持突部３０を有し、これら保持突部は弾性的でありかつそれらの下側外縁でも内方へ傾斜している。よって排出ドーム体９は、フィルタ基台に設けられかつ出口７の壁部を形成する接続部内に、保持突部が該接続部の後側切削部３１内に入るまで導入することができ、それにより排出ドーム体９は該接続部内に固着して取り付けられるが、しかし後側切削部３１内部で高さ方向に可動である。
【００２１】
図１ｃは、いわゆるフィルタ交換の間のフィルタ１の運転状態を示すが、しかしこの交換時に実際上はフィルタ要素４のみが交換される。蓋体３は、既に部分的にフィルタケーシング２からねじにより外されている。この場合、クリップ結合のためフィルタ要素４も図１ａのその運転位置に対し持ち上げられており、よってばね１０は緩んでいる。このとき、排出密封部１６がもはやフィルタケーシング２に密封接合しない程度に、排出ドーム体９が持ち上げられているので、フィルタケーシング２内にある油は排出ドーム体９の外方で半径方向に排出導管１５内に流入する。これに対し短絡密封部１７は、排出導管１５の下方に位置して依然としてフィルタケーシング２に密封接合しており、よってなおフィルタケーシング内に残るフィルタされない油は出口７内に、従って原動機の潤滑位置に達することはできない。
【００２２】
後側切削部３１は、保持突部３０を受容する外に、排出導管１５が出口７の開口部内に開口する所、そしてその他の場合には、排出ドーム体９を軸方向に動かしてフィルタケーシング２内に挿着する排出ドーム体９の組立ての際、短絡密封部１７を傷つけ得る所での鋭い縁を避ける用をもなす。
【００２３】
図１ｄは、フィルタがフィルタ要素なしで使用されるフィルタ１の考慮外の運転状態を示す。この場合、それにもかかわらずフィルタはできるだけ決めた通りの原動機運転を保証する。排出ドーム体９が蓋体３の中央ドーム体またはウエブに接合する程に軸方向に長いことにより、排出ドーム体９は図１ｃに示すフィルタ交換位置に対しいくらか下方に押されるので、排出密封部１６はフィルタケーシング２に密封接合し、それにより油が排出導管１５内に達するのを防止する。むしろ油は、精製された油用に設けられた開口部を通って排出ドーム体９の上部範囲に導かれ、ここより出口７内に達する。
【００２４】
図２ａおよび図２ｂは、フィルタ要素４が固有の支持ドーム体を有しない第２の実施例を示す。運転状態において、有力な圧力と温度の状態の下でおよび油による液体作用により、フィルタ要素４のフィルタ媒体は軟化して支持ドーム体５に接合する。支持ドーム体５は、フィルタに固持して設けられかつばね弾性的なかぎ状体１８を介して排出ドーム体９と結合している。この場合図２ａは、原動機動作時のフィルタ１の運転状態を示し、この運転状態ではフィルタされない油がフィルタ要素４を通って流れ、ついで支持ドーム体５の開口部を通って出口７内に達する。
【００２５】
これに対し、図２ｂはフィルタ迂回弁１１が開いている運転状態を示す。この場合も、フィルタケーシング２内に作用する過圧により排出ドーム体９は下方へ降下しており、従ってフィルタ要素４のひだ間の油は上昇し、支持ドーム体５を通って出口７内に達することができ、フィルタ要素４のフィルタ媒体を通過する必要はない。この実施例の場合も、排出ドーム体９を上方へ押圧するばね１０が設けられている。
【００２６】
図３ａおよび図３ｂは第３の実施例を示し、図３ａは原動機動作時のフィルタ１の運転状態を示す。これに対し図３ｂは、フィルタ要素４の上部端板２０のカラー部１９によりおよび蓋体３のパッキン面２１により形成されているフィルタ迂回弁１１を示す。フィルタ１内に過圧が作用するとき、フィルタ要素４は下方へ押圧されるので、フィルタ迂回弁１１は開く。この運動時に、上部範囲で支持ドーム体５をも一体的に構成する排出ドーム体９は、ばね１０の作用に抗して下方に押される。
【００２７】
通常原動機の冷間スタート毎に油粘性の故に、フィルタ迂回弁１１の開放を可能にするため、図１ないし３の実施例で述べたように、排出ドーム体９を常時運動させることは高い耐摩性パッキンを必要とする。なんとなれば、排出ドーム体９は永続的にフィルタ１内に残る構成部材として構成されているからである。
【００２８】
これに対し図４は、安いパッキン、例えば通常のＯリングで構成可能な別の実施例を示す。この場合、フィルタ迂回弁１１の機能は、以下の図５ないし７におけると同じく、支持ドーム体５の上部範囲に設けられたそれ自体周知の弁体２２により実現される。このフィルタ迂回弁１１は、弁体２２が非常に簡単にかつ速やかに組立て得ることにより、特に製作が簡単である。その理由は、該弁体２２はそれ自体周知のように別個の構成部材、すなわちフィルタ要素４の上部端板２０により形成される、弁座としてのパッキン面２３と協動するので、全フィルタ１の最終組立て時に始めて機能的な弁が生成され、各構成グループの予備組立て時に既に生成されねばならないものではないのであり、よって該弁体２２は著しく入手し易いものだからである。
【００２９】
図４の実施例の排出ドーム体９は、図式的に示す弁板２５を有する逆止め弁２４を担持する。該弁板２５は、下方から流入する油によりばね２６の作用に抗して開放され、そして原動機の停止時にその閉止位置にてフィルタケーシング２の内部空間からの油の還流を防止する。図４は、原動機作動時における弁板２５が開いているときのフィルタ１の運転状態を示す。
【００３０】
逆止め弁２４も弁座としてのパッキン面２７と協動するので、同弁の組立ては容易でありかつ値段が易い。すなわち、パッキン面２７は排出ドーム体９とは無関係であるので、組立て時に弁板２５およびばね２６の最良の入手性が保証され、そして排出ドーム体９をフィルタケーシング２内に組み入れるときに始めて、逆止め弁２４の機能性が弁板２５をケーシング側に設けたパッキン面２７に接合することにより生成される。
【００３１】
図４のこの実施例では、排出弁、フィルタ迂回弁および逆止め弁の各機能が高い統合密度にて排出ドーム体に実施されているので、使用者にとっては、例えば原動機製作者においてまたは自動車工場にて、予め製作して納める高度に複雑な構成部分により特に簡単なかつ速やかな組立てが可能となる。別個の弁体２２を有するこの実施例の場合、排出ドーム体９はフィルタ迂回弁としての機能のため常時往復動する必要がないので、この際は排出パッキン１６および短絡パッキン１７の範囲に比較的廉価なパッキンを用いることができる。
【００３２】
図５は、これに対し、逆止め弁のない廉価な排出ドーム体９を有する類似の実施例を示す。
図６の実施例はほぼ図４の実施例に対応し、図７の実施例はほぼ図５の実施例に対応するが、しかしそれぞれの場合２部分よりなる構成の排出ドーム体９が設けられている。
【００３３】
この２部分よりなる排出ドーム体９は、異なるタイプの原動機に適合させて異なる大きさのフィルタを有することができ、かつこのため異なる構成高さのフィルタ要素を有する基本的に類似のフィルタに用いることができる。支持ドーム体５を構成する上部部材は、前記のそれぞれの構成高さに適合するように構成することができるので、簡単な手段と少ない工具費用でもって全長の異なる種々の排出ドーム体９が製作可能である。
【００３４】
最後に、図８はフィルタ迂回弁の機能が排出ドーム体９自体により形成されず、別個の弁体２８により形成される実施例を示す。フィルタケーシング２内部が過圧である場合、弁体２８は下方へ押圧されるので、同弁体は下方の端板８より離隔し、フィルタされない油は内部空間６内に達し、ここより出口７内に流入することができる。
【００３５】
弁体２８は、上方へ延びてここに分離管２９を構成する。これは、図１の実施例の場合にも類似して示されている。分離管２９は、原動機の停止の場合、フィルタケーシング２内に、特に内部空間６内にある油がすべて出口７内に流入することなく、常にある最小油量がフィルタ１内に確保されるように作用する。
【００３６】
これまで説明した実施例は、排出口が常に中心より外れて配置され、従って例えば図示の排出導管１５のように、軸に平行または傾斜して排出口外側にて半径方向に延びる形式のフィルタに関する。これに対し、特定の組み込み状態に対しいわゆる中央排出口を有するフィルタも周知である。この場合、油はまず排出開口部内に設けられた固有の流動管路内を流れる。この流動管路は、例えば本来の排出管路の周りに同軸に隔壁により分離されて延び、つづいて排出口より分岐する。中央排出口を有するこのようなフィルタも、本発明により有利に構成することができる。
【００３７】
図９に示す実施例は、中央排出導管１５を具備するこのようなフィルタ１を示す。排出ドーム体９は、ウエブ３２により互いに分離された数個の窓３３を有する。これらの窓を通ってフィルタされた純粋な油は出口７内に達する。排出ドーム体９の下端は閉止されている。
【００３８】
フィルタ交換時、すなわちフィルタ要素４の交換時、蓋体３が持ち上げられる。この場合、ばね１０が緩み、排出ドーム体９の下端が排出導管１５をもはや密に閉止しない位置に排出ドーム体９を持ち上げる。囲んでいる輪体３５は、排出ドーム体９をフィルタケーシング２内に保持する数個の係止体３４よりなり、その場合係止体３４間の隙間を通って油が内部空間６から排出ドーム体９の下端の側方を通過して排出導管１５内に流出することができる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関用の油フィルタのごとき液体フィルタにして、内部空間を囲むリング状横断面を有する交換可能なフィルタ要素を備え、その際浄化された液体用排出口が内部空間に接続しており、さらにフィルタ交換時にフィルタを空にする排出導管を備え、その際内部空間内に延びる中央排出ドーム体が設けられ、そして排出ドーム体がフィルタ要素とともに、排出導管を閉じる第１の閉止位置と排出導管をを開放する第２の開放位置との間に軸方向に可動に装着されている液体フィルタにおいて、
排出ドーム体（９）がフィルタケーシングに固持されて設けられ、ばね作用を受けてその開放位置へ押しやられており、そしてフィルタケーシング（２）内に挿着したフィルタ要素（４）によりばね作用に抗してその閉止位置へ可動であることを特徴とする液体フィルタ。
【請求項２】
排出ドーム体（９）がフィルタ迂回弁（１１）をも構成し、またはフィルタ迂回弁（１１）と結合されていることを特徴とする、請求項１に記載の液体フィルタ。
【請求項３】
排出ドーム体（９）が逆止め弁（２４）をも構成し、または逆止め弁（２４）と結合されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の液体フィルタ。
【請求項４】
付加的の弁（１１）の開放状態または閉止状態が、軸方向に可動の排出ドーム体（９）の位置により制御されることを特徴とする、請求項２または３に記載の液体フィルタ。
【請求項５】
該付加的の弁が排出ドーム体（９）とは関係なく設けられたパッキン面（２３、２７）と協動する弁体（２２、２５）を有することを特徴とする、請求項２または３に記載の液体フィルタ。
【請求項６】
排出ドーム体（９）が、フィルタ要素（４）用支持ドーム体（５）を形成して、内部空間（６）内に延びていることを特徴とする、請求項１ないし５の１つに記載の液体フィルタ。
【請求項７】
排出ドーム体（９）が２つの部分より構成され、排出ドーム体（９）の軸方向に前後して配置された２つの部分を有することを特徴とする、請求項６に記載の液体フィルタ。
【請求項８】
フィルタ要素（４）が、別個のパッキン構成部材を省いて、直接に排出ドーム体（９）に接続することを特徴とする、請求項１ないし７の１つに記載の液体フィルタ。
【請求項９】
分離管（２９）が内部空間（６）内に設けられ、純粋液体用の上部流入開口部および出口（７）に接続する下部流出開口部を備え、その場合分離管（２９）が純粋液体および（または）未精製液体の流入を阻止するその下側範囲に液密に出口（７）の壁部に接続することを特徴とする、請求項１ないし８の１つに記載の液体フィルタ。
【請求項１０】
出口（７）が側方で排出ドーム体（９）に接続し、そして排出導管（１５）が軸方向に排出ドーム体（９）に接続することを特徴とする、請求項１ないし９の１つに記載の液体フィルタ。
【請求項１】
内燃機関用の油フィルタのごとき液体フィルタにして、内部空間を囲むリング状横断面を有する交換可能なフィルタ要素を備え、その際浄化された液体用排出口が内部空間に接続しており、さらにフィルタ交換時にフィルタを空にする排出導管を備え、その際内部空間内に延びる中央排出ドーム体が設けられ、そして排出ドーム体がフィルタ要素とともに、排出導管を閉じる第１の閉止位置と排出導管をを開放する第２の開放位置との間に軸方向に可動に装着されている液体フィルタにおいて、
排出ドーム体（９）がフィルタケーシングに固持されて設けられ、ばね作用を受けてその開放位置へ押しやられており、そしてフィルタケーシング（２）内に挿着したフィルタ要素（４）によりばね作用に抗してその閉止位置へ可動であることを特徴とする液体フィルタ。
【請求項２】
排出ドーム体（９）がフィルタ迂回弁（１１）をも構成し、またはフィルタ迂回弁（１１）と結合されていることを特徴とする、請求項１に記載の液体フィルタ。
【請求項３】
排出ドーム体（９）が逆止め弁（２４）をも構成し、または逆止め弁（２４）と結合されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の液体フィルタ。
【請求項４】
付加的の弁（１１）の開放状態または閉止状態が、軸方向に可動の排出ドーム体（９）の位置により制御されることを特徴とする、請求項２または３に記載の液体フィルタ。
【請求項５】
該付加的の弁が排出ドーム体（９）とは関係なく設けられたパッキン面（２３、２７）と協動する弁体（２２、２５）を有することを特徴とする、請求項２または３に記載の液体フィルタ。
【請求項６】
排出ドーム体（９）が、フィルタ要素（４）用支持ドーム体（５）を形成して、内部空間（６）内に延びていることを特徴とする、請求項１ないし５の１つに記載の液体フィルタ。
【請求項７】
排出ドーム体（９）が２つの部分より構成され、排出ドーム体（９）の軸方向に前後して配置された２つの部分を有することを特徴とする、請求項６に記載の液体フィルタ。
【請求項８】
フィルタ要素（４）が、別個のパッキン構成部材を省いて、直接に排出ドーム体（９）に接続することを特徴とする、請求項１ないし７の１つに記載の液体フィルタ。
【請求項９】
分離管（２９）が内部空間（６）内に設けられ、純粋液体用の上部流入開口部および出口（７）に接続する下部流出開口部を備え、その場合分離管（２９）が純粋液体および（または）未精製液体の流入を阻止するその下側範囲に液密に出口（７）の壁部に接続することを特徴とする、請求項１ないし８の１つに記載の液体フィルタ。
【請求項１０】
出口（７）が側方で排出ドーム体（９）に接続し、そして排出導管（１５）が軸方向に排出ドーム体（９）に接続することを特徴とする、請求項１ないし９の１つに記載の液体フィルタ。
【図１ａ】
【図１ｂ】
【図１ｃ】
【図１ｄ】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１ｂ】
【図１ｃ】
【図１ｄ】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−３０２３１（Ｐ２０１２−３０２３１Ａ）
【公開日】平成２４年２月１６日（２０１２．２．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４０１１４（Ｐ２０１１−２４０１１４）
【出願日】平成２３年１１月１日（２０１１．１１．１）
【分割の表示】特願２００１−５２１４３９（Ｐ２００１−５２１４３９）の分割
【原出願日】平成１２年９月１１日（２０００．９．１１）
【出願人】（５０００１４３５６）ヘンクスト ゲーエムベーハー ウント コンパニー カーゲー (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年２月１６日（２０１２．２．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１日（２０１１．１１．１）
【分割の表示】特願２００１−５２１４３９（Ｐ２００１−５２１４３９）の分割
【原出願日】平成１２年９月１１日（２０００．９．１１）
【出願人】（５０００１４３５６）ヘンクスト ゲーエムベーハー ウント コンパニー カーゲー (1)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]