ケーブルトラフの施工構造
【課題】施工作業が迅速に行えると共に、施工作業コストを安価にすることの出来るケーブルトラフの施工構造を提供する。
【解決手段】ケーブルトラフの一方側側壁部として利用するトンネル、道路あるいは線路の側壁と、底壁部及び該底壁部の幅方向一端から略垂直に立ち上がる他方側側壁部とにより断面略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体と、を有し、
ケーブルトラフ本体の他方側側壁部内側と対向する側壁の一方側側壁部内側にはトラフ蓋載置用段つき部が各々形成された、ことを特徴とする。
【解決手段】ケーブルトラフの一方側側壁部として利用するトンネル、道路あるいは線路の側壁と、底壁部及び該底壁部の幅方向一端から略垂直に立ち上がる他方側側壁部とにより断面略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体と、を有し、
ケーブルトラフ本体の他方側側壁部内側と対向する側壁の一方側側壁部内側にはトラフ蓋載置用段つき部が各々形成された、ことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば道路、トンネル、高架型高速道路あるいは高架橋型鉄道用線路などの路面幅方向端部において側壁や高欄を利用して施工するケーブルトラフの施工構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば道路、トンネル内、高架型高速道路あるいは高架型鉄道用線路の路面幅方向端部に各種の配線ケーブルを収納するケーブルトラフが設けられ、かつ当該ケーブルトラフの施工に際しては数多くの提案がなされている。
例えば特開平６−２８４５４３号公報にはトラフ受け台の形状・寸法を変えることなく幅の異なるトラフを敷設できる配線路が提案されている等のごときである。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２８４５４３号公開公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かくして、本発明は、前記従来からの各種提案にさらに思考、改良を加えて創案されたものであって、施工作業が迅速に行えると共に、施工作業コストを安価にすることの出来るケーブルトラフの施工構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、
ケーブルトラフの一方側側壁部として利用するトンネル、道路あるいは線路の側壁と、底壁部及び該底壁部の幅方向一端から略垂直に立ち上がる他方側側壁部とにより断面略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体と、を有し、
前記ケーブルトラフ本体は、プレキャストコンクリート製品で形成し、前記底壁部には、道路あるいは線路の路面上に打設されたモルタルと一体化させる連結アンカーの施工用穴が設けられ、
かつ、ケーブルトラフ本体の長手方向両端面の底壁部と他方側側壁部との境目部には水抜き穴形成用切り欠きが設けられ、
前記ケーブルトラフ本体の他方側側壁部内側と対向する側壁の一方側側壁部内側にはトラフ蓋載置用段つき部が各々形成された、
ことを特徴とし、
または、
ケーブルトラフの一方側側壁部として利用する道路あるいは線路の高欄と、底壁部及び該底壁部の幅方向一端から略垂直に立ち上がる他方側側壁部とにより断面略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体と、を有し、
前記ケーブルトラフ本体は、プレキャストコンクリート製品で形成し、前記底壁部には、道路あるいは線路の路面上に打設されたモルタルと一体化させる連結アンカーの施工用穴が設けられると共に、長手方向略中央には吊り上げナット穴が設けられ、
かつ、ケーブルトラフ本体の長手方向両端面の底壁部と他方側側壁部との境目部には水抜き穴形成用切り欠きが設けられ、
前記ケーブルトラフ本体の他方側側壁部内側と対向する高欄の一方側側壁部内側にはトラフ蓋載置用段つき部が各々形成された、
ことを特徴とし、
または、
前記高欄は、ＣＦＲＰ製高欄である、
ことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、施工作業が迅速に行えると共に、施工作業コストを安価にしうるケーブルトラフの施工構造を提供出来るとの効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下本発明を図に示す実施例に基づいて説明する。
図１に本発明によるケーブルトラフの施工構造を示す。
【０００８】
図１において、符号１は高架橋型の鉄道用線路を示し、当該高架型鉄道用線路１の幅方向両端部には各種複数のケーブル２・・・が収納されたケーブルトラフ３が前記高架型鉄道用線路１の長手方向に向かって敷設される。
【０００９】
なお、本発明において、高架型の鉄道線路に限定されるものではなく、一般道路などの交通路でも構わない。
【００１０】
符号４は鉄道用線路１の高欄であり、該鉄道用線路１の長手方向に向かって側壁状に設置されている。
【００１１】
該高欄４は防音壁、遮音壁の機能をも果たすものであり、いわゆるＣＦＲＰ製、すなわち炭素繊維強化プラスチック製で形成されることが近年数多く見られる。 当該炭素繊維強化プラスチック製で形成される近年の高欄４は、従来製品の高欄４と比較すると、従来品の５分の１乃至１０分の１の重量にすることが出来、超軽量化をはかることができる。また、施工作業性に優れており、高欄施工の工期を大幅に短縮出来る。
【００１２】
さらに、防音特性、謝恩特性にも優れ、前記の超軽量化の効果も相まって、軽量化と防音性、遮音性を両立できるものとされている。
【００１３】
また、従来製品に比して、高強度、高剛性であり、しかも腐食せず、小片剥落がないため耐久性、安全性がきわめて高いものとなっている。
【００１４】
一般に、本発明による高欄４は、図から理解されるように、発泡体などにより構成された所定の厚みを有する平板状のコア材５と、該コア材５を被覆するスキン層６とにより構成されている。そして、前記スキン層６が炭素繊維、合成樹脂などの樹脂で構成される。
【００１５】
ここで、前記高欄４は、線路幅方向両端部から、あるいは一方側の端部から上方に向かい立ち上がって形成され、かつ線路の長手方向に向かって長尺に連続して設けられている。
【００１６】
しかして、本発明では、ケーブルトラフ３の施工に際し、前記高欄４などをケーブルトラフ３の一方側の側壁として利用するものとした。
【００１７】
次いで、符号７は、底壁部８及び該底壁部８の幅方向一端から略垂直に立ち上る他方側側壁部９とによって断面略Ｌ字状をなして形成されたケーブルトラフ本体を示す。
【００１８】
ここで、該ケーブルトラフ本体７は、あらかじめ工場でプレキャストコンクリート製品として形成される。このように、ケーブルトラフ３を形成するために大部分の時間が費やされるケーブルトラフ本体７の部分をあらかじめプレキャストコンクリート製品としておくと、このプレキャスト製品化したケーブルトラフ本体７・・・を製造して製造工場に大量にストックしておき、その後必要に応じて大量に施工現場（高架型鉄道用線路１内）へ運搬できる。
【００１９】
施工現場では、これらケーブルトラフ本体７・・・を線路長手方向に順次接続してケーブルトラフ３を敷設するのみですみ、大幅に施工時間が短縮でき、施工コストも安価にすることが出来る。しかも従来に比して大幅に品質も向上させることが出来るとのメリットがある。
【００２０】
ここで、前記ケーブルトラフ本体７の底壁部８には、道路あるいは線路の路面上に打設されるモルタル１５と一体化させる連結アンカー１６の施工用穴１０が設けられていると共に、長手方向略中央には吊り上げ運搬用の吊り上げナット穴１１が設けられている。
【００２１】
この連結アンカー１６の施工用穴１０及び吊り上げ運搬用の吊り上げナット穴１１の形成個数については何ら制限されるものではなく、それぞれ２個以上の複数個設けても構わないものである。
図７に示す具体例では、連結アンカー１６の施工用穴１０は底壁部８の長手方向端部側に１個ずつ、また吊り上げナット穴１１は１個の合計３個形成してある。
【００２２】
さらに、ケーブルトラフ本体７の長手方向両端面の底壁部８及び他方側側壁部９との境目部には水抜き穴形成用切り欠き１２が半円状に切り欠かれて設けられおり、前記ケーブルトラフ本体７がその長手方向に接続されたとき、略円状の水抜き穴が形成されることになる。
【００２３】
ところで、前記ケーブルトラフ本体７における他方側側壁部９の上端内側には略Ｌ字状に凹んで形成されたトラフ蓋載置用段つき部１３が設けられている。
【００２４】
また、ケーブルトラフ本体７の他方側側壁部９と対向する、例えば線路などの高欄４あるいは側壁の一方側側壁部内側においても略Ｌ字状に凹んで形成されたトラフ蓋載置用段つき部１３が設けられる。
【００２５】
例えば、線路などの高欄４あるいは側壁の内側において、略Ｌ字状に凹んで形成されたトラフ蓋載置用段つき部１３があらかじめ設けられていることもあるが、このようなトラフ蓋載置用段つき部１３があらかじめ設けられていないときは、施工現場において新たに高欄４や側壁の内側に前記トラフ蓋載置用段つき部１３を形成する必要がある。しかし、この形成作業は決して困難なものではなく、例えば長尺の角棒状部材を線路などの高欄４あるいは側壁の内側に水平方向へ延出させて取り付ければよいのである。
【００２６】
このような取り付け作業により、固定した角棒状部材の上面と、線路などの高欄４あるいは側壁の内側面とによりトラフ蓋載置用段つき部１３が容易に形成できることとなる。
【００２７】
そして、これら略Ｌ字状に凹んで形成されたトラフ蓋載置段つき部１３，１３間にケーブルトラフ蓋１４が載置される。
【００２８】
次に、本発明によるケーブルトラフ３の施工につき説明する。
【００２９】
まず鉄道の線路あるいは高速道路あるいはトンネルの路面幅方向端部に図に示すようにモルタル１５を打設する。ついでケーブルトラフ本体７を前記鉄道の線路あるいは高速道路あるいはトンネルの路面幅方向端部に敷設する。
【００３０】
ここで、ケーブルトラフ本体７の吊り上げ運搬作業及び敷設作業は、前記した吊り上げナット穴１１が利用される。
【００３１】
すなわち、ケーブルトラフ本体７を構成する他方側側壁部９の長手方向両上端部を所定の把持部材で把持すると共に、前記の吊り上げナット穴１１にボルト状吊り上げ棒を螺合し、いわゆる３点吊りの状態にして吊り上げ、かつ運搬し、所定位置に載置するのである。
【００３２】
ところで、ケーブルトラフ本体７の敷設箇所には、あらかじめ棒状の連結アンカー１６、１６が突設されて仮設されている。よって、吊り上げられているケーブルトラフ本体７の前記連結アンカー１６の施工用穴１０、１０に前記突設された連結アンカー１６が遊嵌するように降下させれば、簡単に位置決めできて所定箇所にケーブルトラフ本体７を敷設できるものとなる。
【００３３】
これによりケーブルトラフ本体７の迅速、確実な敷設が確保できるとの効果が得られる。
【００３４】
しかして、前記ケーブルトラフ本体７の敷設により、鉄道の線路あるいは高速道路あるいはトンネルの路面幅方向端部には、高欄４や側壁の内側側壁と略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体７とにより断面凹状をなすケーブルトラフ３の収納庫が形成できる。
【００３５】
なお、連結アンカー１６の施工用穴１０からは例えば固定用モルタル１５を打設して、ケーブルトラフ本体７を前記モルタル１５に固定するものとする。
【００３６】
かかる敷設作業を、路面の長手方向に向かってケーブルトラフ本体７を繋げながら行う。
【００３７】
そして、最終的には、ケーブルトラフ３内に各種のケーブル２・・・を収納した後、対向するトラフ蓋載置用段つき部１３，１３間にケーブルトラフ蓋１４を載置してケーブルトラフの施工終了となる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の構成を説明する構成説明図（その１）である。
【図２】本発明の構成を説明する構成説明図（その２）である。
【図３】本発明の構成を説明する構成説明図（その３）である。
【図４】本発明による高欄の構成を説明する構成説明図（その１）である。
【図５】本発明による高欄の構成を説明する構成説明図（その２）である。
【図６】ケーブルトラフ本体の構成を説明する構成説明図（その１）である。
【図７】ケーブルトラフ本体の構成を説明する構成説明図（その２）である。
【符号の説明】
【００３９】
１ 鉄道用線路
２ ケーブル
３ ケーブルトラフ
４ 高欄
５ コア材
６ スキン層
７ ケーブルトラフ本体
８ 底壁部
９ 他方側側壁部
１０ 連結アンカーの施工用穴
１１ 吊り上げナット穴
１２ 水抜き穴形成用切り欠き
１３ トラフ蓋載置用段つき部
１４ ケーブルトラフ蓋
１５ モルタル
１６ 連結アンカー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば道路、トンネル、高架型高速道路あるいは高架橋型鉄道用線路などの路面幅方向端部において側壁や高欄を利用して施工するケーブルトラフの施工構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば道路、トンネル内、高架型高速道路あるいは高架型鉄道用線路の路面幅方向端部に各種の配線ケーブルを収納するケーブルトラフが設けられ、かつ当該ケーブルトラフの施工に際しては数多くの提案がなされている。
例えば特開平６−２８４５４３号公報にはトラフ受け台の形状・寸法を変えることなく幅の異なるトラフを敷設できる配線路が提案されている等のごときである。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２８４５４３号公開公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かくして、本発明は、前記従来からの各種提案にさらに思考、改良を加えて創案されたものであって、施工作業が迅速に行えると共に、施工作業コストを安価にすることの出来るケーブルトラフの施工構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、
ケーブルトラフの一方側側壁部として利用するトンネル、道路あるいは線路の側壁と、底壁部及び該底壁部の幅方向一端から略垂直に立ち上がる他方側側壁部とにより断面略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体と、を有し、
前記ケーブルトラフ本体は、プレキャストコンクリート製品で形成し、前記底壁部には、道路あるいは線路の路面上に打設されたモルタルと一体化させる連結アンカーの施工用穴が設けられ、
かつ、ケーブルトラフ本体の長手方向両端面の底壁部と他方側側壁部との境目部には水抜き穴形成用切り欠きが設けられ、
前記ケーブルトラフ本体の他方側側壁部内側と対向する側壁の一方側側壁部内側にはトラフ蓋載置用段つき部が各々形成された、
ことを特徴とし、
または、
ケーブルトラフの一方側側壁部として利用する道路あるいは線路の高欄と、底壁部及び該底壁部の幅方向一端から略垂直に立ち上がる他方側側壁部とにより断面略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体と、を有し、
前記ケーブルトラフ本体は、プレキャストコンクリート製品で形成し、前記底壁部には、道路あるいは線路の路面上に打設されたモルタルと一体化させる連結アンカーの施工用穴が設けられると共に、長手方向略中央には吊り上げナット穴が設けられ、
かつ、ケーブルトラフ本体の長手方向両端面の底壁部と他方側側壁部との境目部には水抜き穴形成用切り欠きが設けられ、
前記ケーブルトラフ本体の他方側側壁部内側と対向する高欄の一方側側壁部内側にはトラフ蓋載置用段つき部が各々形成された、
ことを特徴とし、
または、
前記高欄は、ＣＦＲＰ製高欄である、
ことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、施工作業が迅速に行えると共に、施工作業コストを安価にしうるケーブルトラフの施工構造を提供出来るとの効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下本発明を図に示す実施例に基づいて説明する。
図１に本発明によるケーブルトラフの施工構造を示す。
【０００８】
図１において、符号１は高架橋型の鉄道用線路を示し、当該高架型鉄道用線路１の幅方向両端部には各種複数のケーブル２・・・が収納されたケーブルトラフ３が前記高架型鉄道用線路１の長手方向に向かって敷設される。
【０００９】
なお、本発明において、高架型の鉄道線路に限定されるものではなく、一般道路などの交通路でも構わない。
【００１０】
符号４は鉄道用線路１の高欄であり、該鉄道用線路１の長手方向に向かって側壁状に設置されている。
【００１１】
該高欄４は防音壁、遮音壁の機能をも果たすものであり、いわゆるＣＦＲＰ製、すなわち炭素繊維強化プラスチック製で形成されることが近年数多く見られる。 当該炭素繊維強化プラスチック製で形成される近年の高欄４は、従来製品の高欄４と比較すると、従来品の５分の１乃至１０分の１の重量にすることが出来、超軽量化をはかることができる。また、施工作業性に優れており、高欄施工の工期を大幅に短縮出来る。
【００１２】
さらに、防音特性、謝恩特性にも優れ、前記の超軽量化の効果も相まって、軽量化と防音性、遮音性を両立できるものとされている。
【００１３】
また、従来製品に比して、高強度、高剛性であり、しかも腐食せず、小片剥落がないため耐久性、安全性がきわめて高いものとなっている。
【００１４】
一般に、本発明による高欄４は、図から理解されるように、発泡体などにより構成された所定の厚みを有する平板状のコア材５と、該コア材５を被覆するスキン層６とにより構成されている。そして、前記スキン層６が炭素繊維、合成樹脂などの樹脂で構成される。
【００１５】
ここで、前記高欄４は、線路幅方向両端部から、あるいは一方側の端部から上方に向かい立ち上がって形成され、かつ線路の長手方向に向かって長尺に連続して設けられている。
【００１６】
しかして、本発明では、ケーブルトラフ３の施工に際し、前記高欄４などをケーブルトラフ３の一方側の側壁として利用するものとした。
【００１７】
次いで、符号７は、底壁部８及び該底壁部８の幅方向一端から略垂直に立ち上る他方側側壁部９とによって断面略Ｌ字状をなして形成されたケーブルトラフ本体を示す。
【００１８】
ここで、該ケーブルトラフ本体７は、あらかじめ工場でプレキャストコンクリート製品として形成される。このように、ケーブルトラフ３を形成するために大部分の時間が費やされるケーブルトラフ本体７の部分をあらかじめプレキャストコンクリート製品としておくと、このプレキャスト製品化したケーブルトラフ本体７・・・を製造して製造工場に大量にストックしておき、その後必要に応じて大量に施工現場（高架型鉄道用線路１内）へ運搬できる。
【００１９】
施工現場では、これらケーブルトラフ本体７・・・を線路長手方向に順次接続してケーブルトラフ３を敷設するのみですみ、大幅に施工時間が短縮でき、施工コストも安価にすることが出来る。しかも従来に比して大幅に品質も向上させることが出来るとのメリットがある。
【００２０】
ここで、前記ケーブルトラフ本体７の底壁部８には、道路あるいは線路の路面上に打設されるモルタル１５と一体化させる連結アンカー１６の施工用穴１０が設けられていると共に、長手方向略中央には吊り上げ運搬用の吊り上げナット穴１１が設けられている。
【００２１】
この連結アンカー１６の施工用穴１０及び吊り上げ運搬用の吊り上げナット穴１１の形成個数については何ら制限されるものではなく、それぞれ２個以上の複数個設けても構わないものである。
図７に示す具体例では、連結アンカー１６の施工用穴１０は底壁部８の長手方向端部側に１個ずつ、また吊り上げナット穴１１は１個の合計３個形成してある。
【００２２】
さらに、ケーブルトラフ本体７の長手方向両端面の底壁部８及び他方側側壁部９との境目部には水抜き穴形成用切り欠き１２が半円状に切り欠かれて設けられおり、前記ケーブルトラフ本体７がその長手方向に接続されたとき、略円状の水抜き穴が形成されることになる。
【００２３】
ところで、前記ケーブルトラフ本体７における他方側側壁部９の上端内側には略Ｌ字状に凹んで形成されたトラフ蓋載置用段つき部１３が設けられている。
【００２４】
また、ケーブルトラフ本体７の他方側側壁部９と対向する、例えば線路などの高欄４あるいは側壁の一方側側壁部内側においても略Ｌ字状に凹んで形成されたトラフ蓋載置用段つき部１３が設けられる。
【００２５】
例えば、線路などの高欄４あるいは側壁の内側において、略Ｌ字状に凹んで形成されたトラフ蓋載置用段つき部１３があらかじめ設けられていることもあるが、このようなトラフ蓋載置用段つき部１３があらかじめ設けられていないときは、施工現場において新たに高欄４や側壁の内側に前記トラフ蓋載置用段つき部１３を形成する必要がある。しかし、この形成作業は決して困難なものではなく、例えば長尺の角棒状部材を線路などの高欄４あるいは側壁の内側に水平方向へ延出させて取り付ければよいのである。
【００２６】
このような取り付け作業により、固定した角棒状部材の上面と、線路などの高欄４あるいは側壁の内側面とによりトラフ蓋載置用段つき部１３が容易に形成できることとなる。
【００２７】
そして、これら略Ｌ字状に凹んで形成されたトラフ蓋載置段つき部１３，１３間にケーブルトラフ蓋１４が載置される。
【００２８】
次に、本発明によるケーブルトラフ３の施工につき説明する。
【００２９】
まず鉄道の線路あるいは高速道路あるいはトンネルの路面幅方向端部に図に示すようにモルタル１５を打設する。ついでケーブルトラフ本体７を前記鉄道の線路あるいは高速道路あるいはトンネルの路面幅方向端部に敷設する。
【００３０】
ここで、ケーブルトラフ本体７の吊り上げ運搬作業及び敷設作業は、前記した吊り上げナット穴１１が利用される。
【００３１】
すなわち、ケーブルトラフ本体７を構成する他方側側壁部９の長手方向両上端部を所定の把持部材で把持すると共に、前記の吊り上げナット穴１１にボルト状吊り上げ棒を螺合し、いわゆる３点吊りの状態にして吊り上げ、かつ運搬し、所定位置に載置するのである。
【００３２】
ところで、ケーブルトラフ本体７の敷設箇所には、あらかじめ棒状の連結アンカー１６、１６が突設されて仮設されている。よって、吊り上げられているケーブルトラフ本体７の前記連結アンカー１６の施工用穴１０、１０に前記突設された連結アンカー１６が遊嵌するように降下させれば、簡単に位置決めできて所定箇所にケーブルトラフ本体７を敷設できるものとなる。
【００３３】
これによりケーブルトラフ本体７の迅速、確実な敷設が確保できるとの効果が得られる。
【００３４】
しかして、前記ケーブルトラフ本体７の敷設により、鉄道の線路あるいは高速道路あるいはトンネルの路面幅方向端部には、高欄４や側壁の内側側壁と略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体７とにより断面凹状をなすケーブルトラフ３の収納庫が形成できる。
【００３５】
なお、連結アンカー１６の施工用穴１０からは例えば固定用モルタル１５を打設して、ケーブルトラフ本体７を前記モルタル１５に固定するものとする。
【００３６】
かかる敷設作業を、路面の長手方向に向かってケーブルトラフ本体７を繋げながら行う。
【００３７】
そして、最終的には、ケーブルトラフ３内に各種のケーブル２・・・を収納した後、対向するトラフ蓋載置用段つき部１３，１３間にケーブルトラフ蓋１４を載置してケーブルトラフの施工終了となる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の構成を説明する構成説明図（その１）である。
【図２】本発明の構成を説明する構成説明図（その２）である。
【図３】本発明の構成を説明する構成説明図（その３）である。
【図４】本発明による高欄の構成を説明する構成説明図（その１）である。
【図５】本発明による高欄の構成を説明する構成説明図（その２）である。
【図６】ケーブルトラフ本体の構成を説明する構成説明図（その１）である。
【図７】ケーブルトラフ本体の構成を説明する構成説明図（その２）である。
【符号の説明】
【００３９】
１ 鉄道用線路
２ ケーブル
３ ケーブルトラフ
４ 高欄
５ コア材
６ スキン層
７ ケーブルトラフ本体
８ 底壁部
９ 他方側側壁部
１０ 連結アンカーの施工用穴
１１ 吊り上げナット穴
１２ 水抜き穴形成用切り欠き
１３ トラフ蓋載置用段つき部
１４ ケーブルトラフ蓋
１５ モルタル
１６ 連結アンカー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルトラフの一方側側壁部として利用するトンネル、道路あるいは線路の側壁と、底壁部及び該底壁部の幅方向一端から略垂直に立ち上がる他方側側壁部とにより断面略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体と、を有し、
前記ケーブルトラフ本体は、プレキャストコンクリート製品で形成し、前記底壁部には、道路あるいは線路の路面上に打設されたモルタルと一体化させる連結アンカーの施工用穴が設けられ、
かつ、ケーブルトラフ本体の長手方向両端面の底壁部と他方側側壁部との境目部には水抜き穴形成用切り欠きが設けられ、
前記ケーブルトラフ本体の他方側側壁部内側と対向する側壁の一方側側壁部内側にはトラフ蓋載置用段つき部が各々形成された、
ことを特徴とするケーブルトラフの施工構造。
【請求項２】
ケーブルトラフの一方側側壁部として利用する道路あるいは線路の高欄と、底壁部及び該底壁部の幅方向一端から略垂直に立ち上がる他方側側壁部とにより断面略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体と、を有し、
前記ケーブルトラフ本体は、プレキャストコンクリート製品で形成し、前記底壁部には、道路あるいは線路の路面上に打設されたモルタルと一体化させる連結アンカーの施工用穴が設けられると共に、長手方向略中央には吊り上げナット穴が設けられ、
かつ、ケーブルトラフ本体の長手方向両端面の底壁部と他方側側壁部との境目部には水抜き穴形成用切り欠きが設けられ、
前記ケーブルトラフ本体の他方側側壁部内側と対向する高欄の一方側側壁部内側にはトラフ蓋載置用段つき部が各々形成された、
ことを特徴とするケーブルトラフの施工構造。
【請求項３】
前記高欄は、ＣＦＲＰ製高欄である、
ことを特徴とする請求項２記載のケーブルトラフの施工構造。
【請求項１】
ケーブルトラフの一方側側壁部として利用するトンネル、道路あるいは線路の側壁と、底壁部及び該底壁部の幅方向一端から略垂直に立ち上がる他方側側壁部とにより断面略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体と、を有し、
前記ケーブルトラフ本体は、プレキャストコンクリート製品で形成し、前記底壁部には、道路あるいは線路の路面上に打設されたモルタルと一体化させる連結アンカーの施工用穴が設けられ、
かつ、ケーブルトラフ本体の長手方向両端面の底壁部と他方側側壁部との境目部には水抜き穴形成用切り欠きが設けられ、
前記ケーブルトラフ本体の他方側側壁部内側と対向する側壁の一方側側壁部内側にはトラフ蓋載置用段つき部が各々形成された、
ことを特徴とするケーブルトラフの施工構造。
【請求項２】
ケーブルトラフの一方側側壁部として利用する道路あるいは線路の高欄と、底壁部及び該底壁部の幅方向一端から略垂直に立ち上がる他方側側壁部とにより断面略Ｌ字状をなすケーブルトラフ本体と、を有し、
前記ケーブルトラフ本体は、プレキャストコンクリート製品で形成し、前記底壁部には、道路あるいは線路の路面上に打設されたモルタルと一体化させる連結アンカーの施工用穴が設けられると共に、長手方向略中央には吊り上げナット穴が設けられ、
かつ、ケーブルトラフ本体の長手方向両端面の底壁部と他方側側壁部との境目部には水抜き穴形成用切り欠きが設けられ、
前記ケーブルトラフ本体の他方側側壁部内側と対向する高欄の一方側側壁部内側にはトラフ蓋載置用段つき部が各々形成された、
ことを特徴とするケーブルトラフの施工構造。
【請求項３】
前記高欄は、ＣＦＲＰ製高欄である、
ことを特徴とする請求項２記載のケーブルトラフの施工構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−２８２３４５（Ｐ２００７−２８２３４５Ａ）
【公開日】平成１９年１０月２５日（２００７．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１０３８５１（Ｐ２００６−１０３８５１）
【出願日】平成１８年４月５日（２００６．４．５）
【出願人】（５９２２４３３１３）フジプレコン株式会社 (10)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月２５日（２００７．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月５日（２００６．４．５）
【出願人】（５９２２４３３１３）フジプレコン株式会社 (10)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]