コモンレール

【課題】コモンレール１のボディ１２に強度上の問題を発生させることなく、また、燃料配管１７の締結作業を煩雑化することなく、コモンレール１においてあらゆる種類の異物の除去を促進することができる異物除去手段を設定する。
【解決手段】コモンレール１によれば、フィルタ１０は、濾紙からなる濾過材をホルダ２５に保持させ、このホルダ２５を長手方向一端の開口１１ａから空洞１１に挿入することで蓄圧室１５に配置される。これにより、従来から存在する大きな開口１１ａを通して空洞１１にフィルタ１０を挿入することができるので、締結部１８からフィルタ１０を挿入しなくても、蓄圧室１５にフィルタ１０を設けることができる。このため、ボディ１２に強度上の問題を発生させることなく、また、燃料配管１７の締結作業を煩雑化することなく、コモンレール１に異物除去手段を設定することができる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、内燃機関に噴射して供給すべき燃料を高圧状態で蓄圧する蓄圧容器としてのコモンレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、直噴型の内燃機関に燃料を噴射供給する燃料供給装置では、１００ＭＰａを超える高圧の燃料をインジェクタにより噴射するものが公知である。
この燃料供給装置では、サプライポンプにより高圧化された燃料がコモンレールにおいて高圧状態で蓄圧され、コモンレールからインジェクタに高圧の燃料が分配される。そして、インジェクタの開弁または閉弁により高圧の燃料の噴射が開始したり、停止したりする。また、燃料に含まれる異物は、主に、サプライポンプの上流側に組み込まれたメインフィルタにより除去される。
【０００３】
ところで、インジェクタ内には、コモンレールで蓄圧された高圧の燃料が導入される各種の空間が形成され、開閉弁に係わる各種の部品は、これらの空間を高圧状態にシールしながらインジェクタ内で移動する。このため、これらの部品は、数μｍもの狭い摺動クリアランスを形成しているので、狭い摺動クリアランスに異物が進入すると、インジェクタの作動不良を引き起こす虞がある。
【０００４】
そこで、摺動クリアランスへの異物の進入を抑制してインジェクタの信頼性を維持するため、サプライポンプの上流側のメインフィルタとは別に、インジェクタにおける燃料のインレットにフィルタが装備されている（以下、インジェクタのインレットに装備されたフィルタや、メインフィルタのように、燃料に含まれる異物を除去する手段を異物除去手段と呼ぶことがある。）。
【０００５】
しかし、近年、更なる噴射圧の高圧化が進んでおり、インジェクタの信頼性向上に対する要請は高まる一方である。そこで、更なる噴射圧の高圧化に対応するため、燃料の流れに関してインジェクタの上流側でインジェクタに近い位置にフィルタ等を追加的に配置して異物除去手段の冗長性を高める検討が進んでいる。
【０００６】
例えば、特許文献１には、インジェクタとコモンレールとを接続する燃料配管のコモンレール側の先端部と、コモンレールにボス状に設けられた燃料配管の締結部とにより、ナイロンメッシュを濾過材とするフィルタが保持され、このフィルタが蓄圧室に突出している。
また、特許文献２には、主に、鉄系の金属異物の除去を促進するため、蓄圧室において燃料が滞留しやすいと考えられる領域に磁石を配置している。
【０００７】
そして、特許文献１、２の技術を採用することにより、コモンレールに異物除去手段を設定して異物除去手段の冗長性を高めることができる。
また、インジェクタとコモンレールとを接続する燃料配管にフィルタ等の異物除去手段を組み込む場合、より効果的に異物を除去することができるものの、燃料の圧力損失が大きくなる。そこで、コモンレールに異物除去手段を設定することにより、圧力損失の低下を緩和した上で異物除去手段の冗長性を高めることができる。
【０００８】
しかし、特許文献１の技術によれば、ボス状の締結部からフィルタを挿入して蓄圧室に突出させる必要がある。これにより、フィルタを挿入するための穴を締結部において大きく開ける必要があり、コモンレールのボディに様々な強度上の問題が発生する虞がある。さらに、コモンレールと燃料配管との間で高圧の燃料を確実にシールするため、燃料配管の先端部、フィルタホルダ、および締結部の３つの同軸度を厳密に管理する必要があり、燃料配管の締結作業が煩雑化する虞がある。
【０００９】
また、特許文献２の技術によれば、鉄系の金属異物の除去は促進されるものの、鉄系以外の金属異物や、砂、繊維またはデポジット等の金属以外の異物の除去を促進することができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平９−３０３２３２号公報
【特許文献２】特開２０１１−１２７５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、コモンレールのボディに強度上の問題を発生させることなく、また、燃料配管の締結作業を煩雑化することなく、コモンレールにおいてあらゆる種類の異物の除去を促進することができる異物除去手段を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
〔請求項１の手段〕
請求項１の手段によれば、コモンレールは、長手方向に伸び、かつ、少なくとも長手方向一端が外部に開口する空洞を有する筒状のボディを備え、ボディの長手方向一端に所定の締結体を締結することで、空洞を長手方向一端側で封鎖するとともに、封鎖した空洞を燃料の蓄圧室として機能させる。また、コモンレールは、蓄圧室に収まって燃料の異物を除去するフィルタを備え、フィルタは、繊維からなる濾過材を成形して長手方向一端の開口から空洞に挿入することで設けられている。
【００１３】
これにより、従来から存在する大きな開口を通して空洞に濾過材を挿入することができる。このため、ボス状の締結部からフィルタを挿入しなくても、蓄圧室に濾過材を配置してフィルタを設けることができる。この結果、コモンレールのボディに強度上の問題を発生させることなく、また、燃料配管の締結作業を煩雑化することなく、コモンレールに異物除去手段を設定することができる。
【００１４】
また、繊維からなる濾過材を利用することで、あらゆる種類の異物の除去を促進することができる。さらに、繊維からなる濾過材は柔軟であり、様々な態様に濾過材を成形して空洞に挿入することができるので、蓄圧室における燃料の流動状態等に応じてフィルタを設けることができる。
【００１５】
以上により、コモンレールのボディに強度上の問題を発生させることなく、また、燃料配管の締結作業を煩雑化することなく、コモンレールにおいてあらゆる種類の異物の除去を促進することができる異物除去手段を提供することができる。
なお、ボディの長手方向一端に締結される締結体は、例えば、蓄圧室の燃料圧を検出するレール圧センサ、または、蓄圧室の燃料圧を減圧する減圧弁等の機能品である。
【００１６】
〔請求項２の手段〕
請求項２の手段によれば、濾過材は、内周側に空間を有する筒体に成形されて空洞に挿入される。
これにより、筒体の内周側に入り込んだ異物は筒体の外に流出しにくくなる。このため、濾過材による異物の捕捉能力を高めることができる。
【００１７】
〔請求項３の手段〕
請求項３の手段によれば、濾過材は、異物除去能力が異なる複数の層が径方向に同芯状に積み重なる同芯積層体に成形されて空洞に挿入され、同芯積層体では、異物を通しにくい層ほど外周側に配置される。
これにより、蓄圧室において流速が低く異物が滞留しやすい内壁側ほど、異物を捕捉しやすくなるので、異物の捕捉効率を高めることができる。
【００１８】
〔請求項４の手段〕
請求項４の手段によれば、ボディは、燃料配管の先端部が締結される複数の締結部を有し、複数の締結部は、空洞に垂直となるようにボス状に設けられて長手方向に並んでいる。また、濾過材は平板状であり、複数の濾過材が空洞において互いに平行かつ長手方向に平行となるように挿入され、さらに、複数の濾過材は、異物を通しにくいものほど締結部から遠くに配置される。
これにより、ボディにおいて燃料配管から蓄圧室への流出入口に近いところでは、燃料の流れを遮らないように濾過材を配置することができる。このため、蓄圧室において、燃料の流れを妨げることなくフィルタを構成することができる。
【００１９】
〔請求項５の手段〕
請求項５の手段によれば、フィルタは、濾過材を内周側で保持する筒状のホルダを有し、ホルダは、空洞の内周壁に圧接してボディに固定される。
これにより、例えば、フィルタの圧入等により、フィルタを容易にボディに固定することができる。
【００２０】
〔請求項６の手段〕
請求項６の手段によれば、ホルダは、板状材料を丸めて円筒状に成形することで設けられ、スプリングバックにより空洞の内周壁に圧接している。
これにより、ホルダを安価に設けることができる。
【００２１】
〔請求項７の手段〕
請求項７の手段によれば、板状材料は、円筒状に丸められた後に、互いに嵌まり合う凹凸を有し、凹凸が嵌まり合った状態でホルダとして機能する。
これにより、ホルダの真円度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】燃料供給装置の全体構成図である（実施例１）。
【図２】（ａ）はコモンレールの全体図であり、（ｂ）はコモンレールを長手方向に沿って切断した断面図である（実施例１）。
【図３】（ａ）は濾過材の斜視図であり、（ｂ）はコモンレールの要部を示す長手方向に沿って切断した断面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ断面図である（実施例１）。
【図４】（ａ）は板状材料の部分斜視図であり、（ｂ）はホルダの部分斜視図である（実施例１）。
【図５】（ａ）は濾過材の材料となる積層体の斜視図であり、（ｂ）はコモンレールの要部を示す長手方向に沿って切断した断面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ断面図であり、（ｄ）は（ｂ）のＣ−Ｃ断面図である（実施例２）。
【図６】（ａ）は濾過材の材料となる積層体の斜視図であり、（ｂ）はコモンレールの要部を示す長手方向に沿って切断した断面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＤ−Ｄ断面図である（実施例３）。
【図７】（ａ）はコモンレールの要部を示す長手方向に沿って切断した断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ断面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＦ−Ｆ断面図であり、（ｄ）は（ｂ）のＧ−Ｇ断面図であり、（ｅ）は（ｂ）のＨ−Ｈ断面図である（実施例４）。
【図８】（ａ）はコモンレールの要部を示す長手方向に沿って切断した断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ断面図である（変形例）。
【図９】（ａ）はホルダの要部を示す部分斜視図であり、（ｂ）はコモンレールの要部を示す長手方向に沿って切断した部分断面図である（変形例）。
【図１０】コモンレールの要部を示す長手方向に沿って切断した部分断面図である（変形例）。
【図１１】ホルダの要部を示す部分斜視図である（変形例）。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
実施形態１のコモンレールは、長手方向に伸び、かつ、少なくとも長手方向一端が外部に開口する空洞を有する筒状のボディを備え、ボディの長手方向一端に所定の締結体を締結することで、空洞を長手方向一端側で封鎖するとともに、封鎖した空洞を燃料の蓄圧室として機能させる。また、コモンレールは、蓄圧室に収まって燃料の異物を除去するフィルタを備え、フィルタは、繊維からなる濾過材を成形して長手方向一端の開口から空洞に挿入することで設けられている。
【００２４】
また、フィルタは、濾過材を内周側で保持する筒状のホルダを有し、ホルダは、空洞の内周壁に圧接してボディに固定される。
さらに、ホルダは、板状材料を丸めて円筒状に成形することで設けられ、スプリングバックにより空洞の内周壁に圧接している。また、板状材料は、円筒状に丸められた後に、互いに嵌まり合う凹凸を有し、凹凸が嵌まり合った状態でホルダとして機能する。
【００２５】
実施形態２のコモンレールによれば、濾過材は、内周側に空間を有する筒体に成形されて空洞に挿入される。
実施形態３のコモンレールによれば、濾過材は、異物除去能力が異なる複数の層が径方向に同芯状に積み重なる同芯積層体に成形されて空洞に挿入され、同芯積層体では、異物を通しにくい層ほど外周側に配置される。
【００２６】
実施形態４のコモンレールによれば、ボディは、燃料配管の先端部が締結される複数の締結部を有し、複数の締結部は、空洞に垂直となるようにボス状に設けられて長手方向に並んでいる。また、濾過材は平板状であり、複数の濾過材が空洞において互いに平行かつ長手方向に平行となるように挿入され、さらに、複数の濾過材は、異物を通しにくいものほど締結部から遠くに配置される。
【実施例】
【００２７】
〔実施例１の構成〕
実施例１のコモンレール１の構成を、図面に基づいて説明する。
コモンレール１は、例えば、図１に示すように、直噴型の内燃機関２に噴射して供給すべき燃料を、１００ＭＰａを超える高圧状態で蓄圧する蓄圧容器であり、コモンレール１を介して高圧の燃料を内燃機関２に噴射供給する蓄圧式の燃料供給装置３の構成要素である。
【００２８】
すなわち、燃料供給装置３は、燃料を高圧状態で蓄圧するコモンレール１と、燃料タンク４から燃料を汲み上げ高圧化してコモンレール１に圧送するサプライポンプ５と、内燃機関２の気筒ごとに搭載され、コモンレール１から燃料の分配を受けて気筒内に燃料を噴射するインジェクタ６と、各種センサから内燃機関２の運転状態を示す検出信号の入力を受けるとともに、これらの検出信号に基づいてサプライポンプ５やインジェクタ６等の動作を制御する電子制御装置（以下、ＥＣＵ７と呼ぶ。）とを備える。
【００２９】
燃料供給装置３によれば、サプライポンプ５により高圧化された燃料がコモンレール１において高圧状態で蓄圧され、コモンレール１からそれぞれのインジェクタ６に高圧の燃料が分配される。そして、インジェクタ６の開弁または閉弁により高圧の燃料の噴射が開始したり、停止したりする。
また、燃料に含まれる異物は、主に、サプライポンプ５の上流側に組み込まれたメインフィルタ８により除去される。
【００３０】
ところで、インジェクタ６内には、コモンレール１で蓄圧された高圧の燃料が導入される各種の空間が形成され、開閉弁に係わる各種の部品は、これらの空間を高圧状態にシールしながらインジェクタ６内で移動する。このため、これらの部品は、数μｍもの狭い摺動クリアランスを形成しているので、狭い摺動クリアランスに異物が進入すると、インジェクタ６の作動不良を引き起こす虞がある。
【００３１】
そこで、摺動クリアランスへの異物の進入を抑制してインジェクタ６の信頼性を維持するため、メインフィルタ８とは別に、インジェクタ６における燃料のインレットにフィルタ（図示せず）が装備されている（以下、インジェクタ６のインレットに装備されたフィルタや、メインフィルタ８のように、燃料に含まれる異物を除去する手段を異物除去手段と呼ぶことがある。）。
【００３２】
また、近年の更なる噴射圧の高圧化に対応してインジェクタ６の信頼性を向上するため、コモンレール１に異物除去手段としてのフィルタ１０が設けられ、異物除去手段の冗長性が高められている。
以下、コモンレール１およびフィルタ１０に関して詳述する。
【００３３】
コモンレール１は、図２に示すように、長手方向に伸びる空洞１１を有する筒状のボディ１２と、空洞１１に挿入されて燃料の異物を除去するフィルタ１０とを備える。
ここで、空洞１１は、長手方向両端で外部に開口するように設けられている。そして、空洞１１は、ボディ１２の長手方向一端、他端にそれぞれ減圧弁１３、レール圧センサ１４がネジ締結されて長手方向両端で封鎖されている。これにより、空洞１１は、コモンレール１の内部において高圧の燃料が蓄圧される蓄圧室１５として機能する。
【００３４】
なお、減圧弁１３は、蓄圧室１５から燃料を逃して蓄圧室１５の燃料圧を減圧するものであり、ＥＣＵ７からの指令に応じて開閉弁する。また、レール圧センサ１４は、蓄圧室１５の燃料圧を検出するものであり、レール圧センサ１４で発生する信号は、ＥＣＵ７に入力されてサプライポンプ５等の制御に利用される。
【００３５】
ボディ１２は、燃料配管１７のコモンレール１側の先端部１７ａが締結される複数の締結部１８を有する。複数の締結部１８は、空洞１１に垂直となるようにボス状に設けられて長手方向に並んでいる（以下、複数の締結部１８を長手方向他端側に向かって順次に締結部１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ、１８ｆと呼ぶことがある。）。
【００３６】
そして、複数の締結部１８ａ〜１８ｆの内、最も長手方向一端側にある締結部１８ａには、減圧弁１３により蓄圧室１５から逃された燃料を通すための燃料配管１７が接続される。また、締結部１８ｂ、１８ｃ、１８ｅ、１８ｆには、コモンレール１とインジェクタ６とを接続する燃料配管１７の先端部１７ａが接続され、締結部１８ｄには、コモンレール１とサプライポンプ５とを接続する燃料配管１７の先端部１７ａが接続される。
【００３７】
また、締結部１８ｂ〜１８ｆには、燃料配管１７内の流路と蓄圧室１５との間で燃料を流出入させるための流路１９が設けられ、流路１９の一端側は、絞り２０を形成して蓄圧室１５に垂直に接続している。さらに、流路１９の他端側は、先端部１７ａが着座するテーパ状の着座面２１を形成して外部に開口している。
【００３８】
また、締結部１８の外周面には雄ネジが設けられている。そして、先端部１７ａを袋ナット２２に収容するとともに、袋ナット２２の雌ネジと締結部１８の雄ネジとを締結する。これにより、先端部１７ａを着座面２１に圧接させて流路１９の他端側を外部に対して封鎖するとともに、流路１９を燃料配管１７内の流路と連通させている。
【００３９】
フィルタ１０は、図２〜図４に示すように、燃料の異物を捕捉する濾過エレメント２４と、濾過エレメント２４を自身の内周側で保持する筒状のホルダ２５とを有し、蓄圧室１５に収まって燃料の異物を除去する。
濾過エレメント２４は、平板状の濾過材２６を渦巻状に丸めて成形したものであり（図３（ｃ）参照。）、隣り合う締結部１８の流路１９間の長手方向距離よりも短くなるように設けられている。また、濾過材２６は、例えば、蛇腹状に折りたたまれた濾紙２７ａを平面状の２つ濾紙２７ｂで挟み、濾紙２７ａの蛇腹頂部と濾紙２７ｂの表面とをホットメルト系接着剤により接着して設けられている。
【００４０】
ホルダ２５は、例えば、内周側で濾過エレメント２４を保持する複数の筒部２９と、筒部２９同士を長手方向に接続する複数本の接続部３０とを有する。複数の筒部２９の内、長手方向の一端にある筒部２９ａには、空洞１１の内周壁に圧接する線状の凸部３１が設けられている。また、それぞれの筒部２９の内周壁には、例えば、ホットメルト系接着剤により濾過エレメント２４が接着されて保持されている。
【００４１】
そして、フィルタ１０は、例えば、筒部２９ａが空洞１１において長手方向一端に配されるように、長手方向一端の開口１１ａから空洞１１に挿入される。このとき、フィルタ１０の外周は、凸部３１の存在により、空洞１１の内径よりも大きくなっているので、フィルタ１０は、圧入により空洞１１に挿入される。そして、フィルタ１０は、凸部３１が空洞１１の内周壁に圧接することでボディ１２に固定される。
【００４２】
また、ホルダ２５は、例えば、金属製の板状材料３２を丸めて円筒状に成形することで設けられ、スプリングバックにより空洞１１の内周壁に圧接している。ここで、板状材料３２は、予め、ホルダ２５を長手方向に対して垂直に展開した形状となるようにプレス等により成形されている。また、板状材料３２は、円筒状に丸められた後に、互いに嵌まり合う凹部３３および凸部３４を有し、凹部３３と凸部３４とが嵌まり合った状態でホルダ２５として機能する。なお、凹部３３および凸部３４は、板状材料３２において筒部２９をなす部分に設けられている。
【００４３】
〔実施例１の効果〕
実施例１のコモンレール１は、蓄圧室１５に収まって燃料の異物を除去するフィルタ１０を備え、フィルタ１０は、濾紙２７ａ、２７ｂからなる平板状の濾過材２６を渦巻き状に成形してホルダ２５に保持させ、このホルダ２５を長手方向一端の開口１１ａから空洞１１に挿入することで蓄圧室１５に配置される。
【００４４】
これにより、従来から存在する大きな開口１１ａを通して空洞１１にフィルタ１０を挿入することができる。このため、締結部１８ａ〜１８ｆからフィルタ１０を挿入しなくても、蓄圧室１５にフィルタ１０を設けることができる。この結果、ボディ１２に強度上の問題を発生させることなく、また、燃料配管１７の締結作業を煩雑化することなく、コモンレール１に異物除去手段を設定することができる。
【００４５】
また、濾紙２７ａ、２７ｂからなる平板状の濾過材２６を利用することで、鉄系の金属異物に係わらず、あらゆる種類の異物の除去を促進することができる。さらに、濾紙２７ａ、２７ｂからなる濾過材２６は柔軟であり、渦巻き状に限定されず様々な態様に濾過材２６を成形して空洞１１に挿入することができるので、蓄圧室１５における燃料の流動状態等に応じたフィルタ１０を設けることができる。
以上により、コモンレール１のボディ１２に強度上の問題を発生させることなく、また、燃料配管１７の締結作業を煩雑化することなく、コモンレール１においてあらゆる種類の異物の除去を促進することができる異物除去手段を提供することができる。
【００４６】
また、フィルタ１０は、濾過材２６を自身の内周側で保持する筒状のホルダ２５を有し、ホルダ２５は、空洞１１の内周壁に圧接してボディ１２に固定される。
これにより、フィルタ１０の圧入により、フィルタ１０を容易にボディ１２に固定することができる。
【００４７】
また、ホルダ２５は、板状材料３２を丸めて円筒状に成形することで設けられ、スプリングバックにより空洞１１の内周壁に圧接している。
これにより、ホルダ２５を安価に設けることができる。
さらに、板状材料３２は、円筒状に丸められた後に、互いに嵌まり合う凹部３３および凸部３４を有し、凹部３３と凸部３４とが嵌まり合った状態でホルダ２５として機能する。
これにより、ホルダ２５の真円度を高めることができる。
【００４８】
〔実施例２〕
実施例２のコモンレール１によれば、図５に示すように、濾過材２６は、内周側に空間を有する筒体に成形されて濾過エレメント２４となっている。すなわち、濾過エレメント２４は、内周側に空間を有する筒体をなしている。また、実施例２の濾過エレメント２４は、長手方向に関してすべての筒部２９に保持されるように長く設けられている。さらに、実施例２の濾過材２６は、例えば、蛇腹状の濾紙２７ａを平面状の２つ濾紙２７ｂで挟んだ層を複数積層した後（図５（ａ）参照。）、蛇腹の波形が切断面に現れるように切断することで設けられている。そして、蛇腹の波形が内周側および外周側の両側で現れるように、濾過材２６を筒状に丸めて濾過エレメント２４を設ける（図５（ｄ）参照。）。
【００４９】
これにより、濾過エレメント２４の内周側に入り込んだ異物は外周側に流出しにくくなるので、異物の捕捉能力を高めることができる。
なお、濾紙２７ａの蛇腹頂部と濾紙２７ｂの表面とは、例えば、ホットメルト系接着剤により接着されている。
【００５０】
〔実施例３〕
実施例３のコモンレール１によれば、図６に示すように、濾過材２６は、異物除去能力が異なる複数の層が径方向に同芯状に積み重なる同芯積層体に成形されて濾過エレメント２４となっている。すなわち、濾過エレメント２４は、異物除去能力が異なる複数種の層が同芯状に積み重なって同芯積層体をなしている。そして、濾過エレメント２４では、異物を通しにくい層ほど外周側に配置される。さらに、濾過エレメント２４は、長手方向の両側で内周側ほど径小となるようにテーパ状に窪んでいる。
【００５１】
また、実施例３の濾過材２６は、例えば、蛇腹状の濾紙２７ａを平面状の２つ濾紙２７ｂで挟んだ層を複数積層することで設けられている。ここで、例えば、図６（ａ）に示すように上下を定義すると、蛇腹の振幅および蛇腹の周期は、上側の層ほど小さくなるように設けられている。そして、濾過材２６の下面側が内周側となるように、かつ、濾過材２６の上面側が外周側となるように濾過材２６を丸めて濾過エレメント２４を設ける。
【００５２】
これにより、濾過エレメント２４において、異物を通しにくい層ほど外周側に配置することができるので、蓄圧室１５において流速が低く異物が滞留しやすい内壁側ほど、異物を捕捉しやすくなり、異物の捕捉効率を高めることができる。
なお、濾紙２７ａの蛇腹頂部と濾紙２７ｂの表面とは、例えば、ホットメルト系接着剤により接着されている。
【００５３】
〔実施例４〕
実施例４のコモンレール１によれば、図７に示すように、筒部２９により、複数の平板状の濾過材２６が互いに平行かつ長手方向に平行となるように保持されている。すなわち、濾過エレメント２４は、ホルダ２５の内周側で互いに所定の距離だけ離れて保持される複数の濾過材２６である。また、濾過材２６は、実施例２の濾過材２６と同様に、蛇腹状の濾紙２７ａを平面状の２つ濾紙２７ｂで挟んだ層を複数積層した後、蛇腹の波形が切断面に現れるように切断することで設けられている。
【００５４】
ここで、それぞれの濾過材２６は、蛇腹の振幅および蛇腹の周期が互いに異なるように設けられて異物捕捉能力が異なっている。そして、濾過エレメント２４では、例えば、蛇腹の振幅および蛇腹の周期が大きいものから順に並ぶように複数の濾過材２６がホルダ２５に保持される。そして、フィルタ１０は、それぞれの濾過材２６が締結部１８の流路１９と垂直となるように、かつ、異物を通しにくい濾過材２６ほど締結部１８から遠くに配置されるように空洞１１に挿入される。
【００５５】
これにより、ボディ１２において燃料配管１７から蓄圧室１５への流出入口に近いところには、燃料の流れを遮らないように、蛇腹の振幅および蛇腹の周期が大きい濾過材２６を配置することができる。このため、蓄圧室１５において、燃料の流れを妨げることなくフィルタ１０を配置することができる。
なお、濾紙２７ａの蛇腹頂部と濾紙２７ｂの表面とは、例えば、ホットメルト系接着剤により接着されている。
【００５６】
〔変形例〕
コモンレール１の態様は実施例１〜４に限定されず、様々な変形例を考えることができる。
例えば、実施例１〜４のコモンレール１によれば、濾過エレメント２４は、ホルダ２５に保持されていたが、図８に示すように、ホルダ２５を用いることなく、濾過エレメント２４を、直接、空洞１１に挿入して蓄圧室１５にフィルタ１０を設けてもよい。このとき、濾過エレメント２４には接着剤を含浸させて乾かしておく。そして、接着剤を含んだ濾過エレメント２４を空洞１１へ挿入した後に加熱することで、接着剤により濾過エレメント２４を空洞１１の内周壁に固定することができる。
【００５７】
また、実施例１〜４のコモンレール１によれば、フィルタ１０は、線状の凸部３１が空洞１１の内周壁に圧接することでボディ１２に固定されていたが、図９に示すように、例えば、筒部２９ａに濾過エレメント２４を保持させることなくフィルタ１０を設けて空洞１１に挿入した後、筒部２９ａを部分的に内側から外側に向けて打ち出すことで隆起３６を設けてフィルタ１０を固定してもよい。
【００５８】
また、図１０に示すように、筒部２９ａを長手方向一端側ほど径大となるテーパ状に設けて筒部２９ａを空洞１１に圧入することで、フィルタ１０をボディ１２に固定してもよい。また、図１１に示すように、接続部３０を板バネとして機能するように外側に膨らませることで、接続部３０を空洞１１の内周壁に圧接させてフィルタ１０をボディ１２に固定してもよい。
さらに、実施例１〜４のコモンレール１によれば、濾過材２６は、濾紙２７ａ、２７ｂを材料として設けられていたが、紙以外の繊維（例えば、合成繊維、炭素繊維やガラス繊維等）を材料として濾過材２６を設けてもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１コモンレール
１０フィルタ
１１空洞
１１ａ開口
１２ボディ
１３減圧弁（締結体）
１４レール圧センサ（締結体）
１５蓄圧室
１７燃料配管
１７ａ先端部
１８、１８ａ〜１８ｆ締結部
２５ホルダ
２６濾過材
３２板状材料
３３凹部（凹）
３４凸部（凸）

【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に伸び、かつ、少なくとも長手方向一端が外部に開口する空洞（１１）を有する筒状のボディ（１２）を備え、
このボディ（１２）の長手方向一端に所定の締結体（１３、１４）を締結することで、前記空洞（１１）を長手方向一端側で封鎖するとともに、封鎖した前記空洞（１１）を燃料の蓄圧室（１５）として機能させるコモンレール（１）において、
前記蓄圧室（１５）に収まって燃料の異物を除去するフィルタ（１０）を備え、
このフィルタ（１０）は、繊維からなる濾過材（２６）を成形して長手方向一端の開口（１１ａ）から前記空洞（１１）に挿入することで設けられていることを特徴とするコモンレール（１）。
【請求項２】
請求項１に記載のコモンレール（１）において、
前記濾過材（２６）は、内周側に空間を有する筒体に成形されて前記空洞（１１）に挿入されることを特徴とするコモンレール（１）。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のコモンレール（１）において、
前記濾過材（２６）は、異物除去能力が異なる複数の層が径方向に同芯状に積み重なる同芯積層体に成形されて空洞（１１）に挿入され、
前記同芯積層体では、異物を通しにくい層ほど外周側に配置されることを特徴とするコモンレール（１）。
【請求項４】
請求項１に記載のコモンレール（１）において、
前記ボディ（１２）は、燃料配管（１７）の先端部（１７ａ）が締結される複数の締結部（１８、１８ａ〜１８ｆ）を有し、
この複数の締結部（１８、１８ａ〜１８ｆ）は、前記空洞（１１）に垂直となるようにボス状に設けられて長手方向に並んでおり、
前記濾過材（２６）は平板状であり、複数の前記濾過材（２６）が前記空洞（１１）において互いに平行かつ長手方向に平行となるように挿入され、
さらに、複数の前記濾過材（２６）は、異物を通しにくいものほど前記締結部（１８、１８ａ〜１８ｆ）から遠くに配置されることを特徴とするコモンレール（１）。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４の内のいずれか１つに記載のコモンレール（１）において、
前記フィルタ（１０）は、前記濾過材（２６）を内周側で保持する筒状のホルダ（２５）を有し、
このホルダ（２５）は、前記空洞（１１）の内周壁に圧接して前記ボディ（１２）に固定されることを特徴とするコモンレール（１）。
【請求項６】
請求項５に記載のコモンレール（１）において、
前記ホルダ（２５）は、板状材料（３２）を丸めて円筒状に成形することで設けられ、スプリングバックにより前記空洞（１１）の内周壁に圧接していることを特徴とするコモンレール（１）。
【請求項７】
請求項６に記載のコモンレール（１）において、
前記板状材料（３２）は、円筒状に丸められた後に、互いに嵌まり合う凹凸（３３、３４）を有し、この凹凸（３３、３４）が嵌まり合った状態で前記ホルダ（２５）として機能することを特徴とするコモンレール（１）。

【図１】