コンバイン
【課題】エンジンボンネットをスムーズにかつ軽く回動させ、エンジンボンネットの開閉操作を一層軽く行えるようにする。
【解決手段】エンジンボンネット２３、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４及び操作盤１５と一体で運転部フレームＦが機体フレーム２に対して回動するよう運転部フレームＦを運転部１０の後部の上下向きの運転部開放軸芯Ｐ１まわりで回動自在に支持し、運転部フレームＦの遊端側を下側から支持する支持フレーム６０を、機体フレーム２の機体外側に位置する上下向きの揺動軸芯Ｐ２まわりで揺動自在に機体フレーム２に支持し、運転部１０の閉じ状態では、支持フレーム６０が機体フレーム２に沿った前後向きとなり、運転部１０を開き状態に回動切り換えすると、支持フレーム６０の遊端側が運転部フレームＦの遊端側とともに揺動軸芯Ｐ２まわりで機体外側に揺動するよう構成した。
【解決手段】エンジンボンネット２３、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４及び操作盤１５と一体で運転部フレームＦが機体フレーム２に対して回動するよう運転部フレームＦを運転部１０の後部の上下向きの運転部開放軸芯Ｐ１まわりで回動自在に支持し、運転部フレームＦの遊端側を下側から支持する支持フレーム６０を、機体フレーム２の機体外側に位置する上下向きの揺動軸芯Ｐ２まわりで揺動自在に機体フレーム２に支持し、運転部１０の閉じ状態では、支持フレーム６０が機体フレーム２に沿った前後向きとなり、運転部１０を開き状態に回動切り換えすると、支持フレーム６０の遊端側が運転部フレームＦの遊端側とともに揺動軸芯Ｐ２まわりで機体外側に揺動するよう構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンボンネットの上方に位置した運転座席を備えたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記コンバインにおいて、従来、たとえば特許文献１，２に示されるものがあった。
特許文献１に示されるものは、運転座席１２がエンジンカバー１１の上面に装着され、ハンドル塔９、ステップ８、エンジンカバー１１、側板１４を一体化したカバー体Ａが支点金具３５を介して機体フレーム３４に支持され、カバー体Ａが支点金具３５の縦向き支点ｙを中心にして少し横外方に揺動されるとともに支点金具３５の横向き支点ｘを中心にして上方に揺動されることにより、エンジンカバー１１及び運転座席１２が機体フレーム３４に対して上昇回動してエンジン１０が開放されるものである。
【０００３】
特許文献２に示されるものは、運転座席２ａがエンジンボンネット９に支持され、エンジンボンネット９がボンネット支持部５０に起伏開閉自在に支持され、ボンネット支持部５０が、運転部２の床板２ｂ前端側の下方で機体上下向きの旋回軸芯Ｙまわりで回動自在に機体フレーム４に連結され、エンジンボンネット９が倒伏開放されるとともにボンネット支持部５０が旋回軸芯Ｙまわりで回動されることにより、エンジンボンネット９と運転座席２ａが旋回軸芯Ｙまわりで機体フレーム４に対して自走機体横外側に旋回移動してエンジン８が開放されるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１３６８２３号（段落〔００４１〕、〔００５３〕−〔００５５〕、図２，３，７）
【特許文献２】特開２００４−３４７８０号（段落〔００１３〕、〔００１７〕、〔００１８〕、〔００２３〕、図１１，１４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示されるものでは、エンジンボンネット及び運転座席が自走機体横向きの軸芯まわりで回動することから、エンジンの上方に作業障害物がない状態にエンジンを開放することができるようにすると、エンジンボンネットや運転座席などを閉じ状態から高所まで上昇させる必要が生じ、開閉操作が重くなりがちであった。
【０００６】
特許文献２に示される技術を採用すると、エンジンを開放した際、エンジンボンネット及び運転座席が自走機体から横外側に大きくはみ出た状態になっていた。
【０００７】
本発明の目的は、エンジンを上方に障害物がない状態に開放できるものでありながら、エンジンボンネット及び運転座席を楽に移動操作することができ、かつ、開き状態になったエンジンボンネット及び運転座席の自走機体外への突出量を抑制することができるコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本第１発明にあっては、エンジンボンネットの上方に位置した運転座席を備えたコンバインにおいて、
前記エンジンボンネット及び前記運転座席を、エンジンよりも自走機体後方側で、かつ、エンジンの自走機体横方向での機体外側端よりも自走機体内方側に配置した自走機体上下向きの運転部開放軸芯まわりに、エンジンボンネットがエンジンを覆った閉じ状態と、エンジンボンネット及び運転座席がエンジンよりも自走機体後方側に位置してエンジンを開放した開き状態とに回動切り換え自在に構成してある。
【０００９】
すなわち、エンジンボンネット及び運転座席が、エンジンよりも自走機体後方側で、かつ、エンジンの自走機体横方向での機体外側端よりも自走機体内方側に配置した自走機体上下向きの運転部開放軸芯まわりに回動し、エンジンよりも自走機体後方側に位置した開き状態になってエンジンを開放するものである。これにより、エンジンボンネット及び運転座席を閉じ状態での配置高さと同一又はほぼ同一の配置高さのままで移動させてエンジンを開放することができる。また、開き状態になったエンジンボンネット及び運転座席が極力エンジンの後方側に位置し、エンジンボンネット及び運転座席の自走機体から外側への突出量を極力小にしながらエンジンを開放することができる。
【００１０】
従って、本第１発明によると、開き状態になったエンジンボンネット及び運転座席がエンジンよりも自走機体後方側に位置して、エンジンの上方にエンジンボンネットなどの障害物がなくて点検作業などが行いやすい状態にエンジンを開放することができるものでありながら、エンジンボンネット及び運転座席を閉じ状態での配置高さと同一又はほぼ同一の配置高さのままで移動させて楽に開き操作することができ、かつ、開き状態になったエンジンボンネット及び運転座席の自走機体外への突出量が少なくなってエンジンボンネットなどが作業の障害物になりにくく、点検作業などが行いやすくなる。
【００１１】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記運転部開放軸芯に平行な軸芯まわりで自走機体フレームに揺動自在に連結された支持フレームを備えるとともに、前記エンジンボンネットの遊端側を前記支持フレームの遊端側に摺動自在に支持させてある。
【００１２】
すなわち、エンジンボンネットが開閉回動されると、エンジンボンネットの遊端側が支持フレームと摺動し合いながら支持フレームに操作力を付与し、これによって、支持フレームがエンジンボンネットの荷重を支持しながらエンボンネットに付いて揺動して、エンジンボンネットを開閉回動させる。
【００１３】
従って、本第２発明によると、エンジンボンネットの荷重が支持フレームによって支持される分、エンジンボンネットをスムーズにかつ軽く回動させ、エンジンボンネットの開閉操作を一層軽く行うことができる。
【００１４】
本第３発明にあっては、本第１又は第２発明の構成において、前記運転座席の前方に位置した運転部床及び操縦塔、運転部床の横側方で運転部の内外を仕切る横側壁、運転座席の横側方に位置した操作盤を備え、
前記操縦塔、前記横側壁、前記操作盤、前記運転部床が、前記運転部開放軸芯まわりで前記エンジンボンネットと一体に自走機体フレームに対して回動自在に支持されている。
【００１５】
すなわち、エンジンボンネットを開き状態に回動させてエンジンが開放されると、操縦塔、横側壁、操作盤、運転部床もエンジンボンネットと共に回動し、エンジン前方側での自走機体も開放される。
これにより、エンジンボンネット、運転座席、操縦塔、運転部床、横側壁、操作盤を一挙に移動させて、エンジン、及び、エンジン前方での自走機体を開放することができる。
【００１６】
従って、本第３発明によると、エンジンボンネット、操縦塔、運転部床、横側壁、操作盤を一挙に移動させてエンジン、及びエンジン前方での自走機体を速やかに開放し、エンジンの点検などの作業の他に、エンジンから走行装置や刈取り前処理部への伝動系の点検などの作業も能率よく行うことができる。しかも、エンジン前方側を作業しやすい状態に開放するのに、エンジンボンネットや運転部床などを閉じ状態での配置高さと同一又はほぼ同一の配置高さのままで楽に移動させ、この面からも有利に点検作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】コンバインの全体側面図
【図２】コンバインの全体平面図
【図３】運転部、原動部の平面図
【図４】運転部、原動部の側面図
【図５】（イ）は、運転部フレームの閉じ状態での斜視図、（ロ）は、運転部フレームの開き状態での斜視図
【図６】運転部フレームの開閉回動を示す平面図
【図７】主変速レバーと走行変速装置の連動構造を示す斜視図
【図８】コンバインの原動部及び穀粒タンクの開放状態での平面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１，２に示すように、左右一対のクローラ式走行装置１によって自走するように構成し、かつ、運転座席１１が装備された運転部１０、運転座席１１の下方に配置したエンジン２１が装備された原動部２０を備えた自走機体の機体フレーム２の前部に、刈取り前処理部３０の前処理部フレーム３１の基端部を回動自在に連結し、刈取り前処理部３０の自走機体後方側に配置した脱穀装置４を機体フレーム２の後部に設け、運転部１０の自走機体後方側に配置した穀粒タンク５を備えた穀粒回収部Ａを機体フレーム２上に設けて、コンバインを構成してある。
【００１９】
このコンバインは、稲、麦などを収穫するものであり、前処理部フレーム３１に連動された昇降シリンダ（図示せず）を操作すると、この昇降シリンダが前処理部フレーム３１を機体フレーム２に対して上下揺動操作することにより、刈取り前処理部３０を引起し装置３２の下端部などが地面上近くに位置した下降作業状態と、引起し装置３２などが地面上から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作する。刈取り前処理部３０を下降作業状態にして自走機体を走行させると、刈取り前処理部３０は、自走機体横方向に並ぶ複数の前記引起し装置３２によって植立穀稈を引起し処理し、この植立穀稈の株元側をバリカン形の刈取り装置３３によって刈取り処理し、刈取り装置３３からの刈取り穀稈を供給装置３４によって自走機体後方向きに搬送して脱穀装置４に供給する。脱穀装置４は、脱穀フィードチェーン（図示せず）によって刈取り穀稈の株元側を自走機体後方向きに挟持搬送しながら穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒回収部Ａは、脱穀装置４からの脱穀粒を穀粒タンク５に回収して貯留していき、穀粒タンク５に貯留された脱穀粒を、穀粒タンク５の底部内に位置する底スクリュー６、穀粒タンク５の後側に位置する自走機体上下向きの縦スクリューコンベヤ７、この縦スクリューコンベヤ７の上端部に旋回及び上下駆動自在に連結された横スクリューコンベヤ８によって穀粒タンク５から取り出すようになっている。
【００２０】
図３，４に示すように、前記原動部２０に、前記エンジン２１、及び、エンジン２１の自走機体横外方側に位置するエンジン冷却用ラジエータ２２などを覆うエンジンボンネット２３、このエンジンボンネット２３の天板２３ａの上面上に設けた吸気ケース２４を設けてある。
【００２１】
図３，４に示すように、エンジンボンネット２３は、エンジン２１の自走機体前方側に位置する前壁２３ｂ、エンジン２１の自走機体後方側に位置する後壁２３ｃ、エンジン２１の自走機体横外側に位置する横壁２３ｅ、エンジン２１の上方に位置する前記天板２３ａを備えて構成してある。
【００２２】
エンジンボンネット２３の自走機体横方向での自走機体内側に、エンジン２１の出力を走行用ミッション（図示せず）、刈取り前処理部３０、脱穀装置４に伝達するように自走機体横方向での機体内側に向いた伝動用開口２５を設けてある。エンジンボンネット２３の前記横壁２３ｅに、除塵網が付いた自走機体横外向きの吸気口２６、エンジン冷却用ラジエータ２２に冷却風を供給する送風口２７、前記吸気口２６、及び前記吸気ケース２４の内部を前記送風口２７に連通させている内部空間Ｓ１を設けてある。エンジンボンネット２３の前記前壁２３ｂに、除塵網が付いた自走機体前向きの吸気口２８、この吸気口２８を前記横壁２３ｅの内部空間Ｓ１に連通させている内部空間Ｓ２を設けてある。
【００２３】
図３，４に示すように、前記運転部１０は、前記エンジンボンネット２３の上方に配置してエンジンボンネット２３の天板２３ａに支持させた前記運転座席１１、運転座席１１の前方で、かつエンジンボンネット２３の前壁２３ｂの前方に配置した運転部床１２、運転座席１１の前方で、かつ運転部床１２の前端部に配置した操縦塔１３、運転部床１２の乗降口側とは反対側の横側方に、エンジンボンネット２３と操縦塔１３の間で運転部１０の内外を仕切るように設けた横側壁１４、運転座席１１の前記横側壁１４が位置する側の横側方に設けた横操作盤１５を備えて構成してある。
【００２４】
前記操縦塔１３には、操向レバー１６を設け、前記横操作盤１５には、主変速レバー１７、副変速レバー１８、クラッチレバー１９を設けてある。操向レバー１６は、自走機体横方向に揺動操作して左右のクローラ走行装置１を各別に変速及び停止操作することによって自走機体の操向操作を行うものである。この操向レバー１６は、刈取り前処理部３０を昇降操作するレバーに兼用されており、自走機体前後方向に揺動操作することによって昇降シリンダ３を操作できるようなっている。主変速レバー１７は、左右の走行装置１の前後進切り換え、無段変速、停止操作を行うものである。副変速レバー１８は、左右のクローラ走行装置１を低速状態と高速状態に副変速するものである。クラッチレバー１９は、刈取り前処理部３０を入り切り操作する刈取りクラッチ（図示せず）、及び、脱穀装置４を入り切り操作する脱穀クラッチ（図示せず）を切り換え操作するものである。
【００２５】
前記エンジンボンネット２３、前記運転部床１２、前記操縦塔１３、前記横側壁１４、前記横操作盤１５は、図５の如き一つの運転部フレームＦに支持されており、前記運転部フレームＦは、エンジン２１よりも自走機体後方側の穀粒タンク５よりも自走機体前方側で、かつ、エンジン２１の自走機体横方向での機体外側端よりも自走機体内方側に配置した自走機体上下方向の運転部開放軸芯Ｐ１まわりで回動自在に機体フレーム２に支持されている。運転座席１１はエンジンボンネット２３の天板２３ａに支持されており、エンジンボンネット２３、運転座席１１、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５は、一体に前記運転部開放軸芯Ｐ１まわりで機体フレーム２に対して回動するよう支持されて、図２に示す如く機体フレーム２の上側の原動部２０や運転部１０に位置した閉じ状態と、図８に示す如くエンジン２１よりも自走機体後方側に位置した開放した開き状態とに回動切り換えできるようになっている。
【００２６】
穀粒タンク５は、この穀粒タンク５の後方側に前記縦スクリューコンベヤ７のスクリュー軸芯と同一軸芯になるように配置した自走機体上下向きのタンク開放軸芯Ｔまわりで開閉回動自在に、かつ、縦スクリューコンベヤ７と共に回動するように機体フレーム２に支持されている。
【００２７】
つまり、作業や移動走行を行うなどの通常時は、図５（イ）の如く前記運転部フレームＦを前記運転部開放軸芯Ｐ１まわりで機体内側に閉じ回動させる。するとエンジンボンネット２３などが前記閉じ状態になり、エンジン２１及びエンジン冷却用ラジエータ２２がエンジンボンネット２３によって覆われた状態になり、運転座席１１がエンジンボンネット２３の上側で前向きに支持された状態になる。そして、運転部床１２及び操縦塔１３が機体フレーム２の上側の運転座席１１の前方に、横側壁１４が機体フレーム２の上側の運転部床１２の横側方に、横操作盤１５が機体フレーム２の上側の運転座席１１の横側方にそれぞれ位置した状態になり、運転部１０に搭乗して自走機体や刈取り前処理部３０を運転や操作することが可能になる。
このとき、穀粒タンク５をタンク開放軸芯Ｔまわりで自走機体内方側に回動させて、運転部１０の後方の脱穀装置４の横側に穀粒タンク５の前後向きが自走機体の前後向きになって位置した閉じ状態にしておく。
【００２８】
エンジン２１を点検するなどの管理や修理作業を行うに当たり、図８の如く穀粒タンク５をタンク開放軸芯Ｔまわりで閉じ状態から自走機体横外方側に回動させて穀粒タンク５の前端側が自走機体横外側に位置した開き状態にし、これによって穀粒回収部Ａの前端部にエンジンボンネット２３などが入り込むスペースを形成し、図５（ロ）の如く運転部フレームＦを運転部開放軸芯Ｐ１まわりで閉じ位置から自走機体横外方側に約９０度、開き回動させる。すると、エンジンボンネット２３などが前記開き状態になり、エンジンボンネット２３及び運転座席１１がエンジン２１よりも自走機体後方側に位置してエンジン２１やエンジン冷却用ラジエータ２２を開放し、エンジン２１、及び、エンジン冷却用ラジエータ２２などのエンジン付属装置を点検や修理しやすくなる。また、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５もエンジン２１よりも自走機体後方側に位置してエンジン前付近での自走機体内を開放した状態になり、エンジン２１から走行装置１や刈取り前処理部３０に動力伝達する伝動系などをエンジン２１の前方側から点検や修理しやすくなる。
【００２９】
前記操向レバー１６、副変速レバー１８、クラッチレバー１９は、エンジンボンネット２３などが開閉操作される際、操縦塔１３や横操作盤１５に付いて移動するように、かつ、操向クラッチ、副変速装置、各クラッチとの連動を絶つ必要がないように操向クラッチ、副変速装置、各クラッチに操作ケーブル（図示せず）を介して連動されている。
【００３０】
図７に示すように、前記主変速レバー１７と、静油圧式無段変速装置で成る走行変速装置４０の操作軸４０ａとは、主変速レバー１７に付設された揺動アーム４１などを備えたレバー側連動機構ＬＲと、走行変速装置４０の前記操作軸４０ａに付設された操作アーム５０などを備えた変速装置側連動機構ＨＲとを介して連動されるように構成してある。
【００３１】
レバー側連動機構ＬＲは、主変速レバー１７の基部１７ａに一体回動自在に連結された前記揺動アーム４１、この揺動アーム４１に上端部が相対回動自在に連結された自走機体上下向きの連動杆４２、この連動杆４２の下端部に連結ピン４３を介して連動された第１揺動リンク４４、この第１揺動リンク４４の回転支軸４５に一体回転自在に連結された第２揺動リンク４６を備えて構成してある。
【００３２】
変速装置側連動機構ＨＲは、走行変速装置４０の前記操作軸４０ａに一体回動自在に連結された前記操作アーム５０、この操作アーム５０に一端側が相対回動自在に連結された連動ロッド５１、この連動ロッド５１の他端側が相対回動自在に連結された揺動リンク５２、この揺動リンク５２に一端側が相対回動自在に連結された連動ロッド５３、この連動ロッド５３の他端側に先端部が相対回動自在に連結された第１揺動リンク５４、この第１揺動リンク５４の回転支軸５５に一体回動自在に連結された第２揺動リンク５６を備えて構成してある。
【００３３】
レバー側連動機構ＬＲは、横操作盤１５がエンジンボンネット２３などと共に開閉されると、エンジンボンネット２３などを備える構造体に付いて移動するように前記運転部フレームＦなどに支持されている。変速装置側連動機構ＨＲは、機体フレーム２に支持されている。これにより、横操作盤１５がエンジンボンネット２３などと共に開閉されると、レバー側連動機構ＬＲの前記第２揺動リンク４６に設けてある連動ピン４７が、変速装置側連動機構ＨＲの第２揺動リンク５６に設けてある切り欠き部５７に係入して、第２揺動リンク４６の揺動力が連動ピン４７を介して第２揺動リンク５６に伝達されるように両第２揺動リンク４６，５６が連動状態に切り換わったり、前記連動ピン４７が前記切り欠き部５７から離脱して、両第２揺動リンク４６，５６が分離状態に切り換わったりするように構成してある。
【００３４】
つまり、エンジンボンネット２３などが前記開き状態に切り換えられる際、主変速レバー１７と走行変速装置４０との連動が前記両第２揺動リンク４６，５６の間で自ずと絶たれて、主変速レバー１７が横操作盤１５に付いて移動していき、エンジンボンネット２３などが前記閉じ状態に戻されると、主変速レバー１７が走行変速装置４０に連動された状態に自ずと復帰するようになっている。
【００３５】
図４，５などに示すように、エンジン２１よりも自走機体横外方側に位置した部位に前記運転部開放軸芯Ｐ１と平行に配置した自走機体上下向きの軸芯Ｐ２まわりで機体フレーム２に揺動自在に支持された支持フレーム６０を自走機体に備えさせ、前記支持フレーム６０の遊端側にレール材を付設して備えさせた支持レール部６１にローラ６２を介して下端側が摺動自在に支持された脚フレーム７０を前記運転部フレームＦの遊端側に設けることにより、エンジンボンネット２３の遊端側を、運転部フレームＦを介して支持フレーム６０の遊端側の前記支持レール部６１に摺動自在に支持させてある。
【００３６】
すなわち、図６に示すように、エンジンボンネット２３などが運転部開放軸芯Ｐ１まわりで開閉回動されると、運転部フレームＦの脚フレーム７０が支持フレーム６０の支持レール部６１と摺動し合いながら支持フレーム６０に操作力を付与し、これにより、支持フレーム６０が支持レール部６１にてエンジンボンネット２３や運転部フレームＦなどの荷重を支持しながらエンジンボンネット２３などに付いて軸芯Ｐ２まわりで揺動して、エンジンボンネット２３や運転部フレームＦを開閉回動させる。
【００３７】
図５，６に示すように、前記運転部フレームＦは、機体フレーム２の支柱２ａの上下複数箇所に支持されたヒンジ部材６３を介して前記運転部開放軸芯Ｐ１まわりに回動自在に前記支柱２ａに連結された自走機体上下向きの連結フレーム７１、この連結フレーム７１に後端側が連結された横側壁支持フレーム７２、この横側壁支持フレーム７２及び前記連結フレーム７１に横一端側が連結されたエンジンボンネット支持フレーム７３、前記横側壁支持フレーム７２及びエンジンボンネット支持フレーム７３の前部に後端側が連結された運転部床支持フレーム７４、前記横側壁支持フレーム７２の上端側に連結された横操作盤支持フレーム７５、前記横側壁支持フレーム７２の前端部及び前記運転部床支持フレーム７４の横一端側の前端部に連結された操縦塔支持フレーム７６、前記運転部床支持フレーム７４の横一端側の前端部に上端部が連結された前記脚フレーム７０を備えて構成してある。
【００３８】
〔別実施例〕
運転キャビンを備えたコンバインの場合、前記横側壁１４として運転キャビンの横側壁が備えられ、操縦塔１３として運転キャビンの操作盤付きの前側壁が備えられるのであり、本発明は、運転キャビン付きのコンバインにも適用できる。
【符号の説明】
【００３９】
２ 機体フレーム
１０ 運転部
１１ 運転座席
１２ 運転部床
１３ 操縦塔
１４ 横側壁
１５ 操作盤
２１ エンジン
２３ エンジンボンネット
６０ 支持フレーム
Ｐ１ 運転部開放軸芯
Ｐ２ 支持フレームの揺動軸芯
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンボンネットの上方に位置した運転座席を備えたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記コンバインにおいて、従来、たとえば特許文献１，２に示されるものがあった。
特許文献１に示されるものは、運転座席１２がエンジンカバー１１の上面に装着され、ハンドル塔９、ステップ８、エンジンカバー１１、側板１４を一体化したカバー体Ａが支点金具３５を介して機体フレーム３４に支持され、カバー体Ａが支点金具３５の縦向き支点ｙを中心にして少し横外方に揺動されるとともに支点金具３５の横向き支点ｘを中心にして上方に揺動されることにより、エンジンカバー１１及び運転座席１２が機体フレーム３４に対して上昇回動してエンジン１０が開放されるものである。
【０００３】
特許文献２に示されるものは、運転座席２ａがエンジンボンネット９に支持され、エンジンボンネット９がボンネット支持部５０に起伏開閉自在に支持され、ボンネット支持部５０が、運転部２の床板２ｂ前端側の下方で機体上下向きの旋回軸芯Ｙまわりで回動自在に機体フレーム４に連結され、エンジンボンネット９が倒伏開放されるとともにボンネット支持部５０が旋回軸芯Ｙまわりで回動されることにより、エンジンボンネット９と運転座席２ａが旋回軸芯Ｙまわりで機体フレーム４に対して自走機体横外側に旋回移動してエンジン８が開放されるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１３６８２３号（段落〔００４１〕、〔００５３〕−〔００５５〕、図２，３，７）
【特許文献２】特開２００４−３４７８０号（段落〔００１３〕、〔００１７〕、〔００１８〕、〔００２３〕、図１１，１４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示されるものでは、エンジンボンネット及び運転座席が自走機体横向きの軸芯まわりで回動することから、エンジンの上方に作業障害物がない状態にエンジンを開放することができるようにすると、エンジンボンネットや運転座席などを閉じ状態から高所まで上昇させる必要が生じ、開閉操作が重くなりがちであった。
【０００６】
特許文献２に示される技術を採用すると、エンジンを開放した際、エンジンボンネット及び運転座席が自走機体から横外側に大きくはみ出た状態になっていた。
【０００７】
本発明の目的は、エンジンを上方に障害物がない状態に開放できるものでありながら、エンジンボンネット及び運転座席を楽に移動操作することができ、かつ、開き状態になったエンジンボンネット及び運転座席の自走機体外への突出量を抑制することができるコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本第１発明にあっては、エンジンボンネットの上方に位置した運転座席を備えたコンバインにおいて、
前記エンジンボンネット及び前記運転座席を、エンジンよりも自走機体後方側で、かつ、エンジンの自走機体横方向での機体外側端よりも自走機体内方側に配置した自走機体上下向きの運転部開放軸芯まわりに、エンジンボンネットがエンジンを覆った閉じ状態と、エンジンボンネット及び運転座席がエンジンよりも自走機体後方側に位置してエンジンを開放した開き状態とに回動切り換え自在に構成してある。
【０００９】
すなわち、エンジンボンネット及び運転座席が、エンジンよりも自走機体後方側で、かつ、エンジンの自走機体横方向での機体外側端よりも自走機体内方側に配置した自走機体上下向きの運転部開放軸芯まわりに回動し、エンジンよりも自走機体後方側に位置した開き状態になってエンジンを開放するものである。これにより、エンジンボンネット及び運転座席を閉じ状態での配置高さと同一又はほぼ同一の配置高さのままで移動させてエンジンを開放することができる。また、開き状態になったエンジンボンネット及び運転座席が極力エンジンの後方側に位置し、エンジンボンネット及び運転座席の自走機体から外側への突出量を極力小にしながらエンジンを開放することができる。
【００１０】
従って、本第１発明によると、開き状態になったエンジンボンネット及び運転座席がエンジンよりも自走機体後方側に位置して、エンジンの上方にエンジンボンネットなどの障害物がなくて点検作業などが行いやすい状態にエンジンを開放することができるものでありながら、エンジンボンネット及び運転座席を閉じ状態での配置高さと同一又はほぼ同一の配置高さのままで移動させて楽に開き操作することができ、かつ、開き状態になったエンジンボンネット及び運転座席の自走機体外への突出量が少なくなってエンジンボンネットなどが作業の障害物になりにくく、点検作業などが行いやすくなる。
【００１１】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記運転部開放軸芯に平行な軸芯まわりで自走機体フレームに揺動自在に連結された支持フレームを備えるとともに、前記エンジンボンネットの遊端側を前記支持フレームの遊端側に摺動自在に支持させてある。
【００１２】
すなわち、エンジンボンネットが開閉回動されると、エンジンボンネットの遊端側が支持フレームと摺動し合いながら支持フレームに操作力を付与し、これによって、支持フレームがエンジンボンネットの荷重を支持しながらエンボンネットに付いて揺動して、エンジンボンネットを開閉回動させる。
【００１３】
従って、本第２発明によると、エンジンボンネットの荷重が支持フレームによって支持される分、エンジンボンネットをスムーズにかつ軽く回動させ、エンジンボンネットの開閉操作を一層軽く行うことができる。
【００１４】
本第３発明にあっては、本第１又は第２発明の構成において、前記運転座席の前方に位置した運転部床及び操縦塔、運転部床の横側方で運転部の内外を仕切る横側壁、運転座席の横側方に位置した操作盤を備え、
前記操縦塔、前記横側壁、前記操作盤、前記運転部床が、前記運転部開放軸芯まわりで前記エンジンボンネットと一体に自走機体フレームに対して回動自在に支持されている。
【００１５】
すなわち、エンジンボンネットを開き状態に回動させてエンジンが開放されると、操縦塔、横側壁、操作盤、運転部床もエンジンボンネットと共に回動し、エンジン前方側での自走機体も開放される。
これにより、エンジンボンネット、運転座席、操縦塔、運転部床、横側壁、操作盤を一挙に移動させて、エンジン、及び、エンジン前方での自走機体を開放することができる。
【００１６】
従って、本第３発明によると、エンジンボンネット、操縦塔、運転部床、横側壁、操作盤を一挙に移動させてエンジン、及びエンジン前方での自走機体を速やかに開放し、エンジンの点検などの作業の他に、エンジンから走行装置や刈取り前処理部への伝動系の点検などの作業も能率よく行うことができる。しかも、エンジン前方側を作業しやすい状態に開放するのに、エンジンボンネットや運転部床などを閉じ状態での配置高さと同一又はほぼ同一の配置高さのままで楽に移動させ、この面からも有利に点検作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】コンバインの全体側面図
【図２】コンバインの全体平面図
【図３】運転部、原動部の平面図
【図４】運転部、原動部の側面図
【図５】（イ）は、運転部フレームの閉じ状態での斜視図、（ロ）は、運転部フレームの開き状態での斜視図
【図６】運転部フレームの開閉回動を示す平面図
【図７】主変速レバーと走行変速装置の連動構造を示す斜視図
【図８】コンバインの原動部及び穀粒タンクの開放状態での平面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１，２に示すように、左右一対のクローラ式走行装置１によって自走するように構成し、かつ、運転座席１１が装備された運転部１０、運転座席１１の下方に配置したエンジン２１が装備された原動部２０を備えた自走機体の機体フレーム２の前部に、刈取り前処理部３０の前処理部フレーム３１の基端部を回動自在に連結し、刈取り前処理部３０の自走機体後方側に配置した脱穀装置４を機体フレーム２の後部に設け、運転部１０の自走機体後方側に配置した穀粒タンク５を備えた穀粒回収部Ａを機体フレーム２上に設けて、コンバインを構成してある。
【００１９】
このコンバインは、稲、麦などを収穫するものであり、前処理部フレーム３１に連動された昇降シリンダ（図示せず）を操作すると、この昇降シリンダが前処理部フレーム３１を機体フレーム２に対して上下揺動操作することにより、刈取り前処理部３０を引起し装置３２の下端部などが地面上近くに位置した下降作業状態と、引起し装置３２などが地面上から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作する。刈取り前処理部３０を下降作業状態にして自走機体を走行させると、刈取り前処理部３０は、自走機体横方向に並ぶ複数の前記引起し装置３２によって植立穀稈を引起し処理し、この植立穀稈の株元側をバリカン形の刈取り装置３３によって刈取り処理し、刈取り装置３３からの刈取り穀稈を供給装置３４によって自走機体後方向きに搬送して脱穀装置４に供給する。脱穀装置４は、脱穀フィードチェーン（図示せず）によって刈取り穀稈の株元側を自走機体後方向きに挟持搬送しながら穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒回収部Ａは、脱穀装置４からの脱穀粒を穀粒タンク５に回収して貯留していき、穀粒タンク５に貯留された脱穀粒を、穀粒タンク５の底部内に位置する底スクリュー６、穀粒タンク５の後側に位置する自走機体上下向きの縦スクリューコンベヤ７、この縦スクリューコンベヤ７の上端部に旋回及び上下駆動自在に連結された横スクリューコンベヤ８によって穀粒タンク５から取り出すようになっている。
【００２０】
図３，４に示すように、前記原動部２０に、前記エンジン２１、及び、エンジン２１の自走機体横外方側に位置するエンジン冷却用ラジエータ２２などを覆うエンジンボンネット２３、このエンジンボンネット２３の天板２３ａの上面上に設けた吸気ケース２４を設けてある。
【００２１】
図３，４に示すように、エンジンボンネット２３は、エンジン２１の自走機体前方側に位置する前壁２３ｂ、エンジン２１の自走機体後方側に位置する後壁２３ｃ、エンジン２１の自走機体横外側に位置する横壁２３ｅ、エンジン２１の上方に位置する前記天板２３ａを備えて構成してある。
【００２２】
エンジンボンネット２３の自走機体横方向での自走機体内側に、エンジン２１の出力を走行用ミッション（図示せず）、刈取り前処理部３０、脱穀装置４に伝達するように自走機体横方向での機体内側に向いた伝動用開口２５を設けてある。エンジンボンネット２３の前記横壁２３ｅに、除塵網が付いた自走機体横外向きの吸気口２６、エンジン冷却用ラジエータ２２に冷却風を供給する送風口２７、前記吸気口２６、及び前記吸気ケース２４の内部を前記送風口２７に連通させている内部空間Ｓ１を設けてある。エンジンボンネット２３の前記前壁２３ｂに、除塵網が付いた自走機体前向きの吸気口２８、この吸気口２８を前記横壁２３ｅの内部空間Ｓ１に連通させている内部空間Ｓ２を設けてある。
【００２３】
図３，４に示すように、前記運転部１０は、前記エンジンボンネット２３の上方に配置してエンジンボンネット２３の天板２３ａに支持させた前記運転座席１１、運転座席１１の前方で、かつエンジンボンネット２３の前壁２３ｂの前方に配置した運転部床１２、運転座席１１の前方で、かつ運転部床１２の前端部に配置した操縦塔１３、運転部床１２の乗降口側とは反対側の横側方に、エンジンボンネット２３と操縦塔１３の間で運転部１０の内外を仕切るように設けた横側壁１４、運転座席１１の前記横側壁１４が位置する側の横側方に設けた横操作盤１５を備えて構成してある。
【００２４】
前記操縦塔１３には、操向レバー１６を設け、前記横操作盤１５には、主変速レバー１７、副変速レバー１８、クラッチレバー１９を設けてある。操向レバー１６は、自走機体横方向に揺動操作して左右のクローラ走行装置１を各別に変速及び停止操作することによって自走機体の操向操作を行うものである。この操向レバー１６は、刈取り前処理部３０を昇降操作するレバーに兼用されており、自走機体前後方向に揺動操作することによって昇降シリンダ３を操作できるようなっている。主変速レバー１７は、左右の走行装置１の前後進切り換え、無段変速、停止操作を行うものである。副変速レバー１８は、左右のクローラ走行装置１を低速状態と高速状態に副変速するものである。クラッチレバー１９は、刈取り前処理部３０を入り切り操作する刈取りクラッチ（図示せず）、及び、脱穀装置４を入り切り操作する脱穀クラッチ（図示せず）を切り換え操作するものである。
【００２５】
前記エンジンボンネット２３、前記運転部床１２、前記操縦塔１３、前記横側壁１４、前記横操作盤１５は、図５の如き一つの運転部フレームＦに支持されており、前記運転部フレームＦは、エンジン２１よりも自走機体後方側の穀粒タンク５よりも自走機体前方側で、かつ、エンジン２１の自走機体横方向での機体外側端よりも自走機体内方側に配置した自走機体上下方向の運転部開放軸芯Ｐ１まわりで回動自在に機体フレーム２に支持されている。運転座席１１はエンジンボンネット２３の天板２３ａに支持されており、エンジンボンネット２３、運転座席１１、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５は、一体に前記運転部開放軸芯Ｐ１まわりで機体フレーム２に対して回動するよう支持されて、図２に示す如く機体フレーム２の上側の原動部２０や運転部１０に位置した閉じ状態と、図８に示す如くエンジン２１よりも自走機体後方側に位置した開放した開き状態とに回動切り換えできるようになっている。
【００２６】
穀粒タンク５は、この穀粒タンク５の後方側に前記縦スクリューコンベヤ７のスクリュー軸芯と同一軸芯になるように配置した自走機体上下向きのタンク開放軸芯Ｔまわりで開閉回動自在に、かつ、縦スクリューコンベヤ７と共に回動するように機体フレーム２に支持されている。
【００２７】
つまり、作業や移動走行を行うなどの通常時は、図５（イ）の如く前記運転部フレームＦを前記運転部開放軸芯Ｐ１まわりで機体内側に閉じ回動させる。するとエンジンボンネット２３などが前記閉じ状態になり、エンジン２１及びエンジン冷却用ラジエータ２２がエンジンボンネット２３によって覆われた状態になり、運転座席１１がエンジンボンネット２３の上側で前向きに支持された状態になる。そして、運転部床１２及び操縦塔１３が機体フレーム２の上側の運転座席１１の前方に、横側壁１４が機体フレーム２の上側の運転部床１２の横側方に、横操作盤１５が機体フレーム２の上側の運転座席１１の横側方にそれぞれ位置した状態になり、運転部１０に搭乗して自走機体や刈取り前処理部３０を運転や操作することが可能になる。
このとき、穀粒タンク５をタンク開放軸芯Ｔまわりで自走機体内方側に回動させて、運転部１０の後方の脱穀装置４の横側に穀粒タンク５の前後向きが自走機体の前後向きになって位置した閉じ状態にしておく。
【００２８】
エンジン２１を点検するなどの管理や修理作業を行うに当たり、図８の如く穀粒タンク５をタンク開放軸芯Ｔまわりで閉じ状態から自走機体横外方側に回動させて穀粒タンク５の前端側が自走機体横外側に位置した開き状態にし、これによって穀粒回収部Ａの前端部にエンジンボンネット２３などが入り込むスペースを形成し、図５（ロ）の如く運転部フレームＦを運転部開放軸芯Ｐ１まわりで閉じ位置から自走機体横外方側に約９０度、開き回動させる。すると、エンジンボンネット２３などが前記開き状態になり、エンジンボンネット２３及び運転座席１１がエンジン２１よりも自走機体後方側に位置してエンジン２１やエンジン冷却用ラジエータ２２を開放し、エンジン２１、及び、エンジン冷却用ラジエータ２２などのエンジン付属装置を点検や修理しやすくなる。また、運転部床１２、操縦塔１３、横側壁１４、横操作盤１５もエンジン２１よりも自走機体後方側に位置してエンジン前付近での自走機体内を開放した状態になり、エンジン２１から走行装置１や刈取り前処理部３０に動力伝達する伝動系などをエンジン２１の前方側から点検や修理しやすくなる。
【００２９】
前記操向レバー１６、副変速レバー１８、クラッチレバー１９は、エンジンボンネット２３などが開閉操作される際、操縦塔１３や横操作盤１５に付いて移動するように、かつ、操向クラッチ、副変速装置、各クラッチとの連動を絶つ必要がないように操向クラッチ、副変速装置、各クラッチに操作ケーブル（図示せず）を介して連動されている。
【００３０】
図７に示すように、前記主変速レバー１７と、静油圧式無段変速装置で成る走行変速装置４０の操作軸４０ａとは、主変速レバー１７に付設された揺動アーム４１などを備えたレバー側連動機構ＬＲと、走行変速装置４０の前記操作軸４０ａに付設された操作アーム５０などを備えた変速装置側連動機構ＨＲとを介して連動されるように構成してある。
【００３１】
レバー側連動機構ＬＲは、主変速レバー１７の基部１７ａに一体回動自在に連結された前記揺動アーム４１、この揺動アーム４１に上端部が相対回動自在に連結された自走機体上下向きの連動杆４２、この連動杆４２の下端部に連結ピン４３を介して連動された第１揺動リンク４４、この第１揺動リンク４４の回転支軸４５に一体回転自在に連結された第２揺動リンク４６を備えて構成してある。
【００３２】
変速装置側連動機構ＨＲは、走行変速装置４０の前記操作軸４０ａに一体回動自在に連結された前記操作アーム５０、この操作アーム５０に一端側が相対回動自在に連結された連動ロッド５１、この連動ロッド５１の他端側が相対回動自在に連結された揺動リンク５２、この揺動リンク５２に一端側が相対回動自在に連結された連動ロッド５３、この連動ロッド５３の他端側に先端部が相対回動自在に連結された第１揺動リンク５４、この第１揺動リンク５４の回転支軸５５に一体回動自在に連結された第２揺動リンク５６を備えて構成してある。
【００３３】
レバー側連動機構ＬＲは、横操作盤１５がエンジンボンネット２３などと共に開閉されると、エンジンボンネット２３などを備える構造体に付いて移動するように前記運転部フレームＦなどに支持されている。変速装置側連動機構ＨＲは、機体フレーム２に支持されている。これにより、横操作盤１５がエンジンボンネット２３などと共に開閉されると、レバー側連動機構ＬＲの前記第２揺動リンク４６に設けてある連動ピン４７が、変速装置側連動機構ＨＲの第２揺動リンク５６に設けてある切り欠き部５７に係入して、第２揺動リンク４６の揺動力が連動ピン４７を介して第２揺動リンク５６に伝達されるように両第２揺動リンク４６，５６が連動状態に切り換わったり、前記連動ピン４７が前記切り欠き部５７から離脱して、両第２揺動リンク４６，５６が分離状態に切り換わったりするように構成してある。
【００３４】
つまり、エンジンボンネット２３などが前記開き状態に切り換えられる際、主変速レバー１７と走行変速装置４０との連動が前記両第２揺動リンク４６，５６の間で自ずと絶たれて、主変速レバー１７が横操作盤１５に付いて移動していき、エンジンボンネット２３などが前記閉じ状態に戻されると、主変速レバー１７が走行変速装置４０に連動された状態に自ずと復帰するようになっている。
【００３５】
図４，５などに示すように、エンジン２１よりも自走機体横外方側に位置した部位に前記運転部開放軸芯Ｐ１と平行に配置した自走機体上下向きの軸芯Ｐ２まわりで機体フレーム２に揺動自在に支持された支持フレーム６０を自走機体に備えさせ、前記支持フレーム６０の遊端側にレール材を付設して備えさせた支持レール部６１にローラ６２を介して下端側が摺動自在に支持された脚フレーム７０を前記運転部フレームＦの遊端側に設けることにより、エンジンボンネット２３の遊端側を、運転部フレームＦを介して支持フレーム６０の遊端側の前記支持レール部６１に摺動自在に支持させてある。
【００３６】
すなわち、図６に示すように、エンジンボンネット２３などが運転部開放軸芯Ｐ１まわりで開閉回動されると、運転部フレームＦの脚フレーム７０が支持フレーム６０の支持レール部６１と摺動し合いながら支持フレーム６０に操作力を付与し、これにより、支持フレーム６０が支持レール部６１にてエンジンボンネット２３や運転部フレームＦなどの荷重を支持しながらエンジンボンネット２３などに付いて軸芯Ｐ２まわりで揺動して、エンジンボンネット２３や運転部フレームＦを開閉回動させる。
【００３７】
図５，６に示すように、前記運転部フレームＦは、機体フレーム２の支柱２ａの上下複数箇所に支持されたヒンジ部材６３を介して前記運転部開放軸芯Ｐ１まわりに回動自在に前記支柱２ａに連結された自走機体上下向きの連結フレーム７１、この連結フレーム７１に後端側が連結された横側壁支持フレーム７２、この横側壁支持フレーム７２及び前記連結フレーム７１に横一端側が連結されたエンジンボンネット支持フレーム７３、前記横側壁支持フレーム７２及びエンジンボンネット支持フレーム７３の前部に後端側が連結された運転部床支持フレーム７４、前記横側壁支持フレーム７２の上端側に連結された横操作盤支持フレーム７５、前記横側壁支持フレーム７２の前端部及び前記運転部床支持フレーム７４の横一端側の前端部に連結された操縦塔支持フレーム７６、前記運転部床支持フレーム７４の横一端側の前端部に上端部が連結された前記脚フレーム７０を備えて構成してある。
【００３８】
〔別実施例〕
運転キャビンを備えたコンバインの場合、前記横側壁１４として運転キャビンの横側壁が備えられ、操縦塔１３として運転キャビンの操作盤付きの前側壁が備えられるのであり、本発明は、運転キャビン付きのコンバインにも適用できる。
【符号の説明】
【００３９】
２ 機体フレーム
１０ 運転部
１１ 運転座席
１２ 運転部床
１３ 操縦塔
１４ 横側壁
１５ 操作盤
２１ エンジン
２３ エンジンボンネット
６０ 支持フレーム
Ｐ１ 運転部開放軸芯
Ｐ２ 支持フレームの揺動軸芯
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転部を、運転座席を支持したエンジンボンネットと、前記運転座席の前方に位置した運転部床及び操縦塔と、前記運転部床の横側方で運転部の内外を仕切る横側壁と、前記運転座席の横側方に位置した操作盤と、前記エンジンボンネット、前記運転部床、前記操縦塔、前記横側壁及び前記操作盤を支持する運転部フレームとを備えて構成し、
前記エンジンボンネット、前記運転部床、前記操縦塔、前記横側壁及び前記操作盤と一体で前記運転部フレームが機体フレームに対して回動するよう前記運転部フレームを前記運転部の後部の上下向きの運転部開放軸芯まわりで回動自在に支持し、
前記運転部フレームの遊端側を下側から支持する支持フレームを、前記機体フレームの機体外側に位置する上下向きの揺動軸芯まわりで揺動自在に前記機体フレームに支持し、前記エンジンボンネットがエンジンを覆った前記運転部の閉じ状態では、前記支持フレームが前記機体フレームに沿った前後向きとなり、前記運転部を前記エンジンが開放された開き状態に回動切り換えすると、前記支持フレームの遊端側が前記運転部フレームの遊端側とともに前記揺動軸芯まわりで機体外側に揺動するよう構成してあるコンバイン。
【請求項２】
前記機体フレームから上下向きの支柱を立設し、前記運転部フレームを、前記支柱の上下複数箇所に支持されたヒンジ部材を介して前記運転部開放軸芯まわりで回動自在に前記支柱に支持してある請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記運転部フレームを、前記運転部床を支持する運転部床支持フレームと、前記運転部床支持フレームの前端部に上端部が連結された脚フレームとを備えて構成し、前記脚フレームを前記支持フレームの遊端側で下側から支持してある請求項１又は２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記運転部を運転キャビンで構成し、前記運転キャビンを、前記操縦塔としての運転キャビンの操作盤付き前側壁と、前記横側壁としての運転キャビンのキャビン横側壁とを備えて構成してある請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項１】
運転部を、運転座席を支持したエンジンボンネットと、前記運転座席の前方に位置した運転部床及び操縦塔と、前記運転部床の横側方で運転部の内外を仕切る横側壁と、前記運転座席の横側方に位置した操作盤と、前記エンジンボンネット、前記運転部床、前記操縦塔、前記横側壁及び前記操作盤を支持する運転部フレームとを備えて構成し、
前記エンジンボンネット、前記運転部床、前記操縦塔、前記横側壁及び前記操作盤と一体で前記運転部フレームが機体フレームに対して回動するよう前記運転部フレームを前記運転部の後部の上下向きの運転部開放軸芯まわりで回動自在に支持し、
前記運転部フレームの遊端側を下側から支持する支持フレームを、前記機体フレームの機体外側に位置する上下向きの揺動軸芯まわりで揺動自在に前記機体フレームに支持し、前記エンジンボンネットがエンジンを覆った前記運転部の閉じ状態では、前記支持フレームが前記機体フレームに沿った前後向きとなり、前記運転部を前記エンジンが開放された開き状態に回動切り換えすると、前記支持フレームの遊端側が前記運転部フレームの遊端側とともに前記揺動軸芯まわりで機体外側に揺動するよう構成してあるコンバイン。
【請求項２】
前記機体フレームから上下向きの支柱を立設し、前記運転部フレームを、前記支柱の上下複数箇所に支持されたヒンジ部材を介して前記運転部開放軸芯まわりで回動自在に前記支柱に支持してある請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記運転部フレームを、前記運転部床を支持する運転部床支持フレームと、前記運転部床支持フレームの前端部に上端部が連結された脚フレームとを備えて構成し、前記脚フレームを前記支持フレームの遊端側で下側から支持してある請求項１又は２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記運転部を運転キャビンで構成し、前記運転キャビンを、前記操縦塔としての運転キャビンの操作盤付き前側壁と、前記横側壁としての運転キャビンのキャビン横側壁とを備えて構成してある請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンバイン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−４２０３２（Ｐ２０１０−４２０３２Ａ）
【公開日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２６６７０９（Ｐ２００９−２６６７０９）
【出願日】平成２１年１１月２４日（２００９．１１．２４）
【分割の表示】特願２００５−２１４２６３（Ｐ２００５−２１４２６３）の分割
【原出願日】平成１７年７月２５日（２００５．７．２５）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１１月２４日（２００９．１１．２４）
【分割の表示】特願２００５−２１４２６３（Ｐ２００５−２１４２６３）の分割
【原出願日】平成１７年７月２５日（２００５．７．２５）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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