シートクッション
【課題】後端部が収納凹部の開口付近に位置する状態に電装部品が収納凹部に収納されていても、収納凹部に収納された電装部品の水濡れを防止できて、水濡れによる電装部品の故障を防止することができるシートクッションを提供する。
【解決手段】電装部品７を収納する収納凹部８が設けられて収納凹部８が後面４Ｋに開口しているシートクッションであって、収納凹部８の開口８Ｋの上側周縁部８Ｓ１から庇状の上側凸部１０Ｊがシート後方側Ｒｒに突出している。
【解決手段】電装部品７を収納する収納凹部８が設けられて収納凹部８が後面４Ｋに開口しているシートクッションであって、収納凹部８の開口８Ｋの上側周縁部８Ｓ１から庇状の上側凸部１０Ｊがシート後方側Ｒｒに突出している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
電装部品を収納する収納凹部が設けられて前記収納凹部が後面に開口しているシートクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、キーをキー穴に差し込むことなくドアの解除や施錠を行うキーレスシステムを備えた車両が開発されている。キーレスシステムではドアの解除や施錠を電波の送信により行う。そのために、キーレスシステムを備えた車両には発信装置からの信号を捉えるアンテナ（電装部品に相当）が設けられている（特許文献１参照）。
従来、前記収納凹部が開口するシートクッションパッドの後面（背面）は扁平な面に形成されていた。そして、前後の長さが短い軽自動車や小型自動車では、アンテナを収納凹部の奥側に配置できる充分なスペースの確保が難しいことや、車体やアンテナの共通化などの事情により、アンテナは、後端部（車両後方側の端部）が収納凹部の開口付近に位置する状態に収納凹部に収納されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−９５４６９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
雨天時などに雨に濡れた乗員がシートクッションに座ったり濡れた傘を車両室内に持ち込んだり、あるいは乗員が飲料水をシートクッションにこぼしたりした場合、シートクッションの後端部とシートバックの下端部との間に水や飲料水が入り込み、シートクッションの後面を伝って流下することがある。
上記従来の構造によれば、収納凹部が開口する後面が扁平な面に形成されていたために、前記後面を伝った水が車体床面に落下し飛散して収納凹部内に浸入することがあった。そして、前記アンテナは、後端部が収納凹部の開口付近に位置する状態に収納凹部に収納されていたために、収納凹部内に浸入した水がアンテナにふりかかってアンテナが機能しなくなる虞があった。また、前記後面を伝った水がアンテナに直接ふりかかることもあった。
前述のように、収納凹部の奥側（シート前後方向で前方側）にアンテナを配置することは困難なことから、上記の問題を解消するためにアンテナを防水性能のあるものとすることが考えられるが、防水性能のあるアンテナはコストが高く、また防水カバー類などによるアンテナの大型化を招く虞があり、スペース面で問題が生じる。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、後端部が収納凹部の開口付近に位置する状態にアンテナ等の電装部品が収納凹部に収納されていても、収納凹部に収納された電装部品の水濡れを防止できて、水濡れによる電装部品の故障を防止することができるシートクッションを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
電装部品を収納する収納凹部が設けられて前記収納凹部が後面に開口しているシートクッションであって、
前記収納凹部の開口の上側周縁部から庇状の上側凸部がシート後方側に突出している点にある。（請求項１）
【０００６】
前記収納凹部の開口の上側周縁部から庇状の上側凸部がシート後方側に突出しているから、シートクッションの後面に伝ってきた上方からの水を前記上側凸部でシート後方側に逃がすことができ、水の落下位置を電装部品からシート後方側に遠ざけて、電装部品に水がふりかかることを防止することができる。すなわち、前記後面を伝った水が単体床面に落下し飛散して電装部品にふりかかることや、前記後面を伝った水が電装部品に直接ふりかかることを防止することができる。
これにより、後端部が収納凹部の開口付近に位置する状態に電装部品が収納凹部に収納されていても電装部品の水濡れを防止できて、水濡れによる電装部品の故障を防止することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記開口の左側周縁部から左側凸部がシート後方側に突出するとともに前記左側凸部の上端部が前記上側凸部の左端部に連なり、
前記開口の右側周縁部から右側凸部がシート後方側に突出するとともに前記右側凸部の上端部が前記上側凸部の右端部に連なり、
前記開口の幅方向外側を向く前記左側凸部の外側の側面と、前記開口の幅方向外側を向く前記右側凸部の外側の側面とが上方からの水を車体床面に流下案内すると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
前記開口の幅方向外側を向く前記左側凸部の外側の側面と、前記開口の幅方向外側を向く前記右側凸部の外側の側面とが上方からの水を車体床面に流下案内するから、水が車体床面に勢いよく落下することを防止できて水の車体床面からの跳ね返りを防止することができる。これにより、水が収納凹部内に浸入することを防止でき、収納凹部に収納された電装部品の水濡れを防止できて、水濡れによる電装部品の故障を防止することができる。(請求項２)
【０００９】
本発明において、
前記左側凸部の下端部と前記右側凸部の下端部は車体床面に載置されていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
上方からの水を車体床面まで円滑に流下案内することができ、水が車体床面に勢いよく落下することをより確実に防止できて水の車体床面からの跳ね返りを防止することができる。これにより、水が収納凹部内に浸入することを防止でき、収納凹部に収納された電装部品の水濡れを防止できて、水濡れによる電装部品の故障を防止することができる。(請求項３)
【００１１】
本発明において、
前記上側凸部の上面はシート幅方向左右両側ほど低所に位置する山形の傾斜面に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１２】
上方からの水を上側凸部の上面によって左右両側に流下させて、水を左側凸部の外側の側面と右側凸部の外側の側面とに流下案内させやすくすることができる。（請求項４）
【００１３】
本発明において、
前記開口の幅方向外側を向く前記左側凸部の外側の側面と前記右側凸部の外側の側面は、前記上側凸部の傾斜した上面に滑らかに連なる突曲面に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１４】
上方からの水を前記上側凸部の上面から左側凸部の外側の側面と右側凸部の外側の側面を経て車体床面まで円滑に流下案内することができる。従って、水が車体床面に勢いよく落下することをより確実に防止できて、水の車体床面からの跳ね返りを防止することができる。（請求項５）
【００１５】
本発明において、
前記上側凸部の上面はシート幅方向左側又は右側ほど低所に位置する傾斜面に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項６）
【００１６】
上方からの水を上側凸部の上面によってシート幅方向左側又は右側に流下させやすくすることができる。（請求項６）
【００１７】
本発明において、
前記上側凸部の上面はシート後方側ほど上方に位置する傾斜面に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項７）
【００１８】
前記上側凸部の上面が樋として機能し、上側凸部の上面に浸入してきた水をシート幅方向左側又は右側あるいは左右両側に流下排出しやすくすることができる。
例えば、上側凸部の突出端部にフランジ等を設けることで樋効果を得ようとすると、フランジの肉厚が薄くなりやすく、上側凸部及びフランジをパッドに一体成形する場合、樹脂材料がフランジ形成用のキャビティに充分に行き届かないことによる欠肉現象が生じる虞がある。
これに対して、本発明の上記構成によれば、上側凸部にフランジ等を設けなくても水が上側凸部の突出端部からシート後方側に溢れ出ることを防止することができて上記の欠肉現象が生じることがなく、上側凸部をパッドと一体に成形しやすくすることができる。（請求項７）
【００１９】
本発明において、
前記上側凸部の下面はシート後方側ほど上方に位置する傾斜面に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項８）
【００２０】
シートクッションを車両前方側から車両後方側に移動させて車体床面に組付ける時に、上側凸部が、車体床面に載置固定された電装部品に干渉しにくくすることができ、電装部品の収納凹部への収納作業を円滑行うことができて、シートクッションの組み付け作業の作業性を向上させることができる。（請求項８）
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、
後端部が収納凹部の開口付近に位置する状態に電装部品が収納凹部に収納されていても、収納凹部に収納された電装部品の水濡れを防止できて、水濡れによる電装部品の故障を防止することができるシートクッションを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】リアシートを左前方から見た斜視図
【図２】リアシートを左後方から見た斜視図
【図３】収納凹部と収納凹部内のアンテナを示すリアシートの後部の斜視図
【図４】（ａ）はリアシートの縦断側面図、（ｂ）は図４（ａ）のＸ部の拡大図
【図５】第１の別実施形態の斜視図
【図６】第２の別実施形態の縦断側面図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２，図４（ａ），図４（ｂ）に自動車用の２人掛けのリアシート１を示してある。このリアシート１は着座者の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と上肢を支持するシートバック３とヘッドレスト１６から成る。
【００２４】
図４（ａ），図４（ｂ）に示すように、シートクッション２は、シートフレーム（図示せず）と、シートフレームに支持されるシートクッションパッド４（クッションパッドに相当）と、シートクッションパッド４を覆う表皮材５とを備え、シートバック３は、シートフレーム（図示せず）と、シートフレームに支持されるシートバックパッド１４と、シートバックパッド１４を覆う表皮材１５とを備えている。
【００２５】
上記の自動車には、キーをキー穴に差し込むことなくドアの解除や施錠を行うキーレスシステム６が設けられている。キーレスシステム６ではドアの解除や施錠を電波の送信により行う。そのために、発信装置からの信号を捉えるアンテナ７（電装部品に相当）を収納する収納凹部８が右側の着座者用のシートクッション部分２Ｒの後端部に形成され、前記収納凹部８にアンテナ７が収納されている。
【００２６】
前記収納凹部８はシートクッションパッド４の後面４Ｋ（シートクッションの後面に相当）と下面とに開口し、アンテナ７は車体床面９（フロアパネルの上面）の水平面に載置されて固定されている。そして、前後の長さが短い軽自動車や小型自動車では、アンテナ７を収納凹部８の奥側（シート前後方向で前方側）に配置できる充分なスペースの確保が難しく、また、車体やアンテナ７の共通化などの事情により、アンテナ７は、後端部が収納凹部８の開口付近に位置する状態に収納凹部８に収納されている。
【００２７】
図４（ａ），図４（ｂ）に示すように、収納凹部８は縦断面においてシート前後方向に長い長方形状に形成され、図３に示すように、収納凹部８の開口８Ｋはシート幅方向に長い長方形状に形成されている。開口８Ｋの上下方向の高さ寸法（上下方向の長さ）はシートクッションパッド４の後面４Ｋの下半部（下半分）の高さ寸法よりも短く設定されている。図４（ｂ）に示すように、アンテナ７の上端７Ｊと収納凹部８の上側の内面８Ｊとの間、アンテナ７の側面と収納凹部８の内側面との間、及び、アンテナ７の前面７Ｍと収納凹部８の前側の内面８Ｍとの間には隙間が形成されている。
【００２８】
図２〜図４（ａ），図４（ｂ）に示すように、前記収納凹部８の開口８Ｋの上側周縁部８Ｓ１から庇状の上側凸部１０Ｊがシート後方側Ｒｒに突出している。上側凸部１０Ｊはシート幅方向に沿い、上側凸部１０Ｊの上下両面１０Ａ，１０Ｂはほぼ水平な面に形成されている。
【００２９】
また、開口８Ｋの左側周縁部８Ｓ２から左側凸部１０Ｌがシート後方側Ｒｒに突出するとともに左側凸部１０Ｌの上端部が前記上側凸部１０Ｊの左端部に連なり、開口８Ｋの右側周縁部８Ｓ３から右側凸部１０Ｒがシート後方側Ｒｒに突出するとともに右側凸部１０Ｒの上端部が上側凸部１０Ｊの右端部に連なっている。
【００３０】
左側凸部１０Ｌと右側凸部１０Ｒは上下方向に沿い、開口８Ｋの幅方向外側を向く左側凸部１０Ｌの外側の側面１０Ｓ１と、開口８Ｋの幅方向外側を向く右側凸部１０Ｒの外側の側面１０Ｓ２とが上方からの水を車体床面に流下案内するよう構成されている。左側凸部１０Ｌの幅と右側凸部１０Ｒの幅は上側凸部１０Ｊの幅よりも幅広に設定されている。前記左側凸部１０Ｌの下端部と右側凸部１０Ｒの下端部は車体床面９に載置されている。
【００３１】
前記上側凸部１０Ｊと左側凸部１０Ｌと右側凸部１０Ｒから成る凸部１０は、シートクッションパッド４と一体に樹脂で成形されている。前記凸部１０は下側開放のコの字状を成し、凸部１０の突出端面１０Ｋ（凸部１０の後面）はほぼ鉛直な鉛直面に形成されている。
【００３２】
シートクッション２の後方に位置する荷室には荷室床面となる図示しないボード類等が載置され、このボード類の上面からシートバック３の背面にかけて連続したカーペット部材等で覆われることにより、シートクッションパッド４の後端部付近も覆われる。
【００３３】
上記の構成により、
（１） シートクッションパッド４の後面４Ｋに伝ってきた上方からの水を前記上側凸部１０Ｊでシート後方側Ｒｒに逃がすことができ、水の落下位置をアンテナ７からシート後方側Ｒｒに遠ざけて、アンテナ７に水がふりかかることを防止することができる。これにより、後端部が収納凹部８の開口８Ｋ付近に位置する状態にアンテナ７が収納凹部８に収納されていてもアンテナ７の水濡れを防止できて、水濡れによるアンテナ７の故障を防止することができる。
【００３４】
（２） 前記凸部１０は、シートクッションパッド４と一体に樹脂で成形されているので、部品点数や製造工数、組付け工数を増やすことなく、上記（１）の効果を得ることができる。
【００３５】
（３） シートクッションパッド４の後面４Ｋは、後面４Ｋの上部で表皮材５の端部が係止されており、前記凸部１０が設けられた前記後面４Ｋの下部は表皮材５に覆われていないので、前記凸部１０を比較的自由に成形することができる。
【００３６】
［別実施形態］
（１） 前記上側凸部１０Ｊの上面１０Ａは、シート幅方向左側又は右側ほど低所に位置する傾斜面に形成されていてもよい。
この構成によれば、上方からの水を１０Ｊの上面１０Ａによってシート幅方向左側又は右側に流下させて、水を左側凸部１０Ｌの外側の側面１０Ｓ１又は右側凸部１０Ｒの外側の側面１０Ｓ２に流下案内させやすくすることができる。
【００３７】
（２） 図５に示すように、前記上側凸部１０Ｊの上面１０Ａは、シート幅方向左右両側ほど低所に位置する山形の傾斜面に形成されていてもよい。
前記開口８Ｋの幅方向外側を向く左側凸部１０Ｌの外側の側面１０Ｓ１と右側凸部１０Ｒの外側の側面１０Ｓ２は、前記上側凸部１０Ｊの傾斜した上面１０Ａに滑らかに連なる突曲面に形成され、前記左側凸部１０Ｌの下端部と右側凸部１０Ｒの下端部は車体床面９に載置されている。
【００３８】
この構成によれば、上方からの水を上側凸部１０Ｊの上面１０Ａから左側凸部１０Ｌの外側の側面１０Ｓ１と右側凸部１０Ｒの外側の側面１０Ｓ２とを経て車体床面９まで円滑に流下案内することができる。従って、水が車体床面９に勢いよく落下することを防止できて水の車体床面９からの跳ね返りを防止することができる。
【００３９】
（３） 図６に示すように、前記上側凸部１０Ｊの上面１０Ａはシート後方側Ｒｒほど上方に位置する傾斜面に形成されていてもよい。
この構成によれば、上側凸部１０Ｊの上面１０Ａが樋として機能し、上側凸部１０Ｊの上面１０Ａに浸入してきた水をシート幅方向左側又は右側あるいは左右両側に流下排出しやすくすることができる。その結果、アンテナ７に水がかかるのをより確実に防止することができる。
【００４０】
例えば、上側凸部１０Ｊの突出端部にフランジ等を設けることで樋効果を得ようとすると、フランジの肉厚が薄くなりやすく、上側凸部１０Ｊ及びフランジをシートクッションパッド４に一体成形する場合、樹脂材料がフランジ形成用のキャビティに充分に行き届かないことによる欠肉現象が生じる虞がある。
【００４１】
これに対して、本発明の上記構成によれば、上側凸部１０Ｊにフランジ等を設けなくても水が上側凸部１０Ｊの突出端部からシート後方側Ｒｒに溢れ出ることを防止することができて上記の欠肉現象が生じることがなく、上側凸部１０Ｊをシートクッションパッド４と一体に成形しやすくすることができる。
【００４２】
（４） 図６に示すように、上側凸部１０Ｊの下面１０Ｂはシート後方側Ｒｒほど上方に位置する傾斜面に形成されていてもよい。
この構成によれば、シートクッション２を車両前方側Ｆｒからシート後方側Ｒｒに移動させて車体床面９に組付ける時に、上側凸部１０Ｊが、車体床面９に載置固定されたアンテナ７に干渉しにくくすることができる。その結果、アンテナ７の収納凹部８への収納作業を円滑行うことができて、シートクッション２の組み付け作業の作業性を向上させることができる。
【００４３】
（５） 前記上側凸部１０Ｊだけが設けられ、左側凸部１０Ｌと右側凸部１０Ｒが設けられていない構造であってもよい。
【００４４】
（６） 本発明は、前記キーレスシステム６のアンテナ７に換えて、別のシステムの電装部品（例えば、電気自動車やハイブリッド車などのバッテリーを積む場合の結線カプラ）が収納凹部８に収納されている構造にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
４Ｋ 後面（シートクッションの後面）
７ 電装部品（アンテナ）
８ 収納凹部
８Ｋ 開口
８Ｓ１ 上側周縁部
８Ｓ２ 左側周縁部
８Ｓ３ 右側周縁部
９ 車体床面
１０Ａ 上側凸部の上面
１０Ｂ 上側凸部の下面
１０Ｊ 上側凸部
１０Ｌ 左側凸部
１０Ｒ 右側凸部
１０Ｓ１ 左側凸部の外側の側面
１０Ｓ２ 右側凸部の外側の側面
Ｒｒ シート後方側
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
電装部品を収納する収納凹部が設けられて前記収納凹部が後面に開口しているシートクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、キーをキー穴に差し込むことなくドアの解除や施錠を行うキーレスシステムを備えた車両が開発されている。キーレスシステムではドアの解除や施錠を電波の送信により行う。そのために、キーレスシステムを備えた車両には発信装置からの信号を捉えるアンテナ（電装部品に相当）が設けられている（特許文献１参照）。
従来、前記収納凹部が開口するシートクッションパッドの後面（背面）は扁平な面に形成されていた。そして、前後の長さが短い軽自動車や小型自動車では、アンテナを収納凹部の奥側に配置できる充分なスペースの確保が難しいことや、車体やアンテナの共通化などの事情により、アンテナは、後端部（車両後方側の端部）が収納凹部の開口付近に位置する状態に収納凹部に収納されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−９５４６９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
雨天時などに雨に濡れた乗員がシートクッションに座ったり濡れた傘を車両室内に持ち込んだり、あるいは乗員が飲料水をシートクッションにこぼしたりした場合、シートクッションの後端部とシートバックの下端部との間に水や飲料水が入り込み、シートクッションの後面を伝って流下することがある。
上記従来の構造によれば、収納凹部が開口する後面が扁平な面に形成されていたために、前記後面を伝った水が車体床面に落下し飛散して収納凹部内に浸入することがあった。そして、前記アンテナは、後端部が収納凹部の開口付近に位置する状態に収納凹部に収納されていたために、収納凹部内に浸入した水がアンテナにふりかかってアンテナが機能しなくなる虞があった。また、前記後面を伝った水がアンテナに直接ふりかかることもあった。
前述のように、収納凹部の奥側（シート前後方向で前方側）にアンテナを配置することは困難なことから、上記の問題を解消するためにアンテナを防水性能のあるものとすることが考えられるが、防水性能のあるアンテナはコストが高く、また防水カバー類などによるアンテナの大型化を招く虞があり、スペース面で問題が生じる。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、後端部が収納凹部の開口付近に位置する状態にアンテナ等の電装部品が収納凹部に収納されていても、収納凹部に収納された電装部品の水濡れを防止できて、水濡れによる電装部品の故障を防止することができるシートクッションを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
電装部品を収納する収納凹部が設けられて前記収納凹部が後面に開口しているシートクッションであって、
前記収納凹部の開口の上側周縁部から庇状の上側凸部がシート後方側に突出している点にある。（請求項１）
【０００６】
前記収納凹部の開口の上側周縁部から庇状の上側凸部がシート後方側に突出しているから、シートクッションの後面に伝ってきた上方からの水を前記上側凸部でシート後方側に逃がすことができ、水の落下位置を電装部品からシート後方側に遠ざけて、電装部品に水がふりかかることを防止することができる。すなわち、前記後面を伝った水が単体床面に落下し飛散して電装部品にふりかかることや、前記後面を伝った水が電装部品に直接ふりかかることを防止することができる。
これにより、後端部が収納凹部の開口付近に位置する状態に電装部品が収納凹部に収納されていても電装部品の水濡れを防止できて、水濡れによる電装部品の故障を防止することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記開口の左側周縁部から左側凸部がシート後方側に突出するとともに前記左側凸部の上端部が前記上側凸部の左端部に連なり、
前記開口の右側周縁部から右側凸部がシート後方側に突出するとともに前記右側凸部の上端部が前記上側凸部の右端部に連なり、
前記開口の幅方向外側を向く前記左側凸部の外側の側面と、前記開口の幅方向外側を向く前記右側凸部の外側の側面とが上方からの水を車体床面に流下案内すると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
前記開口の幅方向外側を向く前記左側凸部の外側の側面と、前記開口の幅方向外側を向く前記右側凸部の外側の側面とが上方からの水を車体床面に流下案内するから、水が車体床面に勢いよく落下することを防止できて水の車体床面からの跳ね返りを防止することができる。これにより、水が収納凹部内に浸入することを防止でき、収納凹部に収納された電装部品の水濡れを防止できて、水濡れによる電装部品の故障を防止することができる。(請求項２)
【０００９】
本発明において、
前記左側凸部の下端部と前記右側凸部の下端部は車体床面に載置されていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
上方からの水を車体床面まで円滑に流下案内することができ、水が車体床面に勢いよく落下することをより確実に防止できて水の車体床面からの跳ね返りを防止することができる。これにより、水が収納凹部内に浸入することを防止でき、収納凹部に収納された電装部品の水濡れを防止できて、水濡れによる電装部品の故障を防止することができる。(請求項３)
【００１１】
本発明において、
前記上側凸部の上面はシート幅方向左右両側ほど低所に位置する山形の傾斜面に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１２】
上方からの水を上側凸部の上面によって左右両側に流下させて、水を左側凸部の外側の側面と右側凸部の外側の側面とに流下案内させやすくすることができる。（請求項４）
【００１３】
本発明において、
前記開口の幅方向外側を向く前記左側凸部の外側の側面と前記右側凸部の外側の側面は、前記上側凸部の傾斜した上面に滑らかに連なる突曲面に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１４】
上方からの水を前記上側凸部の上面から左側凸部の外側の側面と右側凸部の外側の側面を経て車体床面まで円滑に流下案内することができる。従って、水が車体床面に勢いよく落下することをより確実に防止できて、水の車体床面からの跳ね返りを防止することができる。（請求項５）
【００１５】
本発明において、
前記上側凸部の上面はシート幅方向左側又は右側ほど低所に位置する傾斜面に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項６）
【００１６】
上方からの水を上側凸部の上面によってシート幅方向左側又は右側に流下させやすくすることができる。（請求項６）
【００１７】
本発明において、
前記上側凸部の上面はシート後方側ほど上方に位置する傾斜面に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項７）
【００１８】
前記上側凸部の上面が樋として機能し、上側凸部の上面に浸入してきた水をシート幅方向左側又は右側あるいは左右両側に流下排出しやすくすることができる。
例えば、上側凸部の突出端部にフランジ等を設けることで樋効果を得ようとすると、フランジの肉厚が薄くなりやすく、上側凸部及びフランジをパッドに一体成形する場合、樹脂材料がフランジ形成用のキャビティに充分に行き届かないことによる欠肉現象が生じる虞がある。
これに対して、本発明の上記構成によれば、上側凸部にフランジ等を設けなくても水が上側凸部の突出端部からシート後方側に溢れ出ることを防止することができて上記の欠肉現象が生じることがなく、上側凸部をパッドと一体に成形しやすくすることができる。（請求項７）
【００１９】
本発明において、
前記上側凸部の下面はシート後方側ほど上方に位置する傾斜面に形成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項８）
【００２０】
シートクッションを車両前方側から車両後方側に移動させて車体床面に組付ける時に、上側凸部が、車体床面に載置固定された電装部品に干渉しにくくすることができ、電装部品の収納凹部への収納作業を円滑行うことができて、シートクッションの組み付け作業の作業性を向上させることができる。（請求項８）
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、
後端部が収納凹部の開口付近に位置する状態に電装部品が収納凹部に収納されていても、収納凹部に収納された電装部品の水濡れを防止できて、水濡れによる電装部品の故障を防止することができるシートクッションを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】リアシートを左前方から見た斜視図
【図２】リアシートを左後方から見た斜視図
【図３】収納凹部と収納凹部内のアンテナを示すリアシートの後部の斜視図
【図４】（ａ）はリアシートの縦断側面図、（ｂ）は図４（ａ）のＸ部の拡大図
【図５】第１の別実施形態の斜視図
【図６】第２の別実施形態の縦断側面図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２，図４（ａ），図４（ｂ）に自動車用の２人掛けのリアシート１を示してある。このリアシート１は着座者の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と上肢を支持するシートバック３とヘッドレスト１６から成る。
【００２４】
図４（ａ），図４（ｂ）に示すように、シートクッション２は、シートフレーム（図示せず）と、シートフレームに支持されるシートクッションパッド４（クッションパッドに相当）と、シートクッションパッド４を覆う表皮材５とを備え、シートバック３は、シートフレーム（図示せず）と、シートフレームに支持されるシートバックパッド１４と、シートバックパッド１４を覆う表皮材１５とを備えている。
【００２５】
上記の自動車には、キーをキー穴に差し込むことなくドアの解除や施錠を行うキーレスシステム６が設けられている。キーレスシステム６ではドアの解除や施錠を電波の送信により行う。そのために、発信装置からの信号を捉えるアンテナ７（電装部品に相当）を収納する収納凹部８が右側の着座者用のシートクッション部分２Ｒの後端部に形成され、前記収納凹部８にアンテナ７が収納されている。
【００２６】
前記収納凹部８はシートクッションパッド４の後面４Ｋ（シートクッションの後面に相当）と下面とに開口し、アンテナ７は車体床面９（フロアパネルの上面）の水平面に載置されて固定されている。そして、前後の長さが短い軽自動車や小型自動車では、アンテナ７を収納凹部８の奥側（シート前後方向で前方側）に配置できる充分なスペースの確保が難しく、また、車体やアンテナ７の共通化などの事情により、アンテナ７は、後端部が収納凹部８の開口付近に位置する状態に収納凹部８に収納されている。
【００２７】
図４（ａ），図４（ｂ）に示すように、収納凹部８は縦断面においてシート前後方向に長い長方形状に形成され、図３に示すように、収納凹部８の開口８Ｋはシート幅方向に長い長方形状に形成されている。開口８Ｋの上下方向の高さ寸法（上下方向の長さ）はシートクッションパッド４の後面４Ｋの下半部（下半分）の高さ寸法よりも短く設定されている。図４（ｂ）に示すように、アンテナ７の上端７Ｊと収納凹部８の上側の内面８Ｊとの間、アンテナ７の側面と収納凹部８の内側面との間、及び、アンテナ７の前面７Ｍと収納凹部８の前側の内面８Ｍとの間には隙間が形成されている。
【００２８】
図２〜図４（ａ），図４（ｂ）に示すように、前記収納凹部８の開口８Ｋの上側周縁部８Ｓ１から庇状の上側凸部１０Ｊがシート後方側Ｒｒに突出している。上側凸部１０Ｊはシート幅方向に沿い、上側凸部１０Ｊの上下両面１０Ａ，１０Ｂはほぼ水平な面に形成されている。
【００２９】
また、開口８Ｋの左側周縁部８Ｓ２から左側凸部１０Ｌがシート後方側Ｒｒに突出するとともに左側凸部１０Ｌの上端部が前記上側凸部１０Ｊの左端部に連なり、開口８Ｋの右側周縁部８Ｓ３から右側凸部１０Ｒがシート後方側Ｒｒに突出するとともに右側凸部１０Ｒの上端部が上側凸部１０Ｊの右端部に連なっている。
【００３０】
左側凸部１０Ｌと右側凸部１０Ｒは上下方向に沿い、開口８Ｋの幅方向外側を向く左側凸部１０Ｌの外側の側面１０Ｓ１と、開口８Ｋの幅方向外側を向く右側凸部１０Ｒの外側の側面１０Ｓ２とが上方からの水を車体床面に流下案内するよう構成されている。左側凸部１０Ｌの幅と右側凸部１０Ｒの幅は上側凸部１０Ｊの幅よりも幅広に設定されている。前記左側凸部１０Ｌの下端部と右側凸部１０Ｒの下端部は車体床面９に載置されている。
【００３１】
前記上側凸部１０Ｊと左側凸部１０Ｌと右側凸部１０Ｒから成る凸部１０は、シートクッションパッド４と一体に樹脂で成形されている。前記凸部１０は下側開放のコの字状を成し、凸部１０の突出端面１０Ｋ（凸部１０の後面）はほぼ鉛直な鉛直面に形成されている。
【００３２】
シートクッション２の後方に位置する荷室には荷室床面となる図示しないボード類等が載置され、このボード類の上面からシートバック３の背面にかけて連続したカーペット部材等で覆われることにより、シートクッションパッド４の後端部付近も覆われる。
【００３３】
上記の構成により、
（１） シートクッションパッド４の後面４Ｋに伝ってきた上方からの水を前記上側凸部１０Ｊでシート後方側Ｒｒに逃がすことができ、水の落下位置をアンテナ７からシート後方側Ｒｒに遠ざけて、アンテナ７に水がふりかかることを防止することができる。これにより、後端部が収納凹部８の開口８Ｋ付近に位置する状態にアンテナ７が収納凹部８に収納されていてもアンテナ７の水濡れを防止できて、水濡れによるアンテナ７の故障を防止することができる。
【００３４】
（２） 前記凸部１０は、シートクッションパッド４と一体に樹脂で成形されているので、部品点数や製造工数、組付け工数を増やすことなく、上記（１）の効果を得ることができる。
【００３５】
（３） シートクッションパッド４の後面４Ｋは、後面４Ｋの上部で表皮材５の端部が係止されており、前記凸部１０が設けられた前記後面４Ｋの下部は表皮材５に覆われていないので、前記凸部１０を比較的自由に成形することができる。
【００３６】
［別実施形態］
（１） 前記上側凸部１０Ｊの上面１０Ａは、シート幅方向左側又は右側ほど低所に位置する傾斜面に形成されていてもよい。
この構成によれば、上方からの水を１０Ｊの上面１０Ａによってシート幅方向左側又は右側に流下させて、水を左側凸部１０Ｌの外側の側面１０Ｓ１又は右側凸部１０Ｒの外側の側面１０Ｓ２に流下案内させやすくすることができる。
【００３７】
（２） 図５に示すように、前記上側凸部１０Ｊの上面１０Ａは、シート幅方向左右両側ほど低所に位置する山形の傾斜面に形成されていてもよい。
前記開口８Ｋの幅方向外側を向く左側凸部１０Ｌの外側の側面１０Ｓ１と右側凸部１０Ｒの外側の側面１０Ｓ２は、前記上側凸部１０Ｊの傾斜した上面１０Ａに滑らかに連なる突曲面に形成され、前記左側凸部１０Ｌの下端部と右側凸部１０Ｒの下端部は車体床面９に載置されている。
【００３８】
この構成によれば、上方からの水を上側凸部１０Ｊの上面１０Ａから左側凸部１０Ｌの外側の側面１０Ｓ１と右側凸部１０Ｒの外側の側面１０Ｓ２とを経て車体床面９まで円滑に流下案内することができる。従って、水が車体床面９に勢いよく落下することを防止できて水の車体床面９からの跳ね返りを防止することができる。
【００３９】
（３） 図６に示すように、前記上側凸部１０Ｊの上面１０Ａはシート後方側Ｒｒほど上方に位置する傾斜面に形成されていてもよい。
この構成によれば、上側凸部１０Ｊの上面１０Ａが樋として機能し、上側凸部１０Ｊの上面１０Ａに浸入してきた水をシート幅方向左側又は右側あるいは左右両側に流下排出しやすくすることができる。その結果、アンテナ７に水がかかるのをより確実に防止することができる。
【００４０】
例えば、上側凸部１０Ｊの突出端部にフランジ等を設けることで樋効果を得ようとすると、フランジの肉厚が薄くなりやすく、上側凸部１０Ｊ及びフランジをシートクッションパッド４に一体成形する場合、樹脂材料がフランジ形成用のキャビティに充分に行き届かないことによる欠肉現象が生じる虞がある。
【００４１】
これに対して、本発明の上記構成によれば、上側凸部１０Ｊにフランジ等を設けなくても水が上側凸部１０Ｊの突出端部からシート後方側Ｒｒに溢れ出ることを防止することができて上記の欠肉現象が生じることがなく、上側凸部１０Ｊをシートクッションパッド４と一体に成形しやすくすることができる。
【００４２】
（４） 図６に示すように、上側凸部１０Ｊの下面１０Ｂはシート後方側Ｒｒほど上方に位置する傾斜面に形成されていてもよい。
この構成によれば、シートクッション２を車両前方側Ｆｒからシート後方側Ｒｒに移動させて車体床面９に組付ける時に、上側凸部１０Ｊが、車体床面９に載置固定されたアンテナ７に干渉しにくくすることができる。その結果、アンテナ７の収納凹部８への収納作業を円滑行うことができて、シートクッション２の組み付け作業の作業性を向上させることができる。
【００４３】
（５） 前記上側凸部１０Ｊだけが設けられ、左側凸部１０Ｌと右側凸部１０Ｒが設けられていない構造であってもよい。
【００４４】
（６） 本発明は、前記キーレスシステム６のアンテナ７に換えて、別のシステムの電装部品（例えば、電気自動車やハイブリッド車などのバッテリーを積む場合の結線カプラ）が収納凹部８に収納されている構造にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
４Ｋ 後面（シートクッションの後面）
７ 電装部品（アンテナ）
８ 収納凹部
８Ｋ 開口
８Ｓ１ 上側周縁部
８Ｓ２ 左側周縁部
８Ｓ３ 右側周縁部
９ 車体床面
１０Ａ 上側凸部の上面
１０Ｂ 上側凸部の下面
１０Ｊ 上側凸部
１０Ｌ 左側凸部
１０Ｒ 右側凸部
１０Ｓ１ 左側凸部の外側の側面
１０Ｓ２ 右側凸部の外側の側面
Ｒｒ シート後方側
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電装部品を収納する収納凹部が設けられて前記収納凹部が後面に開口しているシートクッションであって、
前記収納凹部の開口の上側周縁部から庇状の上側凸部がシート後方側に突出しているシートクッション。
【請求項２】
前記開口の左側周縁部から左側凸部がシート後方側に突出するとともに前記左側凸部の上端部が前記上側凸部の左端部に連なり、
前記開口の右側周縁部から右側凸部がシート後方側に突出するとともに前記右側凸部の上端部が前記上側凸部の右端部に連なり、
前記開口の幅方向外側を向く前記左側凸部の外側の側面と、前記開口の幅方向外側を向く前記右側凸部の外側の側面とが上方からの水を車体床面に流下案内する請求項１記載のシートクッション。
【請求項３】
前記左側凸部の下端部と前記右側凸部の下端部は車体床面に載置されている請求項２記載のシートクッション。
【請求項４】
前記上側凸部の上面はシート幅方向左右両側ほど低所に位置する山形の傾斜面に形成されている請求項２又は３記載のシークッション。
【請求項５】
前記開口の幅方向外側を向く前記左側凸部の外側の側面と前記右側凸部の外側の側面は、前記上側凸部の傾斜した上面に滑らかに連なる突曲面に形成されている請求項４記載のシートクッション。
【請求項６】
前記上側凸部の上面はシート幅方向左側又は右側ほど低所に位置する傾斜面に形成されている請求項１〜３のいずれか一つに記載のシークッション。
【請求項７】
前記上側凸部の上面はシート後方側ほど上方に位置する傾斜面に形成されている請求項１〜６のいずれか一つに記載のシートクッション。
【請求項８】
前記上側凸部の下面はシート後方側ほど上方に位置する傾斜面に形成されている請求項１〜７のいずれか一つに記載のシートクッション。
【請求項１】
電装部品を収納する収納凹部が設けられて前記収納凹部が後面に開口しているシートクッションであって、
前記収納凹部の開口の上側周縁部から庇状の上側凸部がシート後方側に突出しているシートクッション。
【請求項２】
前記開口の左側周縁部から左側凸部がシート後方側に突出するとともに前記左側凸部の上端部が前記上側凸部の左端部に連なり、
前記開口の右側周縁部から右側凸部がシート後方側に突出するとともに前記右側凸部の上端部が前記上側凸部の右端部に連なり、
前記開口の幅方向外側を向く前記左側凸部の外側の側面と、前記開口の幅方向外側を向く前記右側凸部の外側の側面とが上方からの水を車体床面に流下案内する請求項１記載のシートクッション。
【請求項３】
前記左側凸部の下端部と前記右側凸部の下端部は車体床面に載置されている請求項２記載のシートクッション。
【請求項４】
前記上側凸部の上面はシート幅方向左右両側ほど低所に位置する山形の傾斜面に形成されている請求項２又は３記載のシークッション。
【請求項５】
前記開口の幅方向外側を向く前記左側凸部の外側の側面と前記右側凸部の外側の側面は、前記上側凸部の傾斜した上面に滑らかに連なる突曲面に形成されている請求項４記載のシートクッション。
【請求項６】
前記上側凸部の上面はシート幅方向左側又は右側ほど低所に位置する傾斜面に形成されている請求項１〜３のいずれか一つに記載のシークッション。
【請求項７】
前記上側凸部の上面はシート後方側ほど上方に位置する傾斜面に形成されている請求項１〜６のいずれか一つに記載のシートクッション。
【請求項８】
前記上側凸部の下面はシート後方側ほど上方に位置する傾斜面に形成されている請求項１〜７のいずれか一つに記載のシートクッション。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−６６６９８（Ｐ２０１２−６６６９８Ａ）
【公開日】平成２４年４月５日（２０１２．４．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２１３１５４（Ｐ２０１０−２１３１５４）
【出願日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月５日（２０１２．４．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]