シートリール
【課題】 シートの巻き取り性の悪化及びシートリールの大型化を抑制しつつ、大きな範囲を仕切ることが可能なシートリールを提供する。
【解決手段】 他のシートリール１の保持ケーシング７にフック部９（ハンガーピン９Ｂ）を係止可能とすることにより、複数のシートリールを連結可能する。これにより、シート３を過度に長くすることなく、大きな範囲を仕切ることができるので、シート３の巻き取り性の悪化及びシートリール１の大型化を抑制しつつ、大きな範囲を仕切ることが可能となる。
【解決手段】 他のシートリール１の保持ケーシング７にフック部９（ハンガーピン９Ｂ）を係止可能とすることにより、複数のシートリールを連結可能する。これにより、シート３を過度に長くすることなく、大きな範囲を仕切ることができるので、シート３の巻き取り性の悪化及びシートリール１の大型化を抑制しつつ、大きな範囲を仕切ることが可能となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートリールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シートリールとは、例えば、特許文献１に記載の発明のごとく、帯状のシート（ベルト又はリボン）、及びこのシートを巻き取るためのドラム等からなるものである。その使用方法として、例えば特定の区域を仕切る際等には、ドラムに巻かれているシートを伸張して縄張りし、その縄張りを解除する際には、伸張したシートをドラムにより巻き取る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３１０９６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、大きな範囲を仕切るには、当然ながら長いシートを必要とするが、過度に長いシートを採用すると、シートの巻き取りが困難となるとともに、シートリールの大型化を招いてしまう。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、シートの巻き取り性の悪化及びシートリールの大型化を抑制しつつ、大きな範囲を仕切ることが可能なシートリールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、帯状のシート（３）と、シート（３）の長手方向一端側が組み付けられ、シート（３）を巻き取るためのドラム（５）と、ドラム（５）を回転可能に保持する保持ケーシング（７）と、シート（３）の長手方向他端側に組み付けられ、保持ケーシング（７）に設けられた被係止部（７Ｇ）に係止可能なフック部（９）とを備え、フック部（９）は、一部が切断されて開放された環状に構成されていることを特徴とする。
【０００７】
これにより、請求項１に記載の発明では、他のシートリールの保持ケーシング（７）にフック部（９）を係止することにより、複数のシートリールの連結することができるので、シートを過度に長くすることなく、大きな範囲を仕切ることができる。
【０００８】
したがって、シート（３）の巻き取り性の悪化及びシートリールの大型化を抑制しつつ、大きな範囲を仕切ることが可能となる。なお、特許文献１等に示されたシートリールでは、シートリール同士を連結することができないので、本願の目的を達成することはできない。
【０００９】
また、フック部（９）は、一部が切断されて開放された環状に構成されているので、フック部（９）にシート（３）を通すことにより、シート（３）の長手方向他端側（以下、先端側という。）を容易に環状（輪状）することができる。
【００１０】
したがって、請求項１に記載の発明では、既存の支柱等にシート（３）の先端側を巻き付けた後、環状に構成されたフック部（９）にシート（３）を通して先端側を環状とすることにより、シートの先端側を容易に既存の支柱等に括り付けることができるとともに、その括り付けを容易に解除することもできる（図１２参照）。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明では、シート（３）を巻き取る向きの弾性力をドラム（５）に作用させる巻取用バネ（１１）と、ドラム（５）が巻取用バネ（１１）の弾性力によって巻き取りの向きに回転した場合であって、その角速度が予め設定された角速度を超えたときにドラム（５）の回転を抑制する回転抑制機構（１３）とを備えることを特徴とする。
【００１２】
ところで、巻取用バネ（１１）はシート（３）を巻き取る向きの弾性力（以下、この弾性力を巻取力という。）をドラム（５）に作用させるので、シート（３）を長く伸張させるほど巻取力が大きくなり、使い勝手が不便となる場合がある。
【００１３】
これに対して、請求項２に記載の発明では、回転抑制機構（１３）を備えているので、巻取力が過度に大きくなることを抑制することができ、使い勝手を向上させることができる。
【００１４】
なお、請求項２に記載の発明においては、以下のような構成としてもよい。すなわち、巻取用バネ（１１）はドラム（５）の軸線方向一端側に配設され、回転抑制機構（１３）はドラム（５）の軸線方向他端側に設けられており、さらに、回転抑制機構（１３）は、ドラム（５）と一体的に軸線周りに回転するとともに、軸線に対して近接又は離隔する方向に変位可能な係止部材（１３Ａ）、係止部材（１３Ａ）を軸線に近接させる向きに変位させる復帰バネ（１３Ｂ）、及び保持ケーシング（７）に設けられ、係止部材（１３Ａ）に作用する遠心力により係止部材（１３Ａ）が軸線から離隔する向きに変位したときに、係止部材（１３Ａ）が係止される係止突起（１３Ｃ）を有して構成されている。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明では、フック部（９）は、一部が切断されて開放された矩形状の環状に構成され、シート（３）のうち一方の面には、掲示用の模様（以下、掲示模様等という。）が記載されており、さらに、シート（３）は、掲示模様等が記載された表面が、掲示模様等が記載されていない裏面より外周側に面するようにドラム（５）に巻かれていることを特徴とする。
【００１６】
ここで、「掲示模様等」とは、○や△等のいわゆる模様は勿論のこと、文字等の情報伝達機能を有する模様等も含む意味である。
ところで、ドラム（５）にシート（３）が巻かれると、一般的に、シートはドラム（５）側の面が凹むように撓み変形し易い。そして仮に、表面側が凹むようにシート（３）が撓むと、表面に記載された掲示模様等の視認性が著しく低下するおそれがある。
【００１７】
これに対して、請求項３に記載の発明では、シート（３）は、掲示模様等が記載された表面が、掲示模様等が記載されていない裏面より外周側に面するようにドラム（５）に巻かれているので、シート（３）は、掲示模様等が記載されていない裏面が凹むように撓み変形し易くなる。
【００１８】
したがって、請求項３に記載の発明では、表面側が凹むようにシート（３）が撓み変形してしまうことを抑制できるので、表面に記載された掲示模様等の視認性が著しく低下することを防止できる。
【００１９】
なお、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の発明は、以下のように構成してもよい。
すなわち、ドラム（５）の回転に伴ってシート（３）が出入りするシート出入口（７Ｈ）が設定されており、保持ケーシング（７）は、ドラム（５）の軸線方向一端側に設けられ、ドラム（５）の軸（５Ｃ）を回転可能に支持する第１支持部（７Ａ）、軸線方向他端側に設けられ、ドラム（５）の軸（５Ｃ）を回転可能に支持する第２支持部（７Ｂ）、及び第１支持部（７Ａ）と第２支持部（７Ｂ）と連結するように軸線方向に延びるとともに、保持ケーシング（７）を取付対象体に取り付けるための取付手段（７Ｄ）が設けられたプレート部（７Ｃ）を有して略コの字状に構成されており、さらに、シート出入口（７Ｈ）は、軸線方向と直交し、かつ、プレート部（７Ｃ）と平行な方向に向けて開口しているとともに、その開口方向から見て、プレート部（７Ｃ）側に設定されていてもよい。
【００２０】
これにより、シート（３）を伸張させた場合に、フック部（９）とプレート部（７Ｃ）とを結ぶ仮想接線に対して、伸張したシート（３）が大きく傾くことを抑制できる。つまり、複数のシートリール同士を連結した場合であって、これらを軸線方向から見たときに、連結されたシート（３）が鋸歯のように傾いた状態となることを抑制できる。
【００２１】
また、シート出入口（７Ｈ）のうちシート（３）の表面に接触する部位には、回転しながらシート（３）の移動を案内するガイドローラ（７Ｊ）が設けられていてもよい。
これにより、表面に記載された掲示模様等が擦れて消失してしまうことを抑制できる。
【００２２】
なお、この場合には、フック部（９）は、シート（３）の長手方向他端側をシート（３）の厚み方向から挟み込むとともに、シート（３）の幅方向に延びるシートホルダ（９Ａ）、及びピン状に形成され、シートホルダ（９Ａ）と離隔した状態で幅方向に延びるハンガーピン（９Ｂ）を有して構成され、さらに、ハンガーピン（９Ｂ）は、その長手方向一端側にてシートホルダ（９Ａ）に組み付けられた構成とすることが望ましい。
【００２３】
また、ハンガーピン（９Ｂ）は、バネ鋼にて構成されているとともに、その長手方向他端側には、シートホルダ（９Ａ）側に突出するように湾曲した湾曲部（９Ｈ）が設けられていてもよい。
【００２４】
これにより、フック部（９）のうち開放された部位が湾曲部（９Ｈ）により閉塞された構成となるので、フック部（９）にシート（３）を通す際の作業性を悪化させることなく、フック部（９）にシート（３）を通した後に、フック部（９）からシート（３）が抜けてしまうことを抑制でき、シートリールの使い勝手を向上させることができる。
【００２５】
また、シートホルダ（９Ａ）は、シート（３）を挟んで厚み方向一端側に配置された第１ホルダプレート（９Ｃ）、シート（３）を挟んで厚み方向他端側に配置された第２ホルダプレート（９Ｄ）、及び第１ホルダプレート（９Ｃ）を第２ホルダプレート（９Ｄ）に固定するためのネジ（９Ｆ）を有して構成されていてもよい。
【００２６】
これにより、フック部（９）をシート（３）に容易に取り付けることができるので、例えばシート（３）を交換した場合やシート（３）の一部を切断した場合であっても、フック部（９）をシート（３）に容易に再取付でき、シートリールの保守・整備性を向上させることができる。
【００２７】
また、ドラム（５）には、シート（３）の長手方向一端側が組み付けられる組み付け穴（５Ｄ）が設けられており、さらに、保持ケーシング（７）には、組み付け穴（５Ｄ）の位置を保持ケーシング（７）に対して予め設定された位置に固定するためにドラム（５）を回転不能とするロック手段（１５）が設けられていてもよい。
【００２８】
これにより、シート（３）のドラム（５）への組み付け、及びドラム（５）からの取り外しを容易に行うことができるので、シートリールの保守・整備性を向上させることができる。
【００２９】
つまり仮に、ドラム（５）が自由に回転可能であると、ドラム（５）にシート（３）を組み付ける際、又はシート（３）をドラム（５）からの取り外す際に、ドラム（５）が回転してしまうので、保守・整備作業が著しく低下するおそれがある。しかし、上記発明では、ドラム（５）を回転不能とするロック手段（１５）が設けられているので、保守・整備作業が著しく低下することはない。
【００３０】
因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態に係るシートリール１の正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るシートリール１の背面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシートリール１の上面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、回転抑制機構１３の作動説明図である。
【図６】シート３がドラム５に巻かれた状態を示す図である。
【図７】（ａ）はシート３のドラム５への着脱を示す図であり、（ｂ）はシート３の環状部３Ａを示す図である。
【図８】フック部９の拡大図である。
【図９】（ａ）はシートホルダ９Ａの展開図であり、（ｂ）は図９（ａ）の下面図である。
【図１０】（ａ）、（ｂ）シートロック機構１５の作動説明図である。
【図１１】シートリール１の使用方法の一例を示す図である。
【図１２】シートリール１の使用方法の一例を示す図である。
【図１３】本発明の第２実施形態に係るシートリール１の使用例を示す図である。
【図１４】（ａ）は、アタッチメント２０の正面図であり、（ｂ）は図１４（ａ）の下面図である。
【図１５】（ａ）はリング部２０Ａの断面図であり、（ｂ）は内周壁２０Ｄの展開図である。
【図１６】本発明の第２実施形態に係るシートリール１の背面図である。
【図１７】本発明の第２実施形態に係るシートリール１とアタッチメント２０との連結作業方法を示す図である。
【図１８】本発明の第２実施形態に係るシートリール１とアタッチメント２０との連結状態を示す図である。
【図１９】（ａ）は、組付用プレート２０Ｊをアタッチメント２０に装着した状態を示す図であり、（ｂ）は図１９（ａ）の下面図である。
【図２０】（ａ）、（ｂ）は、組付用プレート２０Ｊの二面図である。
【図２１】（ａ）、（ｂ）は、第４実施形態の特徴を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下に説明する「発明の実施形態」は実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的手段や構造等に限定されるものではない。
【００３３】
そして、本発明に係るシートリールを「立ち入り禁止区域」等を縄張りすべく仕切る際に用いられるシートリールに適用したものである。以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
【００３４】
（第１実施形態）
１．シートリールの構成
１．１ 概要
シートリール１は、図１に示すように、シート３を巻き取るためのドラム５、及びドラム５を回転可能に保持する保持ケーシング７等から構成されている。シート３は、可撓性を有する材質（本実施形態では、ＰＶＣ）からなる薄い帯状のものであり、このシート３のうち一方の面には、掲示模様等が記載されている。
【００３５】
ここで、掲示模様等とは、記号等の模様若しくは文字等の情報伝達機能を有する模様、又はこれらを組み合わせた模様であって、シート３を伸張させて縄張りした際に視認させることを目的とした模様をいう。なお、以下、シート３のうち掲示模様等が記載された面を表面と呼び、掲示模様等が記載されていない面を裏面と呼ぶ。
【００３６】
そして、シート３の先端側には、シート３の先端側を壁や柱（ポール）等の取付対象体に取り付けるためのフック部９が組み付けられている。なお、シート３の長手方向一端側は、後述するようにドラム５に組み付けられており、長手方向他端側である先端側にフック部９が組み付けられている。
【００３７】
１．２ ドラムの構造
ドラム５は、図４に示すように、シート３を巻くための円筒状のドラム本体５Ａ、ドラム本体５Ａの軸方向両端側に設けられた鍔状のフランジ部５Ｂ、及びドラム５を支持するためのドラム軸５Ｃ等から構成されており、これら５Ａ〜５Ｃは、本実施形態では樹脂（例えば、ＰＯＭ）にて一体成形されている。
【００３８】
なお、フランジ部５Ｂのうちドラム本体５Ａ側の面は、ドラム本体５Ａから離れるほど（径方向外方側に向かうほど）、一対のフランジ部５Ｂ間の距離Ｗ１が大きくなるようにドラム５の軸線Ｌ１の方向と直交する方向（径方向）に対して傾斜したテーパ面にて構成されている。
【００３９】
また、ドラム本体５Ａには、図３に示すように、シート３の長手方向一端側が組み付けられる組み付け穴５Ｄが設けられており、この組み付け穴５Ｄは、ドラム本体５Ａの外周面から軸線Ｌ１（ドラム５の回転中心）に切り込むように陥没するとともに、軸線Ｌ１の方向に拡がったスリット状に形成されている。
【００４０】
そして、組み付け穴５Ｄのうち外周側のスリット幅Ｗ２は、軸線Ｌ１側（以下、この部分を組み付け穴５Ｄの係止部５Ｅという。）のスリット幅Ｗ３より小さい寸法に設定されている。なお、スリット幅とは、組み付け穴５Ｄの陥没方向と直交する方向の内径寸法をいう。
【００４１】
一方、シート３の長手方向一端は、図７に示すように、シート３の一部を折り返した環状部（輪状部）３Ａが設けられており、この環状部３Ａにスリット幅Ｗ２より大きな外形寸法を有する硬質な樹脂又は金属製の係止ピン３Ｂが挿入装着されている。
【００４２】
このため、係止ピン３Ｂが装着された環状部３Ａを、図７（ａ）に示すように、軸線Ｌ１の方向から組み付け穴５Ｄの係止部５Ｅに挿入すると、シート３の長手方向一端側が係止部５Ｅに係止されてドラム５に組み付けられる。そして、シート３は、その表面が裏面より外周側に面するようにドラム５に巻かれている（図６参照）。
【００４３】
１．３ フック部の構造
フック部９は、図８（ａ）に示すように、シート３の幅方向に延びるシートホルダ９Ａ、及びシートホルダ９Ａと離隔した状態で幅方向に延びるピン状のハンガーピン９Ｂ等から構成されている。なお、シート３の幅方向とは、シート３の長手方向及び厚み方向と直交する方向をいう。
【００４４】
そして、ハンガーピン９Ｂは、その長手方向一端側（図８（ａ）の上端側）にてシートホルダ９Ａに組み付けられ、長手方向他端側（図８（ａ）の下端側）はシートホルダ９Ａに組み付けられていない。このため、フック部９は、長手方向他端側（図８（ａ）の下端側）が切断されて開放された矩形状の環状、つまり、下端側が開放された略コの字状に構成されている。
【００４５】
また、シートホルダ９Ａは、図８（ｂ）に示すように、シート３を挟んで厚み方向一端側に配置された第１ホルダプレート９Ｃ、及び厚み方向他端側に配置された第２ホルダプレート９Ｄ等から構成されており、これらのホルダプレート９Ｃ、９Ｄにてシート３を厚み方向から挟み込むことにより、シートホルダ９Ａをシート３の先端側に組み付けている。
【００４６】
そして、第１、２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄは、図９に示すように、他の部位に比べて厚みが薄い薄肉部９Ｅにて連結されており、シートホルダ９Ａは、この薄肉部９Ｅにて折り曲げられた後、両ホルダプレート９Ｃ、９Ｄが密着するようにネジ９Ｆ（図２参照）により固定される。これにより、シート３がシートホルダ９Ａに挟まれた（挟持された）状態が保持される。
【００４７】
また、ハンガーピン９Ｂは、バネ鋼等の弾性に優れた材料にて構成されているとともに、その長手方向一端側（図９（ａ）では上端側）には、シートホルダ９Ａにハンガーピン９Ｂを組み付けるためのハンガー部９Ｇが設けられ、長手方向他端側には、シートホルダ９Ａ側に突出するように湾曲した湾曲部９Ｈが設けられている。因みに、湾曲部９Ｈと反対側に突出するように湾曲した部位９Ｋは、カラナビや紐を取り付け易くするための湾曲である。
【００４８】
なお、第１、２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄのうち少なくとも一方には、ハンガー部９Ｇが位置決めされた状態で嵌り込む溝部（図示せず。）が設けられており、ハンガー部９Ｇは、この溝部に嵌り込んだ状態で第１、２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄにより挟まれてシートホルダ９Ａに固定される。
【００４９】
また、シートホルダ９Ａのうちプレート部（７Ｃ）と同一面側（第２ホルダプレート９Ｄ）には、図２に示すように永久磁石９Ｊが配設されており、この永久磁石９Ｊはシートホルダ９Ａに設けられた凹部に嵌め込まれた状態でネジ等の機械的締結手段にてシートホルダ９Ａに固定されている。このため、永久磁石９Ｊは、シートホルダ９Ａから突出することなく、両者９Ａ、９Ｊは略面一となっている。
【００５０】
なお、シートホルダ９Ａには貫通穴９Ｌが設けられており、この貫通穴９Ｌに紐やワイヤー等を通すことによってもフック部９を取付対象体に取る付けることができる。
１．４ 保持ケーシングの構造
１．４．１ 保持ケーシングの概要
保持ケーシング７は、図２に示すように、第１支持部７Ａ、第２支持部７Ｂ及びプレート部７Ｃにより略コの字状に構成されており、第１支持部７Ａは、図４に示すように、軸線方向一端側（図４では、上端側）に設けられてドラム軸５Ｃを回転可能に支持し、第２支持部７Ｂは、軸線方向他端側（図４では、下端側）に設けられてドラム軸５Ｃを回転可能に支持する。
【００５１】
プレート部７Ｃは、図２に示すように、第１支持部７Ａと第２支持部７Ｂとを連結するように軸線方向に延びて両支持部７Ａ、７Ｂを保持するフレーム材であり、本実施形態に係るプレート部７Ｃは、ＳＰＨＣ等の強磁性材料にて構成されている。なお、第１支持部７Ａ及び第２支持部７ＢはＡＢＳ等の樹脂材にて構成されているため、プレート部７Ｃと両支持部７Ａ、７Ｂとはネジ等の締結手段にて連結されている。
【００５２】
また、プレート部７Ｃには、シートリール１（保持ケーシング７）を壁や柱等の取付対象体に取り付けるための取付手段として永久磁石７Ｄが設けられており、この永久磁石７Ｄは、プレート部７Ｃに設けられた凹部に嵌め込まれた状態でネジ等の締結手段にてプレート部７Ｃに固定されている。このため、永久磁石７Ｄは、プレート部７Ｃから突出することなく、両者７Ｃ、７Ｄは略面一となっている。
【００５３】
なお、プレート部７Ｃには、貫通穴７Ｅが設けられており、この貫通穴７Ｅに紐やワイヤー等を通すことによってもシートリール１を取付対象体に取り付けることができる。
また、第２支持部７Ｂ内には、図４に示すように、シート３を巻き取る向きの弾性力をドラム５（ドラム軸５Ｃ）に作用させる巻取用バネ（本実施形態では、ゼンマイバネ）１１が収納されている。
【００５４】
そして、巻取用バネ１１は、渦巻きの中心側がドラム軸５Ｃに係止され、外側が第２支持部７Ｂに係止固定されている。このため、シート３が伸張されてドラム５が回転すると、巻取用バネ１１が締まっていくように巻かれるため、巻取用バネ１１は、その復元力としてドラム５を巻き取りの向き回転させようとする。
【００５５】
一方、第１支持部７Ａ内には、ドラム５の回転を抑制する回転抑制機構１３が設けられており、この回転抑制機構１３は、ドラム５が巻取用バネ１１の弾性力によって巻き取りの向きに回転した場合であって、その角速度が予め設定された角速度を超えたときに、ドラム５の回転を抑制する。
【００５６】
さらに、第１支持部７Ａには、ドラム５を回転不能として、組み付け穴５Ｄの位置を保持ケーシング７（第１支持部７Ａ）に対して予め設定された位置に固定するシートロック機構１５（図１０参照）が設けられている。
【００５７】
また、第１支持部７Ａには、図３に示すように、ハンガーピン９Ｂが挿入されることによりフック部９を係止することができる被係止穴７Ｇが設けられており、フック部９（ハンガーピン９Ｂ）を他のシートリール１の被係止穴７Ｇに挿入して係止することにより、複数のシートリール１（シート３）を数珠繋ぎ状に連結することができる。
【００５８】
そして、保持ケーシング７のうちプレート部７Ｃ側には、ドラム５の回転に伴ってシート３が出入りするシート出入口７Ｈが設定されており、このシート出入口７Ｈは、ドラム軸５Ｃと直交し、かつ、プレート部７Ｃと平行な方向（図３の右側）に向けて開口しているとともに、ドラム５の軸線（ドラム軸５Ｃ）よりプレート部７Ｃ側に設定されている。
【００５９】
具体的には、シート出入口７Ｈは、ガイドローラ７Ｊ、プレート部７Ｃ及び第１、第２支持部７Ａ、７Ｂにより囲まれた矩形状の開口部によって構成されている。そして、ガイドローラ７Ｊは、第１支持部７Ａ側から第２支持部７Ｂ側に延びるとともに、シート３が出入りする際にシート３の表面に接触しながら回転することにより、シート３の移動を案内する。
【００６０】
１．４．２ 回転抑制機構の構造及び作動
回転抑制機構１３は、図５に示すように、係止部材１３Ａ、復帰バネ１３Ｂ及び係止突起１３Ｃ等から構成されており、係止部材１３Ａは、Ｐネジ１３Ｄ等の軸部材を介してドラム５のフランジ部５Ｂに揺動可能に組み付けられた係止用のロック爪である。
【００６１】
そして、係止部材１３Ａの揺動中心（Ｐネジ１３Ｄの位置）は、ドラム軸５Ｃから外径側にずれた位置に設定されている。このため、係止部材１３Ａは、ドラム５と一体的に軸線Ｌ１（ドラム軸５Ｃ）周りに回転するとともに、軸線Ｌ１（ドラム軸５Ｃ）に対して近接又は離隔する方向に揺動変位することができる。
【００６２】
復帰バネ１３Ｂは、係止部材１３Ａを軸線に近接させる向き（図５（ａ）に示す状態となるよう）に変位させるリターンバネであり、本実施形態に係る復帰バネ１３Ｂは、コイル部分にＰネジ１３Ｄが挿入された捻りコイルバネを採用している。
【００６３】
係止突起１３Ｃは、係止部材１３Ａが軸線Ｌ１から離隔する向きに変位したときに（図５（ｂ）に示す状態）、係止部材１３Ａが引っ掛かるように係合することにより、係止部材１３Ａが係止されるものであり、この係止突起１３Ｃは、保持ケーシング７の一部を成す第１支持部７Ａに設けられている。
【００６４】
すなわち、係止突起１３Ｃは、図５（ａ）に示すように、ドラム軸５Ｃから外径側にずれた位置からドラム軸５Ｃに向けて突出した突起部であって、軸線Ｌ１（ドラム軸５Ｃ）を周りに複数設けられている。
【００６５】
そして、係止突起１３Ｃの頂点１３Ｅから外径側に至る斜面１３Ｆ、１３Ｇのうち、頂点１３Ｅに対して伸張の向き側に位置する斜面１３Ｆは、径方向（放射方向）と平行又は外径側に向かうほど径方向より巻き取りの向き側に位置するように傾斜している。一方、頂点１３Ｅに対して径方向よりも巻き取りの向き側に位置する斜面１３Ｇは、外径側に向かうほど径方向より巻き取りの向き側に傾斜している。
【００６６】
このため、ドラム５の角速度が予め設定された角速度以下の場合には、復帰バネ１３Ｂの弾性力Ｆｓにより、係止部材１３Ａが図５（ａ）に示す退避状態となるため、ドラム５は自由に回転することができる。
【００６７】
そして、ドラム５の角速度が予め設定された角速度を超えると、係止部材１３Ａに作用する遠心力Ｆｃが増大し、係止部材１３Ａが軸線Ｌ１側から離隔する向きに変位して係止部材１３Ａと係止突起１３Ｃとが係止する係止状態に変位する。
【００６８】
このとき、ドラム５が巻き取りの向きに回転している場合には、係止突起１３Ｃの斜面１３Ｆが、外径側に向かうほど径方向より巻き取りの向き側に位置するように傾斜しているので、係止部材１３Ａと係止突起１３Ｃとが衝突した後、両者１３Ａ、１３Ｃが係合する。したがって、ドラム５の回転が減速（抑制）された後、係止部材１３Ａと係止突起１３Ｃと係合した時にドラム５の回転が停止する。
【００６９】
一方、ドラム５の角速度が予め設定された角速度を超え、かつ、ドラム５が伸張の向き向きに回転している場合には、斜面１３Ｇが外径側に向かうほど径方向より巻き取りの向き側に傾斜しているので、係止部材１３Ａと係止突起１３Ｃ（斜面１３Ｇ）とが衝突した後、係止部材１３Ａが頂点１３Ｅを乗り越えて隣接する係止突起１３Ｃ（斜面１３Ｇ）に至る。このため、ドラム５は停止することなく、シート３の伸張と共に伸張の向きに回転する。
【００７０】
１．４．３ シートロック機構
シートロック機構１５は、図１０に示すように、フランジ部５Ｂに設けられた筒部５Ｆに、第１支持部７Ａに設けられたロック棒５Ｇを挿入することにより、ドラム５の回転を規制するものであり、ロック棒５Ｇは、筒部５Ｆの軸方向に変位することができるように第１支持部７Ａに組み付けられている。
【００７１】
すなわち、筒部５Ｆは、その軸方向が軸線Ｌ１方向と平行となるように、フランジ部５Ｂのうち軸線Ｌ１から外径側にずれた位置に設けられ、ロック棒５Ｇは、外周部に雄ねじが形成されているとともに、第１支持部７Ａに形成された雌ねじ穴に挿入されている。
【００７２】
このため、ロック棒５Ｇの先端側に設けられた摘み部５Ｈを回すことにより、ロック棒５Ｇを筒部５Ｆ内に挿入させたロック位置（図１０（ｂ）参照）と、ロック棒５Ｇを筒部５Ｆから離間させたロック解除位置（図１０（ａ）参照）との間で変位させることができるとともに、ロック棒５Ｇをロック位置又はロック解除位置に保持することができる。
【００７３】
そして、筒部５Ｆは、図３に示すように、軸線Ｌ１と平行な方向から見たときに、ロック棒５Ｇの中心に筒部５Ｆの中心が一致した場合に、第１支持部７Ａに設けられたシート挿入スリット穴７Ｆと組み付け穴５Ｄとが一致するように設定されている。このため、ロック棒５Ｇをロック位置にすることにより、シート挿入スリット穴７Ｆと組み付け穴５Ｄとを一致させた状態でドラム５を停止させることができる。
【００７４】
２．シートリールの使用方法の具体例
２．１ 縄張り
ドラム５には巻取用バネ１１により弾性力が常に作用しているので、シート３はドラム５に巻かれた状態でシートリール１に収納され、かつ、フック部９（シートホルダ９Ａ）は、図３に示すように、第１、第２支持部７Ａ、７Ｂに設けられた凹部７Ｋに嵌り込んだ状態で収納されている。
【００７５】
そして、縄張りする際には、保持ケーシング７のプレート部７Ｃを壁や柱等の取付対象体に固定した状態で、フック部９を保持ケーシング７から引き離すようにしてシート３を伸張させた後、フック部９を取付対象体に固定する。
【００７６】
このとき、保持ケーシング７の固定方法は、（１）プレート部７Ｃに埋設された永久磁石７Ｄにて取付対象体に固定する方法、又は（２）プレート部７Ｃに設けられた貫通穴７Ｅに結束バンドやワイヤー等を通して取付対象体に固定する方法等がある。
【００７７】
また、フック部９の固定方法は、（１）シートホルダ９Ａに埋設された永久磁石９Ｊにて取付対象体に固定する方法、（２）シートホルダ９Ａに設けられた貫通穴９Ｌに結束バンドやワイヤー等を通して取付対象体に固定する方法、（３）ハンガーピン９Ｂを他のシートリール１に設けられた被係止穴７Ｇに挿入して他のシートリール１に連結する方法（図１１）、又は（４）ハンガーピン９Ｂとシートホルダ９Ａとの間にシート３を通すことにより、図１２に示すように、シート３の先端側を環状（輪状）として柱やロードコーン（パイロン）に巻き付け固定する方法等がある。
【００７８】
２．２ シートの交換
シート出入口７Ｈは、図３に示すように、その開口方向から見て、ドラム５の軸線（ドラム軸５Ｃ）よりプレート部７Ｃ側に設定されているので、ドラム５の回転が停止するまでシート３を開口方向に（図３の右側に向けて）伸張させると、シート挿入スリット穴７Ｆと組み付け穴５Ｄとが一致した状態となる。そして、この状態でロック棒５Ｇをロック位置とする。
【００７９】
その後、シート３をドラム５から抜き取るように、シート３を軸線Ｌ１方向に平行移動させることにより（図７（ａ）参照）、シート３をドラム５から取り外すことができる。
そして、シート３をドラム５に組み付ける場合には、シート３をドラム５から取り外す場合とは逆に、組み付け穴５Ｄにシート３を挿入した後、ロック棒５Ｇをロック解除位置とすれば、巻取用バネ１１の弾性力によりドラム５が巻き取りの向きに回転するため、シート３が自動的にドラム５に巻かれていく。
【００８０】
なお、このとき、ドラム５の角速度が予め設定された角速度を超えると、係止部材１３Ａと係止突起１３Ｃと係合してドラム５の回転が停止するので、ドラム５の角速度が予め設定された角速度以下となるようにシート３又はフック部９に伸張の向きの力を作用させることが望ましい。
【００８１】
２．３ フック部の組み付け
例えば、シート３の先端側に損傷が発生した場合には、その損傷した箇所を切断除去し、切断除去後のシート３の先端にフック部９を組み付ければ、シートリール１を再生利用することができる。
【００８２】
このとき、本実施形態では、シートホルダ９Ａは、シート３を厚み方向から挟み込む第１、第２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄ、及び両ホルダプレート９Ｃ、９Ｄを固定するためのネジ９Ｆから構成されているので、ネジ９Ｆを緩め、既存のフック部９をシート３から取り外した後、その取り外したフック部９にて切断除去後のシート３を挟み込んだ状態でネジ９Ｆを締め付ければ、容易にフック部９をシート３に取り付けることができる。
【００８３】
３．本実施形態に係るシートリールの特徴
本実施形態では、図１１に示すように、他のシートリール１の保持ケーシング７にフック部９（ハンガーピン９Ｂ）を係止することにより、複数のシートリールの連結することができるので、シートを過度に長くすることなく、大きな範囲を仕切ることができる。したがって、シート３の巻き取り性の悪化及びシートリール１の大型化を抑制しつつ、大きな範囲を仕切ることが可能となる。
【００８４】
また、フック部９は、一部が切断されて開放された環状に構成されているので、図１２に示すように、フック部９にシート３を通すことにより、シート３の先端側を容易に環状（輪状）することができる。
【００８５】
したがって、本実施形態では、既存の支柱等にシート３の先端側を巻き付けた後、環状に構成されたフック部９にシート３を通して先端側を環状とすることにより、シートの先端側を容易に既存の支柱等に括り付けることができるとともに、その括り付けを容易に解除することもできる。
【００８６】
ところで、巻取用バネ１１はシート３を巻き取る向きの弾性力（巻取力）をドラム５に作用させるので、シート３を長く伸張させるほど巻取力が大きくなり、使い勝手が不便となる場合があるが、本実施形態では、回転抑制機構１３を備えているので、巻取力が過度に大きくなることを抑制することができ、使い勝手を向上させることができる。
【００８７】
ところで、シート３がドラム５に巻かれる際には、通常、シート３は、図６に示すように、軸線Ｌ１の方向に千鳥状態となってしまうので、シート３の幅方向（図６では、上下方向）端部が、巻取力に伴ってシート３に発生する張力によってドラム５側に引っ張られてしまい、ドラム５側の面が凹むようにシート３が撓み変形してしまう。
【００８８】
そして仮に、表面側が凹むようにシート３が撓むと、表面に記載された掲示模様等の視認性が著しく低下するおそれがある。
これに対して、本実施形態では、シート３は、掲示模様等が記載された表面が、掲示模様等が記載されていない裏面より外周側に面するようにドラム５に巻かれているので、シート３は、掲示模様等が記載されていない裏面が凹むように撓み変形し易くなる。したがって、本実施形態では、表面側が凹むようにシート３が撓み変形してしまうことを抑制できるので、表面に記載された掲示模様等の視認性が著しく低下することを防止できる。
【００８９】
また、本実施形態では、シート出入口７Ｈは、その開口方向（図３の右側）から見て、プレート部７Ｃ側に設定されているので、シート３を伸張させた場合に、フック部９とプレート部７Ｃとを結ぶ仮想接線に対して、伸張したシート３が大きく傾くことを抑制できる。
【００９０】
すなわち、シートリール１（保持ケーシング７）はプレート部７Ｃが壁やパイロン等の取付対象体に固定されることから、シート３を伸張させたときに、シート３の裏面がプレート部７Ｃ側（取付対象体側）に面し、シート３の表面がプレート部７Ｃと反対側（以下、正面側という。）に面することが望ましい。このため、シート出入口７Ｈは、図３の右側に設定する必要がある。
【００９１】
しかし仮に、シート出入口７Ｈを、その開口方向（図３の右側）から見て、軸線Ｌ１に対してプレート部７Ｃと反対側に設定すると、フック部９を他のシートリール１の被係止穴７Ｇに係止して複数のシートリール１を連結した際に、連結された複数のシート３を軸線Ｌ１方向（上下方向）から見ると、これらのシート３が鋸歯状となってしまい、外観上、好ましくない。
【００９２】
これに対して、シート出入口７Ｈを、その開口方向（図３の右側）から見て、プレート部７Ｃ側に設定すれば、フック部９とプレート部７Ｃとを結ぶ仮想接線に対して、伸張したシート３が大きく傾くことを抑制でき、連結された複数のシート３を軸線Ｌ１方向（上下方向）から見ると、これらのシート３が略直線状となり、好ましい状態となる。
【００９３】
また、本実施形態では、シート出入口７Ｈのうちシート３の表面に接触する部位には、回転しながらシート３の移動を案内するガイドローラ７Ｊが設けられているので、シート３の表面に記載された掲示模様等が擦れて消失してしまうことを抑制できる。
【００９４】
また、本実施形態では、ハンガーピン９Ｂは、バネ鋼にて構成されているとともに、その長手方向他端側に、シートホルダ９Ａ側に突出するように湾曲した湾曲部９Ｈが設けられているので、フック部９のうち開放された部位が湾曲部９Ｈにより閉塞された構成となる。
【００９５】
したがって、本実施形態では、フック部９にシート３を通す際の作業性を悪化させることなく、フック部９にシート３を通した後に、フック部９からシート３が抜けてしまうことを抑制できるので、シートリール１の使い勝手を向上させることができる。
【００９６】
また、本実施形態では、シートホルダ９Ａは、シート３を厚み方向から挟み込む第１、第２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄ、及び両ホルダプレート９Ｃ、９Ｄを固定するためのネジ９Ｆから構成されているので、フック部９をシート３に容易に取り付けることができる。
【００９７】
このため、例えばシート３を交換した場合やシート３の一部を切断した場合であっても、フック部９をシート３に容易に再取付でき、シートリールの保守・整備性を向上させることができる。
【００９８】
また、本実施形態では、組み付け穴５Ｄの位置を保持ケーシング７に対して予め設定された位置に固定するためのシートロック機構１５が設けられているので、シート３のドラム５への組み付け、及びドラム５からの取り外しを容易に行うことができ、シートリールの保守・整備性を向上させることができる。
【００９９】
つまり仮に、ドラム５が自由に回転可能であると、ドラム５にシート３を組み付ける際、又はシート３をドラム５からの取り外す際に、ドラム５が回転してしまうので、保守・整備作業が著しく低下するおそれがある。しかし、本実施形態では、ドラム５を回転不能とするシートロック機構１５が設けられているので、保守・整備作業が著しく低下することはない。
【０１００】
また、本実施形態では、プレート部７ＣがＳＰＨＣ等の強磁性材料にて構成されているので、永久磁石７Ｄの磁力を強化することができ、取付対象体へのシートリール１の固定力を増強することができる。
【０１０１】
なお、保持ケーシング７全体を鉄系金属にて構成しても、永久磁石７Ｄの磁力を強化することができるものの、この手法では、シートリール１の製造原価上昇及び重量増を招く。
【０１０２】
これに対して、本実施形態では、永久磁石７Ｄが埋設されたプレート部７ＣをＳＰＨＣとして、第１支持部７Ａ及び第２支持部７Ｂを樹脂製としているので、シートリール１の製造原価上昇及び重量増を招くことなく、永久磁石７Ｄの磁力を強化することができる。
【０１０３】
因みに、本実施形態では、シートロック機構１５が「課題を解決するための手段」に記載されたロック手段に相当する。
（第２実施形態）
第１実施形態では、ハンガーピン９Ｂとシートホルダ９Ａとの間にシート３を通すことにより、シート３の先端側を環状（輪状）として柱やロードコーン（パイロン）にシート３を巻き付け固定することを想定していた。
【０１０４】
しかし、本実施形態は、図１３に示すように、アタッチメント２０を介してパイロンにシートリール１又はフック部９を固定するものである。なお、図１３は、シートリール１をアタッチメント２０を介してパイロンに固定した例を示している。
【０１０５】
１．本実施形態に係るシートリール等の構成
アタッチメント２０は、パイロン等の取付対象に装着されるシートリール１用の付属品である。このアタッチメント２０は、図１４（ａ）に示すように、環状に形成されたリング部２０Ａを有して構成されている。なお、本実施形態に係るリング部２０Ａは、全周連続した環状に構成されているが、一部が切断されて開放されたＣ字状としてもよい。
【０１０６】
また、リング部２０Ａには、図１５（ａ）に示すように、リング部２０Ａの軸方向と略直交する面を有する環状の壁部２０Ｂが設けられている。この壁部２０Ｂには、壁部２０Ｂを軸方向に貫通するピンホール２０Ｃが設けられている。なお、壁部２０Ｂには、図１４（ａ）に示すように、アタッチメント２０の内周壁２０Ｄと外周壁２０Ｅとを繋ぐように放射状に延びるリブ壁２０Ｐが複数設けられている。
【０１０７】
また、ピンホール２０Ｃは、図１５（ａ）に示すように、ハンガーピン９Ｂが挿入可能な大きさに設定されている。なお、本実施形態では、ピンホール２０Ｃは、等間隔で複数設けられている。具体的には、リング部２０Ａの中心周りに９０度間隔でピンホール２０Ｃが４つ設けられている。
【０１０８】
また、内周壁２０Ｄは、図１５（ａ）に示すように、軸方向一端側の内周半径が、軸方向他端側の内周半径より小さくなるように、円錐テーパ状に形成されている。なお、内周壁２０Ｄのテーパ角は、一般的なパイロンのテーパ角とほぼ同一のテーパ角に設定されている。
【０１０９】
そして、内周壁２０Ｄには、図１５（ｂ）及び図１４（ａ）に示すように、パイロン等の取付対象の外周面に接触する滑止部２０Ｆが設けられている。この滑止部２０Ｆは、リング部２０Ａと異なる樹脂材にて構成されているとともに、リング部２０Ａと共に二色成形法にて一体成形されている。因みに、リング部２０Ａはポリプロピレン製であり、滑止部２０Ｆはエラストマー製である
また、滑止部２０Ｆは、図１４（ａ）に示すように、内周壁２０Ｄに沿って等間隔で複数設けられている。なお、本実施形態では、３つの滑止部２０Ｆが、リング部２０Ａの中心周りに１２０度間隔で設けられている。
【０１１０】
そして、少なくとも１つの滑止部２０Ｆは、リング側組付部２０Ｇとリング部２０Ａの中心とを結ぶ仮想線Ｌ１上に配置されている。なお、本実施形態では、仮想線Ｌ１上のうちリング側組付部２０Ｇ側のみに滑止部２０Ｆが設けられているが、リング部２０Ａの中心を挟んでリング側組付部２０Ｇと反対側、つまり図１４（ａ）の上側にも滑止部２０Ｆを設けてもよい。
【０１１１】
リング側組付部２０Ｇは、アタッチメント２０を保持ケーシング７（シートリール１）に組み付けるための係合手段をなすものである。すなわち、リング側組付部２０Ｇは、アタッチメント２０の軸線方向から見て、仮想線Ｌ１に対して線対称に位置に設けられた一対の係合部２０Ｈ等を有して構成されている。これら係合部２０Ｈそれぞれは、他方側の係合部２０Ｈ側が開口した扁平状のコの字状に形成されている。
【０１１２】
一方、保持ケーシング７には、図１６に示すように、一対の係合部２０Ｈと係合する組付部７Ｌが設けられている。これらの組付部７Ｌは、ドラム５の軸線方向（図１６の上下方向）と直交する方向に突出し、かつ、プレート部７Ｃと平行な面を有する板状の突出片により構成されている。つまり、本実施形態に係る組付部７Ｌは、第１実施形態に係るプレート部７Ｃ（図２参照）のうち上下方向中間部が切断除去された形状となっている。
【０１１３】
そして、アタッチメント２０をシートリール１に組み付ける場合には、図１７（ａ）に示すように、リング側組付部２０Ｇを上記の切断除去された部位（以下、この部位を除去部という。）に配置した状態でリング側組付部２０Ｇをプレート部７Ｃに押し付けた後、図１７（ｂ）に示すように、アタッチメント２０全体を組付部７Ｌ側に平行移動させればよい。
【０１１４】
これにより、図１８に示すように、組付部７Ｌをなす突出片がコの字状に開口した係合部２０Ｈに嵌り込んで係合し、アタッチメント２０がシートリール１に組み付けられた状態となる。
【０１１５】
また、組付部７Ｌのうち除去部と反対側の端部、つまり組付部７Ｌの上端には、ドラム５の中心側に突出した係止突起７Ｍが設けられている。このため、係止突起７Ｍがアタッチメント２０に係止された状態となるので、シートリール１がアタッチメント２０に対して下方側にずれて、シートリール１の組付部７Ｌがアタッチメント２０のリング側組付部２０Ｇから抜けてしまうこが防止される。
【０１１６】
２．本実施形態に係るシートリール等の特徴
本実施形態では、アタッチメント２０を介してシートリール１又はフック部９をパイロン等に固定することができる。したがって、容易、かつ、確実に縄張りを行うことができる。
【０１１７】
また、ピンホール２０Ｃがアタッチメント２０に複数設けられているので、フック部９をアタッチメント２０に取る付ける際の自由度が大きくなり、縄張りをし易くなる。
また、リング部２０Ａの内周壁２０Ｄが円錐テーパ状に構成されているので、パイロン等の円錐状の取付対象に対して、アタッチメント２０を安定した状態で装着することができる。
【０１１８】
また、リング部２０Ａの内周壁２０Ｄに滑止部２０Ｆが設けられているので、アタッチメント２０を確実に安定化することができる。
ところで、リング側組付部２０Ｇにシートリール１が取り付けられてアタッチメント２０に荷重が作用した場合には、アタッチメント２０のうちリング側組付部２０Ｇとリング部２０Ａの中心とを結ぶ仮想線Ｌ１上の位置に大きな荷重が作用する。
【０１１９】
このとき、本実施形態では、少なくとも１つの滑止部２０Ｆは仮想線Ｌ１上に位置するので、その荷重を確実に滑止部２０Ｆで受けることができる。したがって、アタッチメント２０を確実にパイロンに固定することができる。
【０１２０】
（第３実施形態）
本実施形態もアタッチメント２０を用いてシートリール１をパイロン等に装着可能とする例である。
【０１２１】
すなわち、図１９に示すように、アタッチメント２０のリング側組付部２０Ｇに装着可能な金属製の組付用プレート２０Ｊを設けたものである。この組付用プレート２０Ｊは、図２０に示すように、シートリール１に設けられた組付部７Ｌと同様な形状である。
【０１２２】
つまり、リング側組付部２０Ｇの係合部２０Ｈに嵌り込む突出片２０Ｋ、及びリング部２０Ａの上端に係止される係止突起２０Ｌ等が設けられている。なお、突出片２０Ｋ及び係止突起２０Ｌ等は、ＳＰＣＣ等の鋼板にプレス加工を施すことにより、組付用プレート２０Ｊに一体成形されている。
【０１２３】
これにより、組付用プレート２０Ｊをプレート部７Ｃに埋設された永久磁石７Ｄに磁気吸着させることができるので、リング側組付部２０Ｇに組付用プレート２０Ｊを装着することにより、シートリール１をアタッチメント２０に容易に装着することができる。
【０１２４】
（第４実施形態）
本実施形態は、シートリール１からハンガーピン９Ｂを廃止したものである。すなわち、図２１に示すように、アタッチメント２０にシートホルダ９Ａを係止可能な係止部２０Ｍを設けたものである。
【０１２５】
この係止部２０Ｍには、図２１（ａ）に示すように、シートホルダ９Ａを挿入することが可能な略Ｃ字状の挿入穴２０Ｎが設けられている。そして、図２１（ｂ）に示すように、シートホルダ９Ａが挿入穴２０Ｎされると、シートホルダ９Ａが挿入穴２０Ｎに係止された状態となり、容易にシート３をアタッチメント２０に固定することができる。
【０１２６】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、シート３の片面側のみに掲示模様等が記載されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、シート３の両面側に掲示模様等を記載する場合、又はシート３に掲示模様等を設けない場合のいずれであってもよい。
【０１２７】
また、上述の実施形態では、係止部材１３Ａが係止突起１３Ｃに係止されることによりドラム５の回転を抑制したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば摩擦抵抗力によりドラム５の回転を抑制してもよい。
【０１２８】
また、上述の実施形態では、巻取用バネ１１により自動的にシート３を巻き取る構成としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば巻き取り用ハンドルを設けて手動操作にてシート３を巻き取る構成としてもよい。
【０１２９】
また、上述の実施形態では、第１、第２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄをネジ９Ｆにて固定したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、弾性力を利用した係止固定手段にて第１、第２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄを固定してもよい。
【０１３０】
また、上述の実施形態では、シート３の先端側がシートホルダ９Ａに挟まれて保持される構造であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、ドラム本体５Ａとシート３との連結構造と同様に、シート３の先端側に環状部（輪状部）を設け、この環状部に硬質な樹脂又は金属製の係止ピンを挿入装着するとともに、第１、２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄのうち少なくとも一方に係止ピンが嵌り込む溝部を設け、シート３の先端側をシートホルダ９Ａで挟み込んでもよい。
【０１３１】
また、上述の実施形態では、フック部９は、一部が開放された矩形状の環状であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、一部が開放された楕円（長円）状の環状であってもよい。
【０１３２】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【０１３３】
１…シートリール、３…シート、３Ａ…環状部、３Ｂ…係止ピン、５…ドラム、
５Ａ…ドラム本体、５Ｂ…フランジ部、５Ｃ…ドラム軸、５Ｄ…組み付け穴、
５Ｅ…係止部、５Ｆ…筒部、５Ｇ…ロック棒、５Ｈ…摘み部、７…保持ケーシング、
７Ａ…第１支持部、７Ｂ…第２支持部、７Ｃ…プレート部、７Ｄ…永久磁石、
７Ｅ…貫通穴、７Ｆ…シート挿入スリット穴、７Ｇ…被係止穴、
７Ｈ…シート出入口、７Ｊ…ガイドローラ、７Ｋ…凹部、９…フック部、
９Ａ…シートホルダ、９Ｂ…ハンガーピン、９Ｃ…ホルダプレート、
９Ｃ…第１ホルダプレート、９Ｄ…第２ホルダプレート、９Ｅ…薄肉部、
９Ｆ…ネジ、９Ｇ…ハンガー部、９Ｈ…湾曲部、９Ｊ…永久磁石、９Ｌ…貫通穴、
１１…巻取用バネ、１３…回転抑制機構、１３Ａ…係止部材、１３Ｂ…復帰バネ、
１３Ｃ…係止突起、１３Ｄ…Ｐネジ、１５…シートロック機構。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートリールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シートリールとは、例えば、特許文献１に記載の発明のごとく、帯状のシート（ベルト又はリボン）、及びこのシートを巻き取るためのドラム等からなるものである。その使用方法として、例えば特定の区域を仕切る際等には、ドラムに巻かれているシートを伸張して縄張りし、その縄張りを解除する際には、伸張したシートをドラムにより巻き取る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３１０９６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、大きな範囲を仕切るには、当然ながら長いシートを必要とするが、過度に長いシートを採用すると、シートの巻き取りが困難となるとともに、シートリールの大型化を招いてしまう。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、シートの巻き取り性の悪化及びシートリールの大型化を抑制しつつ、大きな範囲を仕切ることが可能なシートリールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、帯状のシート（３）と、シート（３）の長手方向一端側が組み付けられ、シート（３）を巻き取るためのドラム（５）と、ドラム（５）を回転可能に保持する保持ケーシング（７）と、シート（３）の長手方向他端側に組み付けられ、保持ケーシング（７）に設けられた被係止部（７Ｇ）に係止可能なフック部（９）とを備え、フック部（９）は、一部が切断されて開放された環状に構成されていることを特徴とする。
【０００７】
これにより、請求項１に記載の発明では、他のシートリールの保持ケーシング（７）にフック部（９）を係止することにより、複数のシートリールの連結することができるので、シートを過度に長くすることなく、大きな範囲を仕切ることができる。
【０００８】
したがって、シート（３）の巻き取り性の悪化及びシートリールの大型化を抑制しつつ、大きな範囲を仕切ることが可能となる。なお、特許文献１等に示されたシートリールでは、シートリール同士を連結することができないので、本願の目的を達成することはできない。
【０００９】
また、フック部（９）は、一部が切断されて開放された環状に構成されているので、フック部（９）にシート（３）を通すことにより、シート（３）の長手方向他端側（以下、先端側という。）を容易に環状（輪状）することができる。
【００１０】
したがって、請求項１に記載の発明では、既存の支柱等にシート（３）の先端側を巻き付けた後、環状に構成されたフック部（９）にシート（３）を通して先端側を環状とすることにより、シートの先端側を容易に既存の支柱等に括り付けることができるとともに、その括り付けを容易に解除することもできる（図１２参照）。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明では、シート（３）を巻き取る向きの弾性力をドラム（５）に作用させる巻取用バネ（１１）と、ドラム（５）が巻取用バネ（１１）の弾性力によって巻き取りの向きに回転した場合であって、その角速度が予め設定された角速度を超えたときにドラム（５）の回転を抑制する回転抑制機構（１３）とを備えることを特徴とする。
【００１２】
ところで、巻取用バネ（１１）はシート（３）を巻き取る向きの弾性力（以下、この弾性力を巻取力という。）をドラム（５）に作用させるので、シート（３）を長く伸張させるほど巻取力が大きくなり、使い勝手が不便となる場合がある。
【００１３】
これに対して、請求項２に記載の発明では、回転抑制機構（１３）を備えているので、巻取力が過度に大きくなることを抑制することができ、使い勝手を向上させることができる。
【００１４】
なお、請求項２に記載の発明においては、以下のような構成としてもよい。すなわち、巻取用バネ（１１）はドラム（５）の軸線方向一端側に配設され、回転抑制機構（１３）はドラム（５）の軸線方向他端側に設けられており、さらに、回転抑制機構（１３）は、ドラム（５）と一体的に軸線周りに回転するとともに、軸線に対して近接又は離隔する方向に変位可能な係止部材（１３Ａ）、係止部材（１３Ａ）を軸線に近接させる向きに変位させる復帰バネ（１３Ｂ）、及び保持ケーシング（７）に設けられ、係止部材（１３Ａ）に作用する遠心力により係止部材（１３Ａ）が軸線から離隔する向きに変位したときに、係止部材（１３Ａ）が係止される係止突起（１３Ｃ）を有して構成されている。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明では、フック部（９）は、一部が切断されて開放された矩形状の環状に構成され、シート（３）のうち一方の面には、掲示用の模様（以下、掲示模様等という。）が記載されており、さらに、シート（３）は、掲示模様等が記載された表面が、掲示模様等が記載されていない裏面より外周側に面するようにドラム（５）に巻かれていることを特徴とする。
【００１６】
ここで、「掲示模様等」とは、○や△等のいわゆる模様は勿論のこと、文字等の情報伝達機能を有する模様等も含む意味である。
ところで、ドラム（５）にシート（３）が巻かれると、一般的に、シートはドラム（５）側の面が凹むように撓み変形し易い。そして仮に、表面側が凹むようにシート（３）が撓むと、表面に記載された掲示模様等の視認性が著しく低下するおそれがある。
【００１７】
これに対して、請求項３に記載の発明では、シート（３）は、掲示模様等が記載された表面が、掲示模様等が記載されていない裏面より外周側に面するようにドラム（５）に巻かれているので、シート（３）は、掲示模様等が記載されていない裏面が凹むように撓み変形し易くなる。
【００１８】
したがって、請求項３に記載の発明では、表面側が凹むようにシート（３）が撓み変形してしまうことを抑制できるので、表面に記載された掲示模様等の視認性が著しく低下することを防止できる。
【００１９】
なお、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の発明は、以下のように構成してもよい。
すなわち、ドラム（５）の回転に伴ってシート（３）が出入りするシート出入口（７Ｈ）が設定されており、保持ケーシング（７）は、ドラム（５）の軸線方向一端側に設けられ、ドラム（５）の軸（５Ｃ）を回転可能に支持する第１支持部（７Ａ）、軸線方向他端側に設けられ、ドラム（５）の軸（５Ｃ）を回転可能に支持する第２支持部（７Ｂ）、及び第１支持部（７Ａ）と第２支持部（７Ｂ）と連結するように軸線方向に延びるとともに、保持ケーシング（７）を取付対象体に取り付けるための取付手段（７Ｄ）が設けられたプレート部（７Ｃ）を有して略コの字状に構成されており、さらに、シート出入口（７Ｈ）は、軸線方向と直交し、かつ、プレート部（７Ｃ）と平行な方向に向けて開口しているとともに、その開口方向から見て、プレート部（７Ｃ）側に設定されていてもよい。
【００２０】
これにより、シート（３）を伸張させた場合に、フック部（９）とプレート部（７Ｃ）とを結ぶ仮想接線に対して、伸張したシート（３）が大きく傾くことを抑制できる。つまり、複数のシートリール同士を連結した場合であって、これらを軸線方向から見たときに、連結されたシート（３）が鋸歯のように傾いた状態となることを抑制できる。
【００２１】
また、シート出入口（７Ｈ）のうちシート（３）の表面に接触する部位には、回転しながらシート（３）の移動を案内するガイドローラ（７Ｊ）が設けられていてもよい。
これにより、表面に記載された掲示模様等が擦れて消失してしまうことを抑制できる。
【００２２】
なお、この場合には、フック部（９）は、シート（３）の長手方向他端側をシート（３）の厚み方向から挟み込むとともに、シート（３）の幅方向に延びるシートホルダ（９Ａ）、及びピン状に形成され、シートホルダ（９Ａ）と離隔した状態で幅方向に延びるハンガーピン（９Ｂ）を有して構成され、さらに、ハンガーピン（９Ｂ）は、その長手方向一端側にてシートホルダ（９Ａ）に組み付けられた構成とすることが望ましい。
【００２３】
また、ハンガーピン（９Ｂ）は、バネ鋼にて構成されているとともに、その長手方向他端側には、シートホルダ（９Ａ）側に突出するように湾曲した湾曲部（９Ｈ）が設けられていてもよい。
【００２４】
これにより、フック部（９）のうち開放された部位が湾曲部（９Ｈ）により閉塞された構成となるので、フック部（９）にシート（３）を通す際の作業性を悪化させることなく、フック部（９）にシート（３）を通した後に、フック部（９）からシート（３）が抜けてしまうことを抑制でき、シートリールの使い勝手を向上させることができる。
【００２５】
また、シートホルダ（９Ａ）は、シート（３）を挟んで厚み方向一端側に配置された第１ホルダプレート（９Ｃ）、シート（３）を挟んで厚み方向他端側に配置された第２ホルダプレート（９Ｄ）、及び第１ホルダプレート（９Ｃ）を第２ホルダプレート（９Ｄ）に固定するためのネジ（９Ｆ）を有して構成されていてもよい。
【００２６】
これにより、フック部（９）をシート（３）に容易に取り付けることができるので、例えばシート（３）を交換した場合やシート（３）の一部を切断した場合であっても、フック部（９）をシート（３）に容易に再取付でき、シートリールの保守・整備性を向上させることができる。
【００２７】
また、ドラム（５）には、シート（３）の長手方向一端側が組み付けられる組み付け穴（５Ｄ）が設けられており、さらに、保持ケーシング（７）には、組み付け穴（５Ｄ）の位置を保持ケーシング（７）に対して予め設定された位置に固定するためにドラム（５）を回転不能とするロック手段（１５）が設けられていてもよい。
【００２８】
これにより、シート（３）のドラム（５）への組み付け、及びドラム（５）からの取り外しを容易に行うことができるので、シートリールの保守・整備性を向上させることができる。
【００２９】
つまり仮に、ドラム（５）が自由に回転可能であると、ドラム（５）にシート（３）を組み付ける際、又はシート（３）をドラム（５）からの取り外す際に、ドラム（５）が回転してしまうので、保守・整備作業が著しく低下するおそれがある。しかし、上記発明では、ドラム（５）を回転不能とするロック手段（１５）が設けられているので、保守・整備作業が著しく低下することはない。
【００３０】
因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態に係るシートリール１の正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るシートリール１の背面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシートリール１の上面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、回転抑制機構１３の作動説明図である。
【図６】シート３がドラム５に巻かれた状態を示す図である。
【図７】（ａ）はシート３のドラム５への着脱を示す図であり、（ｂ）はシート３の環状部３Ａを示す図である。
【図８】フック部９の拡大図である。
【図９】（ａ）はシートホルダ９Ａの展開図であり、（ｂ）は図９（ａ）の下面図である。
【図１０】（ａ）、（ｂ）シートロック機構１５の作動説明図である。
【図１１】シートリール１の使用方法の一例を示す図である。
【図１２】シートリール１の使用方法の一例を示す図である。
【図１３】本発明の第２実施形態に係るシートリール１の使用例を示す図である。
【図１４】（ａ）は、アタッチメント２０の正面図であり、（ｂ）は図１４（ａ）の下面図である。
【図１５】（ａ）はリング部２０Ａの断面図であり、（ｂ）は内周壁２０Ｄの展開図である。
【図１６】本発明の第２実施形態に係るシートリール１の背面図である。
【図１７】本発明の第２実施形態に係るシートリール１とアタッチメント２０との連結作業方法を示す図である。
【図１８】本発明の第２実施形態に係るシートリール１とアタッチメント２０との連結状態を示す図である。
【図１９】（ａ）は、組付用プレート２０Ｊをアタッチメント２０に装着した状態を示す図であり、（ｂ）は図１９（ａ）の下面図である。
【図２０】（ａ）、（ｂ）は、組付用プレート２０Ｊの二面図である。
【図２１】（ａ）、（ｂ）は、第４実施形態の特徴を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下に説明する「発明の実施形態」は実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的手段や構造等に限定されるものではない。
【００３３】
そして、本発明に係るシートリールを「立ち入り禁止区域」等を縄張りすべく仕切る際に用いられるシートリールに適用したものである。以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
【００３４】
（第１実施形態）
１．シートリールの構成
１．１ 概要
シートリール１は、図１に示すように、シート３を巻き取るためのドラム５、及びドラム５を回転可能に保持する保持ケーシング７等から構成されている。シート３は、可撓性を有する材質（本実施形態では、ＰＶＣ）からなる薄い帯状のものであり、このシート３のうち一方の面には、掲示模様等が記載されている。
【００３５】
ここで、掲示模様等とは、記号等の模様若しくは文字等の情報伝達機能を有する模様、又はこれらを組み合わせた模様であって、シート３を伸張させて縄張りした際に視認させることを目的とした模様をいう。なお、以下、シート３のうち掲示模様等が記載された面を表面と呼び、掲示模様等が記載されていない面を裏面と呼ぶ。
【００３６】
そして、シート３の先端側には、シート３の先端側を壁や柱（ポール）等の取付対象体に取り付けるためのフック部９が組み付けられている。なお、シート３の長手方向一端側は、後述するようにドラム５に組み付けられており、長手方向他端側である先端側にフック部９が組み付けられている。
【００３７】
１．２ ドラムの構造
ドラム５は、図４に示すように、シート３を巻くための円筒状のドラム本体５Ａ、ドラム本体５Ａの軸方向両端側に設けられた鍔状のフランジ部５Ｂ、及びドラム５を支持するためのドラム軸５Ｃ等から構成されており、これら５Ａ〜５Ｃは、本実施形態では樹脂（例えば、ＰＯＭ）にて一体成形されている。
【００３８】
なお、フランジ部５Ｂのうちドラム本体５Ａ側の面は、ドラム本体５Ａから離れるほど（径方向外方側に向かうほど）、一対のフランジ部５Ｂ間の距離Ｗ１が大きくなるようにドラム５の軸線Ｌ１の方向と直交する方向（径方向）に対して傾斜したテーパ面にて構成されている。
【００３９】
また、ドラム本体５Ａには、図３に示すように、シート３の長手方向一端側が組み付けられる組み付け穴５Ｄが設けられており、この組み付け穴５Ｄは、ドラム本体５Ａの外周面から軸線Ｌ１（ドラム５の回転中心）に切り込むように陥没するとともに、軸線Ｌ１の方向に拡がったスリット状に形成されている。
【００４０】
そして、組み付け穴５Ｄのうち外周側のスリット幅Ｗ２は、軸線Ｌ１側（以下、この部分を組み付け穴５Ｄの係止部５Ｅという。）のスリット幅Ｗ３より小さい寸法に設定されている。なお、スリット幅とは、組み付け穴５Ｄの陥没方向と直交する方向の内径寸法をいう。
【００４１】
一方、シート３の長手方向一端は、図７に示すように、シート３の一部を折り返した環状部（輪状部）３Ａが設けられており、この環状部３Ａにスリット幅Ｗ２より大きな外形寸法を有する硬質な樹脂又は金属製の係止ピン３Ｂが挿入装着されている。
【００４２】
このため、係止ピン３Ｂが装着された環状部３Ａを、図７（ａ）に示すように、軸線Ｌ１の方向から組み付け穴５Ｄの係止部５Ｅに挿入すると、シート３の長手方向一端側が係止部５Ｅに係止されてドラム５に組み付けられる。そして、シート３は、その表面が裏面より外周側に面するようにドラム５に巻かれている（図６参照）。
【００４３】
１．３ フック部の構造
フック部９は、図８（ａ）に示すように、シート３の幅方向に延びるシートホルダ９Ａ、及びシートホルダ９Ａと離隔した状態で幅方向に延びるピン状のハンガーピン９Ｂ等から構成されている。なお、シート３の幅方向とは、シート３の長手方向及び厚み方向と直交する方向をいう。
【００４４】
そして、ハンガーピン９Ｂは、その長手方向一端側（図８（ａ）の上端側）にてシートホルダ９Ａに組み付けられ、長手方向他端側（図８（ａ）の下端側）はシートホルダ９Ａに組み付けられていない。このため、フック部９は、長手方向他端側（図８（ａ）の下端側）が切断されて開放された矩形状の環状、つまり、下端側が開放された略コの字状に構成されている。
【００４５】
また、シートホルダ９Ａは、図８（ｂ）に示すように、シート３を挟んで厚み方向一端側に配置された第１ホルダプレート９Ｃ、及び厚み方向他端側に配置された第２ホルダプレート９Ｄ等から構成されており、これらのホルダプレート９Ｃ、９Ｄにてシート３を厚み方向から挟み込むことにより、シートホルダ９Ａをシート３の先端側に組み付けている。
【００４６】
そして、第１、２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄは、図９に示すように、他の部位に比べて厚みが薄い薄肉部９Ｅにて連結されており、シートホルダ９Ａは、この薄肉部９Ｅにて折り曲げられた後、両ホルダプレート９Ｃ、９Ｄが密着するようにネジ９Ｆ（図２参照）により固定される。これにより、シート３がシートホルダ９Ａに挟まれた（挟持された）状態が保持される。
【００４７】
また、ハンガーピン９Ｂは、バネ鋼等の弾性に優れた材料にて構成されているとともに、その長手方向一端側（図９（ａ）では上端側）には、シートホルダ９Ａにハンガーピン９Ｂを組み付けるためのハンガー部９Ｇが設けられ、長手方向他端側には、シートホルダ９Ａ側に突出するように湾曲した湾曲部９Ｈが設けられている。因みに、湾曲部９Ｈと反対側に突出するように湾曲した部位９Ｋは、カラナビや紐を取り付け易くするための湾曲である。
【００４８】
なお、第１、２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄのうち少なくとも一方には、ハンガー部９Ｇが位置決めされた状態で嵌り込む溝部（図示せず。）が設けられており、ハンガー部９Ｇは、この溝部に嵌り込んだ状態で第１、２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄにより挟まれてシートホルダ９Ａに固定される。
【００４９】
また、シートホルダ９Ａのうちプレート部（７Ｃ）と同一面側（第２ホルダプレート９Ｄ）には、図２に示すように永久磁石９Ｊが配設されており、この永久磁石９Ｊはシートホルダ９Ａに設けられた凹部に嵌め込まれた状態でネジ等の機械的締結手段にてシートホルダ９Ａに固定されている。このため、永久磁石９Ｊは、シートホルダ９Ａから突出することなく、両者９Ａ、９Ｊは略面一となっている。
【００５０】
なお、シートホルダ９Ａには貫通穴９Ｌが設けられており、この貫通穴９Ｌに紐やワイヤー等を通すことによってもフック部９を取付対象体に取る付けることができる。
１．４ 保持ケーシングの構造
１．４．１ 保持ケーシングの概要
保持ケーシング７は、図２に示すように、第１支持部７Ａ、第２支持部７Ｂ及びプレート部７Ｃにより略コの字状に構成されており、第１支持部７Ａは、図４に示すように、軸線方向一端側（図４では、上端側）に設けられてドラム軸５Ｃを回転可能に支持し、第２支持部７Ｂは、軸線方向他端側（図４では、下端側）に設けられてドラム軸５Ｃを回転可能に支持する。
【００５１】
プレート部７Ｃは、図２に示すように、第１支持部７Ａと第２支持部７Ｂとを連結するように軸線方向に延びて両支持部７Ａ、７Ｂを保持するフレーム材であり、本実施形態に係るプレート部７Ｃは、ＳＰＨＣ等の強磁性材料にて構成されている。なお、第１支持部７Ａ及び第２支持部７ＢはＡＢＳ等の樹脂材にて構成されているため、プレート部７Ｃと両支持部７Ａ、７Ｂとはネジ等の締結手段にて連結されている。
【００５２】
また、プレート部７Ｃには、シートリール１（保持ケーシング７）を壁や柱等の取付対象体に取り付けるための取付手段として永久磁石７Ｄが設けられており、この永久磁石７Ｄは、プレート部７Ｃに設けられた凹部に嵌め込まれた状態でネジ等の締結手段にてプレート部７Ｃに固定されている。このため、永久磁石７Ｄは、プレート部７Ｃから突出することなく、両者７Ｃ、７Ｄは略面一となっている。
【００５３】
なお、プレート部７Ｃには、貫通穴７Ｅが設けられており、この貫通穴７Ｅに紐やワイヤー等を通すことによってもシートリール１を取付対象体に取り付けることができる。
また、第２支持部７Ｂ内には、図４に示すように、シート３を巻き取る向きの弾性力をドラム５（ドラム軸５Ｃ）に作用させる巻取用バネ（本実施形態では、ゼンマイバネ）１１が収納されている。
【００５４】
そして、巻取用バネ１１は、渦巻きの中心側がドラム軸５Ｃに係止され、外側が第２支持部７Ｂに係止固定されている。このため、シート３が伸張されてドラム５が回転すると、巻取用バネ１１が締まっていくように巻かれるため、巻取用バネ１１は、その復元力としてドラム５を巻き取りの向き回転させようとする。
【００５５】
一方、第１支持部７Ａ内には、ドラム５の回転を抑制する回転抑制機構１３が設けられており、この回転抑制機構１３は、ドラム５が巻取用バネ１１の弾性力によって巻き取りの向きに回転した場合であって、その角速度が予め設定された角速度を超えたときに、ドラム５の回転を抑制する。
【００５６】
さらに、第１支持部７Ａには、ドラム５を回転不能として、組み付け穴５Ｄの位置を保持ケーシング７（第１支持部７Ａ）に対して予め設定された位置に固定するシートロック機構１５（図１０参照）が設けられている。
【００５７】
また、第１支持部７Ａには、図３に示すように、ハンガーピン９Ｂが挿入されることによりフック部９を係止することができる被係止穴７Ｇが設けられており、フック部９（ハンガーピン９Ｂ）を他のシートリール１の被係止穴７Ｇに挿入して係止することにより、複数のシートリール１（シート３）を数珠繋ぎ状に連結することができる。
【００５８】
そして、保持ケーシング７のうちプレート部７Ｃ側には、ドラム５の回転に伴ってシート３が出入りするシート出入口７Ｈが設定されており、このシート出入口７Ｈは、ドラム軸５Ｃと直交し、かつ、プレート部７Ｃと平行な方向（図３の右側）に向けて開口しているとともに、ドラム５の軸線（ドラム軸５Ｃ）よりプレート部７Ｃ側に設定されている。
【００５９】
具体的には、シート出入口７Ｈは、ガイドローラ７Ｊ、プレート部７Ｃ及び第１、第２支持部７Ａ、７Ｂにより囲まれた矩形状の開口部によって構成されている。そして、ガイドローラ７Ｊは、第１支持部７Ａ側から第２支持部７Ｂ側に延びるとともに、シート３が出入りする際にシート３の表面に接触しながら回転することにより、シート３の移動を案内する。
【００６０】
１．４．２ 回転抑制機構の構造及び作動
回転抑制機構１３は、図５に示すように、係止部材１３Ａ、復帰バネ１３Ｂ及び係止突起１３Ｃ等から構成されており、係止部材１３Ａは、Ｐネジ１３Ｄ等の軸部材を介してドラム５のフランジ部５Ｂに揺動可能に組み付けられた係止用のロック爪である。
【００６１】
そして、係止部材１３Ａの揺動中心（Ｐネジ１３Ｄの位置）は、ドラム軸５Ｃから外径側にずれた位置に設定されている。このため、係止部材１３Ａは、ドラム５と一体的に軸線Ｌ１（ドラム軸５Ｃ）周りに回転するとともに、軸線Ｌ１（ドラム軸５Ｃ）に対して近接又は離隔する方向に揺動変位することができる。
【００６２】
復帰バネ１３Ｂは、係止部材１３Ａを軸線に近接させる向き（図５（ａ）に示す状態となるよう）に変位させるリターンバネであり、本実施形態に係る復帰バネ１３Ｂは、コイル部分にＰネジ１３Ｄが挿入された捻りコイルバネを採用している。
【００６３】
係止突起１３Ｃは、係止部材１３Ａが軸線Ｌ１から離隔する向きに変位したときに（図５（ｂ）に示す状態）、係止部材１３Ａが引っ掛かるように係合することにより、係止部材１３Ａが係止されるものであり、この係止突起１３Ｃは、保持ケーシング７の一部を成す第１支持部７Ａに設けられている。
【００６４】
すなわち、係止突起１３Ｃは、図５（ａ）に示すように、ドラム軸５Ｃから外径側にずれた位置からドラム軸５Ｃに向けて突出した突起部であって、軸線Ｌ１（ドラム軸５Ｃ）を周りに複数設けられている。
【００６５】
そして、係止突起１３Ｃの頂点１３Ｅから外径側に至る斜面１３Ｆ、１３Ｇのうち、頂点１３Ｅに対して伸張の向き側に位置する斜面１３Ｆは、径方向（放射方向）と平行又は外径側に向かうほど径方向より巻き取りの向き側に位置するように傾斜している。一方、頂点１３Ｅに対して径方向よりも巻き取りの向き側に位置する斜面１３Ｇは、外径側に向かうほど径方向より巻き取りの向き側に傾斜している。
【００６６】
このため、ドラム５の角速度が予め設定された角速度以下の場合には、復帰バネ１３Ｂの弾性力Ｆｓにより、係止部材１３Ａが図５（ａ）に示す退避状態となるため、ドラム５は自由に回転することができる。
【００６７】
そして、ドラム５の角速度が予め設定された角速度を超えると、係止部材１３Ａに作用する遠心力Ｆｃが増大し、係止部材１３Ａが軸線Ｌ１側から離隔する向きに変位して係止部材１３Ａと係止突起１３Ｃとが係止する係止状態に変位する。
【００６８】
このとき、ドラム５が巻き取りの向きに回転している場合には、係止突起１３Ｃの斜面１３Ｆが、外径側に向かうほど径方向より巻き取りの向き側に位置するように傾斜しているので、係止部材１３Ａと係止突起１３Ｃとが衝突した後、両者１３Ａ、１３Ｃが係合する。したがって、ドラム５の回転が減速（抑制）された後、係止部材１３Ａと係止突起１３Ｃと係合した時にドラム５の回転が停止する。
【００６９】
一方、ドラム５の角速度が予め設定された角速度を超え、かつ、ドラム５が伸張の向き向きに回転している場合には、斜面１３Ｇが外径側に向かうほど径方向より巻き取りの向き側に傾斜しているので、係止部材１３Ａと係止突起１３Ｃ（斜面１３Ｇ）とが衝突した後、係止部材１３Ａが頂点１３Ｅを乗り越えて隣接する係止突起１３Ｃ（斜面１３Ｇ）に至る。このため、ドラム５は停止することなく、シート３の伸張と共に伸張の向きに回転する。
【００７０】
１．４．３ シートロック機構
シートロック機構１５は、図１０に示すように、フランジ部５Ｂに設けられた筒部５Ｆに、第１支持部７Ａに設けられたロック棒５Ｇを挿入することにより、ドラム５の回転を規制するものであり、ロック棒５Ｇは、筒部５Ｆの軸方向に変位することができるように第１支持部７Ａに組み付けられている。
【００７１】
すなわち、筒部５Ｆは、その軸方向が軸線Ｌ１方向と平行となるように、フランジ部５Ｂのうち軸線Ｌ１から外径側にずれた位置に設けられ、ロック棒５Ｇは、外周部に雄ねじが形成されているとともに、第１支持部７Ａに形成された雌ねじ穴に挿入されている。
【００７２】
このため、ロック棒５Ｇの先端側に設けられた摘み部５Ｈを回すことにより、ロック棒５Ｇを筒部５Ｆ内に挿入させたロック位置（図１０（ｂ）参照）と、ロック棒５Ｇを筒部５Ｆから離間させたロック解除位置（図１０（ａ）参照）との間で変位させることができるとともに、ロック棒５Ｇをロック位置又はロック解除位置に保持することができる。
【００７３】
そして、筒部５Ｆは、図３に示すように、軸線Ｌ１と平行な方向から見たときに、ロック棒５Ｇの中心に筒部５Ｆの中心が一致した場合に、第１支持部７Ａに設けられたシート挿入スリット穴７Ｆと組み付け穴５Ｄとが一致するように設定されている。このため、ロック棒５Ｇをロック位置にすることにより、シート挿入スリット穴７Ｆと組み付け穴５Ｄとを一致させた状態でドラム５を停止させることができる。
【００７４】
２．シートリールの使用方法の具体例
２．１ 縄張り
ドラム５には巻取用バネ１１により弾性力が常に作用しているので、シート３はドラム５に巻かれた状態でシートリール１に収納され、かつ、フック部９（シートホルダ９Ａ）は、図３に示すように、第１、第２支持部７Ａ、７Ｂに設けられた凹部７Ｋに嵌り込んだ状態で収納されている。
【００７５】
そして、縄張りする際には、保持ケーシング７のプレート部７Ｃを壁や柱等の取付対象体に固定した状態で、フック部９を保持ケーシング７から引き離すようにしてシート３を伸張させた後、フック部９を取付対象体に固定する。
【００７６】
このとき、保持ケーシング７の固定方法は、（１）プレート部７Ｃに埋設された永久磁石７Ｄにて取付対象体に固定する方法、又は（２）プレート部７Ｃに設けられた貫通穴７Ｅに結束バンドやワイヤー等を通して取付対象体に固定する方法等がある。
【００７７】
また、フック部９の固定方法は、（１）シートホルダ９Ａに埋設された永久磁石９Ｊにて取付対象体に固定する方法、（２）シートホルダ９Ａに設けられた貫通穴９Ｌに結束バンドやワイヤー等を通して取付対象体に固定する方法、（３）ハンガーピン９Ｂを他のシートリール１に設けられた被係止穴７Ｇに挿入して他のシートリール１に連結する方法（図１１）、又は（４）ハンガーピン９Ｂとシートホルダ９Ａとの間にシート３を通すことにより、図１２に示すように、シート３の先端側を環状（輪状）として柱やロードコーン（パイロン）に巻き付け固定する方法等がある。
【００７８】
２．２ シートの交換
シート出入口７Ｈは、図３に示すように、その開口方向から見て、ドラム５の軸線（ドラム軸５Ｃ）よりプレート部７Ｃ側に設定されているので、ドラム５の回転が停止するまでシート３を開口方向に（図３の右側に向けて）伸張させると、シート挿入スリット穴７Ｆと組み付け穴５Ｄとが一致した状態となる。そして、この状態でロック棒５Ｇをロック位置とする。
【００７９】
その後、シート３をドラム５から抜き取るように、シート３を軸線Ｌ１方向に平行移動させることにより（図７（ａ）参照）、シート３をドラム５から取り外すことができる。
そして、シート３をドラム５に組み付ける場合には、シート３をドラム５から取り外す場合とは逆に、組み付け穴５Ｄにシート３を挿入した後、ロック棒５Ｇをロック解除位置とすれば、巻取用バネ１１の弾性力によりドラム５が巻き取りの向きに回転するため、シート３が自動的にドラム５に巻かれていく。
【００８０】
なお、このとき、ドラム５の角速度が予め設定された角速度を超えると、係止部材１３Ａと係止突起１３Ｃと係合してドラム５の回転が停止するので、ドラム５の角速度が予め設定された角速度以下となるようにシート３又はフック部９に伸張の向きの力を作用させることが望ましい。
【００８１】
２．３ フック部の組み付け
例えば、シート３の先端側に損傷が発生した場合には、その損傷した箇所を切断除去し、切断除去後のシート３の先端にフック部９を組み付ければ、シートリール１を再生利用することができる。
【００８２】
このとき、本実施形態では、シートホルダ９Ａは、シート３を厚み方向から挟み込む第１、第２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄ、及び両ホルダプレート９Ｃ、９Ｄを固定するためのネジ９Ｆから構成されているので、ネジ９Ｆを緩め、既存のフック部９をシート３から取り外した後、その取り外したフック部９にて切断除去後のシート３を挟み込んだ状態でネジ９Ｆを締め付ければ、容易にフック部９をシート３に取り付けることができる。
【００８３】
３．本実施形態に係るシートリールの特徴
本実施形態では、図１１に示すように、他のシートリール１の保持ケーシング７にフック部９（ハンガーピン９Ｂ）を係止することにより、複数のシートリールの連結することができるので、シートを過度に長くすることなく、大きな範囲を仕切ることができる。したがって、シート３の巻き取り性の悪化及びシートリール１の大型化を抑制しつつ、大きな範囲を仕切ることが可能となる。
【００８４】
また、フック部９は、一部が切断されて開放された環状に構成されているので、図１２に示すように、フック部９にシート３を通すことにより、シート３の先端側を容易に環状（輪状）することができる。
【００８５】
したがって、本実施形態では、既存の支柱等にシート３の先端側を巻き付けた後、環状に構成されたフック部９にシート３を通して先端側を環状とすることにより、シートの先端側を容易に既存の支柱等に括り付けることができるとともに、その括り付けを容易に解除することもできる。
【００８６】
ところで、巻取用バネ１１はシート３を巻き取る向きの弾性力（巻取力）をドラム５に作用させるので、シート３を長く伸張させるほど巻取力が大きくなり、使い勝手が不便となる場合があるが、本実施形態では、回転抑制機構１３を備えているので、巻取力が過度に大きくなることを抑制することができ、使い勝手を向上させることができる。
【００８７】
ところで、シート３がドラム５に巻かれる際には、通常、シート３は、図６に示すように、軸線Ｌ１の方向に千鳥状態となってしまうので、シート３の幅方向（図６では、上下方向）端部が、巻取力に伴ってシート３に発生する張力によってドラム５側に引っ張られてしまい、ドラム５側の面が凹むようにシート３が撓み変形してしまう。
【００８８】
そして仮に、表面側が凹むようにシート３が撓むと、表面に記載された掲示模様等の視認性が著しく低下するおそれがある。
これに対して、本実施形態では、シート３は、掲示模様等が記載された表面が、掲示模様等が記載されていない裏面より外周側に面するようにドラム５に巻かれているので、シート３は、掲示模様等が記載されていない裏面が凹むように撓み変形し易くなる。したがって、本実施形態では、表面側が凹むようにシート３が撓み変形してしまうことを抑制できるので、表面に記載された掲示模様等の視認性が著しく低下することを防止できる。
【００８９】
また、本実施形態では、シート出入口７Ｈは、その開口方向（図３の右側）から見て、プレート部７Ｃ側に設定されているので、シート３を伸張させた場合に、フック部９とプレート部７Ｃとを結ぶ仮想接線に対して、伸張したシート３が大きく傾くことを抑制できる。
【００９０】
すなわち、シートリール１（保持ケーシング７）はプレート部７Ｃが壁やパイロン等の取付対象体に固定されることから、シート３を伸張させたときに、シート３の裏面がプレート部７Ｃ側（取付対象体側）に面し、シート３の表面がプレート部７Ｃと反対側（以下、正面側という。）に面することが望ましい。このため、シート出入口７Ｈは、図３の右側に設定する必要がある。
【００９１】
しかし仮に、シート出入口７Ｈを、その開口方向（図３の右側）から見て、軸線Ｌ１に対してプレート部７Ｃと反対側に設定すると、フック部９を他のシートリール１の被係止穴７Ｇに係止して複数のシートリール１を連結した際に、連結された複数のシート３を軸線Ｌ１方向（上下方向）から見ると、これらのシート３が鋸歯状となってしまい、外観上、好ましくない。
【００９２】
これに対して、シート出入口７Ｈを、その開口方向（図３の右側）から見て、プレート部７Ｃ側に設定すれば、フック部９とプレート部７Ｃとを結ぶ仮想接線に対して、伸張したシート３が大きく傾くことを抑制でき、連結された複数のシート３を軸線Ｌ１方向（上下方向）から見ると、これらのシート３が略直線状となり、好ましい状態となる。
【００９３】
また、本実施形態では、シート出入口７Ｈのうちシート３の表面に接触する部位には、回転しながらシート３の移動を案内するガイドローラ７Ｊが設けられているので、シート３の表面に記載された掲示模様等が擦れて消失してしまうことを抑制できる。
【００９４】
また、本実施形態では、ハンガーピン９Ｂは、バネ鋼にて構成されているとともに、その長手方向他端側に、シートホルダ９Ａ側に突出するように湾曲した湾曲部９Ｈが設けられているので、フック部９のうち開放された部位が湾曲部９Ｈにより閉塞された構成となる。
【００９５】
したがって、本実施形態では、フック部９にシート３を通す際の作業性を悪化させることなく、フック部９にシート３を通した後に、フック部９からシート３が抜けてしまうことを抑制できるので、シートリール１の使い勝手を向上させることができる。
【００９６】
また、本実施形態では、シートホルダ９Ａは、シート３を厚み方向から挟み込む第１、第２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄ、及び両ホルダプレート９Ｃ、９Ｄを固定するためのネジ９Ｆから構成されているので、フック部９をシート３に容易に取り付けることができる。
【００９７】
このため、例えばシート３を交換した場合やシート３の一部を切断した場合であっても、フック部９をシート３に容易に再取付でき、シートリールの保守・整備性を向上させることができる。
【００９８】
また、本実施形態では、組み付け穴５Ｄの位置を保持ケーシング７に対して予め設定された位置に固定するためのシートロック機構１５が設けられているので、シート３のドラム５への組み付け、及びドラム５からの取り外しを容易に行うことができ、シートリールの保守・整備性を向上させることができる。
【００９９】
つまり仮に、ドラム５が自由に回転可能であると、ドラム５にシート３を組み付ける際、又はシート３をドラム５からの取り外す際に、ドラム５が回転してしまうので、保守・整備作業が著しく低下するおそれがある。しかし、本実施形態では、ドラム５を回転不能とするシートロック機構１５が設けられているので、保守・整備作業が著しく低下することはない。
【０１００】
また、本実施形態では、プレート部７ＣがＳＰＨＣ等の強磁性材料にて構成されているので、永久磁石７Ｄの磁力を強化することができ、取付対象体へのシートリール１の固定力を増強することができる。
【０１０１】
なお、保持ケーシング７全体を鉄系金属にて構成しても、永久磁石７Ｄの磁力を強化することができるものの、この手法では、シートリール１の製造原価上昇及び重量増を招く。
【０１０２】
これに対して、本実施形態では、永久磁石７Ｄが埋設されたプレート部７ＣをＳＰＨＣとして、第１支持部７Ａ及び第２支持部７Ｂを樹脂製としているので、シートリール１の製造原価上昇及び重量増を招くことなく、永久磁石７Ｄの磁力を強化することができる。
【０１０３】
因みに、本実施形態では、シートロック機構１５が「課題を解決するための手段」に記載されたロック手段に相当する。
（第２実施形態）
第１実施形態では、ハンガーピン９Ｂとシートホルダ９Ａとの間にシート３を通すことにより、シート３の先端側を環状（輪状）として柱やロードコーン（パイロン）にシート３を巻き付け固定することを想定していた。
【０１０４】
しかし、本実施形態は、図１３に示すように、アタッチメント２０を介してパイロンにシートリール１又はフック部９を固定するものである。なお、図１３は、シートリール１をアタッチメント２０を介してパイロンに固定した例を示している。
【０１０５】
１．本実施形態に係るシートリール等の構成
アタッチメント２０は、パイロン等の取付対象に装着されるシートリール１用の付属品である。このアタッチメント２０は、図１４（ａ）に示すように、環状に形成されたリング部２０Ａを有して構成されている。なお、本実施形態に係るリング部２０Ａは、全周連続した環状に構成されているが、一部が切断されて開放されたＣ字状としてもよい。
【０１０６】
また、リング部２０Ａには、図１５（ａ）に示すように、リング部２０Ａの軸方向と略直交する面を有する環状の壁部２０Ｂが設けられている。この壁部２０Ｂには、壁部２０Ｂを軸方向に貫通するピンホール２０Ｃが設けられている。なお、壁部２０Ｂには、図１４（ａ）に示すように、アタッチメント２０の内周壁２０Ｄと外周壁２０Ｅとを繋ぐように放射状に延びるリブ壁２０Ｐが複数設けられている。
【０１０７】
また、ピンホール２０Ｃは、図１５（ａ）に示すように、ハンガーピン９Ｂが挿入可能な大きさに設定されている。なお、本実施形態では、ピンホール２０Ｃは、等間隔で複数設けられている。具体的には、リング部２０Ａの中心周りに９０度間隔でピンホール２０Ｃが４つ設けられている。
【０１０８】
また、内周壁２０Ｄは、図１５（ａ）に示すように、軸方向一端側の内周半径が、軸方向他端側の内周半径より小さくなるように、円錐テーパ状に形成されている。なお、内周壁２０Ｄのテーパ角は、一般的なパイロンのテーパ角とほぼ同一のテーパ角に設定されている。
【０１０９】
そして、内周壁２０Ｄには、図１５（ｂ）及び図１４（ａ）に示すように、パイロン等の取付対象の外周面に接触する滑止部２０Ｆが設けられている。この滑止部２０Ｆは、リング部２０Ａと異なる樹脂材にて構成されているとともに、リング部２０Ａと共に二色成形法にて一体成形されている。因みに、リング部２０Ａはポリプロピレン製であり、滑止部２０Ｆはエラストマー製である
また、滑止部２０Ｆは、図１４（ａ）に示すように、内周壁２０Ｄに沿って等間隔で複数設けられている。なお、本実施形態では、３つの滑止部２０Ｆが、リング部２０Ａの中心周りに１２０度間隔で設けられている。
【０１１０】
そして、少なくとも１つの滑止部２０Ｆは、リング側組付部２０Ｇとリング部２０Ａの中心とを結ぶ仮想線Ｌ１上に配置されている。なお、本実施形態では、仮想線Ｌ１上のうちリング側組付部２０Ｇ側のみに滑止部２０Ｆが設けられているが、リング部２０Ａの中心を挟んでリング側組付部２０Ｇと反対側、つまり図１４（ａ）の上側にも滑止部２０Ｆを設けてもよい。
【０１１１】
リング側組付部２０Ｇは、アタッチメント２０を保持ケーシング７（シートリール１）に組み付けるための係合手段をなすものである。すなわち、リング側組付部２０Ｇは、アタッチメント２０の軸線方向から見て、仮想線Ｌ１に対して線対称に位置に設けられた一対の係合部２０Ｈ等を有して構成されている。これら係合部２０Ｈそれぞれは、他方側の係合部２０Ｈ側が開口した扁平状のコの字状に形成されている。
【０１１２】
一方、保持ケーシング７には、図１６に示すように、一対の係合部２０Ｈと係合する組付部７Ｌが設けられている。これらの組付部７Ｌは、ドラム５の軸線方向（図１６の上下方向）と直交する方向に突出し、かつ、プレート部７Ｃと平行な面を有する板状の突出片により構成されている。つまり、本実施形態に係る組付部７Ｌは、第１実施形態に係るプレート部７Ｃ（図２参照）のうち上下方向中間部が切断除去された形状となっている。
【０１１３】
そして、アタッチメント２０をシートリール１に組み付ける場合には、図１７（ａ）に示すように、リング側組付部２０Ｇを上記の切断除去された部位（以下、この部位を除去部という。）に配置した状態でリング側組付部２０Ｇをプレート部７Ｃに押し付けた後、図１７（ｂ）に示すように、アタッチメント２０全体を組付部７Ｌ側に平行移動させればよい。
【０１１４】
これにより、図１８に示すように、組付部７Ｌをなす突出片がコの字状に開口した係合部２０Ｈに嵌り込んで係合し、アタッチメント２０がシートリール１に組み付けられた状態となる。
【０１１５】
また、組付部７Ｌのうち除去部と反対側の端部、つまり組付部７Ｌの上端には、ドラム５の中心側に突出した係止突起７Ｍが設けられている。このため、係止突起７Ｍがアタッチメント２０に係止された状態となるので、シートリール１がアタッチメント２０に対して下方側にずれて、シートリール１の組付部７Ｌがアタッチメント２０のリング側組付部２０Ｇから抜けてしまうこが防止される。
【０１１６】
２．本実施形態に係るシートリール等の特徴
本実施形態では、アタッチメント２０を介してシートリール１又はフック部９をパイロン等に固定することができる。したがって、容易、かつ、確実に縄張りを行うことができる。
【０１１７】
また、ピンホール２０Ｃがアタッチメント２０に複数設けられているので、フック部９をアタッチメント２０に取る付ける際の自由度が大きくなり、縄張りをし易くなる。
また、リング部２０Ａの内周壁２０Ｄが円錐テーパ状に構成されているので、パイロン等の円錐状の取付対象に対して、アタッチメント２０を安定した状態で装着することができる。
【０１１８】
また、リング部２０Ａの内周壁２０Ｄに滑止部２０Ｆが設けられているので、アタッチメント２０を確実に安定化することができる。
ところで、リング側組付部２０Ｇにシートリール１が取り付けられてアタッチメント２０に荷重が作用した場合には、アタッチメント２０のうちリング側組付部２０Ｇとリング部２０Ａの中心とを結ぶ仮想線Ｌ１上の位置に大きな荷重が作用する。
【０１１９】
このとき、本実施形態では、少なくとも１つの滑止部２０Ｆは仮想線Ｌ１上に位置するので、その荷重を確実に滑止部２０Ｆで受けることができる。したがって、アタッチメント２０を確実にパイロンに固定することができる。
【０１２０】
（第３実施形態）
本実施形態もアタッチメント２０を用いてシートリール１をパイロン等に装着可能とする例である。
【０１２１】
すなわち、図１９に示すように、アタッチメント２０のリング側組付部２０Ｇに装着可能な金属製の組付用プレート２０Ｊを設けたものである。この組付用プレート２０Ｊは、図２０に示すように、シートリール１に設けられた組付部７Ｌと同様な形状である。
【０１２２】
つまり、リング側組付部２０Ｇの係合部２０Ｈに嵌り込む突出片２０Ｋ、及びリング部２０Ａの上端に係止される係止突起２０Ｌ等が設けられている。なお、突出片２０Ｋ及び係止突起２０Ｌ等は、ＳＰＣＣ等の鋼板にプレス加工を施すことにより、組付用プレート２０Ｊに一体成形されている。
【０１２３】
これにより、組付用プレート２０Ｊをプレート部７Ｃに埋設された永久磁石７Ｄに磁気吸着させることができるので、リング側組付部２０Ｇに組付用プレート２０Ｊを装着することにより、シートリール１をアタッチメント２０に容易に装着することができる。
【０１２４】
（第４実施形態）
本実施形態は、シートリール１からハンガーピン９Ｂを廃止したものである。すなわち、図２１に示すように、アタッチメント２０にシートホルダ９Ａを係止可能な係止部２０Ｍを設けたものである。
【０１２５】
この係止部２０Ｍには、図２１（ａ）に示すように、シートホルダ９Ａを挿入することが可能な略Ｃ字状の挿入穴２０Ｎが設けられている。そして、図２１（ｂ）に示すように、シートホルダ９Ａが挿入穴２０Ｎされると、シートホルダ９Ａが挿入穴２０Ｎに係止された状態となり、容易にシート３をアタッチメント２０に固定することができる。
【０１２６】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、シート３の片面側のみに掲示模様等が記載されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、シート３の両面側に掲示模様等を記載する場合、又はシート３に掲示模様等を設けない場合のいずれであってもよい。
【０１２７】
また、上述の実施形態では、係止部材１３Ａが係止突起１３Ｃに係止されることによりドラム５の回転を抑制したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば摩擦抵抗力によりドラム５の回転を抑制してもよい。
【０１２８】
また、上述の実施形態では、巻取用バネ１１により自動的にシート３を巻き取る構成としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば巻き取り用ハンドルを設けて手動操作にてシート３を巻き取る構成としてもよい。
【０１２９】
また、上述の実施形態では、第１、第２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄをネジ９Ｆにて固定したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、弾性力を利用した係止固定手段にて第１、第２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄを固定してもよい。
【０１３０】
また、上述の実施形態では、シート３の先端側がシートホルダ９Ａに挟まれて保持される構造であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、ドラム本体５Ａとシート３との連結構造と同様に、シート３の先端側に環状部（輪状部）を設け、この環状部に硬質な樹脂又は金属製の係止ピンを挿入装着するとともに、第１、２ホルダプレート９Ｃ、９Ｄのうち少なくとも一方に係止ピンが嵌り込む溝部を設け、シート３の先端側をシートホルダ９Ａで挟み込んでもよい。
【０１３１】
また、上述の実施形態では、フック部９は、一部が開放された矩形状の環状であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、一部が開放された楕円（長円）状の環状であってもよい。
【０１３２】
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【０１３３】
１…シートリール、３…シート、３Ａ…環状部、３Ｂ…係止ピン、５…ドラム、
５Ａ…ドラム本体、５Ｂ…フランジ部、５Ｃ…ドラム軸、５Ｄ…組み付け穴、
５Ｅ…係止部、５Ｆ…筒部、５Ｇ…ロック棒、５Ｈ…摘み部、７…保持ケーシング、
７Ａ…第１支持部、７Ｂ…第２支持部、７Ｃ…プレート部、７Ｄ…永久磁石、
７Ｅ…貫通穴、７Ｆ…シート挿入スリット穴、７Ｇ…被係止穴、
７Ｈ…シート出入口、７Ｊ…ガイドローラ、７Ｋ…凹部、９…フック部、
９Ａ…シートホルダ、９Ｂ…ハンガーピン、９Ｃ…ホルダプレート、
９Ｃ…第１ホルダプレート、９Ｄ…第２ホルダプレート、９Ｅ…薄肉部、
９Ｆ…ネジ、９Ｇ…ハンガー部、９Ｈ…湾曲部、９Ｊ…永久磁石、９Ｌ…貫通穴、
１１…巻取用バネ、１３…回転抑制機構、１３Ａ…係止部材、１３Ｂ…復帰バネ、
１３Ｃ…係止突起、１３Ｄ…Ｐネジ、１５…シートロック機構。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状のシートと、
前記シートの長手方向一端側が組み付けられ、前記シートを巻き取るためのドラムと、
前記ドラムを回転可能に保持する保持ケーシングと、
前記シートの長手方向他端側に組み付けられ、前記保持ケーシングに設けられた被係止部に係止可能なフック部とを備え、
前記フック部は、一部が切断されて開放された環状に構成されていることを特徴とするシートリール。
【請求項２】
前記シートを巻き取る向きの弾性力を前記ドラムに作用させる巻取用バネと、
前記ドラムが前記巻取用バネの弾性力によって巻き取りの向きに回転した場合であって、その角速度が予め設定された角速度を超えたときに前記ドラムの回転を抑制する回転抑制機構とを備えることを特徴とする請求項１に記載のシートリール。
【請求項３】
前記フック部は、一部が切断されて開放された矩形状の環状に構成され、
前記シートのうち一方の面には、掲示用の模様（以下、掲示模様等という。）が記載されており、
さらに、前記シートは、前記掲示模様等が記載された表面が、前記掲示模様等が記載されていない裏面より外周側に面するように前記ドラムに巻かれていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートリール。
【請求項１】
帯状のシートと、
前記シートの長手方向一端側が組み付けられ、前記シートを巻き取るためのドラムと、
前記ドラムを回転可能に保持する保持ケーシングと、
前記シートの長手方向他端側に組み付けられ、前記保持ケーシングに設けられた被係止部に係止可能なフック部とを備え、
前記フック部は、一部が切断されて開放された環状に構成されていることを特徴とするシートリール。
【請求項２】
前記シートを巻き取る向きの弾性力を前記ドラムに作用させる巻取用バネと、
前記ドラムが前記巻取用バネの弾性力によって巻き取りの向きに回転した場合であって、その角速度が予め設定された角速度を超えたときに前記ドラムの回転を抑制する回転抑制機構とを備えることを特徴とする請求項１に記載のシートリール。
【請求項３】
前記フック部は、一部が切断されて開放された矩形状の環状に構成され、
前記シートのうち一方の面には、掲示用の模様（以下、掲示模様等という。）が記載されており、
さらに、前記シートは、前記掲示模様等が記載された表面が、前記掲示模様等が記載されていない裏面より外周側に面するように前記ドラムに巻かれていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートリール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１３−７９９１（Ｐ２０１３−７９９１Ａ）
【公開日】平成２５年１月１０日（２０１３．１．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２７１４４４（Ｐ２０１１−２７１４４４）
【出願日】平成２３年１２月１２日（２０１１．１２．１２）
【出願人】（５９２１５９９６６）中発販売株式会社 (10)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月１０日（２０１３．１．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１２月１２日（２０１１．１２．１２）
【出願人】（５９２１５９９６６）中発販売株式会社 (10)
【Ｆターム（参考）】
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