スイッチ装置
【課題】プッシュノブ２４を照明すること。
【解決手段】車両の運転者が４方向ノブ３１を後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４の両脚部２７のそれぞれが内プッシャ部材１６のガイド面１７に沿って摺動することに基づいて４方向ノブ３１がプッシュノブ２４と共に傾倒する。これらプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれの傾倒状態で車両の運転者がプッシュノブ２４を後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４が４方向ノブ３１と共に後方へ直線的に移動し、内スイッチおよび外スイッチのそれぞれが操作される。このため、スイッチ基板６の内ＬＥＤ７から内プッシャ部材１６の開口部１８を通してプッシュノブ２４を照明できる。
【解決手段】車両の運転者が４方向ノブ３１を後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４の両脚部２７のそれぞれが内プッシャ部材１６のガイド面１７に沿って摺動することに基づいて４方向ノブ３１がプッシュノブ２４と共に傾倒する。これらプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれの傾倒状態で車両の運転者がプッシュノブ２４を後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４が４方向ノブ３１と共に後方へ直線的に移動し、内スイッチおよび外スイッチのそれぞれが操作される。このため、スイッチ基板６の内ＬＥＤ７から内プッシャ部材１６の開口部１８を通してプッシュノブ２４を照明できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の運転者が操作する車両用のスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記スイッチ装置の従来構成を図４に基づいて説明する。スイッチケース１０１はスイッチ基板１０２を支持するものであり、スイッチケース１０１にはプッシャ部材１０３が装着されている。このプッシャ部材１０３は第１の位置から第１の位置に比べてスイッチ基板１０２側の第２の位置へ押込み操作されるものであり、プッシャ部材１０３には柱状のノブ受け１０４が形成されている。このノブ受け１０４は平面状のガイド面１０５を有するものであり、ガイド面１０５には内ノブ１０６の脚部１０７が支持されている。この内ノブ１０６には環状の外ノブ１０８が固定されており、外ノブ１０８がスイッチ基板１０２側へ押圧操作された場合には内ノブ１０６が外ノブ１０８と共に脚部１０７およびガイド面１０５相互間の接触点を中心に傾倒し、内ノブ１０６が内ノブ１０６および外ノブ１０８のそれぞれの傾倒状態でスイッチ基板１０２側へ押圧操作された場合には外ノブ１０８と共にスイッチ基板１０２側へ直線的に移動する。このスイッチ基板１０２には外スイッチが搭載されており、外スイッチは外ノブ１０８が内ノブ１０６と共にスイッチ基板１０２側へ直線的に移動することに基づいて外ノブ１０８を介して操作される。このスイッチ基板１０２には内スイッチが搭載されており、内ノブ１０６はスイッチ基板１０２側へ直線的に移動することに基づいてプッシャ部材１０３を第１の位置から第２の位置へ押込み操作し、プッシャ部材１０３は第１の位置から第２の位置へ押込み操作されることに基づいて内スイッチを操作する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来構成では内ノブ１０６の脚部１０７をプッシャ部材１０３のノブ受け１０４で支持することに基づいて内ノブ１０６が傾倒することを許容すると共にスイッチ基板１０２側へ直線的に移動することを許容している。このため、スイッチ基板１０２に光源１０９を搭載した場合に光源１０９から投射された光がノブ受け１０４および脚部１０７のそれぞれによって遮蔽されるので、内ノブ１０６をスイッチ基板１０２側から照明することができない。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、内ノブをスイッチ基板側から光源によって照明できる車両用のスイッチ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の車両用のスイッチ装置は、スイッチ基板を支持するスイッチケースと、前記スイッチケースに設けられ予め決められた第１の位置から第１の位置に比べて前記スイッチ基板側の第２の位置へ押込み操作されるものであって前記スイッチ基板とは反対側に球状のガイド面を有するプッシャ部材と、前記プッシャ部材に設けられ前記プッシャ部材を貫通する開口部と、車両の運転者が操作するものであって前記プッシャ部材のガイド面によって支持された複数の脚部を有する内ノブと、前記スイッチ基板に設けられ前記プッシャ部材の開口部を通して前記内ノブに光を投射することに基づいて前記内ノブを照明する光源と、車両の運転者が操作するものであって前記内ノブを取囲む環状の外ノブを備え、前記プッシャ部材のガイド面は前記外ノブが前記スイッチ基板側へ押圧操作された場合には前記内ノブの複数の脚部のそれぞれが摺動することを許容することで前記外ノブを前記内ノブと共に傾倒させるものであって前記内ノブが前記内ノブおよび前記外ノブのそれぞれの傾倒状態で前記スイッチ基板側へ押圧操作された場合には前記内ノブの複数の脚部のそれぞれが摺動することを禁止することで前記内ノブを前記外ノブと共に前記スイッチ基板側へ直線的に移動させるものであり、前記プッシャ部材は前記内ノブが前記外ノブと共に前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて前記内ノブによって第１の位置から第２の位置へ押込み操作されるものであり、前記スイッチ基板には前記外ノブが前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて操作される外スイッチおよび前記内ノブが前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて前記プッシャ部材を介して操作される内スイッチのそれぞれが設けられているところに特徴を有している。
【発明の効果】
【０００６】
車両の運転者が外ノブをスイッチ基板側へ押圧操作した場合には内ノブの複数の脚部のそれぞれがプッシャ部材のガイド面に沿って摺動することが許容されることに基づいて外ノブが内ノブと共に外ノブの操作方向へ傾倒し、外スイッチが操作される。これら外ノブおよび内ノブのそれぞれの傾倒状態で車両の運転者が内ノブをスイッチ基板側へ押圧操作した場合には内ノブの複数の脚部のそれぞれがプッシャ部材のガイド面に沿って摺動することが禁止されることに基づいて内ノブが外ノブと共に内ノブの操作方向へ直線的に移動し、内スイッチが操作される。このため、プッシャ部材に開口部を設け、スイッチ基板の光源からプッシャ部材の開口部を通して内ノブに光を投射することに基づいて内ノブを照明することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
【実施例１】
【０００８】
スイッチケース１は、図１に示すように、前面および後面のそれぞれが開口する円筒状をなすものであり、スイッチケース１には複数の取付プレート２が形成されている。これら複数の取付プレート２のそれぞれはスイッチケース１の外周面から突出するものであり、複数の取付プレート２のそれぞれには取付孔３が形成されている。これら複数の取付孔３のそれぞれは前方からねじが挿入されるものであり、スイッチケース１は複数のねじのそれぞれを取付面に螺合することに基づいて固定される。
【０００９】
スイッチケース１の内周面には、図１に示すように、円筒状の基板受け４が嵌合されており、基板受け４にはスイッチケース１の後面を塞ぐ円板状のカバー５が形成されている。この基板受け４の前面にはプリント配線基板からなるスイッチ基板６が支持されている。このスイッチ基板６はスイッチケース１に対して同心な円板状をなすものであり、スイッチ基板６の前面には、図２に示すように、内ＬＥＤ７と外ＬＥＤ８と外ＬＥＤ９のそれぞれが搭載されている。これら内ＬＥＤ７〜外ＬＥＤ９のそれぞれは後から前へスイッチ基板６に対して垂直に光を投射するものであり、内ＬＥＤ７はスイッチ基板６の中心点ＣＰに配置され、外ＬＥＤ８および外ＬＥＤ９のそれぞれはスイッチ基板６の中心点ＣＰを中心とする共通の円形軌跡上に配置されている。この内ＬＥＤ７は光源に相当するものである。
【００１０】
スイッチ基板６の前面には、図１に示すように、透明なゴム製のシート１０が被せられている。このシート１０には３個の透光部１１が形成されており、内ＬＥＤ７と外ＬＥＤ８と外ＬＥＤ９のそれぞれは前方から透光部１１によって覆われている。これら３個の透光部１１のそれぞれはシート１０のうちスイッチ基板６の前面を直接的に覆う部分に比べて前後方向の厚さ寸法が薄い透光性の高い部分を称するものであり、内ＬＥＤ７と外ＬＥＤ８と外ＬＥＤ９のそれぞれから投射された光は前方の透光部１１を透過して進行する。
【００１１】
シート１０には、図１に示すように、内ＬＥＤ７の左斜め上方および右斜め下方のそれぞれに位置して伸縮部１２が形成されている。これら両伸縮部１２のそれぞれは後から前に向けて直径寸法が小さくなる円筒状をなすものであり、スイッチ基板６の中心点ＣＰを中心とする共通の円形軌跡上に配置されている。これら両伸縮部１２のそれぞれの前端部には内コンタクトホルダ１３が形成されている。これら両内コンタクトホルダ１３のそれぞれは前後方向へ指向する円柱状をなすものであり、両内コンタクトホルダ１３のそれぞれの後面には内可動接点１４が固定され、スイッチ基板６の前面には両内可動接点１４のそれぞれの後方に位置して内固定接点が搭載されている。これら両内可動接点１４のそれぞれは後方の内固定接点と共に内スイッチを構成するものであり、伸縮部１２の弾性力で後方の内固定接点から離間したオフ位置に保持されている。これら両内可動接点１４のそれぞれは伸縮部１２が弾性的に収縮することに基づいてオフ位置から後方の内固定接点に接触したオン位置に移動するものであり、伸縮部１２の弾性復元力でオン位置からオフ位置に自己復帰する。
【００１２】
スイッチケース１には、図２に示すように、２個のガイド板１５が形成されている。これら両ガイド板１５のそれぞれは上方から見て内ＬＥＤ７と両内コンタクトホルダ１３の３者を挟んで相互に対向配置されたものであり、両ガイド板１５相互間には内プッシャ部材１６が挿入されている。この内プッシャ部材１６は両ガイド板１５のそれぞれに沿って非操作位置および非操作位置に比べて後方の操作位置相互間で直線的に移動可能にされたものであり、両内コンタクトホルダ１３のそれぞれの伸縮部１２の弾性力で非操作位置に保持されている。この内プッシャ部材１６はプッシャ部材に相当するものであり、内プッシャ部材１６の非操作位置は第１の位置に相当し、内プッシャ部材１６の操作位置は第２の位置に相当する。
【００１３】
内プッシャ部材１６には、図１に示すように、ガイド面１７が形成されている。このガイド面１７はスイッチケース１の軸心線ＣＬ上の中心点Ｐを中心に後方へ凹む球面からなるものであり、内プッシャ部材１６にはガイド面１７の最底部に位置して円形状の開口部１８が形成されている。この開口部１８は内ＬＥＤ７から投射された光が通過するものであり、スイッチケース１の軸心線ＣＬ上に内ＬＥＤ７に前方から対向するように配置された貫通孔から構成されている。
【００１４】
スイッチケース１には、図２に示すように、４個のホルダ収納部１９が形成されている。これら４個のホルダ収納部１９のそれぞれはスイッチケース１の軸心線ＣＬを中心とする共通の円形軌跡上に円周方向に等ピッチで配列されたものであり、前面および後面のそれぞれが開口する筒状をなしている。スイッチ基板６のシート１０には４個のホルダ収納部１９内のそれぞれに位置して２個の伸縮部２０が形成されている。これら合計８個の伸縮部２０のそれぞれは伸縮部１２と同様に後から前に向けて直径寸法が小さくなる円筒状をなすものであり、８個の伸縮部２０のそれぞれの前端部には外コンタクトホルダ２１が形成されている。これら合計８個の外コンタクトホルダ２１のそれぞれは前後方向へ指向する円柱状をなすものであり、８個の外コンタクトホルダ２１のそれぞれの後面には外可動接点が固定され、スイッチ基板６の前面には８個の外可動接点のそれぞれの後方に位置して外固定接点が搭載されている。これら８個の外可動接点のそれぞれは後方の外固定接点と共に外スイッチを構成するものであり、伸縮部２０の弾性力で後方の外固定接点から離間したオフ位置に保持されている。これら８個の外可動接点のそれぞれは伸縮部２０が弾性的に収縮することに基づいてオフ位置から後方の外固定接点に接触したオン位置に移動するものであり、伸縮部２０の弾性復元力でオン位置からオフ位置に自己復帰する。
【００１５】
スイッチケース１には、図２に示すように、４個のホルダ収納部１９のそれぞれに位置してプッシャ収納部２２が形成されている。これら４個のプッシャ収納部２２のそれぞれは前後方向へ指向する筒状をなすものであり、４個のプッシャ収納部２２内のそれぞれには前後方向へ指向する柱状の外プッシャ部材２３が挿入されている。これら４個の外プッシャ部材２３のそれぞれはプッシャ収納部２２の内周面に沿って非操作位置および非操作位置に比べて後方の操作位置相互間で直線的に移動可能にされたものであり、後方の両外コントクタトホルダ２１のそれぞれの伸縮部２０の弾性力で非操作位置に保持されている。
【００１６】
スイッチケース１には、図１に示すように、プッシュノブ２４が装着されている。このプッシュノブ２４は車両の運転者が手指で後方へ押込み操作するものであり、内ノブに相当する。このプッシュノブ２４は前後方向へ指向する角筒状をなすものであり、プッシュノブ２４には、図３に示すように、プッシュノブ２４の前面を閉鎖する操作板２５が形成されている。このプッシュノブ２４は有色不透明な非透光性の合成樹脂を材料とするものであり、プッシュノブ２４の操作板２５には透明な合成樹脂製の「ＯＫ」の文字状のマーク２６が固定されている。このマーク２６は内プッシャ部材１６の開口部１８を介して内ＬＥＤ７に対向するものであり、内ＬＥＤ７が発光することに基づいて後方から照明される。
【００１７】
プッシュノブ２４には、図１に示すように、２本の脚部２７が形成されている。これら両脚部２７のそれぞれはプッシュノブ２４の後端面から突出するものであり、両脚部２７のそれぞれの後端面には当て面２８が形成されている。これら両当て面２８のそれぞれは内プッシャ部材１６のガイド面１７とは曲率が異なる球面からなるものであり、プッシュノブ２４は両脚部２７のそれぞれの当て面２８が内プッシャ部材１６のガイド面１７に点接触したまま移動することに基づいて内プッシャ部材１６のガイド面１７の中心点Ｐを中心に図３の上下左右の４方向のそれぞれに傾倒可能にされている。
【００１８】
プッシュノブ２４の外周面には、図１に示すように、角筒状のノブホルダ２９が固定されている。このノブホルダ２９は有色不透明な非透光性の合成樹脂を材料とするものであり、ノブホルダ２９にはノブ受け３０が形成されている。このノブ受け３０はノブホルダ２９の外周面から突出する円環状をなすものであり、ノブ受け３０には４方向ノブ３１が固定されている。この４方向ノブ３１は有色不透明な非透光性の合成樹脂を材料とするものであり、外ノブに相当する。この４方向ノブ３１は、図３に示すように、プッシュノブ２４を取囲む円環状をなすものであり、４方向ノブ３１には透明な合成樹脂製の４個のマーク３２が固定されている。これら４個のマーク３２のそれぞれは車両の運転者が４方向ノブ３１を後方へ押圧操作するときの操作位置を示すものであり、外プッシャ部材２３の前方に対向配置されている。この４方向ノブ３１は外ノブに相当するものである。
【００１９】
ノブホルダ２９のノブ受け３０には、図２に示すように、４個の開口部３３が形成されている。これら４個の開口部３３のそれぞれは貫通孔からなるものであり、４方向ノブ３１のマーク３２の後方に配置されている。これら４個の開口部３３のそれぞれは外ＬＥＤ８および外ＬＥＤ９のそれぞれから投射された光が通過するものであり、４方向ノブ３１の４個のマーク３２のそれぞれは４個の開口部３３を通過した光によって照明される。ノブホルダ２９のノブ受け３０には４個のプッシャ操作部３４が形成されている。これら４個のプッシャ操作部３４のそれぞれはノブ受け３０から後方へ突出するものであり、プッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれの非操作状態で外プッシャ部材２３に前方から隙間を介して対向している。
【００２０】
車両の運転者がプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれを操作していない状態ではプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれが中立位置に静止している。この中立位置とはプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれが上下左右の４方向のいずれにも傾倒しておらずに後方へ直線的に移動していない位置を称するものであり、車両の運転者がプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれの中立位置で４方向ノブ３１の４個のマーク３２のいずれかを後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４の両脚部２７のそれぞれの当て面２８が内プッシャ部材１６のガイド面１７に接触したまま移動することでプッシュノブ２４が４方向ノブ３１と共にガイド面１７の中心点Ｐを中心に４方向ノブ３１の操作方向へ傾倒する。
【００２１】
車両の運転者がプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれの傾倒状態でプッシュノブ２４を後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４の両脚部２７のそれぞれの当て面２８が内プッシャ部材１６のガイド面１７に沿って移動せず、プッシュノブ２４が４方向ノブ３１と共に後方へ直線的に移動する。すると、ノブホルダ２９の４個のプッシャ操作部３４のうち４方向ノブ３１の傾倒方向に応じたものがプッシュノブ２４の操作力で後方の外プッシャ部材２３を非操作位置から操作位置へ押込み操作し、外プッシャ部材２３が後方の外コンタクトホルダ２１を伸縮部２０の弾性力に抗してオフ位置からオン位置へ移動操作することで後方の外コンタクトホルダ２１の外可動接点を後方の外固定接点に接触させる。これと共にプッシュノブ２４が内プッシャ部材１６を非操作位置から操作位置へ押込み操作し、内プッシャ部材１６が両内コンタクトホルダ１３のそれぞれの伸縮部１２をプッシュノブ２４の操作力で弾性変形させ、両内可動接点１４のそれぞれを後方の内固定接点に接触させる。
【００２２】
車両の運転者がプッシュノブ２４を後方へ押圧操作した後にプッシュノブ２４から手指を離した場合には外コンタクトホルダ２１が伸縮部２０の弾性復元力でオン位置からオフ位置に復帰し、外可動接点が後方の外固定接点から離間する。これと共に両内コンタクトホルダ１３のそれぞれが伸縮部１２の弾性復元力でオン位置からオフ位置に復帰し、両内可動接点１４のそれぞれが後方の内固定接点から離間する。これら外スイッチおよび内スイッチのそれぞれが電気的なオン状態から電気的なオフ状態に切換わる場合には外プッシャ部材２３が外コンタクトホルダ２０を介して操作位置から非操作位置に復帰することで４方向ノブ３１を前方へ押圧し、内プッシャ部材１６が両内コンタクトホルダ１３のそれぞれの弾性復元力で操作位置から非操作位置に復帰することでプッシュノブ２４を前方へ押圧するので、４方向ノブ３１がプッシュノブ２４と共に中立位置に復帰する。
【００２３】
上記実施例１によれば次の効果を奏する。
車両の運転者が４方向ノブ３１を後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４の両脚部２７のそれぞれが内プッシャ部材１６のガイド面１７に沿って摺動することが許容されることに基づいて４方向ノブ３１がプッシュノブ２４と共に４方向ノブ３１の操作方向へ傾倒する。これらプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれの傾倒状態で車両の運転者がプッシュノブ２４を後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４の両脚部２７のそれぞれが内プッシャ部材１６のガイド面１７に沿って摺動することが禁止されることに基づいてプッシュノブ２４が４方向ノブ３１と共に後方へ直線的に移動し、内スイッチおよび外スイッチのそれぞれが操作される。このため、内プッシャ部材１６に開口部１８を形成し、スイッチ基板６の内ＬＥＤ７から内プッシャ部材１６の開口部１８を通してプッシュノブ２４に光を投射することでプッシュノブ２４のマーク２６を照明することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例１を示す図（図３のＸ１線に沿う断面図）
【図２】（ａ）は図３のＸ２線に沿う断面図、（ｂ）は図２のＸｂ線に沿う断面図
【図３】図１の矢印Ｘ３視図
【図４】従来構成を示す図１相当図
【符号の説明】
【００２５】
１はスイッチケース、６はスイッチ基板、７は内ＬＥＤ（光源）、１６は内プッシャ部材（プッシャ部材）、１７はガイド面、１８は開口部、２４はプッシュノブ（内ノブ）、２７は脚部、３１は４方向ノブ（外ノブ）を示している。
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の運転者が操作する車両用のスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記スイッチ装置の従来構成を図４に基づいて説明する。スイッチケース１０１はスイッチ基板１０２を支持するものであり、スイッチケース１０１にはプッシャ部材１０３が装着されている。このプッシャ部材１０３は第１の位置から第１の位置に比べてスイッチ基板１０２側の第２の位置へ押込み操作されるものであり、プッシャ部材１０３には柱状のノブ受け１０４が形成されている。このノブ受け１０４は平面状のガイド面１０５を有するものであり、ガイド面１０５には内ノブ１０６の脚部１０７が支持されている。この内ノブ１０６には環状の外ノブ１０８が固定されており、外ノブ１０８がスイッチ基板１０２側へ押圧操作された場合には内ノブ１０６が外ノブ１０８と共に脚部１０７およびガイド面１０５相互間の接触点を中心に傾倒し、内ノブ１０６が内ノブ１０６および外ノブ１０８のそれぞれの傾倒状態でスイッチ基板１０２側へ押圧操作された場合には外ノブ１０８と共にスイッチ基板１０２側へ直線的に移動する。このスイッチ基板１０２には外スイッチが搭載されており、外スイッチは外ノブ１０８が内ノブ１０６と共にスイッチ基板１０２側へ直線的に移動することに基づいて外ノブ１０８を介して操作される。このスイッチ基板１０２には内スイッチが搭載されており、内ノブ１０６はスイッチ基板１０２側へ直線的に移動することに基づいてプッシャ部材１０３を第１の位置から第２の位置へ押込み操作し、プッシャ部材１０３は第１の位置から第２の位置へ押込み操作されることに基づいて内スイッチを操作する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来構成では内ノブ１０６の脚部１０７をプッシャ部材１０３のノブ受け１０４で支持することに基づいて内ノブ１０６が傾倒することを許容すると共にスイッチ基板１０２側へ直線的に移動することを許容している。このため、スイッチ基板１０２に光源１０９を搭載した場合に光源１０９から投射された光がノブ受け１０４および脚部１０７のそれぞれによって遮蔽されるので、内ノブ１０６をスイッチ基板１０２側から照明することができない。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、内ノブをスイッチ基板側から光源によって照明できる車両用のスイッチ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の車両用のスイッチ装置は、スイッチ基板を支持するスイッチケースと、前記スイッチケースに設けられ予め決められた第１の位置から第１の位置に比べて前記スイッチ基板側の第２の位置へ押込み操作されるものであって前記スイッチ基板とは反対側に球状のガイド面を有するプッシャ部材と、前記プッシャ部材に設けられ前記プッシャ部材を貫通する開口部と、車両の運転者が操作するものであって前記プッシャ部材のガイド面によって支持された複数の脚部を有する内ノブと、前記スイッチ基板に設けられ前記プッシャ部材の開口部を通して前記内ノブに光を投射することに基づいて前記内ノブを照明する光源と、車両の運転者が操作するものであって前記内ノブを取囲む環状の外ノブを備え、前記プッシャ部材のガイド面は前記外ノブが前記スイッチ基板側へ押圧操作された場合には前記内ノブの複数の脚部のそれぞれが摺動することを許容することで前記外ノブを前記内ノブと共に傾倒させるものであって前記内ノブが前記内ノブおよび前記外ノブのそれぞれの傾倒状態で前記スイッチ基板側へ押圧操作された場合には前記内ノブの複数の脚部のそれぞれが摺動することを禁止することで前記内ノブを前記外ノブと共に前記スイッチ基板側へ直線的に移動させるものであり、前記プッシャ部材は前記内ノブが前記外ノブと共に前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて前記内ノブによって第１の位置から第２の位置へ押込み操作されるものであり、前記スイッチ基板には前記外ノブが前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて操作される外スイッチおよび前記内ノブが前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて前記プッシャ部材を介して操作される内スイッチのそれぞれが設けられているところに特徴を有している。
【発明の効果】
【０００６】
車両の運転者が外ノブをスイッチ基板側へ押圧操作した場合には内ノブの複数の脚部のそれぞれがプッシャ部材のガイド面に沿って摺動することが許容されることに基づいて外ノブが内ノブと共に外ノブの操作方向へ傾倒し、外スイッチが操作される。これら外ノブおよび内ノブのそれぞれの傾倒状態で車両の運転者が内ノブをスイッチ基板側へ押圧操作した場合には内ノブの複数の脚部のそれぞれがプッシャ部材のガイド面に沿って摺動することが禁止されることに基づいて内ノブが外ノブと共に内ノブの操作方向へ直線的に移動し、内スイッチが操作される。このため、プッシャ部材に開口部を設け、スイッチ基板の光源からプッシャ部材の開口部を通して内ノブに光を投射することに基づいて内ノブを照明することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
【実施例１】
【０００８】
スイッチケース１は、図１に示すように、前面および後面のそれぞれが開口する円筒状をなすものであり、スイッチケース１には複数の取付プレート２が形成されている。これら複数の取付プレート２のそれぞれはスイッチケース１の外周面から突出するものであり、複数の取付プレート２のそれぞれには取付孔３が形成されている。これら複数の取付孔３のそれぞれは前方からねじが挿入されるものであり、スイッチケース１は複数のねじのそれぞれを取付面に螺合することに基づいて固定される。
【０００９】
スイッチケース１の内周面には、図１に示すように、円筒状の基板受け４が嵌合されており、基板受け４にはスイッチケース１の後面を塞ぐ円板状のカバー５が形成されている。この基板受け４の前面にはプリント配線基板からなるスイッチ基板６が支持されている。このスイッチ基板６はスイッチケース１に対して同心な円板状をなすものであり、スイッチ基板６の前面には、図２に示すように、内ＬＥＤ７と外ＬＥＤ８と外ＬＥＤ９のそれぞれが搭載されている。これら内ＬＥＤ７〜外ＬＥＤ９のそれぞれは後から前へスイッチ基板６に対して垂直に光を投射するものであり、内ＬＥＤ７はスイッチ基板６の中心点ＣＰに配置され、外ＬＥＤ８および外ＬＥＤ９のそれぞれはスイッチ基板６の中心点ＣＰを中心とする共通の円形軌跡上に配置されている。この内ＬＥＤ７は光源に相当するものである。
【００１０】
スイッチ基板６の前面には、図１に示すように、透明なゴム製のシート１０が被せられている。このシート１０には３個の透光部１１が形成されており、内ＬＥＤ７と外ＬＥＤ８と外ＬＥＤ９のそれぞれは前方から透光部１１によって覆われている。これら３個の透光部１１のそれぞれはシート１０のうちスイッチ基板６の前面を直接的に覆う部分に比べて前後方向の厚さ寸法が薄い透光性の高い部分を称するものであり、内ＬＥＤ７と外ＬＥＤ８と外ＬＥＤ９のそれぞれから投射された光は前方の透光部１１を透過して進行する。
【００１１】
シート１０には、図１に示すように、内ＬＥＤ７の左斜め上方および右斜め下方のそれぞれに位置して伸縮部１２が形成されている。これら両伸縮部１２のそれぞれは後から前に向けて直径寸法が小さくなる円筒状をなすものであり、スイッチ基板６の中心点ＣＰを中心とする共通の円形軌跡上に配置されている。これら両伸縮部１２のそれぞれの前端部には内コンタクトホルダ１３が形成されている。これら両内コンタクトホルダ１３のそれぞれは前後方向へ指向する円柱状をなすものであり、両内コンタクトホルダ１３のそれぞれの後面には内可動接点１４が固定され、スイッチ基板６の前面には両内可動接点１４のそれぞれの後方に位置して内固定接点が搭載されている。これら両内可動接点１４のそれぞれは後方の内固定接点と共に内スイッチを構成するものであり、伸縮部１２の弾性力で後方の内固定接点から離間したオフ位置に保持されている。これら両内可動接点１４のそれぞれは伸縮部１２が弾性的に収縮することに基づいてオフ位置から後方の内固定接点に接触したオン位置に移動するものであり、伸縮部１２の弾性復元力でオン位置からオフ位置に自己復帰する。
【００１２】
スイッチケース１には、図２に示すように、２個のガイド板１５が形成されている。これら両ガイド板１５のそれぞれは上方から見て内ＬＥＤ７と両内コンタクトホルダ１３の３者を挟んで相互に対向配置されたものであり、両ガイド板１５相互間には内プッシャ部材１６が挿入されている。この内プッシャ部材１６は両ガイド板１５のそれぞれに沿って非操作位置および非操作位置に比べて後方の操作位置相互間で直線的に移動可能にされたものであり、両内コンタクトホルダ１３のそれぞれの伸縮部１２の弾性力で非操作位置に保持されている。この内プッシャ部材１６はプッシャ部材に相当するものであり、内プッシャ部材１６の非操作位置は第１の位置に相当し、内プッシャ部材１６の操作位置は第２の位置に相当する。
【００１３】
内プッシャ部材１６には、図１に示すように、ガイド面１７が形成されている。このガイド面１７はスイッチケース１の軸心線ＣＬ上の中心点Ｐを中心に後方へ凹む球面からなるものであり、内プッシャ部材１６にはガイド面１７の最底部に位置して円形状の開口部１８が形成されている。この開口部１８は内ＬＥＤ７から投射された光が通過するものであり、スイッチケース１の軸心線ＣＬ上に内ＬＥＤ７に前方から対向するように配置された貫通孔から構成されている。
【００１４】
スイッチケース１には、図２に示すように、４個のホルダ収納部１９が形成されている。これら４個のホルダ収納部１９のそれぞれはスイッチケース１の軸心線ＣＬを中心とする共通の円形軌跡上に円周方向に等ピッチで配列されたものであり、前面および後面のそれぞれが開口する筒状をなしている。スイッチ基板６のシート１０には４個のホルダ収納部１９内のそれぞれに位置して２個の伸縮部２０が形成されている。これら合計８個の伸縮部２０のそれぞれは伸縮部１２と同様に後から前に向けて直径寸法が小さくなる円筒状をなすものであり、８個の伸縮部２０のそれぞれの前端部には外コンタクトホルダ２１が形成されている。これら合計８個の外コンタクトホルダ２１のそれぞれは前後方向へ指向する円柱状をなすものであり、８個の外コンタクトホルダ２１のそれぞれの後面には外可動接点が固定され、スイッチ基板６の前面には８個の外可動接点のそれぞれの後方に位置して外固定接点が搭載されている。これら８個の外可動接点のそれぞれは後方の外固定接点と共に外スイッチを構成するものであり、伸縮部２０の弾性力で後方の外固定接点から離間したオフ位置に保持されている。これら８個の外可動接点のそれぞれは伸縮部２０が弾性的に収縮することに基づいてオフ位置から後方の外固定接点に接触したオン位置に移動するものであり、伸縮部２０の弾性復元力でオン位置からオフ位置に自己復帰する。
【００１５】
スイッチケース１には、図２に示すように、４個のホルダ収納部１９のそれぞれに位置してプッシャ収納部２２が形成されている。これら４個のプッシャ収納部２２のそれぞれは前後方向へ指向する筒状をなすものであり、４個のプッシャ収納部２２内のそれぞれには前後方向へ指向する柱状の外プッシャ部材２３が挿入されている。これら４個の外プッシャ部材２３のそれぞれはプッシャ収納部２２の内周面に沿って非操作位置および非操作位置に比べて後方の操作位置相互間で直線的に移動可能にされたものであり、後方の両外コントクタトホルダ２１のそれぞれの伸縮部２０の弾性力で非操作位置に保持されている。
【００１６】
スイッチケース１には、図１に示すように、プッシュノブ２４が装着されている。このプッシュノブ２４は車両の運転者が手指で後方へ押込み操作するものであり、内ノブに相当する。このプッシュノブ２４は前後方向へ指向する角筒状をなすものであり、プッシュノブ２４には、図３に示すように、プッシュノブ２４の前面を閉鎖する操作板２５が形成されている。このプッシュノブ２４は有色不透明な非透光性の合成樹脂を材料とするものであり、プッシュノブ２４の操作板２５には透明な合成樹脂製の「ＯＫ」の文字状のマーク２６が固定されている。このマーク２６は内プッシャ部材１６の開口部１８を介して内ＬＥＤ７に対向するものであり、内ＬＥＤ７が発光することに基づいて後方から照明される。
【００１７】
プッシュノブ２４には、図１に示すように、２本の脚部２７が形成されている。これら両脚部２７のそれぞれはプッシュノブ２４の後端面から突出するものであり、両脚部２７のそれぞれの後端面には当て面２８が形成されている。これら両当て面２８のそれぞれは内プッシャ部材１６のガイド面１７とは曲率が異なる球面からなるものであり、プッシュノブ２４は両脚部２７のそれぞれの当て面２８が内プッシャ部材１６のガイド面１７に点接触したまま移動することに基づいて内プッシャ部材１６のガイド面１７の中心点Ｐを中心に図３の上下左右の４方向のそれぞれに傾倒可能にされている。
【００１８】
プッシュノブ２４の外周面には、図１に示すように、角筒状のノブホルダ２９が固定されている。このノブホルダ２９は有色不透明な非透光性の合成樹脂を材料とするものであり、ノブホルダ２９にはノブ受け３０が形成されている。このノブ受け３０はノブホルダ２９の外周面から突出する円環状をなすものであり、ノブ受け３０には４方向ノブ３１が固定されている。この４方向ノブ３１は有色不透明な非透光性の合成樹脂を材料とするものであり、外ノブに相当する。この４方向ノブ３１は、図３に示すように、プッシュノブ２４を取囲む円環状をなすものであり、４方向ノブ３１には透明な合成樹脂製の４個のマーク３２が固定されている。これら４個のマーク３２のそれぞれは車両の運転者が４方向ノブ３１を後方へ押圧操作するときの操作位置を示すものであり、外プッシャ部材２３の前方に対向配置されている。この４方向ノブ３１は外ノブに相当するものである。
【００１９】
ノブホルダ２９のノブ受け３０には、図２に示すように、４個の開口部３３が形成されている。これら４個の開口部３３のそれぞれは貫通孔からなるものであり、４方向ノブ３１のマーク３２の後方に配置されている。これら４個の開口部３３のそれぞれは外ＬＥＤ８および外ＬＥＤ９のそれぞれから投射された光が通過するものであり、４方向ノブ３１の４個のマーク３２のそれぞれは４個の開口部３３を通過した光によって照明される。ノブホルダ２９のノブ受け３０には４個のプッシャ操作部３４が形成されている。これら４個のプッシャ操作部３４のそれぞれはノブ受け３０から後方へ突出するものであり、プッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれの非操作状態で外プッシャ部材２３に前方から隙間を介して対向している。
【００２０】
車両の運転者がプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれを操作していない状態ではプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれが中立位置に静止している。この中立位置とはプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれが上下左右の４方向のいずれにも傾倒しておらずに後方へ直線的に移動していない位置を称するものであり、車両の運転者がプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれの中立位置で４方向ノブ３１の４個のマーク３２のいずれかを後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４の両脚部２７のそれぞれの当て面２８が内プッシャ部材１６のガイド面１７に接触したまま移動することでプッシュノブ２４が４方向ノブ３１と共にガイド面１７の中心点Ｐを中心に４方向ノブ３１の操作方向へ傾倒する。
【００２１】
車両の運転者がプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれの傾倒状態でプッシュノブ２４を後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４の両脚部２７のそれぞれの当て面２８が内プッシャ部材１６のガイド面１７に沿って移動せず、プッシュノブ２４が４方向ノブ３１と共に後方へ直線的に移動する。すると、ノブホルダ２９の４個のプッシャ操作部３４のうち４方向ノブ３１の傾倒方向に応じたものがプッシュノブ２４の操作力で後方の外プッシャ部材２３を非操作位置から操作位置へ押込み操作し、外プッシャ部材２３が後方の外コンタクトホルダ２１を伸縮部２０の弾性力に抗してオフ位置からオン位置へ移動操作することで後方の外コンタクトホルダ２１の外可動接点を後方の外固定接点に接触させる。これと共にプッシュノブ２４が内プッシャ部材１６を非操作位置から操作位置へ押込み操作し、内プッシャ部材１６が両内コンタクトホルダ１３のそれぞれの伸縮部１２をプッシュノブ２４の操作力で弾性変形させ、両内可動接点１４のそれぞれを後方の内固定接点に接触させる。
【００２２】
車両の運転者がプッシュノブ２４を後方へ押圧操作した後にプッシュノブ２４から手指を離した場合には外コンタクトホルダ２１が伸縮部２０の弾性復元力でオン位置からオフ位置に復帰し、外可動接点が後方の外固定接点から離間する。これと共に両内コンタクトホルダ１３のそれぞれが伸縮部１２の弾性復元力でオン位置からオフ位置に復帰し、両内可動接点１４のそれぞれが後方の内固定接点から離間する。これら外スイッチおよび内スイッチのそれぞれが電気的なオン状態から電気的なオフ状態に切換わる場合には外プッシャ部材２３が外コンタクトホルダ２０を介して操作位置から非操作位置に復帰することで４方向ノブ３１を前方へ押圧し、内プッシャ部材１６が両内コンタクトホルダ１３のそれぞれの弾性復元力で操作位置から非操作位置に復帰することでプッシュノブ２４を前方へ押圧するので、４方向ノブ３１がプッシュノブ２４と共に中立位置に復帰する。
【００２３】
上記実施例１によれば次の効果を奏する。
車両の運転者が４方向ノブ３１を後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４の両脚部２７のそれぞれが内プッシャ部材１６のガイド面１７に沿って摺動することが許容されることに基づいて４方向ノブ３１がプッシュノブ２４と共に４方向ノブ３１の操作方向へ傾倒する。これらプッシュノブ２４および４方向ノブ３１のそれぞれの傾倒状態で車両の運転者がプッシュノブ２４を後方へ押圧操作した場合にはプッシュノブ２４の両脚部２７のそれぞれが内プッシャ部材１６のガイド面１７に沿って摺動することが禁止されることに基づいてプッシュノブ２４が４方向ノブ３１と共に後方へ直線的に移動し、内スイッチおよび外スイッチのそれぞれが操作される。このため、内プッシャ部材１６に開口部１８を形成し、スイッチ基板６の内ＬＥＤ７から内プッシャ部材１６の開口部１８を通してプッシュノブ２４に光を投射することでプッシュノブ２４のマーク２６を照明することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例１を示す図（図３のＸ１線に沿う断面図）
【図２】（ａ）は図３のＸ２線に沿う断面図、（ｂ）は図２のＸｂ線に沿う断面図
【図３】図１の矢印Ｘ３視図
【図４】従来構成を示す図１相当図
【符号の説明】
【００２５】
１はスイッチケース、６はスイッチ基板、７は内ＬＥＤ（光源）、１６は内プッシャ部材（プッシャ部材）、１７はガイド面、１８は開口部、２４はプッシュノブ（内ノブ）、２７は脚部、３１は４方向ノブ（外ノブ）を示している。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチ基板を支持するスイッチケースと、
前記スイッチケースに設けられ、予め決められた第１の位置から第１の位置に比べて前記スイッチ基板側の第２の位置へ押込み操作されるものであって前記スイッチ基板とは反対側に球状のガイド面を有するプッシャ部材と、
前記プッシャ部材に設けられ、前記プッシャ部材を貫通する開口部と、
車両の運転者が操作するものであって、前記プッシャ部材のガイド面によって支持された複数の脚部を有する内ノブと、
前記スイッチ基板に設けられ、前記プッシャ部材の開口部を通して前記内ノブに光を投射することに基づいて前記内ノブを照明する光源と、
車両の運転者が操作するものであって、前記内ノブを取囲む環状の外ノブを備え、
前記プッシャ部材のガイド面は、前記外ノブが前記スイッチ基板側へ押圧操作された場合には前記内ノブの複数の脚部のそれぞれが摺動することを許容することで前記外ノブを前記内ノブと共に傾倒させるものであって前記内ノブが前記内ノブおよび前記外ノブのそれぞれの傾倒状態で前記スイッチ基板側へ押圧操作された場合には前記内ノブの複数の脚部のそれぞれが摺動することを禁止することで前記内ノブを前記外ノブと共に前記スイッチ基板側へ直線的に移動させるものであり、
前記プッシャ部材は、前記内ノブが前記外ノブと共に前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて前記内ノブによって第１の位置から第２の位置へ押込み操作されるものであり、
前記スイッチ基板には、前記外ノブが前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて操作される外スイッチおよび前記内ノブが前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて前記プッシャ部材を介して操作される内スイッチのそれぞれが設けられていることを特徴とする車両用のスイッチ装置。
【請求項１】
スイッチ基板を支持するスイッチケースと、
前記スイッチケースに設けられ、予め決められた第１の位置から第１の位置に比べて前記スイッチ基板側の第２の位置へ押込み操作されるものであって前記スイッチ基板とは反対側に球状のガイド面を有するプッシャ部材と、
前記プッシャ部材に設けられ、前記プッシャ部材を貫通する開口部と、
車両の運転者が操作するものであって、前記プッシャ部材のガイド面によって支持された複数の脚部を有する内ノブと、
前記スイッチ基板に設けられ、前記プッシャ部材の開口部を通して前記内ノブに光を投射することに基づいて前記内ノブを照明する光源と、
車両の運転者が操作するものであって、前記内ノブを取囲む環状の外ノブを備え、
前記プッシャ部材のガイド面は、前記外ノブが前記スイッチ基板側へ押圧操作された場合には前記内ノブの複数の脚部のそれぞれが摺動することを許容することで前記外ノブを前記内ノブと共に傾倒させるものであって前記内ノブが前記内ノブおよび前記外ノブのそれぞれの傾倒状態で前記スイッチ基板側へ押圧操作された場合には前記内ノブの複数の脚部のそれぞれが摺動することを禁止することで前記内ノブを前記外ノブと共に前記スイッチ基板側へ直線的に移動させるものであり、
前記プッシャ部材は、前記内ノブが前記外ノブと共に前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて前記内ノブによって第１の位置から第２の位置へ押込み操作されるものであり、
前記スイッチ基板には、前記外ノブが前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて操作される外スイッチおよび前記内ノブが前記スイッチ基板側へ直線的に移動することに基づいて前記プッシャ部材を介して操作される内スイッチのそれぞれが設けられていることを特徴とする車両用のスイッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−３０１９２９（Ｐ２００９−３０１９２９Ａ）
【公開日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１５６５２８（Ｐ２００８−１５６５２８）
【出願日】平成２０年６月１６日（２００８．６．１６）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月１６日（２００８．６．１６）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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