スイッチ装置
【課題】封止剤の漏れや漏れの広がりを防いで高い組立性を確保することができるスイッチ装置を提供すること。
【解決手段】
導出口３ｂを有するスイッチケース３と、
該スイッチケース３内に配設された接点を開閉する接点機構と、
一端部が固定接点に接続され、他端部が前記導出口３ｂを通って前記スイッチケース３外に導出されたハーネス（導線）９と、
を備え、前記ハーネス９の前記固定接点に接続された一端部を覆って前記スイッチケース３の導出口３ｂ付近を封止剤１２によって封止し、前記ハーネス９の導出部を固定する保持部３Ｃを前記スイッチケース３の導出口３ｂの内縁に形成して成るスイッチ装置において、
前記スイッチケース３の前記保持部３Ｃが形成された外周面に沿って凹凸状のリブ３ｊ，３ｋを形成する。
【解決手段】
導出口３ｂを有するスイッチケース３と、
該スイッチケース３内に配設された接点を開閉する接点機構と、
一端部が固定接点に接続され、他端部が前記導出口３ｂを通って前記スイッチケース３外に導出されたハーネス（導線）９と、
を備え、前記ハーネス９の前記固定接点に接続された一端部を覆って前記スイッチケース３の導出口３ｂ付近を封止剤１２によって封止し、前記ハーネス９の導出部を固定する保持部３Ｃを前記スイッチケース３の導出口３ｂの内縁に形成して成るスイッチ装置において、
前記スイッチケース３の前記保持部３Ｃが形成された外周面に沿って凹凸状のリブ３ｊ，３ｋを形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアハンドル等に設けられるスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のドアのアウタパネルにはドアハンドルが取り付けられており、このドアハンドルを乗員が操作することによってドアラッチが動作し、乗員がドアを開くことができる。
【０００３】
ところで、第三者によるドアの不正な開放操作を防ぐため、ドアラッチはその動作がロックされるよう構成されているが、ドアハンドルにはドアラッチをロック／アンロックするためのスイッチ装置が取り付けられている。尚、近年、スイッチ装置を無線によって遠隔操作してドアラッチをロック／アンロックするキーレスエントリーシステムも採用されている。
【０００４】
ところで、スイッチ装置は、ドアハンドルの取付孔に取り付けられる装置であって、ドアハンドルの内側に配設されるスイッチケースと、該スイッチケース内に収容された接点機構と、スイッチケース内に配置された操作部材を含んで構成されている（例えば、特許文献１参照）。ここで、操作部材は、スイッチケースの開口部を介してドアハンドルの取付孔から外部に突出する第１位置とスイッチ機構に当接してこれを操作する第２位置に選択的に移動可能に構成されている。
【０００５】
斯かるスイッチ装置においては、その裏側からの水等の浸入を防ぐためにスイッチケースの内部にボンド等の封止剤を充填し、高い絶縁性と防水性を確保している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−１０４８０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のスイッチ装置においては、封止剤の充填範囲内に他部品組付用の孔やハーネスが存在する場合、それらの孔やハーネスを経由して封止剤が毛細管現象によって充填範囲外に漏れる場合がある。そして、漏れた封止剤がスイッチケースの外部に広がり、当該スイッチ装置がドアハンドルと当接する範囲（付着ＮＧ範囲）まで到達すると、組付途中にスイッチ装置がドアハンドルに接着したり、漏れ出た封止剤がドアハンドルと干渉してスイッチ装置の組み付けが困難になるという問題が発生する。
【０００８】
上記問題に対しては、
１）封止剤の粘度を高くしてその漏れ量を低減させる。
【０００９】
２）封止剤として加熱硬化型ボンドを使用し、該封止剤を充填した後にこれを加熱して短時間で硬化させる。
等の対策によって封止剤の漏れや漏れ出た封止剤の付着ＮＧ範囲までの広がりを防止することが考えられる。
【００１０】
ところが、上記１）の対策によれば、封止剤が広がりにくくなる反面、封止剤が本来必要な充填範囲にまで充填されない可能性がある。又、前記２）の対策を実施するためには加熱設備が必要となる他、このような対策は耐加熱性の高いスイッチ装置にしか適用することができないという問題がある。
【００１１】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、封止剤の漏れや漏れの広がりを防いで高い組立性を確保することができるスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、
導出口を有するスイッチケースと、
該スイッチケース内に配設された接点を開閉する接点機構と、
一端部が固定接点に接続され、他端部が前記導出口を通って前記スイッチケース外に導出された導線と、
を備え、前記導線の前記固定接点に接続された一端部を覆って前記スイッチケースの導出口付近を封止剤によって封止し、前記導線の導出部を固定する保持部を前記スイッチケースの導出口の内縁に形成して成るスイッチ装置において、
前記スイッチケースの前記保持部が形成された外周面に沿って凹凸状のリブを形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記スイッチケースの外周面に被取付部材への取付部を形成し、該取付部と前記保持部との間に前記凹凸状のリブを形成したことを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記凹凸状のリブは、その先端面が前記スイッチケースの前記導出口が形成された外周面の底面部から段差部をもって形成されたことを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記接点機構の固定接点が設けられたターミナルベースを前記スイッチケース内に配置するとともに、該ターミナルベースが係合する係合孔を前記スイッチケースに前記導出口に連通するよう形成し、該係合孔が形成された前記スイッチケースの外周面に沿って前記リブを形成したことを特徴とする。
【００１６】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明において、前記スイッチケースの外周面に被取付部材への取付部を形成し、該取付部と前記係合孔との間に前記リブを形成したことを特徴とする。
【００１７】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れかに記載の発明において、前記導線を結束する結束バンドを設け、該結束バンドによって前記導線を前記スイッチケースの保持部に固定するとともに、結束バンドのヘッド部を前記スイッチケースの導出口に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１〜３記載の発明によれば、導線の保持部に沿って封止剤が毛細管現象によって導出口からスイッチケースの外周面に漏れ出た場合であっても、スイッチケースの外周面に形成された凹凸状のリブによって封止剤の進行がガイドされるため、スイッチケースの被係合部品との係合箇所等の重要部位に封止剤が到達するまでに該封止剤を硬化させることができ、スイッチケースと被係合部品との組み付けに支障が生ずることがない。特に、封止剤は導線を伝って保持部付近から漏れ易いが、封止剤が漏れ出たとしても該封止剤がリブに到達し、該リブによって封止剤がガイドされるためにその拡散が防がれる。
【００１９】
請求項４及び５記載の発明によれば、ターミナルベースを取り付けるための係合孔をスイッチケースにその導出口に連通するよう形成した場合であっても、該係合孔の近傍にリブを形成したため、係合孔から漏れ出た封止剤はリブによってその進行がガイドされ、スイッチケースと被係合部品との組み付けが支障なくなされる。
【００２０】
請求項６記載の発明によれば、導線をスイッチケースの保持部に固定する結束バンドのヘッド部をスイッチケースの導出口に配置したため、該ヘッド部をスイッチケースの導出口とオーバーラップさせる構成とすることができ、スイッチ装置の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るスイッチ装置の平面図である。
【図２】本発明に係るスイッチ装置の側面図である。
【図３】本発明に係るスイッチ装置を斜め上方から見た斜視図である。
【図４】本発明に係るスイッチ装置を斜め下方から見た斜視図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】本発明に係るスイッチ装置の分解斜視図である。
【図８】（ａ），（ｂ）は封止剤充填前後のスイッチケースを上下を逆にして示す斜視図である。
【図９】（ａ）〜（ｃ）はスイッチケースに形成されるリブを種々の形状を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は本発明に係るスイッチ装置の平面図、図２は同スイッチ装置の側面図、図３は同スイッチ装置を斜め上方から見た斜視図、図４は同スイッチ装置を斜め下方から見た斜視図、図５は図３のＡ−Ａ線断面図、図６は図３のＢ−Ｂ線断面図、図７は同スイッチ装置の分解斜視図、図８（ａ），（ｂ）は封止剤充填前後のスイッチケースを上下を逆にして示す斜視図、図９（ａ）〜（ｃ）はスイッチケースに形成されるリブの種々の形状を示す図である。
【００２４】
本実施の形態に係るスイッチ装置１は、車両の不図示のドアに設けられたドアラッチを遠隔操作による無線によってロック／アンロックするキーレスエントリーシステムに用いられるものであって、図１及び図２に示すように、ドアハンドル２の長手方向一端に形成された略矩形の取付孔２ａに取り付けられている。
【００２５】
而して、スイッチ装置１は、図３〜図７に示すように樹脂にて一体成形されたスイッチケース３を備えており、このスイッチケース３の中央部には角筒状部３Ａ（図５〜図７参照）が一体に形成されており、この角筒状部３Ａの周囲には水平なフランジ部３Ｂが形成されている。そして、角筒状部３Ａの一端（図５〜図７の上端）には前記ドアハンドル２の取付孔２ａに連通する略矩形の開口部３ａが形成され、他端（図５及び図６の下端）には略矩形の導出口３ｂが開口している。
【００２６】
又、図６及び図７に示すように、スイッチケース３の角筒状部３Ａの中間高さ位置には段状の肩部３ｃが形成されており、フランジ部３Ｂの外側面の相対向する２箇所には、角筒状部３Ａの内部（導出口３ｂ）に連通する矩形の係合孔３ｄ（図７には一方のみ図示）が形成されている。そして、スイッチケース３のフランジ部３Ｂの係合孔３ｄの両側上方には図３、図４及び図７に示すように係合爪３e（図３、図４及び図７には一方のみ図示）がそれぞれ形成されている。
【００２７】
更に、図５〜図７に示すように、スイッチケース３のフランジ部３Ｂには角筒状部３Ａの外周に沿う装着溝３ｆが形成されており、フランジ部３Ｂの一端には不図示のボルトが挿通する円孔状のボルト挿通孔３ｇ（図３、図５及び図７参照）が形成され、他端には二股状の嵌合凸部３ｈ（図３〜図５及び図７参照）が形成されている。そして、図５に示すように、スイッチケース３の角筒状部３Ａの一部からは角柱状の保持部３Ｃが図５の下方に向かって一体に延設されており、この保持部３Ｃには嵌合溝３ｉが形成されている。
【００２８】
又、図５及び図６に示すように、スイッチケース３の角筒状部３Ａの内部には樹脂にて門型に一体成形されたターミナルベース４が配置されている。このターミナルベース４の相対向する２箇所には、図６及び図７に示すように係合爪４ａ（図７には一方のみ図示）が形成されており、ターミナルベース４は、２つの係合爪４ａを図６に示すようにスイッチケース３に形成された２つの前記係合孔３ｄにそれぞれ係合させることによってスイッチケース３に固定されている。
【００２９】
そして、ターミナルベース４には、図７に示すように金属製の２つの端子５が垂直に挿通しており、各端子５のターミナルベース４の上方に突出する上端部は、直角に折り曲げられてターミナルベース４の上面に重ねられることによって固定接点５ａを構成している。
【００３０】
又、図５及び図６に示すように、スイッチケース３の角筒状部３Ａの内部の前記ターミナルベース４の上方には、ラバーコンタクト６を介して操作部材であるスライダ７が上下動可能に収容されており、スイッチケース３の一部及びスライダ７はカバーとして機能するノブ８によって覆われている。
【００３１】
ここで、上記ノブ８は、ゴム等の弾性体によって袋状に一体成形されており、図５〜図７に示すように、その矩形のベース部８Ａの中央部には角ボタン状の操作部８Ｂが一体に立設されている。そして、このノブ８のベース部８Ａの開口端部（図５〜図７の下端部）の内外周面には圧入リブ８ａ（図５及び図６参照）が全周に亘って形成されており、当該ノブ８は、図５及び図６に示すようにベース部８Ａをスイッチケース３に形成された前記装着溝３ｆに嵌め込むことによってスイッチケース３に固定されている。尚、ノブ８のベース部８Ａの開口端部の内外周面に形成された圧入リブ８ａがスイッチケース３の装着溝３ｆに圧着されることによって、ノブ８がスイッチケース３に確実に固定されてそのスイッチケース３からの脱落が防がれる。
【００３２】
前記ラバーコンタクト６は、ゴム等の弾性体によって袋状に一体成形されており、図５〜図７に示すように、矩形プレート状のベース部６Ａと円柱状の作動子６Ｂ及び両者を接続する変形可能な脚部６Ｃによって構成されており、作動子６Ｂの下面（固定接点５ａに対向する面）には不図示の可動接点が設けられている。ここで、ラバーコンタクト６側に設けられた不図示の可動接点と、ターミナルベース４側に設けられた前記固定接点５ａとはスイッチ機構を構成している。
【００３３】
前記スライダ７は、スイッチケース３の角筒状部３Ａの内周形状に沿う長円柱状に成形されており、ノブ８の操作部８Ｂを操作者が押圧操作することによって上下動する。具体的には、スライダ７は、スイッチケース３の開口部３ａを介してドアハンドル２の取付孔２ａから外部に突出する第１位置（図２〜図６参照）とラバーコンタクト６を押圧してこれに設けられた不図示の可動接点をターミナルベース４に設けられた固定接点５ａに当接させて前記スイッチ機構を操作する第２位置に選択的に移動可能に構成されている。
【００３４】
ところで、図５及び図６に示すように、ターミナルベース４に挿通固定された２つの端子５には導線であるハーネス９の一端がスポット溶接やハンダ付け等によってそれぞれ接続されており、これら２本のハーネス９は、結束バンド１０によって結束されて保護チューブ９Ａによって被覆されている。そして、保護チューブ９Ａによって被覆された２本のハーネス９は、スイッチケース３の導出口３ｂから外部に導出し、その端部は車両に設けられた不図示のドアラッチのアクチュエータ作動を制御するコントローラに接続されている。
【００３５】
而して、本実施の形態に係るスイッチ装置１においては、図８に示すように、ターミナルベース４に挿通固定された端子５に一端が接続された２本のハーネス９が導出するスイッチケース３の導出口３ｂの付近には、端子５部分の保護やスイッチケース３内の防水等のためにボンド等の封止剤１２が充填されるが、この封止剤１２は充填後に硬化する前に充填範囲外に漏れ出ることがある。尚、一般的には封止剤１２の硬化には数日を要する。
【００３６】
そこで、本実施の形態では、図８に示すように、スイッチケース３の保持部３Ｃが形成された外周面３Ｄに沿って凹凸状の複数のリブ３ｊが一体に形成されている。具体的には、スイッチケース３の保持部３Ｃが形勢された外周面３Ｄとスイッチケース３のフランジ部３Ｂの底面との間に段部３ｎが形成され、その段部３ｎから導出口３ｂに向かって複数（本実施の形態では、保持部３Ｃを挟んだ両側面に２箇所ずつ）にリブ３ｊが外周面に沿って形成されている。リブ３ｊの凸部底面（先端面）３ｊ１は、スイッチケース３の外周面底面３Ｆより突出することはなく、外周面底面３Ｆと段差を形成する。このように構成することによって、スイッチケース３の外周面底面３Ｆとリブ３ｊの凸部底面３ｊ１との間に段差が形成されるため、封止剤１２が毛細管現象によって外周面３Ｄとリブ３ｊとの段差に沿ってガイドされ易い構造となる。
【００３７】
又、スイッチケース３にその導出口３ｂに連通するように形成された係合孔３ｄとスイッチケース３の側面３Ｅとの間には、係合孔３ｄの開口部底面と面一となる凹部３ｍが形成され、係合孔３ｄの両側に凹部３ｍから導出口３ｂに向かって突出したリブ３ｋが形成されている（本実施の形態では、係合孔３ｄの両端に１個ずつ）。このリブ３ｋは、段部３ｎから延設され、凹部３ｍの両端部に形成される段状リブ３ｐの底面３ｐ１（図８において上面）に至らない高さ（図８において上方向）に設定され、リブ３ｋの凸部底面３ｋ１は段状リブ３ｐの底面３ｐ１と面一とならないで段差を有するよう形成されている。
【００３８】
ここで、リブ３ｊ，３ｋの形状としては、図９（ａ）に示す矩形状のもの、図９（ｂ）に示す先端両コーナー部をカットしたもの、図９（ｃ）に示す先端部を幅広に広げたもの等が考えられる。
【００３９】
以上のように構成されたスイッチ装置１は、スイッチケース３のフランジ部３Ｂの一端に形成された二股状の嵌合凸部３ｈ（図３〜図５参照）をドアハンドル２に形成された不図示の嵌合凹部に嵌め込み、フランジ部３Ｂの他端に形成されたボルト挿通孔３ｇ（図５及び図７参照）に挿通する不図示のボルトを締め付けることによって図１及び図２に示すようにドアハンドル２の取付孔２ａに取り付けられるが、スライダ７が図５及び図６に示す第１位置にあるときには、ノブ８の操作部８Ｂは図２及び図６に示すようにドアハンドル２の意匠面から突出している。又、スイッチケース３の一部とハーネスカバー１１は、図２に示すように、ドアハンドル２の裏面側に突出して不図示のドア内に収容されている。ここで、スイッチ装置１がドアハンドル２に取り付けられた状態では、図６に示すように、スイッチケース３に形成された肩部３ｃは、カバーであるノブ８をドアハンドル２との間で挟み込んで固定している。
【００４０】
又、スイッチケース３のフランジ部３Ｂのボルト挿通孔３ｇの周辺の底面に形成された凸状面３ｇａ及び二股の嵌合凸部３ｈの底面に形成された凸状面３ｈａの３箇所の底面部に不図示のドアパネル表面と当接する当て面が形成され、ドアハンドル２をドアパネルに取り付けることによって、スイッチ装置１をドアハンドル２に固定する固定部として機能し、スイッチ押圧時の負荷を分散させ、ボルト挿通孔３ｇに装着されるボルトに負荷が集中しない構造としている。尚、スイッチケース３の両側面から直角方向に突出した係合腕部３ｒは、ドアハンドルの不図示の係合凹部に嵌合するものである。
【００４１】
上述のようにノブ８の操作部８Ｂがドアハンドル２の意匠面から突出する第１位置にあるときには、図５及び図６に示すようにラバーコンタクト６には力が作用せず、ラバーコンタクト６の作動子６Ｂは図示のようにターミナルベース４から上方へと離間しているため、該作動子６Ｂの下面に設けられた不図示の可動接点はターミナルベース４の固定接点５ａに接触しておらず、スイッチ機構はＯＦＦ状態にあって不図示のコントローラからアクチュエータ制御信号が出力されないため、不図示のドアラッチは非導通状態を維持し、例えばロック状態が維持されて乗員はドアを開くことができない。
【００４２】
上記状態から操作者がノブ８の操作部８Ｂを操作方向（図５及び図６の下方）に押圧すると、その押圧力によってスライダ７が第２位置へと移動する。すると、ラバーコンタクト６の作動子６Ｂがスライダ７によって押されるため、該ラバーコンタクト６の脚部６Ｃが撓み変形して作動子６Ｂが図５及び図６の下方へと移動してターミナルベース４の上面に密着する。すると、ラバーコンタクト６の作動子６Ｂに設けられた不図示の可動接点がターミナルベース４の固定接点５ａに接触し、スイッチ機構がＯＮ状態となって、コントローラからアクチュエータ制御信号が出力され、ドアラッチのアクチュエータが導通状態となり、ドアラッチがロック状態からアンロック状態に切り替えられるためにドアの開放が可能となる。尚、操作者がノブ８の操作部８Ｂから指を離すと、スライダ７は第２位置から図５及び図６に示す第１位置へと移動し、これに伴ってノブ８の操作部８Ｂは図２及び図６に示すようにドアハンドル２の意匠面から外部に突出する。以下、同様に操作者がノブ８の操作部８Ｂを押圧するごとにドアラッチのロックとアンロックが交互に切り替えられる。尚、本実施の形態のようにキーレスエントリーシステムを採用する車両にあっては、以上のような操作者によるスイッチ装置１の手動操作によることなく、遠隔による無線通信によってドアラッチをロック／アンロックすることもできる。
【００４３】
ところで、本実施の形態では、本実施の形態では、スイッチ装置１をドアラッチのアクチュエータ制御のための起動スイッチとして使用しているが、キーレスエントリーシステムの携帯機との通信起動信号をコントローラから発信するための起動スイッチとして使用しても良い。その場合には、携帯機が正規のものと認証した後、コントローラがアクチュエータ制御を行うようにする。又、スイッチ装置１をドアラッチのロック作動を制御するためだけの起動スイッチとして使用しても良い。
【００４４】
而して、本実施の形態に係るスイッチ装置１においては、スイッチケース３の保持部３Ｃに沿って封止剤１２が毛細管現象によって導出口３ｂからスイッチケース３の外周面に漏れ出た場合であっても、スイッチケース３の外周面３Ｄとフランジ部３Ｂの底面３Ｂ１との間に形成された段部３ｎに沿って封止剤１２が流れ、段部３ｎに形成された凹凸状のリブ３ｊによって封止剤１２の進行がガイドされるため、スイッチケース３の係合爪３ｅや係合腕部３ｒ、ボルト挿通孔３ｇの周辺の底面に形成された凸状面３ｇａ等の重要部位に封止剤１２が到達することなく、該封止剤１２を硬化させることができ、スイッチケース３とハーネスカバー１１との組み付けやスイッチ装置１のドアハンドル２への組み付けに支障が生ずることがない。特に、封止剤１２はハーネス９や保持部３Ｃとスイッチケース３の外周面３Ｄとの間の段差３ｃを伝ってスイッチケース３の保持部３Ｃ付近から漏れ易いが、封止剤１２が漏れ出たとしても該封止剤１２が段差３ｎを伝ってリブ３ｊに到達し、該リブ３ｊによって沿面距離が長くなる方向に封止剤１２がガイドされるため、該封止剤１２の硬化時間を稼ぐことができ、その拡散が防がれる。
【００４５】
又、同様に封止剤１２がスイッチケース３の導出口３ｂと連通する係合孔３ｄからスイッチケース３の側面３Ｅ方向に流れ出た場合であっても、封止剤１２が係合孔３ｄからスイッチケース３の側面３Ｅに至るまでに係合孔３ｄの開口部底面と面一となる凹部３ｍが形成されているため、その凹部３ｍの表面に沿って封止剤１２が流れ、凹部３ｍに形成されたリブ３ｋによって封止剤１２の進行がガイドされ、スイッチケース３の係合爪３ｅやボルト挿通孔３ｇの周辺の底面に形成された凸状面３ｇａ等の重要部位に封止剤１２が到達することなく、該封止剤１２を硬化させることができる。
【００４６】
特に、本実施の形態のように、ドアハンドル２に設けられるスイッチ装置１に対して本発明を適用した場合には、スイッチ装置１がドアハンドル２側への組付形状に合わせた形状となっており、スイッチ装置１がドアハンドル２とドアパネルとの間に挟み込まれるように固定されるため、スイッチケース３の側面３Ｅやフランジ底面３Ｂ１に不用意に封止剤１２が付着するとスイッチ装置１の組付性に支障が生じる可能性がある。そのため、封止剤１２が漏れ出ると予測される部分と重要部位との間に段部３ｎ又は凹部３ｍを設け、その段部３ｎ又は凹部３ｍ上に凹凸状のリブ３ｊ，３ｋを形成し、漏れ出た封止剤１２を重要部位に到達させない方向にガイドするとともに、沿面距離を稼ぐことによって、組み付け等に支障が生じない位置で漏れ出た封止剤１２を硬化させることができ、スイッチ装置１の側面３Ｅやフランジ底面３Ｂ１等の組み付けに支障が生じる重要部位への不用意な封止剤１２の付着を確実に防ぐことができる。尚、凹凸状のリブ３ｊ，３ｋの数は、図示した数に限られることはなく、任意に設定することができる。又、凹凸状のリブ３ｊ，３ｋの形状も限定されるものではなく、例えば図９（ｂ），（ｃ）に示すように矩形状から変形した形状とすれば、沿面距離が延びるため、封止剤１２の硬化時間を稼ぐことができる。
【００４７】
又、本実施の形態に係るスイッチ装置１のようにターミナルベース４を取り付けるための係合孔３ｄをスイッチケース３にその導出口３ｂに連通するよう形成した場合であっても、該係合孔３ｄの両側にリブ３ｋを形成したため、係合孔３ｄから漏れ出た封止剤１２はリブ３ｋによってその進行がガイドされるため、スイッチケース３への取り付けやスイッチ装置１のドアハンドル２への組み付けが支障なくなされ、両者の組付性が高められる。
【００４８】
更に、本実施の形態に係るスイッチ装置１においては、図５に示すように、ハーネス９をスイッチケース３の保持部３Ｃに固定する結束バンド１０のヘッド部１０Ａをスイッチケース３の導出口３ｂに配置したため、該ヘッド部１０Ａをスイッチケース３の導出口３ｂとオーバーラップさせる構成とすることができ、スイッチ装置１の小型化を図ることができるという効果も得られる。
【００４９】
尚、以上は本発明を車両のドアハンドルに設けられるスイッチ装置に対して適用した形態について説明したが、本発明は、同様の形態を有する他の任意のスイッチ装置に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５０】
１ スイッチ装置
２ ドアハンドル（被取付部材）
２ａ ドアハンドルの取付孔
３ スイッチケース
３Ａ スイッチケースの角筒状部
３Ｂ スイッチケースのフランジ部
３Ｃ スイッチケースの保持部
３ａ スイッチケースの開口部
３ｂ スイッチケースの導出口
３ｃ スイッチケースの肩部
３ｄ スイッチケースの係合孔
３ｅ スイッチケースの係合爪
３ｆ スイッチケースの装着溝
３ｇ スイッチケースのボルト挿通孔（ドアハンドルへの取付部）
３ｈ スイッチケースの嵌合凸部
３ｉ スイッチケースの嵌合溝
３ｊ，３ｋ リブ
４ ターミナルベース
４ａ ターミナルベースの係合爪
５ 端子
５ａ 端子の固定接点
６ ラバーコンタクト
６Ａ ラバーコンタクトのベース部
６Ｂ ラバーコンタクトの作動子
６Ｃ ラバーコンタクトの脚部
７ スライダ（操作部材）
８ ノブ（カバー）
８Ａ ノブのベース部
８Ｂ ノブの操作部
８ａ ノブの圧入リブ
９ ハーネス（導線）
９Ａ 保護チューブ
１０ 結束バンド
１０Ａ 結束バンドのヘッド部
１０Ｂ 結束バンドのバンド部
１１ ハーネスカバー
１１Ａ ハーネスカバーの係合片
１１ａ ハーネスカバーの係合孔
１２ 封止剤
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアハンドル等に設けられるスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のドアのアウタパネルにはドアハンドルが取り付けられており、このドアハンドルを乗員が操作することによってドアラッチが動作し、乗員がドアを開くことができる。
【０００３】
ところで、第三者によるドアの不正な開放操作を防ぐため、ドアラッチはその動作がロックされるよう構成されているが、ドアハンドルにはドアラッチをロック／アンロックするためのスイッチ装置が取り付けられている。尚、近年、スイッチ装置を無線によって遠隔操作してドアラッチをロック／アンロックするキーレスエントリーシステムも採用されている。
【０００４】
ところで、スイッチ装置は、ドアハンドルの取付孔に取り付けられる装置であって、ドアハンドルの内側に配設されるスイッチケースと、該スイッチケース内に収容された接点機構と、スイッチケース内に配置された操作部材を含んで構成されている（例えば、特許文献１参照）。ここで、操作部材は、スイッチケースの開口部を介してドアハンドルの取付孔から外部に突出する第１位置とスイッチ機構に当接してこれを操作する第２位置に選択的に移動可能に構成されている。
【０００５】
斯かるスイッチ装置においては、その裏側からの水等の浸入を防ぐためにスイッチケースの内部にボンド等の封止剤を充填し、高い絶縁性と防水性を確保している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−１０４８０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のスイッチ装置においては、封止剤の充填範囲内に他部品組付用の孔やハーネスが存在する場合、それらの孔やハーネスを経由して封止剤が毛細管現象によって充填範囲外に漏れる場合がある。そして、漏れた封止剤がスイッチケースの外部に広がり、当該スイッチ装置がドアハンドルと当接する範囲（付着ＮＧ範囲）まで到達すると、組付途中にスイッチ装置がドアハンドルに接着したり、漏れ出た封止剤がドアハンドルと干渉してスイッチ装置の組み付けが困難になるという問題が発生する。
【０００８】
上記問題に対しては、
１）封止剤の粘度を高くしてその漏れ量を低減させる。
【０００９】
２）封止剤として加熱硬化型ボンドを使用し、該封止剤を充填した後にこれを加熱して短時間で硬化させる。
等の対策によって封止剤の漏れや漏れ出た封止剤の付着ＮＧ範囲までの広がりを防止することが考えられる。
【００１０】
ところが、上記１）の対策によれば、封止剤が広がりにくくなる反面、封止剤が本来必要な充填範囲にまで充填されない可能性がある。又、前記２）の対策を実施するためには加熱設備が必要となる他、このような対策は耐加熱性の高いスイッチ装置にしか適用することができないという問題がある。
【００１１】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、封止剤の漏れや漏れの広がりを防いで高い組立性を確保することができるスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、
導出口を有するスイッチケースと、
該スイッチケース内に配設された接点を開閉する接点機構と、
一端部が固定接点に接続され、他端部が前記導出口を通って前記スイッチケース外に導出された導線と、
を備え、前記導線の前記固定接点に接続された一端部を覆って前記スイッチケースの導出口付近を封止剤によって封止し、前記導線の導出部を固定する保持部を前記スイッチケースの導出口の内縁に形成して成るスイッチ装置において、
前記スイッチケースの前記保持部が形成された外周面に沿って凹凸状のリブを形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記スイッチケースの外周面に被取付部材への取付部を形成し、該取付部と前記保持部との間に前記凹凸状のリブを形成したことを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記凹凸状のリブは、その先端面が前記スイッチケースの前記導出口が形成された外周面の底面部から段差部をもって形成されたことを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記接点機構の固定接点が設けられたターミナルベースを前記スイッチケース内に配置するとともに、該ターミナルベースが係合する係合孔を前記スイッチケースに前記導出口に連通するよう形成し、該係合孔が形成された前記スイッチケースの外周面に沿って前記リブを形成したことを特徴とする。
【００１６】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明において、前記スイッチケースの外周面に被取付部材への取付部を形成し、該取付部と前記係合孔との間に前記リブを形成したことを特徴とする。
【００１７】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れかに記載の発明において、前記導線を結束する結束バンドを設け、該結束バンドによって前記導線を前記スイッチケースの保持部に固定するとともに、結束バンドのヘッド部を前記スイッチケースの導出口に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１〜３記載の発明によれば、導線の保持部に沿って封止剤が毛細管現象によって導出口からスイッチケースの外周面に漏れ出た場合であっても、スイッチケースの外周面に形成された凹凸状のリブによって封止剤の進行がガイドされるため、スイッチケースの被係合部品との係合箇所等の重要部位に封止剤が到達するまでに該封止剤を硬化させることができ、スイッチケースと被係合部品との組み付けに支障が生ずることがない。特に、封止剤は導線を伝って保持部付近から漏れ易いが、封止剤が漏れ出たとしても該封止剤がリブに到達し、該リブによって封止剤がガイドされるためにその拡散が防がれる。
【００１９】
請求項４及び５記載の発明によれば、ターミナルベースを取り付けるための係合孔をスイッチケースにその導出口に連通するよう形成した場合であっても、該係合孔の近傍にリブを形成したため、係合孔から漏れ出た封止剤はリブによってその進行がガイドされ、スイッチケースと被係合部品との組み付けが支障なくなされる。
【００２０】
請求項６記載の発明によれば、導線をスイッチケースの保持部に固定する結束バンドのヘッド部をスイッチケースの導出口に配置したため、該ヘッド部をスイッチケースの導出口とオーバーラップさせる構成とすることができ、スイッチ装置の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るスイッチ装置の平面図である。
【図２】本発明に係るスイッチ装置の側面図である。
【図３】本発明に係るスイッチ装置を斜め上方から見た斜視図である。
【図４】本発明に係るスイッチ装置を斜め下方から見た斜視図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】本発明に係るスイッチ装置の分解斜視図である。
【図８】（ａ），（ｂ）は封止剤充填前後のスイッチケースを上下を逆にして示す斜視図である。
【図９】（ａ）〜（ｃ）はスイッチケースに形成されるリブを種々の形状を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は本発明に係るスイッチ装置の平面図、図２は同スイッチ装置の側面図、図３は同スイッチ装置を斜め上方から見た斜視図、図４は同スイッチ装置を斜め下方から見た斜視図、図５は図３のＡ−Ａ線断面図、図６は図３のＢ−Ｂ線断面図、図７は同スイッチ装置の分解斜視図、図８（ａ），（ｂ）は封止剤充填前後のスイッチケースを上下を逆にして示す斜視図、図９（ａ）〜（ｃ）はスイッチケースに形成されるリブの種々の形状を示す図である。
【００２４】
本実施の形態に係るスイッチ装置１は、車両の不図示のドアに設けられたドアラッチを遠隔操作による無線によってロック／アンロックするキーレスエントリーシステムに用いられるものであって、図１及び図２に示すように、ドアハンドル２の長手方向一端に形成された略矩形の取付孔２ａに取り付けられている。
【００２５】
而して、スイッチ装置１は、図３〜図７に示すように樹脂にて一体成形されたスイッチケース３を備えており、このスイッチケース３の中央部には角筒状部３Ａ（図５〜図７参照）が一体に形成されており、この角筒状部３Ａの周囲には水平なフランジ部３Ｂが形成されている。そして、角筒状部３Ａの一端（図５〜図７の上端）には前記ドアハンドル２の取付孔２ａに連通する略矩形の開口部３ａが形成され、他端（図５及び図６の下端）には略矩形の導出口３ｂが開口している。
【００２６】
又、図６及び図７に示すように、スイッチケース３の角筒状部３Ａの中間高さ位置には段状の肩部３ｃが形成されており、フランジ部３Ｂの外側面の相対向する２箇所には、角筒状部３Ａの内部（導出口３ｂ）に連通する矩形の係合孔３ｄ（図７には一方のみ図示）が形成されている。そして、スイッチケース３のフランジ部３Ｂの係合孔３ｄの両側上方には図３、図４及び図７に示すように係合爪３e（図３、図４及び図７には一方のみ図示）がそれぞれ形成されている。
【００２７】
更に、図５〜図７に示すように、スイッチケース３のフランジ部３Ｂには角筒状部３Ａの外周に沿う装着溝３ｆが形成されており、フランジ部３Ｂの一端には不図示のボルトが挿通する円孔状のボルト挿通孔３ｇ（図３、図５及び図７参照）が形成され、他端には二股状の嵌合凸部３ｈ（図３〜図５及び図７参照）が形成されている。そして、図５に示すように、スイッチケース３の角筒状部３Ａの一部からは角柱状の保持部３Ｃが図５の下方に向かって一体に延設されており、この保持部３Ｃには嵌合溝３ｉが形成されている。
【００２８】
又、図５及び図６に示すように、スイッチケース３の角筒状部３Ａの内部には樹脂にて門型に一体成形されたターミナルベース４が配置されている。このターミナルベース４の相対向する２箇所には、図６及び図７に示すように係合爪４ａ（図７には一方のみ図示）が形成されており、ターミナルベース４は、２つの係合爪４ａを図６に示すようにスイッチケース３に形成された２つの前記係合孔３ｄにそれぞれ係合させることによってスイッチケース３に固定されている。
【００２９】
そして、ターミナルベース４には、図７に示すように金属製の２つの端子５が垂直に挿通しており、各端子５のターミナルベース４の上方に突出する上端部は、直角に折り曲げられてターミナルベース４の上面に重ねられることによって固定接点５ａを構成している。
【００３０】
又、図５及び図６に示すように、スイッチケース３の角筒状部３Ａの内部の前記ターミナルベース４の上方には、ラバーコンタクト６を介して操作部材であるスライダ７が上下動可能に収容されており、スイッチケース３の一部及びスライダ７はカバーとして機能するノブ８によって覆われている。
【００３１】
ここで、上記ノブ８は、ゴム等の弾性体によって袋状に一体成形されており、図５〜図７に示すように、その矩形のベース部８Ａの中央部には角ボタン状の操作部８Ｂが一体に立設されている。そして、このノブ８のベース部８Ａの開口端部（図５〜図７の下端部）の内外周面には圧入リブ８ａ（図５及び図６参照）が全周に亘って形成されており、当該ノブ８は、図５及び図６に示すようにベース部８Ａをスイッチケース３に形成された前記装着溝３ｆに嵌め込むことによってスイッチケース３に固定されている。尚、ノブ８のベース部８Ａの開口端部の内外周面に形成された圧入リブ８ａがスイッチケース３の装着溝３ｆに圧着されることによって、ノブ８がスイッチケース３に確実に固定されてそのスイッチケース３からの脱落が防がれる。
【００３２】
前記ラバーコンタクト６は、ゴム等の弾性体によって袋状に一体成形されており、図５〜図７に示すように、矩形プレート状のベース部６Ａと円柱状の作動子６Ｂ及び両者を接続する変形可能な脚部６Ｃによって構成されており、作動子６Ｂの下面（固定接点５ａに対向する面）には不図示の可動接点が設けられている。ここで、ラバーコンタクト６側に設けられた不図示の可動接点と、ターミナルベース４側に設けられた前記固定接点５ａとはスイッチ機構を構成している。
【００３３】
前記スライダ７は、スイッチケース３の角筒状部３Ａの内周形状に沿う長円柱状に成形されており、ノブ８の操作部８Ｂを操作者が押圧操作することによって上下動する。具体的には、スライダ７は、スイッチケース３の開口部３ａを介してドアハンドル２の取付孔２ａから外部に突出する第１位置（図２〜図６参照）とラバーコンタクト６を押圧してこれに設けられた不図示の可動接点をターミナルベース４に設けられた固定接点５ａに当接させて前記スイッチ機構を操作する第２位置に選択的に移動可能に構成されている。
【００３４】
ところで、図５及び図６に示すように、ターミナルベース４に挿通固定された２つの端子５には導線であるハーネス９の一端がスポット溶接やハンダ付け等によってそれぞれ接続されており、これら２本のハーネス９は、結束バンド１０によって結束されて保護チューブ９Ａによって被覆されている。そして、保護チューブ９Ａによって被覆された２本のハーネス９は、スイッチケース３の導出口３ｂから外部に導出し、その端部は車両に設けられた不図示のドアラッチのアクチュエータ作動を制御するコントローラに接続されている。
【００３５】
而して、本実施の形態に係るスイッチ装置１においては、図８に示すように、ターミナルベース４に挿通固定された端子５に一端が接続された２本のハーネス９が導出するスイッチケース３の導出口３ｂの付近には、端子５部分の保護やスイッチケース３内の防水等のためにボンド等の封止剤１２が充填されるが、この封止剤１２は充填後に硬化する前に充填範囲外に漏れ出ることがある。尚、一般的には封止剤１２の硬化には数日を要する。
【００３６】
そこで、本実施の形態では、図８に示すように、スイッチケース３の保持部３Ｃが形成された外周面３Ｄに沿って凹凸状の複数のリブ３ｊが一体に形成されている。具体的には、スイッチケース３の保持部３Ｃが形勢された外周面３Ｄとスイッチケース３のフランジ部３Ｂの底面との間に段部３ｎが形成され、その段部３ｎから導出口３ｂに向かって複数（本実施の形態では、保持部３Ｃを挟んだ両側面に２箇所ずつ）にリブ３ｊが外周面に沿って形成されている。リブ３ｊの凸部底面（先端面）３ｊ１は、スイッチケース３の外周面底面３Ｆより突出することはなく、外周面底面３Ｆと段差を形成する。このように構成することによって、スイッチケース３の外周面底面３Ｆとリブ３ｊの凸部底面３ｊ１との間に段差が形成されるため、封止剤１２が毛細管現象によって外周面３Ｄとリブ３ｊとの段差に沿ってガイドされ易い構造となる。
【００３７】
又、スイッチケース３にその導出口３ｂに連通するように形成された係合孔３ｄとスイッチケース３の側面３Ｅとの間には、係合孔３ｄの開口部底面と面一となる凹部３ｍが形成され、係合孔３ｄの両側に凹部３ｍから導出口３ｂに向かって突出したリブ３ｋが形成されている（本実施の形態では、係合孔３ｄの両端に１個ずつ）。このリブ３ｋは、段部３ｎから延設され、凹部３ｍの両端部に形成される段状リブ３ｐの底面３ｐ１（図８において上面）に至らない高さ（図８において上方向）に設定され、リブ３ｋの凸部底面３ｋ１は段状リブ３ｐの底面３ｐ１と面一とならないで段差を有するよう形成されている。
【００３８】
ここで、リブ３ｊ，３ｋの形状としては、図９（ａ）に示す矩形状のもの、図９（ｂ）に示す先端両コーナー部をカットしたもの、図９（ｃ）に示す先端部を幅広に広げたもの等が考えられる。
【００３９】
以上のように構成されたスイッチ装置１は、スイッチケース３のフランジ部３Ｂの一端に形成された二股状の嵌合凸部３ｈ（図３〜図５参照）をドアハンドル２に形成された不図示の嵌合凹部に嵌め込み、フランジ部３Ｂの他端に形成されたボルト挿通孔３ｇ（図５及び図７参照）に挿通する不図示のボルトを締め付けることによって図１及び図２に示すようにドアハンドル２の取付孔２ａに取り付けられるが、スライダ７が図５及び図６に示す第１位置にあるときには、ノブ８の操作部８Ｂは図２及び図６に示すようにドアハンドル２の意匠面から突出している。又、スイッチケース３の一部とハーネスカバー１１は、図２に示すように、ドアハンドル２の裏面側に突出して不図示のドア内に収容されている。ここで、スイッチ装置１がドアハンドル２に取り付けられた状態では、図６に示すように、スイッチケース３に形成された肩部３ｃは、カバーであるノブ８をドアハンドル２との間で挟み込んで固定している。
【００４０】
又、スイッチケース３のフランジ部３Ｂのボルト挿通孔３ｇの周辺の底面に形成された凸状面３ｇａ及び二股の嵌合凸部３ｈの底面に形成された凸状面３ｈａの３箇所の底面部に不図示のドアパネル表面と当接する当て面が形成され、ドアハンドル２をドアパネルに取り付けることによって、スイッチ装置１をドアハンドル２に固定する固定部として機能し、スイッチ押圧時の負荷を分散させ、ボルト挿通孔３ｇに装着されるボルトに負荷が集中しない構造としている。尚、スイッチケース３の両側面から直角方向に突出した係合腕部３ｒは、ドアハンドルの不図示の係合凹部に嵌合するものである。
【００４１】
上述のようにノブ８の操作部８Ｂがドアハンドル２の意匠面から突出する第１位置にあるときには、図５及び図６に示すようにラバーコンタクト６には力が作用せず、ラバーコンタクト６の作動子６Ｂは図示のようにターミナルベース４から上方へと離間しているため、該作動子６Ｂの下面に設けられた不図示の可動接点はターミナルベース４の固定接点５ａに接触しておらず、スイッチ機構はＯＦＦ状態にあって不図示のコントローラからアクチュエータ制御信号が出力されないため、不図示のドアラッチは非導通状態を維持し、例えばロック状態が維持されて乗員はドアを開くことができない。
【００４２】
上記状態から操作者がノブ８の操作部８Ｂを操作方向（図５及び図６の下方）に押圧すると、その押圧力によってスライダ７が第２位置へと移動する。すると、ラバーコンタクト６の作動子６Ｂがスライダ７によって押されるため、該ラバーコンタクト６の脚部６Ｃが撓み変形して作動子６Ｂが図５及び図６の下方へと移動してターミナルベース４の上面に密着する。すると、ラバーコンタクト６の作動子６Ｂに設けられた不図示の可動接点がターミナルベース４の固定接点５ａに接触し、スイッチ機構がＯＮ状態となって、コントローラからアクチュエータ制御信号が出力され、ドアラッチのアクチュエータが導通状態となり、ドアラッチがロック状態からアンロック状態に切り替えられるためにドアの開放が可能となる。尚、操作者がノブ８の操作部８Ｂから指を離すと、スライダ７は第２位置から図５及び図６に示す第１位置へと移動し、これに伴ってノブ８の操作部８Ｂは図２及び図６に示すようにドアハンドル２の意匠面から外部に突出する。以下、同様に操作者がノブ８の操作部８Ｂを押圧するごとにドアラッチのロックとアンロックが交互に切り替えられる。尚、本実施の形態のようにキーレスエントリーシステムを採用する車両にあっては、以上のような操作者によるスイッチ装置１の手動操作によることなく、遠隔による無線通信によってドアラッチをロック／アンロックすることもできる。
【００４３】
ところで、本実施の形態では、本実施の形態では、スイッチ装置１をドアラッチのアクチュエータ制御のための起動スイッチとして使用しているが、キーレスエントリーシステムの携帯機との通信起動信号をコントローラから発信するための起動スイッチとして使用しても良い。その場合には、携帯機が正規のものと認証した後、コントローラがアクチュエータ制御を行うようにする。又、スイッチ装置１をドアラッチのロック作動を制御するためだけの起動スイッチとして使用しても良い。
【００４４】
而して、本実施の形態に係るスイッチ装置１においては、スイッチケース３の保持部３Ｃに沿って封止剤１２が毛細管現象によって導出口３ｂからスイッチケース３の外周面に漏れ出た場合であっても、スイッチケース３の外周面３Ｄとフランジ部３Ｂの底面３Ｂ１との間に形成された段部３ｎに沿って封止剤１２が流れ、段部３ｎに形成された凹凸状のリブ３ｊによって封止剤１２の進行がガイドされるため、スイッチケース３の係合爪３ｅや係合腕部３ｒ、ボルト挿通孔３ｇの周辺の底面に形成された凸状面３ｇａ等の重要部位に封止剤１２が到達することなく、該封止剤１２を硬化させることができ、スイッチケース３とハーネスカバー１１との組み付けやスイッチ装置１のドアハンドル２への組み付けに支障が生ずることがない。特に、封止剤１２はハーネス９や保持部３Ｃとスイッチケース３の外周面３Ｄとの間の段差３ｃを伝ってスイッチケース３の保持部３Ｃ付近から漏れ易いが、封止剤１２が漏れ出たとしても該封止剤１２が段差３ｎを伝ってリブ３ｊに到達し、該リブ３ｊによって沿面距離が長くなる方向に封止剤１２がガイドされるため、該封止剤１２の硬化時間を稼ぐことができ、その拡散が防がれる。
【００４５】
又、同様に封止剤１２がスイッチケース３の導出口３ｂと連通する係合孔３ｄからスイッチケース３の側面３Ｅ方向に流れ出た場合であっても、封止剤１２が係合孔３ｄからスイッチケース３の側面３Ｅに至るまでに係合孔３ｄの開口部底面と面一となる凹部３ｍが形成されているため、その凹部３ｍの表面に沿って封止剤１２が流れ、凹部３ｍに形成されたリブ３ｋによって封止剤１２の進行がガイドされ、スイッチケース３の係合爪３ｅやボルト挿通孔３ｇの周辺の底面に形成された凸状面３ｇａ等の重要部位に封止剤１２が到達することなく、該封止剤１２を硬化させることができる。
【００４６】
特に、本実施の形態のように、ドアハンドル２に設けられるスイッチ装置１に対して本発明を適用した場合には、スイッチ装置１がドアハンドル２側への組付形状に合わせた形状となっており、スイッチ装置１がドアハンドル２とドアパネルとの間に挟み込まれるように固定されるため、スイッチケース３の側面３Ｅやフランジ底面３Ｂ１に不用意に封止剤１２が付着するとスイッチ装置１の組付性に支障が生じる可能性がある。そのため、封止剤１２が漏れ出ると予測される部分と重要部位との間に段部３ｎ又は凹部３ｍを設け、その段部３ｎ又は凹部３ｍ上に凹凸状のリブ３ｊ，３ｋを形成し、漏れ出た封止剤１２を重要部位に到達させない方向にガイドするとともに、沿面距離を稼ぐことによって、組み付け等に支障が生じない位置で漏れ出た封止剤１２を硬化させることができ、スイッチ装置１の側面３Ｅやフランジ底面３Ｂ１等の組み付けに支障が生じる重要部位への不用意な封止剤１２の付着を確実に防ぐことができる。尚、凹凸状のリブ３ｊ，３ｋの数は、図示した数に限られることはなく、任意に設定することができる。又、凹凸状のリブ３ｊ，３ｋの形状も限定されるものではなく、例えば図９（ｂ），（ｃ）に示すように矩形状から変形した形状とすれば、沿面距離が延びるため、封止剤１２の硬化時間を稼ぐことができる。
【００４７】
又、本実施の形態に係るスイッチ装置１のようにターミナルベース４を取り付けるための係合孔３ｄをスイッチケース３にその導出口３ｂに連通するよう形成した場合であっても、該係合孔３ｄの両側にリブ３ｋを形成したため、係合孔３ｄから漏れ出た封止剤１２はリブ３ｋによってその進行がガイドされるため、スイッチケース３への取り付けやスイッチ装置１のドアハンドル２への組み付けが支障なくなされ、両者の組付性が高められる。
【００４８】
更に、本実施の形態に係るスイッチ装置１においては、図５に示すように、ハーネス９をスイッチケース３の保持部３Ｃに固定する結束バンド１０のヘッド部１０Ａをスイッチケース３の導出口３ｂに配置したため、該ヘッド部１０Ａをスイッチケース３の導出口３ｂとオーバーラップさせる構成とすることができ、スイッチ装置１の小型化を図ることができるという効果も得られる。
【００４９】
尚、以上は本発明を車両のドアハンドルに設けられるスイッチ装置に対して適用した形態について説明したが、本発明は、同様の形態を有する他の任意のスイッチ装置に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５０】
１ スイッチ装置
２ ドアハンドル（被取付部材）
２ａ ドアハンドルの取付孔
３ スイッチケース
３Ａ スイッチケースの角筒状部
３Ｂ スイッチケースのフランジ部
３Ｃ スイッチケースの保持部
３ａ スイッチケースの開口部
３ｂ スイッチケースの導出口
３ｃ スイッチケースの肩部
３ｄ スイッチケースの係合孔
３ｅ スイッチケースの係合爪
３ｆ スイッチケースの装着溝
３ｇ スイッチケースのボルト挿通孔（ドアハンドルへの取付部）
３ｈ スイッチケースの嵌合凸部
３ｉ スイッチケースの嵌合溝
３ｊ，３ｋ リブ
４ ターミナルベース
４ａ ターミナルベースの係合爪
５ 端子
５ａ 端子の固定接点
６ ラバーコンタクト
６Ａ ラバーコンタクトのベース部
６Ｂ ラバーコンタクトの作動子
６Ｃ ラバーコンタクトの脚部
７ スライダ（操作部材）
８ ノブ（カバー）
８Ａ ノブのベース部
８Ｂ ノブの操作部
８ａ ノブの圧入リブ
９ ハーネス（導線）
９Ａ 保護チューブ
１０ 結束バンド
１０Ａ 結束バンドのヘッド部
１０Ｂ 結束バンドのバンド部
１１ ハーネスカバー
１１Ａ ハーネスカバーの係合片
１１ａ ハーネスカバーの係合孔
１２ 封止剤
【特許請求の範囲】
【請求項１】
導出口を有するスイッチケースと、
該スイッチケース内に配設された接点を開閉する接点機構と、
一端部が固定接点に接続され、他端部が前記導出口を通って前記スイッチケース外に導出された導線と、
を備え、前記導線の前記固定接点に接続された一端部を覆って前記スイッチケースの導出口付近を封止剤によって封止し、前記導線の導出部を固定する保持部を前記スイッチケースの導出口の内縁に形成して成るスイッチ装置において、
前記スイッチケースの前記保持部が形成された外周面に沿って凹凸状のリブを形成したことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記スイッチケースの外周面に被取付部材への取付部を形成し、該取付部と前記保持部との間に前記凹凸状のリブを形成したことを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記凹凸状のリブは、その先端面が前記スイッチケースの前記導出口が形成された外周面の底面部から段差部をもって形成されたことを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。
【請求項４】
前記接点機構の固定接点が設けられたターミナルベースを前記スイッチケース内に配置するとともに、該ターミナルベースが係合する係合孔を前記スイッチケースに前記導出口に連通するよう形成し、該係合孔が形成された前記スイッチケースの外周面に沿って前記リブを形成したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のスイッチ装置。
【請求項５】
前記スイッチケースの外周面に被取付部材への取付部を形成し、該取付部と前記係合孔との間に前記リブを形成したことを特徴とする請求項４記載のスイッチ装置。
【請求項６】
前記導線を結束する結束バンドを設け、該結束バンドによって前記導線を前記スイッチケースの保持部に固定するとともに、結束バンドのヘッド部を前記スイッチケースの導出口に配置したことを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のスイッチ装置。
【請求項１】
導出口を有するスイッチケースと、
該スイッチケース内に配設された接点を開閉する接点機構と、
一端部が固定接点に接続され、他端部が前記導出口を通って前記スイッチケース外に導出された導線と、
を備え、前記導線の前記固定接点に接続された一端部を覆って前記スイッチケースの導出口付近を封止剤によって封止し、前記導線の導出部を固定する保持部を前記スイッチケースの導出口の内縁に形成して成るスイッチ装置において、
前記スイッチケースの前記保持部が形成された外周面に沿って凹凸状のリブを形成したことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記スイッチケースの外周面に被取付部材への取付部を形成し、該取付部と前記保持部との間に前記凹凸状のリブを形成したことを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記凹凸状のリブは、その先端面が前記スイッチケースの前記導出口が形成された外周面の底面部から段差部をもって形成されたことを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。
【請求項４】
前記接点機構の固定接点が設けられたターミナルベースを前記スイッチケース内に配置するとともに、該ターミナルベースが係合する係合孔を前記スイッチケースに前記導出口に連通するよう形成し、該係合孔が形成された前記スイッチケースの外周面に沿って前記リブを形成したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のスイッチ装置。
【請求項５】
前記スイッチケースの外周面に被取付部材への取付部を形成し、該取付部と前記係合孔との間に前記リブを形成したことを特徴とする請求項４記載のスイッチ装置。
【請求項６】
前記導線を結束する結束バンドを設け、該結束バンドによって前記導線を前記スイッチケースの保持部に固定するとともに、結束バンドのヘッド部を前記スイッチケースの導出口に配置したことを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のスイッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−６２１１１（Ｐ２０１３−６２１１１Ａ）
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９９２２６（Ｐ２０１１−１９９２２６）
【出願日】平成２３年９月１３日（２０１１．９．１３）
【出願人】（０００１３８４６２）株式会社ユーシン (241)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月１３日（２０１１．９．１３）
【出願人】（０００１３８４６２）株式会社ユーシン (241)
【Ｆターム（参考）】
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