ドアミラーの取付構造
【課題】 取付作業を簡易にし、シール性を向上させる車両用ドアミラーの取付構造を提供する。
【解決手段】 車両用のドアミラー３の取付構造において、ドアミラー３のドア１への取付面にポジションピン３ｄが突設され、ドア１のインナーパネル９の車両外側面にミラーブラケット８が配設され、ミラーブラケット８にポジションピン３ｄを挿入する位置決め孔８ａが穿設され、ドア１のアウターパネル５の上端縁５ａにドアミラー３が配置されるドアミラー３の取付構造において、ポジションピン３ｄと位置決め孔３ａの周縁部とにより内側支持部Ｂを形成し、ドアミラー３とアウターパネル５の上端縁５ａとにより外側支持部Ｃを形成し、ドアミラー３を仮保持するために、ドアミラー３が内側支持部Ｂと外側支持部Ｃとにより支持される。
【解決手段】 車両用のドアミラー３の取付構造において、ドアミラー３のドア１への取付面にポジションピン３ｄが突設され、ドア１のインナーパネル９の車両外側面にミラーブラケット８が配設され、ミラーブラケット８にポジションピン３ｄを挿入する位置決め孔８ａが穿設され、ドア１のアウターパネル５の上端縁５ａにドアミラー３が配置されるドアミラー３の取付構造において、ポジションピン３ｄと位置決め孔３ａの周縁部とにより内側支持部Ｂを形成し、ドアミラー３とアウターパネル５の上端縁５ａとにより外側支持部Ｃを形成し、ドアミラー３を仮保持するために、ドアミラー３が内側支持部Ｂと外側支持部Ｃとにより支持される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、簡易な構造によりドアミラーの組付性を向上させることが可能なドアミラー取付時におけるドアミラーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両側面のドアに配置されるドアミラーの取付には、ボルト締結をする構造が広く用いられている。車両の製造工程等においてボルト締結を行う場合、前記ドアミラーを仮保持して作業することが望まれる。その理由としては、前記ドアミラーが仮保持されずに、作業者が片方の手により前記ドアミラーを押さえ続け、もう一方の手でボルト締結作業を行わなければならないと、前記作業者が前記ボルトを取る等の他の作業を同時に行うことが難しくなることが挙げられる。このように作業を難易化すると、長時間の繰返し作業を行う前記作業者の集中力が削がれ、作業効率の低下を招く要因ともなる。
【０００３】
これについて対策をしたドアミラーの取付構造として、特開平７−２２３４９０号公報に記載されているものがある。本構造においては、ドアミラーを支持するミラーベースのドアパネルへの取付面に基準突起を設け、前記ドアパネルに前記基準突起を挿入する基準孔を形成する。また、前記基準突起の先端に車両後方側へ向けて係止爪部が形成され、前記係止爪部の背面側にテーパ部が形成されている。
【０００４】
前記ドアミラーの前記基準突起を前記基準穴へ挿入し、前記ドアミラーから手が離された状態とると、前記ドアミラーの自重により前記ドアミラーが車両外側方向へ倒れようとする。このとき、前記係止爪部が前記基準穴の車両後方側の開口縁に係止され、前記ドアミラーが仮保持される。
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２２３４９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記基準突起に前記爪部を設けると、前記突起を挿入する時に前記爪部が前記基準孔と接触し、前記基準突起の前記基準穴への挿入が円滑でなくなる。このため、前記爪部の背面側にテーパを設け、前記基準孔を大きめに作製するなどして、挿入を円滑にする必要が生じる。このようにして得られた前記基準突起は複雑な形状となり、射出成形における金型構造を複雑にしてしまう。また、前記基準孔を大きめに作製することは、前記基準突起と前記基準孔との間の隙間を大きくし、位置決め精度を低下させ、シール性を損なうことにもなる。
【０００７】
そこで本発明の課題は、取付作業を簡易にし、シール性を向上させるドアミラーの取付構造を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために本発明は、ドアミラーの取付構造において、前記ドアミラーがミラーベースを介してドアに取付けられ、前記ミラーベースの前記ドアへの取付面にポジションピンが突設され、前記ポジションピンはピン形状に形成され、ドアへ向かう方向に突出し、前記ドアのインナーパネルに前記ミラーブラケットが配設され、前記ミラーブラケットに前記ポジションピンを挿入する位置決め孔が穿設され、前記ドアのアウターパネルの上端縁に前記ミラーベースが配置されるドアミラーの取付構造において、前記ポジションピンと前記位置決め孔の周縁部とにより内側支持部を形成し、前記ミラーベースと前記アウターパネルの上端縁とにより外側支持部を形成し、前記ドアミラーを仮保持するために、前記ドアミラーが前記内側支持部と前記外側支持部とにより支持されている。
【０００９】
前記ドアミラーの取付構造においては、前記ポジションピンの根元部下端縁の高さと前記アウターパネルの上端縁の高さとが略等しくなってもよい。
【００１０】
前記ドアミラーの取付構造においては、前記アウターパネルの上端縁にシール手段を設けることも可能である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明におけるドアミラーの取付構造によれば、以下の効果を得ることができる。前記ドアの前記アウターパネルの前記上端縁と前記ミラーベースとにより前記外側支持部が形成され、前記位置決め孔と前記ポジションピンとにより前記内側支持部が形成されている。これにより、前記ドアミラーの前記外側支持部を中心に回転しようとする力を、力点となる前記内側支持部において十分な距離をとって受け止めることができる。よって、前記ドアミラーの仮保持をする場合に前記ドアミラーを安定した状態で支持することが可能となる。
【００１２】
また、前記ポジションピンは単純なピン形状で形成されているため、複雑な爪部の形状およびテーパ形状を設ける必要がない。そのため、単純なピン形状とするだけで、前記ポジションピンを前記位置決め孔へ挿入する作業を円滑にし、前記ドアミラーの組付作業性を向上させることができる。また、前記ポジションピンの作製を容易にしたことで、金型構造の簡易化によるコストダウンが可能となる。さらに、前記爪部がないことにより前記ポジションピンの前記位置決め孔への挿入作業をより円滑にするため、前記位置決め孔を大きめに作製する必要がない。これにより、前記ポジションピンと前記位置決め孔との隙間を小さくすることができ、取付部のシール性を向上させることも可能となる。
【００１３】
また、前記ポジションピンの根元部下端縁を前記アウターパネルの前記上端縁と略等しい高さに設けることで、前記アウターパネルの前記上端縁が呼び込みとなり、前記ポジションピンが前記位置決め孔へ案内され挿入される。これにより、前記ドアミラーの組付作業性が向上する。
【００１４】
さらに、前記アウターパネルの前記上端縁に前記シール手段を設けることによって、車両の完成状態で形成される前記アウターパネルの上端縁と前記ミラーベースとの間の隙間に、雨水等が侵入すること防ぎ、風切り音等も防ぐことができる。さらには、車両の製造工程等において前記ミラーベースを前記アウターパネルの前記上端縁に載置する際、前記ミラーベースが前記アウターパネルの前記上端縁と強く接触して外観部品である前記ミラーベースが傷付くことを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施形態について以下に説明する。図１に示されるように、ドア１上部に昇降可能なウインド２が配置され、ウインド２の車両前方側Ｆｔに隣接してドアミラー３が配置されている。ウインド２の車両前方側Ｆｔには、ドア１上部の窓枠となるサッシュ４が配設され、サッシュ４からアウターパネル５にかけて上下方向に延在するセンターサッシュ６が配設されている。サッシュ４の前方部とセンターサッシュ６とを挟んで固定式のパーティションガラス７が配設され、ドアミラー３はパーティションガラス７の下部に配設されている。
【００１６】
ドアミラー３の構成について図２を用いて説明する。ドアミラー３はミラーを収納するミラーハウジング３ａと、ミラーハウジング３ａの下部に配設されドア１に固定される台座からなるミラーベース３ｂと、ミラーベース取付部３ｃを覆うミラーカバー３ｆとを備えている。ミラーベース３ｂからはミラー角度の調整および格納を電動で行うための配線を含んだハーネス３ｇが引き出され、ドア１内の配線に連結されている。
【００１７】
ドアミラー３側の取付部の構成について図３を用いて説明する。ミラーベース取付部３ｃは、上側を底辺とし下側を頂点とする略三角形の形状に形成されている。ミラーベース取付部３ｃの上下略中央付近には、ポジションピン３ｅが２箇所水平方向に並んで突設されている。また、略三角形のミラーベース取付部３ｃの角部に３箇所の埋め込みナット３ｄが配設されている。
【００１８】
ドア１側の取付部の構成について図４を用いて説明する。パーティションガラス７下部に配置されているミラーブラケット８付近およびインナーパネル９付近においては、ポジションピン３ｅの配置位置に対応させた位置決め孔８ａ，９ａが穿設され、埋め込みナット３ｄの配置位置に対応させたボルト孔８ｂ，９ｂが穿設されている。また、ドア１とドアミラー３との取付部周辺において、アウターパネル５の上端縁５ａはミラーベース３ｂを載置することに対応させた形状となっている。
【００１９】
次に、ドアミラー３のドア１への組付手順について図５を用いて説明する。ドアミラー３について、車両外側の略斜め上方から各ポジションピン３ｅを各位置決め孔８ａ，９ａに挿入するとともに、アウターパネル５の上端縁５ａにミラーベース３ｂを載置する。このとき、ドアミラー３から手を離した状態となってもドアミラー３が車両外側方向へ倒れずに仮保持される。
【００２０】
ドアミラー３が仮保持された状態では、図５に示されるようにミラーベース３ｂがアウターパネル５の上端縁５ａに載置されることで外側支持部Ｃを形成し、ドアミラー３の自重方向Ｇの力により外側支持部Ｃを中心とするドアミラー回転方向Ｍの力が作用する。しかし、ポジションピン３ｅと位置決め孔８ａ，９ａの上側部とにより内側支持部Ｂが形成され、ドアミラー回転方向Ｍの力を受け止めるため、ドアミラー３は倒れ難くなる。さらにポジションピン３ｅを深く挿入することにより、ドアミラー３の倒れ込みをより確実に防止することが可能となる。また、外側支持部Ｃと内側支持部Ｂとの距離は、アウターパネル５とインナーパネル９との距離に相当するため十分に確保されている。従って、ドアミラー回転方向Ｍの力を、力点となる内側支持部Ｂにおいて十分な距離をとって、バランス良く確実に受け止めることができる。
【００２１】
さらに、ポジションピン３ｅの根元部下端縁を上端縁５ａと略等しい高さに設けることで、上端縁５ａが呼び込みとなり、ポジションピン３ｅがポジションピン３ｅの位置決め孔８ａ，９ａへ案内され挿入される。これにより、ドアミラー３の組付作業性が向上する。
【００２２】
次にボルト１０の締結については図４に示されるように、インナーパネル９の内側からボルト１０をインナーパネル９のボルト孔９ｂに挿通させ、ミラーブラケット８のボルト孔８ｂにも挿通させ、埋め込みナット３ｄに螺合させる。このとき、ドアミラー３が仮保持された状態となっているため、車両の製造工程などにおいても、作業者が片方の手でドアミラー３を押えながらボルト締結作業をする必要がなく、ボルト締結以外にも作業を行うことが容易となり、作業効率が向上する。
【００２３】
ドアミラー３を仮保持した状態では、ドアミラー３とミラーブラケット８との間に隙間が形成されている。仮保持の状態からボルト締結されると、ドアミラー３がボルト１０の頭とミラーブラケット８との間に挟まれて共締めされることとなる。これにより、外側支持部Ｃにもたれ掛っていたドアミラー３は起こされ、ミラーベース３ｂはアウターパネル５の上端縁５ａから離間する。これにより、車両の組立完成状態において、ミラーベース３ｂと上端縁５ａとは接触せず、車両走行時にアウターパネル５とミラーベース３ｂとの接触によるビビリ音等の不具合が発生し難い状態となる。
【００２４】
また、本発明の別の実施形態として、アウターパネル５の上端縁５ａにシール手段１１を設けることにより、車両の完成状態で形成される上端縁５ａとミラーベース３ｂとの間の隙間に、雨水等が入り込むことを防ぎ、風切り音等も防止することができる。すなわち、シール性を向上することが可能となる。さらには、車両の製造工程等においてミラーベース３ｂが上端縁５ａに載置される際、ミラーベース３ｂと上端縁５ａとが強く接触した場合でも、外観部品でもあるミラーベース３ｂが傷付き難くなる。
【００２５】
さらに、本発明の別の実施形態として、ポジションピン３ｅの数をミラーベース３ｂの形状に合わせて増減させることも可能であり、また埋め込みナット３ｄも同様な理由により増減させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態においてドア前方に配置されたドアミラーおよびその周辺部を車両右側から見た側面図である。
【図２】本発明の実施形態において車体側に取付けられているドアミラーを車両の右前上側から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施形態におけるドアミラーを図２のＦ方向から見た側面図である。
【図４】図３の断面Ａ−Ａにおいて、ミラーベースがドアに取付けられた状態を示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態においてドアミラーの内側支持部と外側支持部とによる支持状態を一部断面で表し、ドアミラーの仮保持状態を車両後方から見た背面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ ドア
２ ウインド
３ ドアミラー
３ａ ミラーハウジング
３ｂ ミラーベース
３ｃ ミラーベース取付部
３ｄ 埋め込みナット
３ｅ ポジションピン
３ｆ ミラーカバー
３ｇ ハーネス
４ サッシュ
５ アウターパネル
５ａ 上端縁
６ センターサッシュ
７ パーティションガラス
８ ミラーブラケット
８ａ 位置決め孔
８ｂ ボルト孔
９ インナーパネル
９ａ 位置決め孔
９ｂ ボルト孔
１０ ボルト
１１ シール手段
Ｂ 内側支持部
Ｃ 外側支持部
Ｆｔ 車両前方側
Ｇ 自重方向
Ｍ ドアミラー回転方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は、簡易な構造によりドアミラーの組付性を向上させることが可能なドアミラー取付時におけるドアミラーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両側面のドアに配置されるドアミラーの取付には、ボルト締結をする構造が広く用いられている。車両の製造工程等においてボルト締結を行う場合、前記ドアミラーを仮保持して作業することが望まれる。その理由としては、前記ドアミラーが仮保持されずに、作業者が片方の手により前記ドアミラーを押さえ続け、もう一方の手でボルト締結作業を行わなければならないと、前記作業者が前記ボルトを取る等の他の作業を同時に行うことが難しくなることが挙げられる。このように作業を難易化すると、長時間の繰返し作業を行う前記作業者の集中力が削がれ、作業効率の低下を招く要因ともなる。
【０００３】
これについて対策をしたドアミラーの取付構造として、特開平７−２２３４９０号公報に記載されているものがある。本構造においては、ドアミラーを支持するミラーベースのドアパネルへの取付面に基準突起を設け、前記ドアパネルに前記基準突起を挿入する基準孔を形成する。また、前記基準突起の先端に車両後方側へ向けて係止爪部が形成され、前記係止爪部の背面側にテーパ部が形成されている。
【０００４】
前記ドアミラーの前記基準突起を前記基準穴へ挿入し、前記ドアミラーから手が離された状態とると、前記ドアミラーの自重により前記ドアミラーが車両外側方向へ倒れようとする。このとき、前記係止爪部が前記基準穴の車両後方側の開口縁に係止され、前記ドアミラーが仮保持される。
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２２３４９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記基準突起に前記爪部を設けると、前記突起を挿入する時に前記爪部が前記基準孔と接触し、前記基準突起の前記基準穴への挿入が円滑でなくなる。このため、前記爪部の背面側にテーパを設け、前記基準孔を大きめに作製するなどして、挿入を円滑にする必要が生じる。このようにして得られた前記基準突起は複雑な形状となり、射出成形における金型構造を複雑にしてしまう。また、前記基準孔を大きめに作製することは、前記基準突起と前記基準孔との間の隙間を大きくし、位置決め精度を低下させ、シール性を損なうことにもなる。
【０００７】
そこで本発明の課題は、取付作業を簡易にし、シール性を向上させるドアミラーの取付構造を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために本発明は、ドアミラーの取付構造において、前記ドアミラーがミラーベースを介してドアに取付けられ、前記ミラーベースの前記ドアへの取付面にポジションピンが突設され、前記ポジションピンはピン形状に形成され、ドアへ向かう方向に突出し、前記ドアのインナーパネルに前記ミラーブラケットが配設され、前記ミラーブラケットに前記ポジションピンを挿入する位置決め孔が穿設され、前記ドアのアウターパネルの上端縁に前記ミラーベースが配置されるドアミラーの取付構造において、前記ポジションピンと前記位置決め孔の周縁部とにより内側支持部を形成し、前記ミラーベースと前記アウターパネルの上端縁とにより外側支持部を形成し、前記ドアミラーを仮保持するために、前記ドアミラーが前記内側支持部と前記外側支持部とにより支持されている。
【０００９】
前記ドアミラーの取付構造においては、前記ポジションピンの根元部下端縁の高さと前記アウターパネルの上端縁の高さとが略等しくなってもよい。
【００１０】
前記ドアミラーの取付構造においては、前記アウターパネルの上端縁にシール手段を設けることも可能である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明におけるドアミラーの取付構造によれば、以下の効果を得ることができる。前記ドアの前記アウターパネルの前記上端縁と前記ミラーベースとにより前記外側支持部が形成され、前記位置決め孔と前記ポジションピンとにより前記内側支持部が形成されている。これにより、前記ドアミラーの前記外側支持部を中心に回転しようとする力を、力点となる前記内側支持部において十分な距離をとって受け止めることができる。よって、前記ドアミラーの仮保持をする場合に前記ドアミラーを安定した状態で支持することが可能となる。
【００１２】
また、前記ポジションピンは単純なピン形状で形成されているため、複雑な爪部の形状およびテーパ形状を設ける必要がない。そのため、単純なピン形状とするだけで、前記ポジションピンを前記位置決め孔へ挿入する作業を円滑にし、前記ドアミラーの組付作業性を向上させることができる。また、前記ポジションピンの作製を容易にしたことで、金型構造の簡易化によるコストダウンが可能となる。さらに、前記爪部がないことにより前記ポジションピンの前記位置決め孔への挿入作業をより円滑にするため、前記位置決め孔を大きめに作製する必要がない。これにより、前記ポジションピンと前記位置決め孔との隙間を小さくすることができ、取付部のシール性を向上させることも可能となる。
【００１３】
また、前記ポジションピンの根元部下端縁を前記アウターパネルの前記上端縁と略等しい高さに設けることで、前記アウターパネルの前記上端縁が呼び込みとなり、前記ポジションピンが前記位置決め孔へ案内され挿入される。これにより、前記ドアミラーの組付作業性が向上する。
【００１４】
さらに、前記アウターパネルの前記上端縁に前記シール手段を設けることによって、車両の完成状態で形成される前記アウターパネルの上端縁と前記ミラーベースとの間の隙間に、雨水等が侵入すること防ぎ、風切り音等も防ぐことができる。さらには、車両の製造工程等において前記ミラーベースを前記アウターパネルの前記上端縁に載置する際、前記ミラーベースが前記アウターパネルの前記上端縁と強く接触して外観部品である前記ミラーベースが傷付くことを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施形態について以下に説明する。図１に示されるように、ドア１上部に昇降可能なウインド２が配置され、ウインド２の車両前方側Ｆｔに隣接してドアミラー３が配置されている。ウインド２の車両前方側Ｆｔには、ドア１上部の窓枠となるサッシュ４が配設され、サッシュ４からアウターパネル５にかけて上下方向に延在するセンターサッシュ６が配設されている。サッシュ４の前方部とセンターサッシュ６とを挟んで固定式のパーティションガラス７が配設され、ドアミラー３はパーティションガラス７の下部に配設されている。
【００１６】
ドアミラー３の構成について図２を用いて説明する。ドアミラー３はミラーを収納するミラーハウジング３ａと、ミラーハウジング３ａの下部に配設されドア１に固定される台座からなるミラーベース３ｂと、ミラーベース取付部３ｃを覆うミラーカバー３ｆとを備えている。ミラーベース３ｂからはミラー角度の調整および格納を電動で行うための配線を含んだハーネス３ｇが引き出され、ドア１内の配線に連結されている。
【００１７】
ドアミラー３側の取付部の構成について図３を用いて説明する。ミラーベース取付部３ｃは、上側を底辺とし下側を頂点とする略三角形の形状に形成されている。ミラーベース取付部３ｃの上下略中央付近には、ポジションピン３ｅが２箇所水平方向に並んで突設されている。また、略三角形のミラーベース取付部３ｃの角部に３箇所の埋め込みナット３ｄが配設されている。
【００１８】
ドア１側の取付部の構成について図４を用いて説明する。パーティションガラス７下部に配置されているミラーブラケット８付近およびインナーパネル９付近においては、ポジションピン３ｅの配置位置に対応させた位置決め孔８ａ，９ａが穿設され、埋め込みナット３ｄの配置位置に対応させたボルト孔８ｂ，９ｂが穿設されている。また、ドア１とドアミラー３との取付部周辺において、アウターパネル５の上端縁５ａはミラーベース３ｂを載置することに対応させた形状となっている。
【００１９】
次に、ドアミラー３のドア１への組付手順について図５を用いて説明する。ドアミラー３について、車両外側の略斜め上方から各ポジションピン３ｅを各位置決め孔８ａ，９ａに挿入するとともに、アウターパネル５の上端縁５ａにミラーベース３ｂを載置する。このとき、ドアミラー３から手を離した状態となってもドアミラー３が車両外側方向へ倒れずに仮保持される。
【００２０】
ドアミラー３が仮保持された状態では、図５に示されるようにミラーベース３ｂがアウターパネル５の上端縁５ａに載置されることで外側支持部Ｃを形成し、ドアミラー３の自重方向Ｇの力により外側支持部Ｃを中心とするドアミラー回転方向Ｍの力が作用する。しかし、ポジションピン３ｅと位置決め孔８ａ，９ａの上側部とにより内側支持部Ｂが形成され、ドアミラー回転方向Ｍの力を受け止めるため、ドアミラー３は倒れ難くなる。さらにポジションピン３ｅを深く挿入することにより、ドアミラー３の倒れ込みをより確実に防止することが可能となる。また、外側支持部Ｃと内側支持部Ｂとの距離は、アウターパネル５とインナーパネル９との距離に相当するため十分に確保されている。従って、ドアミラー回転方向Ｍの力を、力点となる内側支持部Ｂにおいて十分な距離をとって、バランス良く確実に受け止めることができる。
【００２１】
さらに、ポジションピン３ｅの根元部下端縁を上端縁５ａと略等しい高さに設けることで、上端縁５ａが呼び込みとなり、ポジションピン３ｅがポジションピン３ｅの位置決め孔８ａ，９ａへ案内され挿入される。これにより、ドアミラー３の組付作業性が向上する。
【００２２】
次にボルト１０の締結については図４に示されるように、インナーパネル９の内側からボルト１０をインナーパネル９のボルト孔９ｂに挿通させ、ミラーブラケット８のボルト孔８ｂにも挿通させ、埋め込みナット３ｄに螺合させる。このとき、ドアミラー３が仮保持された状態となっているため、車両の製造工程などにおいても、作業者が片方の手でドアミラー３を押えながらボルト締結作業をする必要がなく、ボルト締結以外にも作業を行うことが容易となり、作業効率が向上する。
【００２３】
ドアミラー３を仮保持した状態では、ドアミラー３とミラーブラケット８との間に隙間が形成されている。仮保持の状態からボルト締結されると、ドアミラー３がボルト１０の頭とミラーブラケット８との間に挟まれて共締めされることとなる。これにより、外側支持部Ｃにもたれ掛っていたドアミラー３は起こされ、ミラーベース３ｂはアウターパネル５の上端縁５ａから離間する。これにより、車両の組立完成状態において、ミラーベース３ｂと上端縁５ａとは接触せず、車両走行時にアウターパネル５とミラーベース３ｂとの接触によるビビリ音等の不具合が発生し難い状態となる。
【００２４】
また、本発明の別の実施形態として、アウターパネル５の上端縁５ａにシール手段１１を設けることにより、車両の完成状態で形成される上端縁５ａとミラーベース３ｂとの間の隙間に、雨水等が入り込むことを防ぎ、風切り音等も防止することができる。すなわち、シール性を向上することが可能となる。さらには、車両の製造工程等においてミラーベース３ｂが上端縁５ａに載置される際、ミラーベース３ｂと上端縁５ａとが強く接触した場合でも、外観部品でもあるミラーベース３ｂが傷付き難くなる。
【００２５】
さらに、本発明の別の実施形態として、ポジションピン３ｅの数をミラーベース３ｂの形状に合わせて増減させることも可能であり、また埋め込みナット３ｄも同様な理由により増減させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態においてドア前方に配置されたドアミラーおよびその周辺部を車両右側から見た側面図である。
【図２】本発明の実施形態において車体側に取付けられているドアミラーを車両の右前上側から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施形態におけるドアミラーを図２のＦ方向から見た側面図である。
【図４】図３の断面Ａ−Ａにおいて、ミラーベースがドアに取付けられた状態を示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態においてドアミラーの内側支持部と外側支持部とによる支持状態を一部断面で表し、ドアミラーの仮保持状態を車両後方から見た背面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ ドア
２ ウインド
３ ドアミラー
３ａ ミラーハウジング
３ｂ ミラーベース
３ｃ ミラーベース取付部
３ｄ 埋め込みナット
３ｅ ポジションピン
３ｆ ミラーカバー
３ｇ ハーネス
４ サッシュ
５ アウターパネル
５ａ 上端縁
６ センターサッシュ
７ パーティションガラス
８ ミラーブラケット
８ａ 位置決め孔
８ｂ ボルト孔
９ インナーパネル
９ａ 位置決め孔
９ｂ ボルト孔
１０ ボルト
１１ シール手段
Ｂ 内側支持部
Ｃ 外側支持部
Ｆｔ 車両前方側
Ｇ 自重方向
Ｍ ドアミラー回転方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のドアミラーがミラーベースを介してドアに取付けられ、前記ミラーベースの前記ドアへの取付面にポジションピンが突設され、前記ポジションピンはピン形状に形成され、ドアへ向かう方向に突出し、前記ドアのインナーパネルに前記ミラーブラケットが配設され、前記ミラーブラケットに前記ポジションピンを挿入する位置決め孔が穿設され、前記ドアのアウターパネルの上端縁に前記ミラーベースが配置されるドアミラーの取付構造において、
前記ポジションピンと前記位置決め孔の周縁部とにより内側支持部を形成し、前記ミラーベースと前記アウターパネルの上端縁とにより外側支持部を形成し、前記ドアミラーを仮保持するために、前記ドアミラーが前記内側支持部と前記外側支持部とにより支持されていることを特徴とするドアミラーの取付構造。
【請求項２】
前記ポジションピンの根元部下端縁の高さと前記アウターパネルの上端縁の高さとが略等しくなっていることを特徴とする請求項１に記載のドアミラーの取付構造。
【請求項３】
前記アウターパネルの上端縁にシール手段を設けていることを特徴とする請求項１または２に記載のドアミラーの取付構造。
【請求項１】
車両用のドアミラーがミラーベースを介してドアに取付けられ、前記ミラーベースの前記ドアへの取付面にポジションピンが突設され、前記ポジションピンはピン形状に形成され、ドアへ向かう方向に突出し、前記ドアのインナーパネルに前記ミラーブラケットが配設され、前記ミラーブラケットに前記ポジションピンを挿入する位置決め孔が穿設され、前記ドアのアウターパネルの上端縁に前記ミラーベースが配置されるドアミラーの取付構造において、
前記ポジションピンと前記位置決め孔の周縁部とにより内側支持部を形成し、前記ミラーベースと前記アウターパネルの上端縁とにより外側支持部を形成し、前記ドアミラーを仮保持するために、前記ドアミラーが前記内側支持部と前記外側支持部とにより支持されていることを特徴とするドアミラーの取付構造。
【請求項２】
前記ポジションピンの根元部下端縁の高さと前記アウターパネルの上端縁の高さとが略等しくなっていることを特徴とする請求項１に記載のドアミラーの取付構造。
【請求項３】
前記アウターパネルの上端縁にシール手段を設けていることを特徴とする請求項１または２に記載のドアミラーの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−８０９１０（Ｐ２００８−８０９１０Ａ）
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２６１９４６（Ｐ２００６−２６１９４６）
【出願日】平成１８年９月２７日（２００６．９．２７）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月２７日（２００６．９．２７）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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