ドアロック装置
【課題】ドアトリムとドアロック本体の間の位置精度の向上と、ドアトリムの安定性の向上に寄与するドアロック装置を提供する。
【解決手段】車両ボディに対して開閉可能なドアの車両内側に設けられるドアトリムと、ドアに設けられて施解錠を行うドアロック本体と、ドアロック本体のドアトリムからの突出部分を覆うロックカバーと、ロックカバーとドアトリムとを固定させる固定手段を備える。
【解決手段】車両ボディに対して開閉可能なドアの車両内側に設けられるドアトリムと、ドアに設けられて施解錠を行うドアロック本体と、ドアロック本体のドアトリムからの突出部分を覆うロックカバーと、ロックカバーとドアトリムとを固定させる固定手段を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けたドアを施解錠するドアロック装置に関し、特にドアロック装置の保護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のドアロック装置は、ベースプレート上にフック（ラッチ）とラチェット（ポール）を支持し、ドア閉成時に、ストライカと係合したフックがストライカ保持位置（ストライカ引込方向）へ回動されると、ラチェットがフックに係合して、ストライカ解放方向へのフックの回動が規制されてロック状態となる。ドアを開くときは、ラチェットをフックとの係合解除（アンラッチ）方向へ回動させると、フックによるストライカの解放が許されてドアを開くことが可能となる。
【０００３】
フックやラチェットを含むドアロック装置の本体部分をドア側に設け、ストライカを車体側に設ける場合、ドア側に設けられるドアロック本体の一部（フックやラチェットの支持部分）は、ストライカの進入を可能にするべくドアから露出させる必要がある。このドアロック本体の外観露出部分に対して、ストライカの進入経路以外の箇所を覆うロックカバーを設け、フックやラチェットなどの機構部分の保護や外観性の向上を図ったものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４７４２３６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ロックカバーはドアロック装置を構成するベースプレートの一部を挿入させる箱状をなしていて、ドアロック装置はロックカバーを被着させた状態でドアを構成するドアパネルに対して固定される。ドアパネルの車内側には内装部品であるドアトリムが取り付けられるが、従来、ドアロック装置やロックカバーがドアトリムと締結されておらず、ドアロック装置とドアトリムの厳密な位置合わせを行いにくかった。また、ドアロック装置の近辺ではドアパネルに対してドアトリムが固定されないため、ドア開閉の際にドアトリムの振れ（バタつき）が起こり、異音を生ずるおそれもある。
【０００６】
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたものであり、ドアトリムとドアロック本体の間の位置精度の向上と、ドアトリムの安定性の向上に寄与するドアロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両ボディに対して開閉可能なドアの車両内側に設けられるドアトリムと、ドアに設けられて該ドアの施解錠を行うドアロック本体と、ドアロック本体のドアトリムからの突出部分を覆うロックカバーと、ロックカバーとドアトリムとを固定させる固定手段を備えたことを特徴とする。
【０００８】
ロックカバーは、ドアロック本体のドアトリムからの突出部分を覆うカバー本体と、このカバー本体から突出してドアトリムの壁面に沿う方向に延びる支持片部を備え、ドアトリムを該支持片部に固定させるとよい。ロックカバーはドアロック本体を挿入させるカバー本体の開口方向に型割りされる成形型によって成形され、支持片部の周縁から成形型の型割り方向に延びるフランジや、支持片部の裏面から成形型の型割り方向に延びるリブを設けることが好ましい。
【０００９】
ロックカバーの支持片部とドアトリムとにそれぞれ形成した孔部に挿入されて締結固定させる挿入固定部材によって固定手段を構成するとよい。
【発明の効果】
【００１０】
以上の本発明によれば、ドアトリムに対してロックカバーを固定することにより、ドアトリムとドアロック本体の間の位置精度の向上と、ドアトリムの安定性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】ドアロック本体からロックカバーを取り外した状態を示す図である。
【図２】ドアロック本体にロックカバーを組み付けた状態を示す図である。
【図３】ドアロック本体とロックカバーの結合体をドアトリムに対して支持させた状態を車内側から見た図である。
【図４】図３でドアロック本体を透視して示した図である。
【図５】図３のＡ矢視図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】ロックカバーの斜視図である。
【図８】ロックカバーを異なる角度から見た斜視図である。
【図９】ロックカバーの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１に示すドアロック本体１０は、車両のドアに設けられており、図示しない車両ボディ側のストライカ（図示省略）に係脱するラッチ機構と、このラッチ機構を駆動する電動駆動機構をベースプレート１１上に支持した構造になっている。ベースプレート１１は、ベース部１１ａと、ベース部１１ａよりも幅狭の突出部１１ｂを有し、突出部１１ｂの先端からベース部１１ａに向かう方向へストライカ進入溝１１ｃが形成されている。突出部１１ｂは先端に向かうにつれて徐々に幅を狭くする形状を有している。
【００１３】
ラッチ機構と電動駆動機構は周知の構成であるため簡略に説明する。図１に示すように、ベースプレート１１の突出部１１ｂ上に、ストライカ進入溝１１ｃを挟んで一対の回動軸１２ｘ、１３ｘが設けられ、一方の回動軸１２ｘにフック１２が軸支され、他方の回動軸１３ｘにラチェットレバー１３が軸支されている。
【００１４】
フック１２の先端は二股状になっており、その間にストライカ保持溝１２ａを有する。フック１２は、ストライカ保持溝１２ａをストライカ進入溝１１ｃと交差させるストライカ保持位置（図１に示す位置）と、ストライカ保持溝１２ａをストライカ進入溝１１ｃ上から退避させたストライカ解放位置（図１よりも時計方向に回動した位置）の間で回動（揺動）可能であり、ストライカ解放位置に向けて回動付勢されている。
【００１５】
ラチェットレバー１３は、フック１２に係合して該フック１２をストライカ保持位置に保持させる係止位置と、フック１２に対する係止を解除してストライカ解放位置への回動を許す係止解除位置に回動（揺動）可能である。ラチェットレバー１３は係止位置へ回動付勢されており、オープンレバー１４を操作することによって係止解除位置に回動させることができる。
【００１６】
フック１２と同軸にクローズレバー１５が支持されている。クローズレバー１５は、ベース部１１ａに固定されたモータ１６の駆動力で回動され、ストライカ保持溝１２ａにストライカが進入したときにフック１２をストライカ保持位置まで回動させることができる。
【００１７】
ドアは車外側のアウタパネル（図示省略）と車内側のインナパネル４０（図６に一部を示す）を有し、インナパネルの車内側に内装部品であるドアトリム２０が取り付けられる。ドアロック本体１０はインナパネルとドアトリム２０の間に配置され、ベースプレート１１がインナパネル４０に対して固定される。ドアトリム２０とインナパネル４０の下部には開口部２１（図３、図４）が形成されており、開口部２１を通してベースプレート１１の突出部１１ｂが突出する。このドアロック本体１０の突出部分（特に、ベースプレート１１の突出部１１ｂ上のフック１２やラチェットレバー１３など）を保護すると共に外観性を向上させるためのロックカバー３０が備えられる。
【００１８】
ロックカバー３０は合成樹脂の成形品であり、図７ないし図９に示すように、突出部１１ｂを覆う中空状のカバー本体３０ａと、カバー本体３０ａに形成されたスリット状のストライカ進入孔３０ｂと、カバー本体３０ａの基端部に形成した支持フランジ部３０ｃと、カバー本体３０ａ及び支持フランジ部３０ｃに対して突出する支持片部３０ｄを有する。支持片部３０ｄにはクリップ嵌入孔３０ｅが貫通形成されている。また、図８に示すように、支持片部３０ｄの裏側（後述する組み付け状態におけるドアトリム２０との対向面の反対側）には複数の補強リブ（補強部）３０ｆが形成され、強度が確保されている。より詳しくは、支持フランジ部３０ｃは、カバー本体３０ａの両側に形成された一対の幅広部３０ｃ-１と、一対の幅広部３０ｃ-１を接続する幅狭部３０ｃ-２を有しており、支持片部３０ｄは幅狭部３０ｃ-２の中央から突出形成された立壁状の部位である。支持片部３０ｄの周縁には、支持片部３０ｄの裏面側に向けて突出する周縁フランジ（補強部）３０ｇが形成されており、補強リブ３０ｆは、周縁フランジ３０ｇと支持片部３０ｄの裏面とカバー本体３０ａの内面を接続する板状の部位として形成されている。このように補強リブ３０ｆと周縁フランジ３０ｇを形成したことで、支持片部３０ｄの強度が向上する。
【００１９】
ロックカバー３０のカバー本体３０ａには、ドアロック本体１０におけるベースプレート１１の突出部１１ｂを挿入させるカバー開口部３０ｈ（図８、図９）が形成されている。支持フランジ部３０ｃは、このカバー開口部３０ｈを囲む態様で形成されており、支持片部３０ｄはカバー開口部３０ｈの周縁に設けられている。ロックカバー３０は上型と下型からなる成形型によって成形され、成形に際しては、上型が下型に対して図７の矢印Ｃで示す方向、すなわちカバー開口部３０ｈの開口方向へ離型（型割り）される。補強リブ３０ｆと周縁フランジ３０ｇは、この型割り方向へ延出されているため製造が容易である。
【００２０】
図２に示すように、カバー本体３０ａに対してベースプレート１１の突出部１１ｂを挿入させることで、ロックカバー３０がドアロック本体１０に組み付けられる。この挿入状態では突出部１１ｂがカバー本体３０ａに対して圧入されており、ロックカバー３０がドアロック本体１０から脱落しない。ストライカ進入孔３０ｂはベースプレート１１のストライカ進入溝１１ｃと重なって位置し、ストライカ進入溝１１ｃへのストライカの進入がロックカバー３０によって妨げられることがない。
【００２１】
ドアロック本体１０は、ロックカバー３０を嵌合させた状態でドアのインナパネル４０に組み付けられ、さらにインナパネル４０に対してドアトリム２０が取り付けられる。ドアトリム２０には、開口部２１の周辺に支持フランジ部３０ｃを当接させる支持面２０ａ（図３ないし図５）が形成されており、インナパネル４０にドアトリム２０を取り付けると、支持面２０ａ上にロックカバー３０の支持フランジ部３０ｃが支持される。
【００２２】
以上の組み付け状態で、図３ないし図５に示すように、ドアトリム２０下部の開口部２１からロックカバー３０のカバー本体３０ａが突出する。換言すれば、ドアロック本体１０におけるドアトリム２０からの突出部分（ベースプレート１１の突出部１１ｂ）が、ロックカバー３０のカバー本体３０ａに覆われている。これにより、突出部１１ｂ上に支持されるフック１２やラチェット１３からなるラッチ機構が保護される。また、ラッチ機構をロックカバー３０で覆うことにより、外観性も向上する。
【００２３】
図６に示すように、ドアロック本体１０、ドアトリム２０及びロックカバー３０の組み付け状態で、ロックカバー３０の支持片部３０ｄは、補強プレート２２を挟んでドアトリム２０の壁面に沿って（対向して）位置しており、ドアトリム２０には、支持片部３０ｄのクリップ嵌入孔３０ｅに対向する位置にクリップ挿入孔２０ｂ（図３、図４、図６）が貫通形成されている。クリップ挿入孔２０ｂよりもクリップ嵌入孔３０ｅの方が開口径（開口幅）が小さく設定されている。このドアトリム２０側のクリップ挿入孔２０ｂとロックカバー３０側のクリップ嵌入孔３０ｅに対して、締結用のクリップ（固定手段、挿入固定部材）２５（図３ないし図６参照）が挿入される。
【００２４】
図５及び図６に示すように、クリップ２５は軸部２５ａと頭部２５ｂを有しており、軸部２５ａの先端には、先細で頭部２５ｂ側に向けて径を大きくする鈎状断面を有する先端突起２５ｃが形成されている。先端突起２５ｃと頭部２５ｂの間の軸部２５ａの外周には、薄い環状をなす複数の抜止フィン２５ｄが軸方向に連続して形成されている。先端突起２５ｃの最大径と抜止フィン２５ｄはそれぞれクリップ嵌入孔３０ｅの内径サイズよりも大径であり、径を小さくする方向に弾性変形可能である。クリップ２５は、先端突起２５ｃを先頭にして軸部２５ａがクリップ挿入孔２０ｂ側からクリップ嵌入孔３０ｅに向けて挿入される。この挿入時には、まず先端突起２５ｃ、続いて一部の抜止フィン２５ｄがそれぞれ縮径されながらクリップ嵌入孔３０ｅを通過し、図６のように頭部２５ｂがトリム２０に当接するまで挿入されると、クリップ嵌入孔３０ｅを通過した先端突起２５ｃと一部の抜止フィン２５ｄが支持片部３０ｄの背後に位置し、挿入と反対方向へのクリップ２５の移動を規制する。これによりクリップ２５が抜け止めされ、ドアトリム２０とロックカバー３０が締結される。このようにクリップ２５を介して固定したことにより、ドアトリム２０とロックカバー３０（及びロックカバー３０が嵌合しているドアロック本体１０）の相対位置を正確に定めることができる。また、ドアロック本体１０の周辺ではドアのインナパネル４０に対してドアトリム２０を直接的に固定させることが難しいという制約があるが、クリップ２５を用いてロックカバー３０にドアトリム２０を固定することで、ロックカバー３０及びドアロック本体１０経由でドアトリム２０が確実に支持され、ドアの開閉時にドアトリム２０が振れて異音を生じさせるおそれがなくなる。
【００２５】
以上、図示実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図示実施形態ではクリップ２５をひとつだけ用いているが、２つ以上のクリップ２５を用いてドアトリム２０とロックカバー３０の締結固定を行ってもよい。その場合、ドアトリム２０とロックカバー３０のそれぞれに、クリップ２５の数に対応した数のクリップ挿入孔２０ｂ、３０ｅを形成する。
【００２６】
あるいは、ドアトリム２０とロックカバー３０の固定手段として、クリップ２５に変えて面ファスナーなどを用いることも可能である。具体的には、面ファスナーを構成するフック面とループ面の一方をロックカバー３０の支持片部３０ｄに設け、支持片部３０ｄに対向するドアトリム２０の壁面にフック面とループ面の他方を設ければよい。
【００２７】
また、図示実施形態のドアロック本体１０は、電動駆動機構を用いてフック１２の駆動を行うタイプであるが、このような電動駆動機構を備えないタイプのドアロック装置に対しても本発明は適用が可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１０ ドアロック本体
１１ ベースプレート
１１ａ ベース部
１１ｂ 突出部
１１ｃ ストライカ進入溝
１２ フック
１２ａ ストライカ保持溝
１３ ラチェットレバー
１４ オープンレバー
１５ オープンレバー
１６ モータ
２０ ドアトリム
２０ａ 支持面
２０ｂ クリップ挿入孔
２１ 開口部
２２ 補強プレート
２５ クリップ（固定手段、挿入固定部材）
３０ ロックカバー
３０ａ カバー本体
３０ｂ ストライカ進入孔
３０ｃ 支持フランジ部
３０ｃ-１ 幅広部
３０ｃ-２ 幅狭部
３０ｄ 支持片部
３０ｅ クリップ嵌入孔
３０ｆ 補強リブ（補強部）
３０ｇ 周縁フランジ（補強部）
３０ｈ カバー開口部
４０ インナパネル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けたドアを施解錠するドアロック装置に関し、特にドアロック装置の保護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のドアロック装置は、ベースプレート上にフック（ラッチ）とラチェット（ポール）を支持し、ドア閉成時に、ストライカと係合したフックがストライカ保持位置（ストライカ引込方向）へ回動されると、ラチェットがフックに係合して、ストライカ解放方向へのフックの回動が規制されてロック状態となる。ドアを開くときは、ラチェットをフックとの係合解除（アンラッチ）方向へ回動させると、フックによるストライカの解放が許されてドアを開くことが可能となる。
【０００３】
フックやラチェットを含むドアロック装置の本体部分をドア側に設け、ストライカを車体側に設ける場合、ドア側に設けられるドアロック本体の一部（フックやラチェットの支持部分）は、ストライカの進入を可能にするべくドアから露出させる必要がある。このドアロック本体の外観露出部分に対して、ストライカの進入経路以外の箇所を覆うロックカバーを設け、フックやラチェットなどの機構部分の保護や外観性の向上を図ったものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４７４２３６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ロックカバーはドアロック装置を構成するベースプレートの一部を挿入させる箱状をなしていて、ドアロック装置はロックカバーを被着させた状態でドアを構成するドアパネルに対して固定される。ドアパネルの車内側には内装部品であるドアトリムが取り付けられるが、従来、ドアロック装置やロックカバーがドアトリムと締結されておらず、ドアロック装置とドアトリムの厳密な位置合わせを行いにくかった。また、ドアロック装置の近辺ではドアパネルに対してドアトリムが固定されないため、ドア開閉の際にドアトリムの振れ（バタつき）が起こり、異音を生ずるおそれもある。
【０００６】
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたものであり、ドアトリムとドアロック本体の間の位置精度の向上と、ドアトリムの安定性の向上に寄与するドアロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両ボディに対して開閉可能なドアの車両内側に設けられるドアトリムと、ドアに設けられて該ドアの施解錠を行うドアロック本体と、ドアロック本体のドアトリムからの突出部分を覆うロックカバーと、ロックカバーとドアトリムとを固定させる固定手段を備えたことを特徴とする。
【０００８】
ロックカバーは、ドアロック本体のドアトリムからの突出部分を覆うカバー本体と、このカバー本体から突出してドアトリムの壁面に沿う方向に延びる支持片部を備え、ドアトリムを該支持片部に固定させるとよい。ロックカバーはドアロック本体を挿入させるカバー本体の開口方向に型割りされる成形型によって成形され、支持片部の周縁から成形型の型割り方向に延びるフランジや、支持片部の裏面から成形型の型割り方向に延びるリブを設けることが好ましい。
【０００９】
ロックカバーの支持片部とドアトリムとにそれぞれ形成した孔部に挿入されて締結固定させる挿入固定部材によって固定手段を構成するとよい。
【発明の効果】
【００１０】
以上の本発明によれば、ドアトリムに対してロックカバーを固定することにより、ドアトリムとドアロック本体の間の位置精度の向上と、ドアトリムの安定性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】ドアロック本体からロックカバーを取り外した状態を示す図である。
【図２】ドアロック本体にロックカバーを組み付けた状態を示す図である。
【図３】ドアロック本体とロックカバーの結合体をドアトリムに対して支持させた状態を車内側から見た図である。
【図４】図３でドアロック本体を透視して示した図である。
【図５】図３のＡ矢視図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】ロックカバーの斜視図である。
【図８】ロックカバーを異なる角度から見た斜視図である。
【図９】ロックカバーの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１に示すドアロック本体１０は、車両のドアに設けられており、図示しない車両ボディ側のストライカ（図示省略）に係脱するラッチ機構と、このラッチ機構を駆動する電動駆動機構をベースプレート１１上に支持した構造になっている。ベースプレート１１は、ベース部１１ａと、ベース部１１ａよりも幅狭の突出部１１ｂを有し、突出部１１ｂの先端からベース部１１ａに向かう方向へストライカ進入溝１１ｃが形成されている。突出部１１ｂは先端に向かうにつれて徐々に幅を狭くする形状を有している。
【００１３】
ラッチ機構と電動駆動機構は周知の構成であるため簡略に説明する。図１に示すように、ベースプレート１１の突出部１１ｂ上に、ストライカ進入溝１１ｃを挟んで一対の回動軸１２ｘ、１３ｘが設けられ、一方の回動軸１２ｘにフック１２が軸支され、他方の回動軸１３ｘにラチェットレバー１３が軸支されている。
【００１４】
フック１２の先端は二股状になっており、その間にストライカ保持溝１２ａを有する。フック１２は、ストライカ保持溝１２ａをストライカ進入溝１１ｃと交差させるストライカ保持位置（図１に示す位置）と、ストライカ保持溝１２ａをストライカ進入溝１１ｃ上から退避させたストライカ解放位置（図１よりも時計方向に回動した位置）の間で回動（揺動）可能であり、ストライカ解放位置に向けて回動付勢されている。
【００１５】
ラチェットレバー１３は、フック１２に係合して該フック１２をストライカ保持位置に保持させる係止位置と、フック１２に対する係止を解除してストライカ解放位置への回動を許す係止解除位置に回動（揺動）可能である。ラチェットレバー１３は係止位置へ回動付勢されており、オープンレバー１４を操作することによって係止解除位置に回動させることができる。
【００１６】
フック１２と同軸にクローズレバー１５が支持されている。クローズレバー１５は、ベース部１１ａに固定されたモータ１６の駆動力で回動され、ストライカ保持溝１２ａにストライカが進入したときにフック１２をストライカ保持位置まで回動させることができる。
【００１７】
ドアは車外側のアウタパネル（図示省略）と車内側のインナパネル４０（図６に一部を示す）を有し、インナパネルの車内側に内装部品であるドアトリム２０が取り付けられる。ドアロック本体１０はインナパネルとドアトリム２０の間に配置され、ベースプレート１１がインナパネル４０に対して固定される。ドアトリム２０とインナパネル４０の下部には開口部２１（図３、図４）が形成されており、開口部２１を通してベースプレート１１の突出部１１ｂが突出する。このドアロック本体１０の突出部分（特に、ベースプレート１１の突出部１１ｂ上のフック１２やラチェットレバー１３など）を保護すると共に外観性を向上させるためのロックカバー３０が備えられる。
【００１８】
ロックカバー３０は合成樹脂の成形品であり、図７ないし図９に示すように、突出部１１ｂを覆う中空状のカバー本体３０ａと、カバー本体３０ａに形成されたスリット状のストライカ進入孔３０ｂと、カバー本体３０ａの基端部に形成した支持フランジ部３０ｃと、カバー本体３０ａ及び支持フランジ部３０ｃに対して突出する支持片部３０ｄを有する。支持片部３０ｄにはクリップ嵌入孔３０ｅが貫通形成されている。また、図８に示すように、支持片部３０ｄの裏側（後述する組み付け状態におけるドアトリム２０との対向面の反対側）には複数の補強リブ（補強部）３０ｆが形成され、強度が確保されている。より詳しくは、支持フランジ部３０ｃは、カバー本体３０ａの両側に形成された一対の幅広部３０ｃ-１と、一対の幅広部３０ｃ-１を接続する幅狭部３０ｃ-２を有しており、支持片部３０ｄは幅狭部３０ｃ-２の中央から突出形成された立壁状の部位である。支持片部３０ｄの周縁には、支持片部３０ｄの裏面側に向けて突出する周縁フランジ（補強部）３０ｇが形成されており、補強リブ３０ｆは、周縁フランジ３０ｇと支持片部３０ｄの裏面とカバー本体３０ａの内面を接続する板状の部位として形成されている。このように補強リブ３０ｆと周縁フランジ３０ｇを形成したことで、支持片部３０ｄの強度が向上する。
【００１９】
ロックカバー３０のカバー本体３０ａには、ドアロック本体１０におけるベースプレート１１の突出部１１ｂを挿入させるカバー開口部３０ｈ（図８、図９）が形成されている。支持フランジ部３０ｃは、このカバー開口部３０ｈを囲む態様で形成されており、支持片部３０ｄはカバー開口部３０ｈの周縁に設けられている。ロックカバー３０は上型と下型からなる成形型によって成形され、成形に際しては、上型が下型に対して図７の矢印Ｃで示す方向、すなわちカバー開口部３０ｈの開口方向へ離型（型割り）される。補強リブ３０ｆと周縁フランジ３０ｇは、この型割り方向へ延出されているため製造が容易である。
【００２０】
図２に示すように、カバー本体３０ａに対してベースプレート１１の突出部１１ｂを挿入させることで、ロックカバー３０がドアロック本体１０に組み付けられる。この挿入状態では突出部１１ｂがカバー本体３０ａに対して圧入されており、ロックカバー３０がドアロック本体１０から脱落しない。ストライカ進入孔３０ｂはベースプレート１１のストライカ進入溝１１ｃと重なって位置し、ストライカ進入溝１１ｃへのストライカの進入がロックカバー３０によって妨げられることがない。
【００２１】
ドアロック本体１０は、ロックカバー３０を嵌合させた状態でドアのインナパネル４０に組み付けられ、さらにインナパネル４０に対してドアトリム２０が取り付けられる。ドアトリム２０には、開口部２１の周辺に支持フランジ部３０ｃを当接させる支持面２０ａ（図３ないし図５）が形成されており、インナパネル４０にドアトリム２０を取り付けると、支持面２０ａ上にロックカバー３０の支持フランジ部３０ｃが支持される。
【００２２】
以上の組み付け状態で、図３ないし図５に示すように、ドアトリム２０下部の開口部２１からロックカバー３０のカバー本体３０ａが突出する。換言すれば、ドアロック本体１０におけるドアトリム２０からの突出部分（ベースプレート１１の突出部１１ｂ）が、ロックカバー３０のカバー本体３０ａに覆われている。これにより、突出部１１ｂ上に支持されるフック１２やラチェット１３からなるラッチ機構が保護される。また、ラッチ機構をロックカバー３０で覆うことにより、外観性も向上する。
【００２３】
図６に示すように、ドアロック本体１０、ドアトリム２０及びロックカバー３０の組み付け状態で、ロックカバー３０の支持片部３０ｄは、補強プレート２２を挟んでドアトリム２０の壁面に沿って（対向して）位置しており、ドアトリム２０には、支持片部３０ｄのクリップ嵌入孔３０ｅに対向する位置にクリップ挿入孔２０ｂ（図３、図４、図６）が貫通形成されている。クリップ挿入孔２０ｂよりもクリップ嵌入孔３０ｅの方が開口径（開口幅）が小さく設定されている。このドアトリム２０側のクリップ挿入孔２０ｂとロックカバー３０側のクリップ嵌入孔３０ｅに対して、締結用のクリップ（固定手段、挿入固定部材）２５（図３ないし図６参照）が挿入される。
【００２４】
図５及び図６に示すように、クリップ２５は軸部２５ａと頭部２５ｂを有しており、軸部２５ａの先端には、先細で頭部２５ｂ側に向けて径を大きくする鈎状断面を有する先端突起２５ｃが形成されている。先端突起２５ｃと頭部２５ｂの間の軸部２５ａの外周には、薄い環状をなす複数の抜止フィン２５ｄが軸方向に連続して形成されている。先端突起２５ｃの最大径と抜止フィン２５ｄはそれぞれクリップ嵌入孔３０ｅの内径サイズよりも大径であり、径を小さくする方向に弾性変形可能である。クリップ２５は、先端突起２５ｃを先頭にして軸部２５ａがクリップ挿入孔２０ｂ側からクリップ嵌入孔３０ｅに向けて挿入される。この挿入時には、まず先端突起２５ｃ、続いて一部の抜止フィン２５ｄがそれぞれ縮径されながらクリップ嵌入孔３０ｅを通過し、図６のように頭部２５ｂがトリム２０に当接するまで挿入されると、クリップ嵌入孔３０ｅを通過した先端突起２５ｃと一部の抜止フィン２５ｄが支持片部３０ｄの背後に位置し、挿入と反対方向へのクリップ２５の移動を規制する。これによりクリップ２５が抜け止めされ、ドアトリム２０とロックカバー３０が締結される。このようにクリップ２５を介して固定したことにより、ドアトリム２０とロックカバー３０（及びロックカバー３０が嵌合しているドアロック本体１０）の相対位置を正確に定めることができる。また、ドアロック本体１０の周辺ではドアのインナパネル４０に対してドアトリム２０を直接的に固定させることが難しいという制約があるが、クリップ２５を用いてロックカバー３０にドアトリム２０を固定することで、ロックカバー３０及びドアロック本体１０経由でドアトリム２０が確実に支持され、ドアの開閉時にドアトリム２０が振れて異音を生じさせるおそれがなくなる。
【００２５】
以上、図示実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図示実施形態ではクリップ２５をひとつだけ用いているが、２つ以上のクリップ２５を用いてドアトリム２０とロックカバー３０の締結固定を行ってもよい。その場合、ドアトリム２０とロックカバー３０のそれぞれに、クリップ２５の数に対応した数のクリップ挿入孔２０ｂ、３０ｅを形成する。
【００２６】
あるいは、ドアトリム２０とロックカバー３０の固定手段として、クリップ２５に変えて面ファスナーなどを用いることも可能である。具体的には、面ファスナーを構成するフック面とループ面の一方をロックカバー３０の支持片部３０ｄに設け、支持片部３０ｄに対向するドアトリム２０の壁面にフック面とループ面の他方を設ければよい。
【００２７】
また、図示実施形態のドアロック本体１０は、電動駆動機構を用いてフック１２の駆動を行うタイプであるが、このような電動駆動機構を備えないタイプのドアロック装置に対しても本発明は適用が可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１０ ドアロック本体
１１ ベースプレート
１１ａ ベース部
１１ｂ 突出部
１１ｃ ストライカ進入溝
１２ フック
１２ａ ストライカ保持溝
１３ ラチェットレバー
１４ オープンレバー
１５ オープンレバー
１６ モータ
２０ ドアトリム
２０ａ 支持面
２０ｂ クリップ挿入孔
２１ 開口部
２２ 補強プレート
２５ クリップ（固定手段、挿入固定部材）
３０ ロックカバー
３０ａ カバー本体
３０ｂ ストライカ進入孔
３０ｃ 支持フランジ部
３０ｃ-１ 幅広部
３０ｃ-２ 幅狭部
３０ｄ 支持片部
３０ｅ クリップ嵌入孔
３０ｆ 補強リブ（補強部）
３０ｇ 周縁フランジ（補強部）
３０ｈ カバー開口部
４０ インナパネル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディに対して開閉可能なドアの車両内側に設けられるドアトリム；
上記ドアに設けられて該ドアの施解錠を行うドアロック本体；
上記ドアロック本体の上記ドアトリムからの突出部分を覆うロックカバー；及び
上記ロックカバーと上記ドアトリムとを固定させる固定手段；
を備えたことを特徴とするドアロック装置。
【請求項２】
請求項１記載のドアロック装置において、上記ロックカバーは、上記ドアロック本体の上記ドアトリムからの突出部分を覆うカバー本体と、該カバー本体から突出して上記ドアトリムの壁面に沿う方向に延びる支持片部を有し、上記ドアトリムが該支持片部に固定されるドアロック装置。
【請求項３】
請求項２記載のドアロック装置において、上記ロックカバーは、上記ドアロック本体を挿入させる上記カバー本体の開口方向に型割りされる成形型によって成形され、上記支持片部の周縁から上記成形型の型割り方向に延びるフランジを有しているドアロック装置。
【請求項４】
請求項２記載のドアロック装置において、上記ロックカバーは、上記ドアロック本体を挿入させる上記カバー本体の開口方向に型割りされる成形型によって成形され、上記支持片部の裏面から上記成形型の型割り方向に延びるリブを有しているドアロック装置。
【請求項５】
請求項２ないし４のいずれか１項記載のドアロック装置において、上記固定手段は、上記ロックカバーの支持片部と上記ドアトリムとにそれぞれ形成した孔部に挿入されて締結固定させる挿入固定部材からなるドアロック装置。
【請求項１】
車両ボディに対して開閉可能なドアの車両内側に設けられるドアトリム；
上記ドアに設けられて該ドアの施解錠を行うドアロック本体；
上記ドアロック本体の上記ドアトリムからの突出部分を覆うロックカバー；及び
上記ロックカバーと上記ドアトリムとを固定させる固定手段；
を備えたことを特徴とするドアロック装置。
【請求項２】
請求項１記載のドアロック装置において、上記ロックカバーは、上記ドアロック本体の上記ドアトリムからの突出部分を覆うカバー本体と、該カバー本体から突出して上記ドアトリムの壁面に沿う方向に延びる支持片部を有し、上記ドアトリムが該支持片部に固定されるドアロック装置。
【請求項３】
請求項２記載のドアロック装置において、上記ロックカバーは、上記ドアロック本体を挿入させる上記カバー本体の開口方向に型割りされる成形型によって成形され、上記支持片部の周縁から上記成形型の型割り方向に延びるフランジを有しているドアロック装置。
【請求項４】
請求項２記載のドアロック装置において、上記ロックカバーは、上記ドアロック本体を挿入させる上記カバー本体の開口方向に型割りされる成形型によって成形され、上記支持片部の裏面から上記成形型の型割り方向に延びるリブを有しているドアロック装置。
【請求項５】
請求項２ないし４のいずれか１項記載のドアロック装置において、上記固定手段は、上記ロックカバーの支持片部と上記ドアトリムとにそれぞれ形成した孔部に挿入されて締結固定させる挿入固定部材からなるドアロック装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−１１２９６０（Ｐ２０１３−１１２９６０Ａ）
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５８６０１（Ｐ２０１１−２５８６０１）
【出願日】平成２３年１１月２８日（２０１１．１１．２８）
【出願人】（５９０００１１６４）シロキ工業株式会社 (610)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２８日（２０１１．１１．２８）
【出願人】（５９０００１１６４）シロキ工業株式会社 (610)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]