パッシブキーレスエントリ
【課題】２段階操作を行わないと反対側ドアのドアロック機構を解除できず、しかも、搭乗者位置により全ドアのドアロック機構を同時解除するパッシブキーレスエントリを提供する。
【解決手段】車内搭載の車載機１と無線信号で通信する携帯機２、車の外表面部の１つのドアロック機構５に近接配置した２段操作型スイッチ３を備え、車載機１は、２段操作型スイッチ３の１段操作で携帯機２との通信が行われ、その通信時に携帯機２を認証すると、２段操作型スイッチ３に近接する１つのドアロック機構５を解除し、２段操作型スイッチ３の２段操作で１つのドアロック機構６以外のドアロック機構６〜８が解除されるもので、２段操作型スイッチ３の操作時に携帯機２を認証すると、認証した携帯機２の２段操作履歴の記憶状態をチェックし、その履歴が記憶されていると、１つのドアロック機構５を含む全てのドアロック機構６〜８を同時に解除する。
【解決手段】車内搭載の車載機１と無線信号で通信する携帯機２、車の外表面部の１つのドアロック機構５に近接配置した２段操作型スイッチ３を備え、車載機１は、２段操作型スイッチ３の１段操作で携帯機２との通信が行われ、その通信時に携帯機２を認証すると、２段操作型スイッチ３に近接する１つのドアロック機構５を解除し、２段操作型スイッチ３の２段操作で１つのドアロック機構６以外のドアロック機構６〜８が解除されるもので、２段操作型スイッチ３の操作時に携帯機２を認証すると、認証した携帯機２の２段操作履歴の記憶状態をチェックし、その履歴が記憶されていると、１つのドアロック機構５を含む全てのドアロック機構６〜８を同時に解除する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パッシブキーレスエントリに係り、特に、自動車の外表面部の１つのドアロック機構に近接した位置に２段操作型スイッチを配置し、その２段操作型スイッチを１段操作したとき１つのドアロック機構を解除し、それに続いて２段操作型スイッチを２段操作したとき他のドアロック機構を解除するパッシブキーレスエントリに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、パッシブキーレスエントリは、自動車に搭載された車載機と、ユーザー（ドライバ）等が個別に携帯している携帯機とを利用しているもので、車載機と携帯機との間で無線信号による通信が行われ、その通信によって車載機は、通信相手の携帯機が車載機に登録されている携帯機であることを認証すると、ドアロック機構を解除するものである。
【０００３】
ところで、この種のパッシブキーレスエントリにおいては、車載機と携帯機との間で行われる通信に使用される無線信号の伝達距離を短かくして、通常、車載機と携帯機とが近づいたとき、すなわち携帯機を携帯したユーザー（ドライバ）等が自動車に近接した状態になったときにも自動的に開始される。
【０００４】
また、最近、パッシブキーレスエントリの１つの形式として、車載機及び携帯機を備える他に、自動車の外表面部の１つのドア、好ましくは運転席側ドアのドアロック機構に近接した位置に押圧操作型スイッチを新たに設け、携帯機を携帯したユーザー（ドライバ）等が自動車に近接し、この押圧操作型スイッチを押圧操作すると、車載機とユーザー（ドライバ）等が携帯する携帯機との間で通信が開始され、その通信によって車載機は、当該携帯機が車載機に登録されている携帯機であることを認証すると、自動車の全てのドアのドアロック機構を一斉に解除するパッシブキーレスエントリが提案されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記提案によるパッシブキーレスエントリは、携帯機を携帯したユーザー（ドライバ）等が自動車に近接し、自動車の外表面部にある押圧操作型スイッチを押圧操作すると、車載機と携帯機との間で無線信号による通信が行われ、その通信によって車載機は、携帯機が車載機に既登録されている携帯機であることを認証すると、自動車の全てのドアのドアロック機構が一斉に解除されるので、ユーザー（ドライバ）等を始めとする自動車の搭乗者は、自己の搭乗者に近いドアを開け、自由に自動車に搭乗することができるようになる。
【０００６】
しかしながら、前記提案によるパッシブキーレスエントリは、ユーザー（ドライバ）等が自動車に近接し、自動車の外表面部にある押圧操作型スイッチを押圧操作することにより、自動車の全てのドアのドアロック機構が一斉に解除されるため、悪意を持った第３者が自動車の助手席側ドアの陰に隠れており、ユーザー（ドライバ）等がドライバ席側ドアに近接配置されている押圧操作型スイッチを押圧操作し、自動車の全てのドアのドアロック機構が一斉に解除されたとき、ユーザー（ドライバ）が搭乗する前に、助手席側ドアを開け車内にあるユーザーの持ち物等を盗むという事態が発生する危険性を有している。
【０００７】
本発明は、このような技術的背景に鑑みてなされたもので、その一つの目的は、自動車の外表面部に２段操作型スイッチを配置し、２段階の操作を行わない限り反対側ドアのドアロック機構を解除できない安全性を高めたパッシブキーレスエントリを提供することにある。
【０００８】
また、本発明の他の目的は、自動車搭乗者がそのドアの側にいるとき、２段操作型スイッチの連続操作により全てのドアのドアロック機構の同時解除を可能としてドアロック解除の待ち時間を短縮したパッシブキーレスエントリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記一つ及ぶ他の目的を達成するために、本発明によるパッシブキーレスエントリは、自動車に搭載された車載機と、車載機との間で無線信号による通信を行う携帯機と、自動車の外表面部における１つのドアロック機構に近接した位置に配置された２段操作型スイッチとを備え、車載機は、２段操作型スイッチが１段操作されると、携帯機との間で通信を行い、その通信によって携帯機を認証すると、２段操作型スイッチに近接配置された１つのドアロック機構を解除し、続いて２段操作型スイッチが２段操作されると、１つのドアロック機構以外のドアロック機構を解除するものであって、車載機は、２段操作型スイッチの２段操作の検知履歴を記憶するメモリを有し、２段操作型スイッチの操作時に携帯機を認証すると、メモリに当該認証した携帯機における２段操作の検知履歴が記憶されているかをチェックし、その検知履歴が記憶されている場合、１つのドアロック機構及びそれ以外のドアロック機構を同時に解除する手段を具備している。
【発明の効果】
【００１０】
前記手段によれば、自動車に搭載された車載機と、車載機との間で無線信号による通信を行う携帯機と、自動車の外表面部における１つのドアロック機構に近接した位置に配置された２段操作型スイッチとを備え、車載機は、２段操作型スイッチが１段操作されると、携帯機との間で通信を行い、その通信によって携帯機を認証すると、２段操作型スイッチに近接配置された１つのドアロック機構を解除し、続いて２段操作型スイッチが２段操作されると、１つのドアロック機構以外のドアロック機構を解除することが可能になる機能を備えるものであることから、２段操作型スイッチを２段目まで操作しない限り、ドライバ席側ドアを開くことができるだけであるので、ドライバが搭乗する前に、ドライバ席側ドア以外のドア、例えば助手席側ドアから第３者が自動車に乗り込むという事態の発生を回避することができ、安全性の高いパッシブキーレスエントリが得られるという効果に加えて、車載機は、２段操作型スイッチの２段操作の検知履歴を記憶するメモリを有し、２段操作型スイッチの操作時に携帯機を認証すると、メモリに当該認証した携帯機における２段操作の検知履歴が記憶されているかをチェックし、その検知履歴が記憶されている場合、１つのドアロック機構及びそれ以外のドアロック機構を同時に解除することができるものであるので、助手席側のドアの側に搭乗者が立っていてドアのロック解除を待っている状態、つまり第３者による車内への侵入の危険性がなく、一方、搭乗者のためには一刻も早くドアロックを解除することが望まれるときに有効に機能させることができるという効果を奏するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明によるパッシブキーレスエントリの１つの実施の形態を示すもので、その要部構成を示すブロック図である。
【００１３】
図１に示されるように、この実施の形態によるパッシブキーレスエントリは、自動車１０に搭載された車載機１と、ユーザー（ドライバ）等が携帯する携帯機２と、自動車１０の外表面部における１つのドアロック機構、好ましくはドライバ席側ドアのドアロック機構に近接した位置に配置した、２段階に押圧操作ができるリクエストスイッチ（２段操作型スイッチ）３とを備える。この他に、自動車１０は、統括制御部４と、第１ドアロック機構（ドライバ席側ドアのドアロック機構）５と、第２ドアロック機構（助手席側ドアのドアロック機構）６と、第３ドアロック機構（後部左席側ドアのドアロック機構）７と、第４ドアロック機構（後部右席側ドアのドアロック機構）８と、ドア開閉検出機構９とを備えている。また、車載機１は、送受信部１１と、制御部１２と、メモリ１３と、ＩＤ保管部１４と、内部アンテナ１５と、外部アンテナ１６とを有している。
【００１４】
そして、車載機１において、送受信部１１は、一方の入出力端が内部アンテナ１５と外部アンテナ１６に接続され、他方の入出力端が制御部１２に接続される。制御部１２は、メモリ１３とＩＤ保管部１４、それに自動車１０の統括制御部４に接続される。また、自動車１０において、統括制御部４は、リクエストスイッチ３と、第１ドアロック機構５と、第２ドアロック機構６と、第３ドアロック機構７と、第４ドアロック機構８と、ドア開閉検出機構９にそれぞれ接続される。
【００１５】
また、図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、図１に図示されたリクエストスイッチ３の具体的構成の一例を示す構成図であって、（ａ）は自動車１０に取付けられている状態を示す斜視図、（ｂ）はその上面図、（ｃ）はその正面図である。
【００１６】
図２（ａ）、（ｂ）に示されているように、リクエストスイッチ３は、自動車１０のドライバ席側ドアのドアハンドル１７の端部に、自動車１０の外部から操作できるように配置されているもので、図２（ｃ）に示されているように、その操作ボタン３（１）の１段目の押圧操作すると、操作ボタン３（１）が１段目まで押し込まれ、その状態で操作ボタン３（１）の２段目の押圧操作すると、操作ボタン３（１）が２段目まで押し込まれた状態になる。
【００１７】
さらに、図３（ａ）、（ｂ）は、図１に図示されたリクエストスイッチ３の２段スイッチの状態を示す説明図であって、（ａ）は２段スイッチと統括制御部４との接続状態、（ｂ）は操作ボタン３（１）の押圧操作による２段スイッチのオンオフ状態を表しているものである。
【００１８】
図３（ａ）に示されるように、リクエストスイッチ３は、操作ボタン３（１）に連結された２段スイッチ接点３（２）、３（３）を有し、スイッチ接点３（２）、３（３）の両端が統括制御部４に接続されているもので、図３（ｂ）に示されるように、操作ボタン３（１）の１段目の押圧操作によってスイッチ接点３（２）がオフからオンになり、操作ボタン３（１）の２段目の押圧操作によってスイッチ接点３（３）もオフからオンになる。
【００１９】
ここで、図１乃至図３を参照して、前記構成によるこの実施の形態によるパッシブキーレスエントリの動作について説明する。
【００２０】
自動車１０が不使用状態にあるとき、携帯機２を携帯しているユーザー（ドライバ）等が自動車１０に近づき、ドライバ席側ドアのドアハンドル１７の端部にあるリクエストスイッチ３の操作ボタン３（１）に接触し、操作ボタン３（１）の１段目の押圧操作を行うと、操作ボタン３（１）が半分程度押し込まれた状態になり、その際に１段目スイッチ接点３（２）がそれまでのオフ状態からオン状態に変化する。統括制御部４は、１段目スイッチ接点３（２）がオンに変化したことを検知すると、車載機１に起動信号を供給する。車載機１は、制御部１２がこの起動信号を受けると、直ちにリクエスト信号を形成し、形成したリクエスト信号を送受信部１１及び外部アンテナ１６を通して携帯機２に無線信号として送信する。
【００２１】
このとき、携帯機２がこの無線信号を受信すると、携帯機２、自己のＩＤ（識別記号）を含んだアンサー（応答）信号を形成し、形成したアンサー信号を無線信号として送信する。
【００２２】
次いで、車載機１が送受信部１１においてこの無線信号を受信すると、車載機１は、受信したアンサー信号を制御部１２に供給する。制御部１２は、このアンサー信号が供給されると、アンサー信号内に含まれているＩＤがＩＤ保管部１４に登録されているいずれかのＩＤに一致しているか否かを調べ、一致したＩＤがが登録されていれば、そのＩＤが正規のものであると認証し、統括制御部４に第１ドアロック機構５のドアロック解除信号を供給する。
【００２３】
統括制御部４は、第１ドアロック機構５のドアロック解除信号を受けると、それに応答して、第１ドアロック機構５にドアロック解除信号を供給する。ドアロック解除信号が供給された第１ドアロック機構５は、このドアロック解除信号に応答し、ドアロックが解錠される。これにより、ドライバ席側ドアは、手動操作により開くことができるようになる。
【００２４】
このような状態のとき、ユーザー（ドライバ）が再びリクエストスイッチ３の操作ボタン３（１）に接触し、操作ボタン３（１）の２段目の押圧操作を行うと、操作ボタン３（１）が全部押し込まれた状態になり、その際に１段目スイッチ接点３（２）に続いて、２段目スイッチ接点３（３）がそれまでのオフ状態からオン状態に変化する。統括制御部４は、２段目スイッチ接点３（３）もオンに変化したことを検知すると、それに応答して、第２ドアロック機構６、第３ドアロック機構７、第４ドアロック機構８のそれぞれにドアロック解除信号を供給する。ドアロック解除信号が供給された第２ドアロック機構６、第３ドアロック機構７、第４ドアロック機構８は、これらのドアロック解除信号に応答し、それぞれドアロックが解錠される。これにより、ドライバ席側ドアに続いて、助手席側ドア、後部左席側ドア及び後部右席側ドアは、いずれも手動操作により開くことができるようになる。
【００２５】
ところで、前記の説明においてはリクエストスイッチ３の操作ボタン３（１）に接触し、携帯機２から送信されるアンサー信号内に正規のＩＤが含まれることを判断すると、第１ドアロック機構５のドアロックを解除し、解錠された後に、リクエストスイッチ３の２段目の押圧操作がされると第１ドアロック機構５以外のドアロック機構６、７、８にドアロック解除信号を供給することを説明した。本実施の形態においては、さらにリクエストスイッチ３の操作ボタン３（１）と１段目と２段目の連続操作に対応するため、以下の構成としている。すなわち、リクエストスイッチ３の１段目の押圧操作を検知した後は、２段目の押圧操作を検知したときにその履歴をメモリしておくようにし、車載機１と携帯機２の通信が成立したときにメモリをチェックし、当該携帯機２における２段目の押圧操作の履歴がメモリされている場合は、第１ドアロック機構５にドアロック解除信号を供給すると同時に他のドアロック機構６、７、８にもドアロック解除信号を供給するような構成を用いている。そして、この場合にはリクエストスイッチ３の２段目の押圧操作と第１ドアロック機構５以外のドアロック機構５、６、７、８への解除信号の供給とのタイミングはリクエストスイッチ３の２段目の押圧操作の履歴をメモリにいれている都合上、前述の記載とは異なっている。
【００２６】
このような構成にすれば、ユーザーが全てのドアロック機構５、６、７、８を一度にロック解除を望むときには１段目の押圧操作に続いて２段目の押圧操作をすればよく、２段目の押圧操作のために第１ドアロック機構５のロック解除を待つ必要がないものである。この構成は、例えば搭乗者であるユーザーの家族が助手席側のドアの側に立ちドアのロック解除を待っている状態、つまり第３者による車内への侵入の危険性がなく、一方、ユーザーの家族のためには一刻も早くドアロックを解除することが望まれる状態のときに特に有用となる。
【００２７】
ところで、これまで説明した実施の形態においては、リクエストスイッチ３の配置個所がドライバ席側ドアのドアハンドル１７の端部である例を示したものであるが、本発明によるリクエストスイッチ３の配置個所はドライバ席側ドアのドアハンドル１７の端部に設けることが好ましいものの、必ずしもドライバ席側ドアのドアハンドル１７の端部である必要はなく、ドライバ席側ドアの近傍であれば他の個所であってもよい。
【００２８】
また、これまで説明した実施の形態においては、リクエストスイッチとして押圧操作型のスイッチを用いた例について説明したが、リクエストスイッチは要は２段階に操作が可能なスイッチであればよく、例えば、スライド操作型、揺動操作型のスイッチでもよい。押圧操作型のスイッチは、押すという操作が最も単純であり、どのような場面でも容易に操作できるという点で好適である。反面、押圧操作型のスイッチは体の一部などで誤って押してしまうことが考えられるが、スライド操作型スイッチは確実に操作しなければオンし難く、ユーザーの意志が確実に反映されるという利点がある。
【００２９】
さらに、これまで説明した実施の形態においては、リクエストスイッチが２個のスイッチ接点を備え、１段目の操作と２段目の操作でそれらを順次オン状態にするように構成したが、リクエストスイッチをただ１つの押圧操作型モーメンタリスイッチから構成し、そのスイッチの１回目の押圧操作と２回目の押圧操作とをそれぞれ前記実施の形態における１段目の操作、２段目の操作として置き換えるように構成することが可能である。この場合は、１段目の操作に相当する１回目の押圧操作後、所定時間内に２回目の押圧操作が検知されたときにその操作を２回目の押圧操作に相当すると判断するように構成する。所定時間後に押圧操作が検知されたときは、その操作は２段目の操作に相当するものではなく、１段目の操作に相当すると判断する。この手順は、ユーザーの行動パターンとして、１段目の操作と２段目の操作が比較的短時間内に行われることを根拠にしている。
【００３０】
このように、本発明の実施の形態によるパッシブキーレスエントリによれば、リクエストスイッチ３の操作ボタン３（１）を２段目まで押圧操作しない限り、ドライバ席側ドアを開くことができるだけであるので、ドライバが自動車１０に搭乗する前に、ドライバ席側ドア以外のドア、例えば助手席側ドアから第３者が自動車１０に乗り込むという事態の発生を回避することができ、安全性の高いパッシブキーレスエントリを得ることができ、それに加えて、助手席側のドアの側に搭乗者が立っていてドアのロック解除を待っている状態、つまり第３者による車内への侵入の危険性がなく、搭乗者のためには一刻も早くドアロックを解除することが望まれるときに迅速に全てのドアのロック解除することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明によるパッシブキーレスエントリの１つの実施の形態を示すもので、その要部構成を示すブロック図である。
【図２】図１に図示のパッシブキーレスエントリに用いられるリクエストスイッチの具体的構成の一例を示す構成図である。
【図３】図１に図示のパッシブキーレスエントリに用いられるリクエストスイッチの２段スイッチの状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 車載機
２ 携帯機
３ リクエストスイッチ（２段操作型スイッチ）
３（１） 操作ボタン
３（２）、３（３） ２段スイッチ接点
４ 統括制御部
５ 第１ドアロック機構（ドライバ席側ドアのドアロック機構）
６ 第２ドアロック機構（助手席側ドアのドアロック機構）
７ 第３ドアロック機構（後部左席側ドアのドアロック機構）
８ 第４ドアロック機構（後部右席側ドアのドアロック機構）
９ ドア開閉検出機構
１０ 自動車
１１ 送受信部
１２ 制御部
１３ メモリ
１４ ＩＤ保管部
１５ 内部アンテナ
１６ 外部アンテナ
１７ ドアハンドル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パッシブキーレスエントリに係り、特に、自動車の外表面部の１つのドアロック機構に近接した位置に２段操作型スイッチを配置し、その２段操作型スイッチを１段操作したとき１つのドアロック機構を解除し、それに続いて２段操作型スイッチを２段操作したとき他のドアロック機構を解除するパッシブキーレスエントリに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、パッシブキーレスエントリは、自動車に搭載された車載機と、ユーザー（ドライバ）等が個別に携帯している携帯機とを利用しているもので、車載機と携帯機との間で無線信号による通信が行われ、その通信によって車載機は、通信相手の携帯機が車載機に登録されている携帯機であることを認証すると、ドアロック機構を解除するものである。
【０００３】
ところで、この種のパッシブキーレスエントリにおいては、車載機と携帯機との間で行われる通信に使用される無線信号の伝達距離を短かくして、通常、車載機と携帯機とが近づいたとき、すなわち携帯機を携帯したユーザー（ドライバ）等が自動車に近接した状態になったときにも自動的に開始される。
【０００４】
また、最近、パッシブキーレスエントリの１つの形式として、車載機及び携帯機を備える他に、自動車の外表面部の１つのドア、好ましくは運転席側ドアのドアロック機構に近接した位置に押圧操作型スイッチを新たに設け、携帯機を携帯したユーザー（ドライバ）等が自動車に近接し、この押圧操作型スイッチを押圧操作すると、車載機とユーザー（ドライバ）等が携帯する携帯機との間で通信が開始され、その通信によって車載機は、当該携帯機が車載機に登録されている携帯機であることを認証すると、自動車の全てのドアのドアロック機構を一斉に解除するパッシブキーレスエントリが提案されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記提案によるパッシブキーレスエントリは、携帯機を携帯したユーザー（ドライバ）等が自動車に近接し、自動車の外表面部にある押圧操作型スイッチを押圧操作すると、車載機と携帯機との間で無線信号による通信が行われ、その通信によって車載機は、携帯機が車載機に既登録されている携帯機であることを認証すると、自動車の全てのドアのドアロック機構が一斉に解除されるので、ユーザー（ドライバ）等を始めとする自動車の搭乗者は、自己の搭乗者に近いドアを開け、自由に自動車に搭乗することができるようになる。
【０００６】
しかしながら、前記提案によるパッシブキーレスエントリは、ユーザー（ドライバ）等が自動車に近接し、自動車の外表面部にある押圧操作型スイッチを押圧操作することにより、自動車の全てのドアのドアロック機構が一斉に解除されるため、悪意を持った第３者が自動車の助手席側ドアの陰に隠れており、ユーザー（ドライバ）等がドライバ席側ドアに近接配置されている押圧操作型スイッチを押圧操作し、自動車の全てのドアのドアロック機構が一斉に解除されたとき、ユーザー（ドライバ）が搭乗する前に、助手席側ドアを開け車内にあるユーザーの持ち物等を盗むという事態が発生する危険性を有している。
【０００７】
本発明は、このような技術的背景に鑑みてなされたもので、その一つの目的は、自動車の外表面部に２段操作型スイッチを配置し、２段階の操作を行わない限り反対側ドアのドアロック機構を解除できない安全性を高めたパッシブキーレスエントリを提供することにある。
【０００８】
また、本発明の他の目的は、自動車搭乗者がそのドアの側にいるとき、２段操作型スイッチの連続操作により全てのドアのドアロック機構の同時解除を可能としてドアロック解除の待ち時間を短縮したパッシブキーレスエントリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記一つ及ぶ他の目的を達成するために、本発明によるパッシブキーレスエントリは、自動車に搭載された車載機と、車載機との間で無線信号による通信を行う携帯機と、自動車の外表面部における１つのドアロック機構に近接した位置に配置された２段操作型スイッチとを備え、車載機は、２段操作型スイッチが１段操作されると、携帯機との間で通信を行い、その通信によって携帯機を認証すると、２段操作型スイッチに近接配置された１つのドアロック機構を解除し、続いて２段操作型スイッチが２段操作されると、１つのドアロック機構以外のドアロック機構を解除するものであって、車載機は、２段操作型スイッチの２段操作の検知履歴を記憶するメモリを有し、２段操作型スイッチの操作時に携帯機を認証すると、メモリに当該認証した携帯機における２段操作の検知履歴が記憶されているかをチェックし、その検知履歴が記憶されている場合、１つのドアロック機構及びそれ以外のドアロック機構を同時に解除する手段を具備している。
【発明の効果】
【００１０】
前記手段によれば、自動車に搭載された車載機と、車載機との間で無線信号による通信を行う携帯機と、自動車の外表面部における１つのドアロック機構に近接した位置に配置された２段操作型スイッチとを備え、車載機は、２段操作型スイッチが１段操作されると、携帯機との間で通信を行い、その通信によって携帯機を認証すると、２段操作型スイッチに近接配置された１つのドアロック機構を解除し、続いて２段操作型スイッチが２段操作されると、１つのドアロック機構以外のドアロック機構を解除することが可能になる機能を備えるものであることから、２段操作型スイッチを２段目まで操作しない限り、ドライバ席側ドアを開くことができるだけであるので、ドライバが搭乗する前に、ドライバ席側ドア以外のドア、例えば助手席側ドアから第３者が自動車に乗り込むという事態の発生を回避することができ、安全性の高いパッシブキーレスエントリが得られるという効果に加えて、車載機は、２段操作型スイッチの２段操作の検知履歴を記憶するメモリを有し、２段操作型スイッチの操作時に携帯機を認証すると、メモリに当該認証した携帯機における２段操作の検知履歴が記憶されているかをチェックし、その検知履歴が記憶されている場合、１つのドアロック機構及びそれ以外のドアロック機構を同時に解除することができるものであるので、助手席側のドアの側に搭乗者が立っていてドアのロック解除を待っている状態、つまり第３者による車内への侵入の危険性がなく、一方、搭乗者のためには一刻も早くドアロックを解除することが望まれるときに有効に機能させることができるという効果を奏するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明によるパッシブキーレスエントリの１つの実施の形態を示すもので、その要部構成を示すブロック図である。
【００１３】
図１に示されるように、この実施の形態によるパッシブキーレスエントリは、自動車１０に搭載された車載機１と、ユーザー（ドライバ）等が携帯する携帯機２と、自動車１０の外表面部における１つのドアロック機構、好ましくはドライバ席側ドアのドアロック機構に近接した位置に配置した、２段階に押圧操作ができるリクエストスイッチ（２段操作型スイッチ）３とを備える。この他に、自動車１０は、統括制御部４と、第１ドアロック機構（ドライバ席側ドアのドアロック機構）５と、第２ドアロック機構（助手席側ドアのドアロック機構）６と、第３ドアロック機構（後部左席側ドアのドアロック機構）７と、第４ドアロック機構（後部右席側ドアのドアロック機構）８と、ドア開閉検出機構９とを備えている。また、車載機１は、送受信部１１と、制御部１２と、メモリ１３と、ＩＤ保管部１４と、内部アンテナ１５と、外部アンテナ１６とを有している。
【００１４】
そして、車載機１において、送受信部１１は、一方の入出力端が内部アンテナ１５と外部アンテナ１６に接続され、他方の入出力端が制御部１２に接続される。制御部１２は、メモリ１３とＩＤ保管部１４、それに自動車１０の統括制御部４に接続される。また、自動車１０において、統括制御部４は、リクエストスイッチ３と、第１ドアロック機構５と、第２ドアロック機構６と、第３ドアロック機構７と、第４ドアロック機構８と、ドア開閉検出機構９にそれぞれ接続される。
【００１５】
また、図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、図１に図示されたリクエストスイッチ３の具体的構成の一例を示す構成図であって、（ａ）は自動車１０に取付けられている状態を示す斜視図、（ｂ）はその上面図、（ｃ）はその正面図である。
【００１６】
図２（ａ）、（ｂ）に示されているように、リクエストスイッチ３は、自動車１０のドライバ席側ドアのドアハンドル１７の端部に、自動車１０の外部から操作できるように配置されているもので、図２（ｃ）に示されているように、その操作ボタン３（１）の１段目の押圧操作すると、操作ボタン３（１）が１段目まで押し込まれ、その状態で操作ボタン３（１）の２段目の押圧操作すると、操作ボタン３（１）が２段目まで押し込まれた状態になる。
【００１７】
さらに、図３（ａ）、（ｂ）は、図１に図示されたリクエストスイッチ３の２段スイッチの状態を示す説明図であって、（ａ）は２段スイッチと統括制御部４との接続状態、（ｂ）は操作ボタン３（１）の押圧操作による２段スイッチのオンオフ状態を表しているものである。
【００１８】
図３（ａ）に示されるように、リクエストスイッチ３は、操作ボタン３（１）に連結された２段スイッチ接点３（２）、３（３）を有し、スイッチ接点３（２）、３（３）の両端が統括制御部４に接続されているもので、図３（ｂ）に示されるように、操作ボタン３（１）の１段目の押圧操作によってスイッチ接点３（２）がオフからオンになり、操作ボタン３（１）の２段目の押圧操作によってスイッチ接点３（３）もオフからオンになる。
【００１９】
ここで、図１乃至図３を参照して、前記構成によるこの実施の形態によるパッシブキーレスエントリの動作について説明する。
【００２０】
自動車１０が不使用状態にあるとき、携帯機２を携帯しているユーザー（ドライバ）等が自動車１０に近づき、ドライバ席側ドアのドアハンドル１７の端部にあるリクエストスイッチ３の操作ボタン３（１）に接触し、操作ボタン３（１）の１段目の押圧操作を行うと、操作ボタン３（１）が半分程度押し込まれた状態になり、その際に１段目スイッチ接点３（２）がそれまでのオフ状態からオン状態に変化する。統括制御部４は、１段目スイッチ接点３（２）がオンに変化したことを検知すると、車載機１に起動信号を供給する。車載機１は、制御部１２がこの起動信号を受けると、直ちにリクエスト信号を形成し、形成したリクエスト信号を送受信部１１及び外部アンテナ１６を通して携帯機２に無線信号として送信する。
【００２１】
このとき、携帯機２がこの無線信号を受信すると、携帯機２、自己のＩＤ（識別記号）を含んだアンサー（応答）信号を形成し、形成したアンサー信号を無線信号として送信する。
【００２２】
次いで、車載機１が送受信部１１においてこの無線信号を受信すると、車載機１は、受信したアンサー信号を制御部１２に供給する。制御部１２は、このアンサー信号が供給されると、アンサー信号内に含まれているＩＤがＩＤ保管部１４に登録されているいずれかのＩＤに一致しているか否かを調べ、一致したＩＤがが登録されていれば、そのＩＤが正規のものであると認証し、統括制御部４に第１ドアロック機構５のドアロック解除信号を供給する。
【００２３】
統括制御部４は、第１ドアロック機構５のドアロック解除信号を受けると、それに応答して、第１ドアロック機構５にドアロック解除信号を供給する。ドアロック解除信号が供給された第１ドアロック機構５は、このドアロック解除信号に応答し、ドアロックが解錠される。これにより、ドライバ席側ドアは、手動操作により開くことができるようになる。
【００２４】
このような状態のとき、ユーザー（ドライバ）が再びリクエストスイッチ３の操作ボタン３（１）に接触し、操作ボタン３（１）の２段目の押圧操作を行うと、操作ボタン３（１）が全部押し込まれた状態になり、その際に１段目スイッチ接点３（２）に続いて、２段目スイッチ接点３（３）がそれまでのオフ状態からオン状態に変化する。統括制御部４は、２段目スイッチ接点３（３）もオンに変化したことを検知すると、それに応答して、第２ドアロック機構６、第３ドアロック機構７、第４ドアロック機構８のそれぞれにドアロック解除信号を供給する。ドアロック解除信号が供給された第２ドアロック機構６、第３ドアロック機構７、第４ドアロック機構８は、これらのドアロック解除信号に応答し、それぞれドアロックが解錠される。これにより、ドライバ席側ドアに続いて、助手席側ドア、後部左席側ドア及び後部右席側ドアは、いずれも手動操作により開くことができるようになる。
【００２５】
ところで、前記の説明においてはリクエストスイッチ３の操作ボタン３（１）に接触し、携帯機２から送信されるアンサー信号内に正規のＩＤが含まれることを判断すると、第１ドアロック機構５のドアロックを解除し、解錠された後に、リクエストスイッチ３の２段目の押圧操作がされると第１ドアロック機構５以外のドアロック機構６、７、８にドアロック解除信号を供給することを説明した。本実施の形態においては、さらにリクエストスイッチ３の操作ボタン３（１）と１段目と２段目の連続操作に対応するため、以下の構成としている。すなわち、リクエストスイッチ３の１段目の押圧操作を検知した後は、２段目の押圧操作を検知したときにその履歴をメモリしておくようにし、車載機１と携帯機２の通信が成立したときにメモリをチェックし、当該携帯機２における２段目の押圧操作の履歴がメモリされている場合は、第１ドアロック機構５にドアロック解除信号を供給すると同時に他のドアロック機構６、７、８にもドアロック解除信号を供給するような構成を用いている。そして、この場合にはリクエストスイッチ３の２段目の押圧操作と第１ドアロック機構５以外のドアロック機構５、６、７、８への解除信号の供給とのタイミングはリクエストスイッチ３の２段目の押圧操作の履歴をメモリにいれている都合上、前述の記載とは異なっている。
【００２６】
このような構成にすれば、ユーザーが全てのドアロック機構５、６、７、８を一度にロック解除を望むときには１段目の押圧操作に続いて２段目の押圧操作をすればよく、２段目の押圧操作のために第１ドアロック機構５のロック解除を待つ必要がないものである。この構成は、例えば搭乗者であるユーザーの家族が助手席側のドアの側に立ちドアのロック解除を待っている状態、つまり第３者による車内への侵入の危険性がなく、一方、ユーザーの家族のためには一刻も早くドアロックを解除することが望まれる状態のときに特に有用となる。
【００２７】
ところで、これまで説明した実施の形態においては、リクエストスイッチ３の配置個所がドライバ席側ドアのドアハンドル１７の端部である例を示したものであるが、本発明によるリクエストスイッチ３の配置個所はドライバ席側ドアのドアハンドル１７の端部に設けることが好ましいものの、必ずしもドライバ席側ドアのドアハンドル１７の端部である必要はなく、ドライバ席側ドアの近傍であれば他の個所であってもよい。
【００２８】
また、これまで説明した実施の形態においては、リクエストスイッチとして押圧操作型のスイッチを用いた例について説明したが、リクエストスイッチは要は２段階に操作が可能なスイッチであればよく、例えば、スライド操作型、揺動操作型のスイッチでもよい。押圧操作型のスイッチは、押すという操作が最も単純であり、どのような場面でも容易に操作できるという点で好適である。反面、押圧操作型のスイッチは体の一部などで誤って押してしまうことが考えられるが、スライド操作型スイッチは確実に操作しなければオンし難く、ユーザーの意志が確実に反映されるという利点がある。
【００２９】
さらに、これまで説明した実施の形態においては、リクエストスイッチが２個のスイッチ接点を備え、１段目の操作と２段目の操作でそれらを順次オン状態にするように構成したが、リクエストスイッチをただ１つの押圧操作型モーメンタリスイッチから構成し、そのスイッチの１回目の押圧操作と２回目の押圧操作とをそれぞれ前記実施の形態における１段目の操作、２段目の操作として置き換えるように構成することが可能である。この場合は、１段目の操作に相当する１回目の押圧操作後、所定時間内に２回目の押圧操作が検知されたときにその操作を２回目の押圧操作に相当すると判断するように構成する。所定時間後に押圧操作が検知されたときは、その操作は２段目の操作に相当するものではなく、１段目の操作に相当すると判断する。この手順は、ユーザーの行動パターンとして、１段目の操作と２段目の操作が比較的短時間内に行われることを根拠にしている。
【００３０】
このように、本発明の実施の形態によるパッシブキーレスエントリによれば、リクエストスイッチ３の操作ボタン３（１）を２段目まで押圧操作しない限り、ドライバ席側ドアを開くことができるだけであるので、ドライバが自動車１０に搭乗する前に、ドライバ席側ドア以外のドア、例えば助手席側ドアから第３者が自動車１０に乗り込むという事態の発生を回避することができ、安全性の高いパッシブキーレスエントリを得ることができ、それに加えて、助手席側のドアの側に搭乗者が立っていてドアのロック解除を待っている状態、つまり第３者による車内への侵入の危険性がなく、搭乗者のためには一刻も早くドアロックを解除することが望まれるときに迅速に全てのドアのロック解除することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明によるパッシブキーレスエントリの１つの実施の形態を示すもので、その要部構成を示すブロック図である。
【図２】図１に図示のパッシブキーレスエントリに用いられるリクエストスイッチの具体的構成の一例を示す構成図である。
【図３】図１に図示のパッシブキーレスエントリに用いられるリクエストスイッチの２段スイッチの状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 車載機
２ 携帯機
３ リクエストスイッチ（２段操作型スイッチ）
３（１） 操作ボタン
３（２）、３（３） ２段スイッチ接点
４ 統括制御部
５ 第１ドアロック機構（ドライバ席側ドアのドアロック機構）
６ 第２ドアロック機構（助手席側ドアのドアロック機構）
７ 第３ドアロック機構（後部左席側ドアのドアロック機構）
８ 第４ドアロック機構（後部右席側ドアのドアロック機構）
９ ドア開閉検出機構
１０ 自動車
１１ 送受信部
１２ 制御部
１３ メモリ
１４ ＩＤ保管部
１５ 内部アンテナ
１６ 外部アンテナ
１７ ドアハンドル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載された車載機と、前記車載機との間で無線信号による通信を行う携帯機と、自動車の外表面部における１つのドアロック機構に近接した位置に配置された２段操作型スイッチとを備え、前記車載機は、前記２段操作型スイッチが１段操作されると、前記携帯機との間で通信を行い、その通信によって前記携帯機を認証すると、前記２段操作型スイッチに近接配置された１つのドアロック機構を解除し、続いて前記２段操作型スイッチが２段操作されると、前記１つのドアロック機構以外のドアロック機構を解除するパッシブキーレスエントリであって、前記車載機は、前記２段操作型スイッチの２段操作の検知履歴を記憶するメモリを有し、前記２段操作型スイッチの操作時に前記携帯機を認証すると、前記メモリに当該認証した携帯機における２段操作の検知履歴が記憶されているかをチェックし、その検知履歴が記憶されている場合、前記１つのドアロック機構及びそれ以外のドアロック機構を同時に解除することを特徴とするパッシブキーレスエントリ。
【請求項１】
自動車に搭載された車載機と、前記車載機との間で無線信号による通信を行う携帯機と、自動車の外表面部における１つのドアロック機構に近接した位置に配置された２段操作型スイッチとを備え、前記車載機は、前記２段操作型スイッチが１段操作されると、前記携帯機との間で通信を行い、その通信によって前記携帯機を認証すると、前記２段操作型スイッチに近接配置された１つのドアロック機構を解除し、続いて前記２段操作型スイッチが２段操作されると、前記１つのドアロック機構以外のドアロック機構を解除するパッシブキーレスエントリであって、前記車載機は、前記２段操作型スイッチの２段操作の検知履歴を記憶するメモリを有し、前記２段操作型スイッチの操作時に前記携帯機を認証すると、前記メモリに当該認証した携帯機における２段操作の検知履歴が記憶されているかをチェックし、その検知履歴が記憶されている場合、前記１つのドアロック機構及びそれ以外のドアロック機構を同時に解除することを特徴とするパッシブキーレスエントリ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−１８００７８（Ｐ２００８−１８００７８Ａ）
【公開日】平成２０年８月７日（２００８．８．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２４０４９（Ｐ２００８−２４０４９）
【出願日】平成２０年２月４日（２００８．２．４）
【分割の表示】特願２００２−１４１８８２（Ｐ２００２−１４１８８２）の分割
【原出願日】平成１４年５月１６日（２００２．５．１６）
【出願人】（００００１００９８）アルプス電気株式会社 (4,263)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年８月７日（２００８．８．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月４日（２００８．２．４）
【分割の表示】特願２００２−１４１８８２（Ｐ２００２−１４１８８２）の分割
【原出願日】平成１４年５月１６日（２００２．５．１６）
【出願人】（００００１００９８）アルプス電気株式会社 (4,263)
【Ｆターム（参考）】
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