フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップ
【課題】１部品で形成されて、取付位置の調整が容易にできる、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップを提供する。
【解決手段】クリップ１は、プラスチック材料で一体成形され、車体に固定されるベース部７と、フロントガラスの端縁に当接するガラス当接面９を有し且つベース部７に第１ヒンジ１０を介して連結されて第１ヒンジ１０回りに旋回するとガラス当接面９がフロントガラスの端縁に対して移動するガラス受け部１１と、ベース部７に第２ヒンジ１３を介して連結されて第２ヒンジ１３回りに旋回するとガラス受け部１１を第１ヒンジ１０回りに旋回させるようにガラス受け部１１に係合する調整片１４とを有する。
【解決手段】クリップ１は、プラスチック材料で一体成形され、車体に固定されるベース部７と、フロントガラスの端縁に当接するガラス当接面９を有し且つベース部７に第１ヒンジ１０を介して連結されて第１ヒンジ１０回りに旋回するとガラス当接面９がフロントガラスの端縁に対して移動するガラス受け部１１と、ベース部７に第２ヒンジ１３を介して連結されて第２ヒンジ１３回りに旋回するとガラス受け部１１を第１ヒンジ１０回りに旋回させるようにガラス受け部１１に係合する調整片１４とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に設けられたフロントガラス用開口部の下端側の周縁部分に配置されてフロントガラスを取付位置に位置決めし、その取付位置を調整することができるクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントガラスを車体に取付けるには、車体のフロントガラス用開口部の周縁部分とフロントガラスの周縁部分の間に接着剤を介在させ、その接着剤を硬化させることが行われている。フロントガラスが車体に適正に取付けられるためには、その位置決めが適正に行われなければならない。また、接着剤が十分に硬化するまでは、フロントガラスが位置ずれを生じないようにその位置に仮固定する必要がある。更に、位置決めを適正にするには、接着剤の硬化前において、フロントガラスを適正な位置に位置決めするように微調整できることも必要である。
【０００３】
フロントガラスを取付位置に位置決めし、その取付位置を調整するため、窓用開口部の下端側の周縁部分に設けられた取付穴にクリップを配置し、窓ガラスの下端面をそのクリップの取付座面で支持することが行われている。かかるクリップが、例えば、特許文献１及び特許文献２に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】実開平７−０３７７３３号公報
【特許文献２】実開平２−１１７２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のクリップは、グロメット部とガラス受部との２部品で成る。また、取付位置の調整には、ガラス受け部をグロメット部に対して工具を用いてスライドさせるのでやや面倒である。特許文献２のクリップは、３つの部品で成り、また、取付位置の調整がやや面倒である。
【０００６】
従って、本発明の目的は、１部品で形成されて、取付位置の調整が容易にできる、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明によれば、車体に設けられたフロントガラス用開口部の下端側の周縁部分に配置される、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップは、プラスチック材料で一体成形されており、車体に固定されるベース部と、フロントガラスの端縁に当接するガラス当接面を有し且つベース部に第１ヒンジを介して連結されて第１ヒンジ回りに旋回するとガラス当接面がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動するガラス受け部と、ベース部に第２ヒンジを介して連結されて第２ヒンジ回りに旋回するとガラス受け部を第１ヒンジ回りに旋回させるようにガラス受け部に係合する調整片とを有する、ことを特徴とする。
【０００８】
上記のように、クリップはプラスチックの一体成形品で成り、複数の部品にならないので取扱いや管理が容易であり、車体への取付けが容易であり、また、調整片を第２ヒンジ回りに旋回させるだけで、ガラス受け部のガラス当接面をフロントガラス端縁に対して離接するように移動できるので、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整が正確に且つ容易にでき、更に、調整片が位置決め範囲を多数に定めることができるので、複数の車種のフロントガラスの取付けに共用できる。
【０００９】
上記クリップにおいて、ベース部は、全体が矩形の板状体で形成されており、第１ヒンジはベース部の第１コーナに設けられ、ガラス受け部は、第１ヒンジ回りに旋回するときベース部上を平行移動するように配置されている。ベース部には、ガラス受け部に対向する位置に、ガラス受け部との間に調整片が進入する通路を形成するガイドが形成されている。第２ヒンジは、ベース部のガイドが形成されている部分の第２コーナに設けられ、調整片は、第２ヒンジから延びた第１アームと第１アームから通路を移動できるように延びる第２アームとを有し、第２アームはガラス受け部とガイドとの間の幅が長手方向において変化するように形成され、第２アームの幅の変化によって、調整片が第２ヒンジ回りに旋回させられるとガラス受け部が第１ヒンジ回りに旋回させられて、ガラス受け部のガラス当接面がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動する。調整片は、第１アームと第２アームとによって第２ヒンジから延びる鎌の形状に形成され、第２アームは先端から第１アームに向けて徐々に幅が増大する形状に形成されている。これによって、位置決め範囲を多数に定めることができるので、複数の車種のフロントガラスの取付けに共用できる。ガイドは、調整片の第２アームに対向する部分が、第２アームを滑らかに案内する部分円形状に形成されている。ガイドには、第２アームに対向する面に突起が形成されており、第２アームには、ガイドに対向する面に、突起に係合するラチェット歯が長手方向に複数個形成されている。ガラス受け部は、ベース部の上面に、第１ヒンジに連結される部分が１つの頂点となる三角形の板状体で形成されている。ベース部には、フロントガラス用開口部が形成された車体の取付穴に固定する車体固定部が形成されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の１実施形態に係る、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップ１について、図面を参照して説明する。図１〜図５には、クリップ１の詳細な構成が示されている。図６は、車体２に設けられたフロントガラス用開口部３に配置されたフロントガラス６の下端側の、車体の周縁部分５に、クリップ１が配置されることを示しており、図７は、フロントガラス６とクリップ１の位置関係を断面図で示している。図８及び図９は、クリップ１がフロントガラス６を取付位置に位置決めし調整する動作を示している。
【００１１】
図１〜図５を参照して、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップ１の構成を説明する。クリップ１はプラスチック材料で一体成形されている。従って、１部品であるので、取扱いや管理が容易であり、車体への取付けも容易である。クリップ１は、車体に固定されるベース部７と、フロントガラスの端縁に当接するガラス当接面９を有し且つベース部７に第１ヒンジ１０を介して連結されて第１ヒンジ１０回りに旋回するとガラス当接面９がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動するガラス受け部１１と、ベース部７に第２ヒンジ１３を介して連結されて第２ヒンジ１３回りに旋回するとガラス受け部１１を第１ヒンジ１０回りに旋回させるようにガラス受け部１１に係合する調整片１４とを有する。
【００１２】
ベース部７は、全体が矩形の一定厚さの板状体で形成されており、車体２のフロントガラス用開口部３に配置されたフロントガラス６の下端側の、車体の周縁部分５に配置されるのに適する形状に形成されている。第１ヒンジ１０は、ベース部７の第１コーナ（図２の左上のコーナ）から立ち上がる一定厚さと高さを持つ板状体で形成されて、ガラス受け部１１をベース部７の上面上を平行移動しながら旋回できるように支持している。第１ヒンジ１０は、調整片１４がガラス受け部１１に係合しない使用前の状態において、ガラス受け部１１をベース部７に整列した位置に維持するばね弾性を有し、調整片１４がガラス受け部１１に係合するように進入すると、ガラス受け部１１が、図２の上方の方向に、ベース部７に対して平行移動するのを許す。
【００１３】
ガラス受け部１１は、第１ヒンジ１０回りに旋回するときベース部７上を平行移動するようにベース部７上に配置されている。ガラス受け部１１は、ベース部７の上面に、第１ヒンジ１０に連結される部分が１つの頂点となり、ガラス当接面９の部分で１つの辺を形成し、ガラス当接面９と反対側のもう１つの頂点１５を形成する三角形の板状体で形成されている。ガラス受け部１１において、ヒンジ１０から頂点１５を結ぶ辺の部分は、調整片１４と係合する面となっている。
【００１４】
ベース部７には、調整片１４がガラス受け部１１の調整片１４と係合する面に対向する位置に、ガラス受け部１１との間に調整片１４が進入する通路（図２の矢印１７）を形成するガイド１８が、ベース部７に一体に形成されている。ガイド１８は、調整片１４を滑らかに案内する部分円を形成する形状に形成されている。図示の例では、ガイド１８は、ベース部７上に、ガラス受け部に対向する位置に、１／４円形状に形成されている。ガイド１８には、通路（矢印１７）の側であって、調整片１４が案内される面に突起１９が形成されている。突起１９は、調整片１４に係合して、調整片１４を位置決めするのに用いられる。
【００１５】
第２ヒンジ１３は、ベース部７のガイド１８が形成されている部分の第２コーナに設けられており、第２ヒンジ１３から調整片１４が旋回可能に延び出ている。調整片１４は、第２ヒンジ１３から延びた第１アーム２１と第１アーム２１からベース部７上の通路（図２の矢印１７）を移動できるように延びる第２アーム２２とを有する。図示のれいにおいて、調整片１４は、第１アーム２１と第２アーム２２とによって第２ヒンジ１３から延びる鎌の形状に形成されている。第２アーム２２は、先端（自由端）から第１アーム２１に向けて徐々に幅が増大する形状に形成されている。このように、第２アーム２２は、ガラス受け部１１とガイド１８との間に対応する幅が長手方向において変化するように形成されているので、調整片１４が第２ヒンジ１３回りに旋回させられると、第２アーム２２のの部分がガラス受け部１４に係合して、図２の上方に押上げるように作用し、第２アームの幅の変化によって、ガラス受け部１１が第１ヒンジ１０回りに旋回させられて、ガラス受け部１１のガラス当接面９がフロントガラスの端縁に対して近づくように移動し、従って、調整片１４が第２ヒンジ１３回りに旋回することによって、ガラス受け部１１のガラス当接面９がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動する。
【００１６】
第２アーム２２が通路（矢印１７）上を滑らかに移動するように、ガイド１８は、第２アーム２２に対向する部分が、部分円（図示の例では１／４円）形状に形成されている。既述のように、ガイド１８には、第２アーム２２に対向する面に突起１９が形成されている。突起１９に対応して、第２アーム２２には、ガイド１８に対向する面に、突起１９に係合するラチェット歯２３が長手方向に複数個形成されている。第２アーム２２は先端から第１アーム２１に向けて徐々に幅が増大する形状であることとラチェット歯２３及び突起１９とによって、ガラス受け部１１の移動及び固定を可変でき、位置決め範囲を多数に定めることができるので、複数の車種のフロントガラスの取付けに共用できる。なお、第２アーム２２のガラス受け部１１に対向する面は、ラチェット歯２３が突起１９に係止したとき、ガラス受け部１１に安定して当接する平面を提供するように、ラチェット歯２３毎に平面を成す多角形形状に形成されるのが好ましい。
【００１７】
ベース部７は、フロントガラス用開口部３が形成された車体２の特定の位置に固定される。ベース部７の裏面が直接車体に固定されてもよいが、図示の実施形態においては、車体２の特定の位置に形成された取付穴に取付けられて固定される車体固定部２５が形成されている。車体固定部２５は、取付穴の一方の縁部に掛けて係止する剛性フック２６と取付穴の他方の縁部に押込んで撓んだ後復帰して係止する係止爪を有する弾性フック２７とから形成されている。剛性フック２６は、フロントガラスの下端縁部を確実に支えるように、ベース部７のガイド１８の裏面側（すなわち、ガラス受け部１１より遠い側のベース部７の裏面側）に設けられている。車体固定部２５は、図示の形状に限らず、クリップ１を車体２の取付穴に不動に固定できる限り、任意の形状でよい。
【００１８】
図６において、車体２に設けられたフロントガラス用開口部３に配置されたフロントガラス６の下端側の、車体の周縁部分５に、クリップ１が配置される。図示の例では、フロントガラス６の下端側の側縁に近い２つの位置に固定される。各クリップ１の固定には、車体２の開口部３のフロントガラスの下端側に周縁部分５の特定の位置に形成された取付穴に、車体固定部２５が取付けられて固定される。図７には、車体３の周縁部分５に固定されたクリップ１とフロントガラス６との位置関係が示されている。クリップ１の固定には、車体３の周縁部分５の取付穴２９の下端側の縁部に剛性縁部２６を車体裏面側に延び出るように掛けて剛性フック２６を中心にクリップ１を旋回して弾性フック２７を、取付穴２９の上端側の縁部を通過させるだけで、クリップ１は車体に固定される。
【００１９】
フロントガラス６を車体２の開口部３に取付けるには、車体のフロントガラス用開口部３の周縁部分とフロントガラス６の周縁部分の間に接着剤を介在させ、その接着剤を硬化させる。フロントガラス６が車体３に適正に取付けられるためには、その位置決めが適正に行われなければならない。接着剤が十分に硬化するまでは、フロントガラス６が位置ずれを生じないようにその位置に仮固定する必要がある。位置決めを適正にするには、接着剤の硬化前において、フロントガラスを適正な位置に位置決めするように微調整できることも必要である。クリップ１は、それらの適正な位置決めと微調整を行う。
【００２０】
図８及び図９を参照して、クリップ１がそフロントガラス６を車体２の開口部３（の周縁部分５）に、適正な位置決めと微調整を行う操作を説明する。図８において、フロントガラス６は、予め、接着剤によって、車体の開口部の周縁部分に位置決めされている。接着剤は硬化前であるので、重力による位置ずれを防止せねばならず、また、開口部において適正に位置決めされねばならない。今、フロントガラス６が適正位置に配置されているとした場合、その位置ずれを防止するため、調整片１４を第２ヒンジ１３回りに旋回させて、第２アーム２２をガイド１８に沿ってガラス受け部１１との間の通路に進入させる。第２アーム２２の進入によって、ガラス受け部１１が第１ヒンジ１０回りにベース部７を平行移動して、ガラス受け部１１のガラス当接面９を、フロントガラス６の端縁に当接させる。クリップ１は車体に固定されているので、ガラス受け部１１がフロントガラス６に当接することによって、フロントガラス６の位置ずれはなくなる。また、第２アーム２２の押込み（すなわち進入）深さを調整することによって、フロントガラス６の位置の微調整も行うことができる。その場合、第２アーム２２には、複数のラチェット歯２３が形成され、これらのラチェット歯２３がガイド１８の突起１９に係合するので、フロントガラス６の位置の位置決め範囲を多数に定めることができ、それぞれの位置において確実に固定できる。
【００２１】
図９において、フロントガラス６は、クリップ１から最も遠い位置に配置されている。この場合には、調整片１４の第２アーム２２は、第２ヒンジ１３回りに最も大きく旋回してガラス受け部１１を最も大きく移動させている。この場合においても、一のラチェット歯２３がガイド１８の突起１９に係合するので、フロントガラス６の位置を確実に固定できる。なお、フロントガラスの荷重がガラス受け部１１にかかっていないときには、調整片１４を旋回させるだけで、ガラス受け部１１を移動でき、図８の位置や図９の位置に調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の１実施形態に係る、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップの斜視図である。
【図２】図１のクリップの正面図である。
【図３】図２のクリップの上面図である。
【図４】図２のクリップ左側面図である。
【図５】図２のクリップの右側面図である。
【図６】車体に設けられたフロントガラス用開口部に配置されたフロントガラスの下端側の車体の周縁部分に配置されたクリップを示す図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図であって、フロントガラスとクリップの位置関係を示す図である。
【図８】クリップがフロントガラスが取付位置に位置決されるように調整する動作を示す図である。
【図９】クリップがフロントガラスが図８の取付位置とは違う位置にある場合の位置決め動作を示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ クリップ
２ 車体
３ 車体の開口部
５ 開口部の周縁部分
６ フロントガラス
７ ベース部
９ ガラス当接面
１０ 第１ヒンジ
１１ ガラス受け部
１３ 第２ヒンジ
１４ 調整片
１８ ガイド
１９ 突起
２１ 第１アーム
２２ 第２アーム
２３ ラチェット歯
２５ 車体固定部
２６ 剛性フック
２７ 弾性フック
２９ 取付穴
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に設けられたフロントガラス用開口部の下端側の周縁部分に配置されてフロントガラスを取付位置に位置決めし、その取付位置を調整することができるクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントガラスを車体に取付けるには、車体のフロントガラス用開口部の周縁部分とフロントガラスの周縁部分の間に接着剤を介在させ、その接着剤を硬化させることが行われている。フロントガラスが車体に適正に取付けられるためには、その位置決めが適正に行われなければならない。また、接着剤が十分に硬化するまでは、フロントガラスが位置ずれを生じないようにその位置に仮固定する必要がある。更に、位置決めを適正にするには、接着剤の硬化前において、フロントガラスを適正な位置に位置決めするように微調整できることも必要である。
【０００３】
フロントガラスを取付位置に位置決めし、その取付位置を調整するため、窓用開口部の下端側の周縁部分に設けられた取付穴にクリップを配置し、窓ガラスの下端面をそのクリップの取付座面で支持することが行われている。かかるクリップが、例えば、特許文献１及び特許文献２に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】実開平７−０３７７３３号公報
【特許文献２】実開平２−１１７２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のクリップは、グロメット部とガラス受部との２部品で成る。また、取付位置の調整には、ガラス受け部をグロメット部に対して工具を用いてスライドさせるのでやや面倒である。特許文献２のクリップは、３つの部品で成り、また、取付位置の調整がやや面倒である。
【０００６】
従って、本発明の目的は、１部品で形成されて、取付位置の調整が容易にできる、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明によれば、車体に設けられたフロントガラス用開口部の下端側の周縁部分に配置される、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップは、プラスチック材料で一体成形されており、車体に固定されるベース部と、フロントガラスの端縁に当接するガラス当接面を有し且つベース部に第１ヒンジを介して連結されて第１ヒンジ回りに旋回するとガラス当接面がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動するガラス受け部と、ベース部に第２ヒンジを介して連結されて第２ヒンジ回りに旋回するとガラス受け部を第１ヒンジ回りに旋回させるようにガラス受け部に係合する調整片とを有する、ことを特徴とする。
【０００８】
上記のように、クリップはプラスチックの一体成形品で成り、複数の部品にならないので取扱いや管理が容易であり、車体への取付けが容易であり、また、調整片を第２ヒンジ回りに旋回させるだけで、ガラス受け部のガラス当接面をフロントガラス端縁に対して離接するように移動できるので、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整が正確に且つ容易にでき、更に、調整片が位置決め範囲を多数に定めることができるので、複数の車種のフロントガラスの取付けに共用できる。
【０００９】
上記クリップにおいて、ベース部は、全体が矩形の板状体で形成されており、第１ヒンジはベース部の第１コーナに設けられ、ガラス受け部は、第１ヒンジ回りに旋回するときベース部上を平行移動するように配置されている。ベース部には、ガラス受け部に対向する位置に、ガラス受け部との間に調整片が進入する通路を形成するガイドが形成されている。第２ヒンジは、ベース部のガイドが形成されている部分の第２コーナに設けられ、調整片は、第２ヒンジから延びた第１アームと第１アームから通路を移動できるように延びる第２アームとを有し、第２アームはガラス受け部とガイドとの間の幅が長手方向において変化するように形成され、第２アームの幅の変化によって、調整片が第２ヒンジ回りに旋回させられるとガラス受け部が第１ヒンジ回りに旋回させられて、ガラス受け部のガラス当接面がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動する。調整片は、第１アームと第２アームとによって第２ヒンジから延びる鎌の形状に形成され、第２アームは先端から第１アームに向けて徐々に幅が増大する形状に形成されている。これによって、位置決め範囲を多数に定めることができるので、複数の車種のフロントガラスの取付けに共用できる。ガイドは、調整片の第２アームに対向する部分が、第２アームを滑らかに案内する部分円形状に形成されている。ガイドには、第２アームに対向する面に突起が形成されており、第２アームには、ガイドに対向する面に、突起に係合するラチェット歯が長手方向に複数個形成されている。ガラス受け部は、ベース部の上面に、第１ヒンジに連結される部分が１つの頂点となる三角形の板状体で形成されている。ベース部には、フロントガラス用開口部が形成された車体の取付穴に固定する車体固定部が形成されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の１実施形態に係る、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップ１について、図面を参照して説明する。図１〜図５には、クリップ１の詳細な構成が示されている。図６は、車体２に設けられたフロントガラス用開口部３に配置されたフロントガラス６の下端側の、車体の周縁部分５に、クリップ１が配置されることを示しており、図７は、フロントガラス６とクリップ１の位置関係を断面図で示している。図８及び図９は、クリップ１がフロントガラス６を取付位置に位置決めし調整する動作を示している。
【００１１】
図１〜図５を参照して、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップ１の構成を説明する。クリップ１はプラスチック材料で一体成形されている。従って、１部品であるので、取扱いや管理が容易であり、車体への取付けも容易である。クリップ１は、車体に固定されるベース部７と、フロントガラスの端縁に当接するガラス当接面９を有し且つベース部７に第１ヒンジ１０を介して連結されて第１ヒンジ１０回りに旋回するとガラス当接面９がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動するガラス受け部１１と、ベース部７に第２ヒンジ１３を介して連結されて第２ヒンジ１３回りに旋回するとガラス受け部１１を第１ヒンジ１０回りに旋回させるようにガラス受け部１１に係合する調整片１４とを有する。
【００１２】
ベース部７は、全体が矩形の一定厚さの板状体で形成されており、車体２のフロントガラス用開口部３に配置されたフロントガラス６の下端側の、車体の周縁部分５に配置されるのに適する形状に形成されている。第１ヒンジ１０は、ベース部７の第１コーナ（図２の左上のコーナ）から立ち上がる一定厚さと高さを持つ板状体で形成されて、ガラス受け部１１をベース部７の上面上を平行移動しながら旋回できるように支持している。第１ヒンジ１０は、調整片１４がガラス受け部１１に係合しない使用前の状態において、ガラス受け部１１をベース部７に整列した位置に維持するばね弾性を有し、調整片１４がガラス受け部１１に係合するように進入すると、ガラス受け部１１が、図２の上方の方向に、ベース部７に対して平行移動するのを許す。
【００１３】
ガラス受け部１１は、第１ヒンジ１０回りに旋回するときベース部７上を平行移動するようにベース部７上に配置されている。ガラス受け部１１は、ベース部７の上面に、第１ヒンジ１０に連結される部分が１つの頂点となり、ガラス当接面９の部分で１つの辺を形成し、ガラス当接面９と反対側のもう１つの頂点１５を形成する三角形の板状体で形成されている。ガラス受け部１１において、ヒンジ１０から頂点１５を結ぶ辺の部分は、調整片１４と係合する面となっている。
【００１４】
ベース部７には、調整片１４がガラス受け部１１の調整片１４と係合する面に対向する位置に、ガラス受け部１１との間に調整片１４が進入する通路（図２の矢印１７）を形成するガイド１８が、ベース部７に一体に形成されている。ガイド１８は、調整片１４を滑らかに案内する部分円を形成する形状に形成されている。図示の例では、ガイド１８は、ベース部７上に、ガラス受け部に対向する位置に、１／４円形状に形成されている。ガイド１８には、通路（矢印１７）の側であって、調整片１４が案内される面に突起１９が形成されている。突起１９は、調整片１４に係合して、調整片１４を位置決めするのに用いられる。
【００１５】
第２ヒンジ１３は、ベース部７のガイド１８が形成されている部分の第２コーナに設けられており、第２ヒンジ１３から調整片１４が旋回可能に延び出ている。調整片１４は、第２ヒンジ１３から延びた第１アーム２１と第１アーム２１からベース部７上の通路（図２の矢印１７）を移動できるように延びる第２アーム２２とを有する。図示のれいにおいて、調整片１４は、第１アーム２１と第２アーム２２とによって第２ヒンジ１３から延びる鎌の形状に形成されている。第２アーム２２は、先端（自由端）から第１アーム２１に向けて徐々に幅が増大する形状に形成されている。このように、第２アーム２２は、ガラス受け部１１とガイド１８との間に対応する幅が長手方向において変化するように形成されているので、調整片１４が第２ヒンジ１３回りに旋回させられると、第２アーム２２のの部分がガラス受け部１４に係合して、図２の上方に押上げるように作用し、第２アームの幅の変化によって、ガラス受け部１１が第１ヒンジ１０回りに旋回させられて、ガラス受け部１１のガラス当接面９がフロントガラスの端縁に対して近づくように移動し、従って、調整片１４が第２ヒンジ１３回りに旋回することによって、ガラス受け部１１のガラス当接面９がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動する。
【００１６】
第２アーム２２が通路（矢印１７）上を滑らかに移動するように、ガイド１８は、第２アーム２２に対向する部分が、部分円（図示の例では１／４円）形状に形成されている。既述のように、ガイド１８には、第２アーム２２に対向する面に突起１９が形成されている。突起１９に対応して、第２アーム２２には、ガイド１８に対向する面に、突起１９に係合するラチェット歯２３が長手方向に複数個形成されている。第２アーム２２は先端から第１アーム２１に向けて徐々に幅が増大する形状であることとラチェット歯２３及び突起１９とによって、ガラス受け部１１の移動及び固定を可変でき、位置決め範囲を多数に定めることができるので、複数の車種のフロントガラスの取付けに共用できる。なお、第２アーム２２のガラス受け部１１に対向する面は、ラチェット歯２３が突起１９に係止したとき、ガラス受け部１１に安定して当接する平面を提供するように、ラチェット歯２３毎に平面を成す多角形形状に形成されるのが好ましい。
【００１７】
ベース部７は、フロントガラス用開口部３が形成された車体２の特定の位置に固定される。ベース部７の裏面が直接車体に固定されてもよいが、図示の実施形態においては、車体２の特定の位置に形成された取付穴に取付けられて固定される車体固定部２５が形成されている。車体固定部２５は、取付穴の一方の縁部に掛けて係止する剛性フック２６と取付穴の他方の縁部に押込んで撓んだ後復帰して係止する係止爪を有する弾性フック２７とから形成されている。剛性フック２６は、フロントガラスの下端縁部を確実に支えるように、ベース部７のガイド１８の裏面側（すなわち、ガラス受け部１１より遠い側のベース部７の裏面側）に設けられている。車体固定部２５は、図示の形状に限らず、クリップ１を車体２の取付穴に不動に固定できる限り、任意の形状でよい。
【００１８】
図６において、車体２に設けられたフロントガラス用開口部３に配置されたフロントガラス６の下端側の、車体の周縁部分５に、クリップ１が配置される。図示の例では、フロントガラス６の下端側の側縁に近い２つの位置に固定される。各クリップ１の固定には、車体２の開口部３のフロントガラスの下端側に周縁部分５の特定の位置に形成された取付穴に、車体固定部２５が取付けられて固定される。図７には、車体３の周縁部分５に固定されたクリップ１とフロントガラス６との位置関係が示されている。クリップ１の固定には、車体３の周縁部分５の取付穴２９の下端側の縁部に剛性縁部２６を車体裏面側に延び出るように掛けて剛性フック２６を中心にクリップ１を旋回して弾性フック２７を、取付穴２９の上端側の縁部を通過させるだけで、クリップ１は車体に固定される。
【００１９】
フロントガラス６を車体２の開口部３に取付けるには、車体のフロントガラス用開口部３の周縁部分とフロントガラス６の周縁部分の間に接着剤を介在させ、その接着剤を硬化させる。フロントガラス６が車体３に適正に取付けられるためには、その位置決めが適正に行われなければならない。接着剤が十分に硬化するまでは、フロントガラス６が位置ずれを生じないようにその位置に仮固定する必要がある。位置決めを適正にするには、接着剤の硬化前において、フロントガラスを適正な位置に位置決めするように微調整できることも必要である。クリップ１は、それらの適正な位置決めと微調整を行う。
【００２０】
図８及び図９を参照して、クリップ１がそフロントガラス６を車体２の開口部３（の周縁部分５）に、適正な位置決めと微調整を行う操作を説明する。図８において、フロントガラス６は、予め、接着剤によって、車体の開口部の周縁部分に位置決めされている。接着剤は硬化前であるので、重力による位置ずれを防止せねばならず、また、開口部において適正に位置決めされねばならない。今、フロントガラス６が適正位置に配置されているとした場合、その位置ずれを防止するため、調整片１４を第２ヒンジ１３回りに旋回させて、第２アーム２２をガイド１８に沿ってガラス受け部１１との間の通路に進入させる。第２アーム２２の進入によって、ガラス受け部１１が第１ヒンジ１０回りにベース部７を平行移動して、ガラス受け部１１のガラス当接面９を、フロントガラス６の端縁に当接させる。クリップ１は車体に固定されているので、ガラス受け部１１がフロントガラス６に当接することによって、フロントガラス６の位置ずれはなくなる。また、第２アーム２２の押込み（すなわち進入）深さを調整することによって、フロントガラス６の位置の微調整も行うことができる。その場合、第２アーム２２には、複数のラチェット歯２３が形成され、これらのラチェット歯２３がガイド１８の突起１９に係合するので、フロントガラス６の位置の位置決め範囲を多数に定めることができ、それぞれの位置において確実に固定できる。
【００２１】
図９において、フロントガラス６は、クリップ１から最も遠い位置に配置されている。この場合には、調整片１４の第２アーム２２は、第２ヒンジ１３回りに最も大きく旋回してガラス受け部１１を最も大きく移動させている。この場合においても、一のラチェット歯２３がガイド１８の突起１９に係合するので、フロントガラス６の位置を確実に固定できる。なお、フロントガラスの荷重がガラス受け部１１にかかっていないときには、調整片１４を旋回させるだけで、ガラス受け部１１を移動でき、図８の位置や図９の位置に調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の１実施形態に係る、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップの斜視図である。
【図２】図１のクリップの正面図である。
【図３】図２のクリップの上面図である。
【図４】図２のクリップ左側面図である。
【図５】図２のクリップの右側面図である。
【図６】車体に設けられたフロントガラス用開口部に配置されたフロントガラスの下端側の車体の周縁部分に配置されたクリップを示す図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図であって、フロントガラスとクリップの位置関係を示す図である。
【図８】クリップがフロントガラスが取付位置に位置決されるように調整する動作を示す図である。
【図９】クリップがフロントガラスが図８の取付位置とは違う位置にある場合の位置決め動作を示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ クリップ
２ 車体
３ 車体の開口部
５ 開口部の周縁部分
６ フロントガラス
７ ベース部
９ ガラス当接面
１０ 第１ヒンジ
１１ ガラス受け部
１３ 第２ヒンジ
１４ 調整片
１８ ガイド
１９ 突起
２１ 第１アーム
２２ 第２アーム
２３ ラチェット歯
２５ 車体固定部
２６ 剛性フック
２７ 弾性フック
２９ 取付穴
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられたフロントガラス用開口部の下端側の周縁部分に配置される、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップであって、
プラスチック材料で一体成形されており、
車体に固定されるベース部と、
フロントガラスの端縁に当接するガラス当接面を有し且つ前記ベース部に第１ヒンジを介して連結されて該第１ヒンジ回りに旋回すると前記ガラス当接面がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動するガラス受け部と、
前記ベース部に第２ヒンジを介して連結されて該第２ヒンジ回りに旋回すると前記ガラス受け部を前記第１ヒンジ回りに旋回させるように該ガラス受け部に係合する調整片とを有する、
ことを特徴とするクリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のクリップにおいて、前記ベース部は、全体が矩形の板状体で形成されており、前記第１ヒンジは前記ベース部の第１コーナに設けられ、前記ガラス受け部は、前記第１ヒンジ回りに旋回するとき該ベース部上を平行移動するように配置されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項３】
請求項２に記載のクリップにおいて、前記ベース部には、前記ガラス受け部に対向する位置に、該ガラス受け部との間に前記調整片が進入する通路を形成するガイドが形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項４】
請求項３に記載のクリップにおいて、前記第２ヒンジは、前記ベース部の前記ガイドが形成されている部分の第２コーナに設けられ、前記調整片は、前記第２ヒンジから延びた第１アームと該第１アームから前記通路を移動できるように延びる第２アームとを有し、前記第２アームは前記ガラス受け部と前記ガイドとの間の幅が長手方向において変化するように形成され、該第２アームの前記幅の変化によって、該調整片が前記第２ヒンジ回りに旋回させられると前記ガラス受け部が前記第１ヒンジ回りに旋回させられて、該ガラス受け部の前記ガラス当接面がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動する、ことを特徴とするクリップ。
【請求項５】
請求項４に記載のクリップにおいて、前記調整片は、前記第１アームと前記第２アームとによって前記第２ヒンジから延びる鎌の形状に形成されており、前記第２アームは先端から前記第１アームに向けて徐々に前記幅が増大する形状に形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項６】
請求項５に記載のクリップにおいて、前記ガイドは、前記調整片の前記第２アームに対向する部分が、該第２アームを滑らかに案内する部分円形状に形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項７】
請求項６に記載のクリップにおいて、前記ガイドには前記第２アームに対向する面に突起が形成されており、前記第２アームには、前記ガイドに対向する面に、前記突起に係合するラチェット歯が長手方向に複数個形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項８】
請求項２〜７のいずれか１項に記載のクリップにおいて、前記ガラス受け部は、前記ベース部の上面に、前記第１ヒンジに連結される部分が１つの頂点となる三角形の板状体で形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項９】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のクリップにおいて、前記ベース部には、フロントガラス用開口部が形成された車体の取付穴に固定する車体固定部が形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項１】
車体に設けられたフロントガラス用開口部の下端側の周縁部分に配置される、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップであって、
プラスチック材料で一体成形されており、
車体に固定されるベース部と、
フロントガラスの端縁に当接するガラス当接面を有し且つ前記ベース部に第１ヒンジを介して連結されて該第１ヒンジ回りに旋回すると前記ガラス当接面がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動するガラス受け部と、
前記ベース部に第２ヒンジを介して連結されて該第２ヒンジ回りに旋回すると前記ガラス受け部を前記第１ヒンジ回りに旋回させるように該ガラス受け部に係合する調整片とを有する、
ことを特徴とするクリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のクリップにおいて、前記ベース部は、全体が矩形の板状体で形成されており、前記第１ヒンジは前記ベース部の第１コーナに設けられ、前記ガラス受け部は、前記第１ヒンジ回りに旋回するとき該ベース部上を平行移動するように配置されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項３】
請求項２に記載のクリップにおいて、前記ベース部には、前記ガラス受け部に対向する位置に、該ガラス受け部との間に前記調整片が進入する通路を形成するガイドが形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項４】
請求項３に記載のクリップにおいて、前記第２ヒンジは、前記ベース部の前記ガイドが形成されている部分の第２コーナに設けられ、前記調整片は、前記第２ヒンジから延びた第１アームと該第１アームから前記通路を移動できるように延びる第２アームとを有し、前記第２アームは前記ガラス受け部と前記ガイドとの間の幅が長手方向において変化するように形成され、該第２アームの前記幅の変化によって、該調整片が前記第２ヒンジ回りに旋回させられると前記ガラス受け部が前記第１ヒンジ回りに旋回させられて、該ガラス受け部の前記ガラス当接面がフロントガラスの端縁に対して離接するように移動する、ことを特徴とするクリップ。
【請求項５】
請求項４に記載のクリップにおいて、前記調整片は、前記第１アームと前記第２アームとによって前記第２ヒンジから延びる鎌の形状に形成されており、前記第２アームは先端から前記第１アームに向けて徐々に前記幅が増大する形状に形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項６】
請求項５に記載のクリップにおいて、前記ガイドは、前記調整片の前記第２アームに対向する部分が、該第２アームを滑らかに案内する部分円形状に形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項７】
請求項６に記載のクリップにおいて、前記ガイドには前記第２アームに対向する面に突起が形成されており、前記第２アームには、前記ガイドに対向する面に、前記突起に係合するラチェット歯が長手方向に複数個形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項８】
請求項２〜７のいずれか１項に記載のクリップにおいて、前記ガラス受け部は、前記ベース部の上面に、前記第１ヒンジに連結される部分が１つの頂点となる三角形の板状体で形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【請求項９】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のクリップにおいて、前記ベース部には、フロントガラス用開口部が形成された車体の取付穴に固定する車体固定部が形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−１１１３６３（Ｐ２０１０−１１１３６３Ａ）
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２８８０４１（Ｐ２００８−２８８０４１）
【出願日】平成２０年１１月１０日（２００８．１１．１０）
【出願人】（３９００２５２４３）ポップリベット・ファスナー株式会社 (159)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月１０日（２００８．１１．１０）
【出願人】（３９００２５２４３）ポップリベット・ファスナー株式会社 (159)
【Ｆターム（参考）】
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