フロントピラー装置
【課題】強度が向上し、製造費用が減少し、及び組み立てが容易なフロントピラー装置を提供する。
【解決手段】
本発明による車両のフロントピラー装置は、車両のフロントピラー装置において、車両のウインドシールドを車両の上部で支持するパネル部、及び、前記パネル部を支持するように、前記パネル部の両端に連結されたピラー部、を含み、前記パネル部は、車両の外部方向に配置される外部パネル、及び、車両の内部方向に配置され、前記外部パネル方向に延長形成された内部パネル、を含み、前記ピラー部は、車両の外部方向に配置され、前記外部パネルの下部に位置する第１結合地点で、前記内部パネルと結合するように形成された第１パネル、前記第１結合地点で、前記内部パネル及び前記第１パネルと結合される第２パネル、及び、前記第１結合地点の下部に形成された第２結合地点で、前記内部パネルと結合される第３パネル、を含むことを特徴とする。
【解決手段】
本発明による車両のフロントピラー装置は、車両のフロントピラー装置において、車両のウインドシールドを車両の上部で支持するパネル部、及び、前記パネル部を支持するように、前記パネル部の両端に連結されたピラー部、を含み、前記パネル部は、車両の外部方向に配置される外部パネル、及び、車両の内部方向に配置され、前記外部パネル方向に延長形成された内部パネル、を含み、前記ピラー部は、車両の外部方向に配置され、前記外部パネルの下部に位置する第１結合地点で、前記内部パネルと結合するように形成された第１パネル、前記第１結合地点で、前記内部パネル及び前記第１パネルと結合される第２パネル、及び、前記第１結合地点の下部に形成された第２結合地点で、前記内部パネルと結合される第３パネル、を含むことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のフロントピラー装置に係り、より詳しくは、強性が向上したフロントピラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、フロントピラー装置は、車両のウインドシールド（ｗｉｎｄ ｓｈｉｅｌｄ）とルーフ（ｒｏｏｆ）を支持する装置である。
オープンカー（コンバーチブルカー）の場合、車両転覆時のルーフの強度を向上させるために、ピラーにパイプを挿入する。
ルーフと連結される部分、即ち、ウインドシールドの上部を支持する部分には、その強度を向上させるために別途の部品を追加したり、その面積を広く形成して、強度を向上させている。
しかし、ウインドシールドを支持する部分の面積が広く形成される場合、乗客の頭に傷害が発生したり、運転者の視野を遮る問題があった。
また、面積が広く形成されるため、製造費用が増加し、その組み立てが難しくなる問題があった。
【特許文献１】特開２００３−２７６６３８号公報
【特許文献２】特開２００２−２８４０３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、強度が向上し、製造費用が減少し、及び組み立てが容易なフロントピラー装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的を達成するために、本発明による車両のフロントピラー装置は、車両のフロントピラー装置において、車両のウインドシールドを車両の上部で支持するパネル部、及び、前記パネル部を支持するように、前記パネル部の両端に連結されたピラー部、を含み、前記パネル部は、車両の外部方向に配置される外部パネル、及び、車両の内部方向に配置され、前記外部パネル方向に延長形成された内部パネル、を含むことを特徴とする。
【０００５】
前記ピラー部は、車両の外部方向に配置され、前記外部パネルの下部に位置する第１結合地点で、前記内部パネルと結合するように形成された第１パネル、前記第１結合地点で、前記内部パネル及び前記第１パネルと結合される第２パネル、及び、前記第１結合地点の下部に形成された第２結合地点で、前記内部パネルと結合される第３パネル、を含むことを特徴とする。
【０００６】
前記第２パネルは、前記第２結合地点で、前記内部パネル及び前記第３パネルと結合するように延長形成され、前記第１パネルと前記第２パネルとに結合される第４パネルをさらに含むことを特徴とする。
【０００７】
前記外部パネル、内部パネル、及び第１パネルは第１空間を形成し、前記内部パネルと前記第２パネルは第２空間を形成し、前記第２パネルと前記第３パネルは第３空間を形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、フロントピラー装置の強度が向上し、製造工程の短縮及び製造費用の低減が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を、添付した図面を参照して詳しく説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は、本発明の実施例によるフロントピラー装置を示す図であり、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線による断面図であり、図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線による断面図である。
図１乃至図３に示すように、本発明の実施例による車両のフロントピラー装置は、パネル部３００及びピラー部３０１を含む。
パネル部３００は、車両のウインドシールド１００を車両の上部で支持し、ピラー部３０１は、パネル部３００を支持するように、パネル部３００の両端に連結される。
【００１１】
パネル部３００は、外部パネル２０１及び内部パネル２０３を含む。
外部パネル２０１は車両の外部方向に配置され、内部パネル２０３は車両の内部方向に配置され、外部パネル２０１方向に延びて形成される。
即ち、図２に示す通り、外部パネル２０１と外部パネル２０１が結合されることによってパネル部３００を形成し、パネル部３００の一端にはウインドシールド１００が結合される。
図３に示す通り、ピラー部３０１は、第１パネル２０５、第２パネル２０７、及び第３パネル２０９を含む。
【００１２】
第１パネル２０５は車両の外部方向に配置され、外部パネル２０１の下部に位置する第１結合地点２１１で、内部パネル２０３と結合するように形成される。
第２パネル２０７は、第１結合地点２１１で、内部パネル２０３及び第１パネル２０５と結合される。
第３パネル２０９は、第１結合地点２１１の下部に形成された第２結合地点２１３で内部パネル２０３と結合される。
即ち、図３に示す通り、内部パネル２０３は、ピラー部３０１方向に延びて形成され、外部パネル２０１方向に曲がって形成される。
【００１３】
第１結合地点２１１には、第１パネル２０５、内部パネル２０３、及び第２パネル２０７が結合される。
第２パネル２０７は、第２結合地点２１３で、内部パネル２０３及び第３パネル２０９と結合するように延びて形成される。
即ち、第２結合地点２１３では、内部パネル２０３、第２パネル２０７、及び第３パネル２０９が結合される。
したがって、本発明の実施例によれば、前記二つの結合地点で、夫々、三個のパネルが結合されるので、車両のフロントピラー装置の強度が向上する。
【００１４】
また、二つの結合地点が形成されれば、フロントピラー装置を形成することができるので、製造工程の短縮及び製造費用を低減することができる。
本発明の実施例によるフロントピラー装置は、第１パネル２０５と第２パネル２０７とに結合される第４パネル２１５をさらに含む。
即ち、第１パネル２０５と第２パネル２０７は、結合地点が形成される反対側の部分で、第４パネル２１５によって結合される。
第４パネル２１５により、フロントピラー装置の強度を向上させることができる。
【００１５】
外部パネル２０１と内部パネル２０３は第１空間２１７を形成し、内部パネル２０３と第２パネル２０７は第２空間２１９を形成し、第２パネル２０７と第３パネル２０９は第３空間２２１を形成する。
図３に示す通り、第１、２、３空間２１７、２１９、２２１は図面の左側から順次形成され、これによって車両の強度を向上させることができる。
フロントピラー装置に衝突が発生した場合、あるいは、車両が転覆した場合、第１、２、３空間２１７、２１９、２２１が順に変形しながら、即ち、本発明の実施例によるパネル部３００及びピラー部３０１のパネルが変形しながら、衝撃が吸収される。
【００１６】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例によるフロントピラー装置を示す図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線による断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１００ ウインドシールド
２０１ 外部パネル
２０３ 内部パネル
２０５ 第１パネル
２０７ 第２パネル
２０９ 第３パネル
２１１ 第１結合地点
２１３ 第２結合地点
２１５ 第４パネル
２１７ 第１空間
２１９ 第２空間
２２１ 第３空間
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のフロントピラー装置に係り、より詳しくは、強性が向上したフロントピラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、フロントピラー装置は、車両のウインドシールド（ｗｉｎｄ ｓｈｉｅｌｄ）とルーフ（ｒｏｏｆ）を支持する装置である。
オープンカー（コンバーチブルカー）の場合、車両転覆時のルーフの強度を向上させるために、ピラーにパイプを挿入する。
ルーフと連結される部分、即ち、ウインドシールドの上部を支持する部分には、その強度を向上させるために別途の部品を追加したり、その面積を広く形成して、強度を向上させている。
しかし、ウインドシールドを支持する部分の面積が広く形成される場合、乗客の頭に傷害が発生したり、運転者の視野を遮る問題があった。
また、面積が広く形成されるため、製造費用が増加し、その組み立てが難しくなる問題があった。
【特許文献１】特開２００３−２７６６３８号公報
【特許文献２】特開２００２−２８４０３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、強度が向上し、製造費用が減少し、及び組み立てが容易なフロントピラー装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的を達成するために、本発明による車両のフロントピラー装置は、車両のフロントピラー装置において、車両のウインドシールドを車両の上部で支持するパネル部、及び、前記パネル部を支持するように、前記パネル部の両端に連結されたピラー部、を含み、前記パネル部は、車両の外部方向に配置される外部パネル、及び、車両の内部方向に配置され、前記外部パネル方向に延長形成された内部パネル、を含むことを特徴とする。
【０００５】
前記ピラー部は、車両の外部方向に配置され、前記外部パネルの下部に位置する第１結合地点で、前記内部パネルと結合するように形成された第１パネル、前記第１結合地点で、前記内部パネル及び前記第１パネルと結合される第２パネル、及び、前記第１結合地点の下部に形成された第２結合地点で、前記内部パネルと結合される第３パネル、を含むことを特徴とする。
【０００６】
前記第２パネルは、前記第２結合地点で、前記内部パネル及び前記第３パネルと結合するように延長形成され、前記第１パネルと前記第２パネルとに結合される第４パネルをさらに含むことを特徴とする。
【０００７】
前記外部パネル、内部パネル、及び第１パネルは第１空間を形成し、前記内部パネルと前記第２パネルは第２空間を形成し、前記第２パネルと前記第３パネルは第３空間を形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、フロントピラー装置の強度が向上し、製造工程の短縮及び製造費用の低減が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を、添付した図面を参照して詳しく説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は、本発明の実施例によるフロントピラー装置を示す図であり、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線による断面図であり、図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線による断面図である。
図１乃至図３に示すように、本発明の実施例による車両のフロントピラー装置は、パネル部３００及びピラー部３０１を含む。
パネル部３００は、車両のウインドシールド１００を車両の上部で支持し、ピラー部３０１は、パネル部３００を支持するように、パネル部３００の両端に連結される。
【００１１】
パネル部３００は、外部パネル２０１及び内部パネル２０３を含む。
外部パネル２０１は車両の外部方向に配置され、内部パネル２０３は車両の内部方向に配置され、外部パネル２０１方向に延びて形成される。
即ち、図２に示す通り、外部パネル２０１と外部パネル２０１が結合されることによってパネル部３００を形成し、パネル部３００の一端にはウインドシールド１００が結合される。
図３に示す通り、ピラー部３０１は、第１パネル２０５、第２パネル２０７、及び第３パネル２０９を含む。
【００１２】
第１パネル２０５は車両の外部方向に配置され、外部パネル２０１の下部に位置する第１結合地点２１１で、内部パネル２０３と結合するように形成される。
第２パネル２０７は、第１結合地点２１１で、内部パネル２０３及び第１パネル２０５と結合される。
第３パネル２０９は、第１結合地点２１１の下部に形成された第２結合地点２１３で内部パネル２０３と結合される。
即ち、図３に示す通り、内部パネル２０３は、ピラー部３０１方向に延びて形成され、外部パネル２０１方向に曲がって形成される。
【００１３】
第１結合地点２１１には、第１パネル２０５、内部パネル２０３、及び第２パネル２０７が結合される。
第２パネル２０７は、第２結合地点２１３で、内部パネル２０３及び第３パネル２０９と結合するように延びて形成される。
即ち、第２結合地点２１３では、内部パネル２０３、第２パネル２０７、及び第３パネル２０９が結合される。
したがって、本発明の実施例によれば、前記二つの結合地点で、夫々、三個のパネルが結合されるので、車両のフロントピラー装置の強度が向上する。
【００１４】
また、二つの結合地点が形成されれば、フロントピラー装置を形成することができるので、製造工程の短縮及び製造費用を低減することができる。
本発明の実施例によるフロントピラー装置は、第１パネル２０５と第２パネル２０７とに結合される第４パネル２１５をさらに含む。
即ち、第１パネル２０５と第２パネル２０７は、結合地点が形成される反対側の部分で、第４パネル２１５によって結合される。
第４パネル２１５により、フロントピラー装置の強度を向上させることができる。
【００１５】
外部パネル２０１と内部パネル２０３は第１空間２１７を形成し、内部パネル２０３と第２パネル２０７は第２空間２１９を形成し、第２パネル２０７と第３パネル２０９は第３空間２２１を形成する。
図３に示す通り、第１、２、３空間２１７、２１９、２２１は図面の左側から順次形成され、これによって車両の強度を向上させることができる。
フロントピラー装置に衝突が発生した場合、あるいは、車両が転覆した場合、第１、２、３空間２１７、２１９、２２１が順に変形しながら、即ち、本発明の実施例によるパネル部３００及びピラー部３０１のパネルが変形しながら、衝撃が吸収される。
【００１６】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例によるフロントピラー装置を示す図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線による断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１００ ウインドシールド
２０１ 外部パネル
２０３ 内部パネル
２０５ 第１パネル
２０７ 第２パネル
２０９ 第３パネル
２１１ 第１結合地点
２１３ 第２結合地点
２１５ 第４パネル
２１７ 第１空間
２１９ 第２空間
２２１ 第３空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントピラー装置において、
車両のウインドシールドを車両の上部で支持するパネル部、及び
前記パネル部を支持するように、前記パネル部の両端に連結されたピラー部、
を含み、
前記パネル部は、
車両の外部方向に配置される外部パネル、及び、
車両の内部方向に配置され、前記外部パネル方向に延長形成された内部パネル、
を含むことを特徴とするフロントピラー装置。
【請求項２】
前記ピラー部は、
車両の外部方向に配置され、前記外部パネルの下部に位置する第１結合地点で、前記内部パネルと結合するように形成された第１パネル、
前記第１結合地点で、前記内部パネル及び前記第１パネルと結合される第２パネル、及び、
前記第１結合地点の下部に形成された第２結合地点で、前記内部パネルと結合される第３パネル、
を含むことを特徴とする請求項１に記載のフロントピラー装置。
【請求項３】
前記第２パネルは、前記第２結合地点で、前記内部パネル及び前記第３パネルと結合するように延長形成されたことを特徴とする請求項２に記載のフロントピラー装置。
【請求項４】
前記第１パネルと前記第２パネルとに結合される第４パネルをさらに含むことを特徴とする請求項２に記載のフロントピラー装置。
【請求項５】
前記外部パネル、内部パネル、及び第１パネルは第１空間を形成し、
前記内部パネルと前記第２パネルは第２空間を形成し、
前記第２パネルと前記第３パネルは第３空間を形成することを特徴とする請求項３に記載のフロントピラー装置。
【請求項１】
車両のフロントピラー装置において、
車両のウインドシールドを車両の上部で支持するパネル部、及び
前記パネル部を支持するように、前記パネル部の両端に連結されたピラー部、
を含み、
前記パネル部は、
車両の外部方向に配置される外部パネル、及び、
車両の内部方向に配置され、前記外部パネル方向に延長形成された内部パネル、
を含むことを特徴とするフロントピラー装置。
【請求項２】
前記ピラー部は、
車両の外部方向に配置され、前記外部パネルの下部に位置する第１結合地点で、前記内部パネルと結合するように形成された第１パネル、
前記第１結合地点で、前記内部パネル及び前記第１パネルと結合される第２パネル、及び、
前記第１結合地点の下部に形成された第２結合地点で、前記内部パネルと結合される第３パネル、
を含むことを特徴とする請求項１に記載のフロントピラー装置。
【請求項３】
前記第２パネルは、前記第２結合地点で、前記内部パネル及び前記第３パネルと結合するように延長形成されたことを特徴とする請求項２に記載のフロントピラー装置。
【請求項４】
前記第１パネルと前記第２パネルとに結合される第４パネルをさらに含むことを特徴とする請求項２に記載のフロントピラー装置。
【請求項５】
前記外部パネル、内部パネル、及び第１パネルは第１空間を形成し、
前記内部パネルと前記第２パネルは第２空間を形成し、
前記第２パネルと前記第３パネルは第３空間を形成することを特徴とする請求項３に記載のフロントピラー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−１５００２５（Ｐ２００８−１５００２５Ａ）
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１５１４７６（Ｐ２００７−１５１４７６）
【出願日】平成１９年６月７日（２００７．６．７）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月７日（２００７．６．７）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
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