ヘッドランプクリーナ及びその取付構造
【課題】部品コストを低減すると共に組み付け工数を削減する。
【解決手段】ヘッドランプクリーナの取付構造１２は、ヘッドランプクリーナユニット１８に一体に設けられたブラケット２０と、ブラケット２０にスライド可能に支持されたスライダ２２とを備えている。ブラケット２０には、フロントバンパカバー１４に形成された取付穴１６の短辺部１６Ａ，１６Ｂと車体外側から係止される一対の係止部３４，３６と、一方の係止部３４が形成された弾性腕片４０と、一対の短辺部１６Ａ，１６Ｂと一対の係止部３４，３６とが係止されているときにフロントバンパカバー１４に車体内側から当接される第一リブ４２及び第二リブ４４が形成されている。一方、スライダ２２には、弾性腕片４０の弾性変形を規制する変形規制部６０が形成されている。この構成によれば、２部品で済むので、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できる。
【解決手段】ヘッドランプクリーナの取付構造１２は、ヘッドランプクリーナユニット１８に一体に設けられたブラケット２０と、ブラケット２０にスライド可能に支持されたスライダ２２とを備えている。ブラケット２０には、フロントバンパカバー１４に形成された取付穴１６の短辺部１６Ａ，１６Ｂと車体外側から係止される一対の係止部３４，３６と、一方の係止部３４が形成された弾性腕片４０と、一対の短辺部１６Ａ，１６Ｂと一対の係止部３４，３６とが係止されているときにフロントバンパカバー１４に車体内側から当接される第一リブ４２及び第二リブ４４が形成されている。一方、スライダ２２には、弾性腕片４０の弾性変形を規制する変形規制部６０が形成されている。この構成によれば、２部品で済むので、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドランプクリーナ及びその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヘッドランプクリーナを車体に取り付けるための取付構造としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、特許文献１には、ブラケットと、固定部材と、クリップを備えたヘッドランプクリーナの取付構造の例が開示されている。
【特許文献１】特開２００６−３３５２７４号公報
【特許文献２】特開２００２−２６４７８２号公報
【特許文献３】特開２００６−４４４３６号公報
【特許文献４】特開２００８−９４２４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の例では、ヘッドランプクリーナを車体に取り付けるために、ブラケットと、固定部材と、クリップの３部品が必要である。従って、部品点数が多いため、部品コストが高くなると共に組み付け工数が多くなるという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記事実に鑑みてなされたものであって、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できるヘッドランプクリーナ及びその取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、請求項１に記載のヘッドランプクリーナの取付構造は、車体に設けられ、板厚方向に貫通して形成された取付穴を有する取付壁部と、前記取付穴から車体外側に突出されるノズル部を有するヘッドランプクリーナユニットに一体に設けられ前記取付壁部に対する車体内側に配置されるブラケットと、前記ブラケットに形成され、前記取付穴の周辺部における互いに対向する部分と車体外側から係止される一対の係止部と、前記ブラケットに形成され、前記一対の係止部のうちの一方の係止部が先端側に形成されると共に前記一方の係止部が前記周辺部と係脱されるように弾性変形可能な弾性腕片と、前記ブラケットに形成され、前記周辺部における互いに対向する部分と前記一対の係止部とが係止されているときに前記取付壁部に車体内側から当接される当接部と、前記弾性腕片に対して離間側に移動された第一取付位置と、前記第一取付位置に対する前記弾性腕片側に移動された第二取付位置とを取り得るように前記ブラケットにスライド可能に支持されたスライダと、前記スライダに形成され、前記スライダが前記第一取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を許容し、前記スライダが前記第二取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を規制する変形規制部と、を備えている。
【０００６】
請求項１に記載のヘッドランプクリーナの取付構造では、上記構成より、例えば、次の要領でヘッドランプクリーナユニットを車体の取付壁部に取り付けることができる。
【０００７】
すなわち、先ず、スライダをブラケットに対して第一取付位置に位置させる。これにより、弾性腕片の弾性変形が変形規制部によって許容される。
【０００８】
そして、一方の係止部に対して他方の係止部が取付壁部側に位置するようにブラケットを傾けた状態でブラケットを車体内側から取付壁部に近づけて、他方の係止部が取付穴を通過するようにし、この他方の係止部を取付穴に対する車体外側に位置させる。
【０００９】
続いて、ブラケットの傾きを元に戻しながら、他方の係止部を取付穴の周辺部に車体外側から係止させる。また、このとき、一方の係止部が取付穴の周辺部と干渉しないように弾性腕片を弾性変形させながら、一方の係止部が取付穴を通過するようにし、この一方の係止部を取付穴に対する車体外側に位置させる。
【００１０】
そして、弾性腕片を元の形状に復帰させ、一方の係止部を取付穴の周辺部に車体外側から係止させる。また、このようにして、取付穴の周辺部と一対の係止部とが係止されると、当接部が車体内側から取付壁部に当接される。これにより、一対の係止部と当接部とによって取付壁部が板厚方向の両側から挟持された状態となる。
【００１１】
そして、スライダをブラケットに対して第二取付位置に位置させる。これにより、弾性腕片の弾性変形が変形規制部によって規制され、ブラケット、ひいては、このブラケットが一体に設けられたヘッドランプクリーナユニットが取付壁部に強固に固定される。
【００１２】
このように、請求項１に記載のヘッドランプクリーナの取付構造によれば、ブラケット及びスライダによってヘッドランプクリーナユニットを取付壁部に固定することができるので、従来の構造よりも部品点数が少なくて済む。これにより、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できる。
【００１３】
請求項２に記載のヘッドランプクリーナの取付構造は、請求項１に記載のヘッドランプクリーナの取付構造において、前記ブラケットが、前記スライダのスライド方向に互いに離間された第一係合部及び第二係合部を有し、前記スライダが、前記第一取付位置にあるときに前記第一係合部と前記スライド方向に係合され、前記第二取付位置にあるときに前記第二係合部と前記スライド方向に係合される被係合部を有する、構成とされている。
【００１４】
請求項２に記載のヘッドランプクリーナの取付構造では、スライダが第一取付位置にあるときには第一係合部と被係合部が係合される。従って、ブラケットを取付壁部に取り付ける前の段階では、スライダを第一取付位置に位置させた状態に維持できるので、弾性腕片の弾性変形が変形規制部によって不用意に規制されることを抑制できる。これにより、ブラケットの取付壁部への取付時の作業性を良好とすることができる。
【００１５】
一方、スライダが第二取付位置にあるときには第二係合部と被係合部が係合される。従って、ヘッドランプクリーナユニットを取付壁部に取り付けた後では、スライダを第二取付位置に位置させた状態に維持できるので、弾性腕片が弾性変形されることを変形規制部によって抑制できる。これにより、ヘッドランプクリーナユニットを取付壁部に強固に固定した状態に維持できる。
【００１６】
このように、請求項２に記載のヘッドランプクリーナの取付構造によれば、ブラケットの取付壁部への取付時の作業性を良好としつつ、ヘッドランプクリーナユニットを取付壁部に強固に固定した状態に維持することができる。
【００１７】
請求項３に記載のヘッドランプクリーナの取付構造は、請求項１又は請求項２に記載のヘッドランプクリーナの取付構造において、前記当接部が、前記スライダをスライド可能に支持するガイド部を兼ねる、構成とされている。
【００１８】
請求項３に記載のヘッドランプクリーナの取付構造によれば、当接部がスライダをスライド可能に支持するためのガイド部を兼ねる構成とされているので、ブラケットの構造を簡素化できる。
【００１９】
また、前記課題を解決するために、請求項４に記載のヘッドランプクリーナは、車体の取付壁部に板厚方向に貫通して形成された取付穴から車体外側に突出されるノズル部を有するヘッドランプクリーナユニットと、前記ヘッドランプクリーナユニットに一体に設けられ前記取付壁部に対する車体内側に配置されるブラケットと、前記ブラケットに形成され、前記取付穴の周辺部における互いに対向する部分と車体外側から係止される一対の係止部と、前記ブラケットに形成され、前記一対の係止部のうちの一方の係止部が先端側に形成されると共に前記一方の係止部が前記周辺部と係脱されるように弾性変形可能な弾性腕片と、前記ブラケットに形成され、前記周辺部における互いに対向する部分と前記一対の係止部とが係止されているときに前記取付壁部に車体内側から当接される当接部と、前記弾性腕片に対して離間側に移動された第一取付位置と、前記第一取付位置に対する前記弾性腕片側に移動された第二取付位置とを取り得るように前記ブラケットにスライド可能に支持されたスライダと、前記スライダに形成され、前記スライダが前記第一取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を許容し、前記スライダが前記第二取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を規制する変形規制部と、を備えている。
【００２０】
請求項４に記載のヘッドランプクリーナでは、上記構成より、例えば、次の要領でヘッドランプクリーナユニットを車体の取付壁部に取り付けることができる。
【００２１】
すなわち、先ず、スライダをブラケットに対して第一取付位置に位置させる。これにより、弾性腕片の弾性変形が変形規制部によって許容される。
【００２２】
そして、一方の係止部に対して他方の係止部が取付壁部側に位置するようにブラケットを傾けた状態でブラケットを車体内側から取付壁部に近づけて、他方の係止部が取付穴を通過するようにし、この他方の係止部を取付穴に対する車体外側に位置させる。
【００２３】
続いて、ブラケットの傾きを元に戻しながら、他方の係止部を取付穴の周辺部に車体外側から係止させる。また、このとき、一方の係止部が取付穴の周辺部と干渉しないように弾性腕片を弾性変形させながら、一方の係止部が取付穴を通過するようにし、この一方の係止部を取付穴に対する車体外側に位置させる。
【００２４】
そして、弾性腕片を元の形状に復帰させ、一方の係止部を取付穴の周辺部に車体外側から係止させる。また、このようにして、取付穴の周辺部と一対の係止部とが係止されると、当接部が車体内側から取付壁部に当接される。これにより、一対の係止部と当接部とによって取付壁部が板厚方向の両側から挟持された状態となる。
【００２５】
そして、スライダをブラケットに対して第二取付位置に位置させる。これにより、弾性腕片の弾性変形が変形規制部によって規制され、ブラケット、ひいては、このブラケットが一体に設けられたヘッドランプクリーナユニットが取付壁部に強固に固定される。
【００２６】
このように、請求項４に記載のヘッドランプクリーナによれば、ブラケット及びスライダによってヘッドランプクリーナユニットを取付壁部に固定することができるので、従来の構造よりも部品点数が少なくて済む。これにより、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できる。
【発明の効果】
【００２７】
以上詳述したように、本発明によれば、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
【００２９】
図１には、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナ１０及びその取付構造１２が示されている。また、図２〜図４Ａは、それぞれ図１の２−２線矢視図、図１の３−３線断面図、図１の４Ａ−４Ａ線断面図である。
【００３０】
図１に示されるように、車体に設けられた取付壁部としてのフロントバンパカバー１４は、板厚方向に貫通して形成された取付穴１６を有している。
【００３１】
一方、ヘッドランプクリーナ１０は、ヘッドランプクリーナユニット１８と、ブラケット２０と、スライダ２２とを備えて構成されている。
【００３２】
ヘッドランプクリーナユニット１８は、例えば、取付穴１６を介して出し入れされるノズル部２４を有し、このノズル部２４から図示しないヘッドランプ等に向けてウォッシャ液を噴射可能な構成とされている。なお、このヘッドランプクリーナユニット１８は、従来公知の構成であり、例えば、上述の特許文献１（特開２００６−３３５２７４号公報）等に記載のものが用いられる。
【００３３】
ブラケット２０は、ブラケット本体部２６と、一対の係止部３４，３６と、挟持部３８と、弾性腕片４０と、当接部及びガイド部としての第一リブ４２と、当接部としての第二リブ４４と、位置決め部４６，４８とを一体に有する構成とされている。
【００３４】
ブラケット本体部２６は、短辺を構成する一対の壁部２８Ａ，２８Ｂと、長辺を構成する一対の壁部２８Ｃ，２８Ｄとを有する概略角筒状の角筒部２８と、この角筒部２８における基端側に形成された円筒状の円筒部３０とを有して構成されている。角筒部２８には、上述のノズル部２４が出し入れされる開口部２８Ｅが形成されている。この開口部２８Ｅは、上述の取付穴１６と略同じ形状及び取付穴１６よりも若干小さな大きさに構成されている。
【００３５】
そして、このブラケット本体部２６は、ヘッドランプクリーナユニット１８のシリンダ部３２（ノズル部２４を移動可能に支持する部分）に一体に設けられ、フロントバンパカバー１４に対する車体内側に配置される構成とされている。
【００３６】
一方の係止部３４は、後述する弾性腕片４０の先端側から外側に突出して形成されており、取付穴１６の周辺部における互いに対向する部分の一方（一方の短辺部１６Ａ）と係止される構成とされている。
【００３７】
他方の係止部３６は、ブラケット本体部２６の壁部２８Ｂの先端側から外側に突出して形成されており、取付穴１６の周辺部における互いに対向する部分の他方（他方の短辺部１６Ｂ）と係止される構成とされている。
【００３８】
挟持部３８は、図１，図２に示されるように、壁部２８Ｂから外側に突出して形成されている。この挟持部３８は、係止部３６とフロントバンパカバー１４の板厚方向に対向するように係止部３６に対する車体内側に位置されている。また、この挟持部３８は、係止部３６とで上述の短辺部１６Ｂを挟持する構成とされている。
【００３９】
弾性腕片４０は、壁部２８Ａに一対のスリット５０が開口部２８Ｅ側から車体内側に向けて形成されることにより、壁部２８Ａの板厚方向に弾性を有する舌片状に構成されている。つまり、この弾性腕片４０は、係止部３４が取付穴１６の周辺部（短辺部１６Ａ）と係脱されるように、ブラケット本体部２６に対して弾性変形可能とされている。
【００４０】
また、この弾性腕片４０における長手方向中央部には、図１に示されるように、外側へ突出する突出部５２が形成されている。この突出部５２における幅方向中央部には、弾性腕片４０の長手方向に沿ってスリット５４が形成されている。また、このスリット５４の長手方向中央部は、長手方向両側部よりも幅方向に狭く形成されている。そして、これにより、スリット５４の長手方向中央部の幅方向両側には、一対の係止縁部５６が形成されている。
【００４１】
第一リブ４２は、壁部２８Ｃ，２８Ｄにおける係止部３４側に形成されており、第二リブ４４は、壁部２８Ｃ，２８Ｄにおける係止部３６側に形成されている。この第一リブ４２及び第二リブ４４は、いずれもブラケット２０の取付方向に沿った突条に構成されており、上述の一対の短辺部１６Ａ，１６Ｂと一対の係止部３４，３６とが係止されているときにフロントバンパカバー１４に車体内側から当接される構成とされている。
【００４２】
また、第一リブ４２は、後述するように、スライダ２２をスライド可能に支持するガイド部としての機能も有している。
【００４３】
位置決め部４６，４８は、開口部２８Ｅの四隅に位置されるようにブラケット本体部２６に形成されており、後述するように、ブラケット２０がフロントバンパカバー１４に取り付けられたときには、取付穴１６の内周面と当接される構成とされている。
【００４４】
スライダ２２は、スライダ本体部５８と、変形規制部６０と、リブ６２とを一体に有する構成とされている。
【００４５】
スライダ本体部５８は、図１，図３に示されるように、第一リブ４２にスライド可能に支持されたスライド部６４を有して構成されている。そして、このスライダ本体部５８を有するスライダ２２全体は、弾性腕片４０に対して離間側（車体内側）に移動された第一取付位置（図４Ａで示される位置）と、第一取付位置に対する弾性腕片４０側に移動された第二取付位置（図４Ｂで示される位置）とを取り得る構成とされている。
【００４６】
変形規制部６０は、図１に示されるように、スライダ本体部５８における中央部からフロントバンパカバー１４側に突出して形成されている。そして、この変形規制部６０は、スライダ２２が上述の第一取付位置にあるときには、上述のスリット５４から退出された状態とされて、弾性腕片４０の弾性変形を許容する構成とされている。また、この変形規制部６０は、スライダ２２が上述の第二取付位置にあるときには、上述のスリット５４に挿入された状態とされ、一対の係止縁部５６と弾性腕片４０の弾性方向に係止されることにより、弾性腕片４０の弾性変形を規制する構成とされている。
【００４７】
リブ６２は、変形規制部６０の先端側からスライダ本体部５８の後端側に掛けて形成されており、変形規制部６０のスライダ本体部５８に対する支持剛性を確保する役割（変形規制部６０の外側への変形を防止する役割）を果たしている。そして、このリブ６２は、スライダ２２が上述の第一取付位置にあるときには、上述のスリット５４から退出された状態とされ、スライダ２２が上述の第二取付位置にあるときには、上述のスリット５４に挿入された状態とされる。
【００４８】
また、上述のブラケット本体部２６の壁部２８Ａには、図４Ａに示されるように、スライダ２２のスライド方向に互いに離間した位置に第一係合部及び第二係合部としての第一係合孔６６及び第二係合孔６８が形成されている。
【００４９】
一方、スライダ２２には、被係合部としての係合突起７０が形成されている。係合突起７０は、図４Ａに示されるように、スライダ２２が第一取付位置にあるときには、第一係合孔６６とスライダ２２のスライド方向に係合される構成とされている。また、この係合突起７０は、図４Ｂに示されるように、スライダ２２が第二取付位置にあるときには、第二係合孔６８とスライダ２２のスライド方向に係合される構成とされている。
【００５０】
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００５１】
本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２では、上記構成より、例えば、次の要領でヘッドランプクリーナユニット１８をフロントバンパカバー１４に取り付けることができる。
【００５２】
すなわち、先ず、図１，図４Ａに示されるように、スライダ２２をブラケット２０に対して第一取付位置に位置させ、係合突起７０を第一係合孔６６と係合させる。これにより、スライダ２２が第一取付位置に固定される。また、このときには、変形規制部６０がスリット５４から退出された状態とされるので、弾性腕片４０の弾性変形が許容される。
【００５３】
そして、図５の上段に示されるように、係止部３４に対して係止部３６がフロントバンパカバー１４側に位置するようにブラケット２０を傾けた状態とする。また、この状態で、ブラケット２０を車体内側からフロントバンパカバー１４に近づけて、係止部３６が取付穴１６を通過するようにし、この係止部３６を取付穴１６に対する車体外側に位置させる。また、挟持部３８は、取付穴１６に対する車体内側に位置させる。
【００５４】
続いて、図５の中段に示されるように、ブラケット２０の傾きを元に戻しながら、係止部３６を取付穴１６の周辺部（短辺部１６Ｂ）に車体外側から係止させると共に、この係止部３６と挟持部３８とで取付穴１６の周辺部（短辺部１６Ｂ）を挟持させる。また、このとき、係止部３４が取付穴１６の周辺部（短辺部１６Ａ）と干渉しないように弾性腕片４０をブラケット本体部２６に対して弾性変形させながら、係止部３４が取付穴１６を通過するようにし、この係止部３４を取付穴１６に対する車体外側に位置させる。
【００５５】
そして、図５の下段に示されるように、弾性腕片４０を元の形状に復帰させ、係止部３４を取付穴１６の周辺部（短辺部１６Ａ）に車体外側から係止させる。また、このようにして、取付穴１６の周辺部（一対の短辺部１６Ａ，１６Ｂ）と一対の係止部３４，３６とが係止されると、図２に示されるように、第一リブ４２及び第二リブ４４が車体内側からフロントバンパカバー１４に当接される。これにより、一対の係止部３４，３６、第一リブ４２及び第二リブ４４によってフロントバンパカバー１４が板厚方向の両側から挟持された状態となる。
【００５６】
また、このときには、位置決め部４６，４８が取付穴１６の内周面と当接されることで、ブラケット２０、ひいては、図１に示されるヘッドランプクリーナユニット１８がフロントバンパカバー１４における予め定められた位置に位置決めされる。また、このときには、ヘッドランプクリーナユニット１８のフロントバンパカバー１４に対する回転が規制された状態となる。
【００５７】
そして、図４Ｂに示されるように、スライダ２２をブラケット２０に対して第二取付位置に位置させる。これにより、変形規制部６０がスリット５４に挿入された状態とされ、この変形規制部６０が図１に示される一対の係止縁部５６と弾性腕片４０の弾性方向に係止されることにより、弾性腕片４０の弾性変形が規制される。そして、これにより、ブラケット２０、ひいては、このブラケット２０が一体に設けられたヘッドランプクリーナユニット１８が、フロントバンパカバー１４に強固に固定される。
【００５８】
このように、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２によれば、ブラケット２０及びスライダ２２によってヘッドランプクリーナユニット１８をフロントバンパカバー１４に固定することができるので、従来の構造よりも部品点数が少なくて済む（つまり、２部品で済む）。これにより、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できる。
【００５９】
また、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２によれば、上述のように、一対の係止部３４，３６、第一リブ４２及び第二リブ４４によってフロントバンパカバー１４を板厚方向の両側から挟持した状態からスライダ２２をスライドさせることより、ワンタッチでブラケット２０をフロントバンパカバー１４に固定することができる。従って、ブラケット２０のフロントバンパカバー１４への取付作業が容易であるので、この取付時の作業性を良好とすることができる。
【００６０】
また、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２では、スライダ２２が第一取付位置にあるときには第一係合孔６６と係合突起７０が係合される。従って、ブラケット２０をフロントバンパカバー１４に取り付ける前の段階では、スライダ２２を第一取付位置に位置させた状態に維持できるので、弾性腕片４０の弾性変形が変形規制部６０によって不用意に規制されることを抑制できる。これにより、ブラケット２０のフロントバンパカバー１４への取付時の作業性を良好とすることができる。
【００６１】
一方、スライダ２２が第二取付位置にあるときには第二係合孔６８と係合突起７０が係合される。従って、ヘッドランプクリーナユニット１８をフロントバンパカバー１４に取り付けた後では、スライダ２２を第二取付位置に位置させた状態に維持できるので、弾性腕片４０が弾性変形されることを変形規制部６０によって抑制できる。これにより、ヘッドランプクリーナユニット１８をフロントバンパカバー１４に強固に固定した状態に維持できる。
【００６２】
このように、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２によれば、ブラケット２０のフロントバンパカバー１４への取付時の作業性を良好としつつ、ヘッドランプクリーナユニット１８をフロントバンパカバー１４に強固に固定した状態に維持することができる。
【００６３】
さらに、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２によれば、第一リブ４２がスライダ２２をスライド可能に支持するためのガイド部を兼ねる構成とされているので、ブラケット２０の構造を簡素化できる。
【００６４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【００６５】
例えば、上記実施形態において、取付穴１６は、フロントバンパカバー１４に形成されていたが、ヘッドランプの周辺部に配置される取付壁部としての外装部材等に形成されていても良い。
【００６６】
また、上記実施形態では、壁部２８Ａに弾性腕片４０が形成され、壁部２８Ｂに弾性腕片４０が形成されていなかったが、壁部２８Ａ，２８Ｂの両方に弾性腕片４０がそれぞれ形成されていても良い。つまり、一対の係止部３４，３６は、壁部２８Ａ，２８Ｂの両方にそれぞれ形成された弾性腕片４０の先端側にそれぞれ形成されていても良い。
【００６７】
また、上記実施形態において、ヘッドランプクリーナユニット１８は、ノズル部２４が取付穴１６を介して出し入れされる構成とされていたが、ノズル部２４が取付穴１６から車体外側に突出されたままの構成とされていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナ及びその取付構造を示す図である。
【図２】図１の２−２線矢視図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４Ａ】図１の４Ａ−４Ａ線断面図（スライダが第一取付位置にある状態を示す図）である。
【図４Ｂ】図４Ａに示されるスライダが第二取付位置にある状態を示す図である。
【図５】図１に示されるブラケットがフロントバンパカバーに取り付けられる様子を順に説明する図である。
【符号の説明】
【００６９】
１０ ヘッドランプクリーナ
１２ 取付構造
１４ フロントバンパカバー（取付壁部）
１６ 取付穴
１６Ａ，１６Ｂ 短辺部（取付穴の周辺部における互いに対向する部分）
１８ ヘッドランプクリーナユニット
２０ ブラケット
２２ スライダ
２４ ノズル部
３４ 一方の係止部
３６ 他方の係止部
４０ 弾性腕片
４２ 第一リブ（当接部、ガイド部）
４４ 第二リブ（当接部）
６０ 変形規制部
６６ 第一係合孔（第一係合部）
６８ 第二係合孔（第二係合部）
７０ 係合突起（被係合部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドランプクリーナ及びその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヘッドランプクリーナを車体に取り付けるための取付構造としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、特許文献１には、ブラケットと、固定部材と、クリップを備えたヘッドランプクリーナの取付構造の例が開示されている。
【特許文献１】特開２００６−３３５２７４号公報
【特許文献２】特開２００２−２６４７８２号公報
【特許文献３】特開２００６−４４４３６号公報
【特許文献４】特開２００８−９４２４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の例では、ヘッドランプクリーナを車体に取り付けるために、ブラケットと、固定部材と、クリップの３部品が必要である。従って、部品点数が多いため、部品コストが高くなると共に組み付け工数が多くなるという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記事実に鑑みてなされたものであって、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できるヘッドランプクリーナ及びその取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、請求項１に記載のヘッドランプクリーナの取付構造は、車体に設けられ、板厚方向に貫通して形成された取付穴を有する取付壁部と、前記取付穴から車体外側に突出されるノズル部を有するヘッドランプクリーナユニットに一体に設けられ前記取付壁部に対する車体内側に配置されるブラケットと、前記ブラケットに形成され、前記取付穴の周辺部における互いに対向する部分と車体外側から係止される一対の係止部と、前記ブラケットに形成され、前記一対の係止部のうちの一方の係止部が先端側に形成されると共に前記一方の係止部が前記周辺部と係脱されるように弾性変形可能な弾性腕片と、前記ブラケットに形成され、前記周辺部における互いに対向する部分と前記一対の係止部とが係止されているときに前記取付壁部に車体内側から当接される当接部と、前記弾性腕片に対して離間側に移動された第一取付位置と、前記第一取付位置に対する前記弾性腕片側に移動された第二取付位置とを取り得るように前記ブラケットにスライド可能に支持されたスライダと、前記スライダに形成され、前記スライダが前記第一取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を許容し、前記スライダが前記第二取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を規制する変形規制部と、を備えている。
【０００６】
請求項１に記載のヘッドランプクリーナの取付構造では、上記構成より、例えば、次の要領でヘッドランプクリーナユニットを車体の取付壁部に取り付けることができる。
【０００７】
すなわち、先ず、スライダをブラケットに対して第一取付位置に位置させる。これにより、弾性腕片の弾性変形が変形規制部によって許容される。
【０００８】
そして、一方の係止部に対して他方の係止部が取付壁部側に位置するようにブラケットを傾けた状態でブラケットを車体内側から取付壁部に近づけて、他方の係止部が取付穴を通過するようにし、この他方の係止部を取付穴に対する車体外側に位置させる。
【０００９】
続いて、ブラケットの傾きを元に戻しながら、他方の係止部を取付穴の周辺部に車体外側から係止させる。また、このとき、一方の係止部が取付穴の周辺部と干渉しないように弾性腕片を弾性変形させながら、一方の係止部が取付穴を通過するようにし、この一方の係止部を取付穴に対する車体外側に位置させる。
【００１０】
そして、弾性腕片を元の形状に復帰させ、一方の係止部を取付穴の周辺部に車体外側から係止させる。また、このようにして、取付穴の周辺部と一対の係止部とが係止されると、当接部が車体内側から取付壁部に当接される。これにより、一対の係止部と当接部とによって取付壁部が板厚方向の両側から挟持された状態となる。
【００１１】
そして、スライダをブラケットに対して第二取付位置に位置させる。これにより、弾性腕片の弾性変形が変形規制部によって規制され、ブラケット、ひいては、このブラケットが一体に設けられたヘッドランプクリーナユニットが取付壁部に強固に固定される。
【００１２】
このように、請求項１に記載のヘッドランプクリーナの取付構造によれば、ブラケット及びスライダによってヘッドランプクリーナユニットを取付壁部に固定することができるので、従来の構造よりも部品点数が少なくて済む。これにより、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できる。
【００１３】
請求項２に記載のヘッドランプクリーナの取付構造は、請求項１に記載のヘッドランプクリーナの取付構造において、前記ブラケットが、前記スライダのスライド方向に互いに離間された第一係合部及び第二係合部を有し、前記スライダが、前記第一取付位置にあるときに前記第一係合部と前記スライド方向に係合され、前記第二取付位置にあるときに前記第二係合部と前記スライド方向に係合される被係合部を有する、構成とされている。
【００１４】
請求項２に記載のヘッドランプクリーナの取付構造では、スライダが第一取付位置にあるときには第一係合部と被係合部が係合される。従って、ブラケットを取付壁部に取り付ける前の段階では、スライダを第一取付位置に位置させた状態に維持できるので、弾性腕片の弾性変形が変形規制部によって不用意に規制されることを抑制できる。これにより、ブラケットの取付壁部への取付時の作業性を良好とすることができる。
【００１５】
一方、スライダが第二取付位置にあるときには第二係合部と被係合部が係合される。従って、ヘッドランプクリーナユニットを取付壁部に取り付けた後では、スライダを第二取付位置に位置させた状態に維持できるので、弾性腕片が弾性変形されることを変形規制部によって抑制できる。これにより、ヘッドランプクリーナユニットを取付壁部に強固に固定した状態に維持できる。
【００１６】
このように、請求項２に記載のヘッドランプクリーナの取付構造によれば、ブラケットの取付壁部への取付時の作業性を良好としつつ、ヘッドランプクリーナユニットを取付壁部に強固に固定した状態に維持することができる。
【００１７】
請求項３に記載のヘッドランプクリーナの取付構造は、請求項１又は請求項２に記載のヘッドランプクリーナの取付構造において、前記当接部が、前記スライダをスライド可能に支持するガイド部を兼ねる、構成とされている。
【００１８】
請求項３に記載のヘッドランプクリーナの取付構造によれば、当接部がスライダをスライド可能に支持するためのガイド部を兼ねる構成とされているので、ブラケットの構造を簡素化できる。
【００１９】
また、前記課題を解決するために、請求項４に記載のヘッドランプクリーナは、車体の取付壁部に板厚方向に貫通して形成された取付穴から車体外側に突出されるノズル部を有するヘッドランプクリーナユニットと、前記ヘッドランプクリーナユニットに一体に設けられ前記取付壁部に対する車体内側に配置されるブラケットと、前記ブラケットに形成され、前記取付穴の周辺部における互いに対向する部分と車体外側から係止される一対の係止部と、前記ブラケットに形成され、前記一対の係止部のうちの一方の係止部が先端側に形成されると共に前記一方の係止部が前記周辺部と係脱されるように弾性変形可能な弾性腕片と、前記ブラケットに形成され、前記周辺部における互いに対向する部分と前記一対の係止部とが係止されているときに前記取付壁部に車体内側から当接される当接部と、前記弾性腕片に対して離間側に移動された第一取付位置と、前記第一取付位置に対する前記弾性腕片側に移動された第二取付位置とを取り得るように前記ブラケットにスライド可能に支持されたスライダと、前記スライダに形成され、前記スライダが前記第一取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を許容し、前記スライダが前記第二取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を規制する変形規制部と、を備えている。
【００２０】
請求項４に記載のヘッドランプクリーナでは、上記構成より、例えば、次の要領でヘッドランプクリーナユニットを車体の取付壁部に取り付けることができる。
【００２１】
すなわち、先ず、スライダをブラケットに対して第一取付位置に位置させる。これにより、弾性腕片の弾性変形が変形規制部によって許容される。
【００２２】
そして、一方の係止部に対して他方の係止部が取付壁部側に位置するようにブラケットを傾けた状態でブラケットを車体内側から取付壁部に近づけて、他方の係止部が取付穴を通過するようにし、この他方の係止部を取付穴に対する車体外側に位置させる。
【００２３】
続いて、ブラケットの傾きを元に戻しながら、他方の係止部を取付穴の周辺部に車体外側から係止させる。また、このとき、一方の係止部が取付穴の周辺部と干渉しないように弾性腕片を弾性変形させながら、一方の係止部が取付穴を通過するようにし、この一方の係止部を取付穴に対する車体外側に位置させる。
【００２４】
そして、弾性腕片を元の形状に復帰させ、一方の係止部を取付穴の周辺部に車体外側から係止させる。また、このようにして、取付穴の周辺部と一対の係止部とが係止されると、当接部が車体内側から取付壁部に当接される。これにより、一対の係止部と当接部とによって取付壁部が板厚方向の両側から挟持された状態となる。
【００２５】
そして、スライダをブラケットに対して第二取付位置に位置させる。これにより、弾性腕片の弾性変形が変形規制部によって規制され、ブラケット、ひいては、このブラケットが一体に設けられたヘッドランプクリーナユニットが取付壁部に強固に固定される。
【００２６】
このように、請求項４に記載のヘッドランプクリーナによれば、ブラケット及びスライダによってヘッドランプクリーナユニットを取付壁部に固定することができるので、従来の構造よりも部品点数が少なくて済む。これにより、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できる。
【発明の効果】
【００２７】
以上詳述したように、本発明によれば、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
【００２９】
図１には、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナ１０及びその取付構造１２が示されている。また、図２〜図４Ａは、それぞれ図１の２−２線矢視図、図１の３−３線断面図、図１の４Ａ−４Ａ線断面図である。
【００３０】
図１に示されるように、車体に設けられた取付壁部としてのフロントバンパカバー１４は、板厚方向に貫通して形成された取付穴１６を有している。
【００３１】
一方、ヘッドランプクリーナ１０は、ヘッドランプクリーナユニット１８と、ブラケット２０と、スライダ２２とを備えて構成されている。
【００３２】
ヘッドランプクリーナユニット１８は、例えば、取付穴１６を介して出し入れされるノズル部２４を有し、このノズル部２４から図示しないヘッドランプ等に向けてウォッシャ液を噴射可能な構成とされている。なお、このヘッドランプクリーナユニット１８は、従来公知の構成であり、例えば、上述の特許文献１（特開２００６−３３５２７４号公報）等に記載のものが用いられる。
【００３３】
ブラケット２０は、ブラケット本体部２６と、一対の係止部３４，３６と、挟持部３８と、弾性腕片４０と、当接部及びガイド部としての第一リブ４２と、当接部としての第二リブ４４と、位置決め部４６，４８とを一体に有する構成とされている。
【００３４】
ブラケット本体部２６は、短辺を構成する一対の壁部２８Ａ，２８Ｂと、長辺を構成する一対の壁部２８Ｃ，２８Ｄとを有する概略角筒状の角筒部２８と、この角筒部２８における基端側に形成された円筒状の円筒部３０とを有して構成されている。角筒部２８には、上述のノズル部２４が出し入れされる開口部２８Ｅが形成されている。この開口部２８Ｅは、上述の取付穴１６と略同じ形状及び取付穴１６よりも若干小さな大きさに構成されている。
【００３５】
そして、このブラケット本体部２６は、ヘッドランプクリーナユニット１８のシリンダ部３２（ノズル部２４を移動可能に支持する部分）に一体に設けられ、フロントバンパカバー１４に対する車体内側に配置される構成とされている。
【００３６】
一方の係止部３４は、後述する弾性腕片４０の先端側から外側に突出して形成されており、取付穴１６の周辺部における互いに対向する部分の一方（一方の短辺部１６Ａ）と係止される構成とされている。
【００３７】
他方の係止部３６は、ブラケット本体部２６の壁部２８Ｂの先端側から外側に突出して形成されており、取付穴１６の周辺部における互いに対向する部分の他方（他方の短辺部１６Ｂ）と係止される構成とされている。
【００３８】
挟持部３８は、図１，図２に示されるように、壁部２８Ｂから外側に突出して形成されている。この挟持部３８は、係止部３６とフロントバンパカバー１４の板厚方向に対向するように係止部３６に対する車体内側に位置されている。また、この挟持部３８は、係止部３６とで上述の短辺部１６Ｂを挟持する構成とされている。
【００３９】
弾性腕片４０は、壁部２８Ａに一対のスリット５０が開口部２８Ｅ側から車体内側に向けて形成されることにより、壁部２８Ａの板厚方向に弾性を有する舌片状に構成されている。つまり、この弾性腕片４０は、係止部３４が取付穴１６の周辺部（短辺部１６Ａ）と係脱されるように、ブラケット本体部２６に対して弾性変形可能とされている。
【００４０】
また、この弾性腕片４０における長手方向中央部には、図１に示されるように、外側へ突出する突出部５２が形成されている。この突出部５２における幅方向中央部には、弾性腕片４０の長手方向に沿ってスリット５４が形成されている。また、このスリット５４の長手方向中央部は、長手方向両側部よりも幅方向に狭く形成されている。そして、これにより、スリット５４の長手方向中央部の幅方向両側には、一対の係止縁部５６が形成されている。
【００４１】
第一リブ４２は、壁部２８Ｃ，２８Ｄにおける係止部３４側に形成されており、第二リブ４４は、壁部２８Ｃ，２８Ｄにおける係止部３６側に形成されている。この第一リブ４２及び第二リブ４４は、いずれもブラケット２０の取付方向に沿った突条に構成されており、上述の一対の短辺部１６Ａ，１６Ｂと一対の係止部３４，３６とが係止されているときにフロントバンパカバー１４に車体内側から当接される構成とされている。
【００４２】
また、第一リブ４２は、後述するように、スライダ２２をスライド可能に支持するガイド部としての機能も有している。
【００４３】
位置決め部４６，４８は、開口部２８Ｅの四隅に位置されるようにブラケット本体部２６に形成されており、後述するように、ブラケット２０がフロントバンパカバー１４に取り付けられたときには、取付穴１６の内周面と当接される構成とされている。
【００４４】
スライダ２２は、スライダ本体部５８と、変形規制部６０と、リブ６２とを一体に有する構成とされている。
【００４５】
スライダ本体部５８は、図１，図３に示されるように、第一リブ４２にスライド可能に支持されたスライド部６４を有して構成されている。そして、このスライダ本体部５８を有するスライダ２２全体は、弾性腕片４０に対して離間側（車体内側）に移動された第一取付位置（図４Ａで示される位置）と、第一取付位置に対する弾性腕片４０側に移動された第二取付位置（図４Ｂで示される位置）とを取り得る構成とされている。
【００４６】
変形規制部６０は、図１に示されるように、スライダ本体部５８における中央部からフロントバンパカバー１４側に突出して形成されている。そして、この変形規制部６０は、スライダ２２が上述の第一取付位置にあるときには、上述のスリット５４から退出された状態とされて、弾性腕片４０の弾性変形を許容する構成とされている。また、この変形規制部６０は、スライダ２２が上述の第二取付位置にあるときには、上述のスリット５４に挿入された状態とされ、一対の係止縁部５６と弾性腕片４０の弾性方向に係止されることにより、弾性腕片４０の弾性変形を規制する構成とされている。
【００４７】
リブ６２は、変形規制部６０の先端側からスライダ本体部５８の後端側に掛けて形成されており、変形規制部６０のスライダ本体部５８に対する支持剛性を確保する役割（変形規制部６０の外側への変形を防止する役割）を果たしている。そして、このリブ６２は、スライダ２２が上述の第一取付位置にあるときには、上述のスリット５４から退出された状態とされ、スライダ２２が上述の第二取付位置にあるときには、上述のスリット５４に挿入された状態とされる。
【００４８】
また、上述のブラケット本体部２６の壁部２８Ａには、図４Ａに示されるように、スライダ２２のスライド方向に互いに離間した位置に第一係合部及び第二係合部としての第一係合孔６６及び第二係合孔６８が形成されている。
【００４９】
一方、スライダ２２には、被係合部としての係合突起７０が形成されている。係合突起７０は、図４Ａに示されるように、スライダ２２が第一取付位置にあるときには、第一係合孔６６とスライダ２２のスライド方向に係合される構成とされている。また、この係合突起７０は、図４Ｂに示されるように、スライダ２２が第二取付位置にあるときには、第二係合孔６８とスライダ２２のスライド方向に係合される構成とされている。
【００５０】
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００５１】
本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２では、上記構成より、例えば、次の要領でヘッドランプクリーナユニット１８をフロントバンパカバー１４に取り付けることができる。
【００５２】
すなわち、先ず、図１，図４Ａに示されるように、スライダ２２をブラケット２０に対して第一取付位置に位置させ、係合突起７０を第一係合孔６６と係合させる。これにより、スライダ２２が第一取付位置に固定される。また、このときには、変形規制部６０がスリット５４から退出された状態とされるので、弾性腕片４０の弾性変形が許容される。
【００５３】
そして、図５の上段に示されるように、係止部３４に対して係止部３６がフロントバンパカバー１４側に位置するようにブラケット２０を傾けた状態とする。また、この状態で、ブラケット２０を車体内側からフロントバンパカバー１４に近づけて、係止部３６が取付穴１６を通過するようにし、この係止部３６を取付穴１６に対する車体外側に位置させる。また、挟持部３８は、取付穴１６に対する車体内側に位置させる。
【００５４】
続いて、図５の中段に示されるように、ブラケット２０の傾きを元に戻しながら、係止部３６を取付穴１６の周辺部（短辺部１６Ｂ）に車体外側から係止させると共に、この係止部３６と挟持部３８とで取付穴１６の周辺部（短辺部１６Ｂ）を挟持させる。また、このとき、係止部３４が取付穴１６の周辺部（短辺部１６Ａ）と干渉しないように弾性腕片４０をブラケット本体部２６に対して弾性変形させながら、係止部３４が取付穴１６を通過するようにし、この係止部３４を取付穴１６に対する車体外側に位置させる。
【００５５】
そして、図５の下段に示されるように、弾性腕片４０を元の形状に復帰させ、係止部３４を取付穴１６の周辺部（短辺部１６Ａ）に車体外側から係止させる。また、このようにして、取付穴１６の周辺部（一対の短辺部１６Ａ，１６Ｂ）と一対の係止部３４，３６とが係止されると、図２に示されるように、第一リブ４２及び第二リブ４４が車体内側からフロントバンパカバー１４に当接される。これにより、一対の係止部３４，３６、第一リブ４２及び第二リブ４４によってフロントバンパカバー１４が板厚方向の両側から挟持された状態となる。
【００５６】
また、このときには、位置決め部４６，４８が取付穴１６の内周面と当接されることで、ブラケット２０、ひいては、図１に示されるヘッドランプクリーナユニット１８がフロントバンパカバー１４における予め定められた位置に位置決めされる。また、このときには、ヘッドランプクリーナユニット１８のフロントバンパカバー１４に対する回転が規制された状態となる。
【００５７】
そして、図４Ｂに示されるように、スライダ２２をブラケット２０に対して第二取付位置に位置させる。これにより、変形規制部６０がスリット５４に挿入された状態とされ、この変形規制部６０が図１に示される一対の係止縁部５６と弾性腕片４０の弾性方向に係止されることにより、弾性腕片４０の弾性変形が規制される。そして、これにより、ブラケット２０、ひいては、このブラケット２０が一体に設けられたヘッドランプクリーナユニット１８が、フロントバンパカバー１４に強固に固定される。
【００５８】
このように、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２によれば、ブラケット２０及びスライダ２２によってヘッドランプクリーナユニット１８をフロントバンパカバー１４に固定することができるので、従来の構造よりも部品点数が少なくて済む（つまり、２部品で済む）。これにより、部品コストを低減できると共に組み付け工数を削減できる。
【００５９】
また、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２によれば、上述のように、一対の係止部３４，３６、第一リブ４２及び第二リブ４４によってフロントバンパカバー１４を板厚方向の両側から挟持した状態からスライダ２２をスライドさせることより、ワンタッチでブラケット２０をフロントバンパカバー１４に固定することができる。従って、ブラケット２０のフロントバンパカバー１４への取付作業が容易であるので、この取付時の作業性を良好とすることができる。
【００６０】
また、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２では、スライダ２２が第一取付位置にあるときには第一係合孔６６と係合突起７０が係合される。従って、ブラケット２０をフロントバンパカバー１４に取り付ける前の段階では、スライダ２２を第一取付位置に位置させた状態に維持できるので、弾性腕片４０の弾性変形が変形規制部６０によって不用意に規制されることを抑制できる。これにより、ブラケット２０のフロントバンパカバー１４への取付時の作業性を良好とすることができる。
【００６１】
一方、スライダ２２が第二取付位置にあるときには第二係合孔６８と係合突起７０が係合される。従って、ヘッドランプクリーナユニット１８をフロントバンパカバー１４に取り付けた後では、スライダ２２を第二取付位置に位置させた状態に維持できるので、弾性腕片４０が弾性変形されることを変形規制部６０によって抑制できる。これにより、ヘッドランプクリーナユニット１８をフロントバンパカバー１４に強固に固定した状態に維持できる。
【００６２】
このように、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２によれば、ブラケット２０のフロントバンパカバー１４への取付時の作業性を良好としつつ、ヘッドランプクリーナユニット１８をフロントバンパカバー１４に強固に固定した状態に維持することができる。
【００６３】
さらに、本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナの取付構造１２によれば、第一リブ４２がスライダ２２をスライド可能に支持するためのガイド部を兼ねる構成とされているので、ブラケット２０の構造を簡素化できる。
【００６４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【００６５】
例えば、上記実施形態において、取付穴１６は、フロントバンパカバー１４に形成されていたが、ヘッドランプの周辺部に配置される取付壁部としての外装部材等に形成されていても良い。
【００６６】
また、上記実施形態では、壁部２８Ａに弾性腕片４０が形成され、壁部２８Ｂに弾性腕片４０が形成されていなかったが、壁部２８Ａ，２８Ｂの両方に弾性腕片４０がそれぞれ形成されていても良い。つまり、一対の係止部３４，３６は、壁部２８Ａ，２８Ｂの両方にそれぞれ形成された弾性腕片４０の先端側にそれぞれ形成されていても良い。
【００６７】
また、上記実施形態において、ヘッドランプクリーナユニット１８は、ノズル部２４が取付穴１６を介して出し入れされる構成とされていたが、ノズル部２４が取付穴１６から車体外側に突出されたままの構成とされていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の一実施形態に係るヘッドランプクリーナ及びその取付構造を示す図である。
【図２】図１の２−２線矢視図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４Ａ】図１の４Ａ−４Ａ線断面図（スライダが第一取付位置にある状態を示す図）である。
【図４Ｂ】図４Ａに示されるスライダが第二取付位置にある状態を示す図である。
【図５】図１に示されるブラケットがフロントバンパカバーに取り付けられる様子を順に説明する図である。
【符号の説明】
【００６９】
１０ ヘッドランプクリーナ
１２ 取付構造
１４ フロントバンパカバー（取付壁部）
１６ 取付穴
１６Ａ，１６Ｂ 短辺部（取付穴の周辺部における互いに対向する部分）
１８ ヘッドランプクリーナユニット
２０ ブラケット
２２ スライダ
２４ ノズル部
３４ 一方の係止部
３６ 他方の係止部
４０ 弾性腕片
４２ 第一リブ（当接部、ガイド部）
４４ 第二リブ（当接部）
６０ 変形規制部
６６ 第一係合孔（第一係合部）
６８ 第二係合孔（第二係合部）
７０ 係合突起（被係合部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられ、板厚方向に貫通して形成された取付穴を有する取付壁部と、
前記取付穴から車体外側に突出されるノズル部を有するヘッドランプクリーナユニットに一体に設けられ前記取付壁部に対する車体内側に配置されるブラケットと、
前記ブラケットに形成され、前記取付穴の周辺部における互いに対向する部分と車体外側から係止される一対の係止部と、
前記ブラケットに形成され、前記一対の係止部のうちの一方の係止部が先端側に形成されると共に前記一方の係止部が前記周辺部と係脱されるように弾性変形可能な弾性腕片と、
前記ブラケットに形成され、前記周辺部における互いに対向する部分と前記一対の係止部とが係止されているときに前記取付壁部に車体内側から当接される当接部と、
前記弾性腕片に対して離間側に移動された第一取付位置と、前記第一取付位置に対する前記弾性腕片側に移動された第二取付位置とを取り得るように前記ブラケットにスライド可能に支持されたスライダと、
前記スライダに形成され、前記スライダが前記第一取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を許容し、前記スライダが前記第二取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を規制する変形規制部と、
を備えたヘッドランプクリーナの取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットは、前記スライダのスライド方向に互いに離間された第一係合部及び第二係合部を有し、
前記スライダは、前記第一取付位置にあるときに前記第一係合部と前記スライド方向に係合され、前記第二取付位置にあるときに前記第二係合部と前記スライド方向に係合される被係合部を有する、
請求項１に記載のヘッドランプクリーナの取付構造。
【請求項３】
前記当接部は、前記スライダをスライド可能に支持するガイド部を兼ねる、
請求項１又は請求項２に記載のヘッドランプクリーナの取付構造。
【請求項４】
車体の取付壁部に板厚方向に貫通して形成された取付穴から車体外側に突出されるノズル部を有するヘッドランプクリーナユニットと、
前記ヘッドランプクリーナユニットに一体に設けられ前記取付壁部に対する車体内側に配置されるブラケットと、
前記ブラケットに形成され、前記取付穴の周辺部における互いに対向する部分と車体外側から係止される一対の係止部と、
前記ブラケットに形成され、前記一対の係止部のうちの一方の係止部が先端側に形成されると共に前記一方の係止部が前記周辺部と係脱されるように弾性変形可能な弾性腕片と、
前記ブラケットに形成され、前記周辺部における互いに対向する部分と前記一対の係止部とが係止されているときに前記取付壁部に車体内側から当接される当接部と、
前記弾性腕片に対して離間側に移動された第一取付位置と、前記第一取付位置に対する前記弾性腕片側に移動された第二取付位置とを取り得るように前記ブラケットにスライド可能に支持されたスライダと、
前記スライダに形成され、前記スライダが前記第一取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を許容し、前記スライダが前記第二取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を規制する変形規制部と、
を備えたヘッドランプクリーナ。
【請求項１】
車体に設けられ、板厚方向に貫通して形成された取付穴を有する取付壁部と、
前記取付穴から車体外側に突出されるノズル部を有するヘッドランプクリーナユニットに一体に設けられ前記取付壁部に対する車体内側に配置されるブラケットと、
前記ブラケットに形成され、前記取付穴の周辺部における互いに対向する部分と車体外側から係止される一対の係止部と、
前記ブラケットに形成され、前記一対の係止部のうちの一方の係止部が先端側に形成されると共に前記一方の係止部が前記周辺部と係脱されるように弾性変形可能な弾性腕片と、
前記ブラケットに形成され、前記周辺部における互いに対向する部分と前記一対の係止部とが係止されているときに前記取付壁部に車体内側から当接される当接部と、
前記弾性腕片に対して離間側に移動された第一取付位置と、前記第一取付位置に対する前記弾性腕片側に移動された第二取付位置とを取り得るように前記ブラケットにスライド可能に支持されたスライダと、
前記スライダに形成され、前記スライダが前記第一取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を許容し、前記スライダが前記第二取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を規制する変形規制部と、
を備えたヘッドランプクリーナの取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットは、前記スライダのスライド方向に互いに離間された第一係合部及び第二係合部を有し、
前記スライダは、前記第一取付位置にあるときに前記第一係合部と前記スライド方向に係合され、前記第二取付位置にあるときに前記第二係合部と前記スライド方向に係合される被係合部を有する、
請求項１に記載のヘッドランプクリーナの取付構造。
【請求項３】
前記当接部は、前記スライダをスライド可能に支持するガイド部を兼ねる、
請求項１又は請求項２に記載のヘッドランプクリーナの取付構造。
【請求項４】
車体の取付壁部に板厚方向に貫通して形成された取付穴から車体外側に突出されるノズル部を有するヘッドランプクリーナユニットと、
前記ヘッドランプクリーナユニットに一体に設けられ前記取付壁部に対する車体内側に配置されるブラケットと、
前記ブラケットに形成され、前記取付穴の周辺部における互いに対向する部分と車体外側から係止される一対の係止部と、
前記ブラケットに形成され、前記一対の係止部のうちの一方の係止部が先端側に形成されると共に前記一方の係止部が前記周辺部と係脱されるように弾性変形可能な弾性腕片と、
前記ブラケットに形成され、前記周辺部における互いに対向する部分と前記一対の係止部とが係止されているときに前記取付壁部に車体内側から当接される当接部と、
前記弾性腕片に対して離間側に移動された第一取付位置と、前記第一取付位置に対する前記弾性腕片側に移動された第二取付位置とを取り得るように前記ブラケットにスライド可能に支持されたスライダと、
前記スライダに形成され、前記スライダが前記第一取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を許容し、前記スライダが前記第二取付位置にあるときに前記弾性腕片の弾性変形を規制する変形規制部と、
を備えたヘッドランプクリーナ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−１１１１６２（Ｐ２０１０−１１１１６２Ａ）
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２８３２４７（Ｐ２００８−２８３２４７）
【出願日】平成２０年１１月４日（２００８．１１．４）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月４日（２００８．１１．４）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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