ホイールローダ
【課題】機械室と冷却器室とを仕切る隔壁の着脱が容易なホイールローダを提供する。
【解決手段】ホイールローダは、ホイールローダの後部車体に設けられた機械室と、機械室の後方でホイールローダの後部車体に設けられた冷却器室と、機械室と冷却器室との仕切りであって、少なくとも一部がホイールローダの左右方向に挿抜可能な板状の隔壁と、ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するガイドとを備えることを特徴とする。
【解決手段】ホイールローダは、ホイールローダの後部車体に設けられた機械室と、機械室の後方でホイールローダの後部車体に設けられた冷却器室と、機械室と冷却器室との仕切りであって、少なくとも一部がホイールローダの左右方向に挿抜可能な板状の隔壁と、ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するガイドとを備えることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールローダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ホイールローダでは、後部車体に機械室と冷却器室が設けられている。そして、機械室に設けられたエンジンからの騒音防止等のために、機械室と冷却器室との間が隔壁で仕切られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１４２５９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した特許文献に記載のホイールローダでは、エンジンの点検等のために隔壁を取り外す際、隔壁の固定を解除した後、隔壁を車外に引き出すのが困難である。また、一旦車外に引き出した隔壁を再び車内に挿入するのが困難である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１） 請求項１の発明によるホイールローダは、ホイールローダの後部車体に設けられた機械室と、機械室の後方でホイールローダの後部車体に設けられた冷却器室と、機械室と冷却器室との仕切りであって、少なくとも一部がホイールローダの左右方向に挿抜可能な板状の隔壁と、ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するガイドとを備えることを特徴とする。
（２） 請求項２の発明は、請求項１に記載のホイールローダにおいて、ガイドは、隔壁の下方に設けられていて、ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するとともに下方から支持する案内レールであることを特徴とする。
（３） 請求項３の発明は、請求項２に記載のホイールローダにおいて、隔壁の下端は、上方に向かって折り返されており、案内レールは、隔壁を案内する際に隔壁の下端との当接位置よりも下方に水抜き穴が設けられていることを特徴とする。
（４） 請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のホイールローダにおいて、隔壁は、少なくとも上側の隔壁と下側の隔壁の上下２つに分割され、下側の隔壁がホイールローダの左右方向に挿抜可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、機械室と冷却器室との仕切りであって、少なくとも一部がホイールローダの左右方向に挿抜可能な板状の隔壁と、ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するガイドとを備えるように構成したので、隔壁を容易に着脱できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ホイールローダの側面図である。
【図２】後部車体に設けられた建屋カバーの内部を模式的に示す側面図である。
【図３】後部車体に設けられた建屋カバーの内部を模式的に示す斜視図である。
【図４】隔壁およびガイドレールの斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１〜５を参照して、本発明によるホイールローダの一実施の形態を説明する。図１は、本実施の形態に係るホイールローダの側面図である。図２は、ホイールローダ１００の後部車体１２０の後述する建屋カバー１３０の内部を模式的に示す側面図である。図３は、後部車体１２０の建屋カバー１３０の内部を模式的に示す斜視図である。
【０００９】
ホイールローダ１００は、アーム１１１，バケット１１２，タイヤ１１３等を有する前部車体１１０と、運転室１２１，機械室（エンジン室）１２２，冷却器室１２６，タイヤ１２３等を有する後部車体１２０とで構成される。エンジン室１２２は、上方がエンジンフード１４０で、側方が開閉可能な建屋カバー１３０で覆われている。なお、後述するように、建屋カバー１３０は、上部のヒンジを中心に外側に向かって開くように構成されており、不図示のガススプリングによって開いた状態で保持されるように構成されている。
【００１０】
エンジンフード１４０には、エンジン３０１の駆動に必要な空気を外部から取り込むための不図示の吸気管と、排気ガスを排気するためのテールパイプ１７１が取り付けられている。冷却器室１２６は、エンジン室１２２の後方に設けられており、エンジン室１２２とは隔壁３６０，３７０によって仕切られている。冷却器室１２６の側面は、建屋カバー１３０の一部と冷却器用建屋カバー１３２とで覆われ、冷却器室１２６の上面は、冷却器用建屋カバー１３２で覆われている。冷却器室１２６には、複数の冷却器（熱交換器）等が設けられている。冷却器用建屋カバー１３２は、後方で開口している。当該開口部分は、開閉可能に取り付けられたグリル２００によって覆われている。
【００１１】
エンジン室１２２内で、エンジン３０１の上方には、不図示のエアクリーナと、排気ガス浄化装置３２０とが設けられている（図２）。なお、排気ガス浄化装置３２０には、酸化触媒や、粒子状物質の除去フィルタや、消音装置が設けられている。
【００１２】
後部車体１２０の後方にはカウンタウエイト１２４が取り付けられている。エンジン室１２２の前方には、作動油タンク１２５が設けられている。
【００１３】
アーム１１１は不図示のアームシリンダの駆動により上下方向に回動（俯仰動）し、バケット１１２はバケットシリンダ１１５の駆動により上下方向に回動（ダンプまたはクラウド）する。前部車体１１０と後部車体１２０はセンタピン１０１により互いに回動自在に連結され、ステアリングシリンダ１１６の伸縮により後部車体１２０に対し前部車体１１０が左右に屈折する。説明の便宜上、本実施の形態では各図に記載したように前後左右方向および上下方向を規定する。
【００１４】
冷却器室１２６には、ラジエータフレーム１３５と、空冷ファンユニット２９７とが配設されている。ラジエータフレーム１３５には、エンジン３０１の冷却水を冷却するラジエータ２９１や、作動油の冷却用の不図示のオイルクーラ、エンジン３０１の過給器で加圧された空気を冷却する不図示のインタークーラ等が取り付けられている。なお、ホイールローダ１００の機種により、ラジエータフレームには、トランスミッションオイルクーラや、運転室１２１の空調用のエアコンのコンデンサなどの各種の冷却器も取り付けられる。ラジエータフレームは、後部車体１２０に固定されている。
【００１５】
空冷ファンユニット２９７は、ファンモータ２９７ａで駆動される空冷ファン２９７ｂと、ファンシュラウド２９７ｃとを備えており、ラジエータフレーム１３５の前方に配設されている。
【００１６】
−−−隔壁３６０，３７０について−−−
上述したように、隔壁３６０，３７０は、エンジン室１２２と冷却器室１２６とを仕切る部材であり、エンジン３０１で発生する騒音を抑制するものである。すなわち、建屋カバー１３０の冷却器室１２６の側方、およびグリル２００には、冷却用の空気が出入りするための開口が設けられているので、これらの開口からエンジン３０１で発生する騒音が外部に伝達されるのを抑止するために隔壁３６０，３７０が設けられている。隔壁３６０，３７０は、後部車体１２０に立設された略門型の建屋カバー支持部材１６０の後面に、たとえばボルト止めなどによって固定されている。隔壁３６０は、建屋カバー支持部材１６０の上部に取り付けられ、隔壁３７０は、隔壁３６０の下方で建屋カバー支持部材１６０および後述するガイドレール３８０の前側案内板３８１に、たとえばボルトおよびナットによって取り付けられている。
【００１７】
たとえば、エンジン３０１の不図示のベルト類の点検や調節、交換、不図示の作動油ポンプからファンモータ２９７ａへ作動油を送るホースの交換などの作業の際、下側の隔壁３７０が障害となる。そのため、これらの作業を行う際には、下側の隔壁３７０を取り外し、作業終了後に再び隔壁３７０を取り付ける。
【００１８】
そこで、図３，４に示すように、本実施の形態のホイールローダでは、下側の隔壁３７０の着脱が容易となるように隔壁３７０の下方にガイドレール３８０を設けている。図４は、隔壁３７０およびガイドレール３８０の斜視図である。ガイドレール３８０は、略門型形状を呈する建屋カバー支持部材１６０の左右の脚部の間を左右方向に延在するように配設されている。ガイドレール３８０は、隔壁３７０を左右方向に移動させる際に隔壁３７０を下方から支持するとともに、隔壁３７０の左右方向への移動を案内する。隔壁３７０は、ホイールローダ１００の右側へも左側へも抜き出して取り外すことができる。
【００１９】
後に詳述するガイドレール３８０で支持および案内されやすくなるように、隔壁３７０は次のように構成されている。すなわち、隔壁３７０は、ガイドレール３８０との接触部分における面圧を低減して左右方向に挿抜する際のガイドレール３８０上での摺動性が良好となるように、および、板状の隔壁３７０の強度向上のために下端３７１および上端３７２がヘミング曲げとされて折り返されている。また、隔壁３７０は、板状の隔壁３７０の強度向上のために、後方に向かって突出するように加工された、上下方向に延在する突状部３７３を有する。
【００２０】
上述したように、隔壁３６０の下方で建屋カバー支持部材１６０およびガイドレール３８０の前側案内板３８１に隔壁３７０がボルトおよびナットによって固定されている。本実施の形態では、上述した点検作業等のための隔壁３７０の着脱を容易にするため、隔壁３７０の固定箇所が、作業員の手が容易に届くように、建屋カバー１３０の近傍、すなわち隔壁３７０の左右端近傍に設けられている。図４において、３９１は、隔壁３７０を建屋カバー支持部材１６０およびガイドレール３８０の前側案内板３８１に固定するためのボルトである。
【００２１】
このように、隔壁３７０の固定が略矩形形状を呈する板状の隔壁３７０の四隅の近傍だけであり、矩形の中央付近では固定していないため、エンジン３０１の振動等によって隔壁３７０が振動しやすくなってしまう。そこで、本実施の形態では、上述したように、下端３７１および上端３７２の折り返し部分や突状部３７３を設けることで、隔壁３７０を補強している。これにより、ホイールローダ１００の運転中の隔壁３７０の振動を抑止できる。
【００２２】
隔壁３７０には、ホイールローダ１００の機側にいる作業員が左右方向に挿抜する際の手を掛ける場所として、取っ手穴３７４が左右端近傍に設けられている。取っ手穴３７４は、板状の隔壁３７０に設けられた開口である。取っ手穴３７４を介したエンジン３０１からの音の漏洩や、エンジン室１２２と冷却器室１２６との間の意図しない空気の流れを防止するために、不使用時には取っ手穴３７４を閉塞することが望ましい。
【００２３】
そこで、本実施の形態では、取っ手穴３７４を閉塞するための揺動カバー３７５を設けている。揺動カバー３７５は、取っ手穴３７４の上方に設けられた軸に揺動可能に軸支され、自重によって垂下している板状の部材である。取っ手穴３７４を使用する際には、揺動カバー３７５を揺動させることで取っ手穴３７４を露出させればよい。このように取っ手穴３７４および揺動カバー３７５を設けることで、簡単な構成で隔壁３７０が挿抜し易くなるとともに、取っ手穴３７４からの騒音防止等を実現できる。
【００２４】
図４に示すように、隔壁３７０の右下および左下の隅３７６には、Ｒ面取りが施されている。本実施の形態では、隔壁３７０の左右方向への挿抜に支障が出ないように、ある程度大きな半径でＲ面取りを施している。すなわち、たとえば、隔壁３７０を左から右へ挿入する際に、多少隔壁３７０が右下がりになっても右側の隅３７６がガイドレール３８０の後述する水抜き穴３８３に引っ掛かりにくくなるように、右側の隅３７６にＲ面取りが施されている。左側の隅３７６についても同様である。
【００２５】
隔壁３７０では、下端３７１および上端３７２の折り返しは、隔壁３７０の後面に設けられている。突状部３７３は、隔壁３７０の後方に向かって突出している。揺動カバー３７５は、隔壁３７０の後面に設けられている。すなわち、隔壁３７０の前面には前方に突出する部位がない。このようにすることで、建屋カバー支持部材１６０の後面に取り付けられる隔壁３７０が、ガイドレール３８０に案内されて左右方向に挿抜される際に建屋カバー支持部材１６０の後面と干渉する部分がなくなる。これにより、隔壁３７０が挿抜し易くなる。
【００２６】
ガイドレール３８０は、隔壁３７０の前方で略鉛直方向に延在するように立設されている前側案内板３８１と、前側案内板３８１の後面に設けられて、後斜め上方に向かって延在する後側案内板３８２とを有する。図４，５に示すように、後側案内板３８２には、冷却器室内１２６内に入り込んだ雨水や塵埃等を排出するための水抜き穴３８３が設けられている。図５は、図４のＶ−Ｖ矢視断面図である。図５に示すように、ガイドレール３８０は、隔壁３７０の下端３７１近傍の前面に前側案内板３８１の後面が当接し、折り返されている隔壁３７０の下端３７１の後斜め下方から後側案内板３８２が当接する。
【００２７】
すなわち、ガイドレール３８０は、前側案内板３８１と後側案内板３８２とによって、隔壁３７０を下方から支持する受け部が構成されているとともに、隔壁３７０が左右方向に挿抜される際の案内部が構成されている。エンジン３０１の点検等のために隔壁３７０を着脱する際、隔壁３７０がガイドレール３８０で下方から支持されるとともに、前後方向への移動が規制されつつ左右方向へ案内されるので、隔壁３７０の挿抜が容易となる。
【００２８】
なお、隔壁３７０を外す際には、建屋カバー１３０を上部のヒンジを中心に外側に向かって開き、不図示のガススプリングによって開いた状態で保持させておく。そして、隔壁３７０を固定しているボルト３９１を外して、隔壁３７０をガイドレール３８０で支持および案内させながら、右側または左側に引き抜く。隔壁３７０を取り付ける場合は、上述した隔壁３７０を外す手順とは逆の手順で取り付ければよい。
【００２９】
図５に示すように、水抜き穴３８３は、前側案内板３８１と後側案内板３８２とによって下方から支持している隔壁３７０の下端３７１よりも下方に設けられている。これにより、隔壁３７０が左右方向に挿抜される際に隔壁３７０の下端３７１が水抜き穴３８３に引っ掛かることがないので、隔壁３７０の挿抜が容易となる。また、水抜き穴３８３の存在により、前側案内板３８１と後側案内板３８２との間に溜まった塵埃や土砂、水などを水抜き穴３８３から下方へ落とすことができる。これにより、前側案内板３８１と後側案内板３８２との間に溜まった塵埃や土砂などによって、隔壁３７０が左右方向に挿抜される際に抵抗が増えて挿抜しにくくなることを抑止できる。
【００３０】
−−−変形例−−−
（１） 上述の説明では、上側の隔壁３６０と下側の隔壁３７０とが設けられ、下側の隔壁３７０がガイドレール３８０によって案内、支持されるように構成しているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、上側の隔壁３６０に対しても同様にガイドレール３８０と同様のガイドレールを設けてもよい。そして、上側の隔壁３６０を下側の隔壁３７０と同様の構成としてもよい。
【００３１】
（２） 上述の説明では、隔壁が上下で２分割されているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、隔壁が１枚であってもよい。この場合、この１枚の隔壁を上述した下側の隔壁３７０と同様に構成してもよい。そして、この１枚の隔壁を上述したガイドレール３８０と同様のガイドレールによって案内、支持するように構成してもよい。また、たとえば、隔壁が上下方向で３枚以上に分割されていてもよい。
【００３２】
（３） 上述の説明では、隔壁３７０の下端３７１および上端３７２の双方に折り返しを設けるように構成しているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、振動に対する隔壁３７０の強度が十分であるのであれば、折り返しは下端３７１だけに設けてもよい。
【００３３】
（４） 上述の説明では、隔壁３７０には、上下方向に延在する突状部３７３がたとえば３箇所設けられているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、振動に対する隔壁３７０の強度によっては、突状部３７３がなくてもよく、１箇所でもよく、２箇所でもよく、４箇所以上でもよい。また、突状部３７３が上下方向以外の方向、たとえば左右方向に延在していてもよく、斜め方向に延在していてもよい。
【００３４】
（５） 上述の説明では、ガイドレール３８０が、隔壁３７０の前方で略鉛直方向に延在するように立設されている前側案内板３８１と、前側案内板３８１の後面に設けられて、後斜め上方に向かって延在する後側案内板３８２とを有するように構成されているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、前側案内板３８１が前斜め上方に向かって延在するように構成されていてもよく、後側案内板３８２が隔壁３７０の後方で略鉛直方向に延在するように立設されていてもよい。また、前側案内板３８１が前斜め上方に向かって延在し、かつ、後側案内板３８２が後斜め上方に向かって延在するように構成されていてもよい。また、前側案内板３８１が隔壁３７０の前方で略鉛直方向に延在するように立設され、かつ、略Ｌ字状断面を有するように下部が前方に向かって水平に折り曲げられた後側案内板３８２が前側案内板３８１の後面に取り付けられ、後側案内板３８２の水平部分の上面で隔壁３７０の下端を受けるように構成されていてもよい。
（６） 上述した各実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。
【００３５】
なお、本発明は、上述した実施の形態のものに何ら限定されず、ホイールローダの後部車体に設けられた機械室と、機械室の後方でホイールローダの後部車体に設けられた冷却器室と、機械室と冷却器室との仕切りであって、少なくとも一部がホイールローダの左右方向に挿抜可能な板状の隔壁と、ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するガイドとを備えることを特徴とする各種構造のホイールローダを含むものである。
【符号の説明】
【００３６】
１００ ホイールローダ １２０ 後部車体
１２２ 機械室（エンジン室） １２４ カウンタウエイト
１２６ 冷却器室 １３０ 建屋カバー
１３２ 冷却器用建屋カバー １６０ 建屋カバー支持部材
２９１ ラジエータ ２９７ 空冷ファンユニット
３６０，３７０ 隔壁 ３７１ 下端
３７３ 突状部 ３７４ 取っ手穴
３７５ 揺動カバー ３８０ ガイドレール
３８１ 前側案内板 ３８２ 後側案内板
３８３ 水抜き穴
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールローダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ホイールローダでは、後部車体に機械室と冷却器室が設けられている。そして、機械室に設けられたエンジンからの騒音防止等のために、機械室と冷却器室との間が隔壁で仕切られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１４２５９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した特許文献に記載のホイールローダでは、エンジンの点検等のために隔壁を取り外す際、隔壁の固定を解除した後、隔壁を車外に引き出すのが困難である。また、一旦車外に引き出した隔壁を再び車内に挿入するのが困難である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１） 請求項１の発明によるホイールローダは、ホイールローダの後部車体に設けられた機械室と、機械室の後方でホイールローダの後部車体に設けられた冷却器室と、機械室と冷却器室との仕切りであって、少なくとも一部がホイールローダの左右方向に挿抜可能な板状の隔壁と、ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するガイドとを備えることを特徴とする。
（２） 請求項２の発明は、請求項１に記載のホイールローダにおいて、ガイドは、隔壁の下方に設けられていて、ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するとともに下方から支持する案内レールであることを特徴とする。
（３） 請求項３の発明は、請求項２に記載のホイールローダにおいて、隔壁の下端は、上方に向かって折り返されており、案内レールは、隔壁を案内する際に隔壁の下端との当接位置よりも下方に水抜き穴が設けられていることを特徴とする。
（４） 請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のホイールローダにおいて、隔壁は、少なくとも上側の隔壁と下側の隔壁の上下２つに分割され、下側の隔壁がホイールローダの左右方向に挿抜可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、機械室と冷却器室との仕切りであって、少なくとも一部がホイールローダの左右方向に挿抜可能な板状の隔壁と、ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するガイドとを備えるように構成したので、隔壁を容易に着脱できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ホイールローダの側面図である。
【図２】後部車体に設けられた建屋カバーの内部を模式的に示す側面図である。
【図３】後部車体に設けられた建屋カバーの内部を模式的に示す斜視図である。
【図４】隔壁およびガイドレールの斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１〜５を参照して、本発明によるホイールローダの一実施の形態を説明する。図１は、本実施の形態に係るホイールローダの側面図である。図２は、ホイールローダ１００の後部車体１２０の後述する建屋カバー１３０の内部を模式的に示す側面図である。図３は、後部車体１２０の建屋カバー１３０の内部を模式的に示す斜視図である。
【０００９】
ホイールローダ１００は、アーム１１１，バケット１１２，タイヤ１１３等を有する前部車体１１０と、運転室１２１，機械室（エンジン室）１２２，冷却器室１２６，タイヤ１２３等を有する後部車体１２０とで構成される。エンジン室１２２は、上方がエンジンフード１４０で、側方が開閉可能な建屋カバー１３０で覆われている。なお、後述するように、建屋カバー１３０は、上部のヒンジを中心に外側に向かって開くように構成されており、不図示のガススプリングによって開いた状態で保持されるように構成されている。
【００１０】
エンジンフード１４０には、エンジン３０１の駆動に必要な空気を外部から取り込むための不図示の吸気管と、排気ガスを排気するためのテールパイプ１７１が取り付けられている。冷却器室１２６は、エンジン室１２２の後方に設けられており、エンジン室１２２とは隔壁３６０，３７０によって仕切られている。冷却器室１２６の側面は、建屋カバー１３０の一部と冷却器用建屋カバー１３２とで覆われ、冷却器室１２６の上面は、冷却器用建屋カバー１３２で覆われている。冷却器室１２６には、複数の冷却器（熱交換器）等が設けられている。冷却器用建屋カバー１３２は、後方で開口している。当該開口部分は、開閉可能に取り付けられたグリル２００によって覆われている。
【００１１】
エンジン室１２２内で、エンジン３０１の上方には、不図示のエアクリーナと、排気ガス浄化装置３２０とが設けられている（図２）。なお、排気ガス浄化装置３２０には、酸化触媒や、粒子状物質の除去フィルタや、消音装置が設けられている。
【００１２】
後部車体１２０の後方にはカウンタウエイト１２４が取り付けられている。エンジン室１２２の前方には、作動油タンク１２５が設けられている。
【００１３】
アーム１１１は不図示のアームシリンダの駆動により上下方向に回動（俯仰動）し、バケット１１２はバケットシリンダ１１５の駆動により上下方向に回動（ダンプまたはクラウド）する。前部車体１１０と後部車体１２０はセンタピン１０１により互いに回動自在に連結され、ステアリングシリンダ１１６の伸縮により後部車体１２０に対し前部車体１１０が左右に屈折する。説明の便宜上、本実施の形態では各図に記載したように前後左右方向および上下方向を規定する。
【００１４】
冷却器室１２６には、ラジエータフレーム１３５と、空冷ファンユニット２９７とが配設されている。ラジエータフレーム１３５には、エンジン３０１の冷却水を冷却するラジエータ２９１や、作動油の冷却用の不図示のオイルクーラ、エンジン３０１の過給器で加圧された空気を冷却する不図示のインタークーラ等が取り付けられている。なお、ホイールローダ１００の機種により、ラジエータフレームには、トランスミッションオイルクーラや、運転室１２１の空調用のエアコンのコンデンサなどの各種の冷却器も取り付けられる。ラジエータフレームは、後部車体１２０に固定されている。
【００１５】
空冷ファンユニット２９７は、ファンモータ２９７ａで駆動される空冷ファン２９７ｂと、ファンシュラウド２９７ｃとを備えており、ラジエータフレーム１３５の前方に配設されている。
【００１６】
−−−隔壁３６０，３７０について−−−
上述したように、隔壁３６０，３７０は、エンジン室１２２と冷却器室１２６とを仕切る部材であり、エンジン３０１で発生する騒音を抑制するものである。すなわち、建屋カバー１３０の冷却器室１２６の側方、およびグリル２００には、冷却用の空気が出入りするための開口が設けられているので、これらの開口からエンジン３０１で発生する騒音が外部に伝達されるのを抑止するために隔壁３６０，３７０が設けられている。隔壁３６０，３７０は、後部車体１２０に立設された略門型の建屋カバー支持部材１６０の後面に、たとえばボルト止めなどによって固定されている。隔壁３６０は、建屋カバー支持部材１６０の上部に取り付けられ、隔壁３７０は、隔壁３６０の下方で建屋カバー支持部材１６０および後述するガイドレール３８０の前側案内板３８１に、たとえばボルトおよびナットによって取り付けられている。
【００１７】
たとえば、エンジン３０１の不図示のベルト類の点検や調節、交換、不図示の作動油ポンプからファンモータ２９７ａへ作動油を送るホースの交換などの作業の際、下側の隔壁３７０が障害となる。そのため、これらの作業を行う際には、下側の隔壁３７０を取り外し、作業終了後に再び隔壁３７０を取り付ける。
【００１８】
そこで、図３，４に示すように、本実施の形態のホイールローダでは、下側の隔壁３７０の着脱が容易となるように隔壁３７０の下方にガイドレール３８０を設けている。図４は、隔壁３７０およびガイドレール３８０の斜視図である。ガイドレール３８０は、略門型形状を呈する建屋カバー支持部材１６０の左右の脚部の間を左右方向に延在するように配設されている。ガイドレール３８０は、隔壁３７０を左右方向に移動させる際に隔壁３７０を下方から支持するとともに、隔壁３７０の左右方向への移動を案内する。隔壁３７０は、ホイールローダ１００の右側へも左側へも抜き出して取り外すことができる。
【００１９】
後に詳述するガイドレール３８０で支持および案内されやすくなるように、隔壁３７０は次のように構成されている。すなわち、隔壁３７０は、ガイドレール３８０との接触部分における面圧を低減して左右方向に挿抜する際のガイドレール３８０上での摺動性が良好となるように、および、板状の隔壁３７０の強度向上のために下端３７１および上端３７２がヘミング曲げとされて折り返されている。また、隔壁３７０は、板状の隔壁３７０の強度向上のために、後方に向かって突出するように加工された、上下方向に延在する突状部３７３を有する。
【００２０】
上述したように、隔壁３６０の下方で建屋カバー支持部材１６０およびガイドレール３８０の前側案内板３８１に隔壁３７０がボルトおよびナットによって固定されている。本実施の形態では、上述した点検作業等のための隔壁３７０の着脱を容易にするため、隔壁３７０の固定箇所が、作業員の手が容易に届くように、建屋カバー１３０の近傍、すなわち隔壁３７０の左右端近傍に設けられている。図４において、３９１は、隔壁３７０を建屋カバー支持部材１６０およびガイドレール３８０の前側案内板３８１に固定するためのボルトである。
【００２１】
このように、隔壁３７０の固定が略矩形形状を呈する板状の隔壁３７０の四隅の近傍だけであり、矩形の中央付近では固定していないため、エンジン３０１の振動等によって隔壁３７０が振動しやすくなってしまう。そこで、本実施の形態では、上述したように、下端３７１および上端３７２の折り返し部分や突状部３７３を設けることで、隔壁３７０を補強している。これにより、ホイールローダ１００の運転中の隔壁３７０の振動を抑止できる。
【００２２】
隔壁３７０には、ホイールローダ１００の機側にいる作業員が左右方向に挿抜する際の手を掛ける場所として、取っ手穴３７４が左右端近傍に設けられている。取っ手穴３７４は、板状の隔壁３７０に設けられた開口である。取っ手穴３７４を介したエンジン３０１からの音の漏洩や、エンジン室１２２と冷却器室１２６との間の意図しない空気の流れを防止するために、不使用時には取っ手穴３７４を閉塞することが望ましい。
【００２３】
そこで、本実施の形態では、取っ手穴３７４を閉塞するための揺動カバー３７５を設けている。揺動カバー３７５は、取っ手穴３７４の上方に設けられた軸に揺動可能に軸支され、自重によって垂下している板状の部材である。取っ手穴３７４を使用する際には、揺動カバー３７５を揺動させることで取っ手穴３７４を露出させればよい。このように取っ手穴３７４および揺動カバー３７５を設けることで、簡単な構成で隔壁３７０が挿抜し易くなるとともに、取っ手穴３７４からの騒音防止等を実現できる。
【００２４】
図４に示すように、隔壁３７０の右下および左下の隅３７６には、Ｒ面取りが施されている。本実施の形態では、隔壁３７０の左右方向への挿抜に支障が出ないように、ある程度大きな半径でＲ面取りを施している。すなわち、たとえば、隔壁３７０を左から右へ挿入する際に、多少隔壁３７０が右下がりになっても右側の隅３７６がガイドレール３８０の後述する水抜き穴３８３に引っ掛かりにくくなるように、右側の隅３７６にＲ面取りが施されている。左側の隅３７６についても同様である。
【００２５】
隔壁３７０では、下端３７１および上端３７２の折り返しは、隔壁３７０の後面に設けられている。突状部３７３は、隔壁３７０の後方に向かって突出している。揺動カバー３７５は、隔壁３７０の後面に設けられている。すなわち、隔壁３７０の前面には前方に突出する部位がない。このようにすることで、建屋カバー支持部材１６０の後面に取り付けられる隔壁３７０が、ガイドレール３８０に案内されて左右方向に挿抜される際に建屋カバー支持部材１６０の後面と干渉する部分がなくなる。これにより、隔壁３７０が挿抜し易くなる。
【００２６】
ガイドレール３８０は、隔壁３７０の前方で略鉛直方向に延在するように立設されている前側案内板３８１と、前側案内板３８１の後面に設けられて、後斜め上方に向かって延在する後側案内板３８２とを有する。図４，５に示すように、後側案内板３８２には、冷却器室内１２６内に入り込んだ雨水や塵埃等を排出するための水抜き穴３８３が設けられている。図５は、図４のＶ−Ｖ矢視断面図である。図５に示すように、ガイドレール３８０は、隔壁３７０の下端３７１近傍の前面に前側案内板３８１の後面が当接し、折り返されている隔壁３７０の下端３７１の後斜め下方から後側案内板３８２が当接する。
【００２７】
すなわち、ガイドレール３８０は、前側案内板３８１と後側案内板３８２とによって、隔壁３７０を下方から支持する受け部が構成されているとともに、隔壁３７０が左右方向に挿抜される際の案内部が構成されている。エンジン３０１の点検等のために隔壁３７０を着脱する際、隔壁３７０がガイドレール３８０で下方から支持されるとともに、前後方向への移動が規制されつつ左右方向へ案内されるので、隔壁３７０の挿抜が容易となる。
【００２８】
なお、隔壁３７０を外す際には、建屋カバー１３０を上部のヒンジを中心に外側に向かって開き、不図示のガススプリングによって開いた状態で保持させておく。そして、隔壁３７０を固定しているボルト３９１を外して、隔壁３７０をガイドレール３８０で支持および案内させながら、右側または左側に引き抜く。隔壁３７０を取り付ける場合は、上述した隔壁３７０を外す手順とは逆の手順で取り付ければよい。
【００２９】
図５に示すように、水抜き穴３８３は、前側案内板３８１と後側案内板３８２とによって下方から支持している隔壁３７０の下端３７１よりも下方に設けられている。これにより、隔壁３７０が左右方向に挿抜される際に隔壁３７０の下端３７１が水抜き穴３８３に引っ掛かることがないので、隔壁３７０の挿抜が容易となる。また、水抜き穴３８３の存在により、前側案内板３８１と後側案内板３８２との間に溜まった塵埃や土砂、水などを水抜き穴３８３から下方へ落とすことができる。これにより、前側案内板３８１と後側案内板３８２との間に溜まった塵埃や土砂などによって、隔壁３７０が左右方向に挿抜される際に抵抗が増えて挿抜しにくくなることを抑止できる。
【００３０】
−−−変形例−−−
（１） 上述の説明では、上側の隔壁３６０と下側の隔壁３７０とが設けられ、下側の隔壁３７０がガイドレール３８０によって案内、支持されるように構成しているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、上側の隔壁３６０に対しても同様にガイドレール３８０と同様のガイドレールを設けてもよい。そして、上側の隔壁３６０を下側の隔壁３７０と同様の構成としてもよい。
【００３１】
（２） 上述の説明では、隔壁が上下で２分割されているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、隔壁が１枚であってもよい。この場合、この１枚の隔壁を上述した下側の隔壁３７０と同様に構成してもよい。そして、この１枚の隔壁を上述したガイドレール３８０と同様のガイドレールによって案内、支持するように構成してもよい。また、たとえば、隔壁が上下方向で３枚以上に分割されていてもよい。
【００３２】
（３） 上述の説明では、隔壁３７０の下端３７１および上端３７２の双方に折り返しを設けるように構成しているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、振動に対する隔壁３７０の強度が十分であるのであれば、折り返しは下端３７１だけに設けてもよい。
【００３３】
（４） 上述の説明では、隔壁３７０には、上下方向に延在する突状部３７３がたとえば３箇所設けられているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、振動に対する隔壁３７０の強度によっては、突状部３７３がなくてもよく、１箇所でもよく、２箇所でもよく、４箇所以上でもよい。また、突状部３７３が上下方向以外の方向、たとえば左右方向に延在していてもよく、斜め方向に延在していてもよい。
【００３４】
（５） 上述の説明では、ガイドレール３８０が、隔壁３７０の前方で略鉛直方向に延在するように立設されている前側案内板３８１と、前側案内板３８１の後面に設けられて、後斜め上方に向かって延在する後側案内板３８２とを有するように構成されているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、前側案内板３８１が前斜め上方に向かって延在するように構成されていてもよく、後側案内板３８２が隔壁３７０の後方で略鉛直方向に延在するように立設されていてもよい。また、前側案内板３８１が前斜め上方に向かって延在し、かつ、後側案内板３８２が後斜め上方に向かって延在するように構成されていてもよい。また、前側案内板３８１が隔壁３７０の前方で略鉛直方向に延在するように立設され、かつ、略Ｌ字状断面を有するように下部が前方に向かって水平に折り曲げられた後側案内板３８２が前側案内板３８１の後面に取り付けられ、後側案内板３８２の水平部分の上面で隔壁３７０の下端を受けるように構成されていてもよい。
（６） 上述した各実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。
【００３５】
なお、本発明は、上述した実施の形態のものに何ら限定されず、ホイールローダの後部車体に設けられた機械室と、機械室の後方でホイールローダの後部車体に設けられた冷却器室と、機械室と冷却器室との仕切りであって、少なくとも一部がホイールローダの左右方向に挿抜可能な板状の隔壁と、ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するガイドとを備えることを特徴とする各種構造のホイールローダを含むものである。
【符号の説明】
【００３６】
１００ ホイールローダ １２０ 後部車体
１２２ 機械室（エンジン室） １２４ カウンタウエイト
１２６ 冷却器室 １３０ 建屋カバー
１３２ 冷却器用建屋カバー １６０ 建屋カバー支持部材
２９１ ラジエータ ２９７ 空冷ファンユニット
３６０，３７０ 隔壁 ３７１ 下端
３７３ 突状部 ３７４ 取っ手穴
３７５ 揺動カバー ３８０ ガイドレール
３８１ 前側案内板 ３８２ 後側案内板
３８３ 水抜き穴
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールローダの後部車体に設けられた機械室と、
前記機械室の後方で前記ホイールローダの後部車体に設けられた冷却器室と、
前記機械室と前記冷却器室との仕切りであって、少なくとも一部が前記ホイールローダの左右方向に挿抜可能な板状の隔壁と、
前記ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するガイドとを備えることを特徴とするホイールローダ。
【請求項２】
請求項１に記載のホイールローダにおいて、
前記ガイドは、前記隔壁の下方に設けられていて、前記ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するとともに下方から支持する案内レールであることを特徴とするホイールローダ。
【請求項３】
請求項２に記載のホイールローダにおいて、
前記隔壁の下端は、上方に向かって折り返されており、
前記案内レールは、前記隔壁を案内する際に前記隔壁の下端との当接位置よりも下方に水抜き穴が設けられていることを特徴とするホイールローダ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のホイールローダにおいて、
前記隔壁は、少なくとも上側の隔壁と下側の隔壁の上下２つに分割され、前記下側の隔壁が前記ホイールローダの左右方向に挿抜可能であることを特徴とするホイールローダ。
【請求項１】
ホイールローダの後部車体に設けられた機械室と、
前記機械室の後方で前記ホイールローダの後部車体に設けられた冷却器室と、
前記機械室と前記冷却器室との仕切りであって、少なくとも一部が前記ホイールローダの左右方向に挿抜可能な板状の隔壁と、
前記ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するガイドとを備えることを特徴とするホイールローダ。
【請求項２】
請求項１に記載のホイールローダにおいて、
前記ガイドは、前記隔壁の下方に設けられていて、前記ホイールローダの左右方向に挿抜される隔壁を案内するとともに下方から支持する案内レールであることを特徴とするホイールローダ。
【請求項３】
請求項２に記載のホイールローダにおいて、
前記隔壁の下端は、上方に向かって折り返されており、
前記案内レールは、前記隔壁を案内する際に前記隔壁の下端との当接位置よりも下方に水抜き穴が設けられていることを特徴とするホイールローダ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のホイールローダにおいて、
前記隔壁は、少なくとも上側の隔壁と下側の隔壁の上下２つに分割され、前記下側の隔壁が前記ホイールローダの左右方向に挿抜可能であることを特徴とするホイールローダ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−１１１０９（Ｐ２０１３−１１１０９Ａ）
【公開日】平成２５年１月１７日（２０１３．１．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４４６０８（Ｐ２０１１−１４４６０８）
【出願日】平成２３年６月２９日（２０１１．６．２９）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月１７日（２０１３．１．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２９日（２０１１．６．２９）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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