ミラー支持体、及び、ミラーの向きを調整する装置
【課題】車両のドア・ミラーで使用されるミラー支持体、及び、ミラーの向きを調整する装置を提供すること。
【解決手段】ミラー支持体は、十字形を形成する第１のアーム及び第２のアームである２つの直交するアームの第１の端部に取り付けられた２つのギア・ニーにより安定性をもたらし、力を一様に分散させる。ミラーの向きを調整する装置はクラッチ機構を有する。
【解決手段】ミラー支持体は、十字形を形成する第１のアーム及び第２のアームである２つの直交するアームの第１の端部に取り付けられた２つのギア・ニーにより安定性をもたらし、力を一様に分散させる。ミラーの向きを調整する装置はクラッチ機構を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、安定性をもたらし、力を一様に分散させる、車両のドア・ミラーで使用されるミラー支持体に関するものである。
【０００２】
また、本発明は、上述のミラー支持体を有する、ミラーの向きを調整する装置に関するものである。
【０００３】
この装置は、２つの直交するアーム、すなわち第１のアーム及び第２のアームの第１の端部に取り付けられた２つのギア・ニー（ｇｅａｒ ｋｎｅｅ）を有する。２つの直交するアームは、安定性をもたらし、ミラー支持体への力を一様に分散させる十字形を形成する。
【背景技術】
【０００４】
車両のドア・ミラーでは、ミラーの向きを調整する装置が使用される。これらの装置は電気モータを有する。電気モータのシャフトは、伝達手段を介してミラーに接続される。
【０００５】
これらの装置は、第１及び第２の電気モータと、前記第１及び第２の電気モータによってそれぞれ駆動される第１及び第２の歯車とを収容するハウジングを有する。ミラー支持体が、２つの枢動軸に対してハウジングに枢着される。２つのギア・ニーが前記歯車に係合されて構成される。第１のギア・ニーは、ミラー支持体を第１の枢動軸の周りで枢動させるように第１の歯車に係合されており、第２のギア・ニーは、ミラー支持体を第２の枢動軸の周りで枢動させるように第２の歯車に係合されている。
【０００６】
各ギア・ニーは、ミラー支持体に直接固定されて構成され、それにより、ミラー支持体の中心を基準として９０°をなすミラー支持体の２点のみに、ミラー支持体の向きを設定するのに必要となる力が加えられる。ミラー支持体の２７０°の円周上の円弧において、第１及び第２の歯車から力を受ける点は他にはない。
【０００７】
この構成は、ミラー支持体に対して力を非対称に分散する。したがって、ミラー支持体の特定の領域に加えられる力が増大し、その結果、前記ミラー支持体内で振動が引き起こされる。
【０００８】
上記構成の別の結果としては、加えられる力がミラー支持体の２点のみに吸収されるので、ドア・ミラーを手動で動かすことによってギア・ニーの歯が擦れて滑らかになるということがある。
【０００９】
別の既知の構成では、歯車からの力がミラー支持体の４点に加えられ、それらのうちの３点は９０°の円弧内で等距離に配置され、他の１点は３つの等距離の点の中心の点の反対側にある。
【００１０】
また、この構成では、各ギア・ニーの固定点が他の２点に接続されていないので、ミラー支持体に対して力が非対称に分散される。したがって、３つの等距離の点の特定の領域に加えられる力が増大し、その結果、動作が何度も繰り返されるとミラー支持体が凸状になる。
【００１１】
文献欧州特許第１６３００４０号明細書は、歯車に対してボール・ソケット継手式で構成されたミラー支持体を開示している。ここでは、静止状態においてミラーによって画定される平面に対して垂直な平面内で作用する２つのギア・ニーによって動きが駆動され、その結果、非等距離の３つの支持点のみが存在する。
【００１２】
上記のすべて欠点は、以下で説明される本発明によって克服される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】欧州特許第１６３００４０号明細書
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、安定性をもたらし、力を一様に分散させる、車両のドア・ミラーで使用されるミラー支持体に関するものである。
【００１５】
また、本発明は、上述のミラー支持体を有する、ミラーの向きを調整する装置に関するものである。
【００１６】
ミラーの向きを調整するこの装置は、第１及び第２の電気モータと、第１及び第２の電気モータのそれぞれによって駆動される第１及び第２の歯車とを収容するハウジングを有する。
【００１７】
第１及び第２の歯車は、それぞれ第１及び第２のトレイン・ギアの一部である。第１及び第２のトレイン・ギアは、第１及び第２のクラッチ機構をさらに有する。
【００１８】
上記装置は、２つの枢動軸に対してハウジングに枢着されるミラー支持体をさらに有する。２つのギア・ニーが、前記トレイン・ギアに係合されて構成されている。第１のギア・ニーは、ミラー支持体を第１の枢動軸の周りで枢動させるように第１のトレイン・ギアに係合されており、第２のギア・ニーは、ミラー支持体を第２の枢動軸の周りで枢動させるように第２のトレイン・ギアに係合されている。
【００１９】
ミラーの向きを調整するこの装置は、ハウジング内に収容されて入力コネクタに接続されたマザーボード（ＰＣＢ）をさらに有する。この入力コネクタはマザーボードに電流を伝達し、マザーボードはさらに電気モータに電流を伝達する。
【００２０】
ミラー支持体は、ミラー・フレームを有する。ミラー・フレームにおいては、２つの直交するアームの端部がミラー・フレームに４つの等距離の点で固定されて十字形を形成するように、２つの直交するアームが固定される。
【００２１】
ギア・ニーからの作動力が、直交するアームに加えられ、各アームは、交差する中心点周りで独立して枢動する。
【００２２】
アームが直交する構成の結果として、ミラーの向きはミラー・フレームによって確立される。そして、十字形によって安定性がもたらされ、力が一様に分散される。
【００２３】
要約すると、本発明のミラー支持体は、２つのギア・ニーから作動力を受けてミラーの向きを調整するミラー・フレームを有しており、２つの直交するアームの端部がミラー・フレームに対して４つの等距離の点で固定されて十字形を形成するようにミラー・フレームに固定された２つの直交するアームに、これらの２つのギア・ニーが取り付けられている。
【００２４】
次に、例示的で非限定的な実施例として示された添付図面を参照して本発明をより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第１の好適な実施例による、ミラーの向きを調整する本発明装置を示す分解図である。
【図２】ミラーの向きを調整する本発明装置のトレイン・ギア、電気モータ及びギア・ニーを示す概略図である。
【図３】図１に示された第１の好適な実施例を示す三点透視図である。
【図４】本発明の第２の好適な実施例を示す三点透視図である。
【実施例】
【００２６】
車両のミラーの向きを調整する装置（１）が図１及び図２に示されている。
【００２７】
装置（１）は、第１のＤＣ電気モータ（３）及び第２のＤＣ電気モータ（４）と、前記第１のＤＣ電気モータ（３）及び第２のＤＣ電気モータ（４）のそれぞれによって駆動される第１のはすば歯車（５）及び第２のはすば歯車（６）とを収容するハウジング（２）を有する。
【００２８】
第１のはすば歯車（５）及び第２のはすば歯車（６）は、それぞれ第１のトレイン・ギア（１０）及び第２のトレイン・ギア（１１）の一部分である。これらの第１のトレイン・ギア（１０）及び第２のトレイン・ギア（１１）は、第１のクラッチ機構（２０）及び第２のクラッチ機構（２１）をさらに有する。
【００２９】
前記装置（１）は、２つの枢動軸に対してハウジング（２）に枢着されたミラー支持体をさらに有する。２つの円弧形状のギア・ニー（８、９）が、前記トレイン・ギア（１０、１１）に係合されて構成配置されている。
【００３０】
第１のギア・ニー（８）は、ミラー支持体（７）を第１の枢動軸の周りで枢動させるように第１のトレイン・ギア（１０）に係合されている。第２のギア・ニー（９）は、ミラー支持体（７）を第２の枢動軸の周りで枢動させるように第２のトレイン・ギア（１１）に係合されている。
【００３１】
カバー（１２）が、ミラー支持体（７）とハウジング（２）との間に配置され、機械部品及び電気部品を覆う。これにより、ギア・ニー（８、９）だけが、カバー（１２）にある２つの孔（１２．１）を通り、ミラー支持体に係合されることができるようになっている。
【００３２】
ミラー支持体上に配置された裏板が、ヒータ又は接着剤によりミラーを支持する（図示せず）。
【００３３】
マザーボード（１３）が、ハウジング（２）にある窓（１４）上に収容される。それにより、下側ピン（１３．１）を介して車両の電気接続部と接続することが可能となり、マザーボード（１３）は上側ピン（１３．２）によりＤＣモータ（３、４）に接続される。
【００３４】
図１及び図３によれば、好適なミラー支持体は、ミラー・フレーム（７）を有する。ミラー・フレーム（７）において、２つの直交するアーム（３０、３１）、すなわち第１のアーム（３０）及び第２のアーム（３１）が十字形を形成して固定される。換言すれば、２つの直交するアーム（３０、３１）の端部（３０．１、３０．２、３１．１、３１．２）、すなわち第１の端部（３０．１、３１．１）及び第２の端部（３０．２、３１．２）が、ミラー・フレーム（７）に４つの等距離の点で固定されるようになっている。
【００３５】
ギア・ニー（８、９）からの作動力が直交するアーム（３０、３１）の第１の端部（３０．１、３１．１）に加えられるように、ギア・ニー（８、９）の各々は、ボール・ソケット継手により２つの直交するアーム（３０、３１）の第１の端部（３０．１、３１．１）に取り付けられている。各アーム（３０、３１）は、それらが交差する中心点周りで独立して枢動する。
【００３６】
この第１の好適な実施例では、２つの直交するアーム（３０、３１）の中心点はボール・ソケット継手（３０．３、３１．３）式に構成されている。ここで、第１のアーム（３０）の中心（３０．３）はボールであり、第１のアーム（３０）の中心（３１．３）はソケットとなっている。ここで、各アームが独立して枢動することが維持される他の実施例に限定されない。
【００３７】
直交するアーム（３０、３１）の第１の端部（３０．１、３１．１）及び第２の端部（３０．２、３１．２）の配置の結果として、ミラーの向きが、ミラー・フレーム（７）によって確立される。その結果、十字形によって、安定性がもたされ、力が一様に分散される。
【００３８】
図４に示された第２の好適な実施例では、第１のアームとミラー・フレームとが単一の部材（７０）である。このようにしてミラー支持体にさらに剛性が付加される。
【００３９】
この第２の実施例では、第１のギア・ニー（８）のボール形状の端部（８．１）が、ソケット（７０．１）により単一の部材（７０）に取り付けられ、第１の実施例に対して追加の自由度を有する。第１の実施例においては、この自由度は、十字形を形成してミラー・フレーム（７）に固定された２つの直交するアーム（３０、３１）の動きに関連している。
【００４０】
本発明をより良く理解できるよう好適な実施例により本発明を説明してきたが、本発明の原理から逸脱することなく種々の修正を加えることができることを理解されたい。したがって、本発明はその範囲内にそのようなすべての修正を含むものとして理解されるべきである。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車両のミラーの向きを調整する装置
２ ハウジング
３ 第１のＤＣ電気モータ
４ 第２のＤＣ電気モータ
５ 第１のはすば歯車
６ 第２のはすば歯車
７ ミラー支持体
８ 第１のギア・ニー
８．１ 第１のギア・ニーのボール形状の端部
９ 第２のギア・ニー
１０ 第１のトレイン・ギア
１１ 第２のトレイン・ギア
１２ カバー
１２．１ 孔
１３ マザーボード
１３．１ 下側ピン
１３．２ 上側ピン
１４ 窓
３０ 第１のアーム
３０．１、３１．１ 直交するアームの第１の端部
３０．２、３１．２ 直交するアームの第２の端部
３０．３、３１．３ ボール・ソケット継手
３１ 第２のアーム
７０ 単一の部材
７０．１ ソケット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、安定性をもたらし、力を一様に分散させる、車両のドア・ミラーで使用されるミラー支持体に関するものである。
【０００２】
また、本発明は、上述のミラー支持体を有する、ミラーの向きを調整する装置に関するものである。
【０００３】
この装置は、２つの直交するアーム、すなわち第１のアーム及び第２のアームの第１の端部に取り付けられた２つのギア・ニー（ｇｅａｒ ｋｎｅｅ）を有する。２つの直交するアームは、安定性をもたらし、ミラー支持体への力を一様に分散させる十字形を形成する。
【背景技術】
【０００４】
車両のドア・ミラーでは、ミラーの向きを調整する装置が使用される。これらの装置は電気モータを有する。電気モータのシャフトは、伝達手段を介してミラーに接続される。
【０００５】
これらの装置は、第１及び第２の電気モータと、前記第１及び第２の電気モータによってそれぞれ駆動される第１及び第２の歯車とを収容するハウジングを有する。ミラー支持体が、２つの枢動軸に対してハウジングに枢着される。２つのギア・ニーが前記歯車に係合されて構成される。第１のギア・ニーは、ミラー支持体を第１の枢動軸の周りで枢動させるように第１の歯車に係合されており、第２のギア・ニーは、ミラー支持体を第２の枢動軸の周りで枢動させるように第２の歯車に係合されている。
【０００６】
各ギア・ニーは、ミラー支持体に直接固定されて構成され、それにより、ミラー支持体の中心を基準として９０°をなすミラー支持体の２点のみに、ミラー支持体の向きを設定するのに必要となる力が加えられる。ミラー支持体の２７０°の円周上の円弧において、第１及び第２の歯車から力を受ける点は他にはない。
【０００７】
この構成は、ミラー支持体に対して力を非対称に分散する。したがって、ミラー支持体の特定の領域に加えられる力が増大し、その結果、前記ミラー支持体内で振動が引き起こされる。
【０００８】
上記構成の別の結果としては、加えられる力がミラー支持体の２点のみに吸収されるので、ドア・ミラーを手動で動かすことによってギア・ニーの歯が擦れて滑らかになるということがある。
【０００９】
別の既知の構成では、歯車からの力がミラー支持体の４点に加えられ、それらのうちの３点は９０°の円弧内で等距離に配置され、他の１点は３つの等距離の点の中心の点の反対側にある。
【００１０】
また、この構成では、各ギア・ニーの固定点が他の２点に接続されていないので、ミラー支持体に対して力が非対称に分散される。したがって、３つの等距離の点の特定の領域に加えられる力が増大し、その結果、動作が何度も繰り返されるとミラー支持体が凸状になる。
【００１１】
文献欧州特許第１６３００４０号明細書は、歯車に対してボール・ソケット継手式で構成されたミラー支持体を開示している。ここでは、静止状態においてミラーによって画定される平面に対して垂直な平面内で作用する２つのギア・ニーによって動きが駆動され、その結果、非等距離の３つの支持点のみが存在する。
【００１２】
上記のすべて欠点は、以下で説明される本発明によって克服される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】欧州特許第１６３００４０号明細書
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、安定性をもたらし、力を一様に分散させる、車両のドア・ミラーで使用されるミラー支持体に関するものである。
【００１５】
また、本発明は、上述のミラー支持体を有する、ミラーの向きを調整する装置に関するものである。
【００１６】
ミラーの向きを調整するこの装置は、第１及び第２の電気モータと、第１及び第２の電気モータのそれぞれによって駆動される第１及び第２の歯車とを収容するハウジングを有する。
【００１７】
第１及び第２の歯車は、それぞれ第１及び第２のトレイン・ギアの一部である。第１及び第２のトレイン・ギアは、第１及び第２のクラッチ機構をさらに有する。
【００１８】
上記装置は、２つの枢動軸に対してハウジングに枢着されるミラー支持体をさらに有する。２つのギア・ニーが、前記トレイン・ギアに係合されて構成されている。第１のギア・ニーは、ミラー支持体を第１の枢動軸の周りで枢動させるように第１のトレイン・ギアに係合されており、第２のギア・ニーは、ミラー支持体を第２の枢動軸の周りで枢動させるように第２のトレイン・ギアに係合されている。
【００１９】
ミラーの向きを調整するこの装置は、ハウジング内に収容されて入力コネクタに接続されたマザーボード（ＰＣＢ）をさらに有する。この入力コネクタはマザーボードに電流を伝達し、マザーボードはさらに電気モータに電流を伝達する。
【００２０】
ミラー支持体は、ミラー・フレームを有する。ミラー・フレームにおいては、２つの直交するアームの端部がミラー・フレームに４つの等距離の点で固定されて十字形を形成するように、２つの直交するアームが固定される。
【００２１】
ギア・ニーからの作動力が、直交するアームに加えられ、各アームは、交差する中心点周りで独立して枢動する。
【００２２】
アームが直交する構成の結果として、ミラーの向きはミラー・フレームによって確立される。そして、十字形によって安定性がもたらされ、力が一様に分散される。
【００２３】
要約すると、本発明のミラー支持体は、２つのギア・ニーから作動力を受けてミラーの向きを調整するミラー・フレームを有しており、２つの直交するアームの端部がミラー・フレームに対して４つの等距離の点で固定されて十字形を形成するようにミラー・フレームに固定された２つの直交するアームに、これらの２つのギア・ニーが取り付けられている。
【００２４】
次に、例示的で非限定的な実施例として示された添付図面を参照して本発明をより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第１の好適な実施例による、ミラーの向きを調整する本発明装置を示す分解図である。
【図２】ミラーの向きを調整する本発明装置のトレイン・ギア、電気モータ及びギア・ニーを示す概略図である。
【図３】図１に示された第１の好適な実施例を示す三点透視図である。
【図４】本発明の第２の好適な実施例を示す三点透視図である。
【実施例】
【００２６】
車両のミラーの向きを調整する装置（１）が図１及び図２に示されている。
【００２７】
装置（１）は、第１のＤＣ電気モータ（３）及び第２のＤＣ電気モータ（４）と、前記第１のＤＣ電気モータ（３）及び第２のＤＣ電気モータ（４）のそれぞれによって駆動される第１のはすば歯車（５）及び第２のはすば歯車（６）とを収容するハウジング（２）を有する。
【００２８】
第１のはすば歯車（５）及び第２のはすば歯車（６）は、それぞれ第１のトレイン・ギア（１０）及び第２のトレイン・ギア（１１）の一部分である。これらの第１のトレイン・ギア（１０）及び第２のトレイン・ギア（１１）は、第１のクラッチ機構（２０）及び第２のクラッチ機構（２１）をさらに有する。
【００２９】
前記装置（１）は、２つの枢動軸に対してハウジング（２）に枢着されたミラー支持体をさらに有する。２つの円弧形状のギア・ニー（８、９）が、前記トレイン・ギア（１０、１１）に係合されて構成配置されている。
【００３０】
第１のギア・ニー（８）は、ミラー支持体（７）を第１の枢動軸の周りで枢動させるように第１のトレイン・ギア（１０）に係合されている。第２のギア・ニー（９）は、ミラー支持体（７）を第２の枢動軸の周りで枢動させるように第２のトレイン・ギア（１１）に係合されている。
【００３１】
カバー（１２）が、ミラー支持体（７）とハウジング（２）との間に配置され、機械部品及び電気部品を覆う。これにより、ギア・ニー（８、９）だけが、カバー（１２）にある２つの孔（１２．１）を通り、ミラー支持体に係合されることができるようになっている。
【００３２】
ミラー支持体上に配置された裏板が、ヒータ又は接着剤によりミラーを支持する（図示せず）。
【００３３】
マザーボード（１３）が、ハウジング（２）にある窓（１４）上に収容される。それにより、下側ピン（１３．１）を介して車両の電気接続部と接続することが可能となり、マザーボード（１３）は上側ピン（１３．２）によりＤＣモータ（３、４）に接続される。
【００３４】
図１及び図３によれば、好適なミラー支持体は、ミラー・フレーム（７）を有する。ミラー・フレーム（７）において、２つの直交するアーム（３０、３１）、すなわち第１のアーム（３０）及び第２のアーム（３１）が十字形を形成して固定される。換言すれば、２つの直交するアーム（３０、３１）の端部（３０．１、３０．２、３１．１、３１．２）、すなわち第１の端部（３０．１、３１．１）及び第２の端部（３０．２、３１．２）が、ミラー・フレーム（７）に４つの等距離の点で固定されるようになっている。
【００３５】
ギア・ニー（８、９）からの作動力が直交するアーム（３０、３１）の第１の端部（３０．１、３１．１）に加えられるように、ギア・ニー（８、９）の各々は、ボール・ソケット継手により２つの直交するアーム（３０、３１）の第１の端部（３０．１、３１．１）に取り付けられている。各アーム（３０、３１）は、それらが交差する中心点周りで独立して枢動する。
【００３６】
この第１の好適な実施例では、２つの直交するアーム（３０、３１）の中心点はボール・ソケット継手（３０．３、３１．３）式に構成されている。ここで、第１のアーム（３０）の中心（３０．３）はボールであり、第１のアーム（３０）の中心（３１．３）はソケットとなっている。ここで、各アームが独立して枢動することが維持される他の実施例に限定されない。
【００３７】
直交するアーム（３０、３１）の第１の端部（３０．１、３１．１）及び第２の端部（３０．２、３１．２）の配置の結果として、ミラーの向きが、ミラー・フレーム（７）によって確立される。その結果、十字形によって、安定性がもたされ、力が一様に分散される。
【００３８】
図４に示された第２の好適な実施例では、第１のアームとミラー・フレームとが単一の部材（７０）である。このようにしてミラー支持体にさらに剛性が付加される。
【００３９】
この第２の実施例では、第１のギア・ニー（８）のボール形状の端部（８．１）が、ソケット（７０．１）により単一の部材（７０）に取り付けられ、第１の実施例に対して追加の自由度を有する。第１の実施例においては、この自由度は、十字形を形成してミラー・フレーム（７）に固定された２つの直交するアーム（３０、３１）の動きに関連している。
【００４０】
本発明をより良く理解できるよう好適な実施例により本発明を説明してきたが、本発明の原理から逸脱することなく種々の修正を加えることができることを理解されたい。したがって、本発明はその範囲内にそのようなすべての修正を含むものとして理解されるべきである。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車両のミラーの向きを調整する装置
２ ハウジング
３ 第１のＤＣ電気モータ
４ 第２のＤＣ電気モータ
５ 第１のはすば歯車
６ 第２のはすば歯車
７ ミラー支持体
８ 第１のギア・ニー
８．１ 第１のギア・ニーのボール形状の端部
９ 第２のギア・ニー
１０ 第１のトレイン・ギア
１１ 第２のトレイン・ギア
１２ カバー
１２．１ 孔
１３ マザーボード
１３．１ 下側ピン
１３．２ 上側ピン
１４ 窓
３０ 第１のアーム
３０．１、３１．１ 直交するアームの第１の端部
３０．２、３１．２ 直交するアームの第２の端部
３０．３、３１．３ ボール・ソケット継手
３１ 第２のアーム
７０ 単一の部材
７０．１ ソケット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーの向きを調整するために２つのギア・ニー（８、９）から作動力を受けるミラー・フレーム（７）を含むミラー支持体において、２つの直交するアーム（３０、３１）の端部（３０．１、３０．２、３１．１、３１．２）が前記ミラー・フレーム（７）に４つの等距離の点で固定されて十字形を形成するように前記ミラー・フレーム（７）に固定された２つの直交するアーム（３０、３１）に、前記２つのギア・ニー（８、９）が取り付けられていることを特徴とするミラー支持体。
【請求項２】
各アーム（３０、３１）が、それらが交差する中心点周りで独立して枢動することを特徴とする、請求項１に記載されたミラー支持体。
【請求項３】
前記ギア・ニー（８、９）の各々が、前記２つの直交するアーム（３０、３１）の第１の端部（３０．１、３１．１）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載されたミラー支持体。
【請求項４】
前記２つの直交するアーム（３０、３１）の前記中心点が、ボール・ソケット継手（３０．３、３１．３）式で構成され、前記第１のアーム（３０）の中心（３０．３）がボールであり、前記第１のアーム（３０）の中心（３１．３）がソケットであることを特徴とする、請求項２に記載されたミラー支持体。
【請求項５】
前記直交するアームのうちの１つと前記ミラー・フレームとが単一の部材（７０）であることを特徴とする、請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載されたミラー支持体。
【請求項６】
第１の電気モータ（３）及び第２の電気モータ（４）と、前記第１のモータ（３）及び前記第２のモータ（４）のそれぞれによって駆動される第１の歯車（５）及び第２の歯車（６）とを収容するハウジング（２）を含み、前記第１の歯車（５）及び前記第２の歯車（６）がそれぞれ第１のトレイン・ギア（１０）及び第２のトレイン・ギア（１１）の一部分であり、さらに請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載されたミラー支持体を有することを特徴とする、ミラーの向きを調整する装置。
【請求項７】
２つの枢動軸に対して前記ハウジング（２）に枢着されるミラー支持体（７）をさらに含み、２つのギア・ニー（８、９）が前記トレイン・ギア（１０、１１）に係合されて構成され、第１のギア・ニー（８）は、前記ミラー支持体（７）を第１の枢動軸の周りで枢動させるように前記第１のトレイン・ギア（１０）に係合されており、第２のギア・ニー（９）は、前記ミラー支持体（７）を第２の枢動軸の周りで枢動させるように前記第２のトレイン・ギア（１１）に係合されていることを特徴とする、請求項６に記載された、ミラーの向きを調整する装置。
【請求項８】
前記ハウジング（２）の窓（１４）上に収容されて入力コネクタに接続されるマザーボード（１３）をさらに含み、前記入力コネクタが前記マザーボード（１３）に電流を伝達し、前記マザーボード（１３）がさらに前記電気モータ（３、４）に電流を伝達することを特徴とする、請求項７に記載された、ミラーの向きを調整する装置。
【請求項９】
カバー（１２）が、機械部品及び電気部品を覆っており、前記ギア・ニー（８、９）だけが、前記カバー（１２）にある２つの孔（１２．１）を通り、前記ミラー支持体（７）に係合されることができるようになっていることを特徴とする、請求項８に記載された、ミラーの向きを調整する装置。
【請求項１０】
前記ミラー支持体（７）上に配置された裏板が、ヒータ又は接着剤により前記ミラーを支持することを特徴とする、請求項９に記載された、ミラーの向きを調整する装置。
【請求項１】
ミラーの向きを調整するために２つのギア・ニー（８、９）から作動力を受けるミラー・フレーム（７）を含むミラー支持体において、２つの直交するアーム（３０、３１）の端部（３０．１、３０．２、３１．１、３１．２）が前記ミラー・フレーム（７）に４つの等距離の点で固定されて十字形を形成するように前記ミラー・フレーム（７）に固定された２つの直交するアーム（３０、３１）に、前記２つのギア・ニー（８、９）が取り付けられていることを特徴とするミラー支持体。
【請求項２】
各アーム（３０、３１）が、それらが交差する中心点周りで独立して枢動することを特徴とする、請求項１に記載されたミラー支持体。
【請求項３】
前記ギア・ニー（８、９）の各々が、前記２つの直交するアーム（３０、３１）の第１の端部（３０．１、３１．１）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載されたミラー支持体。
【請求項４】
前記２つの直交するアーム（３０、３１）の前記中心点が、ボール・ソケット継手（３０．３、３１．３）式で構成され、前記第１のアーム（３０）の中心（３０．３）がボールであり、前記第１のアーム（３０）の中心（３１．３）がソケットであることを特徴とする、請求項２に記載されたミラー支持体。
【請求項５】
前記直交するアームのうちの１つと前記ミラー・フレームとが単一の部材（７０）であることを特徴とする、請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載されたミラー支持体。
【請求項６】
第１の電気モータ（３）及び第２の電気モータ（４）と、前記第１のモータ（３）及び前記第２のモータ（４）のそれぞれによって駆動される第１の歯車（５）及び第２の歯車（６）とを収容するハウジング（２）を含み、前記第１の歯車（５）及び前記第２の歯車（６）がそれぞれ第１のトレイン・ギア（１０）及び第２のトレイン・ギア（１１）の一部分であり、さらに請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載されたミラー支持体を有することを特徴とする、ミラーの向きを調整する装置。
【請求項７】
２つの枢動軸に対して前記ハウジング（２）に枢着されるミラー支持体（７）をさらに含み、２つのギア・ニー（８、９）が前記トレイン・ギア（１０、１１）に係合されて構成され、第１のギア・ニー（８）は、前記ミラー支持体（７）を第１の枢動軸の周りで枢動させるように前記第１のトレイン・ギア（１０）に係合されており、第２のギア・ニー（９）は、前記ミラー支持体（７）を第２の枢動軸の周りで枢動させるように前記第２のトレイン・ギア（１１）に係合されていることを特徴とする、請求項６に記載された、ミラーの向きを調整する装置。
【請求項８】
前記ハウジング（２）の窓（１４）上に収容されて入力コネクタに接続されるマザーボード（１３）をさらに含み、前記入力コネクタが前記マザーボード（１３）に電流を伝達し、前記マザーボード（１３）がさらに前記電気モータ（３、４）に電流を伝達することを特徴とする、請求項７に記載された、ミラーの向きを調整する装置。
【請求項９】
カバー（１２）が、機械部品及び電気部品を覆っており、前記ギア・ニー（８、９）だけが、前記カバー（１２）にある２つの孔（１２．１）を通り、前記ミラー支持体（７）に係合されることができるようになっていることを特徴とする、請求項８に記載された、ミラーの向きを調整する装置。
【請求項１０】
前記ミラー支持体（７）上に配置された裏板が、ヒータ又は接着剤により前記ミラーを支持することを特徴とする、請求項９に記載された、ミラーの向きを調整する装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２３２７３４（Ｐ２０１２−２３２７３４Ａ）
【公開日】平成２４年１１月２９日（２０１２．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１０１１７０（Ｐ２０１２−１０１１７０）
【出願日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【出願人】（５１２１１０８７９）フィコ ミラーズ ソシエダッド アノニマ (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月２９日（２０１２．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【出願人】（５１２１１０８７９）フィコ ミラーズ ソシエダッド アノニマ (1)
【Ｆターム（参考）】
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