ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置
【課題】簡易な構造を採用して製作が容易であり、生産コストの節減が可能であるうえ、操作が便利な、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供する。
【解決手段】車両の上部に車両の長手方向に両側にそれぞれ固定されるサイドバー、及び車両の幅方向に両端部が前記サイドバーに連結されるクロスバーをロッキングさせる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置において、複数の固定溝が一定の間隔で内側面に設けられる一対のサイドバーと、前記一対のサイドバーに前後方に移動可能に結合するクロスバーと、前記固定溝に対して着脱される一対の固定部材と、前記クロスバーの中央内部に前記一対の固定部材を連結するワイヤーと、前記ワイヤーを折曲させて前記固定部材をサイドバーから分離させる離隔装置とから構成される、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供する。
【解決手段】車両の上部に車両の長手方向に両側にそれぞれ固定されるサイドバー、及び車両の幅方向に両端部が前記サイドバーに連結されるクロスバーをロッキングさせる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置において、複数の固定溝が一定の間隔で内側面に設けられる一対のサイドバーと、前記一対のサイドバーに前後方に移動可能に結合するクロスバーと、前記固定溝に対して着脱される一対の固定部材と、前記クロスバーの中央内部に前記一対の固定部材を連結するワイヤーと、前記ワイヤーを折曲させて前記固定部材をサイドバーから分離させる離隔装置とから構成される、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置に係り、より詳しくは、固定溝に結合した固定部材同士を連結するワイヤーを折曲させてクロスバーを移動させることができる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ルーフキャリア(Roof carrier)は、車両の室内空間の狭小さによる収納の問題点を解決するために、車両のルーフパネル(Roof panel)の上部に装着され、レーザスポーツ用品だけでなく、その他の貨物などを積載し得るようにしたものをいう。
【０００３】
図１は従来のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーの使用例を示す斜視図、図２は従来のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を示す分解斜視図である。
【０００４】
図１に示すように、従来のルーフキャリア１は、車両のルーフパネルの上部２に装着されるもので、車両の長手方向に両側にそれぞれ設置されたサイドバー１０と、車両の幅方向に両端部が前記サイドバー１０に連結されたクロスバー２０とを含む構造で出来ている。
【０００５】
前記ルーフキャリア１において、クロスバー２０は、積載された貨物の大きさに応じて適切にその間隔を調整する必要性がある。これにより、クロスバー２０のロッキング及び解除構造は、一人の作動によって容易に行われる必要性が提起される。
【０００６】
かかる問題点を解決するために、特許文献１、特許文献２及び特許文献３などが提案されてきた。
【０００７】
このような従来のクロスバーは、図２に示すように、サイドバーに一定の間隔で設けられている固定溝１２に対して固定部材が着脱されるように構成されると、移動ローラー２２によってサイドバーと結合して前後方に移動することができる。
ところが、前記先行技術らは、複雑な構造を採用して製作が難しく、生産にも高価のコストが要求されるという使用上の問題点がある。
また、前記先行技術らは、一人の使用者が両側の結合状態を同時に解除することができないか、或いは解除過程が複雑であって、クロスバーの移動時に不便さもある。
【０００８】
【特許文献１】韓国特許第０６０９４９号明細書
【特許文献２】米国特許第６，７７９，６９６号明細書
【特許文献３】米国特許第６，１３１，７８２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、本発明はこのような問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、
簡易な構造を採用して製作が容易であり、生産コストの節減が可能である、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供することにある。
【００１０】
本発明の他の目的は、操作が便利な、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明によれば、車両の上部に車両の長手方向に両側にそれぞれ固定されるサイドバー、及び車両の幅方向に両端部が前記サイドバーに連結されるクロスバーをロッキングさせる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置において、複数の固定溝が一定の間隔で内側面に設けられる一対のサイドバーと、前記一対のサイドバーに前後方に移動可能に結合するクロスバーと、前記固定溝に対して着脱される一対の固定部材と、前記クロスバーの中央内部に前記一対の固定部材を連結するワイヤーと、前記ワイヤーを折曲させて前記固定部材をサイドバーから分離させる離隔装置とから構成される、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供する。
【００１２】
ここで、前記離隔装置は、前記ワイヤーに接触して前記ワイヤーを一方に押圧するために、前記クロスバーに水平移動可能に結合する一対の押圧部と、前記押圧部がワイヤーと接触する側と反対の位置に固定され、前記押圧部によって押圧されるワイヤーを折曲させる固定部とから構成されることを特徴とする。
【００１３】
また、前記固定部は、前記クロスバーに固定される一対のローラーからなり、前記一対のローラーの間で前記押圧部によって前記ワイヤーが折曲されることを特徴とする。
【００１４】
また、前記押圧部は、第１弾性部が含まれ、弾性力によって、互いに密着している状態から離隔位置に復帰することを特徴とし、前記第１弾性部はコイルスプリングからなることが好ましい。
【００１５】
付加的に、前記押圧部は、端部には、前記ワイヤーが結合する凹溝が設けられることを別の特徴とする。
【００１６】
最後に、前記固定部材は、第２弾性部が含まれ、弾性力によって固定位置に復帰することを特徴とし、前記第２弾性部はコイルスプリングからなることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
上述したように、本発明は、固定溝に結合した固定部材同士を連結するワイヤーを折曲させてクロスバーを移動させることが可能な簡易構造を採用して生産コストを節減しかつ容易に製作することができる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供可能であるという利点がある。
【００１８】
また、本発明は、一方の押圧部の操作のみで両方の固定部材をサイドバーの固定溝から分離させてクロスバーを移動させることができて操作が簡便であり、ユーザ一人でもクロスバーの位置を調整することができる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供可能であるという別の利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に添付図面を参照しながら、本発明のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置をより詳細に説明する。
【００２０】
本発明は、サイドバー１０、クロスバー２０、固定部材３０、ワイヤー４０及び離隔装置５０から構成される。
【００２１】
前記サイドバー１０は、図２に示した従来のロッキング装置と同様に、車両の上部に車両の長手方向に両側にそれぞれ固定され、内側面に一定の間隔で複数の固定溝１２が設けられることが好ましい。
【００２２】
前記クロスバー２０は、車両の幅方向に両端部が前記一対のサイドバー１０に結合し、クロスバーの端部に形成される移動ローラー２２が前記サイドバーの溝に結合して前後方に移動し得るように構成されることが好ましい。
【００２３】
また、前記固定部材３０は、前記クロスバー２０の内部に移動可能に結合し、前記サイドバー１０の固定溝１２と結合してクロスバー２０をサイドバー１０に固定させる。
【００２４】
図３は本発明の好適な一実施例に係るロッキング装置を示す平面図である。
【００２５】
図３に示すように、前記固定部材３０は、クロスバー２０の側面から突出し、後述する離隔装置５０によってクロスバーの内方に移動できるようになる。但し、前記固定部材３０は、第２弾性部３２が含まれ、弾性力によって固定位置に復帰し得るように構成され、前記第２弾性部３２はコイルスプリングからなることが好ましい。
【００２６】
但し、前記固定部材３０は、外周面に設けられる係止突起が前記クロスバー２０の内部ハウジングに拘束されて一定距離以上の移動が制限されるように構成されることが好ましい。
【００２７】
次に、ワイヤー４０について考察すると、ワイヤー４０は、前記クロスバー２０の中央内部を貫通して一対の固定部材３０を互いに連結させるように構成され、両方の固定部材が同時に固定溝１２に対して結合または分離移動するようにする役割を果たす。
【００２８】
前記ワイヤー４０は、後述する離隔装置５０によって折曲され、折曲の後、さらに弾性によって元の状態に復元できる材質から製作されることが好ましい。
【００２９】
次に、離隔装置５０について考察すると、前記離隔装置５０は、前記ワイヤー４０に接触して前記ワイヤーを一方に押圧するために、前記クロスバーに水平移動可能に結合する一対の押圧部６０と、前記押圧部と反対の位置に固定され、前記押圧部によって押圧されるワイヤーを折曲させる固定部７０とから構成される。
【００３０】
前記押圧部６０は、前記クロスバー２０の両側面に結合し、前記クロスバー２０の内側で前記ワイヤー４０と接触し、押圧部６０の移動によって前記ワイヤー４０が一方に押圧されるように構成される。
【００３１】
図４は本発明の好適な一実施例に係る押圧部とワイヤーとの結合を示す断面図である。図４に示すように、前記押圧部６０は、端部には前記ワイヤー４０が結合する凹溝６４が設けられ、ワイヤーの離脱を防止し得るように構成されることが好ましい。
【００３２】
また、前記押圧部６０は、第１弾性部６２が含まれ、弾性力によって、互いに密着している状態から離隔位置に復帰するように構成し、前記第１弾性部６２はコイルスプリングからなることが好ましい。
【００３３】
前記固定部７０は、前記押圧部６０がワイヤーに接触する側と反対の位置に固定され、前記押圧部６０によって押圧されるワイヤー４０を折曲させる役割を果たし、前記クロスバー２０の内側に固定される一対のローラーから構成されることが好ましい。
【００３４】
ここで、前記固定部７０は、前記クロスバー２０の内側に固定され、前記押圧部６０によって押圧されるワイヤー４０が前記一対の固定部７０の間で折曲されるようにし、前記押圧部６０の移動によって、ワイヤー４０に連結された固定部材３０がサイドバー１０の固定溝１２から分離されるように構成されることが好ましい。
【００３５】
また、前記固定部７０は、前記ワイヤー４０と接触するので、操作の際に発生する騒音を最小化するために、一対の回転ローラーから構成されることが好ましい。
【００３６】
次に、本発明の具体的な作用について考察する。
【００３７】
図５は本発明の好適な一実施例に係るロッキング装置の動作を示す状態図である。
【００３８】
図５の（ｂ）に示すように、前記固定部材３０は、クロスバー２０の端部から突出し、サイドバー１０の固定溝１２に固定されている。但し、前記両方の固定部材を連結するワイヤー４０は、ぴんとなるように両部材を連結し、離隔装置によって折曲される場合に遊隙が発生しないように調整されることが好ましい。
【００３９】
前記クロスバー２０の固定位置を移動させるために、ユーザは、押圧部を図５の（ａ）に示すようにクロスバー２０の内方に押圧すると、押圧部６０及び固定部７０によってワイヤー４０が折曲される。
【００４０】
したがって、ワイヤー４０に連結される両方の固定部材３０は、クロスバー２０の内方に移動しながらサイドバー１０の固定溝１２から分離されてクロスバー２０を所望の位置に移動させ、さらに押圧部に作用する力を除去すると、押圧部が第１弾性部６２によって元の位置に復帰し、固定部材３０も第２弾性部３２によってクロスバーの端部から突出しながら新しい固定溝１２と結合する。
【００４１】
ここで、前記ワイヤー４０の折曲部位は、両固定部材３０が前記サイドバー１０の固定溝１２から完全に分離できるように調整されるべきであり、両固定部材の移動距離が異なって一方の固定部材のみが固定溝から分離される現象を防止するために、前記固定部材の外周面には係止突起が設けられる。よって、一方の固定部材が一定以上の距離を移動すると、前記係止突起によって拘束されて他方の固定部材が移動するように構成され、両方の固定部材が固定溝から完全に分離できるように構成されることが好ましい。
【００４２】
また、従来のロッキング装置とは異なり、本発明に係る押圧部６０は、一方の操作のみで他方の固定部材もワイヤーによって固定溝から分離されるので、クロスバーの移動の際にユーザ一人の片手の操作のみでも可能になる。
【００４３】
以上述べたように、本発明は、ワイヤーの折曲を用いたルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供することを基本的な技術的思想としているもので、このような本発明の基本的な思想の範疇内において、当業界の通常の知識を有する者であれば様々な変形を加え得るのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】従来のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーの使用例を示す斜視図である。
【図２】従来のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の好適な一実施例に係るロッキング装置を示す平面図である。
【図４】本発明の好適な一実施例に係る押圧部とワイヤーとの結合を示す断面図である。
【図５】本発明の好適な一実施例に係るロッキング装置の動作を示す状態図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０ サイドバー
１２ 固定溝
２０ クロスバー
２２ 移動ローラー
３０ 固定部材
３２ 第２弾性部
４０ ワイヤー
５０ 離隔装置
６０ 押圧部
６２ 第１弾性部
６４ 凹溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置に係り、より詳しくは、固定溝に結合した固定部材同士を連結するワイヤーを折曲させてクロスバーを移動させることができる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ルーフキャリア(Roof carrier)は、車両の室内空間の狭小さによる収納の問題点を解決するために、車両のルーフパネル(Roof panel)の上部に装着され、レーザスポーツ用品だけでなく、その他の貨物などを積載し得るようにしたものをいう。
【０００３】
図１は従来のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーの使用例を示す斜視図、図２は従来のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を示す分解斜視図である。
【０００４】
図１に示すように、従来のルーフキャリア１は、車両のルーフパネルの上部２に装着されるもので、車両の長手方向に両側にそれぞれ設置されたサイドバー１０と、車両の幅方向に両端部が前記サイドバー１０に連結されたクロスバー２０とを含む構造で出来ている。
【０００５】
前記ルーフキャリア１において、クロスバー２０は、積載された貨物の大きさに応じて適切にその間隔を調整する必要性がある。これにより、クロスバー２０のロッキング及び解除構造は、一人の作動によって容易に行われる必要性が提起される。
【０００６】
かかる問題点を解決するために、特許文献１、特許文献２及び特許文献３などが提案されてきた。
【０００７】
このような従来のクロスバーは、図２に示すように、サイドバーに一定の間隔で設けられている固定溝１２に対して固定部材が着脱されるように構成されると、移動ローラー２２によってサイドバーと結合して前後方に移動することができる。
ところが、前記先行技術らは、複雑な構造を採用して製作が難しく、生産にも高価のコストが要求されるという使用上の問題点がある。
また、前記先行技術らは、一人の使用者が両側の結合状態を同時に解除することができないか、或いは解除過程が複雑であって、クロスバーの移動時に不便さもある。
【０００８】
【特許文献１】韓国特許第０６０９４９号明細書
【特許文献２】米国特許第６，７７９，６９６号明細書
【特許文献３】米国特許第６，１３１，７８２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、本発明はこのような問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、
簡易な構造を採用して製作が容易であり、生産コストの節減が可能である、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供することにある。
【００１０】
本発明の他の目的は、操作が便利な、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明によれば、車両の上部に車両の長手方向に両側にそれぞれ固定されるサイドバー、及び車両の幅方向に両端部が前記サイドバーに連結されるクロスバーをロッキングさせる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置において、複数の固定溝が一定の間隔で内側面に設けられる一対のサイドバーと、前記一対のサイドバーに前後方に移動可能に結合するクロスバーと、前記固定溝に対して着脱される一対の固定部材と、前記クロスバーの中央内部に前記一対の固定部材を連結するワイヤーと、前記ワイヤーを折曲させて前記固定部材をサイドバーから分離させる離隔装置とから構成される、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供する。
【００１２】
ここで、前記離隔装置は、前記ワイヤーに接触して前記ワイヤーを一方に押圧するために、前記クロスバーに水平移動可能に結合する一対の押圧部と、前記押圧部がワイヤーと接触する側と反対の位置に固定され、前記押圧部によって押圧されるワイヤーを折曲させる固定部とから構成されることを特徴とする。
【００１３】
また、前記固定部は、前記クロスバーに固定される一対のローラーからなり、前記一対のローラーの間で前記押圧部によって前記ワイヤーが折曲されることを特徴とする。
【００１４】
また、前記押圧部は、第１弾性部が含まれ、弾性力によって、互いに密着している状態から離隔位置に復帰することを特徴とし、前記第１弾性部はコイルスプリングからなることが好ましい。
【００１５】
付加的に、前記押圧部は、端部には、前記ワイヤーが結合する凹溝が設けられることを別の特徴とする。
【００１６】
最後に、前記固定部材は、第２弾性部が含まれ、弾性力によって固定位置に復帰することを特徴とし、前記第２弾性部はコイルスプリングからなることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
上述したように、本発明は、固定溝に結合した固定部材同士を連結するワイヤーを折曲させてクロスバーを移動させることが可能な簡易構造を採用して生産コストを節減しかつ容易に製作することができる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供可能であるという利点がある。
【００１８】
また、本発明は、一方の押圧部の操作のみで両方の固定部材をサイドバーの固定溝から分離させてクロスバーを移動させることができて操作が簡便であり、ユーザ一人でもクロスバーの位置を調整することができる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供可能であるという別の利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に添付図面を参照しながら、本発明のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置をより詳細に説明する。
【００２０】
本発明は、サイドバー１０、クロスバー２０、固定部材３０、ワイヤー４０及び離隔装置５０から構成される。
【００２１】
前記サイドバー１０は、図２に示した従来のロッキング装置と同様に、車両の上部に車両の長手方向に両側にそれぞれ固定され、内側面に一定の間隔で複数の固定溝１２が設けられることが好ましい。
【００２２】
前記クロスバー２０は、車両の幅方向に両端部が前記一対のサイドバー１０に結合し、クロスバーの端部に形成される移動ローラー２２が前記サイドバーの溝に結合して前後方に移動し得るように構成されることが好ましい。
【００２３】
また、前記固定部材３０は、前記クロスバー２０の内部に移動可能に結合し、前記サイドバー１０の固定溝１２と結合してクロスバー２０をサイドバー１０に固定させる。
【００２４】
図３は本発明の好適な一実施例に係るロッキング装置を示す平面図である。
【００２５】
図３に示すように、前記固定部材３０は、クロスバー２０の側面から突出し、後述する離隔装置５０によってクロスバーの内方に移動できるようになる。但し、前記固定部材３０は、第２弾性部３２が含まれ、弾性力によって固定位置に復帰し得るように構成され、前記第２弾性部３２はコイルスプリングからなることが好ましい。
【００２６】
但し、前記固定部材３０は、外周面に設けられる係止突起が前記クロスバー２０の内部ハウジングに拘束されて一定距離以上の移動が制限されるように構成されることが好ましい。
【００２７】
次に、ワイヤー４０について考察すると、ワイヤー４０は、前記クロスバー２０の中央内部を貫通して一対の固定部材３０を互いに連結させるように構成され、両方の固定部材が同時に固定溝１２に対して結合または分離移動するようにする役割を果たす。
【００２８】
前記ワイヤー４０は、後述する離隔装置５０によって折曲され、折曲の後、さらに弾性によって元の状態に復元できる材質から製作されることが好ましい。
【００２９】
次に、離隔装置５０について考察すると、前記離隔装置５０は、前記ワイヤー４０に接触して前記ワイヤーを一方に押圧するために、前記クロスバーに水平移動可能に結合する一対の押圧部６０と、前記押圧部と反対の位置に固定され、前記押圧部によって押圧されるワイヤーを折曲させる固定部７０とから構成される。
【００３０】
前記押圧部６０は、前記クロスバー２０の両側面に結合し、前記クロスバー２０の内側で前記ワイヤー４０と接触し、押圧部６０の移動によって前記ワイヤー４０が一方に押圧されるように構成される。
【００３１】
図４は本発明の好適な一実施例に係る押圧部とワイヤーとの結合を示す断面図である。図４に示すように、前記押圧部６０は、端部には前記ワイヤー４０が結合する凹溝６４が設けられ、ワイヤーの離脱を防止し得るように構成されることが好ましい。
【００３２】
また、前記押圧部６０は、第１弾性部６２が含まれ、弾性力によって、互いに密着している状態から離隔位置に復帰するように構成し、前記第１弾性部６２はコイルスプリングからなることが好ましい。
【００３３】
前記固定部７０は、前記押圧部６０がワイヤーに接触する側と反対の位置に固定され、前記押圧部６０によって押圧されるワイヤー４０を折曲させる役割を果たし、前記クロスバー２０の内側に固定される一対のローラーから構成されることが好ましい。
【００３４】
ここで、前記固定部７０は、前記クロスバー２０の内側に固定され、前記押圧部６０によって押圧されるワイヤー４０が前記一対の固定部７０の間で折曲されるようにし、前記押圧部６０の移動によって、ワイヤー４０に連結された固定部材３０がサイドバー１０の固定溝１２から分離されるように構成されることが好ましい。
【００３５】
また、前記固定部７０は、前記ワイヤー４０と接触するので、操作の際に発生する騒音を最小化するために、一対の回転ローラーから構成されることが好ましい。
【００３６】
次に、本発明の具体的な作用について考察する。
【００３７】
図５は本発明の好適な一実施例に係るロッキング装置の動作を示す状態図である。
【００３８】
図５の（ｂ）に示すように、前記固定部材３０は、クロスバー２０の端部から突出し、サイドバー１０の固定溝１２に固定されている。但し、前記両方の固定部材を連結するワイヤー４０は、ぴんとなるように両部材を連結し、離隔装置によって折曲される場合に遊隙が発生しないように調整されることが好ましい。
【００３９】
前記クロスバー２０の固定位置を移動させるために、ユーザは、押圧部を図５の（ａ）に示すようにクロスバー２０の内方に押圧すると、押圧部６０及び固定部７０によってワイヤー４０が折曲される。
【００４０】
したがって、ワイヤー４０に連結される両方の固定部材３０は、クロスバー２０の内方に移動しながらサイドバー１０の固定溝１２から分離されてクロスバー２０を所望の位置に移動させ、さらに押圧部に作用する力を除去すると、押圧部が第１弾性部６２によって元の位置に復帰し、固定部材３０も第２弾性部３２によってクロスバーの端部から突出しながら新しい固定溝１２と結合する。
【００４１】
ここで、前記ワイヤー４０の折曲部位は、両固定部材３０が前記サイドバー１０の固定溝１２から完全に分離できるように調整されるべきであり、両固定部材の移動距離が異なって一方の固定部材のみが固定溝から分離される現象を防止するために、前記固定部材の外周面には係止突起が設けられる。よって、一方の固定部材が一定以上の距離を移動すると、前記係止突起によって拘束されて他方の固定部材が移動するように構成され、両方の固定部材が固定溝から完全に分離できるように構成されることが好ましい。
【００４２】
また、従来のロッキング装置とは異なり、本発明に係る押圧部６０は、一方の操作のみで他方の固定部材もワイヤーによって固定溝から分離されるので、クロスバーの移動の際にユーザ一人の片手の操作のみでも可能になる。
【００４３】
以上述べたように、本発明は、ワイヤーの折曲を用いたルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を提供することを基本的な技術的思想としているもので、このような本発明の基本的な思想の範疇内において、当業界の通常の知識を有する者であれば様々な変形を加え得るのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】従来のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーの使用例を示す斜視図である。
【図２】従来のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の好適な一実施例に係るロッキング装置を示す平面図である。
【図４】本発明の好適な一実施例に係る押圧部とワイヤーとの結合を示す断面図である。
【図５】本発明の好適な一実施例に係るロッキング装置の動作を示す状態図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０ サイドバー
１２ 固定溝
２０ クロスバー
２２ 移動ローラー
３０ 固定部材
３２ 第２弾性部
４０ ワイヤー
５０ 離隔装置
６０ 押圧部
６２ 第１弾性部
６４ 凹溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の上部に車両の長手方向に両側にそれぞれ固定されるサイドバー、及び車両の幅方向に両端部が前記サイドバーに連結されるクロスバーをロッキングさせる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置において、
複数の固定溝が一定の間隔で内側面に設けられる一対のサイドバーと、
前記一対のサイドバーに前後方に移動可能に結合するクロスバーと、
前記固定溝に対して着脱される一対の固定部材と、
前記クロスバーの中央内部に前記一対の固定部材を連結するワイヤーと、
前記ワイヤーを折曲させて前記固定部材をサイドバーから分離させる離隔装置とから構成される、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項２】
前記離隔装置は、
前記ワイヤーに接触して前記ワイヤーを一方に押圧するために、前記クロスバーに水平移動可能に結合する一対の押圧部と、
前記押圧部がワイヤーと接触する側と反対の位置に固定され、前記押圧部によって押圧されるワイヤーが折曲させる固定部とから構成されることを特徴とする、請求項１に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項３】
前記固定部は、前記クロスバーに固定される一対のローラーからなり、前記一対のローラーの間で前記押圧部によって前記ワイヤーが折曲されることを特徴とする、請求項２に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項４】
前記押圧部は、第１弾性部が含まれ、弾性力によって、互いに密着している状態から離隔位置に復帰することを特徴とする、請求項２に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項５】
前記第１弾性部は、コイルスプリングからなることを特徴とする、請求項４に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項６】
前記押圧部は、端部には、前記ワイヤーが結合する凹溝が設けられることを特徴とする、請求項２に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項７】
前記固定部材は、第２弾性部が含まれ、弾性力によって固定位置に復帰することを特徴とする、請求項１に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項８】
前記第２弾性部は、コイルスプリングからなることを特徴とする、請求項７に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項１】
車両の上部に車両の長手方向に両側にそれぞれ固定されるサイドバー、及び車両の幅方向に両端部が前記サイドバーに連結されるクロスバーをロッキングさせる、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置において、
複数の固定溝が一定の間隔で内側面に設けられる一対のサイドバーと、
前記一対のサイドバーに前後方に移動可能に結合するクロスバーと、
前記固定溝に対して着脱される一対の固定部材と、
前記クロスバーの中央内部に前記一対の固定部材を連結するワイヤーと、
前記ワイヤーを折曲させて前記固定部材をサイドバーから分離させる離隔装置とから構成される、ルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項２】
前記離隔装置は、
前記ワイヤーに接触して前記ワイヤーを一方に押圧するために、前記クロスバーに水平移動可能に結合する一対の押圧部と、
前記押圧部がワイヤーと接触する側と反対の位置に固定され、前記押圧部によって押圧されるワイヤーが折曲させる固定部とから構成されることを特徴とする、請求項１に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項３】
前記固定部は、前記クロスバーに固定される一対のローラーからなり、前記一対のローラーの間で前記押圧部によって前記ワイヤーが折曲されることを特徴とする、請求項２に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項４】
前記押圧部は、第１弾性部が含まれ、弾性力によって、互いに密着している状態から離隔位置に復帰することを特徴とする、請求項２に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項５】
前記第１弾性部は、コイルスプリングからなることを特徴とする、請求項４に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項６】
前記押圧部は、端部には、前記ワイヤーが結合する凹溝が設けられることを特徴とする、請求項２に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項７】
前記固定部材は、第２弾性部が含まれ、弾性力によって固定位置に復帰することを特徴とする、請求項１に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【請求項８】
前記第２弾性部は、コイルスプリングからなることを特徴とする、請求項７に記載のルーフキャリアのサイドバー及びクロスバーのロッキング装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−１３７６２０（Ｐ２００８−１３７６２０Ａ）
【公開日】平成２０年６月１９日（２００８．６．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３４８３５７（Ｐ２００６−３４８３５７）
【出願日】平成１８年１２月２５日（２００６．１２．２５）
【出願人】（５０６４２７９４５）モルドピア カンパニー，リミテッド (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年６月１９日（２００８．６．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月２５日（２００６．１２．２５）
【出願人】（５０６４２７９４５）モルドピア カンパニー，リミテッド (1)
【Ｆターム（参考）】
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