ワイパブレード用リフィル及びその組立方法
【課題】廃材が生じないようにすると共に反りの取り除き作業が不要な低コストのワイパブレード用リフィルを提供する。
【解決手段】ブレードラバーに２本のバーテブラ６が取り付けられたワイパブレード用リフィルにおいて、丸線材を圧延加工してその長手方向の一部に切欠１２を形成した長尺偏平形状の金属板材としてバーテブラ６を形成した。そして、２本のバーテブラ６を、クリップ７に形成した挿入溝部１４に挿入し把持部１５で保持し、またバーテブラ６に形成した切欠１２に突部１６をそれぞれ係合させて長手方向の位置決めをする。更に、２本のバーテブラ６を、クリップ７に形成した間隔保持部１７を間に介在させてブレードラバーの首部の幅と同一寸法の間隔でこれらバーテブラ６を平行に保持した。
【解決手段】ブレードラバーに２本のバーテブラ６が取り付けられたワイパブレード用リフィルにおいて、丸線材を圧延加工してその長手方向の一部に切欠１２を形成した長尺偏平形状の金属板材としてバーテブラ６を形成した。そして、２本のバーテブラ６を、クリップ７に形成した挿入溝部１４に挿入し把持部１５で保持し、またバーテブラ６に形成した切欠１２に突部１６をそれぞれ係合させて長手方向の位置決めをする。更に、２本のバーテブラ６を、クリップ７に形成した間隔保持部１７を間に介在させてブレードラバーの首部の幅と同一寸法の間隔でこれらバーテブラ６を平行に保持した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車などのフロントウインドシールド、リアウインドシールドなどの窓に付着した雨水やゴミを払拭するワイパブレード用リフィル及びその組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ワイパーを作動しているときに拭き残しや大きなスジがガラス面に発生するワイパブレードの払拭不良や、ブレードラバーが滑らかに動かなかったり音を立てて振動したりする作動不良を起こした場合、ワイパブレード用リフィルを交換する必要が生じる。
【０００３】
交換可能なワイパブレード用リフィルの一例として、例えば特許文献１に記載された構造のものがある。特許文献１に記載されたワイパブレード用リフィルは、ブレードラバーの保持部を挿入させる細長いスリットとそのスリットに連設する幅広の開口部とを形成した矩形状をなす金属平板として形成されたバーテブラを有している。バーテブラは、バネ用ステンレスの薄板を外形とスリット及び開口部とを打ち抜き加工した後、打ち抜きにより生じた反り（バリ）を取り除くことで形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３６３７０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のバーテブラでは、フープ材と呼ばれる長尺のバネ用ステンレス板を打ち抜き加工するために、製品以外の部位が廃材として生じる。ステンレスバネ鋼材は、高価であるため、廃材部分を極力少なくしないとコスト低下を図ることができない。
【０００６】
また、打ち抜き加工で生じた反りは、鋭利であり危険を伴うため、化学的に研磨して取り除いている。この反りの取り除き作業に工数が掛かり、やはりリフィルを製造する上でコスト増が避けられない。
【０００７】
そこで、本発明は、廃材が生じないようにすると共に反りの取り除き作業が不要な低コストのワイパブレード用リフィル及びその組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、ブレードラバーに２本のバーテブラが取り付けられたワイパブレード用リフィルにおいて、前記バーテブラは、丸線材を圧延加工してその長手方向の一部に切欠を形成した長尺偏平形状の金属板材からなり、前記切欠にそれぞれ係合して長手方向の位置決めをし、且つ、前記ブレードラバーの首部の幅と同一寸法の間隔で２本のバーテブラを平行に保持するクリップで固定されたことを特徴としている。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、前記クリップには、前記バーテブラの長手方向の端部寄りの位置に２本のバーテブラに渡って覆う本体部と、前記各バーテブラを挿入させて把持する挿入溝部及び挿入溝部の上方を覆う把持部と、前記切欠に入り込んでバーテブラの長手方向の位置決めをする突部と、２本のバーテブラ間に設けられて前記首部の幅と同一寸法の間隔で２本のバーテブラを平行に保持する間隔保持部と、が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
第３の発明は、第２の発明において、前記把持部には、前記挿入溝部へ前記バーテブラを挿入容易とする傾斜面が形成されていることを特徴としている。
【００１１】
第４の発明は、第１から第３の何れか１つに記載の発明において、前記クリップは、前記ブレードラバーに形成した切欠部に嵌め込まれて取り付けられていることを特徴としている。
【００１２】
第５の発明は、第２から第４の何れか１つに記載のワイパブレード用リフィルの組立方法であって、２本の前記バーテブラを、前記クリップに形成した前記各挿入溝部にそれぞれ挿入して前記把持部で保持させ、前記各突部に前記切欠を入り込ませると共に前記間隔保持部を間に挟んでバーテブラを平行に保持させた後、前記クリップで固定された各バーテブラをブレードラバーに組み付けることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明によれば、丸線材を圧延加工した金属板材をバーテブラとして使用しているので、側面端部を丸く成形できることから、プレスによる打ち抜き加工時に発生する反り（バリ）が生じず、しかも打ち抜き加工で発生する廃材の発生を無くすことができる。したがって、本発明によれば、プレスによる打ち抜き加工で使用する金型が不要になり、また材料も無駄にならず安価にバーテブラを製造することができる。更には、反りも無いことから反りを除去するための化学処理も行わなくて済む。また、２本のバーテブラは、クリップで平行な状態に保持されるので、取り扱い性もよい。
【００１４】
第２の発明によれば、２本のバーテブラは、クリップに設けられた挿入溝部に挿入されて把持部にて把持されると共に、該バーテブラに形成された切欠にクリップの突部が入り込み係合することで長手方向の位置が決められる。また、２本のバーテブラは、クリップに形成された間隔保持部を挟んで配置されることで、ブレードラバーの首部の幅と同一寸法の間隔で平行に保持されることになる。
【００１５】
第３の発明によれば、クリップの把持部に傾斜面を形成したので、該クリップの挿入溝部にバーテブラを挿入する際に、この傾斜面がバーテブラの挿入を容易にする。
【００１６】
第４の発明によれば、ブレードラバーに形成された切欠部にクリップが嵌め込まれるので、クリップが邪魔にならない。
【００１７】
第５の発明によれば、２本のバーテブラをクリップに形成した各挿入溝部にそれぞれ挿入して把持部で保持すると、該クリップでバーテブラがばらけることなく保持されることになる。また、クリップの各突部にバーテブラの切欠を入り込ませることで、該バーテブラの長手方向が位置決めされる。また、クリップに形成した間隔保持部を挟んでバーテブラを配置すると、２本のバーテブラを平行に保持させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は本実施形態のワイパブレード用リフィルをブレードレバーに取り付けたワイパブレードの一例を示す正面図である。
【図２】図２は図１に示すワイパブレードのうちクリップが設けられた部位の要部拡大正面図である。
【図３】図３（ａ）はワイパブレード用リフィルの正面図、図３（ｂ）はその側面図である。
【図４】図４（ａ）は２本のバーテブラをクリップで保持させた状態の平面図、図４（ｂ）はその側面図、図４（ｃ）は図４（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図５（ａ）は図４（ａ）のクリップが設けられる部位の要部拡大平面図、図５（ｂ）は図５（ａ）の側面図、図５（ｃ）は図５（ａ）の底面図である。
【図６】図６は図５（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図７（ａ）はバーテブラに形成した切欠部分の要部拡大平面図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】図８（ａ）はクリップの底面図、図８（ｂ）は図８（ａ）のＤ−Ｄ断面図、図８（ｃ）は図８（ａ）のＥ−Ｅ断面図である。
【図９】図９（ａ）はブレードラバーを必要な長さにカットする前の状態を示す正面図、図９（ｂ）はブレードラバーを必要な長さにカット後の状態を示す正面図、図９（ｃ）はクリップを嵌め込ませるための切欠部を形成したブレードラバーの正面図である。
【図１０】図１０は他の実施形態を示し、図１０（ａ）は図５（ａ）に相当するＦ−Ｆ断面図、図１０（ｂ）はその底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を適用した具体的な実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２０】
図１は本実施形態のワイパブレード用リフィルをブレードレバーに取り付けたワイパブレードの一例を示す正面図、図２は図１に示すワイパブレードのうちクリップが設けられた部位の要部拡大正面図である。
【００２１】
ワイパブレード１は、プライマリレバー２と、そのプライマリレバー２の長手方向両端部に可動自在に取り付けられるセカンダリレバー３と、セカンダリレバー３に取り付けられるワイパブレード用リフィル４とから構成されている。
【００２２】
ワイパブレード１は、フロントウインドシールドの下縁付近に設置されたピボット軸に取り付けられたワイパアーム先端に装着され、該ピボット軸を中心に所定の角度範囲で往復移動することにより、フロントウインドシールドの表面を払拭する。
【００２３】
ワイパブレード用リフィル４は、ブレードラバー５と、２本のバーテブラ６及びこの２本のバーテブラ６を所定間隔を隔てて平行に保持するクリップ７とで構成されている。
【００２４】
ブレードラバー５は、図３に示すように、セカンダリレバー３の爪部８に係止されて保持される保持部５ａと、自動車のフロントウインドシールドなどの払拭面を払拭する払拭部５ｂと、払拭部５ｂが払拭面に追従しやすいようにするくびれ部５ｃと、バーテブラ６を挿入させる溝部９とを有している。ブレードラバー５は、フロントウインドシールドなどの窓に付着した雨水やゴミを払拭するのに適したゴムからなり、一端から基端まで一様の断面形状となっている。
【００２５】
保持部５ａとくびれ部５ｃの間には、最も幅広い鍔部１０が設けられている。この鍔部１０と保持部５ａの空間部１１に、セカンダリレバー３の爪部８が入り込んでブレードラバー５が保持される。
【００２６】
バーテブラ６は、図４に示すように、耐食性に優れると共に可撓性にも優れるバネ用ステンレスからなる丸線材を圧延加工して長尺偏平形状として形成されている。かかるバーテブラ６は、ステンレス板を金型により打ち抜き加工することなく圧延加工にて形成されるため、両側面端部６ａ、６ｂを丸く成形することができる。このため、バーテブラ６の両側面端部６ａ、６ｂに反り（バリ）が生じない。また、本実施形態のバーテブラ６は、打ち抜き加工で形成しないため、廃材が生じることがない。
【００２７】
また、バーテブラ６には、図７に示すように、その長手方向の一部に切欠１２が形成されている。切欠１２は、両側面端部６ａ、６ｂのうち一方の側面端部６ａにのみ形成されており、平面視コ字状の切欠とされている。この切欠１２は、バーテブラ６の長手方向端部寄りの位置に形成されており、後述するクリップ７に形成された突部が入り込み係合することでバーテブラ６の長手方向の位置決めをする。２本のバーテブラ６は、払拭するガラス面への圧をコントロールするために、一方をその長手方向において上方に湾曲する反りと他方を下方に湾曲する反りを与えて用いる。このため、２本のバーテブラ６は、側面から見ると湾曲の方向が違うが、平面から見ると平面視同一長さである。なお、切欠１２は、バーテブラ６の長手方向の一端側にのみ形成してあるが、他端側にも形成されていてもよい。つまり、バーテブラ６の長手方向両端側部に切欠１２を形成してもよい。
【００２８】
クリップ７は、図５に示すように、２本のバーテブラ６を保持し、ブレードラバー５に組み付けるために使用される。バーテブラ６を単体で使用することも可能であるが、ばらばらになることからブレードラバー５への組み付け作業が面倒になる。このため、２本のバーテブラ６をブレードラバー５の首部５ｅ（２つの溝部９、９で挟まれる部位）の幅Ｗ１（図３（ｂ）参照）とほぼ同一寸法の間隔Ｗ１ｂで平行に保持するためにクリップ７を使用する。かかるクリップ７は、樹脂などの弾性を有する材料を成形して形成される。
【００２９】
クリップ７には、図６及び図８に示すように、バーテブラ６の長手方向の端部寄りの位置に２本のバーテブラ６に渡ってその一面側を覆う本体部１３と、各バーテブラ６を挿入させて把持する挿入溝部１４及び挿入溝部１４の上方を覆う把持部１５と、切欠１２に入り込んでバーテブラ６の長手方向の位置決めをする突部１６と、２本のバーテブラ６間に設けられて首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔Ｗ１ｂで２本のバーテブラ６を平行に保持する間隔保持部１７とが形成されている。
【００３０】
本体部１３は、２本のバーテブラ６、６に跨るようにその一面側を覆う大きさとされた矩形状とされている。挿入溝部１４は、バーテブラ６をその長手方向に向けて隙間なく挿入させる。この挿入溝部１４の溝幅Ｗ２ｋは、バーテブラ６の幅Ｗ２とほぼ同じ寸法とされている。また、挿入溝部１４の溝高さＴ１ｋは、バーテブラ６の厚みＴ１とほぼ同じ寸法とされている。要するに、挿入溝部１４は、バーテブラ６をほぼ隙間なく挿入し得る程度の溝幅Ｗ２ｋ及び溝高さＴ１ｋとなっている。
【００３１】
把持部１５は、挿入溝部１４に挿入されたバーテブラ６を覆うことで、該バーテブラ６を本体部１３に保持させる。この把持部１５は、本体部１３の短辺から立ち上がりその先端が直角に折れ曲がって略Ｌ字形状とされている。把持部１５は、バーテブラ６の幅全体を覆って保持するのではなく、その幅の約半分程度を覆うようになっている。また、把持部１５には、挿入溝部１４へバーテブラ６を挿入容易とするための傾斜面１８が形成されている。傾斜面１８は、挿入溝部１４と対向する把持部１５の先端部における一部を傾斜させて形成されている。
【００３２】
間隔保持部１７は、２つの挿入溝部１４、１４の間に細長い矩形状の突条をなす突起として形成されている。この間隔保持部１７は、２本のバーテブラ６間に設けられて首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔Ｗ１ｂで２本のバーテブラ６を平行に保持する役目をする。そのため、間隔保持部１７の幅Ｗ１ｋは、首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同じ寸法とされている。また、間隔保持部１７の高さＴ１ｋは、バーテブラ６の厚みＴ１とほぼ同じ寸法とされている。
【００３３】
突部１６は、間隔保持部１７と直交してその両側に突出する突起として形成されている。この突部１６は、バーテブラ６に形成された切欠１２に入り込み係合することで、該バーテブラ６の長手方向の位置決めをする。突部１６の幅Ｗ３ｋは、切欠１２の幅Ｗ３とほぼ同じか或いは若干狭い寸法とされている。この突部１６と間隔保持部１７は、クリップ７の下面側から見ると、十文字の形とされている。
【００３４】
２本のバーテブラ６は、それぞれの挿入溝部１４に挿入され把持部１５で抱え込まれることで保持されると共に、切欠１２に突部１６が入り込み係合することでその長手方向が位置決めされる。また、２本のバーテブラ６は、それらの間に間隔保持部１７が介在することで、ブレードラバー５の首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔で平行に固定されることになる。
【００３５】
クリップ７で固定した２本のバーテブラ６は、ブレードラバー５に取り付けられることでワイパブレード用リフィル４として構成される。ワイパブレード用リフィル４を交換するには、取り付ける車種によってブレードラバー５の長さが異なる場合もあるため、図９（ａ）の状態から図９（ｂ）のように全長を必要長さにカットして使用する。また、クリップ７を取り付ける部位には、図９（ｃ）に示すようにクリップ７を嵌め込ませるための切欠部１９が保持部５ａに形成されている。
【００３６】
次に、ワイパブレード用リフィル４の組立方法について説明する。先ず、２本のバーテブラ６をクリップ７に固定する。クリップ７に形成された挿入溝部１４のそれぞれにバーテブラ６を挿入する。バーテブラ６を挿入溝部１４に挿入するに際しては、挿入口側である把持部１５の先端側に傾斜面１８が形成されているので、この傾斜面１８に案内されてバーテブラ６が挿入溝部１４にスムーズに入り込むことになる。
【００３７】
そして、バーテブラ６を挿入溝部１４に押し込むと、切欠１２に突部１６が嵌ると共に２本のバーテブラ６間に間隔保持部１７が嵌り込む。そして、各バーテブラ６は、それぞれの把持部１５で抱きかかえられるようにしてクリップ７に取り付けられる。その結果、２本のバーテブラ６は、ブレードラバー５の首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔Ｗ１ｂで平行に保持された状態で固定されることになる。その結果、２本のバーテブラ６がばらけることがなくなる。
【００３８】
次に、クリップ７で固定された各バーティブラ６をブレードラバー５に組みつける。先ず、クリップ７から遠い方のバーティブラ先端を、ブレードラバー５の切欠部１９より、該切欠部１９から遠い方のブレードラバー５の端部に向かって溝部９に挿入して行く。そして、切欠部１９近傍にクリップ７が来たら、ブレードラバー５の他端部を持ってブレードラバー５を伸長させ、バーティブラ６の他端部を先端から被せる様にブレードラバー５の他端部の溝部９に挿入させる。これで、クリップ７が切欠部１９に嵌め込まれてなるワイパブレード用リフィル４が組立られる。
【００３９】
本実施形態のワイパブレード用リフィル４によれば、丸線材を圧延加工した金属板材をバーテブラ６として使用しているので、側面端部６ａ、６ｂを丸く成形できることから、プレスによる打ち抜き加工時に発生する反り（バリ）が生じず、しかも打ち抜き加工で発生する廃材の発生を無くすことができる。したがって、本発明によれば、プレスによる打ち抜き加工で使用する金型が不要になり、また材料も無駄にならず安価にバーテブラ６を製造することができる。更には、反りも無いことから反りを除去するための化学処理も行わなくて済み、低コスト化が望める。また、２本のバーテブラ６は、クリップ７で平行な状態に保持されるので、取り扱い性もよい。
【００４０】
また、本実施形態のワイパブレード用リフィル４によれば、２本のバーテブラ６は、クリップ７に設けられた挿入溝部１４に挿入されて把持部１５にて把持されると共に、該バーテブラ６に形成された切欠１２にクリップ７の突部１６が入り込み係合することで長手方向の位置が決められる。また、２本のバーテブラ６は、クリップ７に形成された間隔保持部１７を挟んで配置されることで、ブレードラバー５の首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔で平行に保持されることになる。
【００４１】
また、本実施形態のワイパブレード用リフィル４によれば、クリップ７の把持部１５に傾斜面１８を形成したので、該クリップ７の挿入溝部１４にバーテブラ６を挿入する際に、この傾斜面１８がバーテブラ６の挿入を容易にする。これにより、バーテブラ６のクリップ７への取り付け作業をスムーズに行うことができる。
【００４２】
また、本実施形態のワイパブレード用リフィル４によれば、ブレードラバー５に形成された切欠部１９にクリップ７が嵌め込まれるので、クリップ７が邪魔にならない。
【００４３】
また、本実施形態のワイパブレード用リフィル４によれば、２本のバーテブラ６を、クリップ７に形成した各挿入溝部１４にそれぞれ挿入して把持部１５で保持させ、各突部１６に切欠１２を入り込ませると共に間隔保持部１７を間に挟んでバーテブラ６を平行に保持させているので、該バーテブラ６の取り扱い性がよい。
【００４４】
本実施形態のワイパブレード用リフィル４の組立方法によれば、２本のバーテブラ６をクリップ７に形成した各挿入溝部１４にそれぞれ挿入して把持部１５で保持すると、該クリップ７でバーテブラ６がばらけることなく保持されることになる。また、クリップ７の各突部１６にバーテブラ６の切欠１２を入り込ませることで、該バーテブラ６の長手方向が位置決めされる。また、クリップ７に形成した間隔保持部１７を挟んでバーテブラ６を配置すると、２本のバーテブラ６を平行に保持させることができる。
【００４５】
「その他の実施形態」
図１０は他の実施形態を示し、図１０（ａ）は図５（ａ）に相当するＦ−Ｆ断面図、図１０（ｂ）はその底面図である。この実施形態では、バーテブラ６に形成した切欠１２の向きを互いに対向させずに反対側に向けるようにして２本のバーテブラ６を、クリップ７に取り付けている。そのため、クリップ７には、切欠１２に嵌め込まれる突部１６を、間隔保持部１７に形成するのではなく把持部１５の裏側に形成している。
【００４６】
このように構成されたクリップ７で固定された２本のバーテブラ６は、先の実施形態と同様、ブレードラバー５の首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔で平行に保持される。その他の効果は、先の実施形態と同様であるので、ここでは割愛する。
【００４７】
以上、本発明を適用した具体的な実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に制限されない。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、自動車などのフロントウインドシールド、リアウインドシールドなどの窓に付着した雨水やゴミを払拭するワイパブレード用リフィルに利用することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１ ワイパブレード
４ ワイパブレード用リフィル
５ ブレードラバー
５ｅ 首部
６ バーテブラ
７ クリップ
１２ 切欠
１３ 本体部
１４ 挿入溝部
１５ 把持部
１６ 突部
１７ 間隔保持部
１８ 傾斜面
１９ 切欠部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車などのフロントウインドシールド、リアウインドシールドなどの窓に付着した雨水やゴミを払拭するワイパブレード用リフィル及びその組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ワイパーを作動しているときに拭き残しや大きなスジがガラス面に発生するワイパブレードの払拭不良や、ブレードラバーが滑らかに動かなかったり音を立てて振動したりする作動不良を起こした場合、ワイパブレード用リフィルを交換する必要が生じる。
【０００３】
交換可能なワイパブレード用リフィルの一例として、例えば特許文献１に記載された構造のものがある。特許文献１に記載されたワイパブレード用リフィルは、ブレードラバーの保持部を挿入させる細長いスリットとそのスリットに連設する幅広の開口部とを形成した矩形状をなす金属平板として形成されたバーテブラを有している。バーテブラは、バネ用ステンレスの薄板を外形とスリット及び開口部とを打ち抜き加工した後、打ち抜きにより生じた反り（バリ）を取り除くことで形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３６３７０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のバーテブラでは、フープ材と呼ばれる長尺のバネ用ステンレス板を打ち抜き加工するために、製品以外の部位が廃材として生じる。ステンレスバネ鋼材は、高価であるため、廃材部分を極力少なくしないとコスト低下を図ることができない。
【０００６】
また、打ち抜き加工で生じた反りは、鋭利であり危険を伴うため、化学的に研磨して取り除いている。この反りの取り除き作業に工数が掛かり、やはりリフィルを製造する上でコスト増が避けられない。
【０００７】
そこで、本発明は、廃材が生じないようにすると共に反りの取り除き作業が不要な低コストのワイパブレード用リフィル及びその組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、ブレードラバーに２本のバーテブラが取り付けられたワイパブレード用リフィルにおいて、前記バーテブラは、丸線材を圧延加工してその長手方向の一部に切欠を形成した長尺偏平形状の金属板材からなり、前記切欠にそれぞれ係合して長手方向の位置決めをし、且つ、前記ブレードラバーの首部の幅と同一寸法の間隔で２本のバーテブラを平行に保持するクリップで固定されたことを特徴としている。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、前記クリップには、前記バーテブラの長手方向の端部寄りの位置に２本のバーテブラに渡って覆う本体部と、前記各バーテブラを挿入させて把持する挿入溝部及び挿入溝部の上方を覆う把持部と、前記切欠に入り込んでバーテブラの長手方向の位置決めをする突部と、２本のバーテブラ間に設けられて前記首部の幅と同一寸法の間隔で２本のバーテブラを平行に保持する間隔保持部と、が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
第３の発明は、第２の発明において、前記把持部には、前記挿入溝部へ前記バーテブラを挿入容易とする傾斜面が形成されていることを特徴としている。
【００１１】
第４の発明は、第１から第３の何れか１つに記載の発明において、前記クリップは、前記ブレードラバーに形成した切欠部に嵌め込まれて取り付けられていることを特徴としている。
【００１２】
第５の発明は、第２から第４の何れか１つに記載のワイパブレード用リフィルの組立方法であって、２本の前記バーテブラを、前記クリップに形成した前記各挿入溝部にそれぞれ挿入して前記把持部で保持させ、前記各突部に前記切欠を入り込ませると共に前記間隔保持部を間に挟んでバーテブラを平行に保持させた後、前記クリップで固定された各バーテブラをブレードラバーに組み付けることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明によれば、丸線材を圧延加工した金属板材をバーテブラとして使用しているので、側面端部を丸く成形できることから、プレスによる打ち抜き加工時に発生する反り（バリ）が生じず、しかも打ち抜き加工で発生する廃材の発生を無くすことができる。したがって、本発明によれば、プレスによる打ち抜き加工で使用する金型が不要になり、また材料も無駄にならず安価にバーテブラを製造することができる。更には、反りも無いことから反りを除去するための化学処理も行わなくて済む。また、２本のバーテブラは、クリップで平行な状態に保持されるので、取り扱い性もよい。
【００１４】
第２の発明によれば、２本のバーテブラは、クリップに設けられた挿入溝部に挿入されて把持部にて把持されると共に、該バーテブラに形成された切欠にクリップの突部が入り込み係合することで長手方向の位置が決められる。また、２本のバーテブラは、クリップに形成された間隔保持部を挟んで配置されることで、ブレードラバーの首部の幅と同一寸法の間隔で平行に保持されることになる。
【００１５】
第３の発明によれば、クリップの把持部に傾斜面を形成したので、該クリップの挿入溝部にバーテブラを挿入する際に、この傾斜面がバーテブラの挿入を容易にする。
【００１６】
第４の発明によれば、ブレードラバーに形成された切欠部にクリップが嵌め込まれるので、クリップが邪魔にならない。
【００１７】
第５の発明によれば、２本のバーテブラをクリップに形成した各挿入溝部にそれぞれ挿入して把持部で保持すると、該クリップでバーテブラがばらけることなく保持されることになる。また、クリップの各突部にバーテブラの切欠を入り込ませることで、該バーテブラの長手方向が位置決めされる。また、クリップに形成した間隔保持部を挟んでバーテブラを配置すると、２本のバーテブラを平行に保持させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は本実施形態のワイパブレード用リフィルをブレードレバーに取り付けたワイパブレードの一例を示す正面図である。
【図２】図２は図１に示すワイパブレードのうちクリップが設けられた部位の要部拡大正面図である。
【図３】図３（ａ）はワイパブレード用リフィルの正面図、図３（ｂ）はその側面図である。
【図４】図４（ａ）は２本のバーテブラをクリップで保持させた状態の平面図、図４（ｂ）はその側面図、図４（ｃ）は図４（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図５（ａ）は図４（ａ）のクリップが設けられる部位の要部拡大平面図、図５（ｂ）は図５（ａ）の側面図、図５（ｃ）は図５（ａ）の底面図である。
【図６】図６は図５（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図７（ａ）はバーテブラに形成した切欠部分の要部拡大平面図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】図８（ａ）はクリップの底面図、図８（ｂ）は図８（ａ）のＤ−Ｄ断面図、図８（ｃ）は図８（ａ）のＥ−Ｅ断面図である。
【図９】図９（ａ）はブレードラバーを必要な長さにカットする前の状態を示す正面図、図９（ｂ）はブレードラバーを必要な長さにカット後の状態を示す正面図、図９（ｃ）はクリップを嵌め込ませるための切欠部を形成したブレードラバーの正面図である。
【図１０】図１０は他の実施形態を示し、図１０（ａ）は図５（ａ）に相当するＦ−Ｆ断面図、図１０（ｂ）はその底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を適用した具体的な実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２０】
図１は本実施形態のワイパブレード用リフィルをブレードレバーに取り付けたワイパブレードの一例を示す正面図、図２は図１に示すワイパブレードのうちクリップが設けられた部位の要部拡大正面図である。
【００２１】
ワイパブレード１は、プライマリレバー２と、そのプライマリレバー２の長手方向両端部に可動自在に取り付けられるセカンダリレバー３と、セカンダリレバー３に取り付けられるワイパブレード用リフィル４とから構成されている。
【００２２】
ワイパブレード１は、フロントウインドシールドの下縁付近に設置されたピボット軸に取り付けられたワイパアーム先端に装着され、該ピボット軸を中心に所定の角度範囲で往復移動することにより、フロントウインドシールドの表面を払拭する。
【００２３】
ワイパブレード用リフィル４は、ブレードラバー５と、２本のバーテブラ６及びこの２本のバーテブラ６を所定間隔を隔てて平行に保持するクリップ７とで構成されている。
【００２４】
ブレードラバー５は、図３に示すように、セカンダリレバー３の爪部８に係止されて保持される保持部５ａと、自動車のフロントウインドシールドなどの払拭面を払拭する払拭部５ｂと、払拭部５ｂが払拭面に追従しやすいようにするくびれ部５ｃと、バーテブラ６を挿入させる溝部９とを有している。ブレードラバー５は、フロントウインドシールドなどの窓に付着した雨水やゴミを払拭するのに適したゴムからなり、一端から基端まで一様の断面形状となっている。
【００２５】
保持部５ａとくびれ部５ｃの間には、最も幅広い鍔部１０が設けられている。この鍔部１０と保持部５ａの空間部１１に、セカンダリレバー３の爪部８が入り込んでブレードラバー５が保持される。
【００２６】
バーテブラ６は、図４に示すように、耐食性に優れると共に可撓性にも優れるバネ用ステンレスからなる丸線材を圧延加工して長尺偏平形状として形成されている。かかるバーテブラ６は、ステンレス板を金型により打ち抜き加工することなく圧延加工にて形成されるため、両側面端部６ａ、６ｂを丸く成形することができる。このため、バーテブラ６の両側面端部６ａ、６ｂに反り（バリ）が生じない。また、本実施形態のバーテブラ６は、打ち抜き加工で形成しないため、廃材が生じることがない。
【００２７】
また、バーテブラ６には、図７に示すように、その長手方向の一部に切欠１２が形成されている。切欠１２は、両側面端部６ａ、６ｂのうち一方の側面端部６ａにのみ形成されており、平面視コ字状の切欠とされている。この切欠１２は、バーテブラ６の長手方向端部寄りの位置に形成されており、後述するクリップ７に形成された突部が入り込み係合することでバーテブラ６の長手方向の位置決めをする。２本のバーテブラ６は、払拭するガラス面への圧をコントロールするために、一方をその長手方向において上方に湾曲する反りと他方を下方に湾曲する反りを与えて用いる。このため、２本のバーテブラ６は、側面から見ると湾曲の方向が違うが、平面から見ると平面視同一長さである。なお、切欠１２は、バーテブラ６の長手方向の一端側にのみ形成してあるが、他端側にも形成されていてもよい。つまり、バーテブラ６の長手方向両端側部に切欠１２を形成してもよい。
【００２８】
クリップ７は、図５に示すように、２本のバーテブラ６を保持し、ブレードラバー５に組み付けるために使用される。バーテブラ６を単体で使用することも可能であるが、ばらばらになることからブレードラバー５への組み付け作業が面倒になる。このため、２本のバーテブラ６をブレードラバー５の首部５ｅ（２つの溝部９、９で挟まれる部位）の幅Ｗ１（図３（ｂ）参照）とほぼ同一寸法の間隔Ｗ１ｂで平行に保持するためにクリップ７を使用する。かかるクリップ７は、樹脂などの弾性を有する材料を成形して形成される。
【００２９】
クリップ７には、図６及び図８に示すように、バーテブラ６の長手方向の端部寄りの位置に２本のバーテブラ６に渡ってその一面側を覆う本体部１３と、各バーテブラ６を挿入させて把持する挿入溝部１４及び挿入溝部１４の上方を覆う把持部１５と、切欠１２に入り込んでバーテブラ６の長手方向の位置決めをする突部１６と、２本のバーテブラ６間に設けられて首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔Ｗ１ｂで２本のバーテブラ６を平行に保持する間隔保持部１７とが形成されている。
【００３０】
本体部１３は、２本のバーテブラ６、６に跨るようにその一面側を覆う大きさとされた矩形状とされている。挿入溝部１４は、バーテブラ６をその長手方向に向けて隙間なく挿入させる。この挿入溝部１４の溝幅Ｗ２ｋは、バーテブラ６の幅Ｗ２とほぼ同じ寸法とされている。また、挿入溝部１４の溝高さＴ１ｋは、バーテブラ６の厚みＴ１とほぼ同じ寸法とされている。要するに、挿入溝部１４は、バーテブラ６をほぼ隙間なく挿入し得る程度の溝幅Ｗ２ｋ及び溝高さＴ１ｋとなっている。
【００３１】
把持部１５は、挿入溝部１４に挿入されたバーテブラ６を覆うことで、該バーテブラ６を本体部１３に保持させる。この把持部１５は、本体部１３の短辺から立ち上がりその先端が直角に折れ曲がって略Ｌ字形状とされている。把持部１５は、バーテブラ６の幅全体を覆って保持するのではなく、その幅の約半分程度を覆うようになっている。また、把持部１５には、挿入溝部１４へバーテブラ６を挿入容易とするための傾斜面１８が形成されている。傾斜面１８は、挿入溝部１４と対向する把持部１５の先端部における一部を傾斜させて形成されている。
【００３２】
間隔保持部１７は、２つの挿入溝部１４、１４の間に細長い矩形状の突条をなす突起として形成されている。この間隔保持部１７は、２本のバーテブラ６間に設けられて首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔Ｗ１ｂで２本のバーテブラ６を平行に保持する役目をする。そのため、間隔保持部１７の幅Ｗ１ｋは、首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同じ寸法とされている。また、間隔保持部１７の高さＴ１ｋは、バーテブラ６の厚みＴ１とほぼ同じ寸法とされている。
【００３３】
突部１６は、間隔保持部１７と直交してその両側に突出する突起として形成されている。この突部１６は、バーテブラ６に形成された切欠１２に入り込み係合することで、該バーテブラ６の長手方向の位置決めをする。突部１６の幅Ｗ３ｋは、切欠１２の幅Ｗ３とほぼ同じか或いは若干狭い寸法とされている。この突部１６と間隔保持部１７は、クリップ７の下面側から見ると、十文字の形とされている。
【００３４】
２本のバーテブラ６は、それぞれの挿入溝部１４に挿入され把持部１５で抱え込まれることで保持されると共に、切欠１２に突部１６が入り込み係合することでその長手方向が位置決めされる。また、２本のバーテブラ６は、それらの間に間隔保持部１７が介在することで、ブレードラバー５の首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔で平行に固定されることになる。
【００３５】
クリップ７で固定した２本のバーテブラ６は、ブレードラバー５に取り付けられることでワイパブレード用リフィル４として構成される。ワイパブレード用リフィル４を交換するには、取り付ける車種によってブレードラバー５の長さが異なる場合もあるため、図９（ａ）の状態から図９（ｂ）のように全長を必要長さにカットして使用する。また、クリップ７を取り付ける部位には、図９（ｃ）に示すようにクリップ７を嵌め込ませるための切欠部１９が保持部５ａに形成されている。
【００３６】
次に、ワイパブレード用リフィル４の組立方法について説明する。先ず、２本のバーテブラ６をクリップ７に固定する。クリップ７に形成された挿入溝部１４のそれぞれにバーテブラ６を挿入する。バーテブラ６を挿入溝部１４に挿入するに際しては、挿入口側である把持部１５の先端側に傾斜面１８が形成されているので、この傾斜面１８に案内されてバーテブラ６が挿入溝部１４にスムーズに入り込むことになる。
【００３７】
そして、バーテブラ６を挿入溝部１４に押し込むと、切欠１２に突部１６が嵌ると共に２本のバーテブラ６間に間隔保持部１７が嵌り込む。そして、各バーテブラ６は、それぞれの把持部１５で抱きかかえられるようにしてクリップ７に取り付けられる。その結果、２本のバーテブラ６は、ブレードラバー５の首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔Ｗ１ｂで平行に保持された状態で固定されることになる。その結果、２本のバーテブラ６がばらけることがなくなる。
【００３８】
次に、クリップ７で固定された各バーティブラ６をブレードラバー５に組みつける。先ず、クリップ７から遠い方のバーティブラ先端を、ブレードラバー５の切欠部１９より、該切欠部１９から遠い方のブレードラバー５の端部に向かって溝部９に挿入して行く。そして、切欠部１９近傍にクリップ７が来たら、ブレードラバー５の他端部を持ってブレードラバー５を伸長させ、バーティブラ６の他端部を先端から被せる様にブレードラバー５の他端部の溝部９に挿入させる。これで、クリップ７が切欠部１９に嵌め込まれてなるワイパブレード用リフィル４が組立られる。
【００３９】
本実施形態のワイパブレード用リフィル４によれば、丸線材を圧延加工した金属板材をバーテブラ６として使用しているので、側面端部６ａ、６ｂを丸く成形できることから、プレスによる打ち抜き加工時に発生する反り（バリ）が生じず、しかも打ち抜き加工で発生する廃材の発生を無くすことができる。したがって、本発明によれば、プレスによる打ち抜き加工で使用する金型が不要になり、また材料も無駄にならず安価にバーテブラ６を製造することができる。更には、反りも無いことから反りを除去するための化学処理も行わなくて済み、低コスト化が望める。また、２本のバーテブラ６は、クリップ７で平行な状態に保持されるので、取り扱い性もよい。
【００４０】
また、本実施形態のワイパブレード用リフィル４によれば、２本のバーテブラ６は、クリップ７に設けられた挿入溝部１４に挿入されて把持部１５にて把持されると共に、該バーテブラ６に形成された切欠１２にクリップ７の突部１６が入り込み係合することで長手方向の位置が決められる。また、２本のバーテブラ６は、クリップ７に形成された間隔保持部１７を挟んで配置されることで、ブレードラバー５の首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔で平行に保持されることになる。
【００４１】
また、本実施形態のワイパブレード用リフィル４によれば、クリップ７の把持部１５に傾斜面１８を形成したので、該クリップ７の挿入溝部１４にバーテブラ６を挿入する際に、この傾斜面１８がバーテブラ６の挿入を容易にする。これにより、バーテブラ６のクリップ７への取り付け作業をスムーズに行うことができる。
【００４２】
また、本実施形態のワイパブレード用リフィル４によれば、ブレードラバー５に形成された切欠部１９にクリップ７が嵌め込まれるので、クリップ７が邪魔にならない。
【００４３】
また、本実施形態のワイパブレード用リフィル４によれば、２本のバーテブラ６を、クリップ７に形成した各挿入溝部１４にそれぞれ挿入して把持部１５で保持させ、各突部１６に切欠１２を入り込ませると共に間隔保持部１７を間に挟んでバーテブラ６を平行に保持させているので、該バーテブラ６の取り扱い性がよい。
【００４４】
本実施形態のワイパブレード用リフィル４の組立方法によれば、２本のバーテブラ６をクリップ７に形成した各挿入溝部１４にそれぞれ挿入して把持部１５で保持すると、該クリップ７でバーテブラ６がばらけることなく保持されることになる。また、クリップ７の各突部１６にバーテブラ６の切欠１２を入り込ませることで、該バーテブラ６の長手方向が位置決めされる。また、クリップ７に形成した間隔保持部１７を挟んでバーテブラ６を配置すると、２本のバーテブラ６を平行に保持させることができる。
【００４５】
「その他の実施形態」
図１０は他の実施形態を示し、図１０（ａ）は図５（ａ）に相当するＦ−Ｆ断面図、図１０（ｂ）はその底面図である。この実施形態では、バーテブラ６に形成した切欠１２の向きを互いに対向させずに反対側に向けるようにして２本のバーテブラ６を、クリップ７に取り付けている。そのため、クリップ７には、切欠１２に嵌め込まれる突部１６を、間隔保持部１７に形成するのではなく把持部１５の裏側に形成している。
【００４６】
このように構成されたクリップ７で固定された２本のバーテブラ６は、先の実施形態と同様、ブレードラバー５の首部５ｅの幅Ｗ１とほぼ同一寸法の間隔で平行に保持される。その他の効果は、先の実施形態と同様であるので、ここでは割愛する。
【００４７】
以上、本発明を適用した具体的な実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に制限されない。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、自動車などのフロントウインドシールド、リアウインドシールドなどの窓に付着した雨水やゴミを払拭するワイパブレード用リフィルに利用することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１ ワイパブレード
４ ワイパブレード用リフィル
５ ブレードラバー
５ｅ 首部
６ バーテブラ
７ クリップ
１２ 切欠
１３ 本体部
１４ 挿入溝部
１５ 把持部
１６ 突部
１７ 間隔保持部
１８ 傾斜面
１９ 切欠部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレードラバーに２本のバーテブラが取り付けられたワイパブレード用リフィルにおいて、
前記バーテブラは、丸線材を圧延加工してその長手方向の一部に切欠を形成した長尺偏平形状の金属板材からなり、前記切欠にそれぞれ係合して長手方向の位置決めをし、且つ、前記ブレードラバーの首部の幅と同一寸法の間隔で２本のバーテブラを平行に保持するクリップで固定された
ことを特徴とするワイパブレード用リフィル。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパブレード用リフィルであって、
前記クリップには、前記バーテブラの長手方向の端部寄りの位置に２本のバーテブラに渡って覆う本体部と、前記各バーテブラを挿入させて把持する挿入溝部及び挿入溝部の上方を覆う把持部と、前記切欠に入り込んでバーテブラの長手方向の位置決めをする突部と、２本のバーテブラ間に設けられて前記首部の幅と同一寸法の間隔で２本のバーテブラを平行に保持する間隔保持部と、が形成されている
ことを特徴とするワイパブレード用リフィル。
【請求項３】
請求項２に記載のワイパブレード用リフィルであって、
前記把持部には、前記挿入溝部へ前記バーテブラを挿入容易とする傾斜面が形成されている
ことを特徴とするワイパブレード用リフィル。
【請求項４】
請求項１から請求項３の何れか１つに記載のワイパブレード用リフィルであって、
前記クリップは、前記ブレードラバーに形成した切欠部に嵌め込まれて取り付けられている
ことを特徴とするワイパブレード用リフィル。
【請求項５】
請求項２から請求項４の何れか１つに記載されたワイパブレード用リフィルの組立方法であって、
２本の前記バーテブラを、前記クリップに形成した前記各挿入溝部にそれぞれ挿入して前記把持部で保持させ、前記各突部に前記切欠を入り込ませると共に前記間隔保持部を間に挟んでバーテブラを平行に保持させた後、前記クリップで固定された各バーテブラをブレードラバーに組み付ける
ことを特徴とするワイパブレード用リフィルの組立方法。
【請求項１】
ブレードラバーに２本のバーテブラが取り付けられたワイパブレード用リフィルにおいて、
前記バーテブラは、丸線材を圧延加工してその長手方向の一部に切欠を形成した長尺偏平形状の金属板材からなり、前記切欠にそれぞれ係合して長手方向の位置決めをし、且つ、前記ブレードラバーの首部の幅と同一寸法の間隔で２本のバーテブラを平行に保持するクリップで固定された
ことを特徴とするワイパブレード用リフィル。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパブレード用リフィルであって、
前記クリップには、前記バーテブラの長手方向の端部寄りの位置に２本のバーテブラに渡って覆う本体部と、前記各バーテブラを挿入させて把持する挿入溝部及び挿入溝部の上方を覆う把持部と、前記切欠に入り込んでバーテブラの長手方向の位置決めをする突部と、２本のバーテブラ間に設けられて前記首部の幅と同一寸法の間隔で２本のバーテブラを平行に保持する間隔保持部と、が形成されている
ことを特徴とするワイパブレード用リフィル。
【請求項３】
請求項２に記載のワイパブレード用リフィルであって、
前記把持部には、前記挿入溝部へ前記バーテブラを挿入容易とする傾斜面が形成されている
ことを特徴とするワイパブレード用リフィル。
【請求項４】
請求項１から請求項３の何れか１つに記載のワイパブレード用リフィルであって、
前記クリップは、前記ブレードラバーに形成した切欠部に嵌め込まれて取り付けられている
ことを特徴とするワイパブレード用リフィル。
【請求項５】
請求項２から請求項４の何れか１つに記載されたワイパブレード用リフィルの組立方法であって、
２本の前記バーテブラを、前記クリップに形成した前記各挿入溝部にそれぞれ挿入して前記把持部で保持させ、前記各突部に前記切欠を入り込ませると共に前記間隔保持部を間に挟んでバーテブラを平行に保持させた後、前記クリップで固定された各バーテブラをブレードラバーに組み付ける
ことを特徴とするワイパブレード用リフィルの組立方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−５６６０９（Ｐ２０１３−５６６０９Ａ）
【公開日】平成２５年３月２８日（２０１３．３．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９５７１９（Ｐ２０１１−１９５７１９）
【出願日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【出願人】（３９０００５３０４）ＰＩＡＡ株式会社 (19)
【出願人】（５０７３３７９７９）エース工業株式会社 (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月２８日（２０１３．３．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【出願人】（３９０００５３０４）ＰＩＡＡ株式会社 (19)
【出願人】（５０７３３７９７９）エース工業株式会社 (1)
【Ｆターム（参考）】
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