【課題】払拭面からの高さを低くすることができる車両用ワイパを提供すること。
【解決手段】車両用ワイパは、ブレードラバー１１と、バッキング１２と、ブレードラバー１１及びバッキング１２の長手方向中央部におけるブレードラバー１１の基部１１ｂ及びバッキング１２の周囲を包囲して保持するレバー保持部１３ａを有した連結レバー１３と、連結レバー１３の両側面と直交する軸中心に回動可能に設けられるクリップ１７と、クリップ１７に連結されるワイパアーム２とを備える。クリップ１７の両側壁１７ａにおける外側面には、それぞれ係合凸部１７ｆが形成され、ワイパアーム２の先端連結部４には、クリップ１７の上面を略覆う上被覆壁４ａとクリップ１７の外側面を略覆う両側被覆壁４ｂが形成され、該両側被覆壁４ｂにはクリップ１７と長手方向に沿って組み付けられることで係合凸部１７ｆと上下方向に係合する係合凹部４ｃが形成される。 （もっと読む）

【課題】エンドキャップの脱落回避と、取り外し作業性の改善とを図る。
【解決手段】エンドキャップ２２は抜け止め手段２３によりブレードラバー１側にしっかりと固定されるため、雪の掻き落し作業中に外力で脱落することはない。エンドキャップ２２の工具係合部２６に取り外し工具の先端を係合して、抜け止め手段２３の突起２４と係止部２５とが外れる方向、およびキャップ抜き取り方向に外力を加えることで、エンドキャップ２２を簡単に取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】ホルダ部とホルダプレートとのかしめピン結合工程でこれら両者間にカバーを挟着可能で、しかも、スペーサを不要として該カバーを挟着固定可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ホルダ部１０を構成するブラケット１３の底壁に、カバー２０の肉厚相当の段差でホルダプレート１１側に向けて突出する座ぐり部１３ａを形成してある。カバー２０はその貫通孔２０ｂに座ぐり部１３ａを通してブラケット１３とホルダプレート１１との間に挟み込んで、座ぐり部１３ａの部分でかしめピン１５によりブラケット１３とホルダプレート１１とをかしめ固定することにより、座ぐり部１３ａがスペーサとして機能してカバー２０をこれらブラケット１３とホルダプレート１１との間に挟着することができる。 （もっと読む）

【課題】ケースに対するブレードラバーの着脱時におけるキャップの紛失を防止することができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ワイパブレード３を構成するブレードラバー１１は、長尺状の被保持部１２及び被保持部１２と平行に延び払拭面を払拭するための払拭部１６を有し長尺状をなしている。また、ブレードラバー１１の長手方向に沿って設けられたバッキング２１は、ブレードラバー１１に剛性及び弾性を付与する。そして、被保持部１２及びバッキング２１は、ブレードラバー１１の長手方向に沿って設けられたケース３１の内部に保持されている。また、バッキング２１の長手方向の端部には、ブレードラバー１１及びバッキング２１のケース３１からの脱落を阻止するキャップ４１が装着されている。このキャップ４１は、キャップ４１の外部に開口するとともにケース３１の内部に連通し被保持部１２が通過可能なラバー挿通孔４２ｅを有する。 （もっと読む）

【課題】廃材が生じないようにすると共に反りの取り除き作業が不要な低コストのワイパブレード用リフィルを提供する。
【解決手段】ブレードラバーに２本のバーテブラ６が取り付けられたワイパブレード用リフィルにおいて、丸線材を圧延加工してその長手方向の一部に切欠１２を形成した長尺偏平形状の金属板材としてバーテブラ６を形成した。そして、２本のバーテブラ６を、クリップ７に形成した挿入溝部１４に挿入し把持部１５で保持し、またバーテブラ６に形成した切欠１２に突部１６をそれぞれ係合させて長手方向の位置決めをする。更に、２本のバーテブラ６を、クリップ７に形成した間隔保持部１７を間に介在させてブレードラバーの首部の幅と同一寸法の間隔でこれらバーテブラ６を平行に保持した。 （もっと読む）

【課題】フロントガラス用ワイパー装置。
【解決手段】弾性があり細長いキャリア要素と、拭取対象であるフロントガラスに当接して配されることが可能なように可撓性材料でできた細長いワイパーブレードと、揺動アーム及び揺動アームのための接続具７とを備えたフロントガラス用ワイパー装置において、揺動アームは一方の端の近くの枢軸のまわりに枢動自在に接続具７に接続され、連結部品１２にはめ込まれるとともに、連結部品１２は、接続具７に設けられた突起９を、枢軸のある所において、連結部品１２に設けられたへこみ１１にはめ込むことによって、取り外せるように接続具７に接続され、突起９は貫通孔１０と同軸になるように設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させずにブレードラバーをスムーズに装着可能とする。
【解決手段】背面支持壁４４からリヤガラスに向けて突出する抜け防止突起４６を設けたので、他の部品を追加せずに抜けを防止できる。背面支持壁４４の長手方向両側に各第１支持爪４５および抜け防止突起４６を設けたので、ブレードラバー５０を背面支持壁４４に沿わせて押し進めることで、ブレードラバー５０を弾性変形させつつ各第１支持爪４５間に容易に装着できる。各支持爪端４５ａと支持壁端４４ａとをセカンダリレバー４０の長手方向に沿う同位置に設け、各第１支持爪４５の抜け防止突起４６側とは反対側に窪み部４２を設けたので、ブレードラバー５０は各第１支持爪４５を通過した直後に窪み部４２に導かれて、ブレードラバー５０の弾性変形量を直ぐに小さくできる。 （もっと読む）

【課題】 ２つの部材、たとえば、駆動部と従動部とが摺動することにより生ずる摩擦振動を抑制する方法と装置を提供する。
【解決手段】摺動して相対運動する駆動部１１０と従動部１２０の摺動部１３０に発生する摩擦により励起される振動である摩擦振動について、「駆動部１１０の駆動面の駆動方向」と「従動部１２０の支持部が変形する方向」に、駆動部１１０の駆動方向と従動部１２０の変形方向とがなす角度として、φ≠０である駆動角度φ、好ましくは、臨界駆動角度φｃ以上の角度を与えるような「横滑りを伴う摺動面を有する構造」を設ける。臨界駆動角度φｃは駆動部１１０と従動部１２０の相対速度Ｖrelおよびこの相対速度Ｖrelをパラメータとする摩擦係数μ（Ｖrel）によって規定される。 （もっと読む）

【課題】ブレードラバーに装着される板部材（バーティブラ）を備えたワイパーブレードにおいて、複雑な湾曲形状の板部材を容易な加工で効率的に形成できるようにしたワイパーブレードを提供する。
【解決手段】ワイパーブレードにおいて、バーティブラ１０を、複数の板部材片１１と、板部材片１１を連結する複数の連結部材１２とから構成する。ブレードラバー２０には、バーティブラ１０が装着される溝部２３の上に、連結部材１２が装着されるための連結部材装着部２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】製造を容易にしつつも、洗浄液を効果的に供給することが可能な車両用ワイパ装置を提供する。
【解決手段】往復回動されるワイパアーム１２ａ，１２ｂ及び該ワイパアーム１２ａ，１２ｂの先端部に連結されたワイパブレード１３ａ，１３ｂをそれぞれ有する助手席側ワイパ１１ａと運転席側ワイパ１１ｂを備え、助手席側のワイパブレード１３ａ及び運転席側のワイパブレード１３ｂにて払拭面Ｇａの第１払拭エリアＡ１及び第２払拭エリアＡ２をそれぞれ払拭する。そして、助手席側ワイパ１１ａに設けられたウォッシャノズル４１ｂからの洗浄液Ｗ５，Ｗ６の供給が、運転席側のワイパブレード１３ｂが下反転位置Ｄｂから上反転位置Ｕｂに移動するまでの間に該ワイパブレード１３ｂの進行方向前方側への供給から進行方向後方側への供給に切り替わるように構成される。 （もっと読む）

【課題】製造を容易にするとともに、部品点数の増加を抑えることができる車両用ワイパ装置を提供する。
【解決手段】往復回動される一対のワイパアーム１２ａ，１２ｂの先端部にそれぞれ連結されたワイパブレード１３ａ，１３ｂにて、払拭面Ｇａの第１払拭エリアＡ１及び第２払拭エリアＡ２をそれぞれ払拭するように構成される。そして、一方のワイパブレード１３ａには、払拭面Ｇａに洗浄液を供給するためのウォッシャノズル４１が設けられ、ウォッシャノズル４１は、ワイパブレード１３ａの第１払拭エリアＡ１に洗浄液（着水エリア５２Ａ〜５２Ｃ）を供給するとともに、ワイパブレード１３ｂの第２払拭エリアＡ２にも洗浄液を供給すべくワイパブレード１３ａの長手方向端部（基端部１３ｃ）よりも長手方向外側に洗浄液（着水エリア５２Ｄ）を噴射可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの押圧力およびバーティブラの弾性力をブレードラバーに安定して伝達できるようにし、払拭性能を向上させる。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容し、各バーティブラ３１ｅにワイパアームが連結されるアーム連結部材４０を固定し、保持部３１ａのフロントガラスとの対向部分に、本体部２１をフロントガラスに向けて押圧するラバー押圧部３１ｆを設け、各収容部３１ｄのフロントガラスとの対向部分で、かつラバー押圧部３１ｆよりもフロントガラス側に、各バーティブラ３１ｅの弾性力によりホルダ部材３０をフロントガラスに向けて押圧するホルダ押圧部３１ｇを設けた。 （もっと読む）

【課題】走行風の強さに関わらず払拭性能を維持、つまり揚力の悪化や抗力の悪化を抑制できるワイパブレードの提供。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容するとともに、ホルダ本体３１の短手方向一側に、走行風の流れ方向上流側でかつフロントガラス１１側に位置する上流側下端面部３１ｈを設け、ホルダ本体３１の短手方向他側に、走行風の流れ方向下流側でかつフロントガラス１１側に位置する下流側下端面部３１ｉを設け、上流側下端面部３１ｈおよび下流側下端面部３１ｉを、ホルダ本体３１の短手方向に沿う断面が円弧形状となるよう形成し、上流側下端面部３１ｈの曲率を下流側下端面部３１ｉの曲率よりも大きくした。 （もっと読む）

【課題】可動カバー部材の組み付け性を向上させることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ヨークレバー１４の上側から可動カバー部材１５が組み付けられることで回動軸部１５ａがテーパ面１４ｄの案内にて支持穴１４ｆに嵌入され、これにより、可動カバー部材１５がヨークレバー１４に対して回動軸部１５ａを中心に回動可能に連結される。そして、可動カバー部材１５における回動軸部１５ａの下側の位置には、各側壁部３２から幅方向内側に突出するガイドリブ３４が設けられ、該ガイドリブ３４の長手方向の寸法が回動軸部１５ａの長手方向の寸法よりも大きく設定されるとともに、ガイドリブ３４の内側端部３４ａがヨークレバー１４の幅方向の側面１４ｅに当接するように構成される。 （もっと読む）

【課題】往復払拭動作における反転動作時に払拭で掻き集められた雨滴等を再び払拭領域内に引き込んでしまうのを低減でき、良好な払拭性能を発揮できるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ブレードラバー１６の払拭面Ｇへの接触配置状態において、払拭面Ｇと略平行な正面視で、ブレードラバー１６の上縁部１６ａと可動カバー部材１５の下縁部１５ｃ，１５ｄとの間にその正面側から背面側に空気流を挿通させるための隙間Ｓが形成される。 （もっと読む）

【課題】ブレードラバーの移動規制を強固にすることが可能なワイパブレードを提供する。
【解決手段】ホルダ部材１３のラバー保持部３１ａには、保持爪３２間に幅方向に掛け渡されるとともに、ブレードラバー１４上部の基部４１の上面４１ｂと当接してホルダ部材１３に付与される払拭面Ｇ側への押圧力をブレードラバーに伝える架設部３３が形成される。そして、基部４１の上面４１ｂには、第１ラバー保持部３１ａの架設部３３の長手方向両端部と長手方向にそれぞれ係合する第１係合凸部５１及び第２係合凸部５２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】製造工程を簡素化しつつも、外観性の悪化を抑えることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】開口部１３ｂに収容された連結部材２０を介して連結ピンに連結されるアームピース１１ａが、その連結部分からメインレバー１３の基端側に延びて該メインレバー１３とその上面側で重なるように構成される。メインレバー１３はランナレス射出成形にて形成されるものであり、そのランナレス射出成形によってメインレバー１３に残るゲート跡Ｇａが、開口部１３ｂの基端側の上壁部１３ｆ、より詳しくは、アームピース１１ａと上下方向に対向するアーム配置部２３に形成される。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの連結部分の板厚が厚いものに対しても、その連結部分と係合してロックを図るロック部材の浮きを防止できるワイパブレードの連結装置を提供する。
【解決手段】ワイパブレード１２に装着される連結部材２０のベース部材２１がその装着部２１ｂを以てワイパアーム１１のフック部１１ａに装着され、該連結部材２０のロック部材２２の下方への回動によりその係合片２２ｅがフック部１１ａの円弧部分の外周面１１ｃと弾性力を以て係合されてフック部１１ａをロック状態とする。このようなロック部材２２において、係合片２２ｅがフック部１１ａの板厚Ｄの増加に伴う自身の撓み状態の変化にてロック部材２２を下方に回動させるように構成される。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードの水引き現象の発生を防止しつつウインドウォッシャ液を噴射したときのスプラッシュの発生を抑制することである。
【解決手段】ワイパブレード１４をブレードラバー２１とブレードラバー２１を覆った状態で保持するラバーホルダ２２とにより構成し、ラバーホルダ２２の天壁２３ａに車両走行時におけるワイパブレード１４の浮き上がりを防止するためのフィン部３５を設ける。ラバーホルダ２２の天壁２３ａにワイパブレード１４の背面側の負圧発生を抑制して水引き現象を抑制するための通風孔４１を設け、ラバーホルダ２２の通風孔４１に対してフィン部３５とは反対側にウインドウォッシャ液が通風孔４１から侵入してウインドシールドガラスに向けてスプラッシュ状態で排出されることを防止するための水避け壁４２を設ける。 （もっと読む）