ワイヤーハーネス分岐クランプ及びワイヤーハーネス分岐構造
【課題】ワイヤーハーネスの電線群から枝線を分岐させて配索する際に分岐の中心位置に配置することができかつ分岐数に制約されることなくあらゆる分岐形態に適応できるワイヤーハーネス分岐クランプを提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネスの分岐部を固定するワイヤーハーネス分岐クランプであって、第１のクランプ１２と第２のクランプ１３を有し、第１のクランプは、分岐部の下側に配置される基板１５と基板の上面に垂設されワイヤーハーネスの分岐部の略中心を貫通する支柱１６と支柱の外周面に先端側から基端側に向かってテーパー状に拡径しかつ弾性変形可能な先端側から基端側に複数形成された係止部１７とを有し、第２のクランプは、支柱が係止部を弾性変形させながら貫通する貫通孔１３ａを有する板状部材であって第１のクランプの係止部を係止可能とされている構造としたものである。
【解決手段】ワイヤーハーネスの分岐部を固定するワイヤーハーネス分岐クランプであって、第１のクランプ１２と第２のクランプ１３を有し、第１のクランプは、分岐部の下側に配置される基板１５と基板の上面に垂設されワイヤーハーネスの分岐部の略中心を貫通する支柱１６と支柱の外周面に先端側から基端側に向かってテーパー状に拡径しかつ弾性変形可能な先端側から基端側に複数形成された係止部１７とを有し、第２のクランプは、支柱が係止部を弾性変形させながら貫通する貫通孔１３ａを有する板状部材であって第１のクランプの係止部を係止可能とされている構造としたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤーハーネスの主線と枝線との分岐部をクランプするワイヤーハーネス分岐クランプ及びワイヤーハーネス分岐構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に配索するワイヤーハーネスの組立は、作業台上にワイヤーハーネスの配索経路に沿ってハーネス冶具を立設しておき、ワイヤーハーネスを構成する電線群を順次ハーネス冶具に通して配索し、配索終了後に粘着テープ等を巻き付けて結束している。このワイヤーハーネス組立時において主線（幹線）のワイヤーハーネスの電線群から枝線（支線）のワイヤーハーネスを分岐させて配索しているが、分岐位置ではハーネス冶具を通して枝線端末側のハーネス冶具まで枝線を分岐させて配索しているだけであり、主線と枝線との分岐位置が固定されていない。従って、この分岐位置を固定しておく必要がある。
【０００３】
従来、ワイヤーハーネスの分岐部を固定する場合ハーネス分岐処理後、例えば図１０に示すように専用の分岐バンドクランプ１の配線方向の両側部のバンド２，３によりワイヤーハーネス１０の主線１０ａ側と各枝線１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ側とを分岐して収束したり、図１１に示すように両持ち板クランプ５の配線方向両端部にテープ６，６により主線１０ａと枝線１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ側とを分岐して収束したり、図１２に示すようにバンドクランプ７により主線１０ａ側と枝線１０ｄ、１０ｅ，１０ｆ側とを分岐して結束したり、図１３に示すように片持ち板クランプ８の配線方向の一側端にテープ９により主線１０ａ側と枝線１０ｄ、１０ｅ，１０ｆ側とを分岐して結束したりしている。
【０００４】
また、両持ちのクランプ部材として基部に伸設されてワイヤーハーネスに巻き付ける２本の分岐巻着バンドを、基部の挿通係止孔に通して係止する電線分岐部分に取り付けるワイヤーハーネス用バンド型クランプが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、片持ちのクランプ部材として垂直板からなる中央仕切板と、該中央仕切板の配線方向先端側の一端面より突設する分岐保持部と、中央仕切板の両側面により分岐保持部とは直交方向にコ字状枠或いは結束バンドからなる幹線保持部と支線係止部とを備え、ワイヤーハーネスの幹線と支線とは幹線保持部材を通して保持し、幹線保持部で保持した幹線を幹線配線方向に配線していると共に支線は中央仕切板の先端面に設けた分岐保持部を通して折り返し、支線保持部で保持した後に支線配線方向に配線する分岐位置決め材が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】実開平６−６５６８３号公報（６乃至７ページ、図１）
【特許文献１】特開平１１−３４１４１号公報（４乃至６ページ、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記図１０に示す分岐バンドクランプ１は、樹脂成型構造であるため図１４に示すように分岐を出す幅寸法Ｗ1が制限され分岐数が制約される。また、図１０、図１１に示す両持ち板クランプ５は、樹脂成形構造であるため配線方向の長さＬ1，Ｌ2が制限されている。また、図１２に示すバンドクランプ７及び図１３に示す片持ち板クランプは、図１５に示すように分岐中心Ｏから幅寸法Ｗ2だけ離れた位置に固定しなければクランプの固定ができないため、分岐中心Ｏとクランプ中心Ｏ’とが同一位置にならず分岐の中心に配置することができず、所定の方向に分岐して見栄え良く延伸することが困難である。
【０００７】
また、図１０乃至図１３に示すクランプは、何れもクランプの配線方向の長さを確保する必要があり、他の部品と干渉したり、ハーネス分岐部のバラツキが生じたりすることもある。特許文献１及び２に開示されているクランプについても上述と同様の問題がある。
【０００８】
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、ワイヤーハーネス組立時において主線のワイヤーハーネスの電線群から枝線のワイヤーハーネスを分岐させて配索する際に分岐の中心位置に配置することができかつ分岐数に制約されることなくあらゆる分岐形態に適応できるワイヤーハーネス分岐クランプ及びワイヤーハーネス分岐構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために本発明に係わるワイヤーハーネス分岐クランプは、ワイヤーハーネスの分岐部を固定するワイヤーハーネス分岐クランプであって、第１のクランプと第２のクランプを有し、前記第１のクランプは、前記分岐部の下側に配置される基板と、前記基板の上面に垂設され前記ワイヤーハーネスの分岐部の略中心を貫通する支柱と、前記支柱の外周面に先端側から基端側に向かってテーパー状に拡径しかつ弾性変形可能な、先端側から基端側に複数形成された係止部とを有し、前記第２のクランプは、前記支柱が前記係止部を弾性変形させながら貫通する貫通孔を有する板状部材であって、前記第１のクランプの係止部を係止可能とされていることを特徴としている。
【００１０】
ワイヤーハーネスの配索経路に沿ってハーネス冶具を立設し、分岐位置に配置したハーネス冶具の略中央（分岐の中心）に第１のクランプの基板を載置して支柱を垂設する。そして、ワイヤーハーネスを構成する電線群を順次ハーネス冶具に通して配策し、分岐部に配置された第１のクランプの支柱を中心として枝線を所定の方向に分岐する。次いで、ワイヤーハーネスの分岐の略中心から突出している支柱の先端側に第２のクランプを装着する。支柱は、先端側から基端側に向かってテーパー状に拡径する係止部を弾性変形させながら挿通孔を挿通し、係止部は、挿通孔を挿通した後元の形状に復帰して第２クランプに固定される。これにより、ワイヤーハーネスの分岐部が固定される。
【００１１】
また、本発明の請求項２に記載のワイヤーハーネス分岐クランプは、請求項１に記載のワイヤーハーネス分岐クランプにおいて、前記第２のクランプの挿通孔の内周面には、前記第１のクランプの係止部を係止する係止爪を有することを特徴としている。
【００１２】
第１のクランプの支柱に先端側から基端側に向かってテーパー状に形成された係止部は、第２のクランプの挿通孔の内周面に形成された係止爪により弾性変形されながら挿通し、係止爪を挿通した後元の形状に復帰して該係止爪に係止される。
【００１３】
また、本発明の請求項３に記載のワイヤーハーネス分岐構造は、請求項１または請求項２に記載のワイヤーハーネス分岐クランプをワイヤーハーネスの分岐部に取り付けてなるワイヤーハーネス分岐構造であって、前記ワイヤーハーネスの分岐部は、その略中心を前記第１のクランプの支柱が貫通するように形成され、前記ワイヤーハーネスの分岐部から突出した前記第１のクランプの支柱の先端から前記第２のクランプが挿通され、前記第２のクランプの係止爪により前記第１のクランプの係止部が抜け止め状態に固定されていることを特徴としている。
【００１４】
ワイヤーハーネスの配索経路に沿ってハーネス冶具を立設し、分岐位置に配置したハーネス冶具の略中央（分岐の中心）に第１のクランプの基板を載置して支柱を垂設する。そして、ワイヤーハーネスを構成する電線群を順次ハーネス冶具に通して配策し、分岐部に配置された第１のクランプの支柱を中心として枝線を所定の方向に分岐する。次いで、ワイヤーハーネスの分岐の略中心から突出している支柱の先端側から第２のクランプの挿通孔に挿通し、支柱の先端側から基端側に向かってテーパー状に拡径する係止部を挿通孔の内周面に形成されている係止爪により弾性変形させながら挿通する。係止部は、係止爪を挿通した後元の形状に復帰して当該係止爪に係止されて抜け止め状態に固定される。これにより、ワイヤーハーネスの分岐部が固定される。
【００１５】
また、本発明の請求項４に記載のワイヤーハーネス分岐構造は、請求項３に記載のワイヤーハーネス分岐構造において、前記ワイヤーハーネスの分岐部上に突出した前記第１のクランプの支柱の先端側が、所定長、切断除去されてなることを特徴としている。
【００１６】
第２のクランプから突出した第１のクランプの支柱の先端側を所定長さに切断して除去し、支柱の先端部が他部品と干渉することを無くすと共に見栄えの向上を図る。
【００１７】
また、本発明の請求項５に記載のワイヤーハーネス分岐構造は、請求項３または請求項４に記載のワイヤーハーネス分岐構造において、前記第２のクランプの上から突出した前記第１のクランプの支柱がアンカー部とされ、車両ボディに形成されているワイヤーハーネス取り付け用の穴に挿入して固定されていることを特徴としている。
【００１８】
ワイヤーハーネス径が細く分岐部の第２のクランプから突出する支柱の上部の長さが長い場合には係止部を複数残した位置で切断してアンカー部とし、車両ボディに形成されたワイヤーハーネス取り付け用の穴に挿入して係止部により係止固定する。ワイヤーハーネス径が太く分岐部の第２のクランプから突出する支柱の上部の長さが短い場合は特に切断することなくそのままアンカー部として使用する。
【００１９】
また、本発明の請求項６に記載のワイヤーハーネス分岐構造は、請求項３乃至請求項５の何れかに記載のワイヤーハーネス分岐構造において、前記ワイヤーハーネスの分岐部はテープ巻きで分岐状態が保持されていることを特徴としている。
【００２０】
第１のクランプ及び第２のクランプにより分岐したワイヤーハーネスの分岐部をテープで巻回してワイヤーハーネスとこれらの第１及び第２のクランプを一体に固定する。これにより、ワイヤーハーネスの分岐部の分岐状態を保持する。また、テープを巻回することで第１のクランプ及び第２のクランプが外部から見えなくなり見栄えが向上する。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によると、第１のクランプの基板の上面略中央に円柱状の支柱を垂設したことにより分岐の中心に容易に貫通させて配置することができるために所望の方向に見栄え良く枝線を分岐することができる。また、分岐数に制約されることが無くあらゆる分岐形態に適応することができ、しかもクランプが容易である。また、簡素な形状であるために金型抜き方向が単純であり製造が容易である。
【００２２】
また、分岐部を固定した後で第２のクランプから突出した第１のクランプの支柱をカットすることができるため、支柱の長さを長く形成することができ小径から大径までの種々のハーネス径に適応することができる。更に、第１のクランプの支柱を適宜の長さで容易にカットして短くすることができ、見栄えが良くなると共に他の部品と干渉することも防止することができる。
【００２３】
また、分岐部を固定した後に第２のクランプから突出した第１のクランプの支柱の上部をアンカー部として車両ボディに形成されたワイヤーハーネス取付用の穴に挿入して係止することができ、車体ボディに簡単にかつ見栄え良く固定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の最良の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係わるワイヤーハーネス分岐クランプの組立斜視図を示し、ワイヤーハーネス分岐クランプ１１は、第１のクランプ１２と第２のクランプ１３とからなる。第１のクランプ１２は、四角形状の基板１５の上面中央位置に円柱状の支柱１６が垂設されており、その長さは、ある程度のワイヤーハーネス径に適用できる長さに設定されている。そして、支柱１６の外周面に先端部１６ａ近傍から基端部１６ｂ近傍まで係止部１７が軸方向に沿って所定の間隔（ピッチ）を存して多数形成されている。
【００２５】
係止部１７は、支柱１６よりも大径の円形をなしかつ支柱１６と同心円をなし、図１に示すように支柱１６の先端部１６ａ側から基端部１６ｂ側に向かってテーパー状に拡径し横方向から見て傾斜する（図２参照）円形のフィン状（傘状）をなしている。また、係止部１７は、図２に示すようにその肉厚が付け根部（円柱１６との連設部）１７ａから外周縁部（先端部）１７ｂに向かってテーパー状をなして徐々に薄くなるように形成されている。この第１のクランプ１２は、樹脂部材により一体に形成されている。従って、係止部１７は、弾性を有しており外周縁部１７ｂがテーパー方向に弾性変形（傘をすぼめるように変形）可能とされている。この第１のクランプ１２は、簡素な形状であり型抜き方向が単純であり、製造が容易である。
【００２６】
第２のクランプ１３は、図1に示すように第１のクランプ１２の基板１５よりも僅かに大きい略四角形状の板状部材であり、中央部に支柱１６に形成されている係止部１７の外径よりも僅かに大径の挿通孔１３ａが形成され、図2に示すように両側の開口端１３ｂ、１３ｂが面取されて何れの開口端側からも支柱１６及び係止部１７の挿入が容易とされている。そして、挿通孔１３ａの内周面略中央位置に係止爪１８が周方向に沿って内側（中心方向）に同心状に張り出して形成されている。
【００２７】
係止爪１８は、図２に示すように断面形状が略二等辺三角形状の山形をなし、その尖った先端（稜）の内径が支柱１６の外径よりも僅かに大径をなしており、付け根部の厚みが支柱１６に軸方向に多数形成されている係止部１７の間隔（ピッチ）と略同じ寸法とされている。この第１のクランプ１３も樹脂部材により一体に形成されている。
【００２８】
そして、第２のクランプ１３を第１のクランプ１２に嵌め合わせた際、第１のクランプ１２の支柱１６が第２のクランプ１３の挿通孔１３ａに図２の矢印Ａ方向に挿入されるときには第２のクランプ１３の係止爪１８が挿入方向にテーパー状をなす（傘状をなす）係止部１７をすぼめるように作用して容易に挿入可能とされる。しかしながら、矢印Ｂ方向に対しては係止爪１８が挿入方向にテーパー状をなす係止部１７を反り返らせるように作用するが、係止部１７が反り返り難くいために抜け難くなる。即ち、第１のクランプ１２の係止部１７は、第２のクランプ１３が支柱１２に装着し易くかつ外れ難い構造とされている。
【００２９】
クランプ１１は、ワイヤーハーネスの分岐の中心位置に配置するものであり、第１のクランプ１２の基板１５、第２のクランプ１３は、ワイヤーハーネスの外径に対して小さい形状とされ、分岐の中心に位置する第１のクランプ１２の支柱１６も小径とされている。尚、第１のクランプ１２の基板１５及び第２のクランプ１３の形状は、上述した四角形状に限るものではなく、他の形状例えば円形でも良い。
【００３０】
以下に上記構成のクランプの使用例を説明する。ワイヤーハーネスの組立は、作業台上にワイヤーハーネスの配索経路に沿ってハーネス冶具を立設しておき、ワイヤーハーネスを構成する電線群を順次ハーネス冶具に通して配索する。そして、ワイヤーハーネスの分岐部を固定する場合、図３に示すように分岐位置に配置したハーネス冶具２１の載置台２２の略中央位置、即ち分岐の中心位置に第１のクランプ１２の基板１５を載置し支柱１６を垂設する。支柱１６は、棒状（円柱形状）であるため、分岐の中心位置に容易に配置することができる。
【００３１】
次いで、図４に示すようワイヤーハーネス１０を構成する電線群を順次ハーネス冶具２１の載置台２２及び第１のクランプ１２の基板１５（図3参照）上に配索し、支柱１６を中心として例えば枝線（支線）１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅを所定の方向に分岐して延伸する。係止部１７は、先端側から基端側に向かって（下方に向かって）テーパー状（傘上）に傾斜していることで支柱１６の上方から電線群を配策する際に係止部１７上を滑り落ち、容易に配策することが可能である。
【００３２】
支柱１６は、前述したように長く形成されており、ある程度のワイヤーハーネス径に適用することができる。この状態において支柱１６は、上部がワイヤーハーネス１０から突出している。次に、図５に示すようにワイヤーハーネス１０と共に第１のクランプ１２をテープ２３で収束して分岐部１０ｇを形成する。従って、基板１５は、テープ２３により巻回されて外部から見えなくなっている。また、支柱１６の上部は、テープ２３から上方に突出している。
【００３３】
次に、図６に示すように支柱１６に第２のクランプ１３を装着してテープ２３に押し付ける。第２のクランプ１３は、図２に示すように係止爪１８が支柱１６に形成されている係止部１７により係止されて当該位置に逸脱不能に係止固定される。これにより、ワイヤーハーネス１０の分岐部１０ｇが固定される。次に、図７に示すように第２のクランプ１３から突出している支柱１６の上部を適当な位置例えば図３に示すように係止部１７を１つ位残して余裕を持って切断する。これにより、分岐部１０ｇの突出部が短くなり、見栄えが良くなると共に他の部品との干渉も防止することができる。
【００３４】
また、支柱１６が円柱状をなし、係止部１７が支柱１６と同心円形状をなしており、挿通孔１３ａが円形をなしその両側の開口端１３ｂが面取されかつ係止爪１８の断面形状が略二等辺三角形状をなしていることで、第２のクランプ１３は、上下の区別及び前後左右等の方向性が無く何れの向きにも支柱１６に装着可能であり、作業性の向上が図られる。
【００３５】
また、図８及び図９に示すように第２のクランプ１３から突出する支柱１６の先端部を係止部１７を複数例えば４つ位残した位置で切断してアンカー部とし、車両ボディ２５に形成されているワイヤーハーネス取付用の穴２６に挿入して係止部１７により固定しても良い。このようにして車両ボディ２５にワイヤーハーネス１０を取り付けると、第１、第２のクランプ１２，１３即ちワイヤーハーネス分岐クランプ１１が外部から全く見えなくなり見栄えが向上する。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係わるワイヤーハーネス分岐クランプの組立斜視図である。
【図２】図１に示したワイヤーハーネス分岐クランプを組み付けた状態の要部断面図である。
【図３】ワイヤーハーネスの分岐部に配置したハーネス冶具上に図１に示した第１のクランプを載置した状態の斜視図である。
【図４】図３に示したハーネス冶具及び第１のクランプ上にワイヤーハーネスを配策して分岐した状態の斜視図である。
【図５】図４に示したワイヤーハーネスと共に第１のクランプを収束した状態の斜視図である。
【図６】図５に示したワイヤーハーネスの分岐部中心から突出した第１のクランプの支柱に第２のクランプを装着した状態の斜視図である。
【図７】図６に示したハーネス冶具から取り外して分岐部の第２クランプから突出した第１のクランプの支柱の上部を短く切断した状態の斜視図である。
【図８】図６に示したハーネス冶具から取り外して分岐部の第２クランプから突出した第１のクランプの支柱を適宜の長さに切断してアンカー部として車両ボディのワイヤーハーネス取付用穴に取り付ける場合の説明図である。
【図９】図８に示したワイヤーハーネス分岐部をアンカー部を介して車両ボディのワイヤーハーネス取付穴に取り付けた状態の要部断面図である。
【図１０】従来の専用の分岐バンドクランプによりワイヤーハーネスの主線側と枝線側とを分岐して収束したワイヤーハーネスの分岐部の説明図である。
【図１１】従来の両持ち板クランプとテープとによりワイヤーハーネスの主線側と枝線側とを分岐して収束したワイヤーハーネスの分岐部の説明図である。
【図１２】従来のバンドクランプによりワイヤーハーネスの主線側と枝線側とを分岐して結束したワイヤーハーネスの分岐部の説明図である。
【図１３】従来の片持ち板クランプとテープとによりワイヤーハーネスの主線側と枝線側とを分岐して結束したワイヤーハーネスの分岐部の説明図である。
【図１４】図１０及び図１１に示したクランプによる分岐部の配線方向の長さの説明図である。
【図１５】図１２及び図１３に示したクランプによる分岐部の分岐中心とクランプの中心との位置ずれの説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 分岐バンドクランプ
２，３ バンド
５ 両持ち板クランプ
６ テープ
７ ハンドクランプ
８ 片持ち板クランプ
９ テープ
１０ ワイヤーハーネス
１０ａ 主線（幹線）
１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０ｆ 枝線（支線）
１０ｇ 分岐部
１１ ワイヤーハーネス分岐クランプ
１２ 第１のクランプ
１３ 第２のクランプ
１３ａ 挿通孔
１３ｂ 開口端
１５ 基板
１６ 支柱
１６ａ 先端部
１６ｂ 基端部
１７ 係止部
１７ａ 付け根部
１７ｂ 外周縁部（先端部）
１８ 係止爪
２１ ハーネス冶具
２２ 載置台
２３ テープ
２５ 車両ボディ
２６ ワイヤーハーネス取付用の穴
Ｏ 分岐中心
Ｏ’ クランプ中心
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤーハーネスの主線と枝線との分岐部をクランプするワイヤーハーネス分岐クランプ及びワイヤーハーネス分岐構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に配索するワイヤーハーネスの組立は、作業台上にワイヤーハーネスの配索経路に沿ってハーネス冶具を立設しておき、ワイヤーハーネスを構成する電線群を順次ハーネス冶具に通して配索し、配索終了後に粘着テープ等を巻き付けて結束している。このワイヤーハーネス組立時において主線（幹線）のワイヤーハーネスの電線群から枝線（支線）のワイヤーハーネスを分岐させて配索しているが、分岐位置ではハーネス冶具を通して枝線端末側のハーネス冶具まで枝線を分岐させて配索しているだけであり、主線と枝線との分岐位置が固定されていない。従って、この分岐位置を固定しておく必要がある。
【０００３】
従来、ワイヤーハーネスの分岐部を固定する場合ハーネス分岐処理後、例えば図１０に示すように専用の分岐バンドクランプ１の配線方向の両側部のバンド２，３によりワイヤーハーネス１０の主線１０ａ側と各枝線１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ側とを分岐して収束したり、図１１に示すように両持ち板クランプ５の配線方向両端部にテープ６，６により主線１０ａと枝線１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ側とを分岐して収束したり、図１２に示すようにバンドクランプ７により主線１０ａ側と枝線１０ｄ、１０ｅ，１０ｆ側とを分岐して結束したり、図１３に示すように片持ち板クランプ８の配線方向の一側端にテープ９により主線１０ａ側と枝線１０ｄ、１０ｅ，１０ｆ側とを分岐して結束したりしている。
【０００４】
また、両持ちのクランプ部材として基部に伸設されてワイヤーハーネスに巻き付ける２本の分岐巻着バンドを、基部の挿通係止孔に通して係止する電線分岐部分に取り付けるワイヤーハーネス用バンド型クランプが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、片持ちのクランプ部材として垂直板からなる中央仕切板と、該中央仕切板の配線方向先端側の一端面より突設する分岐保持部と、中央仕切板の両側面により分岐保持部とは直交方向にコ字状枠或いは結束バンドからなる幹線保持部と支線係止部とを備え、ワイヤーハーネスの幹線と支線とは幹線保持部材を通して保持し、幹線保持部で保持した幹線を幹線配線方向に配線していると共に支線は中央仕切板の先端面に設けた分岐保持部を通して折り返し、支線保持部で保持した後に支線配線方向に配線する分岐位置決め材が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】実開平６−６５６８３号公報（６乃至７ページ、図１）
【特許文献１】特開平１１−３４１４１号公報（４乃至６ページ、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記図１０に示す分岐バンドクランプ１は、樹脂成型構造であるため図１４に示すように分岐を出す幅寸法Ｗ1が制限され分岐数が制約される。また、図１０、図１１に示す両持ち板クランプ５は、樹脂成形構造であるため配線方向の長さＬ1，Ｌ2が制限されている。また、図１２に示すバンドクランプ７及び図１３に示す片持ち板クランプは、図１５に示すように分岐中心Ｏから幅寸法Ｗ2だけ離れた位置に固定しなければクランプの固定ができないため、分岐中心Ｏとクランプ中心Ｏ’とが同一位置にならず分岐の中心に配置することができず、所定の方向に分岐して見栄え良く延伸することが困難である。
【０００７】
また、図１０乃至図１３に示すクランプは、何れもクランプの配線方向の長さを確保する必要があり、他の部品と干渉したり、ハーネス分岐部のバラツキが生じたりすることもある。特許文献１及び２に開示されているクランプについても上述と同様の問題がある。
【０００８】
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、ワイヤーハーネス組立時において主線のワイヤーハーネスの電線群から枝線のワイヤーハーネスを分岐させて配索する際に分岐の中心位置に配置することができかつ分岐数に制約されることなくあらゆる分岐形態に適応できるワイヤーハーネス分岐クランプ及びワイヤーハーネス分岐構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために本発明に係わるワイヤーハーネス分岐クランプは、ワイヤーハーネスの分岐部を固定するワイヤーハーネス分岐クランプであって、第１のクランプと第２のクランプを有し、前記第１のクランプは、前記分岐部の下側に配置される基板と、前記基板の上面に垂設され前記ワイヤーハーネスの分岐部の略中心を貫通する支柱と、前記支柱の外周面に先端側から基端側に向かってテーパー状に拡径しかつ弾性変形可能な、先端側から基端側に複数形成された係止部とを有し、前記第２のクランプは、前記支柱が前記係止部を弾性変形させながら貫通する貫通孔を有する板状部材であって、前記第１のクランプの係止部を係止可能とされていることを特徴としている。
【００１０】
ワイヤーハーネスの配索経路に沿ってハーネス冶具を立設し、分岐位置に配置したハーネス冶具の略中央（分岐の中心）に第１のクランプの基板を載置して支柱を垂設する。そして、ワイヤーハーネスを構成する電線群を順次ハーネス冶具に通して配策し、分岐部に配置された第１のクランプの支柱を中心として枝線を所定の方向に分岐する。次いで、ワイヤーハーネスの分岐の略中心から突出している支柱の先端側に第２のクランプを装着する。支柱は、先端側から基端側に向かってテーパー状に拡径する係止部を弾性変形させながら挿通孔を挿通し、係止部は、挿通孔を挿通した後元の形状に復帰して第２クランプに固定される。これにより、ワイヤーハーネスの分岐部が固定される。
【００１１】
また、本発明の請求項２に記載のワイヤーハーネス分岐クランプは、請求項１に記載のワイヤーハーネス分岐クランプにおいて、前記第２のクランプの挿通孔の内周面には、前記第１のクランプの係止部を係止する係止爪を有することを特徴としている。
【００１２】
第１のクランプの支柱に先端側から基端側に向かってテーパー状に形成された係止部は、第２のクランプの挿通孔の内周面に形成された係止爪により弾性変形されながら挿通し、係止爪を挿通した後元の形状に復帰して該係止爪に係止される。
【００１３】
また、本発明の請求項３に記載のワイヤーハーネス分岐構造は、請求項１または請求項２に記載のワイヤーハーネス分岐クランプをワイヤーハーネスの分岐部に取り付けてなるワイヤーハーネス分岐構造であって、前記ワイヤーハーネスの分岐部は、その略中心を前記第１のクランプの支柱が貫通するように形成され、前記ワイヤーハーネスの分岐部から突出した前記第１のクランプの支柱の先端から前記第２のクランプが挿通され、前記第２のクランプの係止爪により前記第１のクランプの係止部が抜け止め状態に固定されていることを特徴としている。
【００１４】
ワイヤーハーネスの配索経路に沿ってハーネス冶具を立設し、分岐位置に配置したハーネス冶具の略中央（分岐の中心）に第１のクランプの基板を載置して支柱を垂設する。そして、ワイヤーハーネスを構成する電線群を順次ハーネス冶具に通して配策し、分岐部に配置された第１のクランプの支柱を中心として枝線を所定の方向に分岐する。次いで、ワイヤーハーネスの分岐の略中心から突出している支柱の先端側から第２のクランプの挿通孔に挿通し、支柱の先端側から基端側に向かってテーパー状に拡径する係止部を挿通孔の内周面に形成されている係止爪により弾性変形させながら挿通する。係止部は、係止爪を挿通した後元の形状に復帰して当該係止爪に係止されて抜け止め状態に固定される。これにより、ワイヤーハーネスの分岐部が固定される。
【００１５】
また、本発明の請求項４に記載のワイヤーハーネス分岐構造は、請求項３に記載のワイヤーハーネス分岐構造において、前記ワイヤーハーネスの分岐部上に突出した前記第１のクランプの支柱の先端側が、所定長、切断除去されてなることを特徴としている。
【００１６】
第２のクランプから突出した第１のクランプの支柱の先端側を所定長さに切断して除去し、支柱の先端部が他部品と干渉することを無くすと共に見栄えの向上を図る。
【００１７】
また、本発明の請求項５に記載のワイヤーハーネス分岐構造は、請求項３または請求項４に記載のワイヤーハーネス分岐構造において、前記第２のクランプの上から突出した前記第１のクランプの支柱がアンカー部とされ、車両ボディに形成されているワイヤーハーネス取り付け用の穴に挿入して固定されていることを特徴としている。
【００１８】
ワイヤーハーネス径が細く分岐部の第２のクランプから突出する支柱の上部の長さが長い場合には係止部を複数残した位置で切断してアンカー部とし、車両ボディに形成されたワイヤーハーネス取り付け用の穴に挿入して係止部により係止固定する。ワイヤーハーネス径が太く分岐部の第２のクランプから突出する支柱の上部の長さが短い場合は特に切断することなくそのままアンカー部として使用する。
【００１９】
また、本発明の請求項６に記載のワイヤーハーネス分岐構造は、請求項３乃至請求項５の何れかに記載のワイヤーハーネス分岐構造において、前記ワイヤーハーネスの分岐部はテープ巻きで分岐状態が保持されていることを特徴としている。
【００２０】
第１のクランプ及び第２のクランプにより分岐したワイヤーハーネスの分岐部をテープで巻回してワイヤーハーネスとこれらの第１及び第２のクランプを一体に固定する。これにより、ワイヤーハーネスの分岐部の分岐状態を保持する。また、テープを巻回することで第１のクランプ及び第２のクランプが外部から見えなくなり見栄えが向上する。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によると、第１のクランプの基板の上面略中央に円柱状の支柱を垂設したことにより分岐の中心に容易に貫通させて配置することができるために所望の方向に見栄え良く枝線を分岐することができる。また、分岐数に制約されることが無くあらゆる分岐形態に適応することができ、しかもクランプが容易である。また、簡素な形状であるために金型抜き方向が単純であり製造が容易である。
【００２２】
また、分岐部を固定した後で第２のクランプから突出した第１のクランプの支柱をカットすることができるため、支柱の長さを長く形成することができ小径から大径までの種々のハーネス径に適応することができる。更に、第１のクランプの支柱を適宜の長さで容易にカットして短くすることができ、見栄えが良くなると共に他の部品と干渉することも防止することができる。
【００２３】
また、分岐部を固定した後に第２のクランプから突出した第１のクランプの支柱の上部をアンカー部として車両ボディに形成されたワイヤーハーネス取付用の穴に挿入して係止することができ、車体ボディに簡単にかつ見栄え良く固定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の最良の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係わるワイヤーハーネス分岐クランプの組立斜視図を示し、ワイヤーハーネス分岐クランプ１１は、第１のクランプ１２と第２のクランプ１３とからなる。第１のクランプ１２は、四角形状の基板１５の上面中央位置に円柱状の支柱１６が垂設されており、その長さは、ある程度のワイヤーハーネス径に適用できる長さに設定されている。そして、支柱１６の外周面に先端部１６ａ近傍から基端部１６ｂ近傍まで係止部１７が軸方向に沿って所定の間隔（ピッチ）を存して多数形成されている。
【００２５】
係止部１７は、支柱１６よりも大径の円形をなしかつ支柱１６と同心円をなし、図１に示すように支柱１６の先端部１６ａ側から基端部１６ｂ側に向かってテーパー状に拡径し横方向から見て傾斜する（図２参照）円形のフィン状（傘状）をなしている。また、係止部１７は、図２に示すようにその肉厚が付け根部（円柱１６との連設部）１７ａから外周縁部（先端部）１７ｂに向かってテーパー状をなして徐々に薄くなるように形成されている。この第１のクランプ１２は、樹脂部材により一体に形成されている。従って、係止部１７は、弾性を有しており外周縁部１７ｂがテーパー方向に弾性変形（傘をすぼめるように変形）可能とされている。この第１のクランプ１２は、簡素な形状であり型抜き方向が単純であり、製造が容易である。
【００２６】
第２のクランプ１３は、図1に示すように第１のクランプ１２の基板１５よりも僅かに大きい略四角形状の板状部材であり、中央部に支柱１６に形成されている係止部１７の外径よりも僅かに大径の挿通孔１３ａが形成され、図2に示すように両側の開口端１３ｂ、１３ｂが面取されて何れの開口端側からも支柱１６及び係止部１７の挿入が容易とされている。そして、挿通孔１３ａの内周面略中央位置に係止爪１８が周方向に沿って内側（中心方向）に同心状に張り出して形成されている。
【００２７】
係止爪１８は、図２に示すように断面形状が略二等辺三角形状の山形をなし、その尖った先端（稜）の内径が支柱１６の外径よりも僅かに大径をなしており、付け根部の厚みが支柱１６に軸方向に多数形成されている係止部１７の間隔（ピッチ）と略同じ寸法とされている。この第１のクランプ１３も樹脂部材により一体に形成されている。
【００２８】
そして、第２のクランプ１３を第１のクランプ１２に嵌め合わせた際、第１のクランプ１２の支柱１６が第２のクランプ１３の挿通孔１３ａに図２の矢印Ａ方向に挿入されるときには第２のクランプ１３の係止爪１８が挿入方向にテーパー状をなす（傘状をなす）係止部１７をすぼめるように作用して容易に挿入可能とされる。しかしながら、矢印Ｂ方向に対しては係止爪１８が挿入方向にテーパー状をなす係止部１７を反り返らせるように作用するが、係止部１７が反り返り難くいために抜け難くなる。即ち、第１のクランプ１２の係止部１７は、第２のクランプ１３が支柱１２に装着し易くかつ外れ難い構造とされている。
【００２９】
クランプ１１は、ワイヤーハーネスの分岐の中心位置に配置するものであり、第１のクランプ１２の基板１５、第２のクランプ１３は、ワイヤーハーネスの外径に対して小さい形状とされ、分岐の中心に位置する第１のクランプ１２の支柱１６も小径とされている。尚、第１のクランプ１２の基板１５及び第２のクランプ１３の形状は、上述した四角形状に限るものではなく、他の形状例えば円形でも良い。
【００３０】
以下に上記構成のクランプの使用例を説明する。ワイヤーハーネスの組立は、作業台上にワイヤーハーネスの配索経路に沿ってハーネス冶具を立設しておき、ワイヤーハーネスを構成する電線群を順次ハーネス冶具に通して配索する。そして、ワイヤーハーネスの分岐部を固定する場合、図３に示すように分岐位置に配置したハーネス冶具２１の載置台２２の略中央位置、即ち分岐の中心位置に第１のクランプ１２の基板１５を載置し支柱１６を垂設する。支柱１６は、棒状（円柱形状）であるため、分岐の中心位置に容易に配置することができる。
【００３１】
次いで、図４に示すようワイヤーハーネス１０を構成する電線群を順次ハーネス冶具２１の載置台２２及び第１のクランプ１２の基板１５（図3参照）上に配索し、支柱１６を中心として例えば枝線（支線）１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅを所定の方向に分岐して延伸する。係止部１７は、先端側から基端側に向かって（下方に向かって）テーパー状（傘上）に傾斜していることで支柱１６の上方から電線群を配策する際に係止部１７上を滑り落ち、容易に配策することが可能である。
【００３２】
支柱１６は、前述したように長く形成されており、ある程度のワイヤーハーネス径に適用することができる。この状態において支柱１６は、上部がワイヤーハーネス１０から突出している。次に、図５に示すようにワイヤーハーネス１０と共に第１のクランプ１２をテープ２３で収束して分岐部１０ｇを形成する。従って、基板１５は、テープ２３により巻回されて外部から見えなくなっている。また、支柱１６の上部は、テープ２３から上方に突出している。
【００３３】
次に、図６に示すように支柱１６に第２のクランプ１３を装着してテープ２３に押し付ける。第２のクランプ１３は、図２に示すように係止爪１８が支柱１６に形成されている係止部１７により係止されて当該位置に逸脱不能に係止固定される。これにより、ワイヤーハーネス１０の分岐部１０ｇが固定される。次に、図７に示すように第２のクランプ１３から突出している支柱１６の上部を適当な位置例えば図３に示すように係止部１７を１つ位残して余裕を持って切断する。これにより、分岐部１０ｇの突出部が短くなり、見栄えが良くなると共に他の部品との干渉も防止することができる。
【００３４】
また、支柱１６が円柱状をなし、係止部１７が支柱１６と同心円形状をなしており、挿通孔１３ａが円形をなしその両側の開口端１３ｂが面取されかつ係止爪１８の断面形状が略二等辺三角形状をなしていることで、第２のクランプ１３は、上下の区別及び前後左右等の方向性が無く何れの向きにも支柱１６に装着可能であり、作業性の向上が図られる。
【００３５】
また、図８及び図９に示すように第２のクランプ１３から突出する支柱１６の先端部を係止部１７を複数例えば４つ位残した位置で切断してアンカー部とし、車両ボディ２５に形成されているワイヤーハーネス取付用の穴２６に挿入して係止部１７により固定しても良い。このようにして車両ボディ２５にワイヤーハーネス１０を取り付けると、第１、第２のクランプ１２，１３即ちワイヤーハーネス分岐クランプ１１が外部から全く見えなくなり見栄えが向上する。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係わるワイヤーハーネス分岐クランプの組立斜視図である。
【図２】図１に示したワイヤーハーネス分岐クランプを組み付けた状態の要部断面図である。
【図３】ワイヤーハーネスの分岐部に配置したハーネス冶具上に図１に示した第１のクランプを載置した状態の斜視図である。
【図４】図３に示したハーネス冶具及び第１のクランプ上にワイヤーハーネスを配策して分岐した状態の斜視図である。
【図５】図４に示したワイヤーハーネスと共に第１のクランプを収束した状態の斜視図である。
【図６】図５に示したワイヤーハーネスの分岐部中心から突出した第１のクランプの支柱に第２のクランプを装着した状態の斜視図である。
【図７】図６に示したハーネス冶具から取り外して分岐部の第２クランプから突出した第１のクランプの支柱の上部を短く切断した状態の斜視図である。
【図８】図６に示したハーネス冶具から取り外して分岐部の第２クランプから突出した第１のクランプの支柱を適宜の長さに切断してアンカー部として車両ボディのワイヤーハーネス取付用穴に取り付ける場合の説明図である。
【図９】図８に示したワイヤーハーネス分岐部をアンカー部を介して車両ボディのワイヤーハーネス取付穴に取り付けた状態の要部断面図である。
【図１０】従来の専用の分岐バンドクランプによりワイヤーハーネスの主線側と枝線側とを分岐して収束したワイヤーハーネスの分岐部の説明図である。
【図１１】従来の両持ち板クランプとテープとによりワイヤーハーネスの主線側と枝線側とを分岐して収束したワイヤーハーネスの分岐部の説明図である。
【図１２】従来のバンドクランプによりワイヤーハーネスの主線側と枝線側とを分岐して結束したワイヤーハーネスの分岐部の説明図である。
【図１３】従来の片持ち板クランプとテープとによりワイヤーハーネスの主線側と枝線側とを分岐して結束したワイヤーハーネスの分岐部の説明図である。
【図１４】図１０及び図１１に示したクランプによる分岐部の配線方向の長さの説明図である。
【図１５】図１２及び図１３に示したクランプによる分岐部の分岐中心とクランプの中心との位置ずれの説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 分岐バンドクランプ
２，３ バンド
５ 両持ち板クランプ
６ テープ
７ ハンドクランプ
８ 片持ち板クランプ
９ テープ
１０ ワイヤーハーネス
１０ａ 主線（幹線）
１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０ｆ 枝線（支線）
１０ｇ 分岐部
１１ ワイヤーハーネス分岐クランプ
１２ 第１のクランプ
１３ 第２のクランプ
１３ａ 挿通孔
１３ｂ 開口端
１５ 基板
１６ 支柱
１６ａ 先端部
１６ｂ 基端部
１７ 係止部
１７ａ 付け根部
１７ｂ 外周縁部（先端部）
１８ 係止爪
２１ ハーネス冶具
２２ 載置台
２３ テープ
２５ 車両ボディ
２６ ワイヤーハーネス取付用の穴
Ｏ 分岐中心
Ｏ’ クランプ中心
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスの分岐部を固定するワイヤーハーネス分岐クランプであって、
第１のクランプと第２のクランプを有し、
前記第１のクランプは、
前記分岐部の下側に配置される基板と、
前記基板の上面に垂設され前記ワイヤーハーネスの分岐部の略中心を貫通する支柱と、
前記支柱の外周面に先端側から基端側に向かってテーパー状に拡径しかつ弾性変形可能な、先端側から基端側に複数形成された係止部とを有し、
前記第２のクランプは、前記支柱が前記係止部を弾性変形させながら貫通する貫通孔を有する板状部材であって、前記第１のクランプの係止部を係止可能とされていることを特徴とするワイヤーハーネス分岐クランプ。
【請求項２】
前記第２のクランプの挿通孔の内周面には、前記第１のクランプの係止部を係止する係止爪を有することを特徴とする、請求項１に記載のワイヤーハーネス分岐クランプ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のワイヤーハーネス分岐クランプをワイヤーハーネスの分岐部に取り付けてなるワイヤーハーネス分岐構造であって、
前記ワイヤーハーネスの分岐部は、その略中心を前記第１のクランプの支柱が貫通するように形成され、
前記ワイヤーハーネスの分岐部から突出した前記第１のクランプの支柱の先端から前記第２のクランプが挿通され、
前記第２のクランプの係止爪により前記第１のクランプの係止部が抜け止め状態に固定されていることを特徴とするワイヤーハーネス分岐構造。
【請求項４】
前記ワイヤーハーネスの分岐部上に突出した前記第１のクランプの支柱の先端側が、所定長、切断除去されてなることを特徴とする、請求項３に記載のワイヤーハーネス分岐構造。
【請求項５】
前記第２のクランプの上から突出した前記第１のクランプの支柱がアンカー部とされ、車両ボディに形成されているワイヤーハーネス取り付け用の穴に挿入して固定されていることを特徴とする、請求項３または請求項４に記載のワイヤーハーネス分岐構造。
【請求項６】
前記ワイヤーハーネスの分岐部はテープ巻きで分岐状態が保持されていることを特徴とする、請求項３乃至請求項５の何れかに記載のワイヤーハーネス分岐構造。
【請求項１】
ワイヤーハーネスの分岐部を固定するワイヤーハーネス分岐クランプであって、
第１のクランプと第２のクランプを有し、
前記第１のクランプは、
前記分岐部の下側に配置される基板と、
前記基板の上面に垂設され前記ワイヤーハーネスの分岐部の略中心を貫通する支柱と、
前記支柱の外周面に先端側から基端側に向かってテーパー状に拡径しかつ弾性変形可能な、先端側から基端側に複数形成された係止部とを有し、
前記第２のクランプは、前記支柱が前記係止部を弾性変形させながら貫通する貫通孔を有する板状部材であって、前記第１のクランプの係止部を係止可能とされていることを特徴とするワイヤーハーネス分岐クランプ。
【請求項２】
前記第２のクランプの挿通孔の内周面には、前記第１のクランプの係止部を係止する係止爪を有することを特徴とする、請求項１に記載のワイヤーハーネス分岐クランプ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のワイヤーハーネス分岐クランプをワイヤーハーネスの分岐部に取り付けてなるワイヤーハーネス分岐構造であって、
前記ワイヤーハーネスの分岐部は、その略中心を前記第１のクランプの支柱が貫通するように形成され、
前記ワイヤーハーネスの分岐部から突出した前記第１のクランプの支柱の先端から前記第２のクランプが挿通され、
前記第２のクランプの係止爪により前記第１のクランプの係止部が抜け止め状態に固定されていることを特徴とするワイヤーハーネス分岐構造。
【請求項４】
前記ワイヤーハーネスの分岐部上に突出した前記第１のクランプの支柱の先端側が、所定長、切断除去されてなることを特徴とする、請求項３に記載のワイヤーハーネス分岐構造。
【請求項５】
前記第２のクランプの上から突出した前記第１のクランプの支柱がアンカー部とされ、車両ボディに形成されているワイヤーハーネス取り付け用の穴に挿入して固定されていることを特徴とする、請求項３または請求項４に記載のワイヤーハーネス分岐構造。
【請求項６】
前記ワイヤーハーネスの分岐部はテープ巻きで分岐状態が保持されていることを特徴とする、請求項３乃至請求項５の何れかに記載のワイヤーハーネス分岐構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２００７−２１５３８６（Ｐ２００７−２１５３８６Ａ）
【公開日】平成１９年８月２３日（２００７．８．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３５８２７（Ｐ２００６−３５８２７）
【出願日】平成１８年２月１３日（２００６．２．１３）
【出願人】（０００００５２９０）古河電気工業株式会社 (4,457)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年８月２３日（２００７．８．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年２月１３日（２００６．２．１３）
【出願人】（０００００５２９０）古河電気工業株式会社 (4,457)
【Ｆターム（参考）】
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