乗客コンベアの移動手摺、及びその製造方法

【課題】本発明は、接続加工時の作業効率を向上させることができるとともに、加熱時に加熱用型の結合箇所からの芯体の流出を抑えることができる乗客コンベアの移動手摺、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】帯状体第１端１ｂ及び帯状体第２端のテンションメンバ層２ｄの芯体２において、各テンションメンバ４と各テンションメンバ４の周囲の芯体２の残部とにより複数のテンションメンバ接続部２ｆが形成される。帯状体第１端１ｂのテンションメンバ接続部２ｆと帯状体第２端のテンションメンバ接続部２ｆとが、手摺用帯状体１ａの幅方向に互い違いに組み合わされて、帯状体第１端１ｂと帯状体第２端とが互いに組み合わせられる。この組み合わせ箇所が加熱されることによって、無端状の移動手摺が形成される。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータ又は動く歩道の手摺レールに設けられ、モータの駆動力により手摺レールに沿って循環移動する乗客コンベアの移動手摺、及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベアの移動手摺の製造方法では、移動手摺の長手方向両端の抗張体が熱可塑性材料からなる芯体から露出されて、その抗張体の露出箇所同士が重ね合わせられて、接着剤によって互いに接着される。そして、抗張体同士の接着箇所が芯体により被覆されることにより、無端状の移動手摺が形成される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、他の従来の乗客コンベアの移動手摺の接続方法では、長手方向一方の未加硫ゴム被覆テンションメンバと、長手方向の他方の未加硫ゴム被覆テンションメンバとが、テンションメンバ素線の配線ピッチの１／２寸法分ずらして、互いに重ね合わせられて、その重ね合わせ箇所がプレス加硫されることによって、長手方向両端のテンションメンバ同士が接続される（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２１１８７２号公報
【特許文献２】特開平１１−１０６１７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示すような従来の乗客コンベアの移動手摺の接続方法では、抗張体を芯体から露出させて、長手方向両端における抗張体の露出箇所同士を接着させた後、移動手摺を無端状（環状）に接続しているが、芯体の熱融着によって抗張体と芯体とが一体化しており、また、熱可塑性材料は比較的に硬度が高いため、芯体を抗張体から削ぎ落として抗張体を露出させる際の作業は容易ではなく、接続加工時の作業効率が低下していた。
【０００６】
また、特許文献２に示すような従来の乗客コンベアの移動手摺の接続方法において、芯体に熱可塑性材料を用いた場合、長手方向両端の芯体同士を接続する際には、芯体が上下分離結合式の加熱用型の結合箇所から型の外部へ流出してしまい、流出したままの状態で芯体が冷え固まると、その箇所に流出痕が残り、移動手摺の接続箇所の意匠性が低下してしまう。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、接続加工時の作業効率を向上させることができるとともに、加熱時に加熱用型の結合箇所からの芯体の流出を抑えることができる乗客コンベアの移動手摺、及びその製造方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る乗客コンベアの移動手摺の製造方法は、熱可塑性材料により帯状に形成された芯体、芯体の厚み方向一端面に設けられ手摺レールに沿って摺動される耐摩擦材、及び芯体の幅方向に互いに間隔をおいて芯体の長手方向に沿って芯体内に配置された複数の抗張用線材を備えた手摺用帯状体の長手方向両端を互いに接続することにより無端状の移動手摺を形成する製造方法であって、手摺用帯状体の長手方向両端の芯体を、各抗張用線材を含む層である線材層と、耐摩擦材に隣接する層である耐摩擦材層と、線材層に対する耐摩擦材層の反対側の層である表面層とに分離する工程、手摺用帯状体の長手方向両端の線材層から抗張用線材の周囲の芯体を残して、互いに隣り合う抗張用線材同士の間の芯体を除去し、各抗張用線材と各抗張用線材の周囲の芯体の残部とから複数の線材接続部を形成する工程、耐摩擦材層及び表面層を、線材接続部の先端から線材接続部の付け根側へ後退するように詰める工程、手摺用帯状体の長手方向両端の線材接続部同士を、手摺用帯状体の幅方向に互い違いに並べて、その長手方向両端の耐摩擦材層同士及び表面層同士をそれぞれ接合し、その長手方向両端を互いに組み合わせる工程、及び手摺用帯状体の長手方向両端の組み合わせ箇所を加熱して、その長手方向両端を互いに接続する工程を含んでいる製造方法である。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の乗客コンベアの移動手摺の製造方法は、各抗張用線材の周囲の芯体の残部と各抗張用線材とにより複数の線材接続部が手摺用帯状体の長手方向両端に形成され、その長手方向両端の線材接続部同士が手摺用帯状体の幅方向に互い違いに並べられて、その長手方向両端の組み合わせ箇所が加熱されることによって、その長手方向両端が互いに接続されるので、特許文献１に示すような接続方法における抗張体の露出工程が不要となることにより、容易に接続加工を行うことができ、接続加工時の作業効率を向上させることができる。これとともに、特許文献２に示すような接続方法とは異なり、帯状体第１端と帯状体第２端とを重ね合わせずに、手摺用帯状体の長手方向一端の芯体の除去箇所を、手摺用帯状体の長手方向他端の線材接続部の芯体が補完することにより、加熱時に加熱用型の結合箇所からの芯体の流出を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による乗客コンベアの移動手摺を示す断面図である。
図において、移動手摺１の形状は、断面Ｃ字状でかつ無端状である。また、移動手摺１は、乗客コンベアとしてのエスカレータ又は動く歩道の手摺レール（図示せず）上に設けられ、ステップ（図示せず）とともに乗客を支えるためのものである。さらにまた、移動手摺１は、モータ（図示せず）の駆動によって、ステップと同期して走行する。さらに、移動手摺１は、帯状の手摺用帯状体１ａによって形成されており、手摺用帯状体１ａの長手方向両端が互いに接続されることによって無端状となっている。
【００１１】
手摺用帯状体１ａは、長手方向一端である帯状体第１端１ｂと、長手方向他端である帯状体第２端１ｃとを有している。また、手摺用帯状体１ａは、熱可塑性エラストマ（熱可塑性樹脂）により帯状でかつ断面Ｃ字状に形成された芯体２、耐摩擦材としての帆布３、スチールワイヤからなる抗張用線材としての複数のテンションメンバ４によって構成されている。
【００１２】
芯体２のＣ字の内面は、手摺レールに対向している。また、芯体２は、帯状でかつ扁平状であり所定の厚みをもつ手摺面部２ａと、手摺面部２ａの幅方向一端及び他端に手摺面部２ａの長手方向に連続してそれぞれ配置された一対の湾曲部２ｂとを有している。一対の湾曲部２ｂは、手摺面部２ａの幅方向外側へ向けてそれぞれ湾曲している。一対の湾曲部２ｂは、手摺面部２ａを挟んで互いに逆方向に向けて断面Ｕ字状に湾曲している。
【００１３】
帆布３は、芯体２のＣ字の内面に設けられている。また、帆布３は、手摺レール上を摺動される。各テンションメンバ４は、芯体２の幅方向に互いに間隔をおいて芯体２内に設けられ、芯体２の長手方向に沿って配置されている。ここで、芯体２、帆布３及びテンションメンバ４が一体に成型器（図示せず）を通して押し出し成形されることによって、手摺用帯状体１ａが形成される。
【００１４】
次に、図１の移動手摺１の製造工程について説明する。図２〜１１は、図１の移動手摺１の製造工程の一部を説明するための説明図である。なお、図２，６は、手摺用帯状体１ａの帯状体第１端１ｂを示す平面図である。また、図３は、手摺用帯状体１ａの帯状体第１端１ｂを示す断面図である。さらに、図４，７は、手摺用帯状体１ａの帯状体第１端１ｂを示す側面図である。さらにまた、図５は、図３の一部を拡大して示す断面図である。また、図８〜１１は、手摺用帯状体１ａの帯状体第１端１ｂ及び帯状体第２端１ｃを示す平面図である。
【００１５】
まず、手摺用帯状体１ａの帯状体第１端１ｂが、図２の線Ａに沿って切断される。そして、手摺用帯状体１ａの帯状体第１端１ｂのうち、各テンションメンバ４に対する芯体２の帆布３側の箇所（図３のテンションメンバ４の直下の箇所）と、各テンションメンバ４に対する芯体２の反帆布３側の箇所（図３のテンションメンバ４の直上の箇所）とに、手摺面部２ａの幅方向に間隔をおいて、即ち図３に示す線Ｂ及び線Ｃに沿って、図２に示すＤ寸法分の切り込みが入れられる。この切り込みによって、図３に示すように、芯体２が、帆布３に隣接する層である帆布層（耐摩擦材層）２ｃ、各テンションメンバ４を含む層であるテンションメンバ層（線材層）２ｄ、及びテンションメンバ層２ｄに対する反帆布３側の層である表面層２ｅの三層に、手摺面部２ａの厚み方向に分離される。
【００１６】
これらの三層のうち、帆布層２ｃ及び表面層２ｅが、手摺用帯状体１ａの幅方向に沿って、図２に示すＥ寸法分切断され、テンションメンバ層２ｄの先端から付け根側に後退するように詰められる。そして、図４に示すように、帆布層２ｃ及び表面層２ｅがテンションメンバ層２ｄから押し広げられて、テンションメンバ層２ｄに、テンションメンバ４の周囲の芯体２を残すように手摺面部２ａの厚み方向に、図２に示すＦ寸法分の切り込み（図５に示す線Ｇ及び線Ｈ）がテンションメンバ４に沿って入れられ、テンションメンバ４同士の間の芯体２が除去（切除）される。
【００１７】
これによって、各テンションメンバ４と、各テンションメンバ４の周囲の芯体２の残部とから複数のテンションメンバ接続部（線材接続部）２ｆが形成される。これとともに、互いに隣り合うテンションメンバ接続部２ｆ同士の間で、帆布層２ｃ及び表面層２ｅの間の箇所、即ち芯体２が除去された箇所に、接続隙間２ｇが形成される。テンションメンバ接続部２ｆの長さ寸法、及び接続隙間２ｇの奥行き寸法は、ともに図２に示すＦ寸法となっており、互いに一致している。
【００１８】
また、手摺用帯状体１ａの幅方向一端（図２，６の上端）のテンションメンバ層２ｄには、図６，７に示すように、手摺用帯状体１ａの長手方向外側へ突出する挿入部２ｈが形成され、手摺用帯状体１ａの幅方向他端（図２，６の下端）のテンションメンバ層２ｄには、テンションメンバ接続部２ｆの先端からテンションメンバ接続部２ｆの付け根まで窪む切り欠け部２ｉが形成される。
【００１９】
ここで、各切り込みの寸法の一例を挙げると、Ｄ寸法が４０ｍｍであり、Ｅ寸法が８０ｍｍであり、Ｆ寸法が１００ｍｍである。なお、これらの寸法は、Ｄ寸法を基準とした場合に、Ｅ寸法がＤ寸法の約２倍となり、Ｆ寸法がＤ寸法の２倍を超える寸法となればよく、加熱用型のサイズに応じて適宜変更可能である。
【００２０】
次に、手摺用帯状体１ａの帯状体第２端１ｃについても、手摺用帯状体１ａの帯状体第１端１ｂの場合と同様の加工が施される。そして、手摺用帯状体１ａが略環状に曲げられ、図８，９に示すように、帯状体第１端１ｂと帯状体第２端１ｃとが互いに突き合わされて（向かい合わされて）配置され、帯状体第１端１ｂのテンションメンバ接続部２ｆと、帯状体第２端１ｃのテンションメンバ接続部２ｆとが、図１０に示すように、手摺用帯状体１ａの幅方向に互い違いに並べられる。即ち、手摺用帯状体１ａの長手方向両端のテンションメンバ接続部２ｆ同士が、手摺用帯状体１ａの幅方向に互い違いに並べられる。
【００２１】
そして、図１１に示すように、帯状体第１端１ｂの挿入部２ｈが帯状体第２端１ｃの切り欠け部２ｉに、帯状体第２端１ｃの挿入部２ｈが帯状体第１端１ｂの切り欠け部２ｉに、帯状体第１端１ｂのテンションメンバ接続部２ｆが帯状体第２端１ｃの接続隙間２ｇに、帯状体第２端１ｃのテンションメンバ接続部２ｆが帯状体第１端１ｂの接続隙間２ｇにそれぞれ挿入される。このときに、帯状体第１端１ｂの帆布層２ｃの先端面と、帯状体第２端１ｃの帆布層２ｃの先端面とが互いに接合される。これとともに、帯状体第１端１ｂの表面層２ｅの先端面と、帯状体第２端１ｃの帆布層２ｃの先端面とが、図１１のＩ線のように互いに接合される。これによって、帯状体第１端１ｂと帯状体第２端１ｃとが互いに組み合わせられる。
【００２２】
この状態で、帯状体第１端１ｂと帯状体第２端１ｃとの組み合わせ箇所が、上下分離結合式の加熱用型（図示せず）で加熱されることによって、帯状体第１端１ｂと帯状体第２端１ｃとが相互に熱融着し、その後、冷却されることによって無端状の移動手摺１が形成される。なお、帯状体第１端１ｂと帯状体第２端１ｃとの組み合わせ箇所が加熱される際に、帯状体第１端１ｂの芯体２をなす熱可塑性エラストマと、帯状体第２端１ｃの芯体２をなす熱可塑性エラストマとが相互に熱融着することにより、帯状体第１端１ｂと帯状体第２端１ｃとの接合境界と、帆布層２ｃ、テンションメンバ層２ｄ及び表面層２ｅの層同士の接合境界とが全て消滅する。
【００２３】
以上の工程によって、帯状の手摺用帯状体１ａの長手方向両端が互いに接続され、無端状の移動手摺１が形成される。また、以上の工程を経て形成された移動手摺１において、帯状体第１端１ｂと帯状体第２端１ｃとの接続箇所では、帯状体第１端１ｂのテンションメンバ４と手摺用帯状体１ａの帯状体第２端１ｃのテンションメンバ４とが、手摺用帯状体１ａの幅方向に互い違いに並べられている。さらに、帯状体第１端１ｂと帯状体第２端１ｃとの接続箇所では、帯状体第１端１ｂのテンションメンバ接続部２ｆの芯体２と、帯状体第２端１ｃのテンションメンバ接続部２ｆの芯体２とが相互に融着されている。
【００２４】
上記のような乗客コンベアの移動手摺の製造方法では、テンションメンバ４の周囲の芯体２の残部とテンションメンバ４とによりテンションメンバ接続部２ｆが形成され、帯状体第１端１ｂのテンションメンバ接続部２ｆと帯状体第２端１ｃのテンションメンバ接続部２ｆとが、手摺用帯状体１ａの幅方向に互い違いに組み合わされて加熱されることによって、帯状の手摺用帯状体１ａから無端状の移動手摺１が形成されるので、特許文献１に示すような従来の接続方法における抗張体の露出工程が不要となることにより、容易に接続加工を行うことができ、接続加工時の作業効率を向上させることができる。
【００２５】
これとともに、特許文献２に示すような接続方法とは異なり、帯状体第１端１ｂと帯状体第２端１ｃとを重ね合わせずに、帯状体第１端１ｂ及び帯状体第２端１ｃの一方の芯体２の除去箇所（接続隙間２ｇ）を他方のテンションメンバ接続部２ｆの芯体２が補完することにより、加熱時に加熱用型の結合箇所からの芯体２の流出を抑えることができ、移動手摺１の接続箇所の意匠性の低下を抑えることができる。これに加えて、加熱時の芯体２の過不足が生じないことにより、手摺用帯状体１ａの帯状体第１端１ｂと帯状体第２端１ｃとを互いに強固に接続することができる。
【００２６】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２について説明する。図１２，１３は、実施の形態２による移動手摺の製造工程の一部を示す平面図である。実施の形態１では、帆布層２ｃ及び表面層２ｅを詰める工程で、帆布層２ｃ及び表面層２ｅが手摺用帯状体１ａの幅方向に沿って切断されたが、実施の形態２では、手摺用帯状体１ａの幅方向一端が手摺用帯状体１ａの幅方向他端からテンションメンバ接続部２の付け根側へ後退するように、帆布層２ｃ及び表面層２ｅが切断されて、帆布層２ｃ及び表面層２ｅに、傾斜切断面２ｊが形成される。そして、帯状体第１端１ｂの傾斜切断面２ｊと帯状体第２端１ｃの傾斜切断面２ｊとが、図１２のＪ線に沿うように互いに接合される。他の構成及び製造工程は、実施の形態１と同様である。
【００２７】
上記のような乗客コンベアの移動手摺では、手摺用帯状体１ａの幅方向一端が手摺用帯状体１ａの幅方向他端からテンションメンバ接続部２の付け根側へ後退するように、帆布層２ｃ及び表面層２ｅが切断されて、帆布層２ｃ及び表面層２ｅに傾斜切断面２ｊが形成されて、帯状体第１端１ｂの傾斜切断面２ｊと帯状体第２端１ｃの傾斜切断面２ｊとが互いに接合されるので、帯状体第１端１ｂの帆布層２ｃ及び表面層２ｅと、帯状体第２端１ｃの帆布層２ｃ及び表面層２ｅとのそれぞれの接合箇所に作用する応力を分散させることができる。
【００２８】
実施の形態３．
次に、この発明の実施の形態３について説明する。図１４，１５は、実施の形態３による移動手摺の製造工程の一部を示す平面図である。実施の形態１では、帯状体第１端１ｂ又は帯状体第２端１ｃにおいて、複数のテンションメンバ接続部２ｆの先端の位置がいずれも手摺用帯状体１ａの長手方向で一致していたが、実施の形態３では、複数のテンションメンバ接続部２ｆのうち一部の先端の位置が、複数のテンションメンバ接続部２ｆのうち残りの先端の位置から、手摺用帯状体１ａの長手方向に図１４のＫ寸法分ずらして配置されている。即ち、複数のテンションメンバ接続部２ｆのうちの一部の長さ寸法と、その残りの長さ寸法とが、互いに異なる長さ寸法となっており、複数のテンションメンバ接続部２ｆのうち一部の先端の位置とその残りの先端の位置とで、手摺用帯状体１ａの長手方向に１段階の寸法差が設けられている。
【００２９】
また、実施の形態１では、帯状体第１端１ｂ又は帯状体第２端１ｃにおいて、複数の接続隙間２ｇの奥部の位置がいずれも手摺用帯状体１ａの長手方向で一致していたが、実施の形態３では、複数の接続隙間２ｇのうち一部の奥部の位置が、複数の接続隙間２ｇのうち残りの奥部の位置から、手摺用帯状体１ａの長手方向に図１４のＬ寸法分ずらして配置されている。ここで、Ｋ寸法及びＬ寸法は、ともに例えば１０ｍｍであり、互いにほぼ一致する寸法となっている。また、Ｋ寸法及びＬ寸法は、適宜変更可能である。他の構成及び製造工程は実施の形態１と同様である。
【００３０】
上記のような乗客コンベアの移動手摺では、帯状体第１端１ｂ又は帯状体第２端１ｃにおける複数のテンションメンバ接続部２ｆのうち一部の先端の位置が、複数のテンションメンバ接続部２ｆのうち残りの先端の位置から、手摺用帯状体１ａの長手方向にずらして配置されているので、帯状体第１端１ｂ又は帯状体第２端１ｃのテンションメンバ接続部２ｆと、帯状体第２端１ｃ又は帯状体第１端１ｂの接続隙間２ｇの奥部との接続箇所に作用する応力を分散させることができる。
【００３１】
なお、実施の形態３では、複数のテンションメンバ接続部２ｆのうち一部の先端の位置とその残りの先端の位置とで、手摺用帯状体１ａの長手方向に１段階の寸法差を設けたが、この例に限るものではなく、手摺用帯状体の長手方向に２段階以上の寸法差を設けてもよい。
【００３２】
また、実施の形態３の製造工程の一部と、実施の形態２の製造工程の一部とを組み合わせてもよい。即ち、帯状体第１端１ｂ又は帯状体第２端１ｃにおける複数のテンションメンバ接続部２ｆのうち一部の先端の位置を、複数のテンションメンバ接続部２ｆのうち残りの先端の位置から手摺用帯状体１ａの長手方向にずらして配置して、手摺用帯状体１ａの幅方向一端が手摺用帯状体１ａの幅方向他端からテンションメンバ接続部２の付け根側へ後退するように、帯状体第１端１ｂ及び帯状体第２端１ｃの帆布層２ｃ及び表面層２ｅを切断してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明の実施の形態１による乗客コンベアの移動手摺を示す断面図である。
【図２】図１の移動手摺の製造工程の一部を説明するための説明図である。
【図３】図１の移動手摺の製造工程の一部を説明するための説明図である。
【図４】図１の移動手摺の製造工程の一部を説明するための説明図である。
【図５】図１の移動手摺の製造工程の一部を説明するための説明図である。
【図６】図１の移動手摺の製造工程の一部を説明するための説明図である。
【図７】図１の移動手摺の製造工程の一部を説明するための説明図である。
【図８】図１の移動手摺の製造工程の一部を説明するための説明図である。
【図９】図１の移動手摺の製造工程の一部を説明するための説明図である。
【図１０】図１の移動手摺の製造工程の一部を説明するための説明図である。
【図１１】図１の移動手摺の製造工程の一部を説明するための説明図である。
【図１２】この発明の実施の形態２による乗客コンベアの移動手摺の製造工程の一部を示す平面図である。
【図１３】この発明の実施の形態２による乗客コンベアの移動手摺の製造工程の一部を示す平面図である。
【図１４】この発明の実施の形態３による乗客コンベアの移動手摺の製造工程の一部を示す平面図である。
【図１５】この発明の実施の形態３による乗客コンベアの移動手摺の製造工程の一部を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１移動手摺、１ａ手摺用帯状体、１ｂ帯状体第１端、１ｃ帯状体第２端、２芯体、２ｃ帆布層（耐摩擦材層）、２ｄテンションメンバ層（線材層）、２ｅ表面層、２ｆテンションメンバ接続部（線材接続部）、２ｊ傾斜切断面、３帆布（耐摩擦材）、４テンションメンバ（抗張用線材）。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性材料により帯状に形成された芯体、上記芯体の厚み方向一端面に設けられ手摺レールに沿って摺動される耐摩擦材、及び上記芯体の幅方向に互いに間隔をおいて上記芯体の長手方向に沿って上記芯体内に配置された複数の抗張用線材を備えた手摺用帯状体の長手方向両端を互いに接続することにより無端状の移動手摺を形成する乗客コンベアの移動手摺の製造方法であって、
上記手摺用帯状体の長手方向両端の上記芯体を、上記各抗張用線材を含む層である線材層と、上記耐摩擦材に隣接する層である耐摩擦材層と、上記線材層に対する上記耐摩擦材層の反対側の層である表面層とに分離する工程、
上記手摺用帯状体の長手方向両端の上記線材層から上記抗張用線材の周囲の上記芯体を残して、互いに隣り合う上記抗張用線材同士の間の上記芯体を除去し、上記各抗張用線材と上記各抗張用線材の周囲の上記芯体の残部とから複数の線材接続部を形成する工程、
上記耐摩擦材層及び上記表面層を、上記線材接続部の先端から上記線材接続部の付け根側へ後退するように詰める工程、
上記手摺用帯状体の長手方向両端の上記線材接続部同士を、上記手摺用帯状体の幅方向に互い違いに並べて、その長手方向両端の上記耐摩擦材層同士及び上記表面層同士をそれぞれ接合し、その長手方向両端を互いに組み合わせる工程、及び
上記手摺用帯状体の長手方向両端の組み合わせ箇所を加熱して、その長手方向両端を互いに接続する工程
を含んでいることを特徴とする乗客コンベアの移動手摺の製造方法。
【請求項２】
上記耐摩擦材層及び上記表面層を詰める工程で、上記手摺用帯状体の幅方向一端がその幅方向他端から上記線材接続部の付け根側へ後退するように、上記耐摩擦材層及び上記表面層の先端面を形成することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの移動手摺の製造方法。
【請求項３】
上記複数の線材接続部を形成する工程で、上記複数の線材接続部のうち一部の先端の位置を、上記複数の線材接続部のうち残りの先端の位置から、上記手摺用帯状体の長手方向にずらすことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベアの移動手摺の製造方法。
【請求項４】
熱可塑性材料により帯状に形成された芯体、上記芯体の厚み方向一端面に設けられ手摺レールに沿って摺動される耐摩擦材、及び上記芯体の幅方向に互いに間隔をおいて上記芯体の長手方向に沿って上記芯体内に配置された複数の抗張用線材を有し、長手方向両端が互いに接続される手摺用帯状体を備え、
上記手摺用帯状体の長手方向両端は、上記手摺用帯状体の幅方向に互いに間隔をおいて並べられた上記各抗張用線材と上記各抗張用線材の周囲の上記芯体とからなる複数の線材接続部を有しており、
上記手摺用帯状体の長手方向両端の接続箇所では、その長手方向両端の上記線材接続部同士が上記手摺用帯状体の幅方向に互い違いに組み合わされて、上記線材接続部の上記芯体が相互に融着されていることを特徴とすることを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。

【図１】