乗客コンベアの駆動装置
【課題】設置方向の自由度を増すことができるとともに、保守作業性に優れた乗客コンベアの駆動装置の提供。
【解決手段】電動機７の駆動力を歯車列を介してスプロケットに伝達し、無端状に連結される踏板および移動手摺を駆動する乗客コンベアの駆動装置において、一方の短手面ａに設けられる縦置き用脚５と、一方の長手面ｂに設けられる横置き用脚６と、一方の短手面ａと一方の長手面ｂが交わる角部に設けられ、縦置き用および横置き用の兼用脚４と、他方の短手面に設けられる縦置き用給油口と、他方の長手面ｄに設けられる横置き用給油口、すなわち減速機カバー３と、一方の短手面ａに設けられる縦置き用排油口と、一方の長手面ｂに設けられる横置き用排油口とを備えた構成にしてある。
【解決手段】電動機７の駆動力を歯車列を介してスプロケットに伝達し、無端状に連結される踏板および移動手摺を駆動する乗客コンベアの駆動装置において、一方の短手面ａに設けられる縦置き用脚５と、一方の長手面ｂに設けられる横置き用脚６と、一方の短手面ａと一方の長手面ｂが交わる角部に設けられ、縦置き用および横置き用の兼用脚４と、他方の短手面に設けられる縦置き用給油口と、他方の長手面ｄに設けられる横置き用給油口、すなわち減速機カバー３と、一方の短手面ａに設けられる縦置き用排油口と、一方の長手面ｂに設けられる横置き用排油口とを備えた構成にしてある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの駆動装置に係り、特に、設置方向に自由度を有する乗客コンベアの駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、交通バリアフリー法の施行やユニバーサルデザインの浸透により、乗客コンベアの導入計画が増加している。ところで、既設建造物に乗客コンベアを取付ける場合、設置スペースに対する制限があり、それぞれの建屋に応じた省スペース化が必要とされ、標準の寸法を有する乗客コンベアが取付けられないときには、省スペース化された特殊な寸法の乗客コンベアを設置することとなる。しかして、特殊な寸法の乗客コンベアにあっては、駆動装置を格納する機械室の寸法も標準の場合と異なり特殊であるため、それに対応する駆動装置が必要である。
【０００３】
そこで、標準寸法の乗客コンベアと特殊寸法の乗客コンベアとのそれぞれに対応可能である駆動装置が必要とされている。このような問題の解決方法として、従来、駆動装置の設置に自由度を設ける方法があり、例えばエレベータの巻上機にあって、巻上機を略鉛直方向または略水平方向のいずれに向けても設置可能としたもの（例えば、特許文献１参照）、また、エレベータ駆動装置の縦置き、横置き、斜め置きを可能とし限られたスペースに自由に設置できるようにしたもの（例えば、特許文献２参照）が提案されている。
【特許文献１】特開２００１−８９０５３号公報（段落番号００１５〜００２６、第６図、第８図）
【特許文献２】特開２００１−１５１４４２号公報（段落番号００２７〜００４０、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述したものはエレベータを対象とした技術であり、従来、乗客コンベアの駆動装置の設置方向に自由度を設けるものは見られず、特に、乗客コンベアにあって駆動装置の設置方向に自由度を設けるためには、歯車の潤滑に必要であるオイルの給油と排油を考慮しなければならなかった。
【０００５】
本発明の目的は、設置方向の自由度を増すことができるとともに、保守作業性に優れた乗客コンベアの駆動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は、電動機の駆動力を歯車列を介してスプロケットに伝達し、無端状に連結される踏板および移動手摺を駆動する乗客コンベアの駆動装置において、一方の短手面に設けられる縦置き用脚と、一方の長手面に設けられる横置き用脚と、他方の短手面に設けられる縦置き用給油口と、他方の長手面に設けられる横置き用給油口と、前記一方の短手面に設けられる縦置き用排油口と、前記一方の長手面に設けられる横置き用排油口とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
このように構成した本発明は、縦置き、横置きのどちらにも対応できるように縦置き用脚および横置き用脚が設けられるとともに、駆動装置の歯車の潤滑に必要なオイルの給油口は、縦置きおよび横置きいずれの場合も駆動装置の脚に対して上側にあり、かつ、排油口は、縦置きおよび横置きいずれの場合も脚側にある。これによって、駆動装置の設置方向を縦置きおよび横置きいずれかに選択可能とすることができる。また、駆動装置内のオイルの流れを考慮した構造とすることにより容易にオイルの供給および排出を行うことができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、縦置き、横置きのどちらにも対応できるように縦置き用脚および横置き用脚を駆動装置に設けることにより、設置方向の自由度を増し、これによって、標準寸法の乗客コンベアにも特殊寸法の乗客コンベアにも１つの種類の駆動装置で対応することができる。
【０００９】
また、駆動装置の歯車の潤滑に必要なオイルの給油口を、縦置きおよび横置きいずれの場合も駆動装置の脚となる側に対して反対側にあるようにするとともに、排油口を、縦置きおよび横置きいずれの場合も脚となる側にあるようにすることによって、容易にオイルの供給および排出を行うことができ、保守作業性に優れたものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係る乗客コンベアの駆動装置の実施形態を図に基づいて説明する。
【００１１】
図１は本発明の乗客コンベアの駆動装置の実施形態を示す縦置き時の正面図、図２は図１をＡから見た縦置き時の側面図、図３は横置き時の正面図、図４は図３をＢから見た横置き時の側面図、図５は駆動装置の断面図、図６は本発明が適用される乗客コンベアの全体構成図、図７は標準寸法の乗客コンベアに駆動装置が縦置きで組込まれた状態を示す要部構成図、図８は特殊寸法の乗客コンベアに駆動装置が横置きで組込まれた状態を示す要部構成図である。
【００１２】
乗客コンベアは図６に示すように、マシン支持体１４に固定される駆動装置２０を有しており、この駆動装置２０はフレーム枠１５内に組込まれる。駆動装置２０の動力は駆動チェーン１６を介してフレーム枠１５に軸支された駆動チェーンスプロケット１３に伝達されるとともに、この駆動チェーンスプロケット１３に伝達された動力は同軸上の踏板チェーンスプロケット１７に伝達され、これにより、踏板チェーンスプロケット１７に巻き掛けられる踏板チェーン１８に連結された踏板１９が駆動するようになっている。
【００１３】
本実施形態の駆動装置２０は図１および図２に示すように、電動機７と、この電動機７から伝達される回転速度を減速させ駆動スプロケット２へ伝達する減速機１１と、前述の駆動チェーンスプロケット１３に動力を伝達する駆動スプロケット２と、電動機７の回転を制動するブレーキ８と、このブレーキ８の作動時のショックを緩和するフライホイール１とを備えている。そして、図７に示すような標準寸法の乗客コンベア、すなわち深さ寸法Ｈ１の機械室を有する乗客コンベアにあって、駆動装置２０をフライホイール１と駆動スプロケット２が鉛直方向に沿って同一平面上となる縦置きとした場合、駆動装置２０の縦寸法Ｈと横寸法ＤにはＨ＞Ｄの関係が成立する。
【００１４】
また、前述した減速機１１は図５に示すように、電動機７に備えられ第１の速度で回転し、高速段小歯車２３Ｂが取付けられる減速機入力軸２３と、前記第１の速度より低速となる第２の速度で回転し、高速段小歯車２３Ｂと噛み合いする高速段大歯車２２Ａおよび低速段小歯車２２Ｂが取付けられる減速機中間軸２２と、前記第２の速度より低速となる第３の速度で回転し、低速段小歯車２２Ｂと噛み合いする低速段大歯車２１Ａおよび駆動スプロケット２が取付けられ、その中心が減速機入力軸２３の中心の延長に配置される減速機出力軸２１と、高速段大歯車２２Ａと噛み合いする第２高速段小歯車２４Ｂを介して回転するアイドル軸２４が設けられ、減速機入力軸２３と減速機中間軸２２とアイドル軸２４を鉛直方向に沿って同一平面に配している。
【００１５】
そして、駆動装置２０は図１および図２に示すように、一方の短手面ａに設けられる縦置き用脚５と、一方の長手面ｂに設けられる横置き用脚６と、一方の短手面ａと一方の長手面ｂが交わる角部に設けられ、縦置き用および横置き用の兼用脚４と、他方の短手面ｃに設けられる縦置き用給油口９と、他方の長手面ｄに設けられる横置き用給油口、すなわち減速機カバー３と、一方の短手面ａに設けられる縦置き用排油口１０と、一方の長手面ｂに設けられる後述する横置き用排油口１２とを備えている。また、縦置き用脚５および兼用脚４は、駆動スプロケット２側の減速機１１の端部に、図示のように減速機１１よりも張り出して設けられており、脚４、５の底面は機械加工が施され、マシン支持体１４に対して駆動装置２０が平行となるように図示しないボルトで固定される。
【００１６】
このように構成した縦置きの駆動装置２０にあっては、脚４、５が取付けられている側と反対側、すなわち他方の短手面ｃに縦置き用の給油口９があり、脚４、５側、すなわち一方の短手面ａに排油口１０がある。減速機１１に供給されるオイルは、減速機１１の潤滑や減速機１１内部の温度を下げる役目があり、オイルの劣化により交換されるが、縦置きの場合は、給油口９から減速機１１にオイルが供給されるとともに、排油口１０からオイルが排出される。
【００１７】
一方、図８に示すような特殊寸法の乗客コンベア、すなわちフレーム枠１５の深さ寸法が短縮され、深さ寸法Ｈ２の機械室を有する乗客コンベアに駆動装置２０を設置する場合、図３、４に示すように駆動装置２０をフライホイール１と駆動スプロケット２が水平方向に沿って同一平面上となる横置きとし、この場合、縦寸法Ｈと横寸法ＤにはＨ＜Ｄの関係が成立する。
【００１８】
横置きは、駆動装置２０を縦置きから９０°変位させ、減速機入力軸２３と減速機中間軸２２とアイドル軸２４を水平方向に沿って同一面に配したものであり、駆動装置２０および減速機１１の構造は縦置きの場合と同じであるため省略する。図３、４に示すように、駆動装置２０を横置きにした場合、兼用脚４とフライホイール１側に取付けられた横置き用脚６によって駆動装置２０はマシン支持体１４に図示しないボルトにより固定される。兼用脚４は、他の脚５、６と比べ、機械加工面が１面多く、横置きの時にマシン支持体１４に取付けられる面にも機械加工が施してあるため、脚４は縦置き横置き兼用の脚となっている。横置きの場合、給油口の役目を果たすのが、他方の長手面ｄに設けられる減速機カバー３である。減速機カバー３は取り外し可能であり、駆動装置２０を横置きにした時に脚４、６と反対側にあり、駆動装置２０取付け面に対し上側にあるため、給油口となる。また、脚６側、すなわち一方の長手面ｂに横置き用排油口１２が設けられている。
【００１９】
このように構成した横置きの駆動装置２０にあっては、脚４、６が取付けられている側と反対側、すなわち他方の長手面ｄに横置き用の給油口となる減速機カバー３があり、脚４、６側、すなわち一方の長手面ｂに排油口１２があり、オイルの劣化時に、減速機カバー３から減速機１１にオイルが供給されるとともに、排油口１２からオイルが排出される。
【００２０】
本実施形態によれば、縦置き、横置きのどちらにも対応できるように縦置き用脚５、横置き用脚６および兼用足４を駆動装置２０に設けることにより、設置方向の自由度を増し、これによって、図７に示すような機械室の深さ寸法Ｈ１を有する標準寸法の乗客コンベアにも、図８に示すような機械室の深さ寸法Ｈ２を有する特殊寸法の乗客コンベアにも１つの種類の駆動装置２０で対応することができる。また、駆動装置２０の歯車の潤滑に必要なオイルの給油口３、９を、縦置きおよび横置きいずれの場合も駆動装置２０の脚となる側に対して反対側にあるようにするとともに、排油口１０、１２を、縦置きおよび横置きいずれの場合も脚となる側にあるようにすることによって、容易にオイルの供給および排出を行うことができ、保守作業性に優れたものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の乗客コンベアの駆動装置の実施形態を示す縦置き時の正面図である。
【図２】図１をＡから見た縦置き時の側面図である。
【図３】横置き時の正面図である。
【図４】図３をＢから見た横置き時の側面図である。
【図５】駆動装置の断面図である。
【図６】本発明が適用される乗客コンベアの全体構成図である。
【図７】標準寸法の乗客コンベアに駆動装置が縦置きで組込まれた状態を示す要部構成図である。
【図８】特殊寸法の乗客コンベアに駆動装置が横置きで組込まれた状態を示す要部構成図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ フライホイール
２ 駆動スプロケット
３ 減速機カバー（横置き用排油口）
４ 兼用脚
５ 縦置き用の脚
６ 横置き用の脚
７ 電動機
８ ブレーキ
９ 縦置き用給油口
１０ 縦置き用排油口
１１ 減速機
１２ 横置き用排油口
１３ 駆動チェーンスプロケット
１４ マシン支持体
１５ フレーム枠
１６ 駆動チェーン
１７ 踏板チェーンスプロケット
１８ 踏板チェーン
１９ 踏板
２０ 駆動装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの駆動装置に係り、特に、設置方向に自由度を有する乗客コンベアの駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、交通バリアフリー法の施行やユニバーサルデザインの浸透により、乗客コンベアの導入計画が増加している。ところで、既設建造物に乗客コンベアを取付ける場合、設置スペースに対する制限があり、それぞれの建屋に応じた省スペース化が必要とされ、標準の寸法を有する乗客コンベアが取付けられないときには、省スペース化された特殊な寸法の乗客コンベアを設置することとなる。しかして、特殊な寸法の乗客コンベアにあっては、駆動装置を格納する機械室の寸法も標準の場合と異なり特殊であるため、それに対応する駆動装置が必要である。
【０００３】
そこで、標準寸法の乗客コンベアと特殊寸法の乗客コンベアとのそれぞれに対応可能である駆動装置が必要とされている。このような問題の解決方法として、従来、駆動装置の設置に自由度を設ける方法があり、例えばエレベータの巻上機にあって、巻上機を略鉛直方向または略水平方向のいずれに向けても設置可能としたもの（例えば、特許文献１参照）、また、エレベータ駆動装置の縦置き、横置き、斜め置きを可能とし限られたスペースに自由に設置できるようにしたもの（例えば、特許文献２参照）が提案されている。
【特許文献１】特開２００１−８９０５３号公報（段落番号００１５〜００２６、第６図、第８図）
【特許文献２】特開２００１−１５１４４２号公報（段落番号００２７〜００４０、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述したものはエレベータを対象とした技術であり、従来、乗客コンベアの駆動装置の設置方向に自由度を設けるものは見られず、特に、乗客コンベアにあって駆動装置の設置方向に自由度を設けるためには、歯車の潤滑に必要であるオイルの給油と排油を考慮しなければならなかった。
【０００５】
本発明の目的は、設置方向の自由度を増すことができるとともに、保守作業性に優れた乗客コンベアの駆動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は、電動機の駆動力を歯車列を介してスプロケットに伝達し、無端状に連結される踏板および移動手摺を駆動する乗客コンベアの駆動装置において、一方の短手面に設けられる縦置き用脚と、一方の長手面に設けられる横置き用脚と、他方の短手面に設けられる縦置き用給油口と、他方の長手面に設けられる横置き用給油口と、前記一方の短手面に設けられる縦置き用排油口と、前記一方の長手面に設けられる横置き用排油口とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
このように構成した本発明は、縦置き、横置きのどちらにも対応できるように縦置き用脚および横置き用脚が設けられるとともに、駆動装置の歯車の潤滑に必要なオイルの給油口は、縦置きおよび横置きいずれの場合も駆動装置の脚に対して上側にあり、かつ、排油口は、縦置きおよび横置きいずれの場合も脚側にある。これによって、駆動装置の設置方向を縦置きおよび横置きいずれかに選択可能とすることができる。また、駆動装置内のオイルの流れを考慮した構造とすることにより容易にオイルの供給および排出を行うことができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、縦置き、横置きのどちらにも対応できるように縦置き用脚および横置き用脚を駆動装置に設けることにより、設置方向の自由度を増し、これによって、標準寸法の乗客コンベアにも特殊寸法の乗客コンベアにも１つの種類の駆動装置で対応することができる。
【０００９】
また、駆動装置の歯車の潤滑に必要なオイルの給油口を、縦置きおよび横置きいずれの場合も駆動装置の脚となる側に対して反対側にあるようにするとともに、排油口を、縦置きおよび横置きいずれの場合も脚となる側にあるようにすることによって、容易にオイルの供給および排出を行うことができ、保守作業性に優れたものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係る乗客コンベアの駆動装置の実施形態を図に基づいて説明する。
【００１１】
図１は本発明の乗客コンベアの駆動装置の実施形態を示す縦置き時の正面図、図２は図１をＡから見た縦置き時の側面図、図３は横置き時の正面図、図４は図３をＢから見た横置き時の側面図、図５は駆動装置の断面図、図６は本発明が適用される乗客コンベアの全体構成図、図７は標準寸法の乗客コンベアに駆動装置が縦置きで組込まれた状態を示す要部構成図、図８は特殊寸法の乗客コンベアに駆動装置が横置きで組込まれた状態を示す要部構成図である。
【００１２】
乗客コンベアは図６に示すように、マシン支持体１４に固定される駆動装置２０を有しており、この駆動装置２０はフレーム枠１５内に組込まれる。駆動装置２０の動力は駆動チェーン１６を介してフレーム枠１５に軸支された駆動チェーンスプロケット１３に伝達されるとともに、この駆動チェーンスプロケット１３に伝達された動力は同軸上の踏板チェーンスプロケット１７に伝達され、これにより、踏板チェーンスプロケット１７に巻き掛けられる踏板チェーン１８に連結された踏板１９が駆動するようになっている。
【００１３】
本実施形態の駆動装置２０は図１および図２に示すように、電動機７と、この電動機７から伝達される回転速度を減速させ駆動スプロケット２へ伝達する減速機１１と、前述の駆動チェーンスプロケット１３に動力を伝達する駆動スプロケット２と、電動機７の回転を制動するブレーキ８と、このブレーキ８の作動時のショックを緩和するフライホイール１とを備えている。そして、図７に示すような標準寸法の乗客コンベア、すなわち深さ寸法Ｈ１の機械室を有する乗客コンベアにあって、駆動装置２０をフライホイール１と駆動スプロケット２が鉛直方向に沿って同一平面上となる縦置きとした場合、駆動装置２０の縦寸法Ｈと横寸法ＤにはＨ＞Ｄの関係が成立する。
【００１４】
また、前述した減速機１１は図５に示すように、電動機７に備えられ第１の速度で回転し、高速段小歯車２３Ｂが取付けられる減速機入力軸２３と、前記第１の速度より低速となる第２の速度で回転し、高速段小歯車２３Ｂと噛み合いする高速段大歯車２２Ａおよび低速段小歯車２２Ｂが取付けられる減速機中間軸２２と、前記第２の速度より低速となる第３の速度で回転し、低速段小歯車２２Ｂと噛み合いする低速段大歯車２１Ａおよび駆動スプロケット２が取付けられ、その中心が減速機入力軸２３の中心の延長に配置される減速機出力軸２１と、高速段大歯車２２Ａと噛み合いする第２高速段小歯車２４Ｂを介して回転するアイドル軸２４が設けられ、減速機入力軸２３と減速機中間軸２２とアイドル軸２４を鉛直方向に沿って同一平面に配している。
【００１５】
そして、駆動装置２０は図１および図２に示すように、一方の短手面ａに設けられる縦置き用脚５と、一方の長手面ｂに設けられる横置き用脚６と、一方の短手面ａと一方の長手面ｂが交わる角部に設けられ、縦置き用および横置き用の兼用脚４と、他方の短手面ｃに設けられる縦置き用給油口９と、他方の長手面ｄに設けられる横置き用給油口、すなわち減速機カバー３と、一方の短手面ａに設けられる縦置き用排油口１０と、一方の長手面ｂに設けられる後述する横置き用排油口１２とを備えている。また、縦置き用脚５および兼用脚４は、駆動スプロケット２側の減速機１１の端部に、図示のように減速機１１よりも張り出して設けられており、脚４、５の底面は機械加工が施され、マシン支持体１４に対して駆動装置２０が平行となるように図示しないボルトで固定される。
【００１６】
このように構成した縦置きの駆動装置２０にあっては、脚４、５が取付けられている側と反対側、すなわち他方の短手面ｃに縦置き用の給油口９があり、脚４、５側、すなわち一方の短手面ａに排油口１０がある。減速機１１に供給されるオイルは、減速機１１の潤滑や減速機１１内部の温度を下げる役目があり、オイルの劣化により交換されるが、縦置きの場合は、給油口９から減速機１１にオイルが供給されるとともに、排油口１０からオイルが排出される。
【００１７】
一方、図８に示すような特殊寸法の乗客コンベア、すなわちフレーム枠１５の深さ寸法が短縮され、深さ寸法Ｈ２の機械室を有する乗客コンベアに駆動装置２０を設置する場合、図３、４に示すように駆動装置２０をフライホイール１と駆動スプロケット２が水平方向に沿って同一平面上となる横置きとし、この場合、縦寸法Ｈと横寸法ＤにはＨ＜Ｄの関係が成立する。
【００１８】
横置きは、駆動装置２０を縦置きから９０°変位させ、減速機入力軸２３と減速機中間軸２２とアイドル軸２４を水平方向に沿って同一面に配したものであり、駆動装置２０および減速機１１の構造は縦置きの場合と同じであるため省略する。図３、４に示すように、駆動装置２０を横置きにした場合、兼用脚４とフライホイール１側に取付けられた横置き用脚６によって駆動装置２０はマシン支持体１４に図示しないボルトにより固定される。兼用脚４は、他の脚５、６と比べ、機械加工面が１面多く、横置きの時にマシン支持体１４に取付けられる面にも機械加工が施してあるため、脚４は縦置き横置き兼用の脚となっている。横置きの場合、給油口の役目を果たすのが、他方の長手面ｄに設けられる減速機カバー３である。減速機カバー３は取り外し可能であり、駆動装置２０を横置きにした時に脚４、６と反対側にあり、駆動装置２０取付け面に対し上側にあるため、給油口となる。また、脚６側、すなわち一方の長手面ｂに横置き用排油口１２が設けられている。
【００１９】
このように構成した横置きの駆動装置２０にあっては、脚４、６が取付けられている側と反対側、すなわち他方の長手面ｄに横置き用の給油口となる減速機カバー３があり、脚４、６側、すなわち一方の長手面ｂに排油口１２があり、オイルの劣化時に、減速機カバー３から減速機１１にオイルが供給されるとともに、排油口１２からオイルが排出される。
【００２０】
本実施形態によれば、縦置き、横置きのどちらにも対応できるように縦置き用脚５、横置き用脚６および兼用足４を駆動装置２０に設けることにより、設置方向の自由度を増し、これによって、図７に示すような機械室の深さ寸法Ｈ１を有する標準寸法の乗客コンベアにも、図８に示すような機械室の深さ寸法Ｈ２を有する特殊寸法の乗客コンベアにも１つの種類の駆動装置２０で対応することができる。また、駆動装置２０の歯車の潤滑に必要なオイルの給油口３、９を、縦置きおよび横置きいずれの場合も駆動装置２０の脚となる側に対して反対側にあるようにするとともに、排油口１０、１２を、縦置きおよび横置きいずれの場合も脚となる側にあるようにすることによって、容易にオイルの供給および排出を行うことができ、保守作業性に優れたものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の乗客コンベアの駆動装置の実施形態を示す縦置き時の正面図である。
【図２】図１をＡから見た縦置き時の側面図である。
【図３】横置き時の正面図である。
【図４】図３をＢから見た横置き時の側面図である。
【図５】駆動装置の断面図である。
【図６】本発明が適用される乗客コンベアの全体構成図である。
【図７】標準寸法の乗客コンベアに駆動装置が縦置きで組込まれた状態を示す要部構成図である。
【図８】特殊寸法の乗客コンベアに駆動装置が横置きで組込まれた状態を示す要部構成図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ フライホイール
２ 駆動スプロケット
３ 減速機カバー（横置き用排油口）
４ 兼用脚
５ 縦置き用の脚
６ 横置き用の脚
７ 電動機
８ ブレーキ
９ 縦置き用給油口
１０ 縦置き用排油口
１１ 減速機
１２ 横置き用排油口
１３ 駆動チェーンスプロケット
１４ マシン支持体
１５ フレーム枠
１６ 駆動チェーン
１７ 踏板チェーンスプロケット
１８ 踏板チェーン
１９ 踏板
２０ 駆動装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機の駆動力を歯車列を介してスプロケットに伝達し、無端状に連結される踏板および移動手摺を駆動する乗客コンベアの駆動装置において、
一方の短手面に設けられる縦置き用脚と、一方の長手面に設けられる横置き用脚と、他方の短手面に設けられる縦置き用給油口と、他方の長手面に設けられる横置き用給油口と、前記一方の短手面に設けられる縦置き用排油口と、前記一方の長手面に設けられる横置き用排油口とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの駆動装置。
【請求項２】
前記一方の短手面と前記一方の長手面が交わる角部に、縦置き用および横置き用の兼用脚が設けられることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの駆動装置。
【請求項１】
電動機の駆動力を歯車列を介してスプロケットに伝達し、無端状に連結される踏板および移動手摺を駆動する乗客コンベアの駆動装置において、
一方の短手面に設けられる縦置き用脚と、一方の長手面に設けられる横置き用脚と、他方の短手面に設けられる縦置き用給油口と、他方の長手面に設けられる横置き用給油口と、前記一方の短手面に設けられる縦置き用排油口と、前記一方の長手面に設けられる横置き用排油口とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの駆動装置。
【請求項２】
前記一方の短手面と前記一方の長手面が交わる角部に、縦置き用および横置き用の兼用脚が設けられることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの駆動装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−２１３５０８（Ｐ２００６−２１３５０８Ａ）
【公開日】平成１８年８月１７日（２００６．８．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３０６１０（Ｐ２００５−３０６１０）
【出願日】平成１７年２月７日（２００５．２．７）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年８月１７日（２００６．８．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月７日（２００５．２．７）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
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