乗客コンベア
【課題】停電時に建物内にいる者が避難経路を迅速に理解することができる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】乗客コンベア１において、無端状に連結されて循環移動可能に設けられ、光が通過する通過部がそれぞれ形成された複数の踏み部３と、複数の踏み部３の内側に対して光を照射する第１光源８ａと、電気を蓄える補助電源１３と、停電の発生を検出する検出部１８と、検出部１８により停電の発生が検出された場合、補助電源１３に蓄えられた電気により第１光源８ａを点灯させる手段とを備える。
【解決手段】乗客コンベア１において、無端状に連結されて循環移動可能に設けられ、光が通過する通過部がそれぞれ形成された複数の踏み部３と、複数の踏み部３の内側に対して光を照射する第１光源８ａと、電気を蓄える補助電源１３と、停電の発生を検出する検出部１８と、検出部１８により停電の発生が検出された場合、補助電源１３に蓄えられた電気により第１光源８ａを点灯させる手段とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客を搬送する乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアは、様々な建物に設置されて用いられている。乗客コンベアは、無端状に形成され循環移動可能に設けられた複数の踏み部（例えば、踏段及びパレット）により、乗客を搬送する装置である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような乗客コンベアでは、地震等の災害発生時に停電が発生した場合、通常、乗客コンベアの運転は停止される。この停電時、建物内にいる者は、非常口に向かう避難経路を視認して理解し、非常口に向かって移動する。このとき、非常口に一刻も早く到達するため、建物内にいる者は、停電で停止している乗客コンベアを通って非常口に向かうことがある。
【特許文献１】特開平１０−０４５３６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、停電時には、室内の照明が消えて建物内が暗くなるため、建物内にいる者が避難経路を迅速に理解することは困難になる。特に、点灯する非常口を視認することができたとしても、その非常口までの避難経路を視認することは困難である。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、その目的は、停電時に建物内にいる者が避難経路を迅速に理解することができる乗客コンベアを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施の形態に係る特徴は、乗客コンベアにおいて、無端状に連結されて循環移動可能に設けられ、光が通過する通過部がそれぞれ形成された複数の踏み部と、複数の踏み部の内側に対して光を照射する第１光源と、電気を蓄える補助電源と、停電の発生を検出する検出部と、検出部により停電の発生が検出された場合、補助電源に蓄えられた電気により第１光源を点灯させる手段とを備えることである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、停電時に建物内にいる者が避難経路を迅速に理解することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施の一形態について図面を参照して説明する。
【０００９】
図１に示すように、本発明の実施の一形態に係る乗客コンベア１は、建物の上階と下階との間に亘って据え付けられたトラス等の本体枠２と、無端状に連結されて本体枠２内に循環移動可能に設けられた複数の踏み部３と、それらの踏み部３の両側に位置して本体枠２上に立設される一対の欄干４と、各踏み部３を循環移動させる駆動部５と、その駆動部５を含む各部を制御する制御部６とを備えている。
【００１０】
本体枠２は、上階と下階との間に斜めに配置されている。本体枠２の上階側の乗降口及び下階側の乗降口には、乗降板７ａ、７ｂがそれぞれ設けられている。また、本体枠２内には、各踏み部３の内側に対して光を照射する複数の第１光源８ａと、各乗降板７ａ、７ｂの内側に対して光を照射する複数の第２光源８ｂとが設けられている。さらに、本体枠２内には、各踏み部３を循環移動方向に案内するコンベアガイドレール９が設けられている。なお、各踏み部３は、無端状に形成されたコンベアチェーン１０により無端状に連結されている。
【００１１】
各乗降板７ａ、７ｂは、図２に示すように、透光性を有して避難方向を示す指示部１１をそれぞれ具備している。この指示部１１は、光を透過させる透過部１１ａと、光を遮断する遮光部１１ｂとを有している。透過部１１ａは、例えば透光性を有するガラスや樹脂等の材料により形成されている。また、遮光部１１ｂは、遮光性を有する樹脂等の材料により、例えば矢印や記号等の図形や文字等の形状に形成されている。なお、図２では、遮光部１１ｂは矢印や「非常口方面」という文字の形状に形成されている。
【００１２】
各第１光源８ａは、図３に示すように、各踏み部３の循環移動方向に平行に位置付けられ、露出する各踏み部３の下方にそれぞれ設けられている（図１参照）。また、各第２光源８ｂは、乗降板７ａの端部及び乗降板７ｂの端部に沿うように位置付けられ、乗降板７ａ及び乗降板７ｂの下方にそれぞれ設けられている。なお、第１光源８ａ及び第２光源８ｂとしては、例えば、熱陰極蛍光灯や冷陰極蛍光灯等の放電灯、電球、ＬＥＤ及び有機ＥＬ等を用いる。各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂは、スイッチ１２を介して補助電源１３に接続されている（図１参照）。補助電源１３は、電気を蓄える装置であり、本体枠２内に設けられている。なお、補助電源１３としては、例えば二次電池等を用いる。
【００１３】
踏み部３は、図４に示すように、支持体であるフレーム３ａと、そのフレーム３ａに設けられた踏板３ｂと、その踏板３ｂに連続してフレーム３ａに設けられた蹴上板（ライザ）３ｃと、フレーム３ａに設けられた駆動ローラ３ｄ及び追従ローラ３ｅとを備えている。この踏み部３が踏段として機能する。踏板３ｂ及び蹴上板３ｃは平板状に形成されている。これらの踏板３ｂ及び蹴上板３ｃには、光が通過する複数の通過部Ｔがそれぞれ形成されている。各通過部Ｔは、例えば円形状に形成された貫通孔であり、人の指や靴の紐等の物体が入らない大きさに形成されている。駆動ローラ３ｄ及び追従ローラ３ｅは、フレーム３ａに回転可能に設けられており、コンベアガイドレール９により案内される。これにより、踏み部３はコンベアガイドレール９に沿ってスムーズに循環移動する。このような踏み部３に対して各第１光源８ａから照射された光は、各通過部Ｔを通過して踏み部３の外部にもれ出すことになる。
【００１４】
一対の欄干４は、本体枠２上に立設されて平行に対向し、各踏み部３の両側に配置されている（図１及び図２参照）。欄干４の周縁部には、ガイドレール１４と、そのガイドレール１４に巻き掛けられて循環移動する手摺ベルト１５とが設けられている。ガイドレール１４は、循環移動する手摺ベルト１５をガイドするためのレールである。手摺ベルト１５は、断面形状Ｃ字形に形成されたベルトであり、ガイドレール１４に沿って配置されている。手摺ベルト１５の外周面はエスカレータ利用者が手をかける部分であり、手摺ベルト１５は踏み部３と同期して略同じ速度で循環移動する。また、一対の欄干４には、円形状に形成された乗場灯１６及び足元を照らすためのコムライト等のフットランプ１７がそれぞれ設けられている。
【００１５】
駆動部５は、上階の乗降板７ａの下方に回転可能に設けられた駆動スプロケット５ａと、下階の乗降板７ｂの下方に回転可能に設けられた従動スプロケット５ｂと、駆動スプロケット５ａを回転駆動する駆動モータ５ｃとを備えている（図１参照）。駆動スプロケット５ａ及び従動スプロケット５ｂの間には、コンベアチェーン１０が掛け渡されている。駆動スプロケット５ａが駆動モータ５ｃの回転駆動により回転し、それに応じて、コンベアチェーン１０が駆動スプロケット５ａと従動スプロケット５ｂとの間を循環移動し、各踏み部３が循環移動する。駆動モータ５ｃは、上階の乗降板７ａの下方に設けられており、停電の発生及び停電の解消を検出する検出部１８を介して主電源１９に接続される。検出部１８は、本体枠２内に設けられており、主電源１９からの電流量が所定値以下になった場合に、停電が発生したことを検知し、主電源１９からの電流量が所定値より大きくなった場合に、停電が解消されたことを検知する。
【００１６】
制御部６は、各種の制御を行うＣＰＵと、そのＣＰＵが実行するプログラムや固定データを記憶するＲＯＭと、各種のデータを一時的に記憶するＲＡＭと、時間をカウントするタイマとを備えており、駆動部５の駆動モータ５ｃの回転制御及びスイッチ１２のオン・オフ制御等の各種の制御を行う。この制御部６は、本体枠２内に設けられている（図１参照）。
【００１７】
次に、このような乗客コンベア１の避難経路報知処理について説明する。乗客コンベア１の制御部６は各種のプログラムに基づいて避難経路報知処理を実行する。
【００１８】
図５に示すように、制御部６は、停電が発生したか否かを判断し（ステップＳ１）、停電の発生に待機する（ステップＳ１のＮＯ）。このとき、制御部６は、検出部１８による検出結果に基づいて、すなわち検出部１８により停電の発生が検出された場合に、停電が発生したと判断する。
【００１９】
停電が発生したと判断した場合には（ステップＳ１のＹＥＳ）、補助電源１３に蓄えられた電気により各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂを点灯させる（ステップＳ２）。具体的には、制御部６は、スイッチ１２をオン状態にし、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂと補助電源１３とを接続状態にする。
【００２０】
これにより、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂは補助電源１３からの電気により点灯する。このとき、各第１光源８ａから照射された光は各踏み部３の通過部Ｔを通過し、各第２光源８ｂから照射された光は各乗降板７ａ、７ｂの指示部１１の透過部１１ａを通過する。これにより、停電時でも、各踏み部３の通過部Ｔ及び各乗降板７ａ、７ｂの指示部１１の透過部１１ａから光がもれ出し、各踏み部３及び各乗降板７ａ、７ｂの指示部１１が明るくなるので、建物内にいる者は乗客コンベア１を視認することが可能になる。
【００２１】
その後、停電が解消されたか否かを判断し（ステップＳ３）、停電が解消されるまで、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂの点灯を継続する（ステップＳ３のＮＯ）。なお、制御部６は、検出部１８による検出結果に基づいて、すなわち検出部１８により停電の解消が検出された場合に、停電が解消されたと判断する。
【００２２】
停電が解消されたと判断した場合には（ステップＳ３のＹＥＳ）、補助電源１３による点灯を停止させる（ステップＳ４）。具体的には、制御部６は、スイッチ１２をオフ状態にし、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂと補助電源１３とを切断状態にする。これにより、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂの点灯が停止する。
【００２３】
以上説明したように、本発明の実施の形態によれば、通過部Ｔをそれぞれ有する各踏み部３の内側に対して光を照射する複数の第１光源８ａと、停電を検出する検出部１８とを設け、停電の発生を検出した場合、補助電源１３に蓄えられた電気により各第１光源８ａを点灯させることによって、停電時でも、各踏み部３の通過部Ｔから光がもれ出し、乗客コンベア１を利用する避難経路が視認可能になるので、停電時に建物内にいる者が避難経路を迅速に理解することができる。
【００２４】
さらに、透光性を有して避難方向を示す指示部１１を具備する乗降板７ａ、７ｂを各踏み部３に対する乗降口に設け、その乗降板７ａ、７ｂの内側に対して光を照射する第２光源８ｂを設け、停電の発生を検出した場合、補助電源１３に蓄えられた電気により、第１光源８ａと共に第２光源８ｂを点灯させることによって、停電時でも、各乗降板７ａ、７ｂの指示部１１から光がもれ出し、乗客コンベア１を利用する避難経路に加え、避難方向も視認可能になるので、建物内にいる者が避難経路を確実に理解することができる。
【００２５】
踏み部３は、通過部Ｔが形成された踏板３ｂと、通過部Ｔが形成された蹴上板３ｃとを具備していることから、踏板３ｂの通過部Ｔから光がもれ出し、加えて、蹴上板３ｃの通過部Ｔからも光がもれ出すので、踏み部３を確実に視認することが可能になり、乗客コンベア１を利用する避難を容易に行うことができる。
【００２６】
（他の実施の形態）
なお、本発明は、前述の実施の形態に限るものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。
【００２７】
例えば、前述の実施の形態においては、踏み部３の踏板３ｂ及び蹴上板３ｃに通過部Ｔとして貫通孔を形成しているが、これに限るものではなく、例えばその貫通孔に透光性を有する蓋材を嵌め込むようにしてもよい。この場合には、ゴミ等が貫通孔から本体枠２内に侵入することを防止することができる。さらに、通過部Ｔの大きさを大きくすることが可能になるので、通過部Ｔからのもれ出る光の量を向上させることができ、その結果として、避難経路をより確実に視認可能にすることができる。
【００２８】
また、前述の実施の形態においては、全ての踏み部３に通過部Ｔを設けるようにしているが、これに限るものではなく、例えば、各踏み部３に一段おきに通過部Ｔを設けるようにしてもよい。加えて、踏み部３の踏板３ｂ及び蹴上板３ｃの両方に通過部Ｔを設けているが、これに限るものではなく、例えば、踏み部３の踏板３ｂ及び蹴上板３ｃのどちらか一方に通過部Ｔを設けるようにしてもよい。
【００２９】
また、前述の実施の形態においては、指示部１１の遮光部１１ｂを記号や文字等の形状に形成しているが、これに限るものではなく、例えば、指示部１１の遮光部１１ｂにかえて透過部１１ａを記号や文字等の形状に形成するようにしてもよい。
【００３０】
また、前述の実施の形態においては、検出部１８により主電源１９からの電流量に応じて停電の発生を検知するようにしているが、これに限るものではなく、例えば検出部１８として照度を計測する照度計を設け、その照度計により停電の発生を検知するようにしてもよい。この場合には、通常の消灯と停電の発生との区別を行う必要があるため、店舗の営業時間中等の所定時間だけ検出部１８による停電の発生検出を行う制御を実行する。
【００３１】
また、前述の実施の形態においては、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂを停電中ずっと点灯させているが、これに限るものではなく、例えば各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂを点滅させる制御を行うようにしてもよい。
【００３２】
また、前述の実施の形態においては、通常運転時だけ乗場灯１６及びフットランプ１７を点灯させているが、これに限るものではなく、例えば停電の発生時にも乗場灯１６及びフットランプ１７を点灯させるようにしてもよい。この場合には、避難経路をより確実に視認可能にすることができる。
【００３３】
最後に、前述の実施の形態においては、主電源１９の電気により駆動モータ５ｃを駆動するようにしているが、これに限るものではなく、例えば、補助電源１３の充電容量を検出する充電検出部を設け、その充電検出部により検出された充電容量に応じて、すなわちその充電容量が所定の充電容量以上である場合、補助電源１３に蓄えられた電気により駆動モータ５ｃを駆動するようにしてもよい。なお、この場合には、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂの点灯が駆動モータ５ｃの駆動より優先される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施の一形態に係る乗客コンベアの概略構成を示す模式図である。
【図２】図１に示す乗客コンベアを示す正面図である。
【図３】図１及び図２に示す乗客コンベアを示す平面図である。
【図４】図１及び図２に示す乗客コンベアが備える踏み部を示す斜視図である。
【図５】図１及び図２に示す乗客コンベアの避難経路報知処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３５】
１ 乗客コンベア
３ 踏み部
３ｂ 踏板
３ｃ 蹴上板
７ａ 乗降板
７ｂ 乗降板
８ａ 第１光源
８ｂ 第２光源
１１ 指示部
１３ 補助電源
１８ 検出部
Ｔ 通過部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客を搬送する乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアは、様々な建物に設置されて用いられている。乗客コンベアは、無端状に形成され循環移動可能に設けられた複数の踏み部（例えば、踏段及びパレット）により、乗客を搬送する装置である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような乗客コンベアでは、地震等の災害発生時に停電が発生した場合、通常、乗客コンベアの運転は停止される。この停電時、建物内にいる者は、非常口に向かう避難経路を視認して理解し、非常口に向かって移動する。このとき、非常口に一刻も早く到達するため、建物内にいる者は、停電で停止している乗客コンベアを通って非常口に向かうことがある。
【特許文献１】特開平１０−０４５３６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、停電時には、室内の照明が消えて建物内が暗くなるため、建物内にいる者が避難経路を迅速に理解することは困難になる。特に、点灯する非常口を視認することができたとしても、その非常口までの避難経路を視認することは困難である。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、その目的は、停電時に建物内にいる者が避難経路を迅速に理解することができる乗客コンベアを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施の形態に係る特徴は、乗客コンベアにおいて、無端状に連結されて循環移動可能に設けられ、光が通過する通過部がそれぞれ形成された複数の踏み部と、複数の踏み部の内側に対して光を照射する第１光源と、電気を蓄える補助電源と、停電の発生を検出する検出部と、検出部により停電の発生が検出された場合、補助電源に蓄えられた電気により第１光源を点灯させる手段とを備えることである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、停電時に建物内にいる者が避難経路を迅速に理解することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施の一形態について図面を参照して説明する。
【０００９】
図１に示すように、本発明の実施の一形態に係る乗客コンベア１は、建物の上階と下階との間に亘って据え付けられたトラス等の本体枠２と、無端状に連結されて本体枠２内に循環移動可能に設けられた複数の踏み部３と、それらの踏み部３の両側に位置して本体枠２上に立設される一対の欄干４と、各踏み部３を循環移動させる駆動部５と、その駆動部５を含む各部を制御する制御部６とを備えている。
【００１０】
本体枠２は、上階と下階との間に斜めに配置されている。本体枠２の上階側の乗降口及び下階側の乗降口には、乗降板７ａ、７ｂがそれぞれ設けられている。また、本体枠２内には、各踏み部３の内側に対して光を照射する複数の第１光源８ａと、各乗降板７ａ、７ｂの内側に対して光を照射する複数の第２光源８ｂとが設けられている。さらに、本体枠２内には、各踏み部３を循環移動方向に案内するコンベアガイドレール９が設けられている。なお、各踏み部３は、無端状に形成されたコンベアチェーン１０により無端状に連結されている。
【００１１】
各乗降板７ａ、７ｂは、図２に示すように、透光性を有して避難方向を示す指示部１１をそれぞれ具備している。この指示部１１は、光を透過させる透過部１１ａと、光を遮断する遮光部１１ｂとを有している。透過部１１ａは、例えば透光性を有するガラスや樹脂等の材料により形成されている。また、遮光部１１ｂは、遮光性を有する樹脂等の材料により、例えば矢印や記号等の図形や文字等の形状に形成されている。なお、図２では、遮光部１１ｂは矢印や「非常口方面」という文字の形状に形成されている。
【００１２】
各第１光源８ａは、図３に示すように、各踏み部３の循環移動方向に平行に位置付けられ、露出する各踏み部３の下方にそれぞれ設けられている（図１参照）。また、各第２光源８ｂは、乗降板７ａの端部及び乗降板７ｂの端部に沿うように位置付けられ、乗降板７ａ及び乗降板７ｂの下方にそれぞれ設けられている。なお、第１光源８ａ及び第２光源８ｂとしては、例えば、熱陰極蛍光灯や冷陰極蛍光灯等の放電灯、電球、ＬＥＤ及び有機ＥＬ等を用いる。各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂは、スイッチ１２を介して補助電源１３に接続されている（図１参照）。補助電源１３は、電気を蓄える装置であり、本体枠２内に設けられている。なお、補助電源１３としては、例えば二次電池等を用いる。
【００１３】
踏み部３は、図４に示すように、支持体であるフレーム３ａと、そのフレーム３ａに設けられた踏板３ｂと、その踏板３ｂに連続してフレーム３ａに設けられた蹴上板（ライザ）３ｃと、フレーム３ａに設けられた駆動ローラ３ｄ及び追従ローラ３ｅとを備えている。この踏み部３が踏段として機能する。踏板３ｂ及び蹴上板３ｃは平板状に形成されている。これらの踏板３ｂ及び蹴上板３ｃには、光が通過する複数の通過部Ｔがそれぞれ形成されている。各通過部Ｔは、例えば円形状に形成された貫通孔であり、人の指や靴の紐等の物体が入らない大きさに形成されている。駆動ローラ３ｄ及び追従ローラ３ｅは、フレーム３ａに回転可能に設けられており、コンベアガイドレール９により案内される。これにより、踏み部３はコンベアガイドレール９に沿ってスムーズに循環移動する。このような踏み部３に対して各第１光源８ａから照射された光は、各通過部Ｔを通過して踏み部３の外部にもれ出すことになる。
【００１４】
一対の欄干４は、本体枠２上に立設されて平行に対向し、各踏み部３の両側に配置されている（図１及び図２参照）。欄干４の周縁部には、ガイドレール１４と、そのガイドレール１４に巻き掛けられて循環移動する手摺ベルト１５とが設けられている。ガイドレール１４は、循環移動する手摺ベルト１５をガイドするためのレールである。手摺ベルト１５は、断面形状Ｃ字形に形成されたベルトであり、ガイドレール１４に沿って配置されている。手摺ベルト１５の外周面はエスカレータ利用者が手をかける部分であり、手摺ベルト１５は踏み部３と同期して略同じ速度で循環移動する。また、一対の欄干４には、円形状に形成された乗場灯１６及び足元を照らすためのコムライト等のフットランプ１７がそれぞれ設けられている。
【００１５】
駆動部５は、上階の乗降板７ａの下方に回転可能に設けられた駆動スプロケット５ａと、下階の乗降板７ｂの下方に回転可能に設けられた従動スプロケット５ｂと、駆動スプロケット５ａを回転駆動する駆動モータ５ｃとを備えている（図１参照）。駆動スプロケット５ａ及び従動スプロケット５ｂの間には、コンベアチェーン１０が掛け渡されている。駆動スプロケット５ａが駆動モータ５ｃの回転駆動により回転し、それに応じて、コンベアチェーン１０が駆動スプロケット５ａと従動スプロケット５ｂとの間を循環移動し、各踏み部３が循環移動する。駆動モータ５ｃは、上階の乗降板７ａの下方に設けられており、停電の発生及び停電の解消を検出する検出部１８を介して主電源１９に接続される。検出部１８は、本体枠２内に設けられており、主電源１９からの電流量が所定値以下になった場合に、停電が発生したことを検知し、主電源１９からの電流量が所定値より大きくなった場合に、停電が解消されたことを検知する。
【００１６】
制御部６は、各種の制御を行うＣＰＵと、そのＣＰＵが実行するプログラムや固定データを記憶するＲＯＭと、各種のデータを一時的に記憶するＲＡＭと、時間をカウントするタイマとを備えており、駆動部５の駆動モータ５ｃの回転制御及びスイッチ１２のオン・オフ制御等の各種の制御を行う。この制御部６は、本体枠２内に設けられている（図１参照）。
【００１７】
次に、このような乗客コンベア１の避難経路報知処理について説明する。乗客コンベア１の制御部６は各種のプログラムに基づいて避難経路報知処理を実行する。
【００１８】
図５に示すように、制御部６は、停電が発生したか否かを判断し（ステップＳ１）、停電の発生に待機する（ステップＳ１のＮＯ）。このとき、制御部６は、検出部１８による検出結果に基づいて、すなわち検出部１８により停電の発生が検出された場合に、停電が発生したと判断する。
【００１９】
停電が発生したと判断した場合には（ステップＳ１のＹＥＳ）、補助電源１３に蓄えられた電気により各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂを点灯させる（ステップＳ２）。具体的には、制御部６は、スイッチ１２をオン状態にし、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂと補助電源１３とを接続状態にする。
【００２０】
これにより、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂは補助電源１３からの電気により点灯する。このとき、各第１光源８ａから照射された光は各踏み部３の通過部Ｔを通過し、各第２光源８ｂから照射された光は各乗降板７ａ、７ｂの指示部１１の透過部１１ａを通過する。これにより、停電時でも、各踏み部３の通過部Ｔ及び各乗降板７ａ、７ｂの指示部１１の透過部１１ａから光がもれ出し、各踏み部３及び各乗降板７ａ、７ｂの指示部１１が明るくなるので、建物内にいる者は乗客コンベア１を視認することが可能になる。
【００２１】
その後、停電が解消されたか否かを判断し（ステップＳ３）、停電が解消されるまで、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂの点灯を継続する（ステップＳ３のＮＯ）。なお、制御部６は、検出部１８による検出結果に基づいて、すなわち検出部１８により停電の解消が検出された場合に、停電が解消されたと判断する。
【００２２】
停電が解消されたと判断した場合には（ステップＳ３のＹＥＳ）、補助電源１３による点灯を停止させる（ステップＳ４）。具体的には、制御部６は、スイッチ１２をオフ状態にし、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂと補助電源１３とを切断状態にする。これにより、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂの点灯が停止する。
【００２３】
以上説明したように、本発明の実施の形態によれば、通過部Ｔをそれぞれ有する各踏み部３の内側に対して光を照射する複数の第１光源８ａと、停電を検出する検出部１８とを設け、停電の発生を検出した場合、補助電源１３に蓄えられた電気により各第１光源８ａを点灯させることによって、停電時でも、各踏み部３の通過部Ｔから光がもれ出し、乗客コンベア１を利用する避難経路が視認可能になるので、停電時に建物内にいる者が避難経路を迅速に理解することができる。
【００２４】
さらに、透光性を有して避難方向を示す指示部１１を具備する乗降板７ａ、７ｂを各踏み部３に対する乗降口に設け、その乗降板７ａ、７ｂの内側に対して光を照射する第２光源８ｂを設け、停電の発生を検出した場合、補助電源１３に蓄えられた電気により、第１光源８ａと共に第２光源８ｂを点灯させることによって、停電時でも、各乗降板７ａ、７ｂの指示部１１から光がもれ出し、乗客コンベア１を利用する避難経路に加え、避難方向も視認可能になるので、建物内にいる者が避難経路を確実に理解することができる。
【００２５】
踏み部３は、通過部Ｔが形成された踏板３ｂと、通過部Ｔが形成された蹴上板３ｃとを具備していることから、踏板３ｂの通過部Ｔから光がもれ出し、加えて、蹴上板３ｃの通過部Ｔからも光がもれ出すので、踏み部３を確実に視認することが可能になり、乗客コンベア１を利用する避難を容易に行うことができる。
【００２６】
（他の実施の形態）
なお、本発明は、前述の実施の形態に限るものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。
【００２７】
例えば、前述の実施の形態においては、踏み部３の踏板３ｂ及び蹴上板３ｃに通過部Ｔとして貫通孔を形成しているが、これに限るものではなく、例えばその貫通孔に透光性を有する蓋材を嵌め込むようにしてもよい。この場合には、ゴミ等が貫通孔から本体枠２内に侵入することを防止することができる。さらに、通過部Ｔの大きさを大きくすることが可能になるので、通過部Ｔからのもれ出る光の量を向上させることができ、その結果として、避難経路をより確実に視認可能にすることができる。
【００２８】
また、前述の実施の形態においては、全ての踏み部３に通過部Ｔを設けるようにしているが、これに限るものではなく、例えば、各踏み部３に一段おきに通過部Ｔを設けるようにしてもよい。加えて、踏み部３の踏板３ｂ及び蹴上板３ｃの両方に通過部Ｔを設けているが、これに限るものではなく、例えば、踏み部３の踏板３ｂ及び蹴上板３ｃのどちらか一方に通過部Ｔを設けるようにしてもよい。
【００２９】
また、前述の実施の形態においては、指示部１１の遮光部１１ｂを記号や文字等の形状に形成しているが、これに限るものではなく、例えば、指示部１１の遮光部１１ｂにかえて透過部１１ａを記号や文字等の形状に形成するようにしてもよい。
【００３０】
また、前述の実施の形態においては、検出部１８により主電源１９からの電流量に応じて停電の発生を検知するようにしているが、これに限るものではなく、例えば検出部１８として照度を計測する照度計を設け、その照度計により停電の発生を検知するようにしてもよい。この場合には、通常の消灯と停電の発生との区別を行う必要があるため、店舗の営業時間中等の所定時間だけ検出部１８による停電の発生検出を行う制御を実行する。
【００３１】
また、前述の実施の形態においては、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂを停電中ずっと点灯させているが、これに限るものではなく、例えば各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂを点滅させる制御を行うようにしてもよい。
【００３２】
また、前述の実施の形態においては、通常運転時だけ乗場灯１６及びフットランプ１７を点灯させているが、これに限るものではなく、例えば停電の発生時にも乗場灯１６及びフットランプ１７を点灯させるようにしてもよい。この場合には、避難経路をより確実に視認可能にすることができる。
【００３３】
最後に、前述の実施の形態においては、主電源１９の電気により駆動モータ５ｃを駆動するようにしているが、これに限るものではなく、例えば、補助電源１３の充電容量を検出する充電検出部を設け、その充電検出部により検出された充電容量に応じて、すなわちその充電容量が所定の充電容量以上である場合、補助電源１３に蓄えられた電気により駆動モータ５ｃを駆動するようにしてもよい。なお、この場合には、各第１光源８ａ及び各第２光源８ｂの点灯が駆動モータ５ｃの駆動より優先される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施の一形態に係る乗客コンベアの概略構成を示す模式図である。
【図２】図１に示す乗客コンベアを示す正面図である。
【図３】図１及び図２に示す乗客コンベアを示す平面図である。
【図４】図１及び図２に示す乗客コンベアが備える踏み部を示す斜視図である。
【図５】図１及び図２に示す乗客コンベアの避難経路報知処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３５】
１ 乗客コンベア
３ 踏み部
３ｂ 踏板
３ｃ 蹴上板
７ａ 乗降板
７ｂ 乗降板
８ａ 第１光源
８ｂ 第２光源
１１ 指示部
１３ 補助電源
１８ 検出部
Ｔ 通過部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて循環移動可能に設けられ、光が通過する通過部がそれぞれ形成された複数の踏み部と、
前記複数の踏み部の内側に対して光を照射する第１光源と、
電気を蓄える補助電源と、
停電の発生を検出する検出部と、
前記検出部により前記停電の発生が検出された場合、前記補助電源に蓄えられた前記電気により前記第１光源を点灯させる手段と、
を備えることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記複数の踏み部に対する乗降口に設けられた板であって、透光性を有して避難方向を示す指示部を具備する乗降板と、
前記乗降板の内側に対して光を照射する第２光源と、
を備え、
前記第１光源を点灯させる手段は、前記補助電源に蓄えられた前記電気により、前記第１光源と共に前記第２光源を点灯させることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記踏み部は、前記通過部が形成された踏板と、前記通過部が形成された蹴上板とを具備していることを特徴とする請求項１又は２記載の乗客コンベア。
【請求項１】
無端状に連結されて循環移動可能に設けられ、光が通過する通過部がそれぞれ形成された複数の踏み部と、
前記複数の踏み部の内側に対して光を照射する第１光源と、
電気を蓄える補助電源と、
停電の発生を検出する検出部と、
前記検出部により前記停電の発生が検出された場合、前記補助電源に蓄えられた前記電気により前記第１光源を点灯させる手段と、
を備えることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記複数の踏み部に対する乗降口に設けられた板であって、透光性を有して避難方向を示す指示部を具備する乗降板と、
前記乗降板の内側に対して光を照射する第２光源と、
を備え、
前記第１光源を点灯させる手段は、前記補助電源に蓄えられた前記電気により、前記第１光源と共に前記第２光源を点灯させることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記踏み部は、前記通過部が形成された踏板と、前記通過部が形成された蹴上板とを具備していることを特徴とする請求項１又は２記載の乗客コンベア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−２８４１８７（Ｐ２００７−２８４１８７Ａ）
【公開日】平成１９年１１月１日（２００７．１１．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１１２３９１（Ｐ２００６−１１２３９１）
【出願日】平成１８年４月１４日（２００６．４．１４）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月１日（２００７．１１．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月１４日（２００６．４．１４）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
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