内燃機関用すべり軸受
【課題】クランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受において、油溝付き半円筒形状軸受の円周方向中央部近傍における軸受摺動面を含む軸受摺動面全体に潤滑油を供給すること。
【解決手段】半円筒形状軸受１０の円周方向長さの中央部を円周方向角度０°位置としたとき、軸受内周面の少なくとも円周方向角度−４５°位置から円周方向角度＋４５°位置までの範囲に亘って、油溝１６が形成される。油溝１６の溝底面が、軸受内周面の少なくとも円周方向角度−４５°位置から円周方向角度＋４５°位置までの範囲で、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山１６Ａと複数の谷１６Ｂから成る凹凸面になされる。
【解決手段】半円筒形状軸受１０の円周方向長さの中央部を円周方向角度０°位置としたとき、軸受内周面の少なくとも円周方向角度−４５°位置から円周方向角度＋４５°位置までの範囲に亘って、油溝１６が形成される。油溝１６の溝底面が、軸受内周面の少なくとも円周方向角度−４５°位置から円周方向角度＋４５°位置までの範囲で、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山１６Ａと複数の谷１６Ｂから成る凹凸面になされる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせてクランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のクランク軸用すべり軸受は、２つの半円筒形状軸受を組み合わせて円筒形にしたものを使用している。一対の半円筒形状軸受のうちの少なくとも一方の軸受内周面に、円周方向油溝が形成され、円周方向油溝を経てクランクピン外周面に対する給油が行なわれる。この円周方向油溝は、一定深さにするのが一般的である（特許文献１参照）。
【０００３】
一方、近年になって、潤滑油供給用オイルポンプの小型化に対応して、軸受端部からの潤滑油の漏れ量を減少させるべく、軸受中央部から軸受の端部に向かって油溝断面積を減少させる絞り部を形成し、あるいはまた、潤滑油供給の油穴から周方向端部の間の溝底面に突起による絞り部を形成し、もって供給潤滑油圧力を低減化可能なすべり軸受が用いられるようになってきた（特許文献２〜４参照）。
【特許文献１】特開平８−２７７８３１号公報
【特許文献２】特開平４−２１９５２１号公報
【特許文献３】特開２００５−７６７５５号公報
【特許文献４】特開２００６−１４４９１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、近年における内燃機関の高速化、潤滑油の低粘度化により、従来公知の油溝深さが一定のすべり軸受では、特に半円筒形状軸受の円周方向中央付近における軸受摺動面の潤滑が十分でなくなり、軸受損傷が生じ易くなってきた。潤滑油漏洩量の減少を図った前記特許文献に示されるいずれのすべり軸受も、程度の差はあれ、半円筒形状軸受の円周方向中央付近における軸受摺動面の潤滑が不十分であるという同様の問題が生じる。
かくして、本発明の目的は、一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受の内周面に円周方向に延在する油溝が形成されている前記一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせてクランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受において、油溝付き半円筒形状軸受の円周方向中央部近傍における軸受摺動面を含む軸受摺動面全体に潤滑油を供給することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的に照らし、本発明により、以下のすべり軸受が提供される。
一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受の内周面に円周方向に延在する油溝が形成されている前記一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせてクランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受において、
前記半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部を円周方向角度０°位置としたとき、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲に亘って、前記油溝が形成されており、
前記油溝の溝底面が、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲で、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山と複数の谷から成る凹凸面になされていることを特徴とする内燃機関のすべり軸受。
【０００６】
本発明の第一の実施形態によれば、油溝が、半円筒形状軸受の円周方向全長に亘って軸受内周面に形成される。
本発明の第二の実施形態によれば、油溝の円周方向長さが、半円筒形状軸受の円周方向全長よりも短く、該油溝の円周方向両端部の少なくとも一方が、半円筒形状軸受の円周方向端面に達しないように形成される。
本発明の第三の実施形態によれば、前記凹凸面が、前記円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲の溝底面にのみ形成される。
本発明の第四の実施形態によれば、前記凹凸面が、油溝の円周方向全長に亘って溝底面に形成される。
本発明の第五の実施形態によれば、軸受内周面すなわち軸受摺動面と油溝の最深部とで規定される溝深さについて、半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部である円周方向角度０°位置における溝深さ（円周方向角度０°位置に最も近く形成される谷部の深さを意味する）をｄ０、円周方向の油溝両端部における溝深さ（円周方向の油溝両端部に最も近く形成される谷部の深さを意味する）をｄ１としたとき、油溝が、関係式ｄ１≦ｄ０を満たす。
本発明の第六の実施形態によれば、軸受内周面すなわち軸受摺動面と前記谷の深さとで規定される溝深さをＨ、前記凹凸面の高低差すなわち前記山の高さをｈとしたとき、前記複数の山のうちの任意の山と、これに隣接する位置にある前記谷との寸法関係が、関係式０．１５Ｈ≦ｈ≦０．４０Ｈによって規定される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、油溝の溝底面を、前記軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲で、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山と複数の谷から成る凹凸面にしており、油溝内を流れる潤滑油に、連続した緩やかな圧力変動が生じる。その結果、圧力が上昇する山部分の近傍で、軸受摺動面に潤滑油が供給されやすくなる。
また、本発明では、前記軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲に亘って、前記油溝を形成しており、軸受の主負荷部分である前記中央部近傍の軸受摺動面に潤滑油を十分に供給することができる。
さらに、本発明の一実施形態では、油溝の溝底面全体を凹凸面で形成し、油溝内の円滑な潤滑油の流れを保証することができる。
【０００８】
本発明の一実施形態による構成では、軸受内周面すなわち軸受摺動面と、油溝の最深部とで規定される溝深さについて、半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部である円周方向角度０°位置おける溝深さ（円周方向角度０°位置に最も近く形成される谷部の深さを意味する）をｄ０、円周方向の油溝両端部における溝深さ（円周方向の油溝両端部に最も近く形成される谷部の深さを意味する）をｄ１としたとき、油溝が、関係式ｄ１≦ｄ０を満たす。油溝が、関係式がｄ１＜ｄ０を満たす場合には、前記中央部における油溝横断面積が、円周方向の油溝両端部における油溝横断面積に比して大きいため、前記中央部における油溝の溝底面が平坦面であると、該中央部の軸受摺動面に対する潤滑油の供給が相対的に不十分になるが（油圧が相対的に低いため）、前記軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲に亘って、油溝の溝底面を連続する凹凸面で形成することにより、前記中央部における油圧が高くなる。それによって、軸受周方向端部近傍における軸受幅方向端縁からの潤滑油の漏れ量を抑制しつつ、前記中央部の軸受摺動面に十分な潤滑油を供給できる。
【０００９】
本発明の別の実施形態による構成では、軸受内周面すなわち軸受摺動面と、前記谷の最深部とで規定される溝深さをＨ、前記凹凸面の高低差すなわち前記山の高さをｈとしたとき、前記油溝が、関係式０．１５Ｈ≦ｈ≦０．４０Ｈを満たす。
この溝深さＨと、前記山の高さｈとの関係が０．１５Ｈ＞ｈであると、油溝内の潤滑油の圧力変動が小さ過ぎて、軸受摺動面に対する潤滑油の供給効果が不十分になる場合がある。０．１５Ｈ≦ｈの場合には、油溝内の潤滑油の圧力変動が、従来の油溝の場合に比して増大し、軸受摺動面に対して十分量の潤滑油が供給される。
また、すべり軸受の円周方向油溝に対する潤滑油の供給は、まず、すべり軸受の外部からすべり軸受の油溝に対して行なわれるが、この時、潤滑油経路内に残留している異物が潤滑油と共に油溝内に進入する。異物は、油路切削加工時の金属加工屑や鋳造時の鋳砂等であり、これらは潤滑油の比重よりも大きいので、クランク軸の回転にともなう遠心力によって、主に溝底面に沿って転動する。しかるに、ｈ＞０．４０Ｈ（凹凸の高低差大）であると、過度な圧力変動が生じ、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が潤滑油中で浮上し、潤滑油と共に軸受摺動面上に移動する可能性がある。しかしながら、本実施形態のように、ｈ≦０．４０Ｈの関係を満たす構成にすれば、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が油溝内の潤滑油中で浮上するほどの過大な潤滑油の圧力変動が生じることがなく、潤滑油のみを摺動面上に供給することができる。
以下、添付図面を見ながら本発明の実施例および比較例について説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１、図２は、本発明の実施例１に係わる半円筒形状のすべり軸受１０を示す。図１は、すべり軸受１０の内周面を見た図であり、図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。すべり軸受１０は、その両端面１４を、同じく半円筒形状のすべり軸受（図示せず）の両端面と突き合わせ、円筒形状体を構成して使用される。
すべり軸受１０は、その内周面（軸受摺動面）１２の幅方向中央部に、円周方向に延在する油溝１６を有する。油溝１６は、内周面の全長に亘って形成され、両端面１４で溝端が開口されている。また、油溝１６は、その溝底面が、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山１６Ａと複数の谷１６Ｂから成る凹凸面になされている。本実施例では、複数の谷１６Ｂの最深部が、軸受中心（軸線）に対する半径ｒの円弧上にある。ここで、内周面（軸受摺動面）１２を基準面とする油溝１６の深さをＨ（これは、内周面１２から谷１６Ｂの最深部までの深さに等しい）とし、山の高さをｈ（本実施例では一定）としたとき、Ｈとｈは、以下の関係式（１）を満たすように構成されている（関係式の意味は後で説明する）。
【００１１】
０．１５Ｈ≦ｈ≦０．４０Ｈ ……（１）
【００１２】
すべり軸受１０は以上のように形成されており、軸受壁を貫通して形成された図示されない油穴を通じて、油溝１６内に潤滑油が供給され、軸受端面１４側に向かって油溝１６内を円周方向に流れる。その流動の間、溝底の凹凸面により圧力変動が起こり、潤滑油圧力が高くなる凸部（山１６Ａ）近傍で、軸受摺動面に潤滑油が供給される。
【００１３】
なお、本実施例では、溝底の連続凹凸面を、油溝１６の全長すなわち軸受内周面の全長に亘って形成したが、すべり軸受１０の円周方向長さの中央部を円周方向角度０°位置としたとき、少なくとも軸受の主荷重部範囲である、軸受内周面の円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲に連続して形成してあればよい。
連続する谷１６Ｂまたは山１６Ａのピッチは、軸受の径寸法により異なるが、軸受内周面の円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲で、４つ以上の山１６Ａを形成することが好ましい。
凹凸の高低差すなわち山の高さｈは、油溝１６内で十分に潤滑油の圧力変動が起き、軸受摺動面に十分な量の潤滑油を供給するために、溝深さＨに対して１５％以上（０．１５Ｈ≦ｈ）にすることが好ましい。また、軸受摺動面への異物の混入を生じ難くするために、山の高さｈは、溝深さＨに対して４０％以下（ｈ≦０．４０Ｈ）にすることが特に好ましい。溝深さＨおよび／または山の高さｈが、軸受内周面の円周方向で変化する場合には、軸受円周方向における任意の山の高さｈと、この山に隣接する谷部における溝深さＨとが、数式１を満たすようにすればよい。
＊具体的数値例： 軸受内径寸法４５ｍｍ、溝深さＨが０．８ｍｍの溝を形成したすべり軸受の場合には凹凸の高低差すなわち山の高さｈは０．１２ｍｍ以上０．３２ｍｍ以下とすることが好ましい。連続する谷１６Ｂまたは山１６Ａのピッチは、軸受内周面の円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲で、４つ以上の山１６Ａを形成するように円周角度２２．５°以下となるピッチとすることが好ましい。
【００１４】
溝底に連続凹凸面を形成した油溝１６の加工は、切削加工やプレス加工等の一般的な方法で行なうことができる。切削加工の場合には、切削カッターの回転軸中心を溝底凹凸に相当する軌跡を描くように変動させて形成することができる。溝深さＨ、および、溝幅寸法は、従来のすべり軸受と同様に内燃機関の軸受部分の仕様により決まるものであり、特に制約はない。また、従来のすべり軸受と同様に油溝の側面に面取部分を形成することもできる。
【実施例２】
【００１５】
図３、図４は、本発明の実施例２に係わる半円筒形状のすべり軸受２０を示す。図３は、すべり軸受２０の内周面を見た図であり、図４は、図３におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。すべり軸受１０と同様に、すべり軸受２０は、その内周面（軸受摺動面）２２の幅方向中央部に、円周方向に延在する油溝２６を有する。油溝２６は、油溝１６と違って、内周面の全長に亘って形成されておらず、溝端が軸受両端面２４で開口されていない。このように、両端面２４で溝端を開口させない構成を採用すると、溝端からの潤滑油漏れ量が減少し、主荷重負荷部である軸受円周方向長さの中央部における軸受摺動面に対する潤滑油の供給が十分に行なわれる。
【００１６】
本実施例における溝底の連続凹凸面も、基本的には、油溝１６の構造と同じであるが、油溝２６が内周面の全長に亘って形成されていない点、および、内周面（軸受摺動面）２２を基準面とする油溝２６の深さＨが、すべり軸受２０の円周方向長さの中央部で最大で、両溝端に向かって次第に小さくなっている点で、油溝１６の構造と異なる。この場合、溝深さＨと、山の高さｈとの関係は、軸受円周方向における任意の山の高さｈと、この山に隣接する谷部における溝深さＨとが数式１を満たすようになされる。
【実施例３】
【００１７】
図５、図６は、本発明の実施例３に係わる半円筒形状のすべり軸受３０を示す。図５は、すべり軸受３０の内周面を見た図であり、図６は、図５におけるＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。すべり軸受３０は、油溝３６の溝端が軸受両端面３４で開口されている点を除き、すべり軸受２０とほぼ同様な油溝構造を有する。油溝３６の溝深さＨが、すべり軸受３０の円周方向長さの中央部で最大で、両溝端に向かって次第に小さくなっていることにより、溝端からの潤滑油漏れ量が減少し、主荷重負荷部である軸受円周方向長さの中央部における軸受摺動面に対する潤滑油の供給が十分に行なわれる。
【００１８】
以上、本発明の３つの実施例について説明したが、本発明は、これらの実施例に限定されず、円周方向油溝は、その溝端が一方の軸受端面でのみ開口されている場合でもよく、油溝底面の各谷部を通る包絡線（図面上は包絡線であるが、実際には包絡面である）が、必ずしも一円弧形状である必要はなく、複数の円弧形状から成るものであってもよい。
また、従来のすべり軸受と同じく、本発明すべり軸受の厚さを、軸受円周方向の中央部から軸受端面に向かって次第に薄くなるように偏肉させてもよく、軸受円周方向端部の軸受摺動面側にクラッシュリリーフや面取りを形成してもよい。
【００１９】
［比較例１］
図７、図８は、比較例１に係わる公知の半円筒形状すべり軸受４０を示す。図７は、すべり軸受４０の内周面を見た図であり、図８は、図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。すべり軸受４０は、その内周面（軸受摺動面）４２の幅方向中央部に、円周方向に延在する油溝４６を有する。油溝４６は、内周面の全長に亘って形成され、軸受両端面４４で溝端が開口されている。油溝４６の溝底面は、起伏のない平坦面（平滑面）である。
【００２０】
［比較例２］
図９、図１０は、比較例２に係わる半円筒形状すべり軸受５０を示す。図９は、すべり軸受５０の内周面を見た図であり、図１０は、図９におけるＸ−Ｘ線に沿う断面図である。すべり軸受５０は、その内周面（軸受摺動面）５２の幅方向中央部に、円周方向に延在する油溝５６を有する。油溝５６は、内周面の全長に亘って形成され、軸受両端面５４で溝端が開口されている。油溝５６の底面は、溝両端部分を除く、中央領域の大部分が比較例１の油溝４６と同様に起伏のない平坦面（平滑面）である。溝両端部分における油溝５６の底面には、溝深さＨの５０％である高さｈを有する各複数の隆起部５８が形成され、他の箇所に比して溝横断面面積が小さくなっている。
【００２１】
実施例１〜３と比較例１，２の比較
本発明の実施例は、円周方向油溝の溝底面を連続する凹凸面として形成しており、円周方向油溝内を流れる潤滑油に穏やかに圧力変動が生じて、軸受摺動面全周に亘って潤滑油を供給することができる。また、溝底面を連続的な凹凸面としたので、潤滑油の圧力変動が少なく潤滑油は円周方向溝内を円滑に流れ、潤滑油の圧力損失が少ない。
また、各実施例において、すべり軸受の円周方向長さの中央部を円周方向角度０°位置としたとき、少なくとも軸受の主荷重部範囲である、軸受内周面の円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲の溝底面に連続的な凹凸面を形成した場合にも、軸受主荷重部となる軸受中央部近傍に、十分な量の潤滑油を供給することができる。
さらに、凹凸の高低差（山の高さｈ）を、溝深さＨの１５％以上、４０％以下（０．１５Ｈ≦ｈ≦０．４０Ｈ）にすれば、円周方向溝内の潤滑油に急激な圧力変動を起こさせないので、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が潤滑油中で浮上し、潤滑油と共に軸受摺動面に混入する現象を防ぎながら、潤滑油のみを軸受摺動面に供給することができる。
比較例１は、円周方向油溝の溝底面が平滑であるため、円周方向溝内を流れる潤滑油に圧力変動が生じることがなく、軸受摺動面に十分な潤滑油が供給されない。
比較例２は、油溝内を円周方向に流れる潤滑油が、軸受の円周方向端部に近い油溝底に断続的に形成された隆起部近傍で局部的で急激な潤滑油の圧力変動が起こるため、潤滑油が油溝内を円滑に流れず、圧力損失が生じる。また、潤滑油は隆起部の存在する軸受端部近傍でのみ、軸受摺動面への供給量が増加するが、軸受主荷重部となる軸受中央部付近では軸受摺動面に潤滑油が十分に供給することができない。また、凸部の高さを油溝深さの５０％としたので、円周方向溝内の潤滑油に急激な圧力変動が生じ、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が潤滑油中で浮上し、軸受摺動面への異物混入が生じやすい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例１に係わる半円筒形状すべり軸受の内周面を見た図。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
【図３】本発明の実施例２に係わる半円筒形状すべり軸受の内周面を見た図。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】本発明の実施例３に係わる半円筒形状すべり軸受の内周面を見た図。
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。
【図７】比較例１に係わる公知の半円筒形状すべり軸受の内周面を見た図。
【図８】図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。
【図９】比較例２に係わる半円筒形状すべり軸受の内周面を見た図。
【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００２３】
１０ すべり軸受
１２ 内周面（軸受摺動面）
１４ 端面
１６ 油溝
１６Ａ 山
１６Ｂ 谷
２０ すべり軸受
２２ 内周面（軸受摺動面）
２４ 端面
２６ 油溝
３０ すべり軸受
３２ 内周面（軸受摺動面）
３４ 端面
３６ 油溝
４０ すべり軸受
４２ 内周面（軸受摺動面）
４４ 端面
４６ 油溝
５０ すべり軸受
５２ 内周面（軸受摺動面）
５４ 端面
５６ 油溝
５８ 隆起部
Ｈ 油溝の深さ
ｈ 山の高さ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせてクランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のクランク軸用すべり軸受は、２つの半円筒形状軸受を組み合わせて円筒形にしたものを使用している。一対の半円筒形状軸受のうちの少なくとも一方の軸受内周面に、円周方向油溝が形成され、円周方向油溝を経てクランクピン外周面に対する給油が行なわれる。この円周方向油溝は、一定深さにするのが一般的である（特許文献１参照）。
【０００３】
一方、近年になって、潤滑油供給用オイルポンプの小型化に対応して、軸受端部からの潤滑油の漏れ量を減少させるべく、軸受中央部から軸受の端部に向かって油溝断面積を減少させる絞り部を形成し、あるいはまた、潤滑油供給の油穴から周方向端部の間の溝底面に突起による絞り部を形成し、もって供給潤滑油圧力を低減化可能なすべり軸受が用いられるようになってきた（特許文献２〜４参照）。
【特許文献１】特開平８−２７７８３１号公報
【特許文献２】特開平４−２１９５２１号公報
【特許文献３】特開２００５−７６７５５号公報
【特許文献４】特開２００６−１４４９１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、近年における内燃機関の高速化、潤滑油の低粘度化により、従来公知の油溝深さが一定のすべり軸受では、特に半円筒形状軸受の円周方向中央付近における軸受摺動面の潤滑が十分でなくなり、軸受損傷が生じ易くなってきた。潤滑油漏洩量の減少を図った前記特許文献に示されるいずれのすべり軸受も、程度の差はあれ、半円筒形状軸受の円周方向中央付近における軸受摺動面の潤滑が不十分であるという同様の問題が生じる。
かくして、本発明の目的は、一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受の内周面に円周方向に延在する油溝が形成されている前記一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせてクランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受において、油溝付き半円筒形状軸受の円周方向中央部近傍における軸受摺動面を含む軸受摺動面全体に潤滑油を供給することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的に照らし、本発明により、以下のすべり軸受が提供される。
一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受の内周面に円周方向に延在する油溝が形成されている前記一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせてクランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受において、
前記半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部を円周方向角度０°位置としたとき、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲に亘って、前記油溝が形成されており、
前記油溝の溝底面が、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲で、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山と複数の谷から成る凹凸面になされていることを特徴とする内燃機関のすべり軸受。
【０００６】
本発明の第一の実施形態によれば、油溝が、半円筒形状軸受の円周方向全長に亘って軸受内周面に形成される。
本発明の第二の実施形態によれば、油溝の円周方向長さが、半円筒形状軸受の円周方向全長よりも短く、該油溝の円周方向両端部の少なくとも一方が、半円筒形状軸受の円周方向端面に達しないように形成される。
本発明の第三の実施形態によれば、前記凹凸面が、前記円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲の溝底面にのみ形成される。
本発明の第四の実施形態によれば、前記凹凸面が、油溝の円周方向全長に亘って溝底面に形成される。
本発明の第五の実施形態によれば、軸受内周面すなわち軸受摺動面と油溝の最深部とで規定される溝深さについて、半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部である円周方向角度０°位置における溝深さ（円周方向角度０°位置に最も近く形成される谷部の深さを意味する）をｄ０、円周方向の油溝両端部における溝深さ（円周方向の油溝両端部に最も近く形成される谷部の深さを意味する）をｄ１としたとき、油溝が、関係式ｄ１≦ｄ０を満たす。
本発明の第六の実施形態によれば、軸受内周面すなわち軸受摺動面と前記谷の深さとで規定される溝深さをＨ、前記凹凸面の高低差すなわち前記山の高さをｈとしたとき、前記複数の山のうちの任意の山と、これに隣接する位置にある前記谷との寸法関係が、関係式０．１５Ｈ≦ｈ≦０．４０Ｈによって規定される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、油溝の溝底面を、前記軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲で、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山と複数の谷から成る凹凸面にしており、油溝内を流れる潤滑油に、連続した緩やかな圧力変動が生じる。その結果、圧力が上昇する山部分の近傍で、軸受摺動面に潤滑油が供給されやすくなる。
また、本発明では、前記軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲に亘って、前記油溝を形成しており、軸受の主負荷部分である前記中央部近傍の軸受摺動面に潤滑油を十分に供給することができる。
さらに、本発明の一実施形態では、油溝の溝底面全体を凹凸面で形成し、油溝内の円滑な潤滑油の流れを保証することができる。
【０００８】
本発明の一実施形態による構成では、軸受内周面すなわち軸受摺動面と、油溝の最深部とで規定される溝深さについて、半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部である円周方向角度０°位置おける溝深さ（円周方向角度０°位置に最も近く形成される谷部の深さを意味する）をｄ０、円周方向の油溝両端部における溝深さ（円周方向の油溝両端部に最も近く形成される谷部の深さを意味する）をｄ１としたとき、油溝が、関係式ｄ１≦ｄ０を満たす。油溝が、関係式がｄ１＜ｄ０を満たす場合には、前記中央部における油溝横断面積が、円周方向の油溝両端部における油溝横断面積に比して大きいため、前記中央部における油溝の溝底面が平坦面であると、該中央部の軸受摺動面に対する潤滑油の供給が相対的に不十分になるが（油圧が相対的に低いため）、前記軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲に亘って、油溝の溝底面を連続する凹凸面で形成することにより、前記中央部における油圧が高くなる。それによって、軸受周方向端部近傍における軸受幅方向端縁からの潤滑油の漏れ量を抑制しつつ、前記中央部の軸受摺動面に十分な潤滑油を供給できる。
【０００９】
本発明の別の実施形態による構成では、軸受内周面すなわち軸受摺動面と、前記谷の最深部とで規定される溝深さをＨ、前記凹凸面の高低差すなわち前記山の高さをｈとしたとき、前記油溝が、関係式０．１５Ｈ≦ｈ≦０．４０Ｈを満たす。
この溝深さＨと、前記山の高さｈとの関係が０．１５Ｈ＞ｈであると、油溝内の潤滑油の圧力変動が小さ過ぎて、軸受摺動面に対する潤滑油の供給効果が不十分になる場合がある。０．１５Ｈ≦ｈの場合には、油溝内の潤滑油の圧力変動が、従来の油溝の場合に比して増大し、軸受摺動面に対して十分量の潤滑油が供給される。
また、すべり軸受の円周方向油溝に対する潤滑油の供給は、まず、すべり軸受の外部からすべり軸受の油溝に対して行なわれるが、この時、潤滑油経路内に残留している異物が潤滑油と共に油溝内に進入する。異物は、油路切削加工時の金属加工屑や鋳造時の鋳砂等であり、これらは潤滑油の比重よりも大きいので、クランク軸の回転にともなう遠心力によって、主に溝底面に沿って転動する。しかるに、ｈ＞０．４０Ｈ（凹凸の高低差大）であると、過度な圧力変動が生じ、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が潤滑油中で浮上し、潤滑油と共に軸受摺動面上に移動する可能性がある。しかしながら、本実施形態のように、ｈ≦０．４０Ｈの関係を満たす構成にすれば、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が油溝内の潤滑油中で浮上するほどの過大な潤滑油の圧力変動が生じることがなく、潤滑油のみを摺動面上に供給することができる。
以下、添付図面を見ながら本発明の実施例および比較例について説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１、図２は、本発明の実施例１に係わる半円筒形状のすべり軸受１０を示す。図１は、すべり軸受１０の内周面を見た図であり、図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。すべり軸受１０は、その両端面１４を、同じく半円筒形状のすべり軸受（図示せず）の両端面と突き合わせ、円筒形状体を構成して使用される。
すべり軸受１０は、その内周面（軸受摺動面）１２の幅方向中央部に、円周方向に延在する油溝１６を有する。油溝１６は、内周面の全長に亘って形成され、両端面１４で溝端が開口されている。また、油溝１６は、その溝底面が、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山１６Ａと複数の谷１６Ｂから成る凹凸面になされている。本実施例では、複数の谷１６Ｂの最深部が、軸受中心（軸線）に対する半径ｒの円弧上にある。ここで、内周面（軸受摺動面）１２を基準面とする油溝１６の深さをＨ（これは、内周面１２から谷１６Ｂの最深部までの深さに等しい）とし、山の高さをｈ（本実施例では一定）としたとき、Ｈとｈは、以下の関係式（１）を満たすように構成されている（関係式の意味は後で説明する）。
【００１１】
０．１５Ｈ≦ｈ≦０．４０Ｈ ……（１）
【００１２】
すべり軸受１０は以上のように形成されており、軸受壁を貫通して形成された図示されない油穴を通じて、油溝１６内に潤滑油が供給され、軸受端面１４側に向かって油溝１６内を円周方向に流れる。その流動の間、溝底の凹凸面により圧力変動が起こり、潤滑油圧力が高くなる凸部（山１６Ａ）近傍で、軸受摺動面に潤滑油が供給される。
【００１３】
なお、本実施例では、溝底の連続凹凸面を、油溝１６の全長すなわち軸受内周面の全長に亘って形成したが、すべり軸受１０の円周方向長さの中央部を円周方向角度０°位置としたとき、少なくとも軸受の主荷重部範囲である、軸受内周面の円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲に連続して形成してあればよい。
連続する谷１６Ｂまたは山１６Ａのピッチは、軸受の径寸法により異なるが、軸受内周面の円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲で、４つ以上の山１６Ａを形成することが好ましい。
凹凸の高低差すなわち山の高さｈは、油溝１６内で十分に潤滑油の圧力変動が起き、軸受摺動面に十分な量の潤滑油を供給するために、溝深さＨに対して１５％以上（０．１５Ｈ≦ｈ）にすることが好ましい。また、軸受摺動面への異物の混入を生じ難くするために、山の高さｈは、溝深さＨに対して４０％以下（ｈ≦０．４０Ｈ）にすることが特に好ましい。溝深さＨおよび／または山の高さｈが、軸受内周面の円周方向で変化する場合には、軸受円周方向における任意の山の高さｈと、この山に隣接する谷部における溝深さＨとが、数式１を満たすようにすればよい。
＊具体的数値例： 軸受内径寸法４５ｍｍ、溝深さＨが０．８ｍｍの溝を形成したすべり軸受の場合には凹凸の高低差すなわち山の高さｈは０．１２ｍｍ以上０．３２ｍｍ以下とすることが好ましい。連続する谷１６Ｂまたは山１６Ａのピッチは、軸受内周面の円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲で、４つ以上の山１６Ａを形成するように円周角度２２．５°以下となるピッチとすることが好ましい。
【００１４】
溝底に連続凹凸面を形成した油溝１６の加工は、切削加工やプレス加工等の一般的な方法で行なうことができる。切削加工の場合には、切削カッターの回転軸中心を溝底凹凸に相当する軌跡を描くように変動させて形成することができる。溝深さＨ、および、溝幅寸法は、従来のすべり軸受と同様に内燃機関の軸受部分の仕様により決まるものであり、特に制約はない。また、従来のすべり軸受と同様に油溝の側面に面取部分を形成することもできる。
【実施例２】
【００１５】
図３、図４は、本発明の実施例２に係わる半円筒形状のすべり軸受２０を示す。図３は、すべり軸受２０の内周面を見た図であり、図４は、図３におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。すべり軸受１０と同様に、すべり軸受２０は、その内周面（軸受摺動面）２２の幅方向中央部に、円周方向に延在する油溝２６を有する。油溝２６は、油溝１６と違って、内周面の全長に亘って形成されておらず、溝端が軸受両端面２４で開口されていない。このように、両端面２４で溝端を開口させない構成を採用すると、溝端からの潤滑油漏れ量が減少し、主荷重負荷部である軸受円周方向長さの中央部における軸受摺動面に対する潤滑油の供給が十分に行なわれる。
【００１６】
本実施例における溝底の連続凹凸面も、基本的には、油溝１６の構造と同じであるが、油溝２６が内周面の全長に亘って形成されていない点、および、内周面（軸受摺動面）２２を基準面とする油溝２６の深さＨが、すべり軸受２０の円周方向長さの中央部で最大で、両溝端に向かって次第に小さくなっている点で、油溝１６の構造と異なる。この場合、溝深さＨと、山の高さｈとの関係は、軸受円周方向における任意の山の高さｈと、この山に隣接する谷部における溝深さＨとが数式１を満たすようになされる。
【実施例３】
【００１７】
図５、図６は、本発明の実施例３に係わる半円筒形状のすべり軸受３０を示す。図５は、すべり軸受３０の内周面を見た図であり、図６は、図５におけるＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。すべり軸受３０は、油溝３６の溝端が軸受両端面３４で開口されている点を除き、すべり軸受２０とほぼ同様な油溝構造を有する。油溝３６の溝深さＨが、すべり軸受３０の円周方向長さの中央部で最大で、両溝端に向かって次第に小さくなっていることにより、溝端からの潤滑油漏れ量が減少し、主荷重負荷部である軸受円周方向長さの中央部における軸受摺動面に対する潤滑油の供給が十分に行なわれる。
【００１８】
以上、本発明の３つの実施例について説明したが、本発明は、これらの実施例に限定されず、円周方向油溝は、その溝端が一方の軸受端面でのみ開口されている場合でもよく、油溝底面の各谷部を通る包絡線（図面上は包絡線であるが、実際には包絡面である）が、必ずしも一円弧形状である必要はなく、複数の円弧形状から成るものであってもよい。
また、従来のすべり軸受と同じく、本発明すべり軸受の厚さを、軸受円周方向の中央部から軸受端面に向かって次第に薄くなるように偏肉させてもよく、軸受円周方向端部の軸受摺動面側にクラッシュリリーフや面取りを形成してもよい。
【００１９】
［比較例１］
図７、図８は、比較例１に係わる公知の半円筒形状すべり軸受４０を示す。図７は、すべり軸受４０の内周面を見た図であり、図８は、図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。すべり軸受４０は、その内周面（軸受摺動面）４２の幅方向中央部に、円周方向に延在する油溝４６を有する。油溝４６は、内周面の全長に亘って形成され、軸受両端面４４で溝端が開口されている。油溝４６の溝底面は、起伏のない平坦面（平滑面）である。
【００２０】
［比較例２］
図９、図１０は、比較例２に係わる半円筒形状すべり軸受５０を示す。図９は、すべり軸受５０の内周面を見た図であり、図１０は、図９におけるＸ−Ｘ線に沿う断面図である。すべり軸受５０は、その内周面（軸受摺動面）５２の幅方向中央部に、円周方向に延在する油溝５６を有する。油溝５６は、内周面の全長に亘って形成され、軸受両端面５４で溝端が開口されている。油溝５６の底面は、溝両端部分を除く、中央領域の大部分が比較例１の油溝４６と同様に起伏のない平坦面（平滑面）である。溝両端部分における油溝５６の底面には、溝深さＨの５０％である高さｈを有する各複数の隆起部５８が形成され、他の箇所に比して溝横断面面積が小さくなっている。
【００２１】
実施例１〜３と比較例１，２の比較
本発明の実施例は、円周方向油溝の溝底面を連続する凹凸面として形成しており、円周方向油溝内を流れる潤滑油に穏やかに圧力変動が生じて、軸受摺動面全周に亘って潤滑油を供給することができる。また、溝底面を連続的な凹凸面としたので、潤滑油の圧力変動が少なく潤滑油は円周方向溝内を円滑に流れ、潤滑油の圧力損失が少ない。
また、各実施例において、すべり軸受の円周方向長さの中央部を円周方向角度０°位置としたとき、少なくとも軸受の主荷重部範囲である、軸受内周面の円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲の溝底面に連続的な凹凸面を形成した場合にも、軸受主荷重部となる軸受中央部近傍に、十分な量の潤滑油を供給することができる。
さらに、凹凸の高低差（山の高さｈ）を、溝深さＨの１５％以上、４０％以下（０．１５Ｈ≦ｈ≦０．４０Ｈ）にすれば、円周方向溝内の潤滑油に急激な圧力変動を起こさせないので、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が潤滑油中で浮上し、潤滑油と共に軸受摺動面に混入する現象を防ぎながら、潤滑油のみを軸受摺動面に供給することができる。
比較例１は、円周方向油溝の溝底面が平滑であるため、円周方向溝内を流れる潤滑油に圧力変動が生じることがなく、軸受摺動面に十分な潤滑油が供給されない。
比較例２は、油溝内を円周方向に流れる潤滑油が、軸受の円周方向端部に近い油溝底に断続的に形成された隆起部近傍で局部的で急激な潤滑油の圧力変動が起こるため、潤滑油が油溝内を円滑に流れず、圧力損失が生じる。また、潤滑油は隆起部の存在する軸受端部近傍でのみ、軸受摺動面への供給量が増加するが、軸受主荷重部となる軸受中央部付近では軸受摺動面に潤滑油が十分に供給することができない。また、凸部の高さを油溝深さの５０％としたので、円周方向溝内の潤滑油に急激な圧力変動が生じ、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が潤滑油中で浮上し、軸受摺動面への異物混入が生じやすい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例１に係わる半円筒形状すべり軸受の内周面を見た図。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
【図３】本発明の実施例２に係わる半円筒形状すべり軸受の内周面を見た図。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】本発明の実施例３に係わる半円筒形状すべり軸受の内周面を見た図。
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。
【図７】比較例１に係わる公知の半円筒形状すべり軸受の内周面を見た図。
【図８】図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。
【図９】比較例２に係わる半円筒形状すべり軸受の内周面を見た図。
【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００２３】
１０ すべり軸受
１２ 内周面（軸受摺動面）
１４ 端面
１６ 油溝
１６Ａ 山
１６Ｂ 谷
２０ すべり軸受
２２ 内周面（軸受摺動面）
２４ 端面
２６ 油溝
３０ すべり軸受
３２ 内周面（軸受摺動面）
３４ 端面
３６ 油溝
４０ すべり軸受
４２ 内周面（軸受摺動面）
４４ 端面
４６ 油溝
５０ すべり軸受
５２ 内周面（軸受摺動面）
５４ 端面
５６ 油溝
５８ 隆起部
Ｈ 油溝の深さ
ｈ 山の高さ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受の内周面に円周方向に延在する油溝が形成されている前記一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせてクランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受において、
前記半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部を円周方向角度０°位置としたとき、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲に亘って、前記油溝が形成されており、
前記油溝の溝底面が、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲で、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山と複数の谷から成る凹凸面になされていることを特徴とする内燃機関のすべり軸受。
【請求項２】
前記油溝が、前記半円筒形状軸受の円周方向全長に亘って軸受内周面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載された内燃機関のすべり軸受。
【請求項３】
前記油溝の円周方向長さが、半円筒形状軸受の円周方向全長よりも短く、該油溝の円周方向両端部の少なくとも一方が、半円筒形状軸受の円周方向端面に達していないことを特徴とする請求項１に記載された内燃機関のすべり軸受。
【請求項４】
前記凹凸面が、前記円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲の前記溝底面にのみ形成されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載された内燃機関のすべり軸受。
【請求項５】
前記凹凸面が、前記油溝の円周方向全長に亘って前記溝底面に形成されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載された内燃機関のすべり軸受。
【請求項６】
前記軸受内周面すなわち軸受摺動面と前記油溝の最深部とで規定される溝深さについて、前記半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部である円周方向角度０°位置における溝深さをｄ０、円周方向の油溝両端部における溝深さをｄ１としたとき、前記油溝が、関係式ｄ１≦ｄ０を満たすことを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載された内燃機関のすべり軸受。
【請求項７】
前記軸受内周面すなわち軸受摺動面と前記谷の深さとで規定される溝深さをＨ、前記凹凸面の高低差すなわち前記山の高さをｈとしたとき、前記複数の山のうちの任意の山と、これに隣接する位置にある前記谷との寸法関係が、関係式０．１５Ｈ≦ｈ≦０．４０Ｈによって規定されることを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載された内燃機関のすべり軸受。
【請求項１】
一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受の内周面に円周方向に延在する油溝が形成されている前記一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせてクランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受において、
前記半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部を円周方向角度０°位置としたとき、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲に亘って、前記油溝が形成されており、
前記油溝の溝底面が、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲で、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山と複数の谷から成る凹凸面になされていることを特徴とする内燃機関のすべり軸受。
【請求項２】
前記油溝が、前記半円筒形状軸受の円周方向全長に亘って軸受内周面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載された内燃機関のすべり軸受。
【請求項３】
前記油溝の円周方向長さが、半円筒形状軸受の円周方向全長よりも短く、該油溝の円周方向両端部の少なくとも一方が、半円筒形状軸受の円周方向端面に達していないことを特徴とする請求項１に記載された内燃機関のすべり軸受。
【請求項４】
前記凹凸面が、前記円周方向角度マイナス４５°位置から円周方向角度プラス４５°位置までの範囲の前記溝底面にのみ形成されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載された内燃機関のすべり軸受。
【請求項５】
前記凹凸面が、前記油溝の円周方向全長に亘って前記溝底面に形成されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載された内燃機関のすべり軸受。
【請求項６】
前記軸受内周面すなわち軸受摺動面と前記油溝の最深部とで規定される溝深さについて、前記半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部である円周方向角度０°位置における溝深さをｄ０、円周方向の油溝両端部における溝深さをｄ１としたとき、前記油溝が、関係式ｄ１≦ｄ０を満たすことを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載された内燃機関のすべり軸受。
【請求項７】
前記軸受内周面すなわち軸受摺動面と前記谷の深さとで規定される溝深さをＨ、前記凹凸面の高低差すなわち前記山の高さをｈとしたとき、前記複数の山のうちの任意の山と、これに隣接する位置にある前記谷との寸法関係が、関係式０．１５Ｈ≦ｈ≦０．４０Ｈによって規定されることを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載された内燃機関のすべり軸受。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００９−２５７３７０（Ｐ２００９−２５７３７０Ａ）
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１０４５３１（Ｐ２００８−１０４５３１）
【出願日】平成２０年４月１４日（２００８．４．１４）
【出願人】（５９１００１２８２）大同メタル工業株式会社 (179)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月１４日（２００８．４．１４）
【出願人】（５９１００１２８２）大同メタル工業株式会社 (179)
【Ｆターム（参考）】
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