可動背もたれ部を有する車両用座席
本発明は、座席部（２）と、座席部（２）に対して回転軸（４）の周りを旋回可能である少なくとも一つの背もたれ部（３.１、３.２）と、座席部（２）と背もたれ部（３.１、３.２）の間で作用するバネ手段（５）とを備える車両用座席（１）に関する。背もたれ部（３.１、３.２）は、少なくとも背もたれ後部壁（２１）、背もたれ布張り、及び背もたれカバーを含む。本発明によると、バネ手段（５）は、背もたれ部（３.１、３.２）の中に完全に配置され、前記手段の第２端部は中間片（１０）上又は中間片（１０）のストップ（１４、１５）上に作用する。中間片（１０）は回転軸（４）上に配置され、ベアリング（２０）を経由してフレーム固定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用座席、特に請求項１の前提部に記載の調整可能な背もたれを有する自動車用座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
当該タイプの車両用座席は、従来技術から知られている。例えば、乗客の後方に配置された座席へのアクセスを容易にするために、第一列の座席の背もたれのロックが解除され前方に折り畳まれる。さらに、拡大された積載スペースを得るために、後部座席の背もたれを座席部に向かって折り畳むことが知られている。また、後部座席の背もたれは、積載スペースの使用の大きい変動性を達成するために、２/３〜１/３に分割して設計される場合が多い。ロック解除後すぐに、背もたれの前方折り畳み移動を開始及び支援するために、バネ手段のような、エネルギーアキュムレータが背もたれ構造に配置される場合が多い。前記エネルギーアキュムレータは背もたれ構造の第１端部、及び車体又は座席部構造の第２端部に支持されている。例えば、視覚的な理由のために、又は既存の構造空間が許容しないため、背もたれ構造の中に、すなわち背もたれシェルとパディングとの間に、バネ手段が目に見えるように配置されていない場合は、車体に固定されたベアリングに座席が連結されている間、バネ手段がパディング及び座席カバーの外に導かれていなければならない。それにより一般的に車両用座席の外観を損ねる。
【発明の概要】
【０００３】
本発明は、改良され、特に、より確実且つ容易に操作可能な車両用座席を示すという目的に基づく。
【０００４】
その目的は、請求項１に示されている構成を有する車両用座席を備えた本発明によって達成される。
【０００５】
本発明の有利な改良は、従属項の内容である。
【０００６】
座席部と、座席部に対して回転軸の周りを旋回可能である少なくとも一つの背もたれ部と、座席部及び背もたれ部の間で作用するバネ手段とを備える車両用座席の場合であって、背もたれ部は、少なくとも背もたれ後部壁、背もたれ布張り及び背もたれカバーを含む。本発明によると、バネ手段は、背もたれ部の中に完全に配置され、その第２端部で中間片上又は中間片のストップ上に作用する。中間片は回転軸上に配置され、フレームに対して固定式にベアリングに取り付けられている。それにより、バネ手段は、完全に、背もたれ布張り及び/又は背もたれカバー覆われていて、車両の使用者の負傷のリスクが低減する。特に有利には、車両用座席の外観を向上させることができる。
【０００７】
一実施形態では、バネ手段は、少なくとも１つのベアリングポイントによって、背もたれ後部壁に回転可能に固定されている。それにより、バネ手段は運用信頼性の高い方法で背もたれ後部壁に保持され、指定されたねじり応力を受けることができる。
【０００８】
さらなる実施形態では、バネ手段の第１端部は、フレームに対して固定的に背もたれ後部壁に配置されている第１ベアリングポイントによって背もたれ部に作用する。それにより、背もたれ部の動きが、バネ手段の動的効果により補助されることができる。または背もたれ部の位置が、バネ手段の動的効果によって保持されることができる。
【０００９】
背もたれ後部壁の反対を向くバネ手段の側面は、背もたれ布張り及び/又は背もたれカバーに有利に覆われている。それにより、バネ手段は、背もたれ後部壁に隠され、車両の使用者が視覚的及び触覚的に知覚できない。
【００１０】
特に有利な方法では、中間片は少なくとも部分的に背もたれ部内に配置され、その上に配置されたストップを有する中間片の少なくとも第１フランジは背もたれ部内に配置されている。それにより、フレームに相対的に固定され、背もたれ部内に配置されて隠されている、バネ手段のためのストップが可能になる。
【００１１】
有利な実施形態では、中間片の第２フランジは、第１フランジと実質的に平行に配置されていて、接続部によってそこから離間されている。それにより、ねじり剛性接続が第１及び第２フランジの間に生成される。
【００１２】
さらに有利な実施形態では、複数のタブが、中間片の第２フランジ上に配置されていて、タブはベアリングのエッジの周りに形状が適合するように（ｆｏｒｍ−ｆｉｔｔｉｎｇ ｍａｎｎｅｒ）係合する。それにより、中間片がフレームに対して固定され方式で、特に、回転に対して固定した方式でベアリングに連結されることができる。また、ベアリングはフレームに対して固定的に車体上に配置される。
【００１３】
特に有利な実施形態では、中間片は、軸方向に配置された接続手段により、ベアリングに結合されている。それにより、中間片が軸方向にベアリング上にしっかり保持される。
【００１４】
背もたれ部の使用位置において、中間片の第１ストップは、バネ手段に対して、それがプレストレスされるように作用する。背もたれロックが解除されると、それにより、背もたれ部が、重力及びバネ手段のバネ作用の支援で、格納位置に自動的に折り畳まれる又は旋回されることが可能である。
【００１５】
背もたれ部の格納位置において、中間片の第２ストップは、バネ手段に対して、それがプレストレスされるように作用する。それにより、格納位置に旋回された背もたれ部のきしみ騒音及び/又はガタ騒音が確実に回避される。
【００１６】
本発明の例示的な実施形態は、図面を参照して以下に詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】分割された後部座席の背もたれを備えた後部座席ベンチを概略的に示している斜視図である。
【図２】背もたれピボット軸の領域内で、図１の後部座席の背もたれに従う背もたれ部の詳細を概略的に示している図である。
【図３】図２の外側ベアリングの詳細を拡大して概略的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
車両用座席１は座席部２並びに第１背もたれ部３.１及び第２背もたれ部３.２で構成されている。第１背もたれ部３.１及び第２背もたれ部３.２は第１使用位置から第２格納位置に、回転軸４の周りの第１可逆旋回運動で、座席部２に向かって進行方向で前方に座席部２に対して個別に又は一緒に旋回可能である。
【００１９】
変形実施形態（図示せず）では、各座席部２が背もたれ部３.１を割り当てられることができる。
【００２０】
さらに、別の実施形態では、背もたれ部３.１及び/又は３.２を、第３静止位置に、回転軸４の周りの第２可逆旋回運動で、座席部２から離れる方向で後方に移動することも考えられる。
【００２１】
背もたれ部３.１及び３.２は、少なくとも、背もたれ後部壁２１及び後者の上に配置された背もたれ布張り（図示せず）、並びに背もたれ布張りを覆っている背もたれカバーから形成されている。
【００２２】
図２に一例として示されているように、図示のトーションバネのようなバネ手段５は、複数のベアリングポイント６.１、６.２、６.３で第１背もたれ部３.１の背もたれ後部壁２１に回動自在に固定されている。この場合には、バネ手段５の第１端部はベアリングポイント６.１で回転自在に保持され、フレームに対して固定される方法で背もたれ後部壁２１に結合されている。バネ手段５の第２端部は、中間片１０の第１フランジ１２に配置されている第１ストップ１４に対してこれから具体的に説明する方法で作用する。前記中間片１０はベアリング２０で固定される。ベアリング２０は、連結部１１で離隔されていて第１フランジ１２と実質的に平行に配置されている第２フランジ１３を介して、本体に固定連結されている。
【００２３】
背もたれ後部壁２１の反対を向くバネ手段５の側面は、背もたれ布張り及び/又は背もたれカバーに覆われ及び/又は囲まれて、それにより第１背もたれ部３.１内に完全に配置されている。
【００２４】
中間片１０は、少なくとも部分的に背もたれ部３.１内に配置されている。例えば、その上に配置されたストップ１４及び１５を有する中間片１０の少なくとも第１フランジ１２は背もたれ部３.１内に配置されており、背もたれ布張り及び/又は背もたれのカバーで覆われている。
【００２５】
複数のタブ１６及び１７が、中間片１０の第２フランジ１３上に配置されている。前記タブはベアリング２０のエッジの周りに形状が適合するように（ｆｏｒｍ−ｆｉｔｔｉｎｇ ｍａｎｎｅｒ）配置されている。それにより、回転軸４の周りで中間片１０の回転移動が防止できる。
【００２６】
接続手段１８は、ベアリング２０に対して軸方向に中間片１０を固定する。接続手段１８は、例えば、従来のネジとして設計されており、ベアリング２０と中間片１０との間の接続は解除可能である。
【００２７】
背もたれ部３.１が装着される前に、バネ手段５はストレスフリーで、背もたれ部３.１は単に回転軸４と座席部２に対して位置され得る。例示的な実施形態でプラグインアダプタとして設計されている中間片１０は、車体上のベアリング２０の簡単な位置決めと装着を可能にする。具体的には、ベアリング２０は、それによって車体にストレスフリーな方法で配置及び装着されることができる。第１使用位置に背もたれ部３.１を移動するだけで、バネ手段５は第１ストップ１４に対して、その第２端部で押され、それによりプレストレスされる。
【００２８】
背もたれロック（図示せず）がその後リリースされた場合、背もたれ部３.１は、バネ手段５のプレストレス及び特定のサブセクションに向かう重力により駆動され、自動的に、すなわち車両のユーザ側の努力なしに、第１の使用位置から第２の格納位置の方向に、バネ手段５が緩和されるまで移動する。
【００２９】
さらなる実施形態では、第１フランジ１２上に、さらなるストップ１５が配置され得る。この場合には、第２格納位置への回転軸４の周りの背もたれ部３.１の旋回運動が継続されると、第２格納位置に到達する直前に、バネ手段５の第２端部はストップ１５と接触し、その過程で、今回は反対方向に若干プレストレスされる。それにより、バネ手段５の緩和によるガタ音及び/又はきしみ音のような迷惑な騒音を回避、あるいは少なくとも低減することができる。
【００３０】
好ましくは、プラグインアダプタの形で設計された中間片１０の使用により、背もたれ布張り及び/又は背もたれカバーがバネ手段５によって破れることなく、バネ手段５が背もたれ部３.１及び３.２の構造内に有利に配置され得る。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用座席、特に請求項１の前提部に記載の調整可能な背もたれを有する自動車用座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
当該タイプの車両用座席は、従来技術から知られている。例えば、乗客の後方に配置された座席へのアクセスを容易にするために、第一列の座席の背もたれのロックが解除され前方に折り畳まれる。さらに、拡大された積載スペースを得るために、後部座席の背もたれを座席部に向かって折り畳むことが知られている。また、後部座席の背もたれは、積載スペースの使用の大きい変動性を達成するために、２/３〜１/３に分割して設計される場合が多い。ロック解除後すぐに、背もたれの前方折り畳み移動を開始及び支援するために、バネ手段のような、エネルギーアキュムレータが背もたれ構造に配置される場合が多い。前記エネルギーアキュムレータは背もたれ構造の第１端部、及び車体又は座席部構造の第２端部に支持されている。例えば、視覚的な理由のために、又は既存の構造空間が許容しないため、背もたれ構造の中に、すなわち背もたれシェルとパディングとの間に、バネ手段が目に見えるように配置されていない場合は、車体に固定されたベアリングに座席が連結されている間、バネ手段がパディング及び座席カバーの外に導かれていなければならない。それにより一般的に車両用座席の外観を損ねる。
【発明の概要】
【０００３】
本発明は、改良され、特に、より確実且つ容易に操作可能な車両用座席を示すという目的に基づく。
【０００４】
その目的は、請求項１に示されている構成を有する車両用座席を備えた本発明によって達成される。
【０００５】
本発明の有利な改良は、従属項の内容である。
【０００６】
座席部と、座席部に対して回転軸の周りを旋回可能である少なくとも一つの背もたれ部と、座席部及び背もたれ部の間で作用するバネ手段とを備える車両用座席の場合であって、背もたれ部は、少なくとも背もたれ後部壁、背もたれ布張り及び背もたれカバーを含む。本発明によると、バネ手段は、背もたれ部の中に完全に配置され、その第２端部で中間片上又は中間片のストップ上に作用する。中間片は回転軸上に配置され、フレームに対して固定式にベアリングに取り付けられている。それにより、バネ手段は、完全に、背もたれ布張り及び/又は背もたれカバー覆われていて、車両の使用者の負傷のリスクが低減する。特に有利には、車両用座席の外観を向上させることができる。
【０００７】
一実施形態では、バネ手段は、少なくとも１つのベアリングポイントによって、背もたれ後部壁に回転可能に固定されている。それにより、バネ手段は運用信頼性の高い方法で背もたれ後部壁に保持され、指定されたねじり応力を受けることができる。
【０００８】
さらなる実施形態では、バネ手段の第１端部は、フレームに対して固定的に背もたれ後部壁に配置されている第１ベアリングポイントによって背もたれ部に作用する。それにより、背もたれ部の動きが、バネ手段の動的効果により補助されることができる。または背もたれ部の位置が、バネ手段の動的効果によって保持されることができる。
【０００９】
背もたれ後部壁の反対を向くバネ手段の側面は、背もたれ布張り及び/又は背もたれカバーに有利に覆われている。それにより、バネ手段は、背もたれ後部壁に隠され、車両の使用者が視覚的及び触覚的に知覚できない。
【００１０】
特に有利な方法では、中間片は少なくとも部分的に背もたれ部内に配置され、その上に配置されたストップを有する中間片の少なくとも第１フランジは背もたれ部内に配置されている。それにより、フレームに相対的に固定され、背もたれ部内に配置されて隠されている、バネ手段のためのストップが可能になる。
【００１１】
有利な実施形態では、中間片の第２フランジは、第１フランジと実質的に平行に配置されていて、接続部によってそこから離間されている。それにより、ねじり剛性接続が第１及び第２フランジの間に生成される。
【００１２】
さらに有利な実施形態では、複数のタブが、中間片の第２フランジ上に配置されていて、タブはベアリングのエッジの周りに形状が適合するように（ｆｏｒｍ−ｆｉｔｔｉｎｇ ｍａｎｎｅｒ）係合する。それにより、中間片がフレームに対して固定され方式で、特に、回転に対して固定した方式でベアリングに連結されることができる。また、ベアリングはフレームに対して固定的に車体上に配置される。
【００１３】
特に有利な実施形態では、中間片は、軸方向に配置された接続手段により、ベアリングに結合されている。それにより、中間片が軸方向にベアリング上にしっかり保持される。
【００１４】
背もたれ部の使用位置において、中間片の第１ストップは、バネ手段に対して、それがプレストレスされるように作用する。背もたれロックが解除されると、それにより、背もたれ部が、重力及びバネ手段のバネ作用の支援で、格納位置に自動的に折り畳まれる又は旋回されることが可能である。
【００１５】
背もたれ部の格納位置において、中間片の第２ストップは、バネ手段に対して、それがプレストレスされるように作用する。それにより、格納位置に旋回された背もたれ部のきしみ騒音及び/又はガタ騒音が確実に回避される。
【００１６】
本発明の例示的な実施形態は、図面を参照して以下に詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】分割された後部座席の背もたれを備えた後部座席ベンチを概略的に示している斜視図である。
【図２】背もたれピボット軸の領域内で、図１の後部座席の背もたれに従う背もたれ部の詳細を概略的に示している図である。
【図３】図２の外側ベアリングの詳細を拡大して概略的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
車両用座席１は座席部２並びに第１背もたれ部３.１及び第２背もたれ部３.２で構成されている。第１背もたれ部３.１及び第２背もたれ部３.２は第１使用位置から第２格納位置に、回転軸４の周りの第１可逆旋回運動で、座席部２に向かって進行方向で前方に座席部２に対して個別に又は一緒に旋回可能である。
【００１９】
変形実施形態（図示せず）では、各座席部２が背もたれ部３.１を割り当てられることができる。
【００２０】
さらに、別の実施形態では、背もたれ部３.１及び/又は３.２を、第３静止位置に、回転軸４の周りの第２可逆旋回運動で、座席部２から離れる方向で後方に移動することも考えられる。
【００２１】
背もたれ部３.１及び３.２は、少なくとも、背もたれ後部壁２１及び後者の上に配置された背もたれ布張り（図示せず）、並びに背もたれ布張りを覆っている背もたれカバーから形成されている。
【００２２】
図２に一例として示されているように、図示のトーションバネのようなバネ手段５は、複数のベアリングポイント６.１、６.２、６.３で第１背もたれ部３.１の背もたれ後部壁２１に回動自在に固定されている。この場合には、バネ手段５の第１端部はベアリングポイント６.１で回転自在に保持され、フレームに対して固定される方法で背もたれ後部壁２１に結合されている。バネ手段５の第２端部は、中間片１０の第１フランジ１２に配置されている第１ストップ１４に対してこれから具体的に説明する方法で作用する。前記中間片１０はベアリング２０で固定される。ベアリング２０は、連結部１１で離隔されていて第１フランジ１２と実質的に平行に配置されている第２フランジ１３を介して、本体に固定連結されている。
【００２３】
背もたれ後部壁２１の反対を向くバネ手段５の側面は、背もたれ布張り及び/又は背もたれカバーに覆われ及び/又は囲まれて、それにより第１背もたれ部３.１内に完全に配置されている。
【００２４】
中間片１０は、少なくとも部分的に背もたれ部３.１内に配置されている。例えば、その上に配置されたストップ１４及び１５を有する中間片１０の少なくとも第１フランジ１２は背もたれ部３.１内に配置されており、背もたれ布張り及び/又は背もたれのカバーで覆われている。
【００２５】
複数のタブ１６及び１７が、中間片１０の第２フランジ１３上に配置されている。前記タブはベアリング２０のエッジの周りに形状が適合するように（ｆｏｒｍ−ｆｉｔｔｉｎｇ ｍａｎｎｅｒ）配置されている。それにより、回転軸４の周りで中間片１０の回転移動が防止できる。
【００２６】
接続手段１８は、ベアリング２０に対して軸方向に中間片１０を固定する。接続手段１８は、例えば、従来のネジとして設計されており、ベアリング２０と中間片１０との間の接続は解除可能である。
【００２７】
背もたれ部３.１が装着される前に、バネ手段５はストレスフリーで、背もたれ部３.１は単に回転軸４と座席部２に対して位置され得る。例示的な実施形態でプラグインアダプタとして設計されている中間片１０は、車体上のベアリング２０の簡単な位置決めと装着を可能にする。具体的には、ベアリング２０は、それによって車体にストレスフリーな方法で配置及び装着されることができる。第１使用位置に背もたれ部３.１を移動するだけで、バネ手段５は第１ストップ１４に対して、その第２端部で押され、それによりプレストレスされる。
【００２８】
背もたれロック（図示せず）がその後リリースされた場合、背もたれ部３.１は、バネ手段５のプレストレス及び特定のサブセクションに向かう重力により駆動され、自動的に、すなわち車両のユーザ側の努力なしに、第１の使用位置から第２の格納位置の方向に、バネ手段５が緩和されるまで移動する。
【００２９】
さらなる実施形態では、第１フランジ１２上に、さらなるストップ１５が配置され得る。この場合には、第２格納位置への回転軸４の周りの背もたれ部３.１の旋回運動が継続されると、第２格納位置に到達する直前に、バネ手段５の第２端部はストップ１５と接触し、その過程で、今回は反対方向に若干プレストレスされる。それにより、バネ手段５の緩和によるガタ音及び/又はきしみ音のような迷惑な騒音を回避、あるいは少なくとも低減することができる。
【００３０】
好ましくは、プラグインアダプタの形で設計された中間片１０の使用により、背もたれ布張り及び/又は背もたれカバーがバネ手段５によって破れることなく、バネ手段５が背もたれ部３.１及び３.２の構造内に有利に配置され得る。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席部（２）と、
前記座席部（２）に対して回転軸（４）の周りを旋回可能である少なくとも一つの背もたれ部（３.１、３.２）と、
前記座席部（２）及び前記背もたれ部（３.１、３.２）の間で作用するバネ手段（５）と
を備え、
前記背もたれ部（３.１、３.２）は、少なくとも背もたれ後部壁（２１）、背もたれ布張り及び背もたれカバーを含み、
前記バネ手段（５）は、前記背もたれ部（３.１、３.２）の中に完全に配置され、その第２端部で中間片（１０）上又は前記中間片（１０）のストップ（１４、１５）上に作用し、且つ
前記中間片（１０）は、前記回転軸（４）上に配置され、フレームに対して固定式にベアリング（２０）に取り付けられていることを特徴とする、車両用座席（１）。
【請求項２】
前記バネ手段（５）は、少なくとも１つのベアリングポイント（６.１、６.２、６.３）によって、前記背もたれ後部壁（２１）に回転可能に固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用座席（１）。
【請求項３】
前記バネ手段（５）の第１端部は、前記フレームに対して固定的に前記背もたれ後部壁（２１）に配置されている第１ベアリングポイント（６.１）によって前記背もたれ部（３.１、３.２）に作用することを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両用座席（１）。
【請求項４】
前記背もたれ後部壁（２１）の反対を向く前記バネ手段（５）の側面は、前記背もたれ布張り及び/又は前記背もたれカバーに覆われ及び/又は囲まれることを特徴とする、請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項５】
前記中間片（１０）は少なくとも部分的に前記背もたれ部（３．１、３．２）内に配置され、その上に配置された前記ストップ（１４、１５）を有する前記中間片（１０）の少なくとも第１フランジ（１２）は前記背もたれ部（３．１、３．２）内に配置されていることを特徴とする、請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項６】
前記中間片（１０）の第２フランジ（１３）は、前記第１フランジ（１２）と実質的に平行に配置されていて、接続部（１１）によってそこから離間されていることを特徴とする、請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項７】
複数のタブ（１６、１７）が、前記中間片（１０）の前記第２フランジ（１３）上に配置されていて、前記タブは前記ベアリング（２０）のエッジの周りに形状が適合するように（ｆｏｒｍ−ｆｉｔｔｉｎｇ ｍａｎｎｅｒ）係合することを特徴とする、請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項８】
前記中間片（１０）は、軸方向に配置された接続手段（１８）により、前記ベアリング（２０）に結合されていることを特徴とする、請求項１乃至７の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項９】
前記背もたれ部（３.１、３.２）の使用位置で、第１ストップ（１４）は、前記バネ手段（５）に対して、それがプレストレスされるように作用することを特徴とする、請求項１乃至８の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項１０】
前記背もたれ部（３.１、３.２）の格納位置で、第２ストップ（１５）は、前記バネ手段（５）に対して、それがプレストレスされるように作用することを特徴とする、請求項１乃至９の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項１】
座席部（２）と、
前記座席部（２）に対して回転軸（４）の周りを旋回可能である少なくとも一つの背もたれ部（３.１、３.２）と、
前記座席部（２）及び前記背もたれ部（３.１、３.２）の間で作用するバネ手段（５）と
を備え、
前記背もたれ部（３.１、３.２）は、少なくとも背もたれ後部壁（２１）、背もたれ布張り及び背もたれカバーを含み、
前記バネ手段（５）は、前記背もたれ部（３.１、３.２）の中に完全に配置され、その第２端部で中間片（１０）上又は前記中間片（１０）のストップ（１４、１５）上に作用し、且つ
前記中間片（１０）は、前記回転軸（４）上に配置され、フレームに対して固定式にベアリング（２０）に取り付けられていることを特徴とする、車両用座席（１）。
【請求項２】
前記バネ手段（５）は、少なくとも１つのベアリングポイント（６.１、６.２、６.３）によって、前記背もたれ後部壁（２１）に回転可能に固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用座席（１）。
【請求項３】
前記バネ手段（５）の第１端部は、前記フレームに対して固定的に前記背もたれ後部壁（２１）に配置されている第１ベアリングポイント（６.１）によって前記背もたれ部（３.１、３.２）に作用することを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両用座席（１）。
【請求項４】
前記背もたれ後部壁（２１）の反対を向く前記バネ手段（５）の側面は、前記背もたれ布張り及び/又は前記背もたれカバーに覆われ及び/又は囲まれることを特徴とする、請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項５】
前記中間片（１０）は少なくとも部分的に前記背もたれ部（３．１、３．２）内に配置され、その上に配置された前記ストップ（１４、１５）を有する前記中間片（１０）の少なくとも第１フランジ（１２）は前記背もたれ部（３．１、３．２）内に配置されていることを特徴とする、請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項６】
前記中間片（１０）の第２フランジ（１３）は、前記第１フランジ（１２）と実質的に平行に配置されていて、接続部（１１）によってそこから離間されていることを特徴とする、請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項７】
複数のタブ（１６、１７）が、前記中間片（１０）の前記第２フランジ（１３）上に配置されていて、前記タブは前記ベアリング（２０）のエッジの周りに形状が適合するように（ｆｏｒｍ−ｆｉｔｔｉｎｇ ｍａｎｎｅｒ）係合することを特徴とする、請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項８】
前記中間片（１０）は、軸方向に配置された接続手段（１８）により、前記ベアリング（２０）に結合されていることを特徴とする、請求項１乃至７の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項９】
前記背もたれ部（３.１、３.２）の使用位置で、第１ストップ（１４）は、前記バネ手段（５）に対して、それがプレストレスされるように作用することを特徴とする、請求項１乃至８の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【請求項１０】
前記背もたれ部（３.１、３.２）の格納位置で、第２ストップ（１５）は、前記バネ手段（５）に対して、それがプレストレスされるように作用することを特徴とする、請求項１乃至９の何れか１項に記載の車両用座席（１）。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公表番号】特表２０１３−５１７１６９（Ｐ２０１３−５１７１６９Ａ）
【公表日】平成２５年５月１６日（２０１３．５．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５４８４４８（Ｐ２０１２−５４８４４８）
【出願日】平成２３年１月１４日（２０１１．１．１４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１１／０５０４７８
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０８６１６５
【国際公開日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【出願人】（５０２１５６０９８）ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー (142)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２５年５月１６日（２０１３．５．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１４日（２０１１．１．１４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１１／０５０４７８
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０８６１６５
【国際公開日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【出願人】（５０２１５６０９８）ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー (142)
【Ｆターム（参考）】
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