境界ブロック同士の連結構造及び境界ブロック
【課題】境界ブロックが境界地からずれるのを防止できるようにする。
【解決手段】本発明の境界ブロック同士の連結構造は、端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロック同士の連結構造において、境界ブロック１の端面２；３に境界ブロックの端面から境界ブロックの内部に延長する凹部（孔１０）を形成し、繋ぎ材が、互いに隣り合う一方の境界ブロックの端面の凹部と他方の境界ブロックの端面の凹部とに跨って嵌め込まれて、一方の境界ブロックの端面と他方の境界ブロックの端面とが互いに突き合わされたことを特徴とする。
【解決手段】本発明の境界ブロック同士の連結構造は、端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロック同士の連結構造において、境界ブロック１の端面２；３に境界ブロックの端面から境界ブロックの内部に延長する凹部（孔１０）を形成し、繋ぎ材が、互いに隣り合う一方の境界ブロックの端面の凹部と他方の境界ブロックの端面の凹部とに跨って嵌め込まれて、一方の境界ブロックの端面と他方の境界ブロックの端面とが互いに突き合わされたことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、境界ブロックが境界地からずれるのを防止可能な境界ブロック同士の連結構造及び境界ブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
歩道と車道とを区切るために歩道と車道との境界地に設置される歩車道境界ブロックと呼ばれる境界ブロックは、一方向に長い形状に形成され、この長手方向の端面の両方が平面に形成される。そして、互いに隣り合う境界ブロックの端面と境界ブロックの端面とが目地材を挟んで互いに向かい合うようにして、複数の境界ブロックが境界地に一列に並ぶように設置され、これら複数の境界ブロックの歩道側面側にアスファルトなどの舗装部が設けられて歩道が形成される（例えば、特許文献１；２参照）。目地材は、互いに隣り合う境界ブロックの端面と端面との間に設けられたモルタルやコンクリートや合成樹脂材などにより形成される。この目地材が、互いに隣り合う境界ブロック同士を繋ぐ。
【特許文献１】特開２００６−１１８１３１号公報
【特許文献２】特開２０００−３０９９０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、境界ブロックの端面が平面に形成されているため、目地材により繋がれた互いに隣り合う境界ブロック間の結合は弱く、境界ブロックに外力が加わると目地材が破壊されて境界ブロックが境界地からずれてしまう。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、境界ブロックが境界地からずれるのを防止できる境界ブロック同士の連結構造及び境界ブロックを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の境界ブロック同士の連結構造は、端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロック同士の連結構造において、境界ブロックの端面に境界ブロックの端面から境界ブロックの内部に延長する凹部を形成し、繋ぎ材が、互いに隣り合う一方の境界ブロックの端面の凹部と他方の境界ブロックの端面の凹部とに跨って嵌め込まれて、一方の境界ブロックの端面と他方の境界ブロックの端面とが互いに突き合わされたことを特徴とする。
本発明の境界ブロックは、端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロックにおいて、端面から内部に延長する凹部を備え、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹部に跨って嵌合される繋ぎ材によって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるように形成されたことを特徴とする。
凹部が、境界ブロックの端面のみから境界ブロックの内部に延長する孔により形成されたことも特徴とする。
凹部が、境界ブロックの端面と上面とから境界ブロックの内部に延長する溝により形成されたことも特徴とする。
溝が、鎹の一端部を上面から挿入できて、かつ、鎹の一端部を係合する係合溝を備え、鎹が、上方から互いに隣り合う境界ブロックの溝に跨って係合されることによって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるように形成されたことも特徴とする。
本発明の境界ブロックは、端面が段差を有した凹凸面により形成され、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹凸面の凹凸同士が互いに係合されるように形成されたことを特徴とする。
境界ブロックの一方の端面に形成された凹凸面と他方の端面に形成された凹凸面とが互いに同一形状で、かつ、その凹凸面同士が互いに平行に形成されたことも特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明の境界ブロック同士の連結構造によれば、繋ぎ材が、互いに隣り合う一方の境界ブロックの端面の凹部と他方の境界ブロックの端面の凹部とに跨って嵌め込まれたことにより、境界ブロックが境界地からずれるのを防止できる。
本発明の境界ブロックによれば、端面から内部に延長する凹部を備え、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹部に跨って嵌合される繋ぎ材によって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるので、境界ブロックが境界地からずれるのを防止できる。
凹部が、境界ブロックの端面のみから境界ブロックの内部に延長する孔により形成されたので、互いに隣り合う境界ブロック同士が孔及び繋ぎ材によって繋がれた状態において、孔が外から目視されず、境界ブロックの外観を損なわない。
凹部が、境界ブロックの端面と上面とから境界ブロックの内部に延長する溝により形成されたので、境界ブロックを並べて設置した後に繋ぎ材を上方から取り付けることができるので、施工が容易となる。
溝が、係合溝を備え、鎹が、上方から互いに隣り合う境界ブロックの溝に跨って係合されることによって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるように形成されたので、鎹が係合溝に嵌め込まれたことによって、互いに隣り合う境界ブロックが、端面と直交する方向に互いに離れることを防止できる。
本発明の境界ブロックによれば、端面が段差を有した凹凸面により形成され、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹凸面の凹凸同士が互いに係合されるように形成されたので、凹凸面同士の係合によって、境界ブロックが境界地からずれるのを防止できる。
境界ブロックの一方の端面に形成された凹凸面と他方の端面に形成された凹凸面とが互いに同一形状で、かつ、その凹凸面同士が互いに平行に形成されたことによって、同じ形状の境界ブロックを成形すればよく、複数の境界ブロックを１つの成形型で形成できるので、境界ブロックの製造コストを安くできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
最良の形態１
図１及び図２は本発明の最良の形態１を示す。図１は境界ブロックの外観を示し、図２は境界ブロックを用いた境界ブロック部の形成方法を示す。
【０００７】
図１を参照し、歩車道境界ブロックと呼ばれる境界ブロックを説明する。境界ブロック１は、互いに向かい合う一方の端面２と他方の端面３、互いに向かい合う下面４と上面５、互いに向かい合う車道側側面８と歩道側側面９を備える。即ち、下境界ブロック１は、水平面により形成される下面４と、下面と平行な上面５と、下面４の一側縁６ａと上面５の一側縁７ａとを繋ぐ側面である車道側側面８と、下面４の他側縁６ｂと上面５の他側縁７ｂとを繋ぐ側面である歩道側側面９と、下面４、上面５、車道側側面８、歩道側側面９の一端同士を繋ぐ一方の端面２と、下面４、上面５、車道側側面８、歩道側側面９の他端同士を繋ぐ他方の端面３と、を備える。下面４と端面２とが互いに直交する面により形成され、下面４と端面３とが互いに直交する面により形成される。境界ブロック１は、端面２；３、および、一方向と直交する断面の特徴形状が全て同じ形状である。この特徴形状が端面２から端面３まで連続した構成である。この特徴形状は、台形形状である。即ち、境界ブロック１は、断面台形形状で端面２から端面３に向かう一方向に長い矩形コンクリートブロックである。
【０００８】
境界ブロック１の端面２には、端面２から境界ブロック１の内部に延長するように形成された凹部としての孔１０を備えるとともに、端面３にも、端面３から境界ブロック１の内部に延長するように形成された凹部としての孔１０を備える。即ち、孔１０は、境界ブロック１の端面２；３のみから境界ブロック１の内部に延長する孔により形成される。孔１０は、端面２；３に対して直交する方向に延長する孔である。
【０００９】
孔１０内には繋ぎ材としての鉄筋１１（図２参照）が嵌合される。鉄筋１１は孔１０内に嵌合された一端１１ａが孔底１０ａに接触した場合に他端１１ｂが端面２；３よりも外側に突出する長さに形成される。つまり、鉄筋１１の長さは、境界ブロック１の端面２や端面３から孔底１０ａまでの長さ、即ち、孔１０の孔長よりも長い長さに形成される。
【００１０】
境界ブロック１は、端面２と端面３との間の長さをａ、下面４と上面５との間の上下間長さをｂ、上面の幅長さをｃ、下面の幅長さをｄとした場合、ａ＝６００〜２０００ｍｍ、ｂ＝３００ｍｍ、ｃ＝１８０ｍｍ、ｄ＝２４０ｍｍに形成される。孔１０は、径１０ｍｍ、長さ２００ｍｍに形成される。孔１０の形成位置は、端面２や端面３の左右の中心線上における上部（例えば端面２；３の上縁２ｔ；３ｔから５０ｍｍ程度下方の位置）に形成される。
【００１１】
境界ブロック１が、図外の歩道と車道との境界地に、その端面同士を互いに隣接させて境界地に沿って一列に並ぶように複数設置されることによって、境界ブロック部１５が形成される。
【００１２】
図２を参照し、境界ブロック部１５の形成方法を説明する。まず、歩道と車道との境界となる部分の地面を掘削して基礎を形成し、基礎の上にコンクリートを打設し、コンクリートの上にモルタルを敷設することによって、境界地１６を形成する。そして、境界地１６に境界ブロック１を１個ずつ並べていく。例えば、１個目の境界ブロックを境界地１６に設置した後、その境界ブロック１の両方の端面２；３の孔１０内に鉄筋１１を嵌め込む。その後、この境界ブロック１の端面２の横に別の境界ブロック１の端面３を位置させ、２個目の境界ブロック１の端面３を１個目の境界ブロック１の端面２に近づけて、１個目の境界ブロック１の端面２に嵌め込まれた鉄筋１１を２個目の境界ブロック１の端面３に設けられた孔１０内に嵌め込んで、１個目の境界ブロック１の端面２と２個目の境界ブロック１の端面３とを突き合わせる。同様にして、３個目の境界ブロックの端面２を１個目の境界ブロック１の端面３に近づけて、１個目の境界ブロック１の端面３に嵌め込まれた鉄筋１１を３個目の境界ブロック１の端面２に設けられた孔１０内に嵌め込んで、１個目の境界ブロック１の端面３と３個目の境界ブロック１の端面２とを突き合わせる。以後、同様にして、境界地１６に設置しようとする境界ブロック１の端面と境界地１６に設置された境界ブロック１の端面とが隣り合うように境界ブロック１を境界地１６に設置していくことにより、複数の境界ブロック１が境界地１６に一列に並ぶように設置された境界ブロック部１５を形成できる。尚、互いに隣り合う境界ブロック１の端面２と境界ブロック１の端面３との間には目地材を設けない。そして、境界ブロック１の歩道側側面９の横にアスファルトやコンクリートのような舗装材によって舗装部を設けて歩道が形成され、境界ブロック１の車道側側面８の横にアスファルトやコンクリートのような舗装材によって舗装部を設けて車道が形成される。
【００１３】
最良の形態１によれば、境界ブロック１が端面２；３に繋ぎ材としての鉄筋１１を嵌め込むための孔１０を備え、１本の鉄筋１１が、境界地１６に一列に設置された互いに隣り合う境界ブロック１同士の端面２；３のそれぞれの孔１０内に跨るように嵌め込まれることによって、互いに隣り合う境界ブロック１同士が孔１０及び鉄筋１１によって繋がれた状態となる。このため、境界ブロック１に車道側あるいは歩道側から外力が加わった場合に、孔１０及び鉄筋１１は、境界ブロック１が境界地１６からずれるのを防止する。
【００１４】
最良の形態１によれば、境界ブロック１の孔１０が、境界ブロック１の端面２；３のみから境界ブロック１の内部に延長する孔により形成されたので、互いに隣り合う境界ブロック１同士が孔１０及び鉄筋１１によって繋がれた状態において、孔１０が外から目視されず、境界ブロック部１５の外観を損なわない。
【００１５】
最良の形態２
図３；４を参照し、最良の形態２の境界ブロック１について説明する。図３に示すように、境界ブロック１は、端面２と上面５とに開口する凹部としての溝２０、端面３と上面５とに開口する凹部としての溝２１を備える。即ち、溝２０は、境界ブロック１の端面２と上面５とから境界ブロック１の内部に延長する溝により形成される。溝２０は、端面２の左右の中心線上において端面２の上端縁２ｔから下端縁２ｕの方向に５０ｍｍ程度延長し、かつ、幅１０ｍｍ程度の大きさの溝が、端面２から離れる方向に１５０ｍｍ程度延長する挿入溝２５と、挿入溝２５の端面３側の終端部における底壁から下方に垂直に延長する係合溝２６とを備える。溝２１も溝２０と同じ構成である。即ち、溝２１は、境界ブロック１の端面３と上面５とから境界ブロック１の内部に延長する溝により形成される。溝２１は、端面３の左右の中心線上において端面３の上端縁３ｔから下端縁３ｕの方向に５０ｍｍ程度延長し、かつ、幅１０ｍｍ程度の大きさの溝が、端面３から離れる方向に１５０ｍｍ程度延長する挿入溝２５と、挿入溝２５の端面２側の終端部における底壁から下方に垂直に延長して後述する鎹３０の一端部に形成された係合部３２を係合する係合溝２６とを備える。
【００１６】
端面同士が互いに突き合わされて溝２０；２１同士が互いに向き合うように境界地１６に設置される境界ブロック１同士のそれぞれの溝２０；２１に跨るように、繋ぎ材としての鉄製の鎹３０（図４参照）が、溝２０；２１に上方から嵌め込まれることによって、境界ブロック１同士が連結される。図４に示すように、鎹３０は、挿入溝２５の底壁２７上に設置される主体部３１と、主体部３１の両端部に設けられて係合溝２６に嵌め込まれる係合部３２とを備える。
【００１７】
図４を参照し、境界ブロック部１５の形成方法を説明する。端面同士が互いに突き合わされて隣り合うように境界地１６に複数の境界ブロック１を１個ずつ並べて設置していく（図４（ａ）参照）。この際、互いに隣り合う境界ブロック１の端面と端面との間には目地材を設けない。その後、鎹３０を上方から互いに隣り合う境界ブロック１同士の互いに向き合う溝２０；２１に跨るように嵌め込んだ後に、その鎹３０の上にモルタル３１ａを充填して溝２０；２１を埋める（図４（ｂ）参照）。
【００１８】
最良の形態２においても最良の形態１と同様の効果が得られる。特に、境界ブロック１が、鎹３０の一端部に設けられた係合部３２が係合する係合溝２６を備えたので、鎹３０の係合部３２が係合溝２６に嵌め込まれたことによって、互いに隣り合う境界ブロック１が、端面と直交する方向に互いに離れることを防止できる。即ち、溝２０；２１と鎹３０とによって、互いに隣り合う境界ブロック１同士の連結を強固にできる。また、境界ブロック１を並べて設置した後に鎹３０を上方から取り付けることができるので、施工も容易となる。
【００１９】
最良の形態３
図示しないが、端面２や３と上面５とに開口する溝として、挿入溝２６を備えない溝を備えた境界ブロック１としてもよい。この境界ブロック１を用いた場合でも、繋ぎ材としての１本の鉄筋１１が、互いに隣り合う境界ブロック１の上面に繋がる溝に上方から嵌め込まれることによって、互いに隣り合う境界ブロック１同士が溝及び鉄筋１１によって繋がれた状態となる。よって、最良の形態１と同様の効果が得られ、また、境界ブロック１を並べて設置した後に鉄筋１１を上方から取り付けることができるので、施工も容易となる。
【００２０】
最良の形態４
図５；６を参照し、最良の形態４の境界ブロック１について説明する。図５に示すように、境界ブロック１は、端面２；３が、段差４０を有した凹凸面５０により形成される。境界ブロック１は、端面２に形成された凹凸面５０と端面３に形成された凹凸面５０とが互いに同一形状で、かつ、端面２に形成された凹凸面５０と端面３に形成された凹凸面５０とが互いに平行に形成される。
【００２１】
図６を参照し、境界ブロック部１５の形成方法を説明する。端面２；３である凹凸面５０；５０同士が互いに突き合わされて隣り合うように境界地１６に複数の境界ブロック１を１個ずつ並べて設置していく。この際、互いに隣り合う境界ブロック１の端面２と端面３との間には目地材を設けない。尚、図６では、車の進行方向がＡで示される方向の場合における境界ブロック１の並べ方を図示している。
【００２２】
最良の形態４によれば、境界ブロック部１５を形成した場合において、互いに隣り合う互いに異なる境界ブロック１の端面２；３に形成されたそれぞれの凹凸面５０；５０同士が互いに係合されるので、境界ブロック１に車道側あるいは歩道側から外力Ｆが加わった場合に、凹凸面５０；５０同士の係合によって、境界ブロック１が境界地１６からずれるのを防止できる。
【００２３】
また、端面２に形成された凹凸面５０と端面３に形成された凹凸面５０とが互いに同一形状で、かつ、端面２に形成された凹凸面５０と端面３に形成された凹凸面５０とが互いに平行に形成された形状の境界ブロック１を用いて境界ブロック部１５を形成したので、同じ形状の境界ブロック１を成形すればよく、複数の境界ブロック１を１つの成形型で形成できるので、境界ブロック１の製造コストを安くできる。
【００２４】
最良の形態５
図示しないが、端面２；３に凹部Ｘを備えた凹凸面Ｘ１を形成した境界ブロック１Ａと、端面２；３に凹部Ｘに嵌合する図外の凸部Ｙを備えた凹凸面Ｘ２を形成した境界ブロック１Ｂとを用意し、境界ブロック１Ａと境界ブロック１Ｂとを境界地１６に交互に並べていって、互いに隣り合う凹凸面Ｘ１と凹凸面Ｘ２とを係合させるように連結してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明の境界ブロック同士の連結構造や境界ブロックは、中央分離帯の周囲を囲むように設けられる境界ブロック同士の連結構造や境界ブロックとしても使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】境界ブロックの外観を示す斜視図（最良の形態１）。
【図２】境界ブロック部の形成方法を示す説明図（最良の形態１）。
【図３】境界ブロックの外観を示す斜視図（最良の形態２）。
【図４】境界ブロック部の形成方法を示す説明図（最良の形態２）。
【図５】境界ブロックの外観を示す斜視図（最良の形態４）。
【図６】境界ブロック部の平面図（最良の形態４）。
【符号の説明】
【００２７】
１ 境界ブロック、２；３ 境界ブロックの端面、１０ 孔（凹部）、
２０；２１ 溝（凹部）、２６ 係合溝、３０ 鎹、４０ 段差、５０ 凹凸面。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、境界ブロックが境界地からずれるのを防止可能な境界ブロック同士の連結構造及び境界ブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
歩道と車道とを区切るために歩道と車道との境界地に設置される歩車道境界ブロックと呼ばれる境界ブロックは、一方向に長い形状に形成され、この長手方向の端面の両方が平面に形成される。そして、互いに隣り合う境界ブロックの端面と境界ブロックの端面とが目地材を挟んで互いに向かい合うようにして、複数の境界ブロックが境界地に一列に並ぶように設置され、これら複数の境界ブロックの歩道側面側にアスファルトなどの舗装部が設けられて歩道が形成される（例えば、特許文献１；２参照）。目地材は、互いに隣り合う境界ブロックの端面と端面との間に設けられたモルタルやコンクリートや合成樹脂材などにより形成される。この目地材が、互いに隣り合う境界ブロック同士を繋ぐ。
【特許文献１】特開２００６−１１８１３１号公報
【特許文献２】特開２０００−３０９９０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、境界ブロックの端面が平面に形成されているため、目地材により繋がれた互いに隣り合う境界ブロック間の結合は弱く、境界ブロックに外力が加わると目地材が破壊されて境界ブロックが境界地からずれてしまう。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、境界ブロックが境界地からずれるのを防止できる境界ブロック同士の連結構造及び境界ブロックを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の境界ブロック同士の連結構造は、端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロック同士の連結構造において、境界ブロックの端面に境界ブロックの端面から境界ブロックの内部に延長する凹部を形成し、繋ぎ材が、互いに隣り合う一方の境界ブロックの端面の凹部と他方の境界ブロックの端面の凹部とに跨って嵌め込まれて、一方の境界ブロックの端面と他方の境界ブロックの端面とが互いに突き合わされたことを特徴とする。
本発明の境界ブロックは、端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロックにおいて、端面から内部に延長する凹部を備え、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹部に跨って嵌合される繋ぎ材によって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるように形成されたことを特徴とする。
凹部が、境界ブロックの端面のみから境界ブロックの内部に延長する孔により形成されたことも特徴とする。
凹部が、境界ブロックの端面と上面とから境界ブロックの内部に延長する溝により形成されたことも特徴とする。
溝が、鎹の一端部を上面から挿入できて、かつ、鎹の一端部を係合する係合溝を備え、鎹が、上方から互いに隣り合う境界ブロックの溝に跨って係合されることによって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるように形成されたことも特徴とする。
本発明の境界ブロックは、端面が段差を有した凹凸面により形成され、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹凸面の凹凸同士が互いに係合されるように形成されたことを特徴とする。
境界ブロックの一方の端面に形成された凹凸面と他方の端面に形成された凹凸面とが互いに同一形状で、かつ、その凹凸面同士が互いに平行に形成されたことも特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明の境界ブロック同士の連結構造によれば、繋ぎ材が、互いに隣り合う一方の境界ブロックの端面の凹部と他方の境界ブロックの端面の凹部とに跨って嵌め込まれたことにより、境界ブロックが境界地からずれるのを防止できる。
本発明の境界ブロックによれば、端面から内部に延長する凹部を備え、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹部に跨って嵌合される繋ぎ材によって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるので、境界ブロックが境界地からずれるのを防止できる。
凹部が、境界ブロックの端面のみから境界ブロックの内部に延長する孔により形成されたので、互いに隣り合う境界ブロック同士が孔及び繋ぎ材によって繋がれた状態において、孔が外から目視されず、境界ブロックの外観を損なわない。
凹部が、境界ブロックの端面と上面とから境界ブロックの内部に延長する溝により形成されたので、境界ブロックを並べて設置した後に繋ぎ材を上方から取り付けることができるので、施工が容易となる。
溝が、係合溝を備え、鎹が、上方から互いに隣り合う境界ブロックの溝に跨って係合されることによって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるように形成されたので、鎹が係合溝に嵌め込まれたことによって、互いに隣り合う境界ブロックが、端面と直交する方向に互いに離れることを防止できる。
本発明の境界ブロックによれば、端面が段差を有した凹凸面により形成され、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹凸面の凹凸同士が互いに係合されるように形成されたので、凹凸面同士の係合によって、境界ブロックが境界地からずれるのを防止できる。
境界ブロックの一方の端面に形成された凹凸面と他方の端面に形成された凹凸面とが互いに同一形状で、かつ、その凹凸面同士が互いに平行に形成されたことによって、同じ形状の境界ブロックを成形すればよく、複数の境界ブロックを１つの成形型で形成できるので、境界ブロックの製造コストを安くできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
最良の形態１
図１及び図２は本発明の最良の形態１を示す。図１は境界ブロックの外観を示し、図２は境界ブロックを用いた境界ブロック部の形成方法を示す。
【０００７】
図１を参照し、歩車道境界ブロックと呼ばれる境界ブロックを説明する。境界ブロック１は、互いに向かい合う一方の端面２と他方の端面３、互いに向かい合う下面４と上面５、互いに向かい合う車道側側面８と歩道側側面９を備える。即ち、下境界ブロック１は、水平面により形成される下面４と、下面と平行な上面５と、下面４の一側縁６ａと上面５の一側縁７ａとを繋ぐ側面である車道側側面８と、下面４の他側縁６ｂと上面５の他側縁７ｂとを繋ぐ側面である歩道側側面９と、下面４、上面５、車道側側面８、歩道側側面９の一端同士を繋ぐ一方の端面２と、下面４、上面５、車道側側面８、歩道側側面９の他端同士を繋ぐ他方の端面３と、を備える。下面４と端面２とが互いに直交する面により形成され、下面４と端面３とが互いに直交する面により形成される。境界ブロック１は、端面２；３、および、一方向と直交する断面の特徴形状が全て同じ形状である。この特徴形状が端面２から端面３まで連続した構成である。この特徴形状は、台形形状である。即ち、境界ブロック１は、断面台形形状で端面２から端面３に向かう一方向に長い矩形コンクリートブロックである。
【０００８】
境界ブロック１の端面２には、端面２から境界ブロック１の内部に延長するように形成された凹部としての孔１０を備えるとともに、端面３にも、端面３から境界ブロック１の内部に延長するように形成された凹部としての孔１０を備える。即ち、孔１０は、境界ブロック１の端面２；３のみから境界ブロック１の内部に延長する孔により形成される。孔１０は、端面２；３に対して直交する方向に延長する孔である。
【０００９】
孔１０内には繋ぎ材としての鉄筋１１（図２参照）が嵌合される。鉄筋１１は孔１０内に嵌合された一端１１ａが孔底１０ａに接触した場合に他端１１ｂが端面２；３よりも外側に突出する長さに形成される。つまり、鉄筋１１の長さは、境界ブロック１の端面２や端面３から孔底１０ａまでの長さ、即ち、孔１０の孔長よりも長い長さに形成される。
【００１０】
境界ブロック１は、端面２と端面３との間の長さをａ、下面４と上面５との間の上下間長さをｂ、上面の幅長さをｃ、下面の幅長さをｄとした場合、ａ＝６００〜２０００ｍｍ、ｂ＝３００ｍｍ、ｃ＝１８０ｍｍ、ｄ＝２４０ｍｍに形成される。孔１０は、径１０ｍｍ、長さ２００ｍｍに形成される。孔１０の形成位置は、端面２や端面３の左右の中心線上における上部（例えば端面２；３の上縁２ｔ；３ｔから５０ｍｍ程度下方の位置）に形成される。
【００１１】
境界ブロック１が、図外の歩道と車道との境界地に、その端面同士を互いに隣接させて境界地に沿って一列に並ぶように複数設置されることによって、境界ブロック部１５が形成される。
【００１２】
図２を参照し、境界ブロック部１５の形成方法を説明する。まず、歩道と車道との境界となる部分の地面を掘削して基礎を形成し、基礎の上にコンクリートを打設し、コンクリートの上にモルタルを敷設することによって、境界地１６を形成する。そして、境界地１６に境界ブロック１を１個ずつ並べていく。例えば、１個目の境界ブロックを境界地１６に設置した後、その境界ブロック１の両方の端面２；３の孔１０内に鉄筋１１を嵌め込む。その後、この境界ブロック１の端面２の横に別の境界ブロック１の端面３を位置させ、２個目の境界ブロック１の端面３を１個目の境界ブロック１の端面２に近づけて、１個目の境界ブロック１の端面２に嵌め込まれた鉄筋１１を２個目の境界ブロック１の端面３に設けられた孔１０内に嵌め込んで、１個目の境界ブロック１の端面２と２個目の境界ブロック１の端面３とを突き合わせる。同様にして、３個目の境界ブロックの端面２を１個目の境界ブロック１の端面３に近づけて、１個目の境界ブロック１の端面３に嵌め込まれた鉄筋１１を３個目の境界ブロック１の端面２に設けられた孔１０内に嵌め込んで、１個目の境界ブロック１の端面３と３個目の境界ブロック１の端面２とを突き合わせる。以後、同様にして、境界地１６に設置しようとする境界ブロック１の端面と境界地１６に設置された境界ブロック１の端面とが隣り合うように境界ブロック１を境界地１６に設置していくことにより、複数の境界ブロック１が境界地１６に一列に並ぶように設置された境界ブロック部１５を形成できる。尚、互いに隣り合う境界ブロック１の端面２と境界ブロック１の端面３との間には目地材を設けない。そして、境界ブロック１の歩道側側面９の横にアスファルトやコンクリートのような舗装材によって舗装部を設けて歩道が形成され、境界ブロック１の車道側側面８の横にアスファルトやコンクリートのような舗装材によって舗装部を設けて車道が形成される。
【００１３】
最良の形態１によれば、境界ブロック１が端面２；３に繋ぎ材としての鉄筋１１を嵌め込むための孔１０を備え、１本の鉄筋１１が、境界地１６に一列に設置された互いに隣り合う境界ブロック１同士の端面２；３のそれぞれの孔１０内に跨るように嵌め込まれることによって、互いに隣り合う境界ブロック１同士が孔１０及び鉄筋１１によって繋がれた状態となる。このため、境界ブロック１に車道側あるいは歩道側から外力が加わった場合に、孔１０及び鉄筋１１は、境界ブロック１が境界地１６からずれるのを防止する。
【００１４】
最良の形態１によれば、境界ブロック１の孔１０が、境界ブロック１の端面２；３のみから境界ブロック１の内部に延長する孔により形成されたので、互いに隣り合う境界ブロック１同士が孔１０及び鉄筋１１によって繋がれた状態において、孔１０が外から目視されず、境界ブロック部１５の外観を損なわない。
【００１５】
最良の形態２
図３；４を参照し、最良の形態２の境界ブロック１について説明する。図３に示すように、境界ブロック１は、端面２と上面５とに開口する凹部としての溝２０、端面３と上面５とに開口する凹部としての溝２１を備える。即ち、溝２０は、境界ブロック１の端面２と上面５とから境界ブロック１の内部に延長する溝により形成される。溝２０は、端面２の左右の中心線上において端面２の上端縁２ｔから下端縁２ｕの方向に５０ｍｍ程度延長し、かつ、幅１０ｍｍ程度の大きさの溝が、端面２から離れる方向に１５０ｍｍ程度延長する挿入溝２５と、挿入溝２５の端面３側の終端部における底壁から下方に垂直に延長する係合溝２６とを備える。溝２１も溝２０と同じ構成である。即ち、溝２１は、境界ブロック１の端面３と上面５とから境界ブロック１の内部に延長する溝により形成される。溝２１は、端面３の左右の中心線上において端面３の上端縁３ｔから下端縁３ｕの方向に５０ｍｍ程度延長し、かつ、幅１０ｍｍ程度の大きさの溝が、端面３から離れる方向に１５０ｍｍ程度延長する挿入溝２５と、挿入溝２５の端面２側の終端部における底壁から下方に垂直に延長して後述する鎹３０の一端部に形成された係合部３２を係合する係合溝２６とを備える。
【００１６】
端面同士が互いに突き合わされて溝２０；２１同士が互いに向き合うように境界地１６に設置される境界ブロック１同士のそれぞれの溝２０；２１に跨るように、繋ぎ材としての鉄製の鎹３０（図４参照）が、溝２０；２１に上方から嵌め込まれることによって、境界ブロック１同士が連結される。図４に示すように、鎹３０は、挿入溝２５の底壁２７上に設置される主体部３１と、主体部３１の両端部に設けられて係合溝２６に嵌め込まれる係合部３２とを備える。
【００１７】
図４を参照し、境界ブロック部１５の形成方法を説明する。端面同士が互いに突き合わされて隣り合うように境界地１６に複数の境界ブロック１を１個ずつ並べて設置していく（図４（ａ）参照）。この際、互いに隣り合う境界ブロック１の端面と端面との間には目地材を設けない。その後、鎹３０を上方から互いに隣り合う境界ブロック１同士の互いに向き合う溝２０；２１に跨るように嵌め込んだ後に、その鎹３０の上にモルタル３１ａを充填して溝２０；２１を埋める（図４（ｂ）参照）。
【００１８】
最良の形態２においても最良の形態１と同様の効果が得られる。特に、境界ブロック１が、鎹３０の一端部に設けられた係合部３２が係合する係合溝２６を備えたので、鎹３０の係合部３２が係合溝２６に嵌め込まれたことによって、互いに隣り合う境界ブロック１が、端面と直交する方向に互いに離れることを防止できる。即ち、溝２０；２１と鎹３０とによって、互いに隣り合う境界ブロック１同士の連結を強固にできる。また、境界ブロック１を並べて設置した後に鎹３０を上方から取り付けることができるので、施工も容易となる。
【００１９】
最良の形態３
図示しないが、端面２や３と上面５とに開口する溝として、挿入溝２６を備えない溝を備えた境界ブロック１としてもよい。この境界ブロック１を用いた場合でも、繋ぎ材としての１本の鉄筋１１が、互いに隣り合う境界ブロック１の上面に繋がる溝に上方から嵌め込まれることによって、互いに隣り合う境界ブロック１同士が溝及び鉄筋１１によって繋がれた状態となる。よって、最良の形態１と同様の効果が得られ、また、境界ブロック１を並べて設置した後に鉄筋１１を上方から取り付けることができるので、施工も容易となる。
【００２０】
最良の形態４
図５；６を参照し、最良の形態４の境界ブロック１について説明する。図５に示すように、境界ブロック１は、端面２；３が、段差４０を有した凹凸面５０により形成される。境界ブロック１は、端面２に形成された凹凸面５０と端面３に形成された凹凸面５０とが互いに同一形状で、かつ、端面２に形成された凹凸面５０と端面３に形成された凹凸面５０とが互いに平行に形成される。
【００２１】
図６を参照し、境界ブロック部１５の形成方法を説明する。端面２；３である凹凸面５０；５０同士が互いに突き合わされて隣り合うように境界地１６に複数の境界ブロック１を１個ずつ並べて設置していく。この際、互いに隣り合う境界ブロック１の端面２と端面３との間には目地材を設けない。尚、図６では、車の進行方向がＡで示される方向の場合における境界ブロック１の並べ方を図示している。
【００２２】
最良の形態４によれば、境界ブロック部１５を形成した場合において、互いに隣り合う互いに異なる境界ブロック１の端面２；３に形成されたそれぞれの凹凸面５０；５０同士が互いに係合されるので、境界ブロック１に車道側あるいは歩道側から外力Ｆが加わった場合に、凹凸面５０；５０同士の係合によって、境界ブロック１が境界地１６からずれるのを防止できる。
【００２３】
また、端面２に形成された凹凸面５０と端面３に形成された凹凸面５０とが互いに同一形状で、かつ、端面２に形成された凹凸面５０と端面３に形成された凹凸面５０とが互いに平行に形成された形状の境界ブロック１を用いて境界ブロック部１５を形成したので、同じ形状の境界ブロック１を成形すればよく、複数の境界ブロック１を１つの成形型で形成できるので、境界ブロック１の製造コストを安くできる。
【００２４】
最良の形態５
図示しないが、端面２；３に凹部Ｘを備えた凹凸面Ｘ１を形成した境界ブロック１Ａと、端面２；３に凹部Ｘに嵌合する図外の凸部Ｙを備えた凹凸面Ｘ２を形成した境界ブロック１Ｂとを用意し、境界ブロック１Ａと境界ブロック１Ｂとを境界地１６に交互に並べていって、互いに隣り合う凹凸面Ｘ１と凹凸面Ｘ２とを係合させるように連結してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明の境界ブロック同士の連結構造や境界ブロックは、中央分離帯の周囲を囲むように設けられる境界ブロック同士の連結構造や境界ブロックとしても使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】境界ブロックの外観を示す斜視図（最良の形態１）。
【図２】境界ブロック部の形成方法を示す説明図（最良の形態１）。
【図３】境界ブロックの外観を示す斜視図（最良の形態２）。
【図４】境界ブロック部の形成方法を示す説明図（最良の形態２）。
【図５】境界ブロックの外観を示す斜視図（最良の形態４）。
【図６】境界ブロック部の平面図（最良の形態４）。
【符号の説明】
【００２７】
１ 境界ブロック、２；３ 境界ブロックの端面、１０ 孔（凹部）、
２０；２１ 溝（凹部）、２６ 係合溝、３０ 鎹、４０ 段差、５０ 凹凸面。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロック同士の連結構造において、境界ブロックの端面に境界ブロックの端面から境界ブロックの内部に延長する凹部を形成し、繋ぎ材が、互いに隣り合う一方の境界ブロックの端面の凹部と他方の境界ブロックの端面の凹部とに跨って嵌め込まれて、一方の境界ブロックの端面と他方の境界ブロックの端面とが互いに突き合わされたことを特徴とする境界ブロック同士の連結構造。
【請求項２】
端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロックにおいて、端面から内部に延長する凹部を備え、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹部に跨って嵌合される繋ぎ材によって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるように形成されたことを特徴とする境界ブロック。
【請求項３】
凹部が、境界ブロックの端面のみから境界ブロックの内部に延長する孔により形成されたことを特徴とする請求項１に記載の境界ブロック。
【請求項４】
凹部が、境界ブロックの端面と上面とから境界ブロックの内部に延長する溝により形成されたことを特徴とする請求項１に記載の境界ブロック。
【請求項５】
溝が、鎹の一端部を上面から挿入できて、かつ、鎹の一端部を係合する係合溝を備え、鎹が、上方から互いに隣り合う境界ブロックの溝に跨って係合されることによって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるように形成されたことを特徴とする請求項４に記載の境界ブロック。
【請求項６】
端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロックにおいて、端面が段差を有した凹凸面により形成され、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹凸面の凹凸同士が互いに係合されるように形成されたことを特徴とする境界ブロック。
【請求項７】
境界ブロックの一方の端面に形成された凹凸面と他方の端面に形成された凹凸面とが互いに同一形状で、かつ、その凹凸面同士が互いに平行に形成されたことを特徴とする請求項６に記載の境界ブロック。
【請求項１】
端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロック同士の連結構造において、境界ブロックの端面に境界ブロックの端面から境界ブロックの内部に延長する凹部を形成し、繋ぎ材が、互いに隣り合う一方の境界ブロックの端面の凹部と他方の境界ブロックの端面の凹部とに跨って嵌め込まれて、一方の境界ブロックの端面と他方の境界ブロックの端面とが互いに突き合わされたことを特徴とする境界ブロック同士の連結構造。
【請求項２】
端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロックにおいて、端面から内部に延長する凹部を備え、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹部に跨って嵌合される繋ぎ材によって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるように形成されたことを特徴とする境界ブロック。
【請求項３】
凹部が、境界ブロックの端面のみから境界ブロックの内部に延長する孔により形成されたことを特徴とする請求項１に記載の境界ブロック。
【請求項４】
凹部が、境界ブロックの端面と上面とから境界ブロックの内部に延長する溝により形成されたことを特徴とする請求項１に記載の境界ブロック。
【請求項５】
溝が、鎹の一端部を上面から挿入できて、かつ、鎹の一端部を係合する係合溝を備え、鎹が、上方から互いに隣り合う境界ブロックの溝に跨って係合されることによって互いに隣り合う境界ブロックが繋がれるように形成されたことを特徴とする請求項４に記載の境界ブロック。
【請求項６】
端面同士が互いに隣り合うように境界地に並設される境界ブロックにおいて、端面が段差を有した凹凸面により形成され、互いに隣り合う境界ブロックの端面に形成された凹凸面の凹凸同士が互いに係合されるように形成されたことを特徴とする境界ブロック。
【請求項７】
境界ブロックの一方の端面に形成された凹凸面と他方の端面に形成された凹凸面とが互いに同一形状で、かつ、その凹凸面同士が互いに平行に形成されたことを特徴とする請求項６に記載の境界ブロック。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−３０８９１５（Ｐ２００８−３０８９１５Ａ）
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１５８８６８（Ｐ２００７−１５８８６８）
【出願日】平成１９年６月１５日（２００７．６．１５）
【出願人】（５０４１６５５７９）株式会社三協技術 (3)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月１５日（２００７．６．１５）
【出願人】（５０４１６５５７９）株式会社三協技術 (3)
【Ｆターム（参考）】
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