変速機のハウジング

【課題】重量増加及び部品点数増加することなく、合わせ面の面圧を確保することができる変速機のハウジングを提供することである。
【解決手段】本発明の変速機のハウジングは、少なくとも第１ケース１及び第２ケース２の２つが合わさり、複数のボルト３によって締結される変速機のハウジングであって、
第１ケース１又は第２ケース２のうちボルト３の頭部３１が位置するケースは、頭部３１が当接する座面部１２１と、ボルト３の軸部３２の周りが肉抜きされた形状となる軸穴１２２とを有することを特徴とする。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機のハウジングに関し、特に複数のケースを合わせて締結する構成に特徴を有する変速機のハウジングに関する。
【背景技術】
【０００２】
２つ以上のケースをボルトによって締結する変速機のハウジングとしては、例えば特許文献１に開示されるものがある。このようなハウジングは、ケースを合わせる部分が複数のボルトによって締結される。締結する際、ハウジングの内部に貯留される潤滑油がケースを合わせた部分（合わせ面）から漏れ出るのを防止するために、合わせ面の面圧を所定以上確保する必要がある。ボルトによって締結する場合、面圧はボルトの軸部から遠ざかるほど低くなるため、全ての合わせ面の面圧を所定以上にするためには、ボルトとボルトとの間隔を一定以上離すことができない。締結するためのボルトを多くすれば面圧を確保できるが、その分の重量増加、且つ部品点数増加による組み付けコスト増加などとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−６４２１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、重量増加及び部品点数増加することなく、合わせ面の面圧を確保することができる変速機のハウジングを提供することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための請求項１に係る発明の構成上の特徴は、少なくとも第１ケース及び第２ケースの２つが合わさり、複数のボルトによって締結される変速機のハウジングであって、
前記第１ケース又は第２ケースのうち前記ボルトの頭部側が位置するケースは、前記頭部が当接する座面部と、前記ボルトの軸部の周りが少なくとも一部肉抜きされた形状の軸穴とを有することである。
【０００６】
また請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、前記軸穴が前記座面部から前記第１ケース及び前記第２ケースが合わさる合わせ面に向かって徐々に肉抜きの範囲が拡大することである。
【０００７】
また請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請求項１又は２において、前記座面部が前記ボルトの軸方向に周辺よりも突出していることである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明においては、ボルトの頭部が当接する座面部から挿入されるボルトの軸部が位置する軸穴が、軸部の周りを少なくとも一部肉抜きした形状であるため、当該ボルトによる軸力が肉抜きされていない部分から合わせ面に加わる。そのため、軸部のすぐ周りに軸力が集中せず、軸部から離れたところに軸力が加わるため、１つのボルトによる軸力を分散（拡散）することができる。つまり、ボルトの数を増やしたのを同じ効果を発生することができる。よって、ボルトの増加による重量増加や部品点数増加がなくして、締結するケースの合わせ面の面圧を確保することができる。
【０００９】
請求項２に係る発明においては、軸穴を座面部から合わせ面方向に徐々に肉抜きされる範囲を拡大することで、軸力がより軸部から離れた合わせ面へと分散する。特に、座面部に近い部分を軸部に当接するような形状とすることで、軸力による座面部の変形を防ぎ、より効率的に軸力を軸穴の周りに分散することができる。
【００１０】
請求項３に係る発明においては、座面部を第１ケース及び第２ケースの何れとも別体とすることで、既存のケースの形状を変更せずに、軸力を分散する構成を実現しやすい。特にケースに一体・別体に関係なく、軸穴の形状が合わせ面方向に徐々に拡大する場合は、頭部から合わせ面までの距離を確保することができるため、軸力をより分散することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態１のハウジング１０の構成図である。
【図２】本実施形態１のハウジング１０の主要部を一部断面で表した説明図である。
【図３】本実施形態１のハウジング１０の主要部を一部断面で表した説明図である。
【図４】従来技術と本実施形態１のハウジング１０との面圧を模式的に表した説明図である。
【図５】従来技術と本実施形態１のハウジング１０との面圧をグラフ化した説明図である。
【図６】本実施形態２のハウジングの主要部を一部断面で表した説明図である。
【図７】本実施形態３のハウジングの主要部の構成図である。
【図８】図８の一部断面図である。
【図９】本実施形態４のハウジングの主要部の構成図である。
【図１０】その他の実施形態のハウジングの主要部を一部断面で表した説明図である。
【図１１】その他の実施形態のハウジングの主要部を一部断面で表した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の代表的な実施形態を図１〜図１１を参照して説明する。本実施形態に係る変速機のハウジング１０（以下、「ハウジング１０」と称する。）は、図１に示されるように、第１ケース１と第２ケース２とが合わさり、内部に変速機を収納し、車両に搭載されるものである。第１ケース１及び第２ケース２の形状は、図示されている形状に限定されるわけでない。第１ケース１と第２ケース２とがそれぞれに合わさる合わせ面１１，２１を有しており、第１ケース１の合わせ面１１と第２ケース２の合わせ面２１とが合わさっている状態を複数のボルト３の締結により、変速機が収納されるハウジングとなる。
【００１３】
（実施形態１）
本実施形態１のハウジング１０の第１ケース１は、第２ケース２の合わせ面２１と当接する合わせ面１１を備える鍔部１２を有する。鍔部１２は、箱状の本体から鍔状に突出している。鍔部１２は、図２に示されるように、ボルト３の頭部３１が当接する座面部１２１と、ボルト３の軸部３１の周りが肉抜きされた軸穴１２２とを有する。頭部３１と座面部１２１との間には座金３３が配置されている。座金３３は必要に応じて挿入可能である。軸穴１２２は、ボルト３の軸力方向（図２では矢印Ｙで示されている。）に徐々に軸部３２から肉抜きの形状が拡大している。軸穴２１２は、軸力方向の断面がテーパ形状をしている。
【００１４】
ボルト３は、第１ケース１から第２ケース２へと軸部３１が挿入され、第１ケース１と第２ケース２とを締結により合わせることができる長さを有する。よって、公知のボルトを用いる。
【００１５】
本実施形態１のハウジング１０では、図３に示されるように、軸穴１２２が軸力方向Ｙに軸部３２から離れるような肉抜き形状とすることで、メッシュ状に塗りつぶしている（図面上で記号Ａで示される範囲）ように軸力が拡径方向に拡散する。なお、図３では図面の見やすいさを考慮し、第１ケース１及び第２ケース２の断面を示すハッチングが省略されており、範囲Ａ以外の図示は図２と同じである。図４では、第１ケース１の合わせ面１１に加わる面圧のうち、所定以上の面圧をもつ部分をメッシュ状に塗りつぶしている。図４では、左右方向に複数のボルト３が配置されるとして、上図が従来技術の構成による面圧、下図が本実施形態に係る構成による面圧を模式的に図示している。軸部３２との間にすき間のない従来の軸穴の構成と比べた場合、軸力によって第１ケース１の合わせ面１１に加わる面圧は、軸部３２が位置する軸穴部分には面がないため、圧力による図示はない。そして、軸部３２から拡径方向に離れた位置へと高い面圧の範囲がある。図では、軸部３２から隣り合うボルト方向へと、それぞれαほど広がっている。面圧について、模式的にグラフ化した図が図５である。
【００１６】
図５では、従来技術の構成における面圧とボルトの軸部の位置が破線で図示されている。そして、本実施形態の構成による面圧の図示については、本実施形態におけるボルト３の１つが従来技術の構成におけるボルトの１つ（軸部Ｐ２の位置）と同じ位置にあるとし、その他のボルト３の軸部３２は軸部Ｐ１と軸部Ｐ３の位置には配置していないとなっている。従来の軸穴の場合、軸部３２が位置する周辺の面圧が一番高く、軸部３２から離れるごとに面圧が下がる。一方、本実施形態１のハウジング１０における面圧は、軸部３２周辺の面圧が一番高くならず、軸部３２からいくらか離れた箇所の面圧が一番高く、そのピーク位置から離れるごとに面圧が下がる。ボルト３によって締結された軸部３２周辺の面圧が低下して、１つのボルトで２つのボルトによって軸力を加えたようになっている。つまり、１つのボルトによる面圧の範囲が広がり、ボルト間のピッチを広げることができため、ボルトの本数を減らすことが可能である。
【００１７】
よって、本実施形態１のハウジング１０によれば、ボルト本数を増加することなく、ボルト本数を増加したのと同様に、第１ケース１と第２ケース２とを合わせた合わせ面１１，１２から潤滑油が漏れ出たりしないだけの所望の最低面圧を確保することができる。
【００１８】
（実施形態２）
本実施形態２のハウジングは、実施形態１のハウジングと基本的な構成及び同様の効果を有する。以下では、異なる構成及び効果について主に説明する。
【００１９】
本実施形態２のハウジングの第１ケース１は、図６に示されるように、座面部１２３が周辺よりもボルト３の軸線方向で頭部３１側に突出した形状である。座面部１２３を軸線方向で高くすることで、頭部３１から合わせ面１１，１２への距離を確保することができる。結果、ボルト３による軸力が軸部３２から拡径方向により遠くへと働かせることができるため、ボルト３間のピッチを広げることができる。なお、図６は、断面を示すハッチングが省略されている。
【００２０】
（実施形態３）
本実施形態３のハウジングの第１ケース１は、図７に示されるように、鍔部１２の座面部１２４がボルト３の軸方向に周辺よりも突出している。そして、鍔部１２は、ボルト３の頭部３１側の軸穴１２５とを軸力方向Ｙにおいて第２ケース２側の軸穴１２６とを有する。第２ケース２側に位置する軸穴１２６は、ボルト３の軸部３２のネジに螺合するように肉抜きされていない（図８も参照）。ボルト３の頭部３１側の軸穴１２５は、軸力方向Ｙに徐々に拡径方向に大きく肉抜きされた形状である。軸穴１２５は、軸部３２には当接しない（図８も参照）。
【００２１】
本実施形態３のハウジングによれば、第１ケース１と第２ケース２とが合わさる合わせ面１１，１２における高い面圧の範囲を拡大することができる。
【００２２】
（実施形態４）
本実施形態４のハウジングは、実施形態３のハウジングと基本的な構成及び同様の効果を有する。以下、異なる構成及び効果について主に説明する。
【００２３】
本実施形態４のハウジングの第１ケース１は、図９に示されるように、軸方向でボルト３の頭部３１側に突出する部分である座面部１２７が別体である。座面部１２７は、軸方向において、軸部３２の周りが肉抜きされた軸穴１２８を有する。軸穴１２８は、軸力方向Ｙに徐々に多く肉抜きされる形状である。実施形態３の軸穴１２５に相当する。
【００２４】
テーパ状の軸穴１２８が形成される座面部１２７を別体とすることで、従来の第１ケース１を用いて、合わせ面の面圧の高い部分を拡散することができるハウジングを実現することができる。
【００２５】
（その他の実施形態）
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、実施形態３及び４の座面部１２４，１２７の形状は、軸穴１２５，１２８の周りの肉抜きだけでなく、ハウジング１０外部に軸部３２の位置が露出するように開口しているが、軸部３２の周りだけが肉抜きされているようなドームやお椀状でもよい。また、図１０や図１１に示されるように、軸穴１２５，１２８の肉抜き形状が、軸力方向に徐々に拡大されるのではなく均等に肉抜きされるものでもよい。
【００２６】
また、軸穴１２２，１２４の形状は、テーパ状に限られず、軸力方向断面がドームのような円弧状でもよい。ボルト３の頭部３１に近い径よりも頭部３１から遠い箇所の径が大きくなるのが望ましい。
【符号の説明】
【００２７】
１：第１ケース、１０：ハウジング、１１：合わせ面、１２：鍔部、
１２１，１２３，１２４，１２７：座面部、
１２２，１２５，１２６，１２８：軸穴、
２：第２ケース、２１：合わせ面、
３：ボルト、３１：頭部、３２：軸部。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも第１ケース及び第２ケースの２つが合わさり、複数のボルトによって締結される変速機のハウジングであって、
前記第１ケース又は第２ケースのうち前記ボルトの頭部側が位置するケースは、前記頭部が当接する座面部と、前記ボルトの軸部の周りが少なくとも一部肉抜きされた形状となる軸穴とを有することを特徴とする変速機のハウジング。
【請求項２】
前記軸穴は、前記座面部から前記第１ケース及び前記第２ケースが合わさる合わせ面に向かって徐々に肉抜きの範囲が拡大する請求項１に記載する変速機のハウジング。
【請求項３】
前記座面部は、前記ボルトの軸方向に周辺よりも突出している請求項１又は２に記載の変速機のハウジング。

【図１】