居眠り防止装置
【課題】 簡素な構成で覚醒状態を感知することができ、且つ、車両運転者が煩わしさを感じる虞が少ない居眠り防止装置を提供する。
【解決手段】 居眠り防止装置１は、車両運転者に警告音を発する警告部４と、車両運転者が警告部４からの警告に応えるための操作部３と、警告部４にて警告を出力させる制御部２と、を備える。制御部２は、警告部４が車両運転者に対して警告を出力してから車両運転者が操作部３を操作するまでの時間Ｔ２に応じて、次回の警告を出力するまでの間隔時間Ｔ１を変更する。制御部２は、定期的に前記警告を発生させる手動モードと、前記車両運転者による前記操作部３の操作に応じて作動する自動モードと、の切替えが可能である。
【解決手段】 居眠り防止装置１は、車両運転者に警告音を発する警告部４と、車両運転者が警告部４からの警告に応えるための操作部３と、警告部４にて警告を出力させる制御部２と、を備える。制御部２は、警告部４が車両運転者に対して警告を出力してから車両運転者が操作部３を操作するまでの時間Ｔ２に応じて、次回の警告を出力するまでの間隔時間Ｔ１を変更する。制御部２は、定期的に前記警告を発生させる手動モードと、前記車両運転者による前記操作部３の操作に応じて作動する自動モードと、の切替えが可能である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両運転者が居眠りすることを防止する居眠り防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両運転者の眠気を感知すると共に覚醒を促す居眠り防止装置が種々提案されており、例えば特許文献1に開示されている。斯かる居眠り防止装置は、車両運転者の音声での応答をもって睡眠状態か否かを判断し、睡眠状態にあると判断されたときは警告音を発して覚醒を促している。居眠り防止装置は、例えば、長時間の運転を行うような車両（タクシーや長距離トラック）に搭載される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３０６４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車両運転者の音声と周囲の雑音とが干渉し、車両運転者の音声が認識されないという問題を有していた。また、居眠り防止装置から頻繁に警告されると、車両運転者が煩わしく感じる虞があった。
本発明は、この問題に鑑みなされたものであり、簡素な構成で覚醒状態を感知することができ、且つ、車両運転者が煩わしさを感じる虞が少ない居眠り防止装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、請求項１に記載したように、車両運転者に警告を発する警告部４と、前記車両運転者が前記警告部４からの前記警告に応えるための操作部３と、前記警告部４に前記警告を出力させる制御部２と、を備えた居眠り防止装置１であって、前記制御部２は、前記警告部４が前記車両運転者に対して前記警告を出力してから前記車両運転者が前記操作部３を操作するまでの時間Ｔ２に応じて、次回の前記警告を出力するまでの間隔時間Ｔ１を変更するものである。
【０００６】
また、本発明は、請求項２に記載したように、前記制御部２は、前記警告部４が前記車両運転者に対して前記警告を出力してから前記操作部３を操作するまでの時間Ｔ２が、所定時間Ｔ３以下であったときは、前記間隔時間Ｔ１を変更しないものである。
【０００７】
また、本発明は、請求項３に記載したように、前記制御部２は、定期的に前記警告を発生させる手動モードと、前記車両運転者による前記操作部３の操作に応じて作動する自動モードと、の切替えが可能であるものである。
【発明の効果】
【０００８】
車両運転者が警告に応えるための操作部を設けることにより、簡素な構成で覚醒状態を感知することができ、且つ、警告を出力する間隔時間を変更することにより、車両運転者が煩わしさを感じる虞が少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態を示すブロック図。
【図２】同上実施形態を示す状態遷移図。
【図３】同上実施形態を示す手動モードのフロー図。
【図４】同上実施形態を示す手動モードのフロー図。
【図５】同上実施形態を示す自動モードのフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。居眠り防止装置１は、制御部２と、操作部３と、警告部４と、ドライブレコーダ５とから構成されている。制御部２は、ＣＰＵ，ＲＡＭ及びＲＯＭを備えたマイクロコントローラからなるものである。操作部３は、押しボタンスイッチ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，スライドスイッチ３ｅを有している。
【００１１】
図２は居眠り防止装置１の状態遷移図である。車両運転者が押しボタンスイッチ３ａを押下すると、居眠り防止装置１が自動モードにて起動する。自動モードにおいて、押しボタンスイッチ３ｄを押下すると、手動モードに遷移する。手動モードにおいて、押しボタンスイッチ３ｂ，３ｃ，３ｄの何れか１つを押下すると、自動モードに遷移する。居眠り防止装置１が起動している状態で押しボタンスイッチ３ａを押下すると、機能がオフされる。
【００１２】
図３及び図４は、自動モードのフロー図である。車両運転者が押しボタンスイッチ３ａを押下すると、居眠り防止装置１が起動状態となる（ステップＳ１）。制御部２は、初期動作として、起動状態になってから時間Ｔ０だけ待機する（ステップＳ２）。制御部２は、前記初期動作後、警告部４より警告音Ｍ１を１回吹鳴させる（ステップＳ３）。車両運転者は、警告音Ｍ１を確認後、押しボタンスイッチ３ｂを１回押下することにより、警告音Ｍ１に対して応答する（ステップＳ４）。
【００１３】
警告音Ｍ１の吹鳴から押しボタンスイッチ３ｂを押下するまでの応答時間Ｔ２が所定時間Ｔ３よりも長かった場合、後述するステップＳ６に移行する（ステップＳ５）。警告音Ｍ１の吹鳴から押しボタンスイッチ３ｂを押下するまでの応答時間Ｔ２が、所定時間Ｔ３以下であった場合、補正時間ｔ１＝０とし、後述するステップＳ１１に移行する。応答時間Ｔ２が所定時間Ｔ４以下であった場合、後述するステップＳ１１に移行する（ステップＳ６）。応答時間Ｔ２が所定時間Ｔ４を超えていた場合、制御部２は、ドライブレコーダ５に対して、車両情報を記録するように命令し、ドライブレコーダ部５は前記命令を受けて、車両情報の記録を開始する（ステップＳ７）。
【００１４】
次に、制御部２は警告部４より警告音Ｍ２を一定間隔で、車両運転者が押しボタンスイッチ３ｂを押下するまで発生させる（ステップＳ８，Ｓ９）。車両運転者が押しボタンスイッチ３ｂを押下した場合、制御部２はドライブレコーダ５に対して、車両情報の記録を停止するように命令する。ドライブレコーダ部５は前記命令を受け、車両情報の記録を停止する（ステップＳ１０）。
【００１５】
次に、制御部２は、間隔時間Ｔ１を補正時間ｔ１に応じて再設定する（ステップＳ１１）。補正時間ｔ１は、所定時間Ｔ３が経過してから、車両運転者が押しボタンスイッチ３ｂを押下するまでの時間である。このとき、Ｔ１＝Ｔ１−ｔ１、Ｔ１＞ｔ１である。車両運転者の確認動作終了から間隔時間Ｔ１経過後、ステップＳ１３に移行する（ステップＳ１２）。間隔時間Ｔ１が２回同じであった場合は、警告音Ｍ１を３回吹鳴し、ステップＳ４に移行する（ステップＳ１４）。それ以外の場合は、ステップＳ３に移行し、警告音Ｍ１を１回吹鳴する。
【００１６】
図５は手動モードのフロー図である。制御部２は、押しボタンスイッチ３ｄが押下されてから、設定時間Ｔ５経過毎に警告音Ｍ２を吹鳴させる（ステップＳ２１，Ｓ２２，Ｓ２３）。設定時間Ｔ５はスライドスイッチ３ｅのポジションによって３パターンの中から選択される。
【００１７】
本実施形態によれば、車両運転者が警告音に応えるための操作部３を設けることにより、簡素な構成で車両運転者の覚醒状態を感知することができる。且つ、補正時間ｔ１に応じて警告音Ｍ１を出力する間隔時間Ｔ１を変更することにより、車両運転者が煩わしさを感じる虞が少なくなる。
【００１８】
なお、本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、本実施形態は、押しボタンスイッチ３ａにて居眠り防止装置１を起動させるものであったが、イグニッションスイッチに連動して起動させても良い。また、本実施形態の警告部４は警告音Ｍ１，Ｍ２を出力するものであったが、例えば発光装置による発光にて警告を行っても良い。
【００１９】
また、居眠り防止装置１は、制御部２，操作部３，警告部４，ドライブレコーダ５を同一ケース内に収容する構成としても良いし、例えば警告部４を分離してケース外に設置しても良い。また、居眠り防止装置１の操作部３と制御部２とは有線接続としても良いし、例えば赤外線を使用する無線通信であっても良い。
【符号の説明】
【００２０】
１ 居眠り防止装置
２ 制御部
３ 操作部
４ 警告部
Ｔ１ 間隔時間
Ｔ２ 応答時間
Ｔ３ 所定時間
Ｔ４ 所定時間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両運転者が居眠りすることを防止する居眠り防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両運転者の眠気を感知すると共に覚醒を促す居眠り防止装置が種々提案されており、例えば特許文献1に開示されている。斯かる居眠り防止装置は、車両運転者の音声での応答をもって睡眠状態か否かを判断し、睡眠状態にあると判断されたときは警告音を発して覚醒を促している。居眠り防止装置は、例えば、長時間の運転を行うような車両（タクシーや長距離トラック）に搭載される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３０６４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車両運転者の音声と周囲の雑音とが干渉し、車両運転者の音声が認識されないという問題を有していた。また、居眠り防止装置から頻繁に警告されると、車両運転者が煩わしく感じる虞があった。
本発明は、この問題に鑑みなされたものであり、簡素な構成で覚醒状態を感知することができ、且つ、車両運転者が煩わしさを感じる虞が少ない居眠り防止装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、請求項１に記載したように、車両運転者に警告を発する警告部４と、前記車両運転者が前記警告部４からの前記警告に応えるための操作部３と、前記警告部４に前記警告を出力させる制御部２と、を備えた居眠り防止装置１であって、前記制御部２は、前記警告部４が前記車両運転者に対して前記警告を出力してから前記車両運転者が前記操作部３を操作するまでの時間Ｔ２に応じて、次回の前記警告を出力するまでの間隔時間Ｔ１を変更するものである。
【０００６】
また、本発明は、請求項２に記載したように、前記制御部２は、前記警告部４が前記車両運転者に対して前記警告を出力してから前記操作部３を操作するまでの時間Ｔ２が、所定時間Ｔ３以下であったときは、前記間隔時間Ｔ１を変更しないものである。
【０００７】
また、本発明は、請求項３に記載したように、前記制御部２は、定期的に前記警告を発生させる手動モードと、前記車両運転者による前記操作部３の操作に応じて作動する自動モードと、の切替えが可能であるものである。
【発明の効果】
【０００８】
車両運転者が警告に応えるための操作部を設けることにより、簡素な構成で覚醒状態を感知することができ、且つ、警告を出力する間隔時間を変更することにより、車両運転者が煩わしさを感じる虞が少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態を示すブロック図。
【図２】同上実施形態を示す状態遷移図。
【図３】同上実施形態を示す手動モードのフロー図。
【図４】同上実施形態を示す手動モードのフロー図。
【図５】同上実施形態を示す自動モードのフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。居眠り防止装置１は、制御部２と、操作部３と、警告部４と、ドライブレコーダ５とから構成されている。制御部２は、ＣＰＵ，ＲＡＭ及びＲＯＭを備えたマイクロコントローラからなるものである。操作部３は、押しボタンスイッチ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，スライドスイッチ３ｅを有している。
【００１１】
図２は居眠り防止装置１の状態遷移図である。車両運転者が押しボタンスイッチ３ａを押下すると、居眠り防止装置１が自動モードにて起動する。自動モードにおいて、押しボタンスイッチ３ｄを押下すると、手動モードに遷移する。手動モードにおいて、押しボタンスイッチ３ｂ，３ｃ，３ｄの何れか１つを押下すると、自動モードに遷移する。居眠り防止装置１が起動している状態で押しボタンスイッチ３ａを押下すると、機能がオフされる。
【００１２】
図３及び図４は、自動モードのフロー図である。車両運転者が押しボタンスイッチ３ａを押下すると、居眠り防止装置１が起動状態となる（ステップＳ１）。制御部２は、初期動作として、起動状態になってから時間Ｔ０だけ待機する（ステップＳ２）。制御部２は、前記初期動作後、警告部４より警告音Ｍ１を１回吹鳴させる（ステップＳ３）。車両運転者は、警告音Ｍ１を確認後、押しボタンスイッチ３ｂを１回押下することにより、警告音Ｍ１に対して応答する（ステップＳ４）。
【００１３】
警告音Ｍ１の吹鳴から押しボタンスイッチ３ｂを押下するまでの応答時間Ｔ２が所定時間Ｔ３よりも長かった場合、後述するステップＳ６に移行する（ステップＳ５）。警告音Ｍ１の吹鳴から押しボタンスイッチ３ｂを押下するまでの応答時間Ｔ２が、所定時間Ｔ３以下であった場合、補正時間ｔ１＝０とし、後述するステップＳ１１に移行する。応答時間Ｔ２が所定時間Ｔ４以下であった場合、後述するステップＳ１１に移行する（ステップＳ６）。応答時間Ｔ２が所定時間Ｔ４を超えていた場合、制御部２は、ドライブレコーダ５に対して、車両情報を記録するように命令し、ドライブレコーダ部５は前記命令を受けて、車両情報の記録を開始する（ステップＳ７）。
【００１４】
次に、制御部２は警告部４より警告音Ｍ２を一定間隔で、車両運転者が押しボタンスイッチ３ｂを押下するまで発生させる（ステップＳ８，Ｓ９）。車両運転者が押しボタンスイッチ３ｂを押下した場合、制御部２はドライブレコーダ５に対して、車両情報の記録を停止するように命令する。ドライブレコーダ部５は前記命令を受け、車両情報の記録を停止する（ステップＳ１０）。
【００１５】
次に、制御部２は、間隔時間Ｔ１を補正時間ｔ１に応じて再設定する（ステップＳ１１）。補正時間ｔ１は、所定時間Ｔ３が経過してから、車両運転者が押しボタンスイッチ３ｂを押下するまでの時間である。このとき、Ｔ１＝Ｔ１−ｔ１、Ｔ１＞ｔ１である。車両運転者の確認動作終了から間隔時間Ｔ１経過後、ステップＳ１３に移行する（ステップＳ１２）。間隔時間Ｔ１が２回同じであった場合は、警告音Ｍ１を３回吹鳴し、ステップＳ４に移行する（ステップＳ１４）。それ以外の場合は、ステップＳ３に移行し、警告音Ｍ１を１回吹鳴する。
【００１６】
図５は手動モードのフロー図である。制御部２は、押しボタンスイッチ３ｄが押下されてから、設定時間Ｔ５経過毎に警告音Ｍ２を吹鳴させる（ステップＳ２１，Ｓ２２，Ｓ２３）。設定時間Ｔ５はスライドスイッチ３ｅのポジションによって３パターンの中から選択される。
【００１７】
本実施形態によれば、車両運転者が警告音に応えるための操作部３を設けることにより、簡素な構成で車両運転者の覚醒状態を感知することができる。且つ、補正時間ｔ１に応じて警告音Ｍ１を出力する間隔時間Ｔ１を変更することにより、車両運転者が煩わしさを感じる虞が少なくなる。
【００１８】
なお、本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、本実施形態は、押しボタンスイッチ３ａにて居眠り防止装置１を起動させるものであったが、イグニッションスイッチに連動して起動させても良い。また、本実施形態の警告部４は警告音Ｍ１，Ｍ２を出力するものであったが、例えば発光装置による発光にて警告を行っても良い。
【００１９】
また、居眠り防止装置１は、制御部２，操作部３，警告部４，ドライブレコーダ５を同一ケース内に収容する構成としても良いし、例えば警告部４を分離してケース外に設置しても良い。また、居眠り防止装置１の操作部３と制御部２とは有線接続としても良いし、例えば赤外線を使用する無線通信であっても良い。
【符号の説明】
【００２０】
１ 居眠り防止装置
２ 制御部
３ 操作部
４ 警告部
Ｔ１ 間隔時間
Ｔ２ 応答時間
Ｔ３ 所定時間
Ｔ４ 所定時間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両運転者に警告を発する警告部と、前記車両運転者が前記警告部からの前記警告に応えるための操作部と、前記警告部に前記警告を出力させる制御部と、を備えた居眠り防止装置であって、
前記制御部は、前記警告部が前記車両運転者に対して前記警告を出力してから前記車両運転者が前記操作部を操作するまでの時間に応じて、次回の前記警告を出力するまでの間隔時間を変更することを特徴とする居眠り防止装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記警告部が前記車両運転者に対して前記警告を出力してから前記操作部を操作するまでの時間が、所定時間以下であったときは、前記間隔時間を変更しないことを特徴とする請求項１に記載の居眠り防止装置。
【請求項３】
前記制御部は、定期的に前記警告を発生させる手動モードと、前記車両運転者による前記操作部の操作に応じて作動する自動モードと、の切替えが可能であることを特徴とする請求項１に記載の居眠り防止装置。
【請求項１】
車両運転者に警告を発する警告部と、前記車両運転者が前記警告部からの前記警告に応えるための操作部と、前記警告部に前記警告を出力させる制御部と、を備えた居眠り防止装置であって、
前記制御部は、前記警告部が前記車両運転者に対して前記警告を出力してから前記車両運転者が前記操作部を操作するまでの時間に応じて、次回の前記警告を出力するまでの間隔時間を変更することを特徴とする居眠り防止装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記警告部が前記車両運転者に対して前記警告を出力してから前記操作部を操作するまでの時間が、所定時間以下であったときは、前記間隔時間を変更しないことを特徴とする請求項１に記載の居眠り防止装置。
【請求項３】
前記制御部は、定期的に前記警告を発生させる手動モードと、前記車両運転者による前記操作部の操作に応じて作動する自動モードと、の切替えが可能であることを特徴とする請求項１に記載の居眠り防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−２２９７５（Ｐ２０１１−２２９７５Ａ）
【公開日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１７００３１（Ｐ２００９−１７００３１）
【出願日】平成２１年７月２１日（２００９．７．２１）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月２１日（２００９．７．２１）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
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