戸袋引込防止装置
【課題】 利用者の手などが側扉と戸袋との隙間から戸袋の内側へと進入しても、引き込まれるのを防止することができる戸袋引込防止装置を提供する。
【解決手段】 スライド式の扉の戸袋引込防止装置において、前記戸袋３と前記スライド式の側扉１との間への進入物を前記戸袋３の外部へと能動的に排除する排除手段を具備する。
【解決手段】 スライド式の扉の戸袋引込防止装置において、前記戸袋３と前記スライド式の側扉１との間への進入物を前記戸袋３の外部へと能動的に排除する排除手段を具備する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の側扉（スライドドア）等に、利用者の手などが引き込まれるのを防止する戸袋引込防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８は従来の鉄道車両の側扉の斜視図、図９は従来の鉄道車両の側扉と戸袋を示す模式図である。
【０００３】
これらの図に示すように、鉄道車両の側扉１００の先端部にはゴム１０１が装着され、下部には車（図示なし）が設けられ、上部の中央部には窓１０２が設けられている。この側扉１００が開かれると戸車収納用レール１０３に導かれて、戸袋１０４に収容されるようになっている。また、側扉１００の戸袋１０４への出入口にはゴム１０５が設けられている。
【０００４】
また、開閉する装置に物体が挟まれたことを検知する挟み込み検知装置は種々開発されている（下記特許文献１〜３）。
【特許文献１】特開２００６−０６４５９４号公報
【特許文献２】特開２００３−２２０８３７号公報
【特許文献３】特開２００２−００４７１４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
通常、スライドドアが開扉する際に体の一部などを接触させることは殆どないが、鉄道車両の場合、混雑した列車などでは、側扉に利用者の身体の一部が接触してしまう可能性が高い。その状態で側扉が開扉されると、側扉と戸袋の間に利用者の手などが引き込まれる恐れがある。引き込まれると、（１）利用者の身体の一部に傷害を負う。（２）引き抜けないことで、列車の運行に支障を生ずる。
【０００６】
上記に対する解決すべき課題は、現在の側扉が利用者の手などを引き込みやすい構造である点にある。しかし、側扉と戸袋の間の隙間をなくす（狭くする）ことは、側扉のたわみ等を考慮すると構造上限界があるため、隙間があっても引き込まれない（引き込み難い）構造とするのが望ましい。
【０００７】
仮に引き込まれてしまった場合でも、乗客が気が付いて容易に引き抜ければ良いのだが、側扉が開く方向に引き込まれるため、摩擦もあって引き抜き難い。したがって、側扉と身体の一部等との間の摩擦を小さくする必要がある。
【０００８】
また、現在、引き込まれていることを検知するセンサはないため、引き込みが発生すると、処置が遅れるために遅延が増大する。また、検知できても傷害を負う可能性があるといった問題があった。
【０００９】
本発明は、上記状況に鑑みて、側扉と戸袋との隙間から戸袋の内側へと利用者の手などが進入しても、引き込まれるのを防止することができる戸袋引込防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕スライド式の扉の戸袋引込防止装置において、前記戸袋と前記スライド式の扉との間への進入物を前記戸袋の外部へと能動的に排除する排除手段を具備することを特徴とする。
【００１１】
〔２〕上記〔１〕記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記戸袋の出入口に配置される回転機構からなることを特徴とする。
【００１２】
〔３〕上記〔２〕記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロであることを特徴とする。
【００１３】
〔４〕上記〔２〕記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構がエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする。
【００１４】
〔５〕上記〔２〕記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記戸袋の車内側のみに配置されることを特徴とする。
【００１５】
〔６〕上記〔２〕記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉に配置される回転機構からなることを特徴とする。
【００１６】
〔７〕上記〔６〕記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロであることを特徴とする。
【００１７】
〔８〕上記〔６〕記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構がエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする。
【００１８】
〔９〕上記〔６〕記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロ及びエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする。
【００１９】
〔１０〕上記〔６〕記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉の車内側のみに配置されることを特徴とする。
【００２０】
〔１１〕上記〔１〕〜〔１０〕の何れか一項記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉の移動によって駆動される駆動源を具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、側扉と戸袋との隙間から戸袋の内側へと利用者の手などが進入しても、引き込まれるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明の戸袋引込防止装置は、戸袋とスライド式の扉との間への進入物を戸袋の外部へと能動的に排除する排除手段を具備する。
【実施例】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００２４】
図１は本発明の第１実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図、図２はその戸袋内部を示す斜視図である。
【００２５】
これらの図に示すように、鉄道車両の側扉１は戸車用レール２に沿って戸袋３に収容される。その側扉１が収容される戸袋３の出入口の車内側にはゴム４とその奥に円筒形状のコロ５が配置されている。側扉１が戸袋３へ引き込まれる際には、図２に示すように、右側の戸袋３の円筒形状のコロ５は駆動制御装置８によって制御される駆動源６から駆動機構７を介して時計回りに回転するように駆動させる。これに対して左側の戸袋３の円筒形状のコロ５は反時計回りに回転するように駆動させる。したがって、側扉１と戸袋３の隙間に利用者の手などが進入して来ると、それを戸袋３の外側に押し出すように作用するので、戸袋３への引込を防止することができる。
【００２６】
上記実施例では、戸袋側に戸袋３への引込を防止する円筒形状のコロ５を配置するようにしたが、以下に示すように、側扉側に円筒形状のコロ５を配置して、戸袋３への引込を防止するようにしてもよい。
【００２７】
また、上記実施例では、円筒形状のコロ５は車内側にのみ配置するようにしたが、必要に応じて側扉の車外側や戸袋の車外側にも配置するようにしてもよい。
【００２８】
図３は本発明の第２実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図、図４はその戸袋内部を示す斜視図である。
【００２９】
これらの図に示すように、鉄道車両の側扉１１は戸車用レール１２に沿って戸袋１３に収容される。その側扉１１が収容される戸袋１３の出入口の車内側にはゴム１４とその背後にエンドレス式の移動ベルト１５が配置されている。側扉１１が戸袋１３へ引き込まれる際には、図４に示すように、右側の戸袋１３のエンドレス式の移動ベルト１５を駆動制御装置１８によって制御される駆動源１６から駆動機構１７を介してロッド状の回転体１５Ａが時計回りに回転するように駆動させる。これに対して左側の戸袋１３のエンドレス式の移動ベルト１５はロッド状の回転体１５Ｂが反時計回りに回転するように駆動させる。したがって、側扉１１と戸袋１３の隙間に利用者の手などが進入して来ると、それを戸袋１３の外側に押し出すように作用するので、戸袋１３への引込を防止することができる。
【００３０】
上記実施例では、戸袋側に戸袋１３への引込を防止するエンドレス式の移動ベルト１５を配置するようにしたが、以下に示すように、側扉側にエンドレス式の移動ベルト１５を配置して、戸袋１３への引込を防止するようにしてもよい。
【００３１】
また、上記実施例では、エンドレス式の移動ベルト１５は車内側にのみ配置するようにしたが、必要に応じて側扉の車外側や戸袋の車外側にも配置するようにしてもよい。
【００３２】
図５は本発明の第３実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図、図６はその側扉を示す斜視図である。
【００３３】
これらの図に示すように、鉄道車両の側扉２１，２１′は戸車用レール３１，３１′に沿って戸袋３２，３２′に収容される。その側扉２１，２１′の車内側の面２２，２２′には円筒形状のコロ２３，２３′やエンドレス式の移動ベルト２４を配置するようにしている。そして、側扉２１，２１′が戸袋３２，３２′へ引き込まれる際には、図５に示すように、左側の側扉２１の円筒形状のコロ２３やエンドレス式の移動ベルト２４は、駆動制御装置２８によって駆動される駆動源２７から駆動機構２５を介して時計回りに回転するように駆動させる。これに対して左側の側扉２１′の円筒形状のコロ２３′やエンドレス式の移動ベルト（図示なし）は反時計回りに回転するように駆動させる。したがって、側扉２１，２１′と戸袋３２，３２′の隙間に利用者の手などが進入して来ると、それを戸袋３２，３２′の外側に押し出すように作用するので、戸袋３２，３２′への引込を防止することができる。なお、２６は円筒形状のコロ２３の間に配置される窓である。
【００３４】
また、上記実施例では、円筒形状のコロ２３，２３′及びエンドレス式の移動ベルト２４を設けるようにしているが、何れかを選択して用いるようにしてもよい。つまり、円筒形状のコロ２３，２３′のみとしてもよいし、エンドレス式の移動ベルト２４のみを設けるようにしてもよい。なお、エンドレス式の移動ベルト２４を配置する場合には窓２６に考慮して配置する。
【００３５】
なお、回転機構である円筒状のコロ２３，２３′は短めの円筒形状のコロを複数個配置するようにしてもよい。また、それ以外にも種々の変形が可能である。
【００３６】
また、上記した実施例の駆動制御装置８，１８，２８は図示していない車掌スイッチ等のドア「開」指令の出力によって動作するように構成している。
【００３７】
図７は本発明の他の実施例を示す戸袋引込防止装置の駆動系の構成図であり、図７（ａ）はその鉄道車両の側扉の平面図、図７（ｂ）−１〜図７（ｂ）−４はその駆動系の模式図である。
【００３８】
図７（ａ）に示すように、鉄道車両の側扉４１にラック４２を設ける場合〔図７（ｂ）−３，図７（ｂ）−４参照）には、側扉の略幅一杯に配置する。
【００３９】
（１）まず、図７（ｂ）−１に示すように、戸袋５１にはラック５２を配置し、側扉５３にはこのラック５２に噛み合うように、歯車を有するコロ５４を複数個配置する。すると、側扉５３に設けられた歯車を有するコロ５４は矢印Ａのように回転しながら、戸袋５１に収納されることになる。したがって、コロ５４は戸挟みを解消する方向に回転しているので、戸挟みを防止することができる。
【００４０】
（２）次に、図７（ｂ）−２に示すように、戸袋５１にはラック５２を配置し、側扉５３にはこのラック５２に噛み合うように、歯車を有するコロ５５を配置する。この歯車を有するコロ５５の回転によってエンドレス式の移動ベルト５６が駆動され、そのエンドレス式の移動ベルト５６の終端部にある円筒形状のコロ５７が回転する。この円筒形状のコロ５７は矢印Ｂのように戸挟みを解消する方向に回転しているので、戸挟みを防止することができる。
【００４１】
（３）次に、図７（ｂ）−３に示すように、戸袋６１にはその入口近傍に、歯車を有するコロ６３が連結されるピニオン歯車６２が配置される。側扉６４にはそのピニオン歯車６２に噛み合うようにラック６５が配置されている。したがって、ラック６５が配置された側扉６４が戸袋６１内へと移動すると、ピニオン歯車６２は矢印Ａのように回転し、その回転により歯車を有するコロ６３が矢印Ｂのように回転する。この歯車を有するコロ６３は、戸挟みを解消する方向に回転しているので、戸挟みを防止することができる。
【００４２】
（４）次に、図７（ｂ）−４に示すように、戸袋７１にはその入口近傍に、歯車を有するコロ７４と連結するエンドレス式の移動ベルト７３と、それを駆動するピニオン歯車７２が配置されている。側扉７５にはそのピニオン歯車７２に噛み合うようにラック７６が配置されている。したがって、ラック７６が配置された側扉７５が戸袋７１内へと移動すると、ピニオン歯車７２は矢印Ａのように回転し、その回転により歯車を有するコロ７４が矢印Ｂのように回転する。この歯車を有するコロ７４は、戸挟みを解消する方向に回転しているので、戸挟みを防止することができる。
【００４３】
上記したいずれの駆動系も、側扉の動きに従った駆動源を備えている。
【００４４】
また、上記実施例では、鉄道車両の戸袋引込防止装置について述べたが、一般的なスライド式の扉を有するものにも適用できる。例えば、エレベータや、遊園地の乗物などは子供の手が挟まる恐れがあるので、本発明の適用は広く、かつ、その効果は著大である。
【００４５】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明の戸袋引込防止装置は、スライド式の扉の戸袋への利用者の手などの引込み防止装置として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す戸袋引込防止装置の戸袋内部を示す斜視図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す戸袋引込防止装置の戸袋内部を示す斜視図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図である。
【図６】本発明の第３実施例を示す戸袋引込防止装置の側扉を示す斜視図である。
【図７】本発明の他の実施例を示す戸袋引込防止装置の駆動系の構成図である。
【図８】従来の鉄道車両の側扉の斜視図である。
【図９】従来の鉄道車両の側扉と戸袋を示す模式図である。
【符号の説明】
【００４８】
１，１１，２１，２１′４１，５３，６４，７５ 鉄道車両の側扉
２，１２，３１，３１′ 戸車用レール
３，１３，３２，３２′，５１，６１，７１ 戸袋
４，１４，３３，４３， ゴム
５，２３，２３′，５７ 円筒形状のコロ
６，１６，２７ 駆動源
７，１７，２５ 駆動機構
８，１８，２８ 駆動制御装置
１５，２４，５６，７３ エンドレス式の移動ベルト
１５Ａ，１５Ｂ ロッド状の回転体
２２，２２′ 側扉の車内側の面
２６ 窓
４２，６２，７２ ピニオン歯車
５２，６５，７６ ラック
５４，５５，６３，７４ 歯車を有するコロ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の側扉（スライドドア）等に、利用者の手などが引き込まれるのを防止する戸袋引込防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８は従来の鉄道車両の側扉の斜視図、図９は従来の鉄道車両の側扉と戸袋を示す模式図である。
【０００３】
これらの図に示すように、鉄道車両の側扉１００の先端部にはゴム１０１が装着され、下部には車（図示なし）が設けられ、上部の中央部には窓１０２が設けられている。この側扉１００が開かれると戸車収納用レール１０３に導かれて、戸袋１０４に収容されるようになっている。また、側扉１００の戸袋１０４への出入口にはゴム１０５が設けられている。
【０００４】
また、開閉する装置に物体が挟まれたことを検知する挟み込み検知装置は種々開発されている（下記特許文献１〜３）。
【特許文献１】特開２００６−０６４５９４号公報
【特許文献２】特開２００３−２２０８３７号公報
【特許文献３】特開２００２−００４７１４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
通常、スライドドアが開扉する際に体の一部などを接触させることは殆どないが、鉄道車両の場合、混雑した列車などでは、側扉に利用者の身体の一部が接触してしまう可能性が高い。その状態で側扉が開扉されると、側扉と戸袋の間に利用者の手などが引き込まれる恐れがある。引き込まれると、（１）利用者の身体の一部に傷害を負う。（２）引き抜けないことで、列車の運行に支障を生ずる。
【０００６】
上記に対する解決すべき課題は、現在の側扉が利用者の手などを引き込みやすい構造である点にある。しかし、側扉と戸袋の間の隙間をなくす（狭くする）ことは、側扉のたわみ等を考慮すると構造上限界があるため、隙間があっても引き込まれない（引き込み難い）構造とするのが望ましい。
【０００７】
仮に引き込まれてしまった場合でも、乗客が気が付いて容易に引き抜ければ良いのだが、側扉が開く方向に引き込まれるため、摩擦もあって引き抜き難い。したがって、側扉と身体の一部等との間の摩擦を小さくする必要がある。
【０００８】
また、現在、引き込まれていることを検知するセンサはないため、引き込みが発生すると、処置が遅れるために遅延が増大する。また、検知できても傷害を負う可能性があるといった問題があった。
【０００９】
本発明は、上記状況に鑑みて、側扉と戸袋との隙間から戸袋の内側へと利用者の手などが進入しても、引き込まれるのを防止することができる戸袋引込防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕スライド式の扉の戸袋引込防止装置において、前記戸袋と前記スライド式の扉との間への進入物を前記戸袋の外部へと能動的に排除する排除手段を具備することを特徴とする。
【００１１】
〔２〕上記〔１〕記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記戸袋の出入口に配置される回転機構からなることを特徴とする。
【００１２】
〔３〕上記〔２〕記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロであることを特徴とする。
【００１３】
〔４〕上記〔２〕記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構がエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする。
【００１４】
〔５〕上記〔２〕記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記戸袋の車内側のみに配置されることを特徴とする。
【００１５】
〔６〕上記〔２〕記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉に配置される回転機構からなることを特徴とする。
【００１６】
〔７〕上記〔６〕記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロであることを特徴とする。
【００１７】
〔８〕上記〔６〕記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構がエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする。
【００１８】
〔９〕上記〔６〕記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロ及びエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする。
【００１９】
〔１０〕上記〔６〕記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉の車内側のみに配置されることを特徴とする。
【００２０】
〔１１〕上記〔１〕〜〔１０〕の何れか一項記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉の移動によって駆動される駆動源を具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、側扉と戸袋との隙間から戸袋の内側へと利用者の手などが進入しても、引き込まれるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明の戸袋引込防止装置は、戸袋とスライド式の扉との間への進入物を戸袋の外部へと能動的に排除する排除手段を具備する。
【実施例】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００２４】
図１は本発明の第１実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図、図２はその戸袋内部を示す斜視図である。
【００２５】
これらの図に示すように、鉄道車両の側扉１は戸車用レール２に沿って戸袋３に収容される。その側扉１が収容される戸袋３の出入口の車内側にはゴム４とその奥に円筒形状のコロ５が配置されている。側扉１が戸袋３へ引き込まれる際には、図２に示すように、右側の戸袋３の円筒形状のコロ５は駆動制御装置８によって制御される駆動源６から駆動機構７を介して時計回りに回転するように駆動させる。これに対して左側の戸袋３の円筒形状のコロ５は反時計回りに回転するように駆動させる。したがって、側扉１と戸袋３の隙間に利用者の手などが進入して来ると、それを戸袋３の外側に押し出すように作用するので、戸袋３への引込を防止することができる。
【００２６】
上記実施例では、戸袋側に戸袋３への引込を防止する円筒形状のコロ５を配置するようにしたが、以下に示すように、側扉側に円筒形状のコロ５を配置して、戸袋３への引込を防止するようにしてもよい。
【００２７】
また、上記実施例では、円筒形状のコロ５は車内側にのみ配置するようにしたが、必要に応じて側扉の車外側や戸袋の車外側にも配置するようにしてもよい。
【００２８】
図３は本発明の第２実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図、図４はその戸袋内部を示す斜視図である。
【００２９】
これらの図に示すように、鉄道車両の側扉１１は戸車用レール１２に沿って戸袋１３に収容される。その側扉１１が収容される戸袋１３の出入口の車内側にはゴム１４とその背後にエンドレス式の移動ベルト１５が配置されている。側扉１１が戸袋１３へ引き込まれる際には、図４に示すように、右側の戸袋１３のエンドレス式の移動ベルト１５を駆動制御装置１８によって制御される駆動源１６から駆動機構１７を介してロッド状の回転体１５Ａが時計回りに回転するように駆動させる。これに対して左側の戸袋１３のエンドレス式の移動ベルト１５はロッド状の回転体１５Ｂが反時計回りに回転するように駆動させる。したがって、側扉１１と戸袋１３の隙間に利用者の手などが進入して来ると、それを戸袋１３の外側に押し出すように作用するので、戸袋１３への引込を防止することができる。
【００３０】
上記実施例では、戸袋側に戸袋１３への引込を防止するエンドレス式の移動ベルト１５を配置するようにしたが、以下に示すように、側扉側にエンドレス式の移動ベルト１５を配置して、戸袋１３への引込を防止するようにしてもよい。
【００３１】
また、上記実施例では、エンドレス式の移動ベルト１５は車内側にのみ配置するようにしたが、必要に応じて側扉の車外側や戸袋の車外側にも配置するようにしてもよい。
【００３２】
図５は本発明の第３実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図、図６はその側扉を示す斜視図である。
【００３３】
これらの図に示すように、鉄道車両の側扉２１，２１′は戸車用レール３１，３１′に沿って戸袋３２，３２′に収容される。その側扉２１，２１′の車内側の面２２，２２′には円筒形状のコロ２３，２３′やエンドレス式の移動ベルト２４を配置するようにしている。そして、側扉２１，２１′が戸袋３２，３２′へ引き込まれる際には、図５に示すように、左側の側扉２１の円筒形状のコロ２３やエンドレス式の移動ベルト２４は、駆動制御装置２８によって駆動される駆動源２７から駆動機構２５を介して時計回りに回転するように駆動させる。これに対して左側の側扉２１′の円筒形状のコロ２３′やエンドレス式の移動ベルト（図示なし）は反時計回りに回転するように駆動させる。したがって、側扉２１，２１′と戸袋３２，３２′の隙間に利用者の手などが進入して来ると、それを戸袋３２，３２′の外側に押し出すように作用するので、戸袋３２，３２′への引込を防止することができる。なお、２６は円筒形状のコロ２３の間に配置される窓である。
【００３４】
また、上記実施例では、円筒形状のコロ２３，２３′及びエンドレス式の移動ベルト２４を設けるようにしているが、何れかを選択して用いるようにしてもよい。つまり、円筒形状のコロ２３，２３′のみとしてもよいし、エンドレス式の移動ベルト２４のみを設けるようにしてもよい。なお、エンドレス式の移動ベルト２４を配置する場合には窓２６に考慮して配置する。
【００３５】
なお、回転機構である円筒状のコロ２３，２３′は短めの円筒形状のコロを複数個配置するようにしてもよい。また、それ以外にも種々の変形が可能である。
【００３６】
また、上記した実施例の駆動制御装置８，１８，２８は図示していない車掌スイッチ等のドア「開」指令の出力によって動作するように構成している。
【００３７】
図７は本発明の他の実施例を示す戸袋引込防止装置の駆動系の構成図であり、図７（ａ）はその鉄道車両の側扉の平面図、図７（ｂ）−１〜図７（ｂ）−４はその駆動系の模式図である。
【００３８】
図７（ａ）に示すように、鉄道車両の側扉４１にラック４２を設ける場合〔図７（ｂ）−３，図７（ｂ）−４参照）には、側扉の略幅一杯に配置する。
【００３９】
（１）まず、図７（ｂ）−１に示すように、戸袋５１にはラック５２を配置し、側扉５３にはこのラック５２に噛み合うように、歯車を有するコロ５４を複数個配置する。すると、側扉５３に設けられた歯車を有するコロ５４は矢印Ａのように回転しながら、戸袋５１に収納されることになる。したがって、コロ５４は戸挟みを解消する方向に回転しているので、戸挟みを防止することができる。
【００４０】
（２）次に、図７（ｂ）−２に示すように、戸袋５１にはラック５２を配置し、側扉５３にはこのラック５２に噛み合うように、歯車を有するコロ５５を配置する。この歯車を有するコロ５５の回転によってエンドレス式の移動ベルト５６が駆動され、そのエンドレス式の移動ベルト５６の終端部にある円筒形状のコロ５７が回転する。この円筒形状のコロ５７は矢印Ｂのように戸挟みを解消する方向に回転しているので、戸挟みを防止することができる。
【００４１】
（３）次に、図７（ｂ）−３に示すように、戸袋６１にはその入口近傍に、歯車を有するコロ６３が連結されるピニオン歯車６２が配置される。側扉６４にはそのピニオン歯車６２に噛み合うようにラック６５が配置されている。したがって、ラック６５が配置された側扉６４が戸袋６１内へと移動すると、ピニオン歯車６２は矢印Ａのように回転し、その回転により歯車を有するコロ６３が矢印Ｂのように回転する。この歯車を有するコロ６３は、戸挟みを解消する方向に回転しているので、戸挟みを防止することができる。
【００４２】
（４）次に、図７（ｂ）−４に示すように、戸袋７１にはその入口近傍に、歯車を有するコロ７４と連結するエンドレス式の移動ベルト７３と、それを駆動するピニオン歯車７２が配置されている。側扉７５にはそのピニオン歯車７２に噛み合うようにラック７６が配置されている。したがって、ラック７６が配置された側扉７５が戸袋７１内へと移動すると、ピニオン歯車７２は矢印Ａのように回転し、その回転により歯車を有するコロ７４が矢印Ｂのように回転する。この歯車を有するコロ７４は、戸挟みを解消する方向に回転しているので、戸挟みを防止することができる。
【００４３】
上記したいずれの駆動系も、側扉の動きに従った駆動源を備えている。
【００４４】
また、上記実施例では、鉄道車両の戸袋引込防止装置について述べたが、一般的なスライド式の扉を有するものにも適用できる。例えば、エレベータや、遊園地の乗物などは子供の手が挟まる恐れがあるので、本発明の適用は広く、かつ、その効果は著大である。
【００４５】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明の戸袋引込防止装置は、スライド式の扉の戸袋への利用者の手などの引込み防止装置として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す戸袋引込防止装置の戸袋内部を示す斜視図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す戸袋引込防止装置の戸袋内部を示す斜視図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す戸袋引込防止装置の模式図である。
【図６】本発明の第３実施例を示す戸袋引込防止装置の側扉を示す斜視図である。
【図７】本発明の他の実施例を示す戸袋引込防止装置の駆動系の構成図である。
【図８】従来の鉄道車両の側扉の斜視図である。
【図９】従来の鉄道車両の側扉と戸袋を示す模式図である。
【符号の説明】
【００４８】
１，１１，２１，２１′４１，５３，６４，７５ 鉄道車両の側扉
２，１２，３１，３１′ 戸車用レール
３，１３，３２，３２′，５１，６１，７１ 戸袋
４，１４，３３，４３， ゴム
５，２３，２３′，５７ 円筒形状のコロ
６，１６，２７ 駆動源
７，１７，２５ 駆動機構
８，１８，２８ 駆動制御装置
１５，２４，５６，７３ エンドレス式の移動ベルト
１５Ａ，１５Ｂ ロッド状の回転体
２２，２２′ 側扉の車内側の面
２６ 窓
４２，６２，７２ ピニオン歯車
５２，６５，７６ ラック
５４，５５，６３，７４ 歯車を有するコロ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライド式の扉の戸袋引込防止装置において、前記戸袋と前記スライド式の扉との間への進入物を前記戸袋の外部へと能動的に排除する排除手段を具備することを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項２】
請求項１記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記戸袋の出入口に配置される回転機構からなることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項３】
請求項２記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロであることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項４】
請求項２記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構がエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項５】
請求項２記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記戸袋の車内側のみに配置されることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項６】
請求項２記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉に配置される回転機構からなることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項７】
請求項６記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロであることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項８】
請求項６記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構がエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項９】
請求項６記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロ及びエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項１０】
請求項６記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉の車内側のみに配置されることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項１１】
請求項１〜１０の何れか一項記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉の移動によって駆動される駆動源を具備することを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項１】
スライド式の扉の戸袋引込防止装置において、前記戸袋と前記スライド式の扉との間への進入物を前記戸袋の外部へと能動的に排除する排除手段を具備することを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項２】
請求項１記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記戸袋の出入口に配置される回転機構からなることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項３】
請求項２記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロであることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項４】
請求項２記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構がエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項５】
請求項２記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記戸袋の車内側のみに配置されることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項６】
請求項２記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉に配置される回転機構からなることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項７】
請求項６記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロであることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項８】
請求項６記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構がエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項９】
請求項６記載の戸袋引込防止装置において、前記回転機構が円筒形状のコロ及びエンドレス式の移動ベルトであることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項１０】
請求項６記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉の車内側のみに配置されることを特徴とする戸袋引込防止装置。
【請求項１１】
請求項１〜１０の何れか一項記載の戸袋引込防止装置において、前記排除手段が前記スライド式の扉の移動によって駆動される駆動源を具備することを特徴とする戸袋引込防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−１５０７８６（Ｐ２００８−１５０７８６Ａ）
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３３６８８７（Ｐ２００６−３３６８８７）
【出願日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【出願人】（０００１７３７８４）財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【出願人】（０００１７３７８４）財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【Ｆターム（参考）】
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