放送網を利用して交通情報を収集する装置及び方法
放送網を利用して交通情報を収集する装置及び方法が提供される。この装置は、放送網を通じて特定地域及び特定時間帯の交通状況についての情報を要求する交通情報要求メッセージを受信する受信部と、交通情報要求メッセージを受信した車両が特定地域内に存在するか否かを判断する判断部と、交通情報要求メッセージを受信した車両が特定地域内に存在する場合、特定時間帯の特定地域の交通情報を収集する情報収集部と、収集された交通情報を含む交通情報応答メッセージを伝送する送信部とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交通情報を収集する装置及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路上の車両数はだんだんと増加しつつある一方、増加した車両数を収容するための道路の整備はなされていない。それにより、深刻な交通渋滞が発生し、交通環境の悪化を招いている。
【０００３】
この問題を克服するために、効率的に交通の流れを制御するための交通施設および高度道路交通システム（ＩＴＳ：Intelligent Transport Systems）が展開されている。
【０００４】
ＩＴＳの例としては、リアルタイム交通制御のための高度交通管理システム（ＡＴＭＳ：Advanced Traffic Management Systems）、交通情報を公衆に提供するための高度公共交通システム（ＡＰＴＳ：Advanced Public Transportation Systems）、貨物及び貨物車両を管理するための商用車の運行管理システム（ＣＶＯ：Commercial Vehicle Operations）、運転者の視野を拡大し、道路の周辺状態を運転者に知らせるための高度車両・道路システム（Advanced Vehicle & Highway Systems）、交通情報を提供するための高度交通情報システム（ＡＴＩＳ：Advanced Traveler Information Systems）が含まれる。
【０００５】
ＡＴＩＳの基本機能は、交通情報を収集することである。交通情報を収集するために、道路上のループ感知器、画像感知器、超音波検知器、ＡＶＬ（Automatic Vehicle Location）、携帯電話及びＧＰＳ（Global Positioning System）プローブ車両が利用されている。
【０００６】
上記のうちのプローブ車両は、以下に述べる主として５つの手法を使用して交通情報を収集する。
【０００７】
第１の手法では、ビーコンやＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）を利用して自己位置を継続的に送信するプローブ車両を検知することによって交通情報が収集される。
【０００８】
第２の手法では、プローブ車両に搭載された電子式タグを利用して路面に埋め込まれた送受信機を通じて交通情報が収集される。
【０００９】
第３の手法では、公共交通車両や商業用車両がある停留場に到着した時、停留場に設置されている無線送受信タワーを通じて交通情報が収集される。
【００１０】
第４の手法では、携帯電話にマウントされる基地局を通じて携帯電話の位置を追跡し、通信時間を測定することによって交通情報が収集される。
【００１１】
第５の手法では、プローブ車両に搭載されたＧＰＳ受信機を利用して交通情報が収集され、移動通信チャネルを通じて交通センターに伝送される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかし、プローブ車両を利用して交通情報を収集する場合、プローブ車両が一般化されていないという問題点、プローブ車両が移動していない地域の交通情報を獲得し難いという問題点、交通情報収集装置が設置されていない地域で交通情報を獲得し難いという問題点、交通情報が多くの地域から得られるので、交通情報を管理するための費用が追加的に発生するという問題点がある。
【００１３】
このような問題点を解決するために、本発明は、放送網を利用して特定地域の特定時間帯の交通情報をリアルタイムで収集する装置及び方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の一態様によれば、運行中である車両に搭載されて交通情報を収集する交通情報収集装置が提供されている。当該交通情報収集装置は、放送網を通じて特定地域及び特定時間帯の交通状況についての情報を要求する交通情報要求メッセージを受信する受信部と、交通情報要求メッセージを受信した車両が特定地域の範囲内に存在するか否かを判断する判断部と、車両の位置が特定地域の範囲内である場合、特定時間帯に特定地域の交通情報を収集する情報収集部と、収集された交通情報を含む交通情報応答メッセージを伝送する送信部と、を備える。
【００１５】
本発明の他の態様によれば、交通情報収集方法が提供されている。当該交通情報収集方法は、放送網を通じて特定地域及び特定時間帯の交通状況についての情報を要求する交通情報要求メッセージを任意の車両に伝送するステップと、交通情報要求メッセージを受信する車両が特定地域の範囲内にある場合、特定地域の特定時間帯での交通情報を収集するステップと、収集された交通情報を含む交通情報応答メッセージを送信するステップと、を含む。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、交通情報をリアルタイムに収集し、交通情報を利用するユーザが要求する時はいつでも、収集した交通情報を利用するユーザ（一般ユーザ、テレマティックスサービスセンターなど）に提供することができる。
【００１７】
また、本発明は、交通情報を収集する時間及び場所を制限することによって、交通情報を収集するシステムのネットワークトラフィックを制御して交通情報を管理するセンターサーバの過負荷を管理することができる。
【００１８】
また、現在の交通情報を収集するコンテンツプロバイダ（ＣＰ）は、プローブ車両、固定型交通情報収集機などの施設を稼動させるコストを低減させることによって、交通情報を収集するのに必要な維持管理費を低減し、安価で良質の交通情報を提供しうる。
【００１９】
さらに、本発明は、交通情報、気象情報、ＰＯＩ（Places of Interest）などの追加の車両関連情報をリアルタイムで収集しうる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明は、本発明の例示的な実施形態が示されている添付図面を参照して十分に説明される。しかしながら、本発明は多くの異なる実施形態において具体化されるが、本明細書において示される実施形態に限定されるものとして解釈されるべきではない。むしろ、これらの実施形態は本明細書の開示事項が全体にわたって完結的であり、当業者に本発明の概念を十分に伝えるように提供される。
【００２１】
図１は、本発明の一実施形態に係る、放送網を利用して交通情報を収集し、提供するシステムのブロック図である。図１を参照すると、このシステムは、コンテンツプロバイダ１００、交通情報処理センター１１０、ＤＭＢ（Digital Multimedia Broadcasting）センター１２０、交通情報ユーザ１３０を備える。
【００２２】
コンテンツプロバイダ１００は、車両が走行する道路上に設置されたループ感知器、交通カメラを通じて得られた車両速度、路面情報、交通量、事故情報などを含む情報を収集して管理する。
【００２３】
交通情報処理センター１１０は、コンテンツプロバイダ１００によって収集された交通情報に含まれる事前に知られていなかった交通情報や冗長データを処理し、処理された交通情報から必要な交通情報を選択し、選択された交通情報を格納し、格納された交通情報を更新する。
【００２４】
交通情報処理センター１１０は、例えば、テレマティックスサービスセンター（ＴＳＰ：Telematics Service Provider）である場合がある。
【００２５】
テレマティックス（Telematics）とは、全地球測位システム（ＧＰＳ）受信機や地理情報システム（ＧＩＳ）受信機が搭載されている自動車や他の車両内部の携帯電話や携帯情報端末（ＰＤＡ）を利用して運転手にナビゲーション情報を提供し、リアルタイムで運転手に交通情報を知らせる無線を使った技術を意味する。ＴＳＰは、テレマティックス装置を搭載した車両に選択された交通情報を提供できる。
【００２６】
ＤＭＢセンター１２０は、交通情報処理センター１１０によって処理された交通情報を放送網を通じて伝送する。
【００２７】
交通情報ユーザ１３０は、テレマティックス端末機を利用してＤＭＢセンター１２０から交通情報を受信する。
【００２８】
図２は、本発明の一実施形態に係る、携帯用端末機２００を利用して放送網を通じて交通情報を収集するシステムのブロック図である。図２を参照すると、このシステムは、交通情報を利用するユーザ、テレマティックスサービスセンター（ＴＳＰ）２１０、ＤＭＢセンター２２０及びテレマティックス端末機が搭載された車両２３０を含む。
【００２９】
携帯用端末機２００は、例えば、携帯電話、ＰＤＡ、ＤＭＢ端末機、テレマティックス端末機などの、特定地域の交通情報を要求するために使用される移動無線端末機である場合がある。
【００３０】
交通情報を利用するユーザは、特定地域の現在の交通状況の情報を携帯用端末機２００を使用してＴＳＰ２１０に要求する。
【００３１】
ＴＳＰ２１０は、交通情報を利用するユーザによって要求され、かつコンテンツプロバイダ１００から受信された処理済みの交通情報が現在の交通状況の情報を含むか否かを判断し、処理済みの交通情報が現在の交通状況の情報を含まない場合には、ＴＳＰ２１０は、コンテンツプロバイダ１００から現在の交通状況の情報を得ることができるか否かを判断する。
【００３２】
現在の交通状況の情報をＴＳＰ２１０から得ることができないと判断された場合には、ＴＳＰ２１０は、特定地域の現在の交通状況の情報を要求する交通情報要求メッセージをＤＭＢセンター２２０に伝送する。
【００３３】
ＤＭＢセンター２２０は、交通情報要求メッセージをデジタル放送網（地上波及び衛星波を含む）を通じて、現在テレマティックス端末機がオンとなっている車両２３０に送出する。
【００３４】
テレマティックス端末機が搭載された車両２３０は、受信した交通情報要求メッセージを分析する。交通情報を利用するユーザによって交通情報が要求されている特定地域内に車両２３０が属している場合、車両２３０は、車両２３０の速度、路面情報などを含む交通情報を収集して、収集した交通情報をデジタルネットワークセンターを通じてＴＳＰ２１０に伝送するか、または移動通信網を通じて交通情報を要求したユーザ２００に伝送する。
【００３５】
図３は、本発明の一実施形態に係る交通情報を収集する装置３００のブロック図である。図３を参照すると、車両に搭載されて交通状況についての情報を収集する装置は、受信部３１０、判断部３２０、情報収集部３３０、送信部３４０を備える。
【００３６】
受信機３１０は、放送網を通じて特定地域及び特定時間帯の交通状況についての情報を要求する交通情報要求メッセージを受信する。
【００３７】
交通情報を利用するユーザが携帯用端末機を通じて交通情報処理センター１１０（例えば、テレマティックスサービスセンター）に交通情報を要求したが、交通情報処理センター１１０には交通情報がない場合、交通情報処理センター１１０は、ＤＭＢセンター１２０や２２０に交通情報要求メッセージを伝送し、ＤＭＢセンター１２０や２２０は、交通情報を収集する装置３００が搭載されている車両に放送網を通じて交通情報要求メッセージを送出する。
【００３８】
この装置３００が搭載されている車両は、交通情報を収集する装置３００が作動している場合、交通情報要求メッセージを受信部３１０を通じて受信する。
【００３９】
受信部３１０は、交通情報要求メッセージを受信した車両がこの要求に対する応答権限の有無を判断する権限設定部３１１を備える。
【００４０】
権限設定部３１１が、この交通情報要求メッセージを受信した車両が交通情報要求メッセージ内に設定された権原制限コードに基づいて交通情報要求メッセージを受信する応答権限がないと判断した場合、この交通情報要求メッセージは廃棄される。
【００４１】
権限設定部３１１は、図５を参照して詳細に後述する。
【００４２】
権限設定部３１１が、交通情報要求メッセージを受信した車両が応答権限を有すると判断した場合、判断部３２０は、車両の位置を判断できる全地球測位システム（ＧＰＳ）を利用して、交通情報を収集する装置３００を搭載した車両が交通情報を利用するユーザによって要求された特定地域の範囲内にあるか否かを判断する。
【００４３】
交通情報を収集する装置３００を搭載した車両が交通情報を利用するユーザによって要求された特定地域の範囲内にあると判断された場合、情報収集部３３０は、ＧＰＳ、センサーなどを利用して、車両の位置情報、車両の速度、加速度、エンジン速度、事故情報、交通量などを含む交通情報を交通情報要求メッセージ内に含まれた特定時間帯に収集することによって、交通情報を収集するシステムのネットワークトラフィックを制御できる。
【００４４】
送信部３４０は、情報収集部３３０で収集した交通情報を含む交通情報応答メッセージが伝送されることを確認する送信確認部３４１を含む。
【００４５】
送信確認部３４１が交通情報応答メッセージが伝送されることを確認した場合、送信部３４０は、交通情報を利用するユーザに交通情報応答メッセージを移動通信網を利用して伝送するか、またはコンテンツプロバイダ１００または交通情報処理センター１１０（例えば、ＴＳＰ）に伝送する。
【００４６】
図４は、本発明の他の実施形態に係る交通情報を収集する装置のブロック図である。図４を参照すると、必ずしもこれに限定されることはないが、交通情報を収集する装置は、テレマティックス端末機４００として具体化される。本発明の要旨や範囲から離れることなく、形式や詳細な点におけるさまざまな変更が交通情報を収集する装置において行うことができる。
【００４７】
テレマティックス端末機４００は、放送網を通じて交通情報要求メッセージを受信するために放送受信モジュール４０２を含む。テレマティックス端末機４００は、通信保安管理器４１２が放送受信モジュール４０２によって受信された交通情報要求メッセージに対する応答権限があるか否かを判断し、テレマティックス端末機４００が、通信保安管理器４１２が交通情報要求メッセージに対する応答権限を有すると判断した場合に、交通情報メッセージ処理器４１１は、テレマティックス端末機４００を搭載した車両が特定地域の範囲に属するか否かを判断する。
【００４８】
交通情報メッセージ処理器４１１がテレマティックス端末機４００を搭載した車両が特定地域の範囲に属すると判断した場合には、テレマティックス端末機４００は、車両情報収集インターフェース４２０、ＧＰＳ４３１、または収集用センサー４３２を利用して、車両の位置情報、車両の速度、加速度、エンジン速度、事故情報、交通量などを含む交通情報を交通情報要求メッセージによって指し示された特定時間帯に収集する。
【００４９】
通信保安管理器４１２は、交通情報要求メッセージに応答してテレマティックス端末機４００によって収集された交通情報に基づいて交通情報応答メッセージを生成する。すなわち、放送受信モジュール４０２がＡ１、Ａ２、Ａ３．．．という交通情報要求メッセージを受信し、通信保安管理器４１２は、交通情報要求メッセージＡ１、Ａ２、Ａ３．．．に応答権限があり、およびテレマティックス端末機４００を搭載した車両が交通情報要求メッセージＡ１、Ａ２、Ａ３．．．交通要求メッセージによって要求された特定地域範囲内にある場合には、通信保安管理器４１２は、Ａ１に対応する交通情報応答メッセージＢ１と、Ａ２に対応する交通情報応答メッセージＢ２と、Ａ３に対応する交通情報応答メッセージＢ３とを管理することができる。
【００５０】
交通情報メッセージ処理器４１１は、交通情報応答メッセージを伝送することを許可された場合、交通情報メッセージ処理器４１１は、交通情報応答メッセージを交通情報を利用するユーザに移動通信網を利用して直接伝送するか、または放送網を利用してコンテンツプロバイダ１００または交通情報処理センター１１０（例えば、ＴＳＰ）に伝送する。
【００５１】
図５は、本発明の一実施形態に係る交通情報要求メッセージ５００のブロック図である。図５を参照すると、交通情報要求メッセージ５００は、交通情報を収集する装置を搭載した車両に対して、放送網を通じて特定地域及び特定時間帯の交通情報を収集するように要求するために使用される。
【００５２】
交通情報要求メッセージ５００は、交通情報要求の出処（origin）を識別するための出処ＩＤ５１０、交通情報を得るための特定地域の範囲５２０、交通情報を得るための特定時間の区間５３０、正当な権源を持つものが交通情報要求メッセージ５００を受信したか否かを判断するための権限制限コード５４０を含む。
【００５３】
出処ＩＤ５１０は、交通情報要求メッセージ５００の出処を識別することによって、交通情報要求メッセージ５００を分類できるようにする。また、出処ＩＤ５１０は、収集された交通情報が伝送される宛先として利用される。
【００５４】
特定地域の範囲５２０は、交通情報を利用するユーザが要求した交通地域であって、交通情報がマウントされる交通地域である。この交通地域についての交通情報は、交通地域の情報を格納し、データベースを構築するために格納された交通地域情報を更新するテレマティックスサービスセンター（ＴＳＰ）によって獲得されない。
【００５５】
すなわち、交通情報を利用するユーザが交通情報処理センター１１０（例えば、ＴＳＰ）に交通情報を要求したが、交通情報処理センター１１０によって構築されたデータベースには交通情報を利用するユーザによって要求された交通情報がない場合、交通情報処理センター１１０は、放送網を通じて特定地域の範囲５２０を含む交通情報要求メッセージ５００を送出する。
【００５６】
特定時間の区間５３０は、交通情報収集装置に特定時間の区間の交通情報を収集するよう指示することによって、持続的な交通情報の収集による交通情報収集処理過負荷を防止するために使用される。
【００５７】
権限制限コード５４０は、正当な権限を有するユーザが交通情報要求メッセージを受信したか否かを判断するために使用される。権限設定部３１１は、交通情報要求メッセージ５００に含まれる権限制限コード５４０に基づいて、交通情報要求メッセージ５００を廃棄するか否かを決定する。
【００５８】
権限制限コード５４０は、権限のないユーザが交通情報要求メッセージにアクセスすることを制限するために使用されるが、これは、交通情報要求メッセージは交通情報を要求する携帯用端末機の、ＩＤなどの個人情報を含むからである。
【００５９】
権限制限コード５４０は、有料放送網で使われるＣＡＭ（Conditional Access Module）またはＣＡＳ（Conditional Access System）に代替されるか、または併行して使われる。
【００６０】
図６は、本発明の他の実施形態に係る交通情報要求メッセージのブロック図である。図６を参照すると、交通情報要求メッセージは、メッセージ開始６１０、権限制限コード情報６２０、メッセージＩＤ６３０、収集時間情報６４０、受信連絡先６５０、交通情報６６０、メッセージ終了６９０を含む。
【００６１】
メッセージ開始６１０及びメッセージ終了６９０は、それぞれ、交通情報要求メッセージの開始と終了とを示す。メッセージＩＤ６３０は、交通情報要求メッセージを識別するために使用される。受信連絡先６５０は、交通情報を要求した所の連絡先であって、収集した交通情報を伝送するために使用される。
【００６２】
収集時間情報６４０は、交通情報を利用するユーザが知りたいと思う時間帯を含む。交通情報６６０は、車両速度、路面情報、事故情報などについての交通状況情報を分類したコードである交通情報コード６６１、交通情報を利用するユーザが交通情報を知りたいと思う交通地域を示す位置情報６６２、収集した交通情報の正確性を高めるために、複数の車両から交通情報を収集する収集範囲６６３を含む。
【００６３】
図７は、本発明の一実施形態に係る交通情報応答メッセージ７００のブロック図である。図７を参照すると、交通情報要求メッセージに応答するメッセージである交通情報応答メッセージ７００は、交通情報要求メッセージを受信し、交通情報要求メッセージに応答する装置を識別する識別ＩＤ７１０、収集した交通情報７２０、および交通情報要求メッセージを伝送する送信機を示す送信者情報７３０を含む。
【００６４】
識別ＩＤ７１０は、交通情報要求メッセージの出処ＩＤに基づいて生成され、交通情報を受信する装置を分類するために使用され、分類された装置に基づいて交通情報要求メッセージに応答する交通情報応答メッセージ７００を識別する。
【００６５】
交通情報７２０は、情報収集部３３０によって収集された交通情報である。
【００６６】
送信者情報７３０は、交通情報を要求した交通情報ユーザについての情報、または交通情報処理センター１１０（例えば、ＴＳＰ）についての情報であって、交通情報応答メッセージ７００を伝送する目的地アドレスの役割を担う。
【００６７】
交通情報応答メッセージ７００を伝送するために使用されるリターンチャネルは、文字メッセージ、移動通信を利用したＴＣＰ／ＩＰ、無線ＬＡＮ、今後開発される携帯インターネットなどの双方向通信になりうる。
【００６８】
図８は、本発明の他の実施形態に係る交通情報応答メッセージ８００のブロック図である。交通情報応答メッセージ８００は、メッセージ開始８１０、端末機ＩＤ８２０、収集時間情報８３０、交通情報８４０、メッセージ終了８９０を含む。
【００６９】
メッセージ開始８１０及びメッセージ終了８９０は、それぞれ交通応答メッセージの開始と終了とを示す。端末機ＩＤ８２０は、交通情報を収集する装置を識別するために使用される。
【００７０】
交通情報８４０は、メッセージＩＤ ８４１、交通情報コード８４２、位置情報８４３、収集された交通情報８４４を含む。メッセージＩＤ８４１は、交通情報応答メッセージ８００を識別するために使用される。交通情報コード８４２は、車両速度、路面情報、事故情報などを含む収集された交通状況情報を分類するために使用される。位置情報８４３は、交通情報を利用するユーザが要求した交通地域を示す。
【００７１】
図９は、本発明の一実施形態に係る、交通情報を収集する方法を示すフローチャートである。図９を参照すると、交通情報処理センター１１０が交通情報要求メッセージをブロードキャスティングセンターに伝送して交通情報を利用するユーザによって要求された交通情報であって現在分かっていない交通情報を補完する場合、放送網は、交通情報要求メッセージを任意の車両に伝送する（Ｓ９１０）。この交通情報要求メッセージは、特定地域及び特定時間帯の交通状況についての情報を要求する。
【００７２】
交通情報要求メッセージを受信した車両が、交通情報要求メッセージ内の権限制限コードに基づいて交通情報要求メッセージに応答する権限があるか否かが判断される（Ｓ９２０、Ｓ９３０）。交通情報要求メッセージを受信した車両が、交通情報要求メッセージに応答する権限を有すると判断される場合、交通情報要求メッセージを受信した車両が交通情報要求メッセージに含まれた特定地域範囲５２０内に存在するか否かが判断される（Ｓ９４０）。
【００７３】
交通情報要求メッセージを受信した車両が特定地域範囲５２０内に存在すると判断された場合、特定時間区間５３０の特定地域範囲５２０内の交通情報を収集する（Ｓ９５０）。
【００７４】
収集された交通情報を送信するか否かが判断される（Ｓ９６０）。収集された交通情報が送信されると判断された場合には、交通情報応答メッセージが生成され、伝送される（Ｓ９７０、Ｓ９８０）。
【００７５】
本発明はまた、コンピュータで読み取り可能な記録媒体にコンピュータ可読コードとして具現することが可能である。コンピュータで読み取り可能な記録媒体は、コンピュータシステムによって読み出されるデータを格納できる任意のデータ記憶装置を含む。コンピュータで読み取り可能な記録媒体の例には、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＣＤ−ＲＯＭ、磁気テープ、フロッピー（登録商標）ディスク、光データ記憶装置、および搬送波が含まれる。また、コンピュータで読み取り可能な記録媒体は、コンピュータシステムに結合されたネットワークを介して分散されることが可能であり、分散方式でコンピュータ可読コードが保存され、かつ実行される。
【００７６】
本発明は、例示的な実施形態を参照して示され、かつ説明されたが、形式や細部についての多様な変更は特許請求の範囲によって示される本発明の要旨および範囲から離れることなく行うことが可能であることは当業者によって理解されるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の一実施形態に係る、放送網を利用して交通情報を収集・提供するシステムのブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る、放送網を利用して交通情報を収集するシステムのブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る交通情報収集装置のブロック図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る交通情報収集装置のブロック図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る交通情報要求メッセージのブロック図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る交通情報要求メッセージのブロック図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る交通情報応答メッセージのブロック図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係る交通情報応答メッセージのブロック図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る交通情報収集方法を示すフローチャートである。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交通情報を収集する装置及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路上の車両数はだんだんと増加しつつある一方、増加した車両数を収容するための道路の整備はなされていない。それにより、深刻な交通渋滞が発生し、交通環境の悪化を招いている。
【０００３】
この問題を克服するために、効率的に交通の流れを制御するための交通施設および高度道路交通システム（ＩＴＳ：Intelligent Transport Systems）が展開されている。
【０００４】
ＩＴＳの例としては、リアルタイム交通制御のための高度交通管理システム（ＡＴＭＳ：Advanced Traffic Management Systems）、交通情報を公衆に提供するための高度公共交通システム（ＡＰＴＳ：Advanced Public Transportation Systems）、貨物及び貨物車両を管理するための商用車の運行管理システム（ＣＶＯ：Commercial Vehicle Operations）、運転者の視野を拡大し、道路の周辺状態を運転者に知らせるための高度車両・道路システム（Advanced Vehicle & Highway Systems）、交通情報を提供するための高度交通情報システム（ＡＴＩＳ：Advanced Traveler Information Systems）が含まれる。
【０００５】
ＡＴＩＳの基本機能は、交通情報を収集することである。交通情報を収集するために、道路上のループ感知器、画像感知器、超音波検知器、ＡＶＬ（Automatic Vehicle Location）、携帯電話及びＧＰＳ（Global Positioning System）プローブ車両が利用されている。
【０００６】
上記のうちのプローブ車両は、以下に述べる主として５つの手法を使用して交通情報を収集する。
【０００７】
第１の手法では、ビーコンやＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）を利用して自己位置を継続的に送信するプローブ車両を検知することによって交通情報が収集される。
【０００８】
第２の手法では、プローブ車両に搭載された電子式タグを利用して路面に埋め込まれた送受信機を通じて交通情報が収集される。
【０００９】
第３の手法では、公共交通車両や商業用車両がある停留場に到着した時、停留場に設置されている無線送受信タワーを通じて交通情報が収集される。
【００１０】
第４の手法では、携帯電話にマウントされる基地局を通じて携帯電話の位置を追跡し、通信時間を測定することによって交通情報が収集される。
【００１１】
第５の手法では、プローブ車両に搭載されたＧＰＳ受信機を利用して交通情報が収集され、移動通信チャネルを通じて交通センターに伝送される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかし、プローブ車両を利用して交通情報を収集する場合、プローブ車両が一般化されていないという問題点、プローブ車両が移動していない地域の交通情報を獲得し難いという問題点、交通情報収集装置が設置されていない地域で交通情報を獲得し難いという問題点、交通情報が多くの地域から得られるので、交通情報を管理するための費用が追加的に発生するという問題点がある。
【００１３】
このような問題点を解決するために、本発明は、放送網を利用して特定地域の特定時間帯の交通情報をリアルタイムで収集する装置及び方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の一態様によれば、運行中である車両に搭載されて交通情報を収集する交通情報収集装置が提供されている。当該交通情報収集装置は、放送網を通じて特定地域及び特定時間帯の交通状況についての情報を要求する交通情報要求メッセージを受信する受信部と、交通情報要求メッセージを受信した車両が特定地域の範囲内に存在するか否かを判断する判断部と、車両の位置が特定地域の範囲内である場合、特定時間帯に特定地域の交通情報を収集する情報収集部と、収集された交通情報を含む交通情報応答メッセージを伝送する送信部と、を備える。
【００１５】
本発明の他の態様によれば、交通情報収集方法が提供されている。当該交通情報収集方法は、放送網を通じて特定地域及び特定時間帯の交通状況についての情報を要求する交通情報要求メッセージを任意の車両に伝送するステップと、交通情報要求メッセージを受信する車両が特定地域の範囲内にある場合、特定地域の特定時間帯での交通情報を収集するステップと、収集された交通情報を含む交通情報応答メッセージを送信するステップと、を含む。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、交通情報をリアルタイムに収集し、交通情報を利用するユーザが要求する時はいつでも、収集した交通情報を利用するユーザ（一般ユーザ、テレマティックスサービスセンターなど）に提供することができる。
【００１７】
また、本発明は、交通情報を収集する時間及び場所を制限することによって、交通情報を収集するシステムのネットワークトラフィックを制御して交通情報を管理するセンターサーバの過負荷を管理することができる。
【００１８】
また、現在の交通情報を収集するコンテンツプロバイダ（ＣＰ）は、プローブ車両、固定型交通情報収集機などの施設を稼動させるコストを低減させることによって、交通情報を収集するのに必要な維持管理費を低減し、安価で良質の交通情報を提供しうる。
【００１９】
さらに、本発明は、交通情報、気象情報、ＰＯＩ（Places of Interest）などの追加の車両関連情報をリアルタイムで収集しうる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明は、本発明の例示的な実施形態が示されている添付図面を参照して十分に説明される。しかしながら、本発明は多くの異なる実施形態において具体化されるが、本明細書において示される実施形態に限定されるものとして解釈されるべきではない。むしろ、これらの実施形態は本明細書の開示事項が全体にわたって完結的であり、当業者に本発明の概念を十分に伝えるように提供される。
【００２１】
図１は、本発明の一実施形態に係る、放送網を利用して交通情報を収集し、提供するシステムのブロック図である。図１を参照すると、このシステムは、コンテンツプロバイダ１００、交通情報処理センター１１０、ＤＭＢ（Digital Multimedia Broadcasting）センター１２０、交通情報ユーザ１３０を備える。
【００２２】
コンテンツプロバイダ１００は、車両が走行する道路上に設置されたループ感知器、交通カメラを通じて得られた車両速度、路面情報、交通量、事故情報などを含む情報を収集して管理する。
【００２３】
交通情報処理センター１１０は、コンテンツプロバイダ１００によって収集された交通情報に含まれる事前に知られていなかった交通情報や冗長データを処理し、処理された交通情報から必要な交通情報を選択し、選択された交通情報を格納し、格納された交通情報を更新する。
【００２４】
交通情報処理センター１１０は、例えば、テレマティックスサービスセンター（ＴＳＰ：Telematics Service Provider）である場合がある。
【００２５】
テレマティックス（Telematics）とは、全地球測位システム（ＧＰＳ）受信機や地理情報システム（ＧＩＳ）受信機が搭載されている自動車や他の車両内部の携帯電話や携帯情報端末（ＰＤＡ）を利用して運転手にナビゲーション情報を提供し、リアルタイムで運転手に交通情報を知らせる無線を使った技術を意味する。ＴＳＰは、テレマティックス装置を搭載した車両に選択された交通情報を提供できる。
【００２６】
ＤＭＢセンター１２０は、交通情報処理センター１１０によって処理された交通情報を放送網を通じて伝送する。
【００２７】
交通情報ユーザ１３０は、テレマティックス端末機を利用してＤＭＢセンター１２０から交通情報を受信する。
【００２８】
図２は、本発明の一実施形態に係る、携帯用端末機２００を利用して放送網を通じて交通情報を収集するシステムのブロック図である。図２を参照すると、このシステムは、交通情報を利用するユーザ、テレマティックスサービスセンター（ＴＳＰ）２１０、ＤＭＢセンター２２０及びテレマティックス端末機が搭載された車両２３０を含む。
【００２９】
携帯用端末機２００は、例えば、携帯電話、ＰＤＡ、ＤＭＢ端末機、テレマティックス端末機などの、特定地域の交通情報を要求するために使用される移動無線端末機である場合がある。
【００３０】
交通情報を利用するユーザは、特定地域の現在の交通状況の情報を携帯用端末機２００を使用してＴＳＰ２１０に要求する。
【００３１】
ＴＳＰ２１０は、交通情報を利用するユーザによって要求され、かつコンテンツプロバイダ１００から受信された処理済みの交通情報が現在の交通状況の情報を含むか否かを判断し、処理済みの交通情報が現在の交通状況の情報を含まない場合には、ＴＳＰ２１０は、コンテンツプロバイダ１００から現在の交通状況の情報を得ることができるか否かを判断する。
【００３２】
現在の交通状況の情報をＴＳＰ２１０から得ることができないと判断された場合には、ＴＳＰ２１０は、特定地域の現在の交通状況の情報を要求する交通情報要求メッセージをＤＭＢセンター２２０に伝送する。
【００３３】
ＤＭＢセンター２２０は、交通情報要求メッセージをデジタル放送網（地上波及び衛星波を含む）を通じて、現在テレマティックス端末機がオンとなっている車両２３０に送出する。
【００３４】
テレマティックス端末機が搭載された車両２３０は、受信した交通情報要求メッセージを分析する。交通情報を利用するユーザによって交通情報が要求されている特定地域内に車両２３０が属している場合、車両２３０は、車両２３０の速度、路面情報などを含む交通情報を収集して、収集した交通情報をデジタルネットワークセンターを通じてＴＳＰ２１０に伝送するか、または移動通信網を通じて交通情報を要求したユーザ２００に伝送する。
【００３５】
図３は、本発明の一実施形態に係る交通情報を収集する装置３００のブロック図である。図３を参照すると、車両に搭載されて交通状況についての情報を収集する装置は、受信部３１０、判断部３２０、情報収集部３３０、送信部３４０を備える。
【００３６】
受信機３１０は、放送網を通じて特定地域及び特定時間帯の交通状況についての情報を要求する交通情報要求メッセージを受信する。
【００３７】
交通情報を利用するユーザが携帯用端末機を通じて交通情報処理センター１１０（例えば、テレマティックスサービスセンター）に交通情報を要求したが、交通情報処理センター１１０には交通情報がない場合、交通情報処理センター１１０は、ＤＭＢセンター１２０や２２０に交通情報要求メッセージを伝送し、ＤＭＢセンター１２０や２２０は、交通情報を収集する装置３００が搭載されている車両に放送網を通じて交通情報要求メッセージを送出する。
【００３８】
この装置３００が搭載されている車両は、交通情報を収集する装置３００が作動している場合、交通情報要求メッセージを受信部３１０を通じて受信する。
【００３９】
受信部３１０は、交通情報要求メッセージを受信した車両がこの要求に対する応答権限の有無を判断する権限設定部３１１を備える。
【００４０】
権限設定部３１１が、この交通情報要求メッセージを受信した車両が交通情報要求メッセージ内に設定された権原制限コードに基づいて交通情報要求メッセージを受信する応答権限がないと判断した場合、この交通情報要求メッセージは廃棄される。
【００４１】
権限設定部３１１は、図５を参照して詳細に後述する。
【００４２】
権限設定部３１１が、交通情報要求メッセージを受信した車両が応答権限を有すると判断した場合、判断部３２０は、車両の位置を判断できる全地球測位システム（ＧＰＳ）を利用して、交通情報を収集する装置３００を搭載した車両が交通情報を利用するユーザによって要求された特定地域の範囲内にあるか否かを判断する。
【００４３】
交通情報を収集する装置３００を搭載した車両が交通情報を利用するユーザによって要求された特定地域の範囲内にあると判断された場合、情報収集部３３０は、ＧＰＳ、センサーなどを利用して、車両の位置情報、車両の速度、加速度、エンジン速度、事故情報、交通量などを含む交通情報を交通情報要求メッセージ内に含まれた特定時間帯に収集することによって、交通情報を収集するシステムのネットワークトラフィックを制御できる。
【００４４】
送信部３４０は、情報収集部３３０で収集した交通情報を含む交通情報応答メッセージが伝送されることを確認する送信確認部３４１を含む。
【００４５】
送信確認部３４１が交通情報応答メッセージが伝送されることを確認した場合、送信部３４０は、交通情報を利用するユーザに交通情報応答メッセージを移動通信網を利用して伝送するか、またはコンテンツプロバイダ１００または交通情報処理センター１１０（例えば、ＴＳＰ）に伝送する。
【００４６】
図４は、本発明の他の実施形態に係る交通情報を収集する装置のブロック図である。図４を参照すると、必ずしもこれに限定されることはないが、交通情報を収集する装置は、テレマティックス端末機４００として具体化される。本発明の要旨や範囲から離れることなく、形式や詳細な点におけるさまざまな変更が交通情報を収集する装置において行うことができる。
【００４７】
テレマティックス端末機４００は、放送網を通じて交通情報要求メッセージを受信するために放送受信モジュール４０２を含む。テレマティックス端末機４００は、通信保安管理器４１２が放送受信モジュール４０２によって受信された交通情報要求メッセージに対する応答権限があるか否かを判断し、テレマティックス端末機４００が、通信保安管理器４１２が交通情報要求メッセージに対する応答権限を有すると判断した場合に、交通情報メッセージ処理器４１１は、テレマティックス端末機４００を搭載した車両が特定地域の範囲に属するか否かを判断する。
【００４８】
交通情報メッセージ処理器４１１がテレマティックス端末機４００を搭載した車両が特定地域の範囲に属すると判断した場合には、テレマティックス端末機４００は、車両情報収集インターフェース４２０、ＧＰＳ４３１、または収集用センサー４３２を利用して、車両の位置情報、車両の速度、加速度、エンジン速度、事故情報、交通量などを含む交通情報を交通情報要求メッセージによって指し示された特定時間帯に収集する。
【００４９】
通信保安管理器４１２は、交通情報要求メッセージに応答してテレマティックス端末機４００によって収集された交通情報に基づいて交通情報応答メッセージを生成する。すなわち、放送受信モジュール４０２がＡ１、Ａ２、Ａ３．．．という交通情報要求メッセージを受信し、通信保安管理器４１２は、交通情報要求メッセージＡ１、Ａ２、Ａ３．．．に応答権限があり、およびテレマティックス端末機４００を搭載した車両が交通情報要求メッセージＡ１、Ａ２、Ａ３．．．交通要求メッセージによって要求された特定地域範囲内にある場合には、通信保安管理器４１２は、Ａ１に対応する交通情報応答メッセージＢ１と、Ａ２に対応する交通情報応答メッセージＢ２と、Ａ３に対応する交通情報応答メッセージＢ３とを管理することができる。
【００５０】
交通情報メッセージ処理器４１１は、交通情報応答メッセージを伝送することを許可された場合、交通情報メッセージ処理器４１１は、交通情報応答メッセージを交通情報を利用するユーザに移動通信網を利用して直接伝送するか、または放送網を利用してコンテンツプロバイダ１００または交通情報処理センター１１０（例えば、ＴＳＰ）に伝送する。
【００５１】
図５は、本発明の一実施形態に係る交通情報要求メッセージ５００のブロック図である。図５を参照すると、交通情報要求メッセージ５００は、交通情報を収集する装置を搭載した車両に対して、放送網を通じて特定地域及び特定時間帯の交通情報を収集するように要求するために使用される。
【００５２】
交通情報要求メッセージ５００は、交通情報要求の出処（origin）を識別するための出処ＩＤ５１０、交通情報を得るための特定地域の範囲５２０、交通情報を得るための特定時間の区間５３０、正当な権源を持つものが交通情報要求メッセージ５００を受信したか否かを判断するための権限制限コード５４０を含む。
【００５３】
出処ＩＤ５１０は、交通情報要求メッセージ５００の出処を識別することによって、交通情報要求メッセージ５００を分類できるようにする。また、出処ＩＤ５１０は、収集された交通情報が伝送される宛先として利用される。
【００５４】
特定地域の範囲５２０は、交通情報を利用するユーザが要求した交通地域であって、交通情報がマウントされる交通地域である。この交通地域についての交通情報は、交通地域の情報を格納し、データベースを構築するために格納された交通地域情報を更新するテレマティックスサービスセンター（ＴＳＰ）によって獲得されない。
【００５５】
すなわち、交通情報を利用するユーザが交通情報処理センター１１０（例えば、ＴＳＰ）に交通情報を要求したが、交通情報処理センター１１０によって構築されたデータベースには交通情報を利用するユーザによって要求された交通情報がない場合、交通情報処理センター１１０は、放送網を通じて特定地域の範囲５２０を含む交通情報要求メッセージ５００を送出する。
【００５６】
特定時間の区間５３０は、交通情報収集装置に特定時間の区間の交通情報を収集するよう指示することによって、持続的な交通情報の収集による交通情報収集処理過負荷を防止するために使用される。
【００５７】
権限制限コード５４０は、正当な権限を有するユーザが交通情報要求メッセージを受信したか否かを判断するために使用される。権限設定部３１１は、交通情報要求メッセージ５００に含まれる権限制限コード５４０に基づいて、交通情報要求メッセージ５００を廃棄するか否かを決定する。
【００５８】
権限制限コード５４０は、権限のないユーザが交通情報要求メッセージにアクセスすることを制限するために使用されるが、これは、交通情報要求メッセージは交通情報を要求する携帯用端末機の、ＩＤなどの個人情報を含むからである。
【００５９】
権限制限コード５４０は、有料放送網で使われるＣＡＭ（Conditional Access Module）またはＣＡＳ（Conditional Access System）に代替されるか、または併行して使われる。
【００６０】
図６は、本発明の他の実施形態に係る交通情報要求メッセージのブロック図である。図６を参照すると、交通情報要求メッセージは、メッセージ開始６１０、権限制限コード情報６２０、メッセージＩＤ６３０、収集時間情報６４０、受信連絡先６５０、交通情報６６０、メッセージ終了６９０を含む。
【００６１】
メッセージ開始６１０及びメッセージ終了６９０は、それぞれ、交通情報要求メッセージの開始と終了とを示す。メッセージＩＤ６３０は、交通情報要求メッセージを識別するために使用される。受信連絡先６５０は、交通情報を要求した所の連絡先であって、収集した交通情報を伝送するために使用される。
【００６２】
収集時間情報６４０は、交通情報を利用するユーザが知りたいと思う時間帯を含む。交通情報６６０は、車両速度、路面情報、事故情報などについての交通状況情報を分類したコードである交通情報コード６６１、交通情報を利用するユーザが交通情報を知りたいと思う交通地域を示す位置情報６６２、収集した交通情報の正確性を高めるために、複数の車両から交通情報を収集する収集範囲６６３を含む。
【００６３】
図７は、本発明の一実施形態に係る交通情報応答メッセージ７００のブロック図である。図７を参照すると、交通情報要求メッセージに応答するメッセージである交通情報応答メッセージ７００は、交通情報要求メッセージを受信し、交通情報要求メッセージに応答する装置を識別する識別ＩＤ７１０、収集した交通情報７２０、および交通情報要求メッセージを伝送する送信機を示す送信者情報７３０を含む。
【００６４】
識別ＩＤ７１０は、交通情報要求メッセージの出処ＩＤに基づいて生成され、交通情報を受信する装置を分類するために使用され、分類された装置に基づいて交通情報要求メッセージに応答する交通情報応答メッセージ７００を識別する。
【００６５】
交通情報７２０は、情報収集部３３０によって収集された交通情報である。
【００６６】
送信者情報７３０は、交通情報を要求した交通情報ユーザについての情報、または交通情報処理センター１１０（例えば、ＴＳＰ）についての情報であって、交通情報応答メッセージ７００を伝送する目的地アドレスの役割を担う。
【００６７】
交通情報応答メッセージ７００を伝送するために使用されるリターンチャネルは、文字メッセージ、移動通信を利用したＴＣＰ／ＩＰ、無線ＬＡＮ、今後開発される携帯インターネットなどの双方向通信になりうる。
【００６８】
図８は、本発明の他の実施形態に係る交通情報応答メッセージ８００のブロック図である。交通情報応答メッセージ８００は、メッセージ開始８１０、端末機ＩＤ８２０、収集時間情報８３０、交通情報８４０、メッセージ終了８９０を含む。
【００６９】
メッセージ開始８１０及びメッセージ終了８９０は、それぞれ交通応答メッセージの開始と終了とを示す。端末機ＩＤ８２０は、交通情報を収集する装置を識別するために使用される。
【００７０】
交通情報８４０は、メッセージＩＤ ８４１、交通情報コード８４２、位置情報８４３、収集された交通情報８４４を含む。メッセージＩＤ８４１は、交通情報応答メッセージ８００を識別するために使用される。交通情報コード８４２は、車両速度、路面情報、事故情報などを含む収集された交通状況情報を分類するために使用される。位置情報８４３は、交通情報を利用するユーザが要求した交通地域を示す。
【００７１】
図９は、本発明の一実施形態に係る、交通情報を収集する方法を示すフローチャートである。図９を参照すると、交通情報処理センター１１０が交通情報要求メッセージをブロードキャスティングセンターに伝送して交通情報を利用するユーザによって要求された交通情報であって現在分かっていない交通情報を補完する場合、放送網は、交通情報要求メッセージを任意の車両に伝送する（Ｓ９１０）。この交通情報要求メッセージは、特定地域及び特定時間帯の交通状況についての情報を要求する。
【００７２】
交通情報要求メッセージを受信した車両が、交通情報要求メッセージ内の権限制限コードに基づいて交通情報要求メッセージに応答する権限があるか否かが判断される（Ｓ９２０、Ｓ９３０）。交通情報要求メッセージを受信した車両が、交通情報要求メッセージに応答する権限を有すると判断される場合、交通情報要求メッセージを受信した車両が交通情報要求メッセージに含まれた特定地域範囲５２０内に存在するか否かが判断される（Ｓ９４０）。
【００７３】
交通情報要求メッセージを受信した車両が特定地域範囲５２０内に存在すると判断された場合、特定時間区間５３０の特定地域範囲５２０内の交通情報を収集する（Ｓ９５０）。
【００７４】
収集された交通情報を送信するか否かが判断される（Ｓ９６０）。収集された交通情報が送信されると判断された場合には、交通情報応答メッセージが生成され、伝送される（Ｓ９７０、Ｓ９８０）。
【００７５】
本発明はまた、コンピュータで読み取り可能な記録媒体にコンピュータ可読コードとして具現することが可能である。コンピュータで読み取り可能な記録媒体は、コンピュータシステムによって読み出されるデータを格納できる任意のデータ記憶装置を含む。コンピュータで読み取り可能な記録媒体の例には、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＣＤ−ＲＯＭ、磁気テープ、フロッピー（登録商標）ディスク、光データ記憶装置、および搬送波が含まれる。また、コンピュータで読み取り可能な記録媒体は、コンピュータシステムに結合されたネットワークを介して分散されることが可能であり、分散方式でコンピュータ可読コードが保存され、かつ実行される。
【００７６】
本発明は、例示的な実施形態を参照して示され、かつ説明されたが、形式や細部についての多様な変更は特許請求の範囲によって示される本発明の要旨および範囲から離れることなく行うことが可能であることは当業者によって理解されるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の一実施形態に係る、放送網を利用して交通情報を収集・提供するシステムのブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る、放送網を利用して交通情報を収集するシステムのブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る交通情報収集装置のブロック図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る交通情報収集装置のブロック図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る交通情報要求メッセージのブロック図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る交通情報要求メッセージのブロック図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る交通情報応答メッセージのブロック図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係る交通情報応答メッセージのブロック図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る交通情報収集方法を示すフローチャートである。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運行中である車両に搭載され、交通情報を収集する装置であって、
放送網を通じて特定地域の特定時間帯の交通状況についての情報を要求する交通情報要求メッセージを受信する受信部と、
前記交通情報要求メッセージを受信する車両が前記特定地域の範囲に存在するか否かを判断する判断部と、
前記車両が前記特定地域の範囲に存在する場合、前記特定地域の前記特定時間帯に交通情報を収集する情報収集部と、
前記収集された交通情報を含む交通情報応答メッセージを伝送する送信部と
を備えることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記送信部は、放送網または移動通信網を通じて前記交通情報応答メッセージを伝送することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記受信部は、前記交通情報要求メッセージを受信した後、前記受信部が前記交通情報要求メッセージに応答する権限を有するか否かを判断する権限設定部を備えることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項４】
前記送信部は、前記交通情報応答メッセージを伝送すべきか否かを確認する送信確認部を備えることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項５】
前記特定地域は、交通地域情報を保存し、かつ保存された交通地域情報を更新してデータベースを構築するテレマティックスサービスセンターによって交通情報が獲得されなかった地域であることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項６】
前記交通情報要求メッセージは、
交通情報要求の出処を識別する出処ＩＤと、
交通情報を得ようとする特定地域と、
いつ交通情報を得ようとするかを示す特定時間の区間と、
正当な権源を有する者が前記交通情報要求メッセージを受信するか否かを判断する権限制限コードと
を含むことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項７】
前記交通情報応答メッセージは、
前記情報収集部によって収集された交通情報と、
前記交通情報要求メッセージを伝送した送信機の情報と、
前記交通情報要求メッセージを受信し、前記交通情報要求メッセージに応答する装置を識別する識別ＩＤと
を含むことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項８】
交通情報を収集する方法であって、
放送網を通じて特定地域及び特定時間帯の交通状況についての情報を要求する交通情報要求メッセージを任意の車両に伝送するステップと、
前記交通情報要求メッセージを受信した車両が前記特定地域内に存在する場合、前記特定地域及び前記特定時間帯の交通情報を収集するステップと、
前記収集された交通情報を含む交通情報応答メッセージを伝送するステップと
を含むことを特徴とする方法。
【請求項９】
前記交通情報応答メッセージは、放送網または移動通信網を通じて伝送されることを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記交通情報要求メッセージを受信した場合、前記車両が前記交通情報要求メッセージに応答する権限を有するか否かを判断する権限を設定するステップをさらに含むことを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１１】
前記交通情報応答メッセージを伝送するか否かを確認するステップをさらに含むことを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１２】
前記特定地域は、交通地域情報を保存し、かつ保存された交通地域情報を更新してデータベースを構築するテレマティックスサービスセンターによって交通情報が獲得されなかった地域であることを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１３】
前記交通情報要求メッセージは、
交通情報要求の出処を識別する出処ＩＤと、
交通情報を得ようとする特定地域と、
いつ交通情報を得ようとするかを示す特定時間の区間と、
正当な権源を有する者が前記交通情報要求メッセージを受信するか否かを判断する権限制限コードと
を含むことを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１４】
前記交通情報応答メッセージは、
前記収集ステップによって収集された交通情報と、
前記交通情報要求メッセージを伝送した送信機の情報と、
前記交通情報要求メッセージを受信し、前記交通情報要求メッセージに応答する装置を識別する識別ＩＤと
を含むことを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１】
運行中である車両に搭載され、交通情報を収集する装置であって、
放送網を通じて特定地域の特定時間帯の交通状況についての情報を要求する交通情報要求メッセージを受信する受信部と、
前記交通情報要求メッセージを受信する車両が前記特定地域の範囲に存在するか否かを判断する判断部と、
前記車両が前記特定地域の範囲に存在する場合、前記特定地域の前記特定時間帯に交通情報を収集する情報収集部と、
前記収集された交通情報を含む交通情報応答メッセージを伝送する送信部と
を備えることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記送信部は、放送網または移動通信網を通じて前記交通情報応答メッセージを伝送することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記受信部は、前記交通情報要求メッセージを受信した後、前記受信部が前記交通情報要求メッセージに応答する権限を有するか否かを判断する権限設定部を備えることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項４】
前記送信部は、前記交通情報応答メッセージを伝送すべきか否かを確認する送信確認部を備えることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項５】
前記特定地域は、交通地域情報を保存し、かつ保存された交通地域情報を更新してデータベースを構築するテレマティックスサービスセンターによって交通情報が獲得されなかった地域であることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項６】
前記交通情報要求メッセージは、
交通情報要求の出処を識別する出処ＩＤと、
交通情報を得ようとする特定地域と、
いつ交通情報を得ようとするかを示す特定時間の区間と、
正当な権源を有する者が前記交通情報要求メッセージを受信するか否かを判断する権限制限コードと
を含むことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項７】
前記交通情報応答メッセージは、
前記情報収集部によって収集された交通情報と、
前記交通情報要求メッセージを伝送した送信機の情報と、
前記交通情報要求メッセージを受信し、前記交通情報要求メッセージに応答する装置を識別する識別ＩＤと
を含むことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項８】
交通情報を収集する方法であって、
放送網を通じて特定地域及び特定時間帯の交通状況についての情報を要求する交通情報要求メッセージを任意の車両に伝送するステップと、
前記交通情報要求メッセージを受信した車両が前記特定地域内に存在する場合、前記特定地域及び前記特定時間帯の交通情報を収集するステップと、
前記収集された交通情報を含む交通情報応答メッセージを伝送するステップと
を含むことを特徴とする方法。
【請求項９】
前記交通情報応答メッセージは、放送網または移動通信網を通じて伝送されることを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記交通情報要求メッセージを受信した場合、前記車両が前記交通情報要求メッセージに応答する権限を有するか否かを判断する権限を設定するステップをさらに含むことを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１１】
前記交通情報応答メッセージを伝送するか否かを確認するステップをさらに含むことを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１２】
前記特定地域は、交通地域情報を保存し、かつ保存された交通地域情報を更新してデータベースを構築するテレマティックスサービスセンターによって交通情報が獲得されなかった地域であることを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１３】
前記交通情報要求メッセージは、
交通情報要求の出処を識別する出処ＩＤと、
交通情報を得ようとする特定地域と、
いつ交通情報を得ようとするかを示す特定時間の区間と、
正当な権源を有する者が前記交通情報要求メッセージを受信するか否かを判断する権限制限コードと
を含むことを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１４】
前記交通情報応答メッセージは、
前記収集ステップによって収集された交通情報と、
前記交通情報要求メッセージを伝送した送信機の情報と、
前記交通情報要求メッセージを受信し、前記交通情報要求メッセージに応答する装置を識別する識別ＩＤと
を含むことを特徴とする請求項８に記載の方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公表番号】特表２００９−５０９２２８（Ｐ２００９−５０９２２８Ａ）
【公表日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５３０９９３（Ｐ２００８−５３０９９３）
【出願日】平成１７年１２月３０日（２００５．１２．３０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２００５／００４６６５
【国際公開番号】ＷＯ２００７／０３２５７６
【国際公開日】平成１９年３月２２日（２００７．３．２２）
【出願人】（５９６１８００７６）韓國電子通信研究院 (733)
【氏名又は名称原語表記】Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ ａｎｄ Ｔｅｌｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ
【住所又は居所原語表記】１６１ Ｋａｊｏｎｇ−ｄｏｎｇ， Ｙｕｓｏｎｇ−ｇｕ， Ｔａｅｊｏｎ ｋｏｒｅａ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１２月３０日（２００５．１２．３０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＫＲ２００５／００４６６５
【国際公開番号】ＷＯ２００７／０３２５７６
【国際公開日】平成１９年３月２２日（２００７．３．２２）
【出願人】（５９６１８００７６）韓國電子通信研究院 (733)
【氏名又は名称原語表記】Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ ａｎｄ Ｔｅｌｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ
【住所又は居所原語表記】１６１ Ｋａｊｏｎｇ−ｄｏｎｇ， Ｙｕｓｏｎｇ−ｇｕ， Ｔａｅｊｏｎ ｋｏｒｅａ
【Ｆターム（参考）】
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