昇降機の設置方法
【課題】建築物の屋内に設置する仮設の昇降機の製造コストを低減すると共に、昇降機を工事が進行した階から速やかに撤去することを課題とする。
【解決手段】昇降機１０の設置方法では、搬器２０と、搬器２０の昇降を案内するレール３０と、レール３０が連結され搬器２０の昇降路に沿って延びるフレーム４０とが一体化された状態で、建設中の高層ビル１に設置された昇降機１０を、揚重して上階側に盛り替える。また、搬器２０、レール３０、及びフレーム４０が予め組立てられた状態の昇降機１０を建設中の高層ビル１の上方まで揚重し、各階のスラブ６に空けられた開口７を通して下降させて高層ビル１の屋内に設置する。
【解決手段】昇降機１０の設置方法では、搬器２０と、搬器２０の昇降を案内するレール３０と、レール３０が連結され搬器２０の昇降路に沿って延びるフレーム４０とが一体化された状態で、建設中の高層ビル１に設置された昇降機１０を、揚重して上階側に盛り替える。また、搬器２０、レール３０、及びフレーム４０が予め組立てられた状態の昇降機１０を建設中の高層ビル１の上方まで揚重し、各階のスラブ６に空けられた開口７を通して下降させて高層ビル１の屋内に設置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築物の屋内に設置する昇降機の設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築物の建設工事において、建築物の屋外に、昇降足場と仮設の昇降機とを上下に並べて設置する場合がある（例えば、非特許文献１参照）。この場合、屋外の仮設の昇降機で資材等を揚重できるのは、昇降足場の最下位よりも下の階までのため、その上の階へ資材等を揚重できるようにするために、仮設の昇降機を建築物の屋内に設置する場合がある。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】クレーン Ｎｏ．９ 第４７巻 ９号 ２００９（発行人 古川 裕二、発行所 社団法人 日本クレーン協会、平成２１年９月１日 発行）の３頁
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、建築物の屋内に設置する資材等の揚重用の昇降機は、仮設であり、後に撤去されるものであることから、製造コストの抑制に対する要求度は高い。また、建設中の建築物の屋内に仮設の昇降機を設置するために、各階のスラブに開口が空けられる場合があり、この場合、開口を塞がなければ各階の内装工事が完了しないことから、昇降機が、内装工事等が進行した階から速やかに撤去されることが望ましい。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、建築物の屋内に設置する仮設の昇降機の製造コストを低減すると共に、昇降機を工事が進行した階から速やかに撤去することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、昇降機の設置方法では、搬器と、搬器の昇降を案内するレールと、前記レールが連結され前記搬器の昇降路に沿って延びるフレームとが一体化された状態で、建設中の建築物の屋内に設置された昇降機を、揚重して上階側に盛り替える。
【０００７】
前記昇降機の設置方法において、前記搬器、前記レール、及び前記フレームが予め組立てられた状態の前記昇降機を前記建築物の上方まで揚重し、前記建築物に空けられた開口を通して下降させて前記建築物の屋内に設置してもよい。
【０００８】
前記昇降機の設置方法において、前記フレームの底部に、躯体に連結される架台を設け、前記架台の前記躯体との連結部を、前記フレームの外周側に進退可能に構成してもよく、この場合において、前記昇降機を昇降させる際に、前記連結部を前記フレームの内周側に収納し、前記架台を前記躯体に連結する際に、前記連結部を前記フレームの外周側に突出させて前記躯体に固定してもよい。
【０００９】
前記昇降機の設置方法において、前記レールを、複数のレール材を接続することにより構成し、前記フレームに、複数の柱材を接続することにより構成した複数の支柱を設けてもよく、この場合において、前記レール材と前記柱材とを一体化させた複数の機体ユニットを接続することにより、前記レールと前記フレームとを備える機体を構成してもよい。
【００１０】
前記昇降機の設置方法において、前記建築物の屋外には、昇降足場と屋外用昇降機とを上下に並べて設置し、前記建築物の屋内の前記昇降機を、少なくとも前記屋外用昇降機より上階側に昇降路が位置するように設置してもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、建築物の屋内に設置する仮設の昇降機の製造コストを低減すると共に、昇降機を工事が進行した階から速やかに撤去することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態に係る建設工事用の昇降機を内部に設置した建設中の高層ビルの高層部を示す立面断面図である。
【図２】屋内の昇降機を示す立面図である。
【図３】図２の３−３矢視図（立面図）である。
【図４】昇降機の下部を拡大して示す正面図である。
【図５】昇降機の下部を拡大して側面図である。
【図６】架台を拡大して示す正面図である。
【図７】架台を拡大して示す側面図である。
【図８】架台を拡大して示す平面図である。
【図９】図４の９−９断面図（平面断面図）である。
【図１０】昇降機の天端部周辺を拡大して示す側面図である。
【図１１】昇降機の設置方法を説明するための側断面図である。
【図１２】昇降機の設置方法を説明するための側断面図である。
【図１３】昇降機の設置方法を説明するための側断面図である。
【図１４】昇降機の設置方法を説明するための側断面図である。
【図１５】他の実施形態に係る架台を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しながら説明する。図１は、一実施形態に係る建設工事用の昇降機１０を屋内に設置した建設中の高層ビル１の高層部を示す立面断面図である。この図に示すように、建設中の高層ビル１の屋外には、建設工事用かつ屋外用の昇降機２と、昇降足場３とが設置されている。
【００１４】
屋外の昇降機２のレール４は、高層ビル１の外壁面に面して所定階まで延びるように設置されており、昇降機２の搬器５は、１階と前記所定階の２階下との間でレール４に沿って昇降する。この昇降機２は、屋内の昇降機１０と比して、大型であり、搬器５の最大積載荷重が大きい。また、昇降足場３は、屋外の昇降機２の上側に、高層ビル１の外壁面に面して設置されており、昇降機２の天端が位置する前記所定階を最下位として昇降する。
【００１５】
また、高層ビル１の高層部の各階のスラブ６には、屋内の昇降機１０の設置空間を確保するための矩形状の開口７が空けられており、昇降機１０は、各階の開口７に挿通された状態で設置されている。ここで、屋外の昇降機２で資材や人員を揚重できるのは、前記所定階の２階下までであるところ、屋内の昇降機１０は、前記所定階の３階下から現段階での最上階の上側まで延びるように設置されており、昇降機１０の搬器２０は、前記所定階の２階下と前記の最上階との間で昇降する。また、各階の開口７の周囲には手摺８と幅木９とが設置されている。
【００１６】
図２は、屋内の昇降機１０を示す立面図であり、図３は、図２の３−３矢視図（立面図）である。これらの図に示すように、昇降機１０は、ラック＆ピニオン駆動方式のエレベーターであり、矩形の箱体である搬器２０と、搬器２０の昇降路を囲う機体１３とを備えている。機体１３は、搬器２０の昇降を案内するレール３０と、レール３０が複数の壁つなぎ１２を介して連結され、搬器２０の昇降路を囲うように構成された四角柱状の骨格であるフレーム４０と、フレーム４０の周側部の矩形の開口を塞ぐように取り付けられた多数の養生パネル５０、扉付きの養生パネル５２とを備えている。
【００１７】
図４は、昇降機１０の下部を拡大して示す正面図であり、図５は、昇降機１０の下部を拡大して側面図である。なお、扉付きの養生パネル５２の設置面を昇降機１０の正面、この正面の対向面を昇降機１０の背面、これらに挟まれた一対の面を昇降機１０の側面と称して説明する。
【００１８】
図４及び図５に示すように、レール３０は、梯子状のフレーム３２と、フレーム３２に取付けられたレール材３４とを備えている。フレーム３２は、一対の支柱３６と、一対の支柱３６を連結する多数の梁材３８とを備えている。支柱３６は、複数の柱材３６Ａを接続することにより長尺化されている。なお、上下の柱材３６Ａはボルト接合されることにより接続されている。また、レール材３４は、複数の断面Ｌ字状の板材３４Ａを接続することにより長尺されている。板材３４Ａの上下両端は、柱材３６Ａの上下両端を結合する梁材３８に、ボルトで締結されている。
【００１９】
即ち、レール３０は、一対の柱材３６Ａと、これらの上下両端及びその中間を連結する複数の梁材３８と、複数の梁材３８に固定された板材３４Ａとを備える複数のレールユニット３１を上下に接続することにより構成されている。
【００２０】
フレーム４０は、平面視にて矩形状に配された４本の支柱４２と、４本の支柱４２を連結する多数の梁材４４と、壁つなぎ用の複数の梁材４５と、フレーム４０の底部に設けられ、フレーム４０及びレール３０を高層ビル１の躯体に支持する架台４６とを備えている。
【００２１】
支柱４２は、複数の柱材４２Ａを接続することにより長尺化されている。柱材４２Ａの上下両端にはフランジ部４２Ｂが形成されており、上下のフランジ部４２Ｂ同士がボルトで締結されることにより、上下の柱材４２Ａが接続される。また、梁材４４は、隣り合った一対の柱材４２Ａの上端、下端及び中央に溶接されており、平面視にて四角形状に配された４本の柱材４２Ａの上端、下端及び中央が、上下及び中央の各組４本の梁材４４により連結されている。また、上下一対の壁つなぎ用の梁材４５が、隣り合った一対の柱材４２Ａに溶接されている。
【００２２】
また、柱材４２Ａと梁材４４とにより形成される四角形状の開口には、養生パネル５０、５２が嵌め込まれており、養生パネル５０、５２の周縁が柱材４２Ａ及び梁材４４に取付金具（不図示）を介して固定されている。
【００２３】
即ち、フレーム４０は、４本の柱材４２Ａと、これらの上下両端及び中央を連結する上下及び中央の各組４本の梁材４４と、上下一対の壁つなぎ用の梁材４５とを備える複数のフレームユニット４１を上下に接続することにより構成されている。
【００２４】
さらに、昇降機１０の機体１３は、フレームユニット４１と、フレームユニット４１と一体化された複数のレールユニット３１と、フレームユニット４１と一体化された複数の養生パネル５０、５２とを備える機体ユニット１１を上下に接続することにより構成されている。ここで、各機体ユニット１１の全高は、高層ビル１の高層部２の２階分の高さに設定されている。また、各機体ユニット１１の底端の位置は、対応階のスラブ６より僅かに低い位置に設定され、各機体ユニット１１の天端の位置は、上記対応階の２階上のスラブ６より僅かに低い位置に設定されている。また、各機体ユニット１１には、上下一対の養生パネル５２が設けられており、扉付きの養生パネル５２が、各階に対応して設けられている。
【００２５】
図６は、架台４６を拡大して示す正面図であり、図７は、架台４６を拡大して示す側面図である。また、図８は、架台４６を拡大して示す平面図である。これらの図に示すように、架台４６は、平行に配された一対の受梁４７と、互に平行かつ受梁４７と直交するように配された一対の受梁４８とを備えている。一対の受梁４７は、昇降機１０の正面側から背面側へ延びており、その両端に設けられたブラケット４７Ｄがスラブ６にボルトで締結されている。２本の支柱４２は、一方の受梁４７上に配され、残りの２本の支柱４２は、他方の受梁４７上に配されており、支柱４２の下端のブラケット４２Ｂが受梁４７にボルトで締結されている。
【００２６】
また、一対の受梁４８は、開口７の中心に対して対称に配されており、一対の受梁４８の両端は、受梁４７上にボルトで締結されている。また、一対の受梁４８上には、エレベーターベース５４がボルトで締結されている。このエレベーターベース５４には、レール３０の底端が固定されている。従って、搬器２０、レール３０、及びフレーム４０の荷重が、架台４６を介して開口７の周縁に設けられた梁１４により受けられる。
【００２７】
ここで、受梁４７は、開口７上に配された基部４７Ａと、基部４７Ａの両端に配された一対の折畳部４７Ｂと、折畳部４７Ｂと基部４７Ａの端部とを連結する一対のヒンジ４７Ｃとを備えている。図８中に鎖線で示すように、折畳部４７Ｂは、スラブ６に非固定の状態では、鉛直なヒンジ軸を支点として開口７の内側に向けて回動可能である。
【００２８】
図９は、図４の９−９断面図（平面断面図）である。この図に示すように、昇降機１０の正面側かつスラブ６の高さに配された梁材４４には、折畳式の通路板５６が取り付けられている。昇降機１０の正面側には、搬器２０の扉２２と養生パネル５２の扉とが配されており、搬器２０に出入りする乗員が、通路板５６の上を通過する。
【００２９】
通路板５６は、一対の長方形状の板材５６Ａ、５６Ｂがヒンジ５６Ｃにより折畳可能に連結された構成となっている。板材５６Ａ、５６Ｂは、正面側の梁材４４と平行に配されており、板材５６Ａが正面側の梁材４４上にボルトにより締結され、板材５６Ｂが、正面側の梁材４４と平行なヒンジ軸を支点として回動する。ここで、通路板５６は、折畳まれた状態では全体が開口７上に位置し、展開された状態では板材５６Ｂの先端側がスラブ６上に位置する。
【００３０】
図１０は、昇降機１０の天端部周辺を拡大して示す側面図である。この図に示すように、昇降機１０の正面側かつ高層ビル１の最上階のスラブ６の高さに配された一対の梁材４４には、折畳式の連結板５８が取付けられている。連結板５８は、一対の長方形状の板材５８Ａ、５８Ｂがヒンジ５８Ｃにより折畳可能に連結された構成となっている。板材５８Ａ、５８Ｂは、正面側及び背面側の梁４４と平行に配されており、板材５６Ａが正面側又は背面側の梁材４４上にボルトで締結され、板材５６Ｂが正面側及び背面側の梁材４４と平行なヒンジ軸を支点として回動する。
【００３１】
ここで、連結板５８は、折畳まれた状態では全体が開口７上に位置し、展開された状態では板材５８Ｂが、前記の最上階のスラブ６上に位置する。この連結板５８は、昇降機１０の設置後は、前記の最上階のスラブ６にアンカーで固定される。これにより、昇降装置１０の振れが防止される。
【００３２】
図１１から図１４までは、昇降機１０の設置方法を説明するための側断面図である。図１１に示すように、昇降機１０を建設中の高層ビル１の高層部に設置する際には、搬器２０、レール３０、フレーム４０、及び養生パネル５０、５２の組立が完了された状態の昇降機１０をタワークレーン１６で、高層ビル１の上方まで揚重し、開口７を通して高層ビル１の屋内で下降させる。この際、架台４６の受梁４７の先端を折畳んで開口７の投影領域内に収まる状態にして、架台４６とスラブ６及び梁１４との干渉を防止する。また、連結板５８を折畳んで開口７内に収まる状態にして、連結板５８とスラブ６及び梁１４との干渉を防止する。
【００３３】
そして、図１２に示すように、架台４６が設置階まで下降すると、受梁４７の先端を展開し、受梁４７のフランジ部４７Ｄを設置階のスラブ６にボルトで締結する。また、連結板５８を展開し、連結板５８の板材５８Ｂを現段階での最上階のスラブ６にボルトで締結する。
【００３４】
次に、図１３及び図１４に示すように、高層ビル１の建設工事が進行して躯体の階数が増えると、昇降機１０をタワークレーン１６で揚重して上階側に盛り替える。その際、まず、図１３に示すように、架台４６の受梁４７のスラブ６への固定を解除し、受梁４７の先端を折畳むことにより、架台４６をその全体が開口７の内側に収まる状態にする。また、連結板５８の板材５８Ｂのスラブ６への固定を解除し、連結板５８を折畳むことにより、連結板５８をその全体が開口７の内側に収まる状態にする。
【００３５】
そして、図１４に示すように、受梁４７、連結板５８を折畳んだ状態の昇降機１０を、タワークレーン１６で複数階分（本実施形態では２階分）だけ揚重して、受梁４７の先端を展開し、受梁４７のフランジ部４７Ｄを、これまでよりも上階の設置階のスラブ６にボルトで締結する。また、連結板５８を展開し、板材５８Ｂを、現段階での最上階のスラブ６にボルトで締結する。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態では、高層ビル１の高層部の屋内に設置した仮設の昇降機１０を、躯体の建設中に上階側に盛り替える。即ち、設置当初から昇降路が工事完了時の最上階まで達するような昇降路の寸法の長い昇降機を製造するのではなく、それよりも昇降路の寸法の短い昇降機１０を製造する。そして、まずは、昇降機１０を、最下階が屋外の昇降機２の最上階と一致するように設置し、工事が進行して躯体の階数が上がるのに合わせて、昇降機１０を上階側に揚重して盛り替える。
【００３７】
これにより、昇降機１０のレール３０やフレーム４０の長尺化を抑制でき、これらを構成する部材の数を低減できる。従って、工事完了後に撤去する仮設の昇降機１０の製造コストを低減できる。
【００３８】
また、昇降機１０を、工事の進行に合わせて上階側に揚重することにより、その下部がスラブ６に空けられた開口７から抜き出される。従って、昇降機１０を、内装工事等が進行した階から速やかに撤去することができる。
【００３９】
また、本実施形態では、架台４６の受梁４７の先端部を折畳可能に構成し、折畳んだ状態では受梁４７の全体が開口７の内側に収まり、展開した状態では受梁４７の先端が開口７の外周側に突出するように構成した。これにより、架台４６を開口７の周りのスラブ６や梁１４に干渉させることなく、昇降機１０を高層ビル１の屋内で昇降させることができる。また、昇降機１０の設置作業として、架台４６を設置階のスラブ６に固定するためのブラケットを受梁４７の先端に取付ける作業を行うことを不要にでき、以って、昇降機１０の設置作業の工数を低減できる。
【００４０】
また、本実施形態では、連結板５８を折畳可能に構成し、折畳んだ状態では全体が開口７の内側に収まり、展開した状態では板材４８Ｂが開口７の外周側に突出するように構成した。これにより、昇降機１０の振れを防止するための連結板５８を開口７の周りのスラブ６や梁１４に干渉させることなく、昇降機１０を高層ビル１の屋内で昇降させることができる。昇降機１０の設置作業として、連結板５８を最上階のスラブ６に固定するためのブラケットを取付ける作業を行うことを不要にでき、以って、昇降機１０の設置作業の工数を低減できる。
【００４１】
また、本実施形態では、搬器２０、レール３０、フレーム４０、及び養生パネル５０、５２の組立が完了された状態の昇降機１０を、タワークレーン１６で、高層ビル１の上方まで揚重し、開口７を通して高層ビル１の屋内で下降させ、そして、架台４６及び連結板５８を展開させて、架台４６を設置階に連結板５８をその段階での最上階に固定する。これにより、昇降機１０の設置作業として、柱材や梁材や養生パネル５０、５２等の昇降機１０を構成する各部材や機具等を、高層部まで人力で揚重する作業や、揚重した部材を組み立てる作業を不要にでき、以って、昇降機１０の設置作業の工数を低減できる。
【００４２】
また、本実施形態に係る昇降機１０は、フレームユニット４１と、フレームユニット４１と一体化された複数のレールユニット３１と、フレームユニット４１と一体化された複数の養生パネル５０、５２とを備える機体ユニット１１を上下に接続することにより構成されている。また、各機体ユニット１１の全高を、高層ビル１の２階分の高さに設定し、各階に対応して扉付きの養生パネル５２を設置している。
【００４３】
ここで、本実施形態では、高層ビル１の高層部において、各階の天井高さは同じであることから、全高が均一の１種類の機体ユニット１１を上下に接続して昇降機１０を構成しているところ、天井高さが異なる階が存在する建築物に設置する場合には、全高が異なる複数種類の機体ユニット１１を作製して、これらを上下に接続して昇降機１０の機体１３を構成すればよい。即ち、複数の機体ユニット１１を上下に接続することにより昇降機１０の機体１３を構成することによって、建築物の各階の天井高さに対応して各階に養生パネル５２の扉位置を適当に配置することができる。
【００４４】
また、本実施形態では、高層ビル１の高層部の外壁に面して連層足場３が設置され、その下に屋外用の昇降機２が設置されており（図１参照）、昇降機２で資材等を揚重できるのは、連層足場３の設置階よりも下の階までであるところ、その上の階には、屋内に設置した昇降機１０で資材等を揚重できる。ここで、一般に、建設工事用かつ屋外用の昇降機の積載荷重は、建設工事用かつ屋内用の昇降機のそれよりも大きいことから、資材等を効率よく揚重することができる。また、屋内用の昇降機１０を設置するための開口７をスラブ６に空ける階を、上層階のみに留めることができるので、それよりも下の階については内装工事を完了させることができ、工期の短縮に寄与する。
【００４５】
図１５は、架台４６の他の実施形態に係る架台６０を示す平面図である。この図に示すように、架台６０は、一対の受梁４８と、互に平行かつ一対の受梁４８と直交するように配された一対の受梁６２を備えている。一対の受梁６２は、昇降機１０の正面側から背面側へ延びており、その両端に設けられたブラケット６２Ｄがスラブ６にボルトで締結されている。２本の支柱４２は、一方の受梁６２上に配され、残りの２本の支柱４２は、他方の受梁６２上に配されており、支柱４２の下端が受梁６２にボルトで締結されている。また、一対の受梁４８の両端は、受梁６２上にボルトで締結されている。従って、搬器２０、レール３０、及びフレーム４０の荷重が、架台６０を介して開口７の周縁に設けられた梁１４により受けられる。
【００４６】
ここで、受梁６２は、開口７上に配された基部６２Ａと、基部６２Ａの両端に配された一対の伸縮部６２Ｂとを備えている。伸縮部６２Ｂは油圧ジャッキであり、基部６２Ａに固定されたシリンダー部６２Ｃと、フランジ部６２Ｄが先端に設けられたピストン部６２Ｐとを備えている。図中に鎖線で示すように、伸縮部６２Ｂは、スラブ６に対して非固定の状態では、全体が開口７の内側に収まるように収縮したり、フランジ部６２Ｄが開口７の外側に突出するように伸長したりすることが可能である。なお、伸縮部６２Ｂを、基部６２Ａの内部に納まる程度の鋼材で構成し、手動で伸縮させるように構成してもよい。
【００４７】
以上のように架台６０を構成したことにより、架台６０を開口７の周りのスラブ６や梁１４に干渉させることなく、昇降機１０を高層ビル１の屋内で昇降させることができる。また、昇降機１０の設置作業として、架台６０を設置階のスラブ６に固定するためのブラケットを受梁６２の先端に取付ける作業を行うことを不要にでき、以って、昇降機１０の設置作業の工数を低減できる。
【００４８】
なお、上述の実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明はその趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。例えば、上述の実施形態では、昇降機１０を高層ビル１の高層部に設置したが、低層部に設置してもよい。また、昇降機１０の設置前に、養生パネル５０、５２をフレーム４０に取付けておくことは必須ではなく、昇降機１０の設置後に行ってもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１ 高層ビル（建築物）、２ 昇降機（屋外用昇降機）、３ 昇降足場、４ レール、５ 搬器、６ スラブ、７ 開口、８ 手摺、９ 幅木、１０ 昇降機（屋内用昇降機）、１１ 機体ユニット（ユニット）、１２ 壁つなぎ、１３ 機体、１４ 梁、１６ タワークレーン、２０ 搬器、３０ レール、３１ レールユニット、３２ フレーム、３４ レール材、３４Ａ 板材、３６ 支柱、３６Ａ 柱材、３８ 梁材、４０ フレーム、４１ フレームユニット、４２ 支柱、４２Ａ 柱材、４４ 梁材、４６ 架台、４７ 受梁、４７Ａ 基部、４７Ｂ 折畳部（連結部）、４７Ｃ ヒンジ、４８ 受梁、５０、５２ 養生パネル、５４ エレベーターベース、５６ 通路板、５６Ａ、５６Ｂ 板材、５６Ｃ ヒンジ、５８ 連結板、５８Ａ、５８Ｂ 板材、５８Ｃ ヒンジ、６０ 架台、６２ 受梁、６２Ａ 基部、６２Ｂ 伸縮部（連結部）、６２Ｃ シリンダー部、６２Ｄ フランジ部、６２Ｐ ピストン部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築物の屋内に設置する昇降機の設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築物の建設工事において、建築物の屋外に、昇降足場と仮設の昇降機とを上下に並べて設置する場合がある（例えば、非特許文献１参照）。この場合、屋外の仮設の昇降機で資材等を揚重できるのは、昇降足場の最下位よりも下の階までのため、その上の階へ資材等を揚重できるようにするために、仮設の昇降機を建築物の屋内に設置する場合がある。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】クレーン Ｎｏ．９ 第４７巻 ９号 ２００９（発行人 古川 裕二、発行所 社団法人 日本クレーン協会、平成２１年９月１日 発行）の３頁
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、建築物の屋内に設置する資材等の揚重用の昇降機は、仮設であり、後に撤去されるものであることから、製造コストの抑制に対する要求度は高い。また、建設中の建築物の屋内に仮設の昇降機を設置するために、各階のスラブに開口が空けられる場合があり、この場合、開口を塞がなければ各階の内装工事が完了しないことから、昇降機が、内装工事等が進行した階から速やかに撤去されることが望ましい。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、建築物の屋内に設置する仮設の昇降機の製造コストを低減すると共に、昇降機を工事が進行した階から速やかに撤去することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、昇降機の設置方法では、搬器と、搬器の昇降を案内するレールと、前記レールが連結され前記搬器の昇降路に沿って延びるフレームとが一体化された状態で、建設中の建築物の屋内に設置された昇降機を、揚重して上階側に盛り替える。
【０００７】
前記昇降機の設置方法において、前記搬器、前記レール、及び前記フレームが予め組立てられた状態の前記昇降機を前記建築物の上方まで揚重し、前記建築物に空けられた開口を通して下降させて前記建築物の屋内に設置してもよい。
【０００８】
前記昇降機の設置方法において、前記フレームの底部に、躯体に連結される架台を設け、前記架台の前記躯体との連結部を、前記フレームの外周側に進退可能に構成してもよく、この場合において、前記昇降機を昇降させる際に、前記連結部を前記フレームの内周側に収納し、前記架台を前記躯体に連結する際に、前記連結部を前記フレームの外周側に突出させて前記躯体に固定してもよい。
【０００９】
前記昇降機の設置方法において、前記レールを、複数のレール材を接続することにより構成し、前記フレームに、複数の柱材を接続することにより構成した複数の支柱を設けてもよく、この場合において、前記レール材と前記柱材とを一体化させた複数の機体ユニットを接続することにより、前記レールと前記フレームとを備える機体を構成してもよい。
【００１０】
前記昇降機の設置方法において、前記建築物の屋外には、昇降足場と屋外用昇降機とを上下に並べて設置し、前記建築物の屋内の前記昇降機を、少なくとも前記屋外用昇降機より上階側に昇降路が位置するように設置してもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、建築物の屋内に設置する仮設の昇降機の製造コストを低減すると共に、昇降機を工事が進行した階から速やかに撤去することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態に係る建設工事用の昇降機を内部に設置した建設中の高層ビルの高層部を示す立面断面図である。
【図２】屋内の昇降機を示す立面図である。
【図３】図２の３−３矢視図（立面図）である。
【図４】昇降機の下部を拡大して示す正面図である。
【図５】昇降機の下部を拡大して側面図である。
【図６】架台を拡大して示す正面図である。
【図７】架台を拡大して示す側面図である。
【図８】架台を拡大して示す平面図である。
【図９】図４の９−９断面図（平面断面図）である。
【図１０】昇降機の天端部周辺を拡大して示す側面図である。
【図１１】昇降機の設置方法を説明するための側断面図である。
【図１２】昇降機の設置方法を説明するための側断面図である。
【図１３】昇降機の設置方法を説明するための側断面図である。
【図１４】昇降機の設置方法を説明するための側断面図である。
【図１５】他の実施形態に係る架台を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しながら説明する。図１は、一実施形態に係る建設工事用の昇降機１０を屋内に設置した建設中の高層ビル１の高層部を示す立面断面図である。この図に示すように、建設中の高層ビル１の屋外には、建設工事用かつ屋外用の昇降機２と、昇降足場３とが設置されている。
【００１４】
屋外の昇降機２のレール４は、高層ビル１の外壁面に面して所定階まで延びるように設置されており、昇降機２の搬器５は、１階と前記所定階の２階下との間でレール４に沿って昇降する。この昇降機２は、屋内の昇降機１０と比して、大型であり、搬器５の最大積載荷重が大きい。また、昇降足場３は、屋外の昇降機２の上側に、高層ビル１の外壁面に面して設置されており、昇降機２の天端が位置する前記所定階を最下位として昇降する。
【００１５】
また、高層ビル１の高層部の各階のスラブ６には、屋内の昇降機１０の設置空間を確保するための矩形状の開口７が空けられており、昇降機１０は、各階の開口７に挿通された状態で設置されている。ここで、屋外の昇降機２で資材や人員を揚重できるのは、前記所定階の２階下までであるところ、屋内の昇降機１０は、前記所定階の３階下から現段階での最上階の上側まで延びるように設置されており、昇降機１０の搬器２０は、前記所定階の２階下と前記の最上階との間で昇降する。また、各階の開口７の周囲には手摺８と幅木９とが設置されている。
【００１６】
図２は、屋内の昇降機１０を示す立面図であり、図３は、図２の３−３矢視図（立面図）である。これらの図に示すように、昇降機１０は、ラック＆ピニオン駆動方式のエレベーターであり、矩形の箱体である搬器２０と、搬器２０の昇降路を囲う機体１３とを備えている。機体１３は、搬器２０の昇降を案内するレール３０と、レール３０が複数の壁つなぎ１２を介して連結され、搬器２０の昇降路を囲うように構成された四角柱状の骨格であるフレーム４０と、フレーム４０の周側部の矩形の開口を塞ぐように取り付けられた多数の養生パネル５０、扉付きの養生パネル５２とを備えている。
【００１７】
図４は、昇降機１０の下部を拡大して示す正面図であり、図５は、昇降機１０の下部を拡大して側面図である。なお、扉付きの養生パネル５２の設置面を昇降機１０の正面、この正面の対向面を昇降機１０の背面、これらに挟まれた一対の面を昇降機１０の側面と称して説明する。
【００１８】
図４及び図５に示すように、レール３０は、梯子状のフレーム３２と、フレーム３２に取付けられたレール材３４とを備えている。フレーム３２は、一対の支柱３６と、一対の支柱３６を連結する多数の梁材３８とを備えている。支柱３６は、複数の柱材３６Ａを接続することにより長尺化されている。なお、上下の柱材３６Ａはボルト接合されることにより接続されている。また、レール材３４は、複数の断面Ｌ字状の板材３４Ａを接続することにより長尺されている。板材３４Ａの上下両端は、柱材３６Ａの上下両端を結合する梁材３８に、ボルトで締結されている。
【００１９】
即ち、レール３０は、一対の柱材３６Ａと、これらの上下両端及びその中間を連結する複数の梁材３８と、複数の梁材３８に固定された板材３４Ａとを備える複数のレールユニット３１を上下に接続することにより構成されている。
【００２０】
フレーム４０は、平面視にて矩形状に配された４本の支柱４２と、４本の支柱４２を連結する多数の梁材４４と、壁つなぎ用の複数の梁材４５と、フレーム４０の底部に設けられ、フレーム４０及びレール３０を高層ビル１の躯体に支持する架台４６とを備えている。
【００２１】
支柱４２は、複数の柱材４２Ａを接続することにより長尺化されている。柱材４２Ａの上下両端にはフランジ部４２Ｂが形成されており、上下のフランジ部４２Ｂ同士がボルトで締結されることにより、上下の柱材４２Ａが接続される。また、梁材４４は、隣り合った一対の柱材４２Ａの上端、下端及び中央に溶接されており、平面視にて四角形状に配された４本の柱材４２Ａの上端、下端及び中央が、上下及び中央の各組４本の梁材４４により連結されている。また、上下一対の壁つなぎ用の梁材４５が、隣り合った一対の柱材４２Ａに溶接されている。
【００２２】
また、柱材４２Ａと梁材４４とにより形成される四角形状の開口には、養生パネル５０、５２が嵌め込まれており、養生パネル５０、５２の周縁が柱材４２Ａ及び梁材４４に取付金具（不図示）を介して固定されている。
【００２３】
即ち、フレーム４０は、４本の柱材４２Ａと、これらの上下両端及び中央を連結する上下及び中央の各組４本の梁材４４と、上下一対の壁つなぎ用の梁材４５とを備える複数のフレームユニット４１を上下に接続することにより構成されている。
【００２４】
さらに、昇降機１０の機体１３は、フレームユニット４１と、フレームユニット４１と一体化された複数のレールユニット３１と、フレームユニット４１と一体化された複数の養生パネル５０、５２とを備える機体ユニット１１を上下に接続することにより構成されている。ここで、各機体ユニット１１の全高は、高層ビル１の高層部２の２階分の高さに設定されている。また、各機体ユニット１１の底端の位置は、対応階のスラブ６より僅かに低い位置に設定され、各機体ユニット１１の天端の位置は、上記対応階の２階上のスラブ６より僅かに低い位置に設定されている。また、各機体ユニット１１には、上下一対の養生パネル５２が設けられており、扉付きの養生パネル５２が、各階に対応して設けられている。
【００２５】
図６は、架台４６を拡大して示す正面図であり、図７は、架台４６を拡大して示す側面図である。また、図８は、架台４６を拡大して示す平面図である。これらの図に示すように、架台４６は、平行に配された一対の受梁４７と、互に平行かつ受梁４７と直交するように配された一対の受梁４８とを備えている。一対の受梁４７は、昇降機１０の正面側から背面側へ延びており、その両端に設けられたブラケット４７Ｄがスラブ６にボルトで締結されている。２本の支柱４２は、一方の受梁４７上に配され、残りの２本の支柱４２は、他方の受梁４７上に配されており、支柱４２の下端のブラケット４２Ｂが受梁４７にボルトで締結されている。
【００２６】
また、一対の受梁４８は、開口７の中心に対して対称に配されており、一対の受梁４８の両端は、受梁４７上にボルトで締結されている。また、一対の受梁４８上には、エレベーターベース５４がボルトで締結されている。このエレベーターベース５４には、レール３０の底端が固定されている。従って、搬器２０、レール３０、及びフレーム４０の荷重が、架台４６を介して開口７の周縁に設けられた梁１４により受けられる。
【００２７】
ここで、受梁４７は、開口７上に配された基部４７Ａと、基部４７Ａの両端に配された一対の折畳部４７Ｂと、折畳部４７Ｂと基部４７Ａの端部とを連結する一対のヒンジ４７Ｃとを備えている。図８中に鎖線で示すように、折畳部４７Ｂは、スラブ６に非固定の状態では、鉛直なヒンジ軸を支点として開口７の内側に向けて回動可能である。
【００２８】
図９は、図４の９−９断面図（平面断面図）である。この図に示すように、昇降機１０の正面側かつスラブ６の高さに配された梁材４４には、折畳式の通路板５６が取り付けられている。昇降機１０の正面側には、搬器２０の扉２２と養生パネル５２の扉とが配されており、搬器２０に出入りする乗員が、通路板５６の上を通過する。
【００２９】
通路板５６は、一対の長方形状の板材５６Ａ、５６Ｂがヒンジ５６Ｃにより折畳可能に連結された構成となっている。板材５６Ａ、５６Ｂは、正面側の梁材４４と平行に配されており、板材５６Ａが正面側の梁材４４上にボルトにより締結され、板材５６Ｂが、正面側の梁材４４と平行なヒンジ軸を支点として回動する。ここで、通路板５６は、折畳まれた状態では全体が開口７上に位置し、展開された状態では板材５６Ｂの先端側がスラブ６上に位置する。
【００３０】
図１０は、昇降機１０の天端部周辺を拡大して示す側面図である。この図に示すように、昇降機１０の正面側かつ高層ビル１の最上階のスラブ６の高さに配された一対の梁材４４には、折畳式の連結板５８が取付けられている。連結板５８は、一対の長方形状の板材５８Ａ、５８Ｂがヒンジ５８Ｃにより折畳可能に連結された構成となっている。板材５８Ａ、５８Ｂは、正面側及び背面側の梁４４と平行に配されており、板材５６Ａが正面側又は背面側の梁材４４上にボルトで締結され、板材５６Ｂが正面側及び背面側の梁材４４と平行なヒンジ軸を支点として回動する。
【００３１】
ここで、連結板５８は、折畳まれた状態では全体が開口７上に位置し、展開された状態では板材５８Ｂが、前記の最上階のスラブ６上に位置する。この連結板５８は、昇降機１０の設置後は、前記の最上階のスラブ６にアンカーで固定される。これにより、昇降装置１０の振れが防止される。
【００３２】
図１１から図１４までは、昇降機１０の設置方法を説明するための側断面図である。図１１に示すように、昇降機１０を建設中の高層ビル１の高層部に設置する際には、搬器２０、レール３０、フレーム４０、及び養生パネル５０、５２の組立が完了された状態の昇降機１０をタワークレーン１６で、高層ビル１の上方まで揚重し、開口７を通して高層ビル１の屋内で下降させる。この際、架台４６の受梁４７の先端を折畳んで開口７の投影領域内に収まる状態にして、架台４６とスラブ６及び梁１４との干渉を防止する。また、連結板５８を折畳んで開口７内に収まる状態にして、連結板５８とスラブ６及び梁１４との干渉を防止する。
【００３３】
そして、図１２に示すように、架台４６が設置階まで下降すると、受梁４７の先端を展開し、受梁４７のフランジ部４７Ｄを設置階のスラブ６にボルトで締結する。また、連結板５８を展開し、連結板５８の板材５８Ｂを現段階での最上階のスラブ６にボルトで締結する。
【００３４】
次に、図１３及び図１４に示すように、高層ビル１の建設工事が進行して躯体の階数が増えると、昇降機１０をタワークレーン１６で揚重して上階側に盛り替える。その際、まず、図１３に示すように、架台４６の受梁４７のスラブ６への固定を解除し、受梁４７の先端を折畳むことにより、架台４６をその全体が開口７の内側に収まる状態にする。また、連結板５８の板材５８Ｂのスラブ６への固定を解除し、連結板５８を折畳むことにより、連結板５８をその全体が開口７の内側に収まる状態にする。
【００３５】
そして、図１４に示すように、受梁４７、連結板５８を折畳んだ状態の昇降機１０を、タワークレーン１６で複数階分（本実施形態では２階分）だけ揚重して、受梁４７の先端を展開し、受梁４７のフランジ部４７Ｄを、これまでよりも上階の設置階のスラブ６にボルトで締結する。また、連結板５８を展開し、板材５８Ｂを、現段階での最上階のスラブ６にボルトで締結する。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態では、高層ビル１の高層部の屋内に設置した仮設の昇降機１０を、躯体の建設中に上階側に盛り替える。即ち、設置当初から昇降路が工事完了時の最上階まで達するような昇降路の寸法の長い昇降機を製造するのではなく、それよりも昇降路の寸法の短い昇降機１０を製造する。そして、まずは、昇降機１０を、最下階が屋外の昇降機２の最上階と一致するように設置し、工事が進行して躯体の階数が上がるのに合わせて、昇降機１０を上階側に揚重して盛り替える。
【００３７】
これにより、昇降機１０のレール３０やフレーム４０の長尺化を抑制でき、これらを構成する部材の数を低減できる。従って、工事完了後に撤去する仮設の昇降機１０の製造コストを低減できる。
【００３８】
また、昇降機１０を、工事の進行に合わせて上階側に揚重することにより、その下部がスラブ６に空けられた開口７から抜き出される。従って、昇降機１０を、内装工事等が進行した階から速やかに撤去することができる。
【００３９】
また、本実施形態では、架台４６の受梁４７の先端部を折畳可能に構成し、折畳んだ状態では受梁４７の全体が開口７の内側に収まり、展開した状態では受梁４７の先端が開口７の外周側に突出するように構成した。これにより、架台４６を開口７の周りのスラブ６や梁１４に干渉させることなく、昇降機１０を高層ビル１の屋内で昇降させることができる。また、昇降機１０の設置作業として、架台４６を設置階のスラブ６に固定するためのブラケットを受梁４７の先端に取付ける作業を行うことを不要にでき、以って、昇降機１０の設置作業の工数を低減できる。
【００４０】
また、本実施形態では、連結板５８を折畳可能に構成し、折畳んだ状態では全体が開口７の内側に収まり、展開した状態では板材４８Ｂが開口７の外周側に突出するように構成した。これにより、昇降機１０の振れを防止するための連結板５８を開口７の周りのスラブ６や梁１４に干渉させることなく、昇降機１０を高層ビル１の屋内で昇降させることができる。昇降機１０の設置作業として、連結板５８を最上階のスラブ６に固定するためのブラケットを取付ける作業を行うことを不要にでき、以って、昇降機１０の設置作業の工数を低減できる。
【００４１】
また、本実施形態では、搬器２０、レール３０、フレーム４０、及び養生パネル５０、５２の組立が完了された状態の昇降機１０を、タワークレーン１６で、高層ビル１の上方まで揚重し、開口７を通して高層ビル１の屋内で下降させ、そして、架台４６及び連結板５８を展開させて、架台４６を設置階に連結板５８をその段階での最上階に固定する。これにより、昇降機１０の設置作業として、柱材や梁材や養生パネル５０、５２等の昇降機１０を構成する各部材や機具等を、高層部まで人力で揚重する作業や、揚重した部材を組み立てる作業を不要にでき、以って、昇降機１０の設置作業の工数を低減できる。
【００４２】
また、本実施形態に係る昇降機１０は、フレームユニット４１と、フレームユニット４１と一体化された複数のレールユニット３１と、フレームユニット４１と一体化された複数の養生パネル５０、５２とを備える機体ユニット１１を上下に接続することにより構成されている。また、各機体ユニット１１の全高を、高層ビル１の２階分の高さに設定し、各階に対応して扉付きの養生パネル５２を設置している。
【００４３】
ここで、本実施形態では、高層ビル１の高層部において、各階の天井高さは同じであることから、全高が均一の１種類の機体ユニット１１を上下に接続して昇降機１０を構成しているところ、天井高さが異なる階が存在する建築物に設置する場合には、全高が異なる複数種類の機体ユニット１１を作製して、これらを上下に接続して昇降機１０の機体１３を構成すればよい。即ち、複数の機体ユニット１１を上下に接続することにより昇降機１０の機体１３を構成することによって、建築物の各階の天井高さに対応して各階に養生パネル５２の扉位置を適当に配置することができる。
【００４４】
また、本実施形態では、高層ビル１の高層部の外壁に面して連層足場３が設置され、その下に屋外用の昇降機２が設置されており（図１参照）、昇降機２で資材等を揚重できるのは、連層足場３の設置階よりも下の階までであるところ、その上の階には、屋内に設置した昇降機１０で資材等を揚重できる。ここで、一般に、建設工事用かつ屋外用の昇降機の積載荷重は、建設工事用かつ屋内用の昇降機のそれよりも大きいことから、資材等を効率よく揚重することができる。また、屋内用の昇降機１０を設置するための開口７をスラブ６に空ける階を、上層階のみに留めることができるので、それよりも下の階については内装工事を完了させることができ、工期の短縮に寄与する。
【００４５】
図１５は、架台４６の他の実施形態に係る架台６０を示す平面図である。この図に示すように、架台６０は、一対の受梁４８と、互に平行かつ一対の受梁４８と直交するように配された一対の受梁６２を備えている。一対の受梁６２は、昇降機１０の正面側から背面側へ延びており、その両端に設けられたブラケット６２Ｄがスラブ６にボルトで締結されている。２本の支柱４２は、一方の受梁６２上に配され、残りの２本の支柱４２は、他方の受梁６２上に配されており、支柱４２の下端が受梁６２にボルトで締結されている。また、一対の受梁４８の両端は、受梁６２上にボルトで締結されている。従って、搬器２０、レール３０、及びフレーム４０の荷重が、架台６０を介して開口７の周縁に設けられた梁１４により受けられる。
【００４６】
ここで、受梁６２は、開口７上に配された基部６２Ａと、基部６２Ａの両端に配された一対の伸縮部６２Ｂとを備えている。伸縮部６２Ｂは油圧ジャッキであり、基部６２Ａに固定されたシリンダー部６２Ｃと、フランジ部６２Ｄが先端に設けられたピストン部６２Ｐとを備えている。図中に鎖線で示すように、伸縮部６２Ｂは、スラブ６に対して非固定の状態では、全体が開口７の内側に収まるように収縮したり、フランジ部６２Ｄが開口７の外側に突出するように伸長したりすることが可能である。なお、伸縮部６２Ｂを、基部６２Ａの内部に納まる程度の鋼材で構成し、手動で伸縮させるように構成してもよい。
【００４７】
以上のように架台６０を構成したことにより、架台６０を開口７の周りのスラブ６や梁１４に干渉させることなく、昇降機１０を高層ビル１の屋内で昇降させることができる。また、昇降機１０の設置作業として、架台６０を設置階のスラブ６に固定するためのブラケットを受梁６２の先端に取付ける作業を行うことを不要にでき、以って、昇降機１０の設置作業の工数を低減できる。
【００４８】
なお、上述の実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明はその趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。例えば、上述の実施形態では、昇降機１０を高層ビル１の高層部に設置したが、低層部に設置してもよい。また、昇降機１０の設置前に、養生パネル５０、５２をフレーム４０に取付けておくことは必須ではなく、昇降機１０の設置後に行ってもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１ 高層ビル（建築物）、２ 昇降機（屋外用昇降機）、３ 昇降足場、４ レール、５ 搬器、６ スラブ、７ 開口、８ 手摺、９ 幅木、１０ 昇降機（屋内用昇降機）、１１ 機体ユニット（ユニット）、１２ 壁つなぎ、１３ 機体、１４ 梁、１６ タワークレーン、２０ 搬器、３０ レール、３１ レールユニット、３２ フレーム、３４ レール材、３４Ａ 板材、３６ 支柱、３６Ａ 柱材、３８ 梁材、４０ フレーム、４１ フレームユニット、４２ 支柱、４２Ａ 柱材、４４ 梁材、４６ 架台、４７ 受梁、４７Ａ 基部、４７Ｂ 折畳部（連結部）、４７Ｃ ヒンジ、４８ 受梁、５０、５２ 養生パネル、５４ エレベーターベース、５６ 通路板、５６Ａ、５６Ｂ 板材、５６Ｃ ヒンジ、５８ 連結板、５８Ａ、５８Ｂ 板材、５８Ｃ ヒンジ、６０ 架台、６２ 受梁、６２Ａ 基部、６２Ｂ 伸縮部（連結部）、６２Ｃ シリンダー部、６２Ｄ フランジ部、６２Ｐ ピストン部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
搬器と、搬器の昇降を案内するレールと、前記レールが連結され前記搬器の昇降路に沿って延びるフレームとが一体化された状態で、建設中の建築物の屋内に設置された昇降機を、揚重して上階側に盛り替える昇降機の設置方法。
【請求項２】
前記搬器、前記レール、及び前記フレームが予め組立てられた状態の前記昇降機を前記建築物の上方まで揚重し、前記建築物に空けられた開口を通して下降させて前記建築物の屋内に設置する請求項１に記載の昇降機の設置方法。
【請求項３】
前記フレームの底部に、躯体に連結される架台を設け、
前記架台の前記躯体との連結部を、前記フレームの外周側に進退可能に構成し、
前記昇降機を昇降させる際に、前記連結部を前記フレームの内周側に収納し、
前記架台を前記躯体に連結する際に、前記連結部を前記フレームの外周側に突出させて前記躯体に固定する請求項２に記載の昇降機の設置方法。
【請求項４】
前記レールを、複数のレール材を接続することにより構成し、
前記フレームに、複数の柱材を接続することにより構成した複数の支柱を設け、
前記レール材と前記柱材とを一体化させた複数の機体ユニットを接続することにより、前記レールと前記フレームとを備える機体を構成する請求項１から請求項３までの何れか１項に記載の昇降機の設置方法。
【請求項５】
前記建築物の屋外には、昇降足場と屋外用昇降機とを上下に並べて設置し、
前記建築物の屋内の前記昇降機を、少なくとも前記屋外用昇降機より上階側に昇降路が位置するように設置する請求項１から請求項４までの何れか１項に記載の昇降機の設置方法。
【請求項１】
搬器と、搬器の昇降を案内するレールと、前記レールが連結され前記搬器の昇降路に沿って延びるフレームとが一体化された状態で、建設中の建築物の屋内に設置された昇降機を、揚重して上階側に盛り替える昇降機の設置方法。
【請求項２】
前記搬器、前記レール、及び前記フレームが予め組立てられた状態の前記昇降機を前記建築物の上方まで揚重し、前記建築物に空けられた開口を通して下降させて前記建築物の屋内に設置する請求項１に記載の昇降機の設置方法。
【請求項３】
前記フレームの底部に、躯体に連結される架台を設け、
前記架台の前記躯体との連結部を、前記フレームの外周側に進退可能に構成し、
前記昇降機を昇降させる際に、前記連結部を前記フレームの内周側に収納し、
前記架台を前記躯体に連結する際に、前記連結部を前記フレームの外周側に突出させて前記躯体に固定する請求項２に記載の昇降機の設置方法。
【請求項４】
前記レールを、複数のレール材を接続することにより構成し、
前記フレームに、複数の柱材を接続することにより構成した複数の支柱を設け、
前記レール材と前記柱材とを一体化させた複数の機体ユニットを接続することにより、前記レールと前記フレームとを備える機体を構成する請求項１から請求項３までの何れか１項に記載の昇降機の設置方法。
【請求項５】
前記建築物の屋外には、昇降足場と屋外用昇降機とを上下に並べて設置し、
前記建築物の屋内の前記昇降機を、少なくとも前記屋外用昇降機より上階側に昇降路が位置するように設置する請求項１から請求項４までの何れか１項に記載の昇降機の設置方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１２−２０６８５７（Ｐ２０１２−２０６８５７Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２５日（２０１２．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−７５９８５（Ｐ２０１１−７５９８５）
【出願日】平成２３年３月３０日（２０１１．３．３０）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月２５日（２０１２．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月３０日（２０１１．３．３０）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
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