標識リング
【課題】標識リングの標識体を多方向から認識可能とする。
【解決手段】架空送電線Ａを把持する把持部１１と、該把持部に支持された標識体２０とを有する標識リング１０において、標識体は、把持部により回転可能に支持されると共にその回転中心に対して放射状に配置された複数の標識片２２を備え、複数の標識片が風車の羽根車として機能することにより標識体が回転を行う。これにより、各標識片が向きを変え、多方向からの認識が可能となる。
【解決手段】架空送電線Ａを把持する把持部１１と、該把持部に支持された標識体２０とを有する標識リング１０において、標識体は、把持部により回転可能に支持されると共にその回転中心に対して放射状に配置された複数の標識片２２を備え、複数の標識片が風車の羽根車として機能することにより標識体が回転を行う。これにより、各標識片が向きを変え、多方向からの認識が可能となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線に取り付けて使用する標識リングに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
架空送電線のルートが鳥、特に保護鳥の生息地を通過する場合がある。このような架空送電線には、鳥が架空送電線に衝突するのを防止するために、図１０に示すような標識リングを取り付けることがある。
【０００３】
この標識リングは、導体を把持する把持部１と、その把持部１の下部に吊り下げられた標識体２とから構成されている。把持部１は、断面Ｃ字型の開口リング体であって、架空送電線Ａを把持した後に開口部を閉じて、開口部の一方に設けられた凸部１ａを、開口部の他方に設けられた凹部１ｂに嵌合させることによって、架空送電線Ａに取り付けるものである。また、把持部１の下部側には、後述する標識片２ａを取り付けるための標識片取付け孔１ｃが設けられている。
【０００４】
標識体２は、剛性のある板状の標識片２ａと、該標識片２ａの上部にこれと把持部１を連結させるための連結片２ｂとから構成されている。この標識体２は、連結片２ｂを把持部１の標識片取付け孔１ｃに通し、その先端部２ｄを標識片２ａに固定することによって把持部１に吊り下げられている。標識片２ａの上部両側近くには孔２ｃ、２ｃが設けられ、この孔２ｃ、２ｃに連結片２ｂの先端部２ｄ、２ｄが嵌め込まれて固定されている。把持部１及び標識体２はプラスチック等で形成されている。
【０００５】
この標識リングは、風によって標識体２の標識片２ａがヒラヒラと動くので、これによって、鳥に架空送電線の存在を知らしめ、鳥が架空送電線に衝突するのを防止していた（例えば、特許文献１〜３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２００９３２号公報
【特許文献２】特開平９−２００９３４号公報
【特許文献３】特開平９−２００９３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記各引用文献に記載の従来の標識リングは、いずれも、標識片が平板状であることから、標識片の正面からは視覚的に良好に認識することが可能だが、見る方向によって、特に、標識片の平面に平行な方向から見た場合には認識が困難となり、標識としての機能が低下するという問題があった。
【０００８】
本発明は、多方向から視覚的に認識が可能な標識リングを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、架空送電線を把持する把持部と、該把持部に支持された標識体とを有する標識リングにおいて、前記標識体は、前記把持部により回転可能に支持されると共にその回転中心に対して放射状に配置された複数の標識片を備え、前記複数の標識片が風車の羽根車として機能することにより前記標識体が回転を行うことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明と同様の構成を備えると共に、前記標識体は、前記把持部から垂下された支軸により回転可能に支持されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明と同様の構成を備えると共に、前記複数の標識片は、二以上の色彩又は模様による種類分けが行われていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明は、複数の標識片が風車の羽根車として機能することで標識体が回転するので、風を受ける環境下では、回転により常に各標識片が方向を変えることとなり、その回転の中心に対する全方位から視覚的に良好に認識可能とすることが可能となる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、標識体が垂下支持された支軸により回転を行うので、鉛直軸回りの全方位からの視覚的認識が可能となり、さらに良好に認識を行うことが可能となる。
【００１４】
請求項３記載の発明は、複数の標識片が複数の色彩又は模様により種類分けされているため、標識体が回転を行うと各標識片の各位置において、色彩又は模様が絶えず変化を繰り返すこととなり、標識体を視覚的に際だって目立たせることが可能となり、その認識性を飛躍的に向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１（Ａ）は第一の実施形態に係る標識リングの正面図、図１（Ｂ）は側面図ある。
【図２】標識リングの標識体の平面図である。
【図３】標識リングの一部の構成を断面で示した説明図である。
【図４】図４（Ａ）は第二の実施形態に係る標識リングの正面図、図４（Ｂ）は側面図である。
【図５】第二の実施形態に係る標識リングの平面図である。
【図６】本発明の第三の実施形態であり、図６（Ａ）は標識片を二色の色彩により種類分けを行った場合の正面図、図６（Ｂ）はその側面図を示している。
【図７】図７（Ａ）は標識片を二種類の模様により種類分けを行った場合の正面図、図７（Ｂ）はその側面図を示している。本発明の実施形態６に係る標識片の正面、側面及び平面を示す図である。
【図８】従来の標識リングの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［第一の実施形態：概要］
以下、本発明の第一の実施形態について、図１〜図３を参照して詳細に説明する。図１（Ａ）は本発明の第一の実施形態に係る標識リング１０の正面図、図１（Ｂ）は側面図、図２は後述する標識体２０の平面図、図３は標識リング１０の一部の構成を断面で示した説明図である。
図示の標識リング１０は、架空送電線Ａを把持する把持部１１と、該把持部１１に支持された標識体２０とを備えている。以下、各部を説明する。
【００１７】
［把持部］
把持部１１は、断面Ｃ字型の開口リング体１２を備え、開口部の内側に架空送電線Ａを入れた状態で、開口部の一方に設けられた凸部１２ａを、開口部の他方に設けられた凹部１２ｂに嵌合させることによって開口部を閉じて架空送電線Ａを把持する構造となっている。
また、開口リング体１２の下部には、後述する標識体２０を回転可能に取り付けるための丸棒状の支軸１３が下方に垂下装備されている。開口リング体１２と支軸１３は、必要強度が得られる金属或いは樹脂等により一体的に形成されている。
【００１８】
［標識体］
標識体２０は、把持部１１の支軸１３に取り付けられる基部２１と、基部２１に対して平面視で放射状に設けられた四枚の標識片２２とを備えている。
基部２１は、円筒状であり、図３に示すように、支軸１３が挿入可能となっている。前述した支軸１３の下端部には、当該下端部から上方に向かってスリット１３ｂが形成されて二叉状となっており、支軸１３の下端部おけるスリット１３ｂを挟んでその両側には、それぞれ半径方向に膨出した係止突起１３ａが形成されている。そして、スリット１３ｂによって支軸１３の先端部を縮径させることにより、各係止突起１３ａが妨げとならずに、支軸１３を基部２１の上方から挿入することが可能となっている。そして、各係止突起１３ａが基部２１の下側まで押し込まれると、支軸１３の剛性により各係止突起１３ａが外側に広がることで、支軸１３に対する基部２１の脱落を防止する構造となっている。
また、支軸１３における係止突起１３ａ以外の部位は基部２１の内径よりも小径であることから、支軸１３に対し基部２１と基部２１に保持される各標識片２２が回転可能となっている。
【００１９】
標識片２２は長円の平板状であり、その平板面は支軸１３と並行（鉛直上下方向）に向けられた状態で基部２１に支持されている。
また、四枚の標識片２２は、図２に示すように、平面視において、基部２１を中心として90°間隔でほぼ半径方向に沿った状態で基部２１に取り付けられ、これにより放射状の配置が実現されている。
そして、各標識片２２の半径方向外側となる側縁部は、基部２１を中心とする回転方向についていずれも同じ方向に向かって折曲されている。そして、各標識片２２が風力を受けると、支軸１３の両側で各々の標識片２２が風を受けて互いに逆方向のトルクを生じるが、折曲部２２ａの存在により片側の回転方向のトルクが勝り、図２の矢印方向に標識体２０が回転を生じるようになっている。
なお、この標識体２０は、その形状を維持するのに十分な剛性が有り、所定の耐久性を有する素材、例えば、金属或いは樹脂等により一体的に形成されている。
【００２０】
［第一の実施形態の効果］
上記標識リング１０では、四枚の標識片２２が風車の羽根車として機能し、これにより標識体２０を支軸１３回りに回転させることができ、風を受ける環境下では、回転により常に各標識片２２が方向を変えることとなり、その回転の中心に対する全方位から視覚的に良好に認識可能とすることが可能となる。
また、標識体２０を支持する支軸１３が開口リング体１２から垂下支持されているので、標識体２０はほぼ鉛直軸回りに回転を行うこととなり、鉛直軸回りの全方位からの視覚的認識が可能となり、より良好に認識を行うことが可能となる。
【００２１】
また、標識体２０は、支軸１３を挟んでその両側に標識片２２を有し、これにより支軸１３回りに双方向についてトルクを生じるが、標識片２２に折曲部２２ａを設け、これにより、トルクのバランスを一方に傾けて標識体２０を回転させている。つまり、支軸１３の周囲で全て同じ方向にトルクが発生する場合と異なり、過大な回転力が発生せず、標識体２０を適度な速度で回転させることが可能である。
標識体２０が高速度で回転を行うと各標識片２２は逆に視覚的に認識効果が低減するが、標識体２０を適度に低速回転させることができるので、全方位について高いに認識性を発揮することが可能である。
【００２２】
［第二の実施形態］
本発明の第二の実施形態について、図４及び図５を参照して詳細に説明する。図４（Ａ）は本発明の第二の実施形態に係る標識リング１０Ａの正面図、図４（Ｂ）は側面図、図５は平面図を示す。
なお、標識リング１０Ａについて前述した標識リング１０と同一の構成については同一の符号を付して重複する説明は省略するものとする。
【００２３】
標識リング１０Ａは、標識体２０Ａの四つ標識片２２Ａが平面視で円弧状である点が前述した標識リング１０と異なっている。そして、この標識リング１０Ａの場合も各標識片２２Ａが円弧の凹状となる面を支軸１３回りの回転方向について同一方向に向けた状態で基部２１に支持されている。
各標識片２２Ａを円弧形状とし、風力を受けた時に支軸１３の両側で互いに逆方向にトルクを生じ、円弧形状によりトルクの勝る一方の回転方向（図５の矢印方向）に標識体２０Ａが回転を生じる点は、前述した標識体２０と同様である。
【００２４】
かかる構成からなる標識リング１０Ａの場合も、前述した標識リング１０と程同一の効果を得ることができ、これにより、全方位について視覚的に高い認識性を発揮することが可能である。
【００２５】
［第三の実施形態］
上述した標識リング１０及び１０Ａは、各標識片２２，２２Ａについて複数の色彩で色分けを行っても良い。
図６は標識リング１０Ａの四つの標識片２２Ａについて回転方向の並び順に従って二色の色彩を交互に付した場合を示しており、図６（Ａ）はその正面図、図６（Ｂ）はその側面図を示している。
即ち、回転方向の並び順で一番目と三番目の標識片２２Ａに同一の色彩を付して、二番目と四番目の標識片２２Ａには異なる同一の色彩を付した場合を示している。
このように複数種の色彩で複数の標識片２２Ａの種類分けすることにより、標識体２０Ａの回転時に支軸１３の両側が交互に色彩が変化することとなり、全標識片２２Ａが単一色である場合に比して、標識体２０Ａをより目立たせることができ、認識性を飛躍的に向上させることが可能となる。
なお、四枚の標識片２２Ａについて全て異なる色彩としても良い。また、図６では標識リング１０Ａについて標識片２２Ａの色分けを行った場合を例示したが、標識リング１０の標識片２２についても同様の色分けを行っても良いことは言うまでもない。
【００２６】
また、標識リング１０及び１０Ａは、各標識片２２，２２Ａについて複数の模様を付して種類分けを行っても良い。
図７は標識リング１０Ａの四つの標識片２２Ａについて回転方向の並び順に二種類の模様を交互に付した場合を示しており、図７（Ａ）はその正面図、図７（Ｂ）はその側面図を示している。
即ち、回転方向の並び順で一番目と三番目の標識片２２Ａに同一の模様を付して、二番目と四番目の標識片２２Ａには異なる同一の模様を付した場合を示している。
このように複数種の模様で複数の標識片２２Ａの種類分けを行った場合にも、標識体２０Ａの回転時に支軸１３の両側が交互に模様が変化して、認識性を飛躍的に向上させることが可能である。
なお、四枚の標識片２２Ａについて全て異なる模様を付しても良い。また、標識リング１０の標識片２２に対しても模様による種類分けを行っても良いことは言うまでもない。
【００２７】
［その他］
なお、各標識リング１０（又は１０Ａ）において、把持部１１は、架空送電線Ａを締結状態で把持する構造としても良いし、架空送電線Ａ回りに揺動可能に把持する構造としても良い。なお、揺動可能とした場合、架空送電線Ａに沿って移動しないように把持部１１の両側にはストッパを設けることが望ましい。
また、把持部１１は、開口リング体１２を用いた構造に限らず、架空送電線Ａに装着可能ないかなる構造で把持を行っても良い。
また、上記各実施形態で示したそれぞれの標識リング１０，１０Ａで示した回転方向は一例に過ぎず、例示とは逆方向であっても良いことは言うまでもない。
【００２８】
また、支軸１３は、鉛直上下方向に向けられていること望ましいが、ある程度は傾斜していても良い。また、把持部１１を架空送電線Ａ回りに揺動可能に把持する構造した場合には、支軸１３も同時に揺動することとなる、揺動により角度変化を生じても、標識に認識効果が損なわれるものではない。
【００２９】
また、各標識片２２（又は２２Ａ）は、その平板面が支軸１３に並行であることが望ましいが、支軸１３に対してある程度傾斜していても良い。
但し、各標識片２２（又は２２Ａ）の平板面が支軸１３に垂直となる配置は避けるべきである。
【符号の説明】
【００３０】
１０，１０Ａ 標識リング
１１ 把持部
１２ 開口リング体
１３ 支軸
２０，２０Ａ 標識体
２１ 基部
２２，２２Ａ 標識片
２２ａ 折曲部
Ａ 架空送電線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線に取り付けて使用する標識リングに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
架空送電線のルートが鳥、特に保護鳥の生息地を通過する場合がある。このような架空送電線には、鳥が架空送電線に衝突するのを防止するために、図１０に示すような標識リングを取り付けることがある。
【０００３】
この標識リングは、導体を把持する把持部１と、その把持部１の下部に吊り下げられた標識体２とから構成されている。把持部１は、断面Ｃ字型の開口リング体であって、架空送電線Ａを把持した後に開口部を閉じて、開口部の一方に設けられた凸部１ａを、開口部の他方に設けられた凹部１ｂに嵌合させることによって、架空送電線Ａに取り付けるものである。また、把持部１の下部側には、後述する標識片２ａを取り付けるための標識片取付け孔１ｃが設けられている。
【０００４】
標識体２は、剛性のある板状の標識片２ａと、該標識片２ａの上部にこれと把持部１を連結させるための連結片２ｂとから構成されている。この標識体２は、連結片２ｂを把持部１の標識片取付け孔１ｃに通し、その先端部２ｄを標識片２ａに固定することによって把持部１に吊り下げられている。標識片２ａの上部両側近くには孔２ｃ、２ｃが設けられ、この孔２ｃ、２ｃに連結片２ｂの先端部２ｄ、２ｄが嵌め込まれて固定されている。把持部１及び標識体２はプラスチック等で形成されている。
【０００５】
この標識リングは、風によって標識体２の標識片２ａがヒラヒラと動くので、これによって、鳥に架空送電線の存在を知らしめ、鳥が架空送電線に衝突するのを防止していた（例えば、特許文献１〜３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２００９３２号公報
【特許文献２】特開平９−２００９３４号公報
【特許文献３】特開平９−２００９３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記各引用文献に記載の従来の標識リングは、いずれも、標識片が平板状であることから、標識片の正面からは視覚的に良好に認識することが可能だが、見る方向によって、特に、標識片の平面に平行な方向から見た場合には認識が困難となり、標識としての機能が低下するという問題があった。
【０００８】
本発明は、多方向から視覚的に認識が可能な標識リングを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、架空送電線を把持する把持部と、該把持部に支持された標識体とを有する標識リングにおいて、前記標識体は、前記把持部により回転可能に支持されると共にその回転中心に対して放射状に配置された複数の標識片を備え、前記複数の標識片が風車の羽根車として機能することにより前記標識体が回転を行うことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明と同様の構成を備えると共に、前記標識体は、前記把持部から垂下された支軸により回転可能に支持されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明と同様の構成を備えると共に、前記複数の標識片は、二以上の色彩又は模様による種類分けが行われていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明は、複数の標識片が風車の羽根車として機能することで標識体が回転するので、風を受ける環境下では、回転により常に各標識片が方向を変えることとなり、その回転の中心に対する全方位から視覚的に良好に認識可能とすることが可能となる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、標識体が垂下支持された支軸により回転を行うので、鉛直軸回りの全方位からの視覚的認識が可能となり、さらに良好に認識を行うことが可能となる。
【００１４】
請求項３記載の発明は、複数の標識片が複数の色彩又は模様により種類分けされているため、標識体が回転を行うと各標識片の各位置において、色彩又は模様が絶えず変化を繰り返すこととなり、標識体を視覚的に際だって目立たせることが可能となり、その認識性を飛躍的に向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１（Ａ）は第一の実施形態に係る標識リングの正面図、図１（Ｂ）は側面図ある。
【図２】標識リングの標識体の平面図である。
【図３】標識リングの一部の構成を断面で示した説明図である。
【図４】図４（Ａ）は第二の実施形態に係る標識リングの正面図、図４（Ｂ）は側面図である。
【図５】第二の実施形態に係る標識リングの平面図である。
【図６】本発明の第三の実施形態であり、図６（Ａ）は標識片を二色の色彩により種類分けを行った場合の正面図、図６（Ｂ）はその側面図を示している。
【図７】図７（Ａ）は標識片を二種類の模様により種類分けを行った場合の正面図、図７（Ｂ）はその側面図を示している。本発明の実施形態６に係る標識片の正面、側面及び平面を示す図である。
【図８】従来の標識リングの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［第一の実施形態：概要］
以下、本発明の第一の実施形態について、図１〜図３を参照して詳細に説明する。図１（Ａ）は本発明の第一の実施形態に係る標識リング１０の正面図、図１（Ｂ）は側面図、図２は後述する標識体２０の平面図、図３は標識リング１０の一部の構成を断面で示した説明図である。
図示の標識リング１０は、架空送電線Ａを把持する把持部１１と、該把持部１１に支持された標識体２０とを備えている。以下、各部を説明する。
【００１７】
［把持部］
把持部１１は、断面Ｃ字型の開口リング体１２を備え、開口部の内側に架空送電線Ａを入れた状態で、開口部の一方に設けられた凸部１２ａを、開口部の他方に設けられた凹部１２ｂに嵌合させることによって開口部を閉じて架空送電線Ａを把持する構造となっている。
また、開口リング体１２の下部には、後述する標識体２０を回転可能に取り付けるための丸棒状の支軸１３が下方に垂下装備されている。開口リング体１２と支軸１３は、必要強度が得られる金属或いは樹脂等により一体的に形成されている。
【００１８】
［標識体］
標識体２０は、把持部１１の支軸１３に取り付けられる基部２１と、基部２１に対して平面視で放射状に設けられた四枚の標識片２２とを備えている。
基部２１は、円筒状であり、図３に示すように、支軸１３が挿入可能となっている。前述した支軸１３の下端部には、当該下端部から上方に向かってスリット１３ｂが形成されて二叉状となっており、支軸１３の下端部おけるスリット１３ｂを挟んでその両側には、それぞれ半径方向に膨出した係止突起１３ａが形成されている。そして、スリット１３ｂによって支軸１３の先端部を縮径させることにより、各係止突起１３ａが妨げとならずに、支軸１３を基部２１の上方から挿入することが可能となっている。そして、各係止突起１３ａが基部２１の下側まで押し込まれると、支軸１３の剛性により各係止突起１３ａが外側に広がることで、支軸１３に対する基部２１の脱落を防止する構造となっている。
また、支軸１３における係止突起１３ａ以外の部位は基部２１の内径よりも小径であることから、支軸１３に対し基部２１と基部２１に保持される各標識片２２が回転可能となっている。
【００１９】
標識片２２は長円の平板状であり、その平板面は支軸１３と並行（鉛直上下方向）に向けられた状態で基部２１に支持されている。
また、四枚の標識片２２は、図２に示すように、平面視において、基部２１を中心として90°間隔でほぼ半径方向に沿った状態で基部２１に取り付けられ、これにより放射状の配置が実現されている。
そして、各標識片２２の半径方向外側となる側縁部は、基部２１を中心とする回転方向についていずれも同じ方向に向かって折曲されている。そして、各標識片２２が風力を受けると、支軸１３の両側で各々の標識片２２が風を受けて互いに逆方向のトルクを生じるが、折曲部２２ａの存在により片側の回転方向のトルクが勝り、図２の矢印方向に標識体２０が回転を生じるようになっている。
なお、この標識体２０は、その形状を維持するのに十分な剛性が有り、所定の耐久性を有する素材、例えば、金属或いは樹脂等により一体的に形成されている。
【００２０】
［第一の実施形態の効果］
上記標識リング１０では、四枚の標識片２２が風車の羽根車として機能し、これにより標識体２０を支軸１３回りに回転させることができ、風を受ける環境下では、回転により常に各標識片２２が方向を変えることとなり、その回転の中心に対する全方位から視覚的に良好に認識可能とすることが可能となる。
また、標識体２０を支持する支軸１３が開口リング体１２から垂下支持されているので、標識体２０はほぼ鉛直軸回りに回転を行うこととなり、鉛直軸回りの全方位からの視覚的認識が可能となり、より良好に認識を行うことが可能となる。
【００２１】
また、標識体２０は、支軸１３を挟んでその両側に標識片２２を有し、これにより支軸１３回りに双方向についてトルクを生じるが、標識片２２に折曲部２２ａを設け、これにより、トルクのバランスを一方に傾けて標識体２０を回転させている。つまり、支軸１３の周囲で全て同じ方向にトルクが発生する場合と異なり、過大な回転力が発生せず、標識体２０を適度な速度で回転させることが可能である。
標識体２０が高速度で回転を行うと各標識片２２は逆に視覚的に認識効果が低減するが、標識体２０を適度に低速回転させることができるので、全方位について高いに認識性を発揮することが可能である。
【００２２】
［第二の実施形態］
本発明の第二の実施形態について、図４及び図５を参照して詳細に説明する。図４（Ａ）は本発明の第二の実施形態に係る標識リング１０Ａの正面図、図４（Ｂ）は側面図、図５は平面図を示す。
なお、標識リング１０Ａについて前述した標識リング１０と同一の構成については同一の符号を付して重複する説明は省略するものとする。
【００２３】
標識リング１０Ａは、標識体２０Ａの四つ標識片２２Ａが平面視で円弧状である点が前述した標識リング１０と異なっている。そして、この標識リング１０Ａの場合も各標識片２２Ａが円弧の凹状となる面を支軸１３回りの回転方向について同一方向に向けた状態で基部２１に支持されている。
各標識片２２Ａを円弧形状とし、風力を受けた時に支軸１３の両側で互いに逆方向にトルクを生じ、円弧形状によりトルクの勝る一方の回転方向（図５の矢印方向）に標識体２０Ａが回転を生じる点は、前述した標識体２０と同様である。
【００２４】
かかる構成からなる標識リング１０Ａの場合も、前述した標識リング１０と程同一の効果を得ることができ、これにより、全方位について視覚的に高い認識性を発揮することが可能である。
【００２５】
［第三の実施形態］
上述した標識リング１０及び１０Ａは、各標識片２２，２２Ａについて複数の色彩で色分けを行っても良い。
図６は標識リング１０Ａの四つの標識片２２Ａについて回転方向の並び順に従って二色の色彩を交互に付した場合を示しており、図６（Ａ）はその正面図、図６（Ｂ）はその側面図を示している。
即ち、回転方向の並び順で一番目と三番目の標識片２２Ａに同一の色彩を付して、二番目と四番目の標識片２２Ａには異なる同一の色彩を付した場合を示している。
このように複数種の色彩で複数の標識片２２Ａの種類分けすることにより、標識体２０Ａの回転時に支軸１３の両側が交互に色彩が変化することとなり、全標識片２２Ａが単一色である場合に比して、標識体２０Ａをより目立たせることができ、認識性を飛躍的に向上させることが可能となる。
なお、四枚の標識片２２Ａについて全て異なる色彩としても良い。また、図６では標識リング１０Ａについて標識片２２Ａの色分けを行った場合を例示したが、標識リング１０の標識片２２についても同様の色分けを行っても良いことは言うまでもない。
【００２６】
また、標識リング１０及び１０Ａは、各標識片２２，２２Ａについて複数の模様を付して種類分けを行っても良い。
図７は標識リング１０Ａの四つの標識片２２Ａについて回転方向の並び順に二種類の模様を交互に付した場合を示しており、図７（Ａ）はその正面図、図７（Ｂ）はその側面図を示している。
即ち、回転方向の並び順で一番目と三番目の標識片２２Ａに同一の模様を付して、二番目と四番目の標識片２２Ａには異なる同一の模様を付した場合を示している。
このように複数種の模様で複数の標識片２２Ａの種類分けを行った場合にも、標識体２０Ａの回転時に支軸１３の両側が交互に模様が変化して、認識性を飛躍的に向上させることが可能である。
なお、四枚の標識片２２Ａについて全て異なる模様を付しても良い。また、標識リング１０の標識片２２に対しても模様による種類分けを行っても良いことは言うまでもない。
【００２７】
［その他］
なお、各標識リング１０（又は１０Ａ）において、把持部１１は、架空送電線Ａを締結状態で把持する構造としても良いし、架空送電線Ａ回りに揺動可能に把持する構造としても良い。なお、揺動可能とした場合、架空送電線Ａに沿って移動しないように把持部１１の両側にはストッパを設けることが望ましい。
また、把持部１１は、開口リング体１２を用いた構造に限らず、架空送電線Ａに装着可能ないかなる構造で把持を行っても良い。
また、上記各実施形態で示したそれぞれの標識リング１０，１０Ａで示した回転方向は一例に過ぎず、例示とは逆方向であっても良いことは言うまでもない。
【００２８】
また、支軸１３は、鉛直上下方向に向けられていること望ましいが、ある程度は傾斜していても良い。また、把持部１１を架空送電線Ａ回りに揺動可能に把持する構造した場合には、支軸１３も同時に揺動することとなる、揺動により角度変化を生じても、標識に認識効果が損なわれるものではない。
【００２９】
また、各標識片２２（又は２２Ａ）は、その平板面が支軸１３に並行であることが望ましいが、支軸１３に対してある程度傾斜していても良い。
但し、各標識片２２（又は２２Ａ）の平板面が支軸１３に垂直となる配置は避けるべきである。
【符号の説明】
【００３０】
１０，１０Ａ 標識リング
１１ 把持部
１２ 開口リング体
１３ 支軸
２０，２０Ａ 標識体
２１ 基部
２２，２２Ａ 標識片
２２ａ 折曲部
Ａ 架空送電線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
架空送電線を把持する把持部と、該把持部に支持された標識体とを有する標識リングにおいて、
前記標識体は、前記把持部により回転可能に支持されると共にその回転中心に対して放射状に配置された複数の標識片を備え、
前記複数の標識片が風車の羽根車として機能することにより前記標識体が回転を行うことを特徴とする標識リング。
【請求項２】
前記標識体は、前記把持部から垂下された支軸により回転可能に支持されていることを特徴とする請求項１記載の標識リング。
【請求項３】
前記複数の標識片は、二以上の色彩又は模様による種類分けが行われていることを特徴とする請求項１又は２に記載の標識リング。
【請求項１】
架空送電線を把持する把持部と、該把持部に支持された標識体とを有する標識リングにおいて、
前記標識体は、前記把持部により回転可能に支持されると共にその回転中心に対して放射状に配置された複数の標識片を備え、
前記複数の標識片が風車の羽根車として機能することにより前記標識体が回転を行うことを特徴とする標識リング。
【請求項２】
前記標識体は、前記把持部から垂下された支軸により回転可能に支持されていることを特徴とする請求項１記載の標識リング。
【請求項３】
前記複数の標識片は、二以上の色彩又は模様による種類分けが行われていることを特徴とする請求項１又は２に記載の標識リング。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−２０５４４７（Ｐ２０１２−２０５４４７Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６９４５９（Ｐ２０１１−６９４５９）
【出願日】平成２３年３月２８日（２０１１．３．２８）
【出願人】（５０２３０８３８７）株式会社ビスキャス (205)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２８日（２０１１．３．２８）
【出願人】（５０２３０８３８７）株式会社ビスキャス (205)
【Ｆターム（参考）】
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