橋梁架設方法
【課題】複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法において、１対の橋脚が非平行である場合等においても工期短縮および工費低減を図る。
【解決手段】架設用ガーダ１０４により、架設径間Ｓ０の側方の搬入ヤードＹにおいて、プレキャスト桁１４を吊り上げて、これを架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させて吊り下ろす。これにより架設作業を効率良く行う。その際、架設用ガーダ１０４は、各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂに対して鉛直軸線Ａｘ回りに回動可能で、かつ、その一方に対しては橋軸方向に移動可能な態様で設置しておく。また、１対の吊上げ装置１０６の各々を、架設用ガーダ１０４に対してその長手方向に移動可能な態様で設置しておく。これにより、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行である場合等においても、横取りを円滑い、かつ、プレキャスト桁１４を適正な位置に吊下げ支持された状態に維持可能とする。
【解決手段】架設用ガーダ１０４により、架設径間Ｓ０の側方の搬入ヤードＹにおいて、プレキャスト桁１４を吊り上げて、これを架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させて吊り下ろす。これにより架設作業を効率良く行う。その際、架設用ガーダ１０４は、各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂに対して鉛直軸線Ａｘ回りに回動可能で、かつ、その一方に対しては橋軸方向に移動可能な態様で設置しておく。また、１対の吊上げ装置１０６の各々を、架設用ガーダ１０４に対してその長手方向に移動可能な態様で設置しておく。これにより、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行である場合等においても、横取りを円滑い、かつ、プレキャスト桁１４を適正な位置に吊下げ支持された状態に維持可能とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、多径間連続橋等の橋梁架設方法として、架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する方法が知られている。
【０００３】
その際「特許文献１」には、橋軸方向に延びる架設用ガーダによりプレキャスト桁を吊り支持した状態で、プレキャスト桁の横取りを行うようにした橋梁架設方法が記載されている。
【０００４】
すなわち、この「特許文献１」に記載された橋梁架設方法においては、１対の橋脚の各々の上面に設置された橋軸直交方向に延びる横取りレールに対して、その長手方向に移動可能な態様で架設用ガーダを設置しておき、この架設用ガーダにより、架設径間の側端位置において複数のプレキャスト桁を順次吊り上げて、その架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させて吊り下ろすようにしている。
【０００５】
一方「特許文献２」には、複数の横取りレールのうちの１つが橋軸直交方向に対して傾斜している場合において、この横取りレールに対してその長手方向に移動可能なスライド装置を設置した上で、このスライド装置に対して、長尺の桁ブロックを橋軸方向に移動可能な態様で載置しておくことにより、桁ブロックの横取りを円滑に行い得るようにした橋梁架設方法が記載されている。
【０００６】
また「特許文献３」には、１対の横取りレールを互いに非平行に配置しておくとともに、これら各横取りレールに対してその長手方向に移動可能なスライド装置を設置した上で、これら１対のスライド装置に橋桁を架け渡し、その際、この橋桁を、各スライド装置に対して橋軸方向に移動可能な態様で載置しておくことにより、橋桁を横取りする際の橋桁の姿勢の自由度を高めるようにした橋梁架設方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−６８２４９号公報
【特許文献２】特開平２−２５６７０５号公報
【特許文献３】特開２００６−１６７９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記「特許文献１」に記載された橋梁架設方法のように、架設用ガーダによりプレキャスト桁を吊り支持した状態で、プレキャスト桁の横取りを行うようにすれば、架設作業を効率良く行うことができ、しかもその際、軽量の架設用ガーダを用いることができるので、工期短縮および工費低減を図ることができる。
【０００９】
しかしながら、この橋梁架設方法では、１対の橋脚が非平行に配置されている場合、あるいは、複数のプレキャスト桁が互いに非平行に架設されるようになっている場合（以下これらをまとめて「１対の橋脚が非平行である場合等」ともいう）には、横取りの際、架設用ガーダに対して、その両横取りレール間の距離を変化させようとする外力や、架設用ガーダを橋軸方向に延びる状態から旋回させようとする外力が作用するため、架設用ガーダを各プレキャスト桁の架設予定位置まで移動させることができない、という問題がある。
【００１０】
そして、このような場合には、大型のトラッククレーンを用いて各プレキャスト桁を直接架設することが必要となるが、架設環境によっては（例えば架設径間の地盤が軟弱であったり平坦でない場合等には）、これを実現することが不可能または困難となり、このため工期短縮および工費低減を図ることができない、という問題がある。
【００１１】
一方、このような架設用ガーダを用いた橋梁架設方法において、上記「特許文献２」や「特許文献３」に記載されているような、２方向の相対移動を許容するスライド装置を用いることも考えられる。しかしながら、このようなスライド装置を単に用いるようにしただけでは、１対の橋脚が非平行である場合等において架設用ガーダに吊り支持されたプレキャスト桁をその架設予定位置まで確実に移動させることは困難である。
【００１２】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法において、１対の橋脚が非平行である場合等においても工期短縮および工費低減を図ることができる橋梁架設方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本願発明は、架設用ガーダを用いてプレキャスト桁の横取りを行うようにした上で、そのプレキャスト桁に対する吊り支持の方法に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１４】
すなわち、本願発明に係る橋梁架設方法は、
架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法において、
上記１対の橋脚の各々の上面に、略橋軸直交方向に延びる横取りレールを、該横取りレールの一端部が上記架設径間の側方に位置する搬入ヤードまで張り出す態様で設置するとともに、橋軸方向に延びる架設用ガーダを、上記架設径間を跨ぐ位置において、上記１対の横取りレールの各々に対して該横取りレールの長手方向に移動可能な態様で設置した状態で、
上記搬入ヤードにおいて、上記架設用ガーダに設置された１対の吊上げ装置により、上記複数のプレキャスト桁のうちの１つを架設対象プレキャスト桁として吊り上げて、上記架設用ガーダを上記架設対象プレキャスト桁の架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させた後、上記１対の吊上げ装置により上記架設対象プレキャスト桁を上記１対の橋脚上に吊り下ろし、以下これを繰り返すことにより上記複数のプレキャスト桁の架設を行うようにし、
その際、上記架設用ガーダを、上記１対の横取りレールの各々に対して鉛直軸線回りに回動可能な態様で、かつ、上記１対の横取りレールのうちの一方に対して橋軸方向に移動可能な態様で設置しておくとともに、上記１対の吊上げ装置の各々を、上記架設用ガーダに対して該架設用ガーダの長手方向に移動可能な態様で設置しておく、ことを特徴とするものである。
【００１５】
上記各「横取りレール」は、その一端部が搬入ヤードまで張り出すように設置されたものであれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００１６】
上記「架設用ガーダ」を、１対の横取りレールの各々に対して鉛直軸線回りに回動可能な態様で、かつ、その一方に対して橋軸方向に移動可能な態様で設置しておくための具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００１７】
上記１対の「吊上げ装置」の各々を、架設用ガーダに対してその長手方向に移動可能な態様で設置しておくための具体的な構成は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１８】
上記構成に示すように、本願発明に係る橋梁架設方法においては、架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する際、１対の橋脚の各々の上面に、略橋軸直交方向に延びる横取りレールを、その一端部が架設径間の側方に位置する搬入ヤードまで張り出す態様で設置するとともに、橋軸方向に延びる架設用ガーダを、架設径間を跨ぐ位置において、１対の横取りレールの各々に対して該横取りレールの長手方向に移動可能な態様で設置した状態で、搬入ヤードにおいて、架設用ガーダに設置された１対の吊上げ装置により、複数のプレキャスト桁のうちの１つを架設対象プレキャスト桁として吊り上げて、架設用ガーダを架設対象プレキャスト桁の架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させた後、１対の吊上げ装置により架設対象プレキャスト桁を１対の橋脚上に吊り下ろし、以下これを繰り返すことにより複数のプレキャスト桁の架設を行うようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１９】
すなわち、架設用ガーダを用いてプレキャスト桁の横取りを行うようになっているので、架設作業を効率良く行うことができる。しかもその際、軽量の架設用ガーダを用いることができるので、工期短縮および工費低減を図ることができる。さらに、架設径間の側方に搬入ヤードを確保することができれば、架設径間の地盤が軟弱であったり平坦でない場合等においても、架設対象プレキャスト桁の架設作業を容易に行うことができる。
【００２０】
その上で、本願発明に係る橋梁架設方法においては、架設用ガーダを、１対の横取りレールの各々に対して鉛直軸線回りに回動可能な態様で、かつ、１対の横取りレールのうちの一方に対して橋軸方向に移動可能な態様で設置しておくようになっているので、１対の橋脚が非平行に配置されていたり、複数のプレキャスト桁が互いに非平行に架設されるようになっていることに起因して、横取りの際、架設用ガーダに対して、その両横取りレール間の距離を変化させようとする外力や、架設用ガーダを橋軸方向に延びる状態から旋回させようとする外力が作用したとき、これらに追従させて架設用ガーダを相対移動させることができる。そしてこれにより、架設用ガーダを架設対象プレキャスト桁の架設予定位置まで円滑に移動させることができる。
【００２１】
しかも、本願発明に係る橋梁架設方法においては、１対の吊上げ装置の各々を、架設用ガーダに対してその長手方向に移動可能な態様で設置しておくようになっているので、横取りの際、架設用ガーダの両横取りレール間の距離が変化するようなことがあっても、架設対象プレキャスト桁を架設径間において両橋脚と干渉するおそれのない適正な位置に吊下げ支持された状態に維持しておくことが容易に可能となる。そしてこれにより、架設対象プレキャスト桁を架設予定位置まで確実に移動させることができる。
【００２２】
このように本願発明によれば、架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法において、１対の橋脚が非平行である場合等においても、各プレキャスト桁を架設予定位置まで確実に移動させることができる。そしてこれにより工期短縮および工費低減を図ることができる。
【００２３】
上記構成において、架設用ガーダの、上記一方の横取りレール（すなわち架設用ガーダが橋軸方向に移動可能な態様で設置されている横取りレール）に対する橋軸方向の移動を、ころがり機構を用いたころがり移動により行わせるようにすれば、上記外力の作用に応じた架設用ガーダの相対移動を円滑に行わせることができ、その追従性を高めることができる。
【００２４】
その際、このころがり機構を、架設用ガーダを上記各横取りレールの長手方向に移動させるための機構に対して橋軸方向両側に位置する少なくとも２箇所に配置しておくようにすれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２５】
すなわち、１対の橋脚が非平行である場合等には、横取りの際、架設用ガーダが橋軸直交方向に移動するのに伴って、この架設用ガーダは上記一方の横取りレールに対しては橋軸方向に移動しようとする。その際、この橋軸方向の相対移動に伴って、架設用ガーダを各横取りレールの長手方向に移動させるための機構の部分には橋軸方向の反力が生じるが、この橋軸方向の反力を、その橋軸方向両側に位置する少なくとも２箇所に配置されたころがり機構において容易に吸収することができる。そしてこれにより架設用ガーダの橋軸方向の相対移動を円滑に行わせることができる。
【００２６】
この場合において、架設用ガーダの、各横取りレールの長手方向の移動についても、ころがり機構を用いたころがり移動により行わせるようにすれば、上記外力の作用に応じた架設用ガーダの相対移動を一層円滑に行わせることができ、その追従性を一層高めることができる。
【００２７】
上記構成において、各吊上げ装置の、架設用ガーダの長手方向の移動を、すべり移動により行わせる構成としておくようにすれば、これをころがり移動により行わせるようにした場合に比して、横取りの際、各吊上げ装置が必要以上に移動して、架設対象プレキャスト桁が両橋脚と不用意に干渉してしまうのを未然に防止することができる。なお、横取りの際における、各吊上げ装置の、架設用ガーダの長手方向の移動量はさほど大きくはならないので、すべり移動を採用しても架設作業の効率を実質的に低下させてしまうことはない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本願発明の一実施形態に係る橋梁架設方法の概要を示す平面図
【図２】図１のII−II線矢視図
【図３】図１のIII 部詳細図
【図４】図２のIV−IV線断面図
【図５】図２のＶ部詳細図
【図６】図２のVI部詳細図
【図７】図４のVII 部詳細図
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００３０】
図１は、本願発明の一実施形態に係る橋梁架設方法の概要を示す平面図である。また、図２は、図１のII−II線矢視図である。
【００３１】
図１に示すように、本実施形態に係る橋梁架設方法の適用対象は、多径間連続橋における架設径間Ｓ０の部分であって、この架設径間Ｓ０の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ相互間に、複数のプレキャスト桁１４が橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設されるようになっている。なお、図１においては、各プレキャスト桁１４について、その架設予定位置の中心軸のみを１点鎖線で示している。
【００３２】
図２に示すように、各橋脚１２Ａ、１２Ｂの上端部には、Ｌ字形の桁受け部１２Ａａ、１２Ｂａがそれぞれ形成されており、一方、各プレキャスト桁１４の長手方向両端部には、逆Ｌ字形の凹部１４ａが形成されている。そして、これら各プレキャスト桁１４は、その各凹部１４ａにおいて各橋脚１２Ａ、１２Ｂの桁受け部１２Ａａ、１２Ｂａに載置されるようになっている。なお、図２において架設径間Ｓ０の左側に位置する橋脚１２Ａの桁受け部１２Ａａは、架設径間Ｓ０の右側に位置する橋脚１２Ｂの桁受け部１２Ｂａに対してやや下方に位置している。これに伴い、各プレキャスト桁１４は、水平方向に対して図２においてやや左下がりに傾斜した状態で架設されるようになっている。
【００３３】
図１に示すように、架設径間Ｓ０の橋軸方向両側に隣接する架設径間Ｓ−１、Ｓ＋１においては、複数のプレキャスト桁１４が互いに平行に架設されるようになっているのに対し、架設径間Ｓ０においては、複数のプレキャスト桁１４が互いに非平行に架設されるようになっている。また、この架設径間Ｓ０においては、その橋軸方向両側に位置する１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行に配置されている。
【００３４】
具体的には、この架設径間Ｓ０においては、複数のプレキャスト桁１４は、図１において架設径間Ｓ０の右側に位置する橋脚１２Ｂからその左側に位置する橋脚１２Ａへ向けて、プレキャスト桁１４相互間の間隔が多少拡がるようにした状態で架設されるようになっている。また、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂは、図１において手前側から奥側へ向けて、その径間距離が多少狭まるように配置されている。これに伴って、この架設径間Ｓ０に架設される複数のプレキャスト桁１４は、図１において手前側から奥側へ向けて、その橋軸方向の長さが徐々に短くなるように設定されている。なお、これら各プレキャスト桁１４は、断面略Ｕ字形の軽量構造を有している（図４参照）。
【００３５】
本実施形態に係る橋梁架設方法の概要について説明すると以下のとおりである。
【００３６】
まず、架設径間Ｓ０の側方（図１において架設径間Ｓ０の手前側）に位置する搬入ヤードＹに、この架設径間Ｓ０に架設すべき複数のプレキャスト桁１４のうちの１つをトレーラ等により搬入する。
【００３７】
次に、この搬入ヤードＹにおいて、搬入されたプレキャスト桁１４を架設対象プレキャスト桁１４ｏとして、その架設高さよりも上方位置まで吊り上げる。
【００３８】
次に、この架設対象プレキャスト桁１４ｏを、架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させ、この架設予定位置において１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ上に吊り下ろす。
【００３９】
以下、これを繰り返すことにより複数のプレキャスト桁１４の架設を行う。
【００４０】
その後、これら各プレキャスト桁１４と１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂの上端部との間に橋軸方向のプレストレスを導入する。
【００４１】
次に、本実施形態に係る橋梁架設方法における、架設対象プレキャスト桁１４ｏの吊上げおよび横取りの工程について具体的に説明する。
【００４２】
まず、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂの各々の上面に、略橋軸直交方向に延びる横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂを、該横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの一端部１０２Ａａ、１０２Ｂａが搬入ヤードＹまで張り出す態様で設置する。
【００４３】
その際、これら各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂは、その一端部１０２Ａａ、１０２Ｂａ寄りの部分がそれ以外の部分よりも高い剛性を有する構造としておき、搬入ヤードＹでの架設対象プレキャスト桁１４ｏの吊上げに十分耐えられるようにしておく。なお、これら各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂは、その他端部１０２Ａｂ、１０２Ｂｂが各橋脚１２Ａ、１２Ｂから架設径間Ｓ０の搬入ヤードＹ側とは反対側の側方まで張り出す長さを有していれば、同一構造のものを用いることが可能である。
【００４４】
次に、橋軸方向に延びる架設用ガーダ１０４を、図示しない小型クレーン等により、架設径間Ｓ０を跨ぐ位置に吊り上げて、１対の横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの上に設置する。
【００４５】
この架設用ガーダ１０４の設置は、両横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの一端部１０２Ａａ、１０２Ｂａの位置（すなわち搬入ヤードＹの上方位置）において行う。また、この架設用ガーダ１０４の設置は、両横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂに対して、それぞれ横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂを介して行う。これにより、架設用ガーダ１０４を、各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂに対して該横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの長手方向に移動可能としておく。
【００４６】
その際、これら１対の横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂは、橋脚１２Ａ側の横移動装置１１０Ａを橋脚１２Ｂ側の横移動装置１１０Ｂよりも背の高い構成としておく。これにより、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂの上端面相互間に高低差があるにもかかわらず架設用ガーダ１０４を水平に設置可能とする。また、この架設用ガーダ１０４としては、平行に配置された左右１対のＩ型鋼が複数の鋼材で連結されてなる軽量の架設用ガーダを用いる。なお、架設対象プレキャスト桁１４ｏは断面略Ｕ字形の軽量構造を有しているので、軽量の架設用ガーダ１０４でも十分に対応可能である。この架設用ガーダ１０４の吊上げは、その長手方向両端近傍部位の上面に取り付けられた１対のガーダ吊上げ金具１０４ａにおいて行う。
【００４７】
次に、架設用ガーダ１０４の上面に設置された１対の吊上げ装置１０６により、搬入ヤードＹに搬入された架設対象プレキャスト桁１４ｏを、その架設高さよりも上方位置まで吊り上げる。
【００４８】
その際、１対の吊上げ装置１０６は、１対のガーダ吊上げ金具１０４ａよりもやや長手方向中心寄りの位置に設置しておく。また、架設対象プレキャスト桁１４ｏには、その長手方向両端近傍部位に１対の桁吊り金具１０８を取り付けておき、これら１対の桁吊り金具１０８を介して架設対象プレキャスト桁１４ｏを吊り上げる。
【００４９】
次に、架設用ガーダ１０４を、架設対象プレキャスト桁１４ｏの架設予定位置まで略橋軸直交方向に移動させる。そして、この架設予定位置において、１対の吊上げ装置１０６により、架設対象プレキャスト桁１４ｏを、その１対の凹部１４ａを各橋脚１２Ａ、１２Ｂの桁受け部１２Ａａ、１２Ｂａに載置させるようにして、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ上に吊り下ろす。
【００５０】
本実施形態に係る橋梁架設方法においては、架設用ガーダ１０４の長手方向両端部に配置された１対の横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂを用いることにより、架設用ガーダ１０４を、１対の横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの各々に対して、該横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの長手方向に移動可能な態様で設置するだけでなく、鉛直軸線Ａｘ回りに回動可能な態様で設置しておく。また、一方の橋脚１２Ａに設置された横取りレール１０２Ａに対しては、この横取りレール１０２Ａに配置された横移動装置１１０Ａを利用して、架設用ガーダ１０４を橋軸方向に移動可能な態様で設置しておく。
【００５１】
架設径間Ｓ０においては、複数のプレキャスト桁１４が互いに非平行に架設されるようになっており、かつ、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行に配置されていることに起因して、横取りの際、架設用ガーダ１０４に対して、その両横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂ間の距離変化させようとする外力や、架設用ガーダ１０４を橋軸方向に延びる状態から旋回させようとする外力が作用するが、これらに対して各横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂを追従させ、これにより架設用ガーダ１０４を架設対象プレキャスト桁１４ｏの架設予定位置まで円滑に移動させるようにする。
【００５２】
また、本実施形態に係る橋梁架設方法においては、１対の吊上げ装置１０６の各々を、架設用ガーダ１０４に対して該架設用ガーダ１０４の長手方向に移動可能な態様で設置しておく。これにより、横取りの際、これら各吊上げ装置１０６を適宜移動させ、架設対象プレキャスト桁１４ｏを、架設径間Ｓ０において両橋脚１２Ａ、１２Ｂと干渉するおそれのない適正な位置に吊下げ支持された状態に維持しておく。
【００５３】
次に、本実施形態に係る橋梁架設方法に用いられる横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂおよび吊上げ装置１０６の構成について説明する。
【００５４】
図３は、図１のIII 部詳細図である。また、図４は、図２のIV−IV線断面図であり、図５は、図２のＶ部詳細図であり、図６は、図２のVI部詳細図である。さらに、図７は、図４のVII 部詳細図である。
【００５５】
まず、橋脚１２Ａ側に配置された横移動装置１１０Ａの構成について説明する。
【００５６】
図３〜５および７に示すように、この横移動装置１１０Ａは、架設用ガーダ１０４を、横取りレール１０２Ａの長手方向に移動させるための動力原としてのセンタホールジャッキ１１２と、この移動をころがり移動により行わせるためのころがり機構１１４と、架設用ガーダ１０４を、横取りレール１０２Ａに対して橋軸方向（正確には架設用ガーダ１０４の長手方向）に、ころがり移動により移動させるためのころがり機構１１６と、架設用ガーダ１０４を、横取りレール１０２Ａに対して鉛直軸線Ａｘ回りに回動させるための回動機構１１８とを備えた構成となっている。
【００５７】
この横移動装置１１０Ａにおいて、回動機構１１８よりも下方側に位置する部分を下部構造部１１０ＡＬとし、回動機構１１８よりも上方側に位置する部分を上部構造部１１０ＡＵとしたとき、センタホールジャッキ１１２およびころがり機構１１４は下部構造部１１０ＡＬの構成要素となっており、ころがり機構１１６は上部構造部１１０ＡＵの構成要素となっている。
【００５８】
センタホールジャッキ１１２は、横取りレール１０２Ａの上方近傍において横取りレール１０２Ａの長手方向に延びる横取り鋼棒１２０に装着されている。そして、このセンタホールジャッキ１１２を駆動することにより、架設用ガーダ１０４を横移動装置１１０Ａと共に横取りレール１０２Ａの長手方向に所定長ずつ移動させるようになっている。
【００５９】
ころがり機構１１４は、横取りレール１０２Ａのレール部１０２Ａｃに、その長手方向に所定間隔をおいて直列に配置された２つの無限軌道ローラで構成されている。そして、図５〜７に示すように、下部構造部１１０ＡＬには、これら２つのころがり機構１１４の各々を構成する無限軌道ローラをガイドするための２組のガイド部材１２４が、横取りレール１０２Ａの長手方向に所定間隔をおいて、そのレール部１０２Ａｃを挟持するようにして配置されている。
【００６０】
ころがり機構１１６は、２つのころがり機構１１４の各々に対して、その略真上でかつその橋軸方向両側に位置する２箇所に１対ずつ配置された計４つの無限軌道ローラで構成されている。そして、図５〜７に示すように、上部構造部１１０ＡＵには、これら４つのころがり機構１１６の各々を構成する無限軌道ローラをガイドするための４組のガイド部材１２６が、橋軸方向に所定間隔をおいて、架設用ガーダ１０４を構成する１対のＩ型鋼の各々を挟持するようにして配置されている。
【００６１】
回動機構１１８は、下部構造部１１０ＡＬと上部構造部１１０ＡＵとの間に、鉛直軸線Ａｘに沿って上下方向に延びる鉛直軸部材が配置されるとともにこの鉛直軸部材を囲む複数の環状プレートが積層配置されることによって構成されている。その際、複数の環状プレートとしては、ステンレス鋼鈑およびテフロン（登録商標）板が用いられている。
【００６２】
上部構造部１１０ＡＵには、この回動機構１１８ところがり機構１１６との間に、ころがり機構１１４の高さ位置を調整するためのスペーサ１２２が配置されている。なお、このようなスペーサ１２２が配置されるのは、橋脚１２Ａの上端面が橋脚１２Ｂの上端面に対してやや下方に位置している状態において、架設用ガーダ１０４を水平方向に延びるように設置するためである。
【００６３】
次に、橋脚１２Ｂ側に配置された横移動装置１１０Ｂの構成について説明する。
【００６４】
図６に示すように、この横移動装置１１０Ｂは、その回動機構１１８および下部構造部１１０ＢＬについては、横移動装置１１０Ａの場合と同様の構成と有しているが、その上部構造部１１０ＢＵについては、横移動装置１１０Ａの場合とは異なる構成を有している。
【００６５】
すなわち、この横移動装置１１０Ｂの上部構造部１１０ＢＵは、回動機構１１８の上部において架設用ガーダ１０４を直接支持する構成となっており、横移動装置１１０Ａの上部構造部１１０ＡＵのようなころがり機構１１６およびスペーサ１２２は存在しない。ころがり機構１１６が存在しないのは、架設用ガーダ１０４を横取りレール１０２Ｂに対して橋軸方向に移動させる必要がないためである。また、スペーサ１２２が存在しないのは、橋脚１２Ａの上端面と橋脚１２Ｂの上端面との高低差に対する調整が、橋脚１２Ａに配置された横移動装置１１０Ａにスペーサ１２２が配置されることにより行われているためである。
【００６６】
ただし、この横移動装置１１０Ｂの上部構造部１１０ＡＵには、架設用ガーダ１０４を直接支持する際に、横移動装置１１０Ａの上部構造部１１０ＡＵの場合と同様の４組のガイド部材１２８が用いられている。その際、これら４組のガイド部材１２８の橋軸方向の相互間の間隔は、横移動装置１１０Ａにおける４組のガイド部材１２６の場合よりも狭くなっている。
【００６７】
次に、吊上げ装置１０６の構成について説明する。
【００６８】
図３〜７に示すように、この吊上げ装置１０６は、ウインチで構成されており、架設用ガーダ１０４を構成する左右１対のＩ型鋼の間において架設対象プレキャスト桁１４ｏを吊り支持するようになっている。
【００６９】
この吊上げ装置１０６は、架設用ガーダ１０４を構成する左右１対のＩ型鋼の上面に固定された左右１対の支持鋼材１３０に跨るようにして設置されている。その際、この吊上げ装置１０６の下端面における、左右１対の支持鋼材１３０に当接する４箇所の位置には、それぞれテフロン板１３２が取り付けられている。これら４つのテフロン板１３２は、左右１対の支持鋼材１３０の各々における長手方向に所定間隔をおいた位置に配置されている。これにより、この吊上げ装置１０６は、架設用ガーダ１０４に対してその長手方向に移動可能な態様で、左右１対の支持鋼材１３０に対する設置が行われている。
【００７０】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００７１】
本実施形態に係る橋梁架設方法においては、架設径間Ｓ０の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ相互間に、複数のプレキャスト桁１４を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する際、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂの各々の上面に、略橋軸直交方向に延びる横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂを、その一端部１０２Ａａ、１０２Ｂａが架設径間Ｓ０の側方に位置する搬入ヤードＹまで張り出す態様で設置するとともに、橋軸方向に延びる架設用ガーダ１０４を、架設径間Ｓ０を跨ぐ位置において、１対の横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの各々に対して該横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの長手方向に移動可能な態様で設置した状態で、搬入ヤードＹにおいて、架設用ガーダ１０４に設置された１対の吊上げ装置１０６により、複数のプレキャスト桁１４のうちの１つを架設対象プレキャスト桁１４ｏとして吊り上げて、架設用ガーダ１０４を架設対象プレキャスト桁１４ｏの架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させた後、１対の吊上げ装置１０６により架設対象プレキャスト桁１４ｏを１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ上に吊り下ろし、以下これを繰り返すことにより複数のプレキャスト桁１４の架設を行うようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００７２】
すなわち、架設用ガーダ１０４を用いてプレキャスト桁１４の横取りを行うようになっているので、架設作業を効率良く行うことができる。しかもその際、軽量の架設用ガーダ１０４を用いることができるので、工期短縮および工費低減を図ることができる。さらに、架設径間Ｓ０の側方に搬入ヤードＹを確保することができれば、架設径間Ｓ０の地盤が軟弱であったり平坦でない場合等においても、架設対象プレキャスト桁１４ｏの架設作業を容易に行うことができる。
【００７３】
その上で、本実施形態に係る橋梁架設方法においては、架設用ガーダ１０４を、１対の横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの各々に対して鉛直軸線Ａｘ回りに回動可能な態様で、かつ、１対の横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂのうちの一方（すなわち横取りレール１０２Ａ）に対して橋軸方向に移動可能な態様で設置しておくようになっているので、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行に配置されているとともに、複数のプレキャスト桁１４が互いに非平行に架設されるようになっていることに起因して、横取りの際、架設用ガーダ１０４に対して、その両横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂ間の距離を変化させようとする外力や、架設用ガーダ１０４を橋軸方向に延びる状態から旋回させようとする外力が作用したとき、これらに追従させて架設用ガーダ１０４を相対移動させることができる。そしてこれにより、架設用ガーダ１０４を架設対象プレキャスト桁１４ｏの架設予定位置まで円滑に移動させることができる。
【００７４】
しかも、本実施形態に係る橋梁架設方法においては、１対の吊上げ装置１０６の各々を、架設用ガーダ１０４に対してその長手方向に移動可能な態様で設置しておくようになっているので、横取りの際、架設用ガーダ１０４の両横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂ間の距離が変化するようなことがあっても、架設対象プレキャスト桁１４ｏを、架設径間Ｓ０において両橋脚１２Ａ、１２Ｂと干渉するおそれのない適正な位置に吊下げ支持された状態に維持しておくことが容易に可能となる。そしてこれにより、架設対象プレキャスト桁１４ｏを架設予定位置まで確実に移動させることができる。
【００７５】
このように本実施形態によれば、架設径間Ｓ０の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ相互間に、複数のプレキャスト桁１４を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法において、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行である場合等においても、各プレキャスト桁１４を架設予定位置まで確実に移動させることができる。そしてこれにより工期短縮および工費低減を図ることができる。
【００７６】
その際、本実施形態においては、架設用ガーダ１０４の、一方の横取りレール１０２Ａ（すなわち架設用ガーダ１０４が橋軸方向に移動可能な態様で設置されている横取りレール１０２Ａ）に対する橋軸方向の移動を、ころがり機構１１６を用いたころがり移動により行わせるようになっているので、上記外力の作用に応じた架設用ガーダ１０４の相対移動を円滑に行わせることができ、その追従性を高めることができる。
【００７７】
しかもその際、ころがり機構１１６を、架設用ガーダ１０４を各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの長手方向に移動させるためのころがり機構１１４に対して橋軸方向両側に位置する２箇所に配置しておくようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００７８】
すなわち、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行である場合等には、横取りの際、架設用ガーダ１０４が橋軸直交方向に移動するのに伴って、この架設用ガーダ１０４は横取りレール１０２Ａに対しては橋軸方向に移動しようとする。その際、この橋軸方向の相対移動に伴って、ころがり機構１１４の部分には橋軸方向の反力が生じるが、この橋軸方向の反力を、その橋軸方向両側に位置する２箇所に配置されたころがり機構１１６において容易に吸収することができる。そしてこれにより架設用ガーダ１０４の橋軸方向の相対移動を円滑に行わせることができる。 特に本実施形態においては、横移動装置１１０Ａの上部構造部１１０ＡＵに高さ調整用のスペーサ１２２が配置されており、このためころがり機構１１６はころがり機構１１４に対してかなり上方に離れた位置にあるので、ころがり機構１１６を、ころがり機構１１４に対して橋軸方向両側に位置する２箇所に配置しておくようにすることが極めて効果的である。その際、架設用ガーダ１０４の橋軸方向の相対移動を十分円滑に行わせるためには、図５において、橋軸方向の２箇所に配置されたころがり機構１１６の各々の中心と、ころがり機構１１４の中心とを結ぶ２つの直線の交角θを、θ＝３０°以上の値に設定しておくことが好ましく、θ＝４０°以上の値に設定しておくことがより好ましい。
【００７９】
本実施形態においては、架設用ガーダ１０４の、各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの長手方向の移動についても、ころがり機構１１６を用いたころがり移動により行わせるようになっているので、上記外力の作用に応じた架設用ガーダ１０４の相対移動を一層円滑に行わせることができ、その追従性を一層高めることができる。
【００８０】
また本実施形態においては、各吊上げ装置１０６の、架設用ガーダ１０４の長手方向の移動を、すべり移動により行わせる構成となっているので、これをころがり移動により行わせるようにした場合に比して、横取りの際、各吊上げ装置１０６が必要以上に移動して、架設対象プレキャスト桁１４ｏが両橋脚１２Ａ、１２Ｂと不用意に干渉してしまうのを未然に防止することができる。なお、横取りの際における、各吊上げ装置１０６の、架設用ガーダ１０４の長手方向の移動量はさほど大きくはならないので、すべり移動を採用しても架設作業の効率を実質的に低下させてしまうことはない。
【００８１】
さらに本実施形態においては、各吊上げ装置１０６をウインチで構成しておくようになっているので、各吊上げ装置１０６をコンパクトに構成することができる。また、このように各吊上げ装置１０６をウインチで構成しておくことにより、その架設用ガーダ１０４の長手方向の移動を、すべり移動で行わせるようにすることが容易に可能となる。
【００８２】
また、本実施形態に係る橋梁架設方法を採用することにより、架設径間Ｓ０での架設作業に用いた横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂ、架設用ガーダ１０４、吊上げ装置１０６および横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂを、他の架設径間Ｓ−１、Ｓ＋１等での架設作業にも、そのまま用いることができる。
【００８３】
上記実施形態においては、ころがり機構１１６を、ころがり機構１１４に対して、橋軸方向両側に位置する２箇所に配置しておくものとして説明したが、このころがり機構１１６を、ころがり機構１１４に対して、橋軸方向両側に位置する２箇所を含む３箇所以上に配置しておくようにしてもよく、このようにした場合においても上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００８４】
上記実施形態においては、架設径間Ｓ０において、複数のプレキャスト桁１４が互いに非平行に架設されるようになっており、かつ、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行に配置されている場合における橋梁架設方法について説明したが、これ以外にも、複数のプレキャスト桁１４が互いに非平行に架設されるようになってはいるが、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが平行に配置されている場合、あるいは、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行に配置されてはいるが、複数のプレキャスト桁１４が互いに平行に架設されるようになっている場合においても、上記実施形態に係る橋梁架設方法を採用することにより、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００８５】
なお、上記実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００８６】
１２Ａ、１２Ｂ 橋脚
１２Ａａ、１２Ｂａ 桁受け部
１４ プレキャスト桁
１４ａ 凹部
１４ｏ 架設対象プレキャスト桁
１０２Ａ、１０２Ｂ 横取りレール
１０２Ａａ、１０２Ｂａ 一端部
１０２Ａｂ、１０２Ｂｂ 他端部
１０２Ａｃ レール部
１０４ 架設用ガーダ
１０４ａ ガーダ吊上げ金具
１０６ 吊上げ装置
１０８ 桁吊り金具
１１０Ａ、１１０Ｂ 横移動装置
１１０ＡＬ、１１０ＢＬ 下部構造部
１１０ＡＵ、１１０ＢＵ 上部構造部
１１２ センタホールジャッキ
１１４、１１６ ころがり機構
１１８ 回動機構
１２０ 横取り鋼棒
１２２ スペーサ
１２４、１２６、１２８ ガイド部材
１３０ 支持鋼材
１３２ テフロン板
Ａｘ 鉛直軸線
Ｓ０、Ｓ−１、Ｓ＋１ 架設径間
Ｙ 搬入ヤード
θ 交角
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、多径間連続橋等の橋梁架設方法として、架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する方法が知られている。
【０００３】
その際「特許文献１」には、橋軸方向に延びる架設用ガーダによりプレキャスト桁を吊り支持した状態で、プレキャスト桁の横取りを行うようにした橋梁架設方法が記載されている。
【０００４】
すなわち、この「特許文献１」に記載された橋梁架設方法においては、１対の橋脚の各々の上面に設置された橋軸直交方向に延びる横取りレールに対して、その長手方向に移動可能な態様で架設用ガーダを設置しておき、この架設用ガーダにより、架設径間の側端位置において複数のプレキャスト桁を順次吊り上げて、その架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させて吊り下ろすようにしている。
【０００５】
一方「特許文献２」には、複数の横取りレールのうちの１つが橋軸直交方向に対して傾斜している場合において、この横取りレールに対してその長手方向に移動可能なスライド装置を設置した上で、このスライド装置に対して、長尺の桁ブロックを橋軸方向に移動可能な態様で載置しておくことにより、桁ブロックの横取りを円滑に行い得るようにした橋梁架設方法が記載されている。
【０００６】
また「特許文献３」には、１対の横取りレールを互いに非平行に配置しておくとともに、これら各横取りレールに対してその長手方向に移動可能なスライド装置を設置した上で、これら１対のスライド装置に橋桁を架け渡し、その際、この橋桁を、各スライド装置に対して橋軸方向に移動可能な態様で載置しておくことにより、橋桁を横取りする際の橋桁の姿勢の自由度を高めるようにした橋梁架設方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−６８２４９号公報
【特許文献２】特開平２−２５６７０５号公報
【特許文献３】特開２００６−１６７９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記「特許文献１」に記載された橋梁架設方法のように、架設用ガーダによりプレキャスト桁を吊り支持した状態で、プレキャスト桁の横取りを行うようにすれば、架設作業を効率良く行うことができ、しかもその際、軽量の架設用ガーダを用いることができるので、工期短縮および工費低減を図ることができる。
【０００９】
しかしながら、この橋梁架設方法では、１対の橋脚が非平行に配置されている場合、あるいは、複数のプレキャスト桁が互いに非平行に架設されるようになっている場合（以下これらをまとめて「１対の橋脚が非平行である場合等」ともいう）には、横取りの際、架設用ガーダに対して、その両横取りレール間の距離を変化させようとする外力や、架設用ガーダを橋軸方向に延びる状態から旋回させようとする外力が作用するため、架設用ガーダを各プレキャスト桁の架設予定位置まで移動させることができない、という問題がある。
【００１０】
そして、このような場合には、大型のトラッククレーンを用いて各プレキャスト桁を直接架設することが必要となるが、架設環境によっては（例えば架設径間の地盤が軟弱であったり平坦でない場合等には）、これを実現することが不可能または困難となり、このため工期短縮および工費低減を図ることができない、という問題がある。
【００１１】
一方、このような架設用ガーダを用いた橋梁架設方法において、上記「特許文献２」や「特許文献３」に記載されているような、２方向の相対移動を許容するスライド装置を用いることも考えられる。しかしながら、このようなスライド装置を単に用いるようにしただけでは、１対の橋脚が非平行である場合等において架設用ガーダに吊り支持されたプレキャスト桁をその架設予定位置まで確実に移動させることは困難である。
【００１２】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法において、１対の橋脚が非平行である場合等においても工期短縮および工費低減を図ることができる橋梁架設方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本願発明は、架設用ガーダを用いてプレキャスト桁の横取りを行うようにした上で、そのプレキャスト桁に対する吊り支持の方法に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１４】
すなわち、本願発明に係る橋梁架設方法は、
架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法において、
上記１対の橋脚の各々の上面に、略橋軸直交方向に延びる横取りレールを、該横取りレールの一端部が上記架設径間の側方に位置する搬入ヤードまで張り出す態様で設置するとともに、橋軸方向に延びる架設用ガーダを、上記架設径間を跨ぐ位置において、上記１対の横取りレールの各々に対して該横取りレールの長手方向に移動可能な態様で設置した状態で、
上記搬入ヤードにおいて、上記架設用ガーダに設置された１対の吊上げ装置により、上記複数のプレキャスト桁のうちの１つを架設対象プレキャスト桁として吊り上げて、上記架設用ガーダを上記架設対象プレキャスト桁の架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させた後、上記１対の吊上げ装置により上記架設対象プレキャスト桁を上記１対の橋脚上に吊り下ろし、以下これを繰り返すことにより上記複数のプレキャスト桁の架設を行うようにし、
その際、上記架設用ガーダを、上記１対の横取りレールの各々に対して鉛直軸線回りに回動可能な態様で、かつ、上記１対の横取りレールのうちの一方に対して橋軸方向に移動可能な態様で設置しておくとともに、上記１対の吊上げ装置の各々を、上記架設用ガーダに対して該架設用ガーダの長手方向に移動可能な態様で設置しておく、ことを特徴とするものである。
【００１５】
上記各「横取りレール」は、その一端部が搬入ヤードまで張り出すように設置されたものであれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００１６】
上記「架設用ガーダ」を、１対の横取りレールの各々に対して鉛直軸線回りに回動可能な態様で、かつ、その一方に対して橋軸方向に移動可能な態様で設置しておくための具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００１７】
上記１対の「吊上げ装置」の各々を、架設用ガーダに対してその長手方向に移動可能な態様で設置しておくための具体的な構成は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１８】
上記構成に示すように、本願発明に係る橋梁架設方法においては、架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する際、１対の橋脚の各々の上面に、略橋軸直交方向に延びる横取りレールを、その一端部が架設径間の側方に位置する搬入ヤードまで張り出す態様で設置するとともに、橋軸方向に延びる架設用ガーダを、架設径間を跨ぐ位置において、１対の横取りレールの各々に対して該横取りレールの長手方向に移動可能な態様で設置した状態で、搬入ヤードにおいて、架設用ガーダに設置された１対の吊上げ装置により、複数のプレキャスト桁のうちの１つを架設対象プレキャスト桁として吊り上げて、架設用ガーダを架設対象プレキャスト桁の架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させた後、１対の吊上げ装置により架設対象プレキャスト桁を１対の橋脚上に吊り下ろし、以下これを繰り返すことにより複数のプレキャスト桁の架設を行うようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１９】
すなわち、架設用ガーダを用いてプレキャスト桁の横取りを行うようになっているので、架設作業を効率良く行うことができる。しかもその際、軽量の架設用ガーダを用いることができるので、工期短縮および工費低減を図ることができる。さらに、架設径間の側方に搬入ヤードを確保することができれば、架設径間の地盤が軟弱であったり平坦でない場合等においても、架設対象プレキャスト桁の架設作業を容易に行うことができる。
【００２０】
その上で、本願発明に係る橋梁架設方法においては、架設用ガーダを、１対の横取りレールの各々に対して鉛直軸線回りに回動可能な態様で、かつ、１対の横取りレールのうちの一方に対して橋軸方向に移動可能な態様で設置しておくようになっているので、１対の橋脚が非平行に配置されていたり、複数のプレキャスト桁が互いに非平行に架設されるようになっていることに起因して、横取りの際、架設用ガーダに対して、その両横取りレール間の距離を変化させようとする外力や、架設用ガーダを橋軸方向に延びる状態から旋回させようとする外力が作用したとき、これらに追従させて架設用ガーダを相対移動させることができる。そしてこれにより、架設用ガーダを架設対象プレキャスト桁の架設予定位置まで円滑に移動させることができる。
【００２１】
しかも、本願発明に係る橋梁架設方法においては、１対の吊上げ装置の各々を、架設用ガーダに対してその長手方向に移動可能な態様で設置しておくようになっているので、横取りの際、架設用ガーダの両横取りレール間の距離が変化するようなことがあっても、架設対象プレキャスト桁を架設径間において両橋脚と干渉するおそれのない適正な位置に吊下げ支持された状態に維持しておくことが容易に可能となる。そしてこれにより、架設対象プレキャスト桁を架設予定位置まで確実に移動させることができる。
【００２２】
このように本願発明によれば、架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法において、１対の橋脚が非平行である場合等においても、各プレキャスト桁を架設予定位置まで確実に移動させることができる。そしてこれにより工期短縮および工費低減を図ることができる。
【００２３】
上記構成において、架設用ガーダの、上記一方の横取りレール（すなわち架設用ガーダが橋軸方向に移動可能な態様で設置されている横取りレール）に対する橋軸方向の移動を、ころがり機構を用いたころがり移動により行わせるようにすれば、上記外力の作用に応じた架設用ガーダの相対移動を円滑に行わせることができ、その追従性を高めることができる。
【００２４】
その際、このころがり機構を、架設用ガーダを上記各横取りレールの長手方向に移動させるための機構に対して橋軸方向両側に位置する少なくとも２箇所に配置しておくようにすれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２５】
すなわち、１対の橋脚が非平行である場合等には、横取りの際、架設用ガーダが橋軸直交方向に移動するのに伴って、この架設用ガーダは上記一方の横取りレールに対しては橋軸方向に移動しようとする。その際、この橋軸方向の相対移動に伴って、架設用ガーダを各横取りレールの長手方向に移動させるための機構の部分には橋軸方向の反力が生じるが、この橋軸方向の反力を、その橋軸方向両側に位置する少なくとも２箇所に配置されたころがり機構において容易に吸収することができる。そしてこれにより架設用ガーダの橋軸方向の相対移動を円滑に行わせることができる。
【００２６】
この場合において、架設用ガーダの、各横取りレールの長手方向の移動についても、ころがり機構を用いたころがり移動により行わせるようにすれば、上記外力の作用に応じた架設用ガーダの相対移動を一層円滑に行わせることができ、その追従性を一層高めることができる。
【００２７】
上記構成において、各吊上げ装置の、架設用ガーダの長手方向の移動を、すべり移動により行わせる構成としておくようにすれば、これをころがり移動により行わせるようにした場合に比して、横取りの際、各吊上げ装置が必要以上に移動して、架設対象プレキャスト桁が両橋脚と不用意に干渉してしまうのを未然に防止することができる。なお、横取りの際における、各吊上げ装置の、架設用ガーダの長手方向の移動量はさほど大きくはならないので、すべり移動を採用しても架設作業の効率を実質的に低下させてしまうことはない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本願発明の一実施形態に係る橋梁架設方法の概要を示す平面図
【図２】図１のII−II線矢視図
【図３】図１のIII 部詳細図
【図４】図２のIV−IV線断面図
【図５】図２のＶ部詳細図
【図６】図２のVI部詳細図
【図７】図４のVII 部詳細図
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００３０】
図１は、本願発明の一実施形態に係る橋梁架設方法の概要を示す平面図である。また、図２は、図１のII−II線矢視図である。
【００３１】
図１に示すように、本実施形態に係る橋梁架設方法の適用対象は、多径間連続橋における架設径間Ｓ０の部分であって、この架設径間Ｓ０の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ相互間に、複数のプレキャスト桁１４が橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設されるようになっている。なお、図１においては、各プレキャスト桁１４について、その架設予定位置の中心軸のみを１点鎖線で示している。
【００３２】
図２に示すように、各橋脚１２Ａ、１２Ｂの上端部には、Ｌ字形の桁受け部１２Ａａ、１２Ｂａがそれぞれ形成されており、一方、各プレキャスト桁１４の長手方向両端部には、逆Ｌ字形の凹部１４ａが形成されている。そして、これら各プレキャスト桁１４は、その各凹部１４ａにおいて各橋脚１２Ａ、１２Ｂの桁受け部１２Ａａ、１２Ｂａに載置されるようになっている。なお、図２において架設径間Ｓ０の左側に位置する橋脚１２Ａの桁受け部１２Ａａは、架設径間Ｓ０の右側に位置する橋脚１２Ｂの桁受け部１２Ｂａに対してやや下方に位置している。これに伴い、各プレキャスト桁１４は、水平方向に対して図２においてやや左下がりに傾斜した状態で架設されるようになっている。
【００３３】
図１に示すように、架設径間Ｓ０の橋軸方向両側に隣接する架設径間Ｓ−１、Ｓ＋１においては、複数のプレキャスト桁１４が互いに平行に架設されるようになっているのに対し、架設径間Ｓ０においては、複数のプレキャスト桁１４が互いに非平行に架設されるようになっている。また、この架設径間Ｓ０においては、その橋軸方向両側に位置する１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行に配置されている。
【００３４】
具体的には、この架設径間Ｓ０においては、複数のプレキャスト桁１４は、図１において架設径間Ｓ０の右側に位置する橋脚１２Ｂからその左側に位置する橋脚１２Ａへ向けて、プレキャスト桁１４相互間の間隔が多少拡がるようにした状態で架設されるようになっている。また、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂは、図１において手前側から奥側へ向けて、その径間距離が多少狭まるように配置されている。これに伴って、この架設径間Ｓ０に架設される複数のプレキャスト桁１４は、図１において手前側から奥側へ向けて、その橋軸方向の長さが徐々に短くなるように設定されている。なお、これら各プレキャスト桁１４は、断面略Ｕ字形の軽量構造を有している（図４参照）。
【００３５】
本実施形態に係る橋梁架設方法の概要について説明すると以下のとおりである。
【００３６】
まず、架設径間Ｓ０の側方（図１において架設径間Ｓ０の手前側）に位置する搬入ヤードＹに、この架設径間Ｓ０に架設すべき複数のプレキャスト桁１４のうちの１つをトレーラ等により搬入する。
【００３７】
次に、この搬入ヤードＹにおいて、搬入されたプレキャスト桁１４を架設対象プレキャスト桁１４ｏとして、その架設高さよりも上方位置まで吊り上げる。
【００３８】
次に、この架設対象プレキャスト桁１４ｏを、架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させ、この架設予定位置において１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ上に吊り下ろす。
【００３９】
以下、これを繰り返すことにより複数のプレキャスト桁１４の架設を行う。
【００４０】
その後、これら各プレキャスト桁１４と１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂの上端部との間に橋軸方向のプレストレスを導入する。
【００４１】
次に、本実施形態に係る橋梁架設方法における、架設対象プレキャスト桁１４ｏの吊上げおよび横取りの工程について具体的に説明する。
【００４２】
まず、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂの各々の上面に、略橋軸直交方向に延びる横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂを、該横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの一端部１０２Ａａ、１０２Ｂａが搬入ヤードＹまで張り出す態様で設置する。
【００４３】
その際、これら各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂは、その一端部１０２Ａａ、１０２Ｂａ寄りの部分がそれ以外の部分よりも高い剛性を有する構造としておき、搬入ヤードＹでの架設対象プレキャスト桁１４ｏの吊上げに十分耐えられるようにしておく。なお、これら各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂは、その他端部１０２Ａｂ、１０２Ｂｂが各橋脚１２Ａ、１２Ｂから架設径間Ｓ０の搬入ヤードＹ側とは反対側の側方まで張り出す長さを有していれば、同一構造のものを用いることが可能である。
【００４４】
次に、橋軸方向に延びる架設用ガーダ１０４を、図示しない小型クレーン等により、架設径間Ｓ０を跨ぐ位置に吊り上げて、１対の横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの上に設置する。
【００４５】
この架設用ガーダ１０４の設置は、両横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの一端部１０２Ａａ、１０２Ｂａの位置（すなわち搬入ヤードＹの上方位置）において行う。また、この架設用ガーダ１０４の設置は、両横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂに対して、それぞれ横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂを介して行う。これにより、架設用ガーダ１０４を、各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂに対して該横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの長手方向に移動可能としておく。
【００４６】
その際、これら１対の横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂは、橋脚１２Ａ側の横移動装置１１０Ａを橋脚１２Ｂ側の横移動装置１１０Ｂよりも背の高い構成としておく。これにより、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂの上端面相互間に高低差があるにもかかわらず架設用ガーダ１０４を水平に設置可能とする。また、この架設用ガーダ１０４としては、平行に配置された左右１対のＩ型鋼が複数の鋼材で連結されてなる軽量の架設用ガーダを用いる。なお、架設対象プレキャスト桁１４ｏは断面略Ｕ字形の軽量構造を有しているので、軽量の架設用ガーダ１０４でも十分に対応可能である。この架設用ガーダ１０４の吊上げは、その長手方向両端近傍部位の上面に取り付けられた１対のガーダ吊上げ金具１０４ａにおいて行う。
【００４７】
次に、架設用ガーダ１０４の上面に設置された１対の吊上げ装置１０６により、搬入ヤードＹに搬入された架設対象プレキャスト桁１４ｏを、その架設高さよりも上方位置まで吊り上げる。
【００４８】
その際、１対の吊上げ装置１０６は、１対のガーダ吊上げ金具１０４ａよりもやや長手方向中心寄りの位置に設置しておく。また、架設対象プレキャスト桁１４ｏには、その長手方向両端近傍部位に１対の桁吊り金具１０８を取り付けておき、これら１対の桁吊り金具１０８を介して架設対象プレキャスト桁１４ｏを吊り上げる。
【００４９】
次に、架設用ガーダ１０４を、架設対象プレキャスト桁１４ｏの架設予定位置まで略橋軸直交方向に移動させる。そして、この架設予定位置において、１対の吊上げ装置１０６により、架設対象プレキャスト桁１４ｏを、その１対の凹部１４ａを各橋脚１２Ａ、１２Ｂの桁受け部１２Ａａ、１２Ｂａに載置させるようにして、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ上に吊り下ろす。
【００５０】
本実施形態に係る橋梁架設方法においては、架設用ガーダ１０４の長手方向両端部に配置された１対の横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂを用いることにより、架設用ガーダ１０４を、１対の横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの各々に対して、該横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの長手方向に移動可能な態様で設置するだけでなく、鉛直軸線Ａｘ回りに回動可能な態様で設置しておく。また、一方の橋脚１２Ａに設置された横取りレール１０２Ａに対しては、この横取りレール１０２Ａに配置された横移動装置１１０Ａを利用して、架設用ガーダ１０４を橋軸方向に移動可能な態様で設置しておく。
【００５１】
架設径間Ｓ０においては、複数のプレキャスト桁１４が互いに非平行に架設されるようになっており、かつ、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行に配置されていることに起因して、横取りの際、架設用ガーダ１０４に対して、その両横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂ間の距離変化させようとする外力や、架設用ガーダ１０４を橋軸方向に延びる状態から旋回させようとする外力が作用するが、これらに対して各横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂを追従させ、これにより架設用ガーダ１０４を架設対象プレキャスト桁１４ｏの架設予定位置まで円滑に移動させるようにする。
【００５２】
また、本実施形態に係る橋梁架設方法においては、１対の吊上げ装置１０６の各々を、架設用ガーダ１０４に対して該架設用ガーダ１０４の長手方向に移動可能な態様で設置しておく。これにより、横取りの際、これら各吊上げ装置１０６を適宜移動させ、架設対象プレキャスト桁１４ｏを、架設径間Ｓ０において両橋脚１２Ａ、１２Ｂと干渉するおそれのない適正な位置に吊下げ支持された状態に維持しておく。
【００５３】
次に、本実施形態に係る橋梁架設方法に用いられる横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂおよび吊上げ装置１０６の構成について説明する。
【００５４】
図３は、図１のIII 部詳細図である。また、図４は、図２のIV−IV線断面図であり、図５は、図２のＶ部詳細図であり、図６は、図２のVI部詳細図である。さらに、図７は、図４のVII 部詳細図である。
【００５５】
まず、橋脚１２Ａ側に配置された横移動装置１１０Ａの構成について説明する。
【００５６】
図３〜５および７に示すように、この横移動装置１１０Ａは、架設用ガーダ１０４を、横取りレール１０２Ａの長手方向に移動させるための動力原としてのセンタホールジャッキ１１２と、この移動をころがり移動により行わせるためのころがり機構１１４と、架設用ガーダ１０４を、横取りレール１０２Ａに対して橋軸方向（正確には架設用ガーダ１０４の長手方向）に、ころがり移動により移動させるためのころがり機構１１６と、架設用ガーダ１０４を、横取りレール１０２Ａに対して鉛直軸線Ａｘ回りに回動させるための回動機構１１８とを備えた構成となっている。
【００５７】
この横移動装置１１０Ａにおいて、回動機構１１８よりも下方側に位置する部分を下部構造部１１０ＡＬとし、回動機構１１８よりも上方側に位置する部分を上部構造部１１０ＡＵとしたとき、センタホールジャッキ１１２およびころがり機構１１４は下部構造部１１０ＡＬの構成要素となっており、ころがり機構１１６は上部構造部１１０ＡＵの構成要素となっている。
【００５８】
センタホールジャッキ１１２は、横取りレール１０２Ａの上方近傍において横取りレール１０２Ａの長手方向に延びる横取り鋼棒１２０に装着されている。そして、このセンタホールジャッキ１１２を駆動することにより、架設用ガーダ１０４を横移動装置１１０Ａと共に横取りレール１０２Ａの長手方向に所定長ずつ移動させるようになっている。
【００５９】
ころがり機構１１４は、横取りレール１０２Ａのレール部１０２Ａｃに、その長手方向に所定間隔をおいて直列に配置された２つの無限軌道ローラで構成されている。そして、図５〜７に示すように、下部構造部１１０ＡＬには、これら２つのころがり機構１１４の各々を構成する無限軌道ローラをガイドするための２組のガイド部材１２４が、横取りレール１０２Ａの長手方向に所定間隔をおいて、そのレール部１０２Ａｃを挟持するようにして配置されている。
【００６０】
ころがり機構１１６は、２つのころがり機構１１４の各々に対して、その略真上でかつその橋軸方向両側に位置する２箇所に１対ずつ配置された計４つの無限軌道ローラで構成されている。そして、図５〜７に示すように、上部構造部１１０ＡＵには、これら４つのころがり機構１１６の各々を構成する無限軌道ローラをガイドするための４組のガイド部材１２６が、橋軸方向に所定間隔をおいて、架設用ガーダ１０４を構成する１対のＩ型鋼の各々を挟持するようにして配置されている。
【００６１】
回動機構１１８は、下部構造部１１０ＡＬと上部構造部１１０ＡＵとの間に、鉛直軸線Ａｘに沿って上下方向に延びる鉛直軸部材が配置されるとともにこの鉛直軸部材を囲む複数の環状プレートが積層配置されることによって構成されている。その際、複数の環状プレートとしては、ステンレス鋼鈑およびテフロン（登録商標）板が用いられている。
【００６２】
上部構造部１１０ＡＵには、この回動機構１１８ところがり機構１１６との間に、ころがり機構１１４の高さ位置を調整するためのスペーサ１２２が配置されている。なお、このようなスペーサ１２２が配置されるのは、橋脚１２Ａの上端面が橋脚１２Ｂの上端面に対してやや下方に位置している状態において、架設用ガーダ１０４を水平方向に延びるように設置するためである。
【００６３】
次に、橋脚１２Ｂ側に配置された横移動装置１１０Ｂの構成について説明する。
【００６４】
図６に示すように、この横移動装置１１０Ｂは、その回動機構１１８および下部構造部１１０ＢＬについては、横移動装置１１０Ａの場合と同様の構成と有しているが、その上部構造部１１０ＢＵについては、横移動装置１１０Ａの場合とは異なる構成を有している。
【００６５】
すなわち、この横移動装置１１０Ｂの上部構造部１１０ＢＵは、回動機構１１８の上部において架設用ガーダ１０４を直接支持する構成となっており、横移動装置１１０Ａの上部構造部１１０ＡＵのようなころがり機構１１６およびスペーサ１２２は存在しない。ころがり機構１１６が存在しないのは、架設用ガーダ１０４を横取りレール１０２Ｂに対して橋軸方向に移動させる必要がないためである。また、スペーサ１２２が存在しないのは、橋脚１２Ａの上端面と橋脚１２Ｂの上端面との高低差に対する調整が、橋脚１２Ａに配置された横移動装置１１０Ａにスペーサ１２２が配置されることにより行われているためである。
【００６６】
ただし、この横移動装置１１０Ｂの上部構造部１１０ＡＵには、架設用ガーダ１０４を直接支持する際に、横移動装置１１０Ａの上部構造部１１０ＡＵの場合と同様の４組のガイド部材１２８が用いられている。その際、これら４組のガイド部材１２８の橋軸方向の相互間の間隔は、横移動装置１１０Ａにおける４組のガイド部材１２６の場合よりも狭くなっている。
【００６７】
次に、吊上げ装置１０６の構成について説明する。
【００６８】
図３〜７に示すように、この吊上げ装置１０６は、ウインチで構成されており、架設用ガーダ１０４を構成する左右１対のＩ型鋼の間において架設対象プレキャスト桁１４ｏを吊り支持するようになっている。
【００６９】
この吊上げ装置１０６は、架設用ガーダ１０４を構成する左右１対のＩ型鋼の上面に固定された左右１対の支持鋼材１３０に跨るようにして設置されている。その際、この吊上げ装置１０６の下端面における、左右１対の支持鋼材１３０に当接する４箇所の位置には、それぞれテフロン板１３２が取り付けられている。これら４つのテフロン板１３２は、左右１対の支持鋼材１３０の各々における長手方向に所定間隔をおいた位置に配置されている。これにより、この吊上げ装置１０６は、架設用ガーダ１０４に対してその長手方向に移動可能な態様で、左右１対の支持鋼材１３０に対する設置が行われている。
【００７０】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００７１】
本実施形態に係る橋梁架設方法においては、架設径間Ｓ０の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ相互間に、複数のプレキャスト桁１４を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する際、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂの各々の上面に、略橋軸直交方向に延びる横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂを、その一端部１０２Ａａ、１０２Ｂａが架設径間Ｓ０の側方に位置する搬入ヤードＹまで張り出す態様で設置するとともに、橋軸方向に延びる架設用ガーダ１０４を、架設径間Ｓ０を跨ぐ位置において、１対の横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの各々に対して該横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの長手方向に移動可能な態様で設置した状態で、搬入ヤードＹにおいて、架設用ガーダ１０４に設置された１対の吊上げ装置１０６により、複数のプレキャスト桁１４のうちの１つを架設対象プレキャスト桁１４ｏとして吊り上げて、架設用ガーダ１０４を架設対象プレキャスト桁１４ｏの架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させた後、１対の吊上げ装置１０６により架設対象プレキャスト桁１４ｏを１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ上に吊り下ろし、以下これを繰り返すことにより複数のプレキャスト桁１４の架設を行うようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００７２】
すなわち、架設用ガーダ１０４を用いてプレキャスト桁１４の横取りを行うようになっているので、架設作業を効率良く行うことができる。しかもその際、軽量の架設用ガーダ１０４を用いることができるので、工期短縮および工費低減を図ることができる。さらに、架設径間Ｓ０の側方に搬入ヤードＹを確保することができれば、架設径間Ｓ０の地盤が軟弱であったり平坦でない場合等においても、架設対象プレキャスト桁１４ｏの架設作業を容易に行うことができる。
【００７３】
その上で、本実施形態に係る橋梁架設方法においては、架設用ガーダ１０４を、１対の横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの各々に対して鉛直軸線Ａｘ回りに回動可能な態様で、かつ、１対の横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂのうちの一方（すなわち横取りレール１０２Ａ）に対して橋軸方向に移動可能な態様で設置しておくようになっているので、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行に配置されているとともに、複数のプレキャスト桁１４が互いに非平行に架設されるようになっていることに起因して、横取りの際、架設用ガーダ１０４に対して、その両横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂ間の距離を変化させようとする外力や、架設用ガーダ１０４を橋軸方向に延びる状態から旋回させようとする外力が作用したとき、これらに追従させて架設用ガーダ１０４を相対移動させることができる。そしてこれにより、架設用ガーダ１０４を架設対象プレキャスト桁１４ｏの架設予定位置まで円滑に移動させることができる。
【００７４】
しかも、本実施形態に係る橋梁架設方法においては、１対の吊上げ装置１０６の各々を、架設用ガーダ１０４に対してその長手方向に移動可能な態様で設置しておくようになっているので、横取りの際、架設用ガーダ１０４の両横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂ間の距離が変化するようなことがあっても、架設対象プレキャスト桁１４ｏを、架設径間Ｓ０において両橋脚１２Ａ、１２Ｂと干渉するおそれのない適正な位置に吊下げ支持された状態に維持しておくことが容易に可能となる。そしてこれにより、架設対象プレキャスト桁１４ｏを架設予定位置まで確実に移動させることができる。
【００７５】
このように本実施形態によれば、架設径間Ｓ０の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂ相互間に、複数のプレキャスト桁１４を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法において、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行である場合等においても、各プレキャスト桁１４を架設予定位置まで確実に移動させることができる。そしてこれにより工期短縮および工費低減を図ることができる。
【００７６】
その際、本実施形態においては、架設用ガーダ１０４の、一方の横取りレール１０２Ａ（すなわち架設用ガーダ１０４が橋軸方向に移動可能な態様で設置されている横取りレール１０２Ａ）に対する橋軸方向の移動を、ころがり機構１１６を用いたころがり移動により行わせるようになっているので、上記外力の作用に応じた架設用ガーダ１０４の相対移動を円滑に行わせることができ、その追従性を高めることができる。
【００７７】
しかもその際、ころがり機構１１６を、架設用ガーダ１０４を各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの長手方向に移動させるためのころがり機構１１４に対して橋軸方向両側に位置する２箇所に配置しておくようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００７８】
すなわち、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行である場合等には、横取りの際、架設用ガーダ１０４が橋軸直交方向に移動するのに伴って、この架設用ガーダ１０４は横取りレール１０２Ａに対しては橋軸方向に移動しようとする。その際、この橋軸方向の相対移動に伴って、ころがり機構１１４の部分には橋軸方向の反力が生じるが、この橋軸方向の反力を、その橋軸方向両側に位置する２箇所に配置されたころがり機構１１６において容易に吸収することができる。そしてこれにより架設用ガーダ１０４の橋軸方向の相対移動を円滑に行わせることができる。 特に本実施形態においては、横移動装置１１０Ａの上部構造部１１０ＡＵに高さ調整用のスペーサ１２２が配置されており、このためころがり機構１１６はころがり機構１１４に対してかなり上方に離れた位置にあるので、ころがり機構１１６を、ころがり機構１１４に対して橋軸方向両側に位置する２箇所に配置しておくようにすることが極めて効果的である。その際、架設用ガーダ１０４の橋軸方向の相対移動を十分円滑に行わせるためには、図５において、橋軸方向の２箇所に配置されたころがり機構１１６の各々の中心と、ころがり機構１１４の中心とを結ぶ２つの直線の交角θを、θ＝３０°以上の値に設定しておくことが好ましく、θ＝４０°以上の値に設定しておくことがより好ましい。
【００７９】
本実施形態においては、架設用ガーダ１０４の、各横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂの長手方向の移動についても、ころがり機構１１６を用いたころがり移動により行わせるようになっているので、上記外力の作用に応じた架設用ガーダ１０４の相対移動を一層円滑に行わせることができ、その追従性を一層高めることができる。
【００８０】
また本実施形態においては、各吊上げ装置１０６の、架設用ガーダ１０４の長手方向の移動を、すべり移動により行わせる構成となっているので、これをころがり移動により行わせるようにした場合に比して、横取りの際、各吊上げ装置１０６が必要以上に移動して、架設対象プレキャスト桁１４ｏが両橋脚１２Ａ、１２Ｂと不用意に干渉してしまうのを未然に防止することができる。なお、横取りの際における、各吊上げ装置１０６の、架設用ガーダ１０４の長手方向の移動量はさほど大きくはならないので、すべり移動を採用しても架設作業の効率を実質的に低下させてしまうことはない。
【００８１】
さらに本実施形態においては、各吊上げ装置１０６をウインチで構成しておくようになっているので、各吊上げ装置１０６をコンパクトに構成することができる。また、このように各吊上げ装置１０６をウインチで構成しておくことにより、その架設用ガーダ１０４の長手方向の移動を、すべり移動で行わせるようにすることが容易に可能となる。
【００８２】
また、本実施形態に係る橋梁架設方法を採用することにより、架設径間Ｓ０での架設作業に用いた横取りレール１０２Ａ、１０２Ｂ、架設用ガーダ１０４、吊上げ装置１０６および横移動装置１１０Ａ、１１０Ｂを、他の架設径間Ｓ−１、Ｓ＋１等での架設作業にも、そのまま用いることができる。
【００８３】
上記実施形態においては、ころがり機構１１６を、ころがり機構１１４に対して、橋軸方向両側に位置する２箇所に配置しておくものとして説明したが、このころがり機構１１６を、ころがり機構１１４に対して、橋軸方向両側に位置する２箇所を含む３箇所以上に配置しておくようにしてもよく、このようにした場合においても上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００８４】
上記実施形態においては、架設径間Ｓ０において、複数のプレキャスト桁１４が互いに非平行に架設されるようになっており、かつ、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行に配置されている場合における橋梁架設方法について説明したが、これ以外にも、複数のプレキャスト桁１４が互いに非平行に架設されるようになってはいるが、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが平行に配置されている場合、あるいは、１対の橋脚１２Ａ、１２Ｂが非平行に配置されてはいるが、複数のプレキャスト桁１４が互いに平行に架設されるようになっている場合においても、上記実施形態に係る橋梁架設方法を採用することにより、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００８５】
なお、上記実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００８６】
１２Ａ、１２Ｂ 橋脚
１２Ａａ、１２Ｂａ 桁受け部
１４ プレキャスト桁
１４ａ 凹部
１４ｏ 架設対象プレキャスト桁
１０２Ａ、１０２Ｂ 横取りレール
１０２Ａａ、１０２Ｂａ 一端部
１０２Ａｂ、１０２Ｂｂ 他端部
１０２Ａｃ レール部
１０４ 架設用ガーダ
１０４ａ ガーダ吊上げ金具
１０６ 吊上げ装置
１０８ 桁吊り金具
１１０Ａ、１１０Ｂ 横移動装置
１１０ＡＬ、１１０ＢＬ 下部構造部
１１０ＡＵ、１１０ＢＵ 上部構造部
１１２ センタホールジャッキ
１１４、１１６ ころがり機構
１１８ 回動機構
１２０ 横取り鋼棒
１２２ スペーサ
１２４、１２６、１２８ ガイド部材
１３０ 支持鋼材
１３２ テフロン板
Ａｘ 鉛直軸線
Ｓ０、Ｓ−１、Ｓ＋１ 架設径間
Ｙ 搬入ヤード
θ 交角
【特許請求の範囲】
【請求項１】
架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法において、
上記１対の橋脚の各々の上面に、略橋軸直交方向に延びる横取りレールを、該横取りレールの一端部が上記架設径間の側方に位置する搬入ヤードまで張り出す態様で設置するとともに、橋軸方向に延びる架設用ガーダを、上記架設径間を跨ぐ位置において、上記１対の横取りレールの各々に対して該横取りレールの長手方向に移動可能な態様で設置した状態で、
上記搬入ヤードにおいて、上記架設用ガーダに設置された１対の吊上げ装置により、上記複数のプレキャスト桁のうちの１つを架設対象プレキャスト桁として吊り上げて、上記架設用ガーダを上記架設対象プレキャスト桁の架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させた後、上記１対の吊上げ装置により上記架設対象プレキャスト桁を上記１対の橋脚上に吊り下ろし、以下これを繰り返すことにより上記複数のプレキャスト桁の架設を行うようにし、
その際、上記架設用ガーダを、上記１対の横取りレールの各々に対して鉛直軸線回りに回動可能な態様で、かつ、上記１対の横取りレールのうちの一方に対して橋軸方向に移動可能な態様で設置しておくとともに、上記１対の吊上げ装置の各々を、上記架設用ガーダに対して該架設用ガーダの長手方向に移動可能な態様で設置しておく、ことを特徴とする橋梁架設方法。
【請求項２】
上記架設用ガーダの、上記一方の横取りレールに対する橋軸方向の移動を、ころがり機構を用いたころがり移動により行わせるようにした上で、
上記ころがり機構を、上記架設用ガーダを上記各横取りレールの長手方向に移動させるための機構に対して橋軸方向両側に位置する少なくとも２箇所に配置しておく、ことを特徴とする請求項１記載の橋梁架設方法。
【請求項３】
上記架設用ガーダの、上記各横取りレールの長手方向の移動を、ころがり機構を用いたころがり移動により行わせる、ことを特徴とする請求項２記載の橋梁架設方法。
【請求項４】
上記各吊上げ装置の、上記架設用ガーダの長手方向の移動を、すべり移動により行わせる、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の橋梁架設方法。
【請求項１】
架設径間の橋軸方向両側に位置する１対の橋脚相互間に、複数のプレキャスト桁を橋軸直交方向に所定間隔をおいて架設する橋梁架設方法において、
上記１対の橋脚の各々の上面に、略橋軸直交方向に延びる横取りレールを、該横取りレールの一端部が上記架設径間の側方に位置する搬入ヤードまで張り出す態様で設置するとともに、橋軸方向に延びる架設用ガーダを、上記架設径間を跨ぐ位置において、上記１対の横取りレールの各々に対して該横取りレールの長手方向に移動可能な態様で設置した状態で、
上記搬入ヤードにおいて、上記架設用ガーダに設置された１対の吊上げ装置により、上記複数のプレキャスト桁のうちの１つを架設対象プレキャスト桁として吊り上げて、上記架設用ガーダを上記架設対象プレキャスト桁の架設予定位置まで橋軸直交方向に移動させた後、上記１対の吊上げ装置により上記架設対象プレキャスト桁を上記１対の橋脚上に吊り下ろし、以下これを繰り返すことにより上記複数のプレキャスト桁の架設を行うようにし、
その際、上記架設用ガーダを、上記１対の横取りレールの各々に対して鉛直軸線回りに回動可能な態様で、かつ、上記１対の横取りレールのうちの一方に対して橋軸方向に移動可能な態様で設置しておくとともに、上記１対の吊上げ装置の各々を、上記架設用ガーダに対して該架設用ガーダの長手方向に移動可能な態様で設置しておく、ことを特徴とする橋梁架設方法。
【請求項２】
上記架設用ガーダの、上記一方の横取りレールに対する橋軸方向の移動を、ころがり機構を用いたころがり移動により行わせるようにした上で、
上記ころがり機構を、上記架設用ガーダを上記各横取りレールの長手方向に移動させるための機構に対して橋軸方向両側に位置する少なくとも２箇所に配置しておく、ことを特徴とする請求項１記載の橋梁架設方法。
【請求項３】
上記架設用ガーダの、上記各横取りレールの長手方向の移動を、ころがり機構を用いたころがり移動により行わせる、ことを特徴とする請求項２記載の橋梁架設方法。
【請求項４】
上記各吊上げ装置の、上記架設用ガーダの長手方向の移動を、すべり移動により行わせる、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の橋梁架設方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１２８７７（Ｐ２０１２−１２８７７Ａ）
【公開日】平成２４年１月１９日（２０１２．１．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５１８９８（Ｐ２０１０−１５１８９８）
【出願日】平成２２年７月２日（２０１０．７．２）
【出願人】（０００１７４９４３）三井住友建設株式会社 (346)
【出願人】（５０７１１１５５３）ＳＭＣテック株式会社 (5)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月１９日（２０１２．１．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月２日（２０１０．７．２）
【出願人】（０００１７４９４３）三井住友建設株式会社 (346)
【出願人】（５０７１１１５５３）ＳＭＣテック株式会社 (5)
【Ｆターム（参考）】
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