橋脚構造
【課題】耐震性に優れた道路橋や鉄道橋などの橋脚構造を提供する。
【解決手段】鋼製橋脚となる鋼管2と、フーチングに下端部を埋設固定し上端部が該フーチングの上端面Aから立設して橋脚の中心軸と同軸に形成された拘束筋あって該拘束筋が拘束筋保持部材6を用いて帯筋5からなる拘束筋を結束した鉄筋籠に形成され該鉄筋籠の該帯筋5からなる拘束筋の設置高さが該橋脚に局部座屈が生じる区間を越える位置まで多段に設置された拘束筋と、該拘束筋を設置した鋼管2の内部を充填する充填コンクリート4とでコンクリート充填形式の橋脚構造を形成し、該鋼管2からなる該鋼製橋脚の橋脚基部内の前記拘束筋が該充填コンクリート4を拘束するように構成する。
【解決手段】鋼製橋脚となる鋼管2と、フーチングに下端部を埋設固定し上端部が該フーチングの上端面Aから立設して橋脚の中心軸と同軸に形成された拘束筋あって該拘束筋が拘束筋保持部材6を用いて帯筋5からなる拘束筋を結束した鉄筋籠に形成され該鉄筋籠の該帯筋5からなる拘束筋の設置高さが該橋脚に局部座屈が生じる区間を越える位置まで多段に設置された拘束筋と、該拘束筋を設置した鋼管2の内部を充填する充填コンクリート4とでコンクリート充填形式の橋脚構造を形成し、該鋼管2からなる該鋼製橋脚の橋脚基部内の前記拘束筋が該充填コンクリート4を拘束するように構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、耐震性に優れる道路橋や鉄道橋などの橋脚構造に関する。
【背景技術】
【0002】
コンクリート充填鋼管は軸力や曲げに対する耐荷力が高く、変形性能に優れた部材であるが、鋼管に作用する圧縮応力によって鋼管に局部座屈が発生しやすいため、鋼管の直径と板厚との比(径厚比)において制限(上限)を設けることが多い。しかしながら、構造物の規模が大きくなると径厚比の確保が困難となるため、剛性が維持されるように鋼管端部の内部に他の部材を設置するなど種々の提案がなされている。
【0003】
特許文献1は、鋼コンクリート複合構造部材に関し、鋼殻部分に局部座屈の発生がなく、規模の大小によらず適用でき、耐荷力ならびに変形性能が高く、施工が容易な複合構造部材とするため、鋼管と鋼管内に配した軸方向部材と鋼管内に充填したコンクリートとで複合構造部材を構成し、鋼管の長手方向の一部または全長には凹凸断面の波形部を形成させることが記載されている。
【0004】
波形部の軸方向剛性および曲げ方向剛性は小さいため、複合構造部材は、作用する軸力ならびに曲げモーメントにほとんど抵抗せず、局部座屈の恐れがない。これらの作用力には鋼管内部に配置された軸方向鋼材とコンクリートが抵抗し、更に、コンクリートが鋼管によって外側から拘束されるため、コンクリートの圧縮強度が増加し、部材の耐荷力が増加する。
【0005】
特許文献2は、コンクリートフーチングに生じる支圧破壊を防止するコンクリート充填鋼管とコンクリートフーチングの接合構造に関し、コンクリートフーチングとの接合部を構成するコンクリート充填鋼管の鋼管端面にドーナツ状の支圧補強板を施工することが記載されている。
【0006】
特許文献3は、柱脚等の下部に設けられる、固定度が低く、杭体に作用する曲げモーメントが軽減されたフーチングに地中埋設鋼管杭を結合する杭頭結合構造に関し、フーチングと鋼管杭を、杭径より小さい外周部の少なくとも一部が補強部材で覆われたコンクリート充填鋼管を本体とし、その本体上下端から突出する鉄筋を有する差込部材を介して接合することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【特許文献1】特開2001−262774号公報
【特許文献2】特開2004−169448号公報
【特許文献3】特開2008−69514号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
しかしながら、特許文献1記載の発明は、本体構造が部材全長に亘って2重鋼管構造となっているため、材料コストが嵩み、鋼管基部を波形加工するため加工コストも付加される。また、基部で断面が大きくなるため、一般的な充填コンクリート鋼管橋脚に比して施工スペースを多く確保しなければならない。
【0009】
特許文献2記載の発明は、コンクリート充填鋼管基部に、フーチングと結合するためのアンカー鉄筋が配置されるが、アンカー鉄筋はコンクリート充填鋼管軸方向の抵抗を期待した部材で、同時に橋脚の曲げ耐力も上昇させる。
【0010】
特許文献3記載の発明は、フーチングと橋脚とを不連続構造とし、内部に設置した杭頭結合構造を介して力を伝達させるため、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力が急激に低下し、構造も複雑で、現地工事の負荷が大きい。
【0011】
そこで本発明は、フーチングと橋脚の接合構造が単純で、コンクリート充填形式の鋼製橋脚において、橋脚の曲げ耐力を上昇させることなしに、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことが可能な橋脚構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0012】
本発明の課題は以下の手段で達成可能である。
1.内部にコンクリートが充填された鋼製橋脚の橋脚基部の充填コンクリートを拘束する拘束筋と、前記拘束筋を保持する拘束筋保持部材とを備えたことを特徴とするコンクリート充填形式の橋脚構造。
2.前記拘束筋保持部材は、前記鋼製橋脚の軸方向に延伸する部材であって、該拘束筋保持部材の設置による前記鋼製橋脚の曲げ耐力の上昇量が前記鋼製橋脚の耐震設計上無視できる量となるような部材であることを特徴とする上記1に記載の橋脚構造。
3.前記拘束筋が、前記鋼製橋脚の中心軸と同軸となるように配置された帯筋、螺旋筋、リング状部材のうちのいずれか1種であることを特徴とする上記1または2に記載の橋脚構造。
【発明の効果】
【0013】
本発明によれば以下の効果が得られ産業上極めて有用である。
1.曲げ耐力を上昇させることなしに、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことができる。
2.1により、橋脚の耐震性が上昇する。
3.橋脚断面を大きくすることなく、拘束筋により充填コンクリートを拘束するだけで、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことができる。
4.強度部材を付加させることなく、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことができるため、強度・応力に関する設計手法を変更する必要がない。
5.拘束筋を予め組み立てて拘束筋群の状態にしておき、現場で鋼製橋脚内に設置することで、施工性が低下しない。
6.荷重の繰返しに伴う橋脚軸方向の縮み増大を防ぐことができる。
7.3.4.5により、簡便かつ経済的に、橋脚の耐震性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】本発明の適用に好適な橋脚基礎構造の概略図。
【図2】本発明の適用に好適な橋脚基礎構造の概略図。
【図3】本発明の一実施例。
【図4】本発明の他の実施例。
【図5】本発明の他の実施例。
【図6】本発明の他の実施例。
【図7】本発明の他の実施例。
【図8】図3のB−B断面図。
【図9】本発明の他の実施例を説明する径方向断面図。
【図10】図7のB−B断面図。
【図11】本発明の他の実施例を説明する径方向断面図。
【図12】鋼製橋脚基部の鋼板が降伏するときの作用曲げモーメントと抵抗曲げモーメントの関係を示す図。
【図13】拘束筋設置有無による橋脚断面の曲げモーメントと曲率骨格曲線との関係の差異を示す図。
【発明を実施するための形態】
【0015】
本発明は、コンクリート充填形式の鋼製橋脚(以下、コンクリート充填鋼製橋脚)の基部内部に、充填コンクリートを拘束する拘束筋を、拘束筋の設置、保持にのみ必要とされる拘束筋保持部材とともに設けることを特徴とする。その設置、保持にのみ必要とは、橋脚の耐震設計上無視できることを意味する。以下、図面を用いて本発明を詳細に説明する。
【0016】
図1,2は本発明の適用に好適な橋脚基礎構造の概略構造を示し、これらの図において1は杭、2は内部にコンクリートを充填して鋼製橋脚となる鋼管、3は鋼管2とフーチングFを接合する外鋼管、4は外鋼管3の内部を満たす充填コンクリート(以下、コンクリート)を示す。
【0017】
図1は鋼製橋脚となる鋼管2をフーチングFへ直接接合する場合で、杭1に支持されたフーチングFにコンクリートが充填された鋼製橋脚となる鋼管2が接合されている。図2は1柱1杭基礎への接合の場合で、杭1とコンクリートが充填された鋼製橋脚となる鋼管2が、両者より大径で、コンクリート4が充填された外鋼管3を介して接合されている。杭1とコンクリートが充填された鋼製橋脚となる鋼管2は、外鋼管3の内部で外鋼管3と同軸で間隔を設けながら直列に配置されている。
【0018】
本発明に係る鋼製橋梁は、図1,2の鋼管2の基部において、その内部にコンクリート4を拘束する拘束筋を配置する。以下、図面を用いて拘束筋の配置形態を具体的に説明する。図3〜図7は本発明の実施例に係る鋼製橋梁の軸方向断面を示し、これらの図において、A−A線は、図1および図2のA−A線に対応し、フーチングFの上端面を示す。
【0019】
図3は拘束筋として帯筋5を用いた場合を示し、鋼管2の基部に帯筋5を鋼管2の中心軸と同軸となるように多段配置することでコンクリート4を補強したもので、施工時、帯筋5は拘束筋保持部材6で形状保持されている。
【0020】
拘束筋保持部材6は、鋼管2の軸方向に延伸する部材であって、拘束筋保持部材6の設置による鋼製橋脚の曲げ耐力の上昇量が、鋼製橋脚の耐震設計上無視できる量となるような部材である。
【0021】
帯筋5は、フーチングFの鉄筋組を行い、その延長上に、フーチングFの直上から橋脚の中心軸と同軸に少なくとも局部座屈が生じる区間を超える位置まで多段に設置する。
【0022】
帯筋5を所定の位置に所定の間隔で設置するために、拘束筋保持部材6を用いて、帯筋5を結束させた鉄筋籠を形成設置する。少なくとも局部座屈が生じる区間を超える位置とは、例えば1柱式の橋脚の場合、局部座屈発生を想定する位置が橋脚基部であるため、基部から鋼管橋脚の外径の1倍の高さまでとなる。その他の場合は、予め、計算により求めておく。
【0023】
鉄筋籠を形成した後、フーチングFのコンクリート打設を行い、鋼管2を仮設し、鋼管2の内部にコンクリート4を充填する。
【0024】
帯筋5は、曲げ力および軸力に対し抵抗せず、せん断力にのみ抵抗する部材であり、曲げ破壊が支配的な長柱においては耐荷力上昇に寄与しない。
【0025】
コンクリート充填鋼製橋脚が曲げ破壊する場合、引張側コンクリートがひび割れ、鋼管引張側が最外縁から鋼管中心に向かって徐々に降伏し、圧縮側最外縁コンクリートの圧壊に伴い鋼管圧縮側が局部座屈する過程を経る。
【0026】
その結果、鋼管2による拘束力を失ったコンクリート4は地震動等の繰返し荷重により割裂・砂利化し、コンクリート充填鋼製橋脚は軸方向の抵抗力を失いながら急激に耐力が低下する。
【0027】
図示したように帯筋5を設置すると基部のコンクリート4が補強され、特に、帯筋5の内側となるコンクリート4は、鋼製橋脚が局部座屈した後も上下の健全なコンクリートと拘束筋により拘束され三軸圧縮効果が保持されるため、帯筋5の外側のコンクリート4の圧壊に引き摺られることもなく、繰返し荷重による砂利化が防止される。軸力に抵抗できる健全なコンクリート断面が保持されれば、荷重の繰返しに伴う軸方向縮みが増大しないため、鋼製橋脚の局部座屈の進展も抑制される。
【0028】
なお、本発明の橋脚構造は、従来のコンクリート充填形式の鋼製橋脚に設置されているような、鋼製橋脚の曲げ耐力の上昇量が鋼製橋脚の耐震設計上、無視し得ない量となる軸方向筋は備えていない。
【0029】
図4はコンクリート充填鋼製橋脚2の基部におけるコンクリート4を帯筋5に替えて螺旋筋7により補強した場合を示し、螺旋筋7は拘束筋保持部材6で形状保持されている。
【0030】
螺旋筋7は、拘束効果を発現させるため、一端はフーチングF内、他端は橋脚2の内部において、いずれも地震時に割裂あるいは圧壊しない位置となるコンクリート4に定着させる。
【0031】
図5は螺旋筋7を用いる他の形態を示し、複数本(図では2本)の螺旋筋7を始点が異なるように組合わせてコンクリート4を補強した場合を示す。
【0032】
図6は螺旋筋7を用いる他の形態を示し、複数本(図では2本)の螺旋筋7を周方向に多重(図では2重)に組み合わせてコンクリート4を補強した場合を示す。図5、6において複数本の螺旋筋7は、拘束効果を発現させるため、いずれも一端はフーチングFの内部、他端は橋脚2の内部において地震時に割裂あるいは圧壊しない位置となるコンクリート4に定着させる。
【0033】
フーチングFの内部、橋脚2の内部で地震時に割裂あるいは圧壊しない位置は、例えば1柱式の橋脚の場合、局部座屈発生を想定する位置が橋脚基部であるため、基部から鋼管橋脚外径の1倍の高さに必要定着長分の高さを加えた位置である。
【0034】
図7はコンクリート充填鋼製橋脚2の基部におけるコンクリート4を帯筋5(螺旋筋7)に替えてリング状部材(以下、鋼製リングと記す)8で補強した場合を示し、鋼製リング8は拘束筋保持部材6で上下間で間隙を有して、鋼製リング8と鋼管2の中心軸が同軸となるように形状保持されている。
【0035】
鋼製リング8は、橋脚2より小径で、その外周壁と橋脚2の内周壁間にコンクリート4が充填される寸法の鋼管を輪切りにしたものとする。帯筋5、螺旋筋7は鋼材、炭素繊維、FRP、GFRP、アラミド繊維等のコンクリートを拘束できる強度を持つ材質であればよい。リング状部材8も同様に鋼に限定されない。図3〜7においてフーチングF内における、図3では帯筋5、図4〜6では螺旋筋7、図7では鋼製リング8の配置は省略した。
【0036】
なお、本発明では、拘束筋保持部材6は、橋脚の耐震設計上設計因子とならないように、図3では帯筋5、図4〜6では螺旋筋7、図8では鋼製リング8の形状保持にのみ必要とされる量を使用することとする。
【0037】
すなわち、拘束筋保持部材6は、帯筋5、螺旋筋7、鋼製リング8の位置決めのために設置する。材質は鉄筋に拘らず、コンクリート打設に耐え得れば、木やプラスチックであっても差し支えない。拘束筋保持部材6は帯筋5などを所定の位置に設置するために必要な最低限の量(本数)に止めるか、あるいは鋼管2のヤング係数よりも小さい材料を用いて、できる限り軸方向の抵抗に寄与しないようにする。
【0038】
図12は、鋼製橋脚基部(B−B断面)の鋼板(または鋼管)が降伏するときの作用曲げモーメントと抵抗曲げモーメントの関係を示したものであり、拘束筋保持部材6の軸方向抵抗力が大きいと、拘束筋保持部材上方で抵抗曲げモーメントが作用曲げモーメントよりも小さくなり、鋼製橋脚基部の鋼板(鋼管)の降伏以前に、拘束筋保持部材上縁の断面が降伏することを示している。
【0039】
その結果、変形性能が低下し、橋脚の耐震性が低下する。また、橋脚の曲げ耐力が上昇すると、基礎構造は、橋脚以上の耐力が要求されるため、耐力を上げる必要が生じるため、基礎の鉄筋量が増える、あるいは大型化に繋がり、不経済な構造となる。
【0040】
図13は、拘束筋設置有無による橋脚断面の曲げモーメントと曲率骨格曲線との関係の差異を示したものであり、拘束筋設置有無により最大曲げモーメントが作用した後の挙動が異なり、拘束筋を設置した場合は、橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことができる。
【0041】
本発明では、更に、帯筋5や鋼製リング8による拘束を径方向に多重に行うことが可能である。鋼管2に充填したコンクリート4の損傷が段階的にくい止められ、より変形性能が向上し、高い耐震性能が得られる。
【0042】
図8は帯筋5を1重配置した図3のB−B断面図を示し、図9は帯筋5を径方向に2重配置した場合の鋼管2の径方向断面図を示す。図10は図7のB−B断面図を示し、図11は鋼製リング8を径方向に2重配置した場合の鋼管2の径方向断面図を示す。
【0043】
上述したように本発明は構成されるので、コンクリート充填形式の鋼製橋脚において、橋脚の曲げ耐力を上昇させることなしに、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことが可能である。
【0044】
また、橋脚基部の充填コンクリートを帯筋などで補強することにより、鋼製橋脚鋼板が局部座屈した後の充填コンクリートの損傷ならびに鋼製橋脚鋼板の局部座屈の進展を防止し、橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防止し、橋脚の変形性能を向上させることが可能である。
【0045】
さらに、軸方向鉄筋量が多い場合、1.軸方向鉄筋設置区間の曲げ耐力が上昇し、軸方向筋上縁において曲げ破壊が生じ、橋脚の地震エネルギー吸収性能がかえって低下し、2.橋脚の曲げ耐力が上昇すると、基礎構造は、橋脚以上の耐力が要求されるため、耐力を上げる必要が生じるため、基礎の鉄筋量が増える、あるいは大型化に繋がり、不経済な構造となることが抑制される。
【0046】
図3〜図7に示した鋼製(鋼管)橋脚構造の寸法の具体的一例を示せば、次の通りである。鋼管2は外径1.0mで板厚19mmとする。拘束筋としては、帯鉄筋5および螺旋鉄筋7はD13で外径R0.7mの輪が形成されるよう曲げ加工し、拘束筋保持部材6はD10の鉄筋とし、拘束筋の円周方向等間隔に4本配置し、拘束筋の橋軸方向間隔が0.15mになるように帯筋5あるいは螺旋筋7と拘束筋保持部材とを結束したものを用いる。拘束筋として鋼製リング8を用いる場合には、外径0.7m、板厚9mmの鋼管を高さ50mmに切断し、橋軸方向間隔が0.2mになるように鋼製リング8と拘束筋保持部材6とを結束する。
【符号の説明】
【0047】
1 杭
2 鋼管
3 外鋼管
4 コンクリート
5 帯筋
6 拘束筋保持部材
7 螺旋筋
8 鋼製リング
F フーチング
【技術分野】
【0001】
本発明は、耐震性に優れる道路橋や鉄道橋などの橋脚構造に関する。
【背景技術】
【0002】
コンクリート充填鋼管は軸力や曲げに対する耐荷力が高く、変形性能に優れた部材であるが、鋼管に作用する圧縮応力によって鋼管に局部座屈が発生しやすいため、鋼管の直径と板厚との比(径厚比)において制限(上限)を設けることが多い。しかしながら、構造物の規模が大きくなると径厚比の確保が困難となるため、剛性が維持されるように鋼管端部の内部に他の部材を設置するなど種々の提案がなされている。
【0003】
特許文献1は、鋼コンクリート複合構造部材に関し、鋼殻部分に局部座屈の発生がなく、規模の大小によらず適用でき、耐荷力ならびに変形性能が高く、施工が容易な複合構造部材とするため、鋼管と鋼管内に配した軸方向部材と鋼管内に充填したコンクリートとで複合構造部材を構成し、鋼管の長手方向の一部または全長には凹凸断面の波形部を形成させることが記載されている。
【0004】
波形部の軸方向剛性および曲げ方向剛性は小さいため、複合構造部材は、作用する軸力ならびに曲げモーメントにほとんど抵抗せず、局部座屈の恐れがない。これらの作用力には鋼管内部に配置された軸方向鋼材とコンクリートが抵抗し、更に、コンクリートが鋼管によって外側から拘束されるため、コンクリートの圧縮強度が増加し、部材の耐荷力が増加する。
【0005】
特許文献2は、コンクリートフーチングに生じる支圧破壊を防止するコンクリート充填鋼管とコンクリートフーチングの接合構造に関し、コンクリートフーチングとの接合部を構成するコンクリート充填鋼管の鋼管端面にドーナツ状の支圧補強板を施工することが記載されている。
【0006】
特許文献3は、柱脚等の下部に設けられる、固定度が低く、杭体に作用する曲げモーメントが軽減されたフーチングに地中埋設鋼管杭を結合する杭頭結合構造に関し、フーチングと鋼管杭を、杭径より小さい外周部の少なくとも一部が補強部材で覆われたコンクリート充填鋼管を本体とし、その本体上下端から突出する鉄筋を有する差込部材を介して接合することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【特許文献1】特開2001−262774号公報
【特許文献2】特開2004−169448号公報
【特許文献3】特開2008−69514号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
しかしながら、特許文献1記載の発明は、本体構造が部材全長に亘って2重鋼管構造となっているため、材料コストが嵩み、鋼管基部を波形加工するため加工コストも付加される。また、基部で断面が大きくなるため、一般的な充填コンクリート鋼管橋脚に比して施工スペースを多く確保しなければならない。
【0009】
特許文献2記載の発明は、コンクリート充填鋼管基部に、フーチングと結合するためのアンカー鉄筋が配置されるが、アンカー鉄筋はコンクリート充填鋼管軸方向の抵抗を期待した部材で、同時に橋脚の曲げ耐力も上昇させる。
【0010】
特許文献3記載の発明は、フーチングと橋脚とを不連続構造とし、内部に設置した杭頭結合構造を介して力を伝達させるため、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力が急激に低下し、構造も複雑で、現地工事の負荷が大きい。
【0011】
そこで本発明は、フーチングと橋脚の接合構造が単純で、コンクリート充填形式の鋼製橋脚において、橋脚の曲げ耐力を上昇させることなしに、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことが可能な橋脚構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0012】
本発明の課題は以下の手段で達成可能である。
1.内部にコンクリートが充填された鋼製橋脚の橋脚基部の充填コンクリートを拘束する拘束筋と、前記拘束筋を保持する拘束筋保持部材とを備えたことを特徴とするコンクリート充填形式の橋脚構造。
2.前記拘束筋保持部材は、前記鋼製橋脚の軸方向に延伸する部材であって、該拘束筋保持部材の設置による前記鋼製橋脚の曲げ耐力の上昇量が前記鋼製橋脚の耐震設計上無視できる量となるような部材であることを特徴とする上記1に記載の橋脚構造。
3.前記拘束筋が、前記鋼製橋脚の中心軸と同軸となるように配置された帯筋、螺旋筋、リング状部材のうちのいずれか1種であることを特徴とする上記1または2に記載の橋脚構造。
【発明の効果】
【0013】
本発明によれば以下の効果が得られ産業上極めて有用である。
1.曲げ耐力を上昇させることなしに、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことができる。
2.1により、橋脚の耐震性が上昇する。
3.橋脚断面を大きくすることなく、拘束筋により充填コンクリートを拘束するだけで、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことができる。
4.強度部材を付加させることなく、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことができるため、強度・応力に関する設計手法を変更する必要がない。
5.拘束筋を予め組み立てて拘束筋群の状態にしておき、現場で鋼製橋脚内に設置することで、施工性が低下しない。
6.荷重の繰返しに伴う橋脚軸方向の縮み増大を防ぐことができる。
7.3.4.5により、簡便かつ経済的に、橋脚の耐震性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】本発明の適用に好適な橋脚基礎構造の概略図。
【図2】本発明の適用に好適な橋脚基礎構造の概略図。
【図3】本発明の一実施例。
【図4】本発明の他の実施例。
【図5】本発明の他の実施例。
【図6】本発明の他の実施例。
【図7】本発明の他の実施例。
【図8】図3のB−B断面図。
【図9】本発明の他の実施例を説明する径方向断面図。
【図10】図7のB−B断面図。
【図11】本発明の他の実施例を説明する径方向断面図。
【図12】鋼製橋脚基部の鋼板が降伏するときの作用曲げモーメントと抵抗曲げモーメントの関係を示す図。
【図13】拘束筋設置有無による橋脚断面の曲げモーメントと曲率骨格曲線との関係の差異を示す図。
【発明を実施するための形態】
【0015】
本発明は、コンクリート充填形式の鋼製橋脚(以下、コンクリート充填鋼製橋脚)の基部内部に、充填コンクリートを拘束する拘束筋を、拘束筋の設置、保持にのみ必要とされる拘束筋保持部材とともに設けることを特徴とする。その設置、保持にのみ必要とは、橋脚の耐震設計上無視できることを意味する。以下、図面を用いて本発明を詳細に説明する。
【0016】
図1,2は本発明の適用に好適な橋脚基礎構造の概略構造を示し、これらの図において1は杭、2は内部にコンクリートを充填して鋼製橋脚となる鋼管、3は鋼管2とフーチングFを接合する外鋼管、4は外鋼管3の内部を満たす充填コンクリート(以下、コンクリート)を示す。
【0017】
図1は鋼製橋脚となる鋼管2をフーチングFへ直接接合する場合で、杭1に支持されたフーチングFにコンクリートが充填された鋼製橋脚となる鋼管2が接合されている。図2は1柱1杭基礎への接合の場合で、杭1とコンクリートが充填された鋼製橋脚となる鋼管2が、両者より大径で、コンクリート4が充填された外鋼管3を介して接合されている。杭1とコンクリートが充填された鋼製橋脚となる鋼管2は、外鋼管3の内部で外鋼管3と同軸で間隔を設けながら直列に配置されている。
【0018】
本発明に係る鋼製橋梁は、図1,2の鋼管2の基部において、その内部にコンクリート4を拘束する拘束筋を配置する。以下、図面を用いて拘束筋の配置形態を具体的に説明する。図3〜図7は本発明の実施例に係る鋼製橋梁の軸方向断面を示し、これらの図において、A−A線は、図1および図2のA−A線に対応し、フーチングFの上端面を示す。
【0019】
図3は拘束筋として帯筋5を用いた場合を示し、鋼管2の基部に帯筋5を鋼管2の中心軸と同軸となるように多段配置することでコンクリート4を補強したもので、施工時、帯筋5は拘束筋保持部材6で形状保持されている。
【0020】
拘束筋保持部材6は、鋼管2の軸方向に延伸する部材であって、拘束筋保持部材6の設置による鋼製橋脚の曲げ耐力の上昇量が、鋼製橋脚の耐震設計上無視できる量となるような部材である。
【0021】
帯筋5は、フーチングFの鉄筋組を行い、その延長上に、フーチングFの直上から橋脚の中心軸と同軸に少なくとも局部座屈が生じる区間を超える位置まで多段に設置する。
【0022】
帯筋5を所定の位置に所定の間隔で設置するために、拘束筋保持部材6を用いて、帯筋5を結束させた鉄筋籠を形成設置する。少なくとも局部座屈が生じる区間を超える位置とは、例えば1柱式の橋脚の場合、局部座屈発生を想定する位置が橋脚基部であるため、基部から鋼管橋脚の外径の1倍の高さまでとなる。その他の場合は、予め、計算により求めておく。
【0023】
鉄筋籠を形成した後、フーチングFのコンクリート打設を行い、鋼管2を仮設し、鋼管2の内部にコンクリート4を充填する。
【0024】
帯筋5は、曲げ力および軸力に対し抵抗せず、せん断力にのみ抵抗する部材であり、曲げ破壊が支配的な長柱においては耐荷力上昇に寄与しない。
【0025】
コンクリート充填鋼製橋脚が曲げ破壊する場合、引張側コンクリートがひび割れ、鋼管引張側が最外縁から鋼管中心に向かって徐々に降伏し、圧縮側最外縁コンクリートの圧壊に伴い鋼管圧縮側が局部座屈する過程を経る。
【0026】
その結果、鋼管2による拘束力を失ったコンクリート4は地震動等の繰返し荷重により割裂・砂利化し、コンクリート充填鋼製橋脚は軸方向の抵抗力を失いながら急激に耐力が低下する。
【0027】
図示したように帯筋5を設置すると基部のコンクリート4が補強され、特に、帯筋5の内側となるコンクリート4は、鋼製橋脚が局部座屈した後も上下の健全なコンクリートと拘束筋により拘束され三軸圧縮効果が保持されるため、帯筋5の外側のコンクリート4の圧壊に引き摺られることもなく、繰返し荷重による砂利化が防止される。軸力に抵抗できる健全なコンクリート断面が保持されれば、荷重の繰返しに伴う軸方向縮みが増大しないため、鋼製橋脚の局部座屈の進展も抑制される。
【0028】
なお、本発明の橋脚構造は、従来のコンクリート充填形式の鋼製橋脚に設置されているような、鋼製橋脚の曲げ耐力の上昇量が鋼製橋脚の耐震設計上、無視し得ない量となる軸方向筋は備えていない。
【0029】
図4はコンクリート充填鋼製橋脚2の基部におけるコンクリート4を帯筋5に替えて螺旋筋7により補強した場合を示し、螺旋筋7は拘束筋保持部材6で形状保持されている。
【0030】
螺旋筋7は、拘束効果を発現させるため、一端はフーチングF内、他端は橋脚2の内部において、いずれも地震時に割裂あるいは圧壊しない位置となるコンクリート4に定着させる。
【0031】
図5は螺旋筋7を用いる他の形態を示し、複数本(図では2本)の螺旋筋7を始点が異なるように組合わせてコンクリート4を補強した場合を示す。
【0032】
図6は螺旋筋7を用いる他の形態を示し、複数本(図では2本)の螺旋筋7を周方向に多重(図では2重)に組み合わせてコンクリート4を補強した場合を示す。図5、6において複数本の螺旋筋7は、拘束効果を発現させるため、いずれも一端はフーチングFの内部、他端は橋脚2の内部において地震時に割裂あるいは圧壊しない位置となるコンクリート4に定着させる。
【0033】
フーチングFの内部、橋脚2の内部で地震時に割裂あるいは圧壊しない位置は、例えば1柱式の橋脚の場合、局部座屈発生を想定する位置が橋脚基部であるため、基部から鋼管橋脚外径の1倍の高さに必要定着長分の高さを加えた位置である。
【0034】
図7はコンクリート充填鋼製橋脚2の基部におけるコンクリート4を帯筋5(螺旋筋7)に替えてリング状部材(以下、鋼製リングと記す)8で補強した場合を示し、鋼製リング8は拘束筋保持部材6で上下間で間隙を有して、鋼製リング8と鋼管2の中心軸が同軸となるように形状保持されている。
【0035】
鋼製リング8は、橋脚2より小径で、その外周壁と橋脚2の内周壁間にコンクリート4が充填される寸法の鋼管を輪切りにしたものとする。帯筋5、螺旋筋7は鋼材、炭素繊維、FRP、GFRP、アラミド繊維等のコンクリートを拘束できる強度を持つ材質であればよい。リング状部材8も同様に鋼に限定されない。図3〜7においてフーチングF内における、図3では帯筋5、図4〜6では螺旋筋7、図7では鋼製リング8の配置は省略した。
【0036】
なお、本発明では、拘束筋保持部材6は、橋脚の耐震設計上設計因子とならないように、図3では帯筋5、図4〜6では螺旋筋7、図8では鋼製リング8の形状保持にのみ必要とされる量を使用することとする。
【0037】
すなわち、拘束筋保持部材6は、帯筋5、螺旋筋7、鋼製リング8の位置決めのために設置する。材質は鉄筋に拘らず、コンクリート打設に耐え得れば、木やプラスチックであっても差し支えない。拘束筋保持部材6は帯筋5などを所定の位置に設置するために必要な最低限の量(本数)に止めるか、あるいは鋼管2のヤング係数よりも小さい材料を用いて、できる限り軸方向の抵抗に寄与しないようにする。
【0038】
図12は、鋼製橋脚基部(B−B断面)の鋼板(または鋼管)が降伏するときの作用曲げモーメントと抵抗曲げモーメントの関係を示したものであり、拘束筋保持部材6の軸方向抵抗力が大きいと、拘束筋保持部材上方で抵抗曲げモーメントが作用曲げモーメントよりも小さくなり、鋼製橋脚基部の鋼板(鋼管)の降伏以前に、拘束筋保持部材上縁の断面が降伏することを示している。
【0039】
その結果、変形性能が低下し、橋脚の耐震性が低下する。また、橋脚の曲げ耐力が上昇すると、基礎構造は、橋脚以上の耐力が要求されるため、耐力を上げる必要が生じるため、基礎の鉄筋量が増える、あるいは大型化に繋がり、不経済な構造となる。
【0040】
図13は、拘束筋設置有無による橋脚断面の曲げモーメントと曲率骨格曲線との関係の差異を示したものであり、拘束筋設置有無により最大曲げモーメントが作用した後の挙動が異なり、拘束筋を設置した場合は、橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことができる。
【0041】
本発明では、更に、帯筋5や鋼製リング8による拘束を径方向に多重に行うことが可能である。鋼管2に充填したコンクリート4の損傷が段階的にくい止められ、より変形性能が向上し、高い耐震性能が得られる。
【0042】
図8は帯筋5を1重配置した図3のB−B断面図を示し、図9は帯筋5を径方向に2重配置した場合の鋼管2の径方向断面図を示す。図10は図7のB−B断面図を示し、図11は鋼製リング8を径方向に2重配置した場合の鋼管2の径方向断面図を示す。
【0043】
上述したように本発明は構成されるので、コンクリート充填形式の鋼製橋脚において、橋脚の曲げ耐力を上昇させることなしに、最大曲げ耐力を超えた後の橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防ぐことが可能である。
【0044】
また、橋脚基部の充填コンクリートを帯筋などで補強することにより、鋼製橋脚鋼板が局部座屈した後の充填コンクリートの損傷ならびに鋼製橋脚鋼板の局部座屈の進展を防止し、橋脚の曲げ耐力の急激な低下を防止し、橋脚の変形性能を向上させることが可能である。
【0045】
さらに、軸方向鉄筋量が多い場合、1.軸方向鉄筋設置区間の曲げ耐力が上昇し、軸方向筋上縁において曲げ破壊が生じ、橋脚の地震エネルギー吸収性能がかえって低下し、2.橋脚の曲げ耐力が上昇すると、基礎構造は、橋脚以上の耐力が要求されるため、耐力を上げる必要が生じるため、基礎の鉄筋量が増える、あるいは大型化に繋がり、不経済な構造となることが抑制される。
【0046】
図3〜図7に示した鋼製(鋼管)橋脚構造の寸法の具体的一例を示せば、次の通りである。鋼管2は外径1.0mで板厚19mmとする。拘束筋としては、帯鉄筋5および螺旋鉄筋7はD13で外径R0.7mの輪が形成されるよう曲げ加工し、拘束筋保持部材6はD10の鉄筋とし、拘束筋の円周方向等間隔に4本配置し、拘束筋の橋軸方向間隔が0.15mになるように帯筋5あるいは螺旋筋7と拘束筋保持部材とを結束したものを用いる。拘束筋として鋼製リング8を用いる場合には、外径0.7m、板厚9mmの鋼管を高さ50mmに切断し、橋軸方向間隔が0.2mになるように鋼製リング8と拘束筋保持部材6とを結束する。
【符号の説明】
【0047】
1 杭
2 鋼管
3 外鋼管
4 コンクリート
5 帯筋
6 拘束筋保持部材
7 螺旋筋
8 鋼製リング
F フーチング
【特許請求の範囲】
【請求項1】
内部にコンクリートが充填された鋼製橋脚の橋脚基部の充填コンクリートを拘束する拘束筋と、前記拘束筋を保持する拘束筋保持部材とを備えたことを特徴とするコンクリート充填形式の橋脚構造。
【請求項2】
前記拘束筋保持部材は、前記鋼製橋脚の軸方向に延伸する部材であって、該拘束筋保持部材の設置による前記鋼製橋脚の曲げ耐力の上昇量が前記鋼製橋脚の耐震設計上無視できる量となるような部材であることを特徴とする請求項1に記載の橋脚構造。
【請求項3】
前記拘束筋が、前記鋼製橋脚の中心軸と同軸となるように配置された帯筋、螺旋筋、リング状部材のうちのいずれか1種であることを特徴とする請求項1または2に記載の橋脚構造。
【請求項1】
内部にコンクリートが充填された鋼製橋脚の橋脚基部の充填コンクリートを拘束する拘束筋と、前記拘束筋を保持する拘束筋保持部材とを備えたことを特徴とするコンクリート充填形式の橋脚構造。
【請求項2】
前記拘束筋保持部材は、前記鋼製橋脚の軸方向に延伸する部材であって、該拘束筋保持部材の設置による前記鋼製橋脚の曲げ耐力の上昇量が前記鋼製橋脚の耐震設計上無視できる量となるような部材であることを特徴とする請求項1に記載の橋脚構造。
【請求項3】
前記拘束筋が、前記鋼製橋脚の中心軸と同軸となるように配置された帯筋、螺旋筋、リング状部材のうちのいずれか1種であることを特徴とする請求項1または2に記載の橋脚構造。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【公開番号】特開2011−12506(P2011−12506A)
【公開日】平成23年1月20日(2011.1.20)
【国際特許分類】
【出願番号】特願2009−159698(P2009−159698)
【出願日】平成21年7月6日(2009.7.6)
【出願人】(000001258)JFEスチール株式会社 (8,589)
【Fターム(参考)】
【公開日】平成23年1月20日(2011.1.20)
【国際特許分類】
【出願日】平成21年7月6日(2009.7.6)
【出願人】(000001258)JFEスチール株式会社 (8,589)
【Fターム(参考)】
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