洗車方法及び洗車装置
【課題】各洗車処理場等で生じる油分、泥、砂、界面活性剤等を含有する洗車廃水を、天然素材を用いた濾過装置により処理する、環境に優しく、処理方法が簡便で、処理効果が優れた洗車方法及び洗車装置を提供する。
【解決手段】濾過に供する原料水が、その少なくとも一部に、洗車廃水を、プレコート式濾過器１５、及び／又は、バッグフィルター３３を含んで構成される濾過器により、予備的に濾過した水を含むものであることを特徴とする洗車方法。予備濾過器１５のフィルター表面にプレコートさせ、洗車廃水を予備濾過器で濾過し、得られる予備濾過水として高度濾過器２４に供し、高度濾過器２４により得られた純水で洗車する。プレコート式予備濾過器１５の濾過装置の濾過水の一部は濾過助剤と混合してスラリーを形成し、且つ、該予備濾過器の濾過水の一部又は該濾過水の一部と加圧空気の導入により該予備濾過器を逆洗にかけてケーク膜除去する。
【解決手段】濾過に供する原料水が、その少なくとも一部に、洗車廃水を、プレコート式濾過器１５、及び／又は、バッグフィルター３３を含んで構成される濾過器により、予備的に濾過した水を含むものであることを特徴とする洗車方法。予備濾過器１５のフィルター表面にプレコートさせ、洗車廃水を予備濾過器で濾過し、得られる予備濾過水として高度濾過器２４に供し、高度濾過器２４により得られた純水で洗車する。プレコート式予備濾過器１５の濾過装置の濾過水の一部は濾過助剤と混合してスラリーを形成し、且つ、該予備濾過器の濾過水の一部又は該濾過水の一部と加圧空気の導入により該予備濾過器を逆洗にかけてケーク膜除去する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両を、純水を用いて洗車することを特徴とする洗車方法及び洗車装置に関する。
本発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車の際に洗剤使用量を低減でき又は、洗剤を使用しないことを可能とし、洗車後に車体に付着する水滴が顕著に減少し、更に、洗車廃水（洗車排水）による下水や環境の汚染を低減し、異臭発生を防止することができる。
さらに、洗車装置や洗車場から発生した油分（機械油、ピッチ、ワックス等）、界面活性剤（洗剤等）、土砂（泥、砂等）等を含有する洗車廃水を、濾過装置により処理・リサイクルした純水を用いて洗車することを特徴とする洗車方法及び洗車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
水資源の有効利用への関心がますます高まっている現在、水の再利用技術への期待が大きくなっている。
洗車場においては、大量の水道水を利用しており、その廃水（排水）を充分処理しないまま下水道に廃出（排出）しているため、洗車における節水への要望および水質汚染への懸念が高まっている。
【０００３】
そこで、洗車廃水を処理し、その処理水を洗車用水として再利用することにより、上記課題を解決しようとする試みがなされてきた。
洗車廃水処理等の方法としては、特許文献１〜９に記載された砂濾過装置、凝集沈殿処理、生物処理、オゾン処理、電気分解処理、中空糸膜分離等の方法による洗車廃水の処理方法が知られている。
しかしながら、これらの方法では、使用する装置が大きく、広い設置場所を確保する必要があるだけでなく、処理時間がかかり、このため処理コストが高い等の問題があった。
【０００４】
また、特許文献１０〜１２には、洗車廃水処理のコンパクト化の方法が記載されているが、いずれの方法においても、凝集沈殿処理、中空糸膜分離等の方法が用いられるため、処理コストが高く、かつ廃棄物処理量が多い等の問題があった。
【０００５】
さらに、上記方池においては、タンク内での水の貯留によって細菌が発生するため、特に夏期において水から異臭が発生し、周囲の住民からの苦情が発生するという問題があった。
このような異臭発生の防止方法として、特許文献１３には、銀とその他の金属混合体からなる防臭浄化手段が知られているが、これらの金属は高価であるうえに、その処理に問題があった。
【特許文献１】特開２０００−１２７９１３号公報
【特許文献２】特開２００１−４０２５６１６号公報
【特許文献３】特開２００２−３６１０４９号公報
【特許文献４】特開２００３−３２７０９３号公報
【特許文献５】特開２００５−０７４２９５号公報
【特許文献６】特開２００４−０６６０３７６号公報
【特許文献７】特開２００３−３０５４８９号公報
【特許文献８】特開平０９−２７１７９８号公報
【特許文献９】特開平１１−２０７３７６号公報
【特許文献１０】特開２００３−３２６１０５号公報
【特許文献１１】特開２００６−０２８３３９号公報
【特許文献１２】特開２００５−０７４２９４号公報
【特許文献１３】特開２００５−２９６７６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、本発明の目的は、以下に示すとおり、環境に優しく、且つ、洗車効果に優れた洗車方法及び洗車装置を提供することにある。
【０００７】
第１の解決課題は、洗車の際の洗剤使用量を低減し、又は、洗剤を全く使用しないことを可能とする洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【０００８】
第２の解決課題は、洗車後に車体に付着する水滴を顕著に減少させることにより、作業工数を低減した洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【０００９】
第３の解決課題は、洗車廃水（洗車排水）による下水や環境の汚染を低減することを可能とする洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【００１０】
第４の解決課題は、洗車廃水（洗車排水）による異臭発生を防止することを可能とする洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【００１１】
第５の解決課題は、洗車装置又は洗車場から発生した油分（機械油、ピッチ、ワックス等）、界面活性剤（洗剤等）、土砂（泥、砂等）等を含有する洗車廃水を、有効活用して高度処理してリサイクルした水を用いた洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【００１２】
第６の解決課題は、コンパクト、操作が容易、且つ、構造が単純な洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本出願に係る発明は、［特許請求の範囲］の［請求項１］〜［請求項２０］に記載した事項により特定される。
【００１４】
［特許請求の範囲］
［請求項１］ 純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
［請求項２］ 純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１０μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
［請求項３］ 純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
［請求項４］ 純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜０．５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
［請求項５］ 純水が、精密濾過膜（ＭＦ）、限外濾過膜（ＵＦ）、及び、逆浸透膜（ＲＯ）よりなる群から選択された少なくとも１種の濾過膜により、原料水を濾過して得られたものであることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載した洗車方法。
［請求項６］ 濾過に供する原料水が、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過されたものであることを特徴とする請求項５に記載した洗車方法。
［請求項７］ 濾過に供する原料水が、その少なくとも一部に、洗車廃水を、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過した水を含むものであることを特徴とする、請求項６に記載した洗車方法。
［請求項８］ プレコート式濾過器が、スプリングフィルター、及び／又は、ディスクフィルターを含んで構成される濾過器であることを特徴とする請求項６又は７に記載した洗車方法。
［請求項９］ プレコート式濾過器が、珪藻土粒子と活性炭粒子を含んでなる濾過助剤をプレコートに使用するものであることを特徴とする、請求項６乃至８の何れかに記載した洗車方法。
［請求項１０］ 請求項１乃至９の何れかに記載した仕上げ洗車方法。
［請求項１１］ 純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
［請求項１２］ 純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１０μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
［請求項１３］ 純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
［請求項１４］ 純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜０．５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水であることを特徴とする洗車装置。
［請求項１５］ 純水が、精密濾過膜（ＭＦ）、限外濾過膜（ＵＦ）、及び、逆浸透膜（ＲＯ）よりなる群から選択された少なくとも１種の濾過膜により、原料水を濾過して得られたものであることを特徴とする請求項１１乃至１４の何れかに記載した洗車装置。
［請求項１６］ 濾過に供する原料水が、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過されたものであることを特徴とする請求項１５に記載した洗車装置。
［請求項１７］ 濾過に供する原料水が、その少なくとも一部に、洗車廃水を、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過した水を含むものであることを特徴とする、請求項１６に記載した洗車装置。
［請求項１８］ プレコート式濾過器が、スプリングフィルター、及び／又は、ディスクフィルターを含んで構成される濾過器であることを特徴とする請求項１６又は１７に記載した洗車装置。
［請求項１９］ プレコート式濾過器が、珪藻土粒子と活性炭粒子を含んでなる濾過助剤をプレコートに使用するものであることを特徴とする、請求項１６乃至１８の何れかに記載した洗車装置。
［請求項２０］ 請求項１１乃至１９の何れかに記載した仕上げ洗車装置。
【発明の効果】
【００１５】
以下に示す本発明の効果を奏することにより、環境に優しく、且つ、洗車効果に優れた洗車方法及び洗車装置を提供することができる。
【００１６】
第１の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車の際の洗剤使用量を低減し、又は、洗剤を全く使用しないことを可能とすることである。
【００１７】
第２の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車後に車体に付着する水滴を顕著に減少させることにより、作業工数を低減することを可能とすることである。
【００１８】
第３の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車廃水（洗車排水）による下水や環境の汚染を低減することを可能とすることである。
【００１９】
第４の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車廃水（洗車排水）による異臭発生を防止することを可能とすることである。
【００２０】
第５の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車装置又は洗車場から発生した油分（機械油、ピッチ、ワックス等）、界面活性剤（洗剤等）、土砂（泥、砂等）等を含有する洗車廃水を、有効活用して高度処理してリサイクルした水を用いることができることである。
【００２１】
第６の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、コンパクト、操作が容易、且つ、構造が単純な洗車方法及び洗車装置を提供することができることである。
【００２２】
本発明によれば、濾過助剤を用いて一次濾過を行なっているので、泥、砂等の固形分はもちろんのこと、界面活性剤、その他の有機物が除去できる。このため、長時間にわたって連続的に循環使用しても腐敗等の問題はなく臭気は発生しない。また、仕上水は水道水ではなく、高度処理した循環水を使用することで、最初のプレコート用助剤(濾過助剤)の分散時にのみ水道水を使用する以外は、新鮮な水(例えば、水道水)の使用必要ないので、水道水の節約になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
つぎに、図面を参照しながら、本発明を詳細に説明する。
【００２４】
すなわち、図１は、本発明による洗車廃水の処理方法およびその装置を説明するための全体構成を示すフローシートである。
【００２５】
なお、本発明より洗浄されるべき「車体」とは、乗用車、バス、トラック等の自動車、オートバイ等の二輪自動車、電車、汽車等の車両を包含するが、以下において、一般的な乗用車を例にとって説明する。
【００２６】
（１）原水循環系の運転
本発明による洗車廃水処理（リサイクル）装置は、洗浄されるべき車体（自動車等の車両）１を純水シャワー器２からノズル３等を介して供給される純水により洗浄されたのち、該廃水（排水）は廃水（排水）収集器４に収集され、ついで貯水ピット５に貯蔵される。
該貯水ピット５内の洗車廃水（原水）６は、ここで洗車時に混入してくる油分、泥、砂、界面活性剤等を含んでいるので、沈降（泥、砂等の固形分）および油水分離（油分等）される。
なお、本発明の洗車廃水処理装置における処理対象としては、洗車廃水のみでもよく、また油水分離槽に貯溜されている洗車廃水を含む雑排水でもよい。
ついで、これらの不純物をある程度除去された洗車廃水６は、原水ポンプＰ１を経由して原水タンク８に送られ、余剰の洗車廃水６は、溢流させて導管９により貯水ピット５に循環される。
【００２７】
（２）プレコート式濾過器系の運転
プレコート式濾過器の運転方法を図２〜図６に示した。
プレコートタンク１０には、例えば、最初だけは水道水等の清浄な水が導管１１を経て供給される。
また、定常、定態に達すれば、該プレコートタンク１０には、後述する純水タンク１２からの純粋１３が、逆洗ポンプＰ３および導管１４を経てプレコートタンク（濾過助剤分散液槽）１０に供給される。
さらに、該プレコートタンク１０には、後述する予備濾過器（プレコート式濾過器）１５から導管１６、１７を経て濾過水が供給される。
そして、このプレコートタンク１０には、濾過助剤供給器（プレコート剤自動供給装置）１８より導管１９を経て濾過助剤（プレコート剤）が供給される。
該濾過助剤（プレコート剤）は、珪藻土、ゼオライト（沸石）、麦飯石、医王石、活性白土、セルロース、活性炭、木炭、竹炭等の吸着剤よりなる濾過助剤であり、通常、平均粒径１０〜１５０μｍ、好ましくは２０〜６０μｍの粉末状物である。
すなわち、平均粒径が２０μｍ未満では、吸着力は高いが、フィルターの間隙を通してしまい、プレコートされ難いからである。
一方、平均粒径が６０μｍを越えると、吸着力が低くなり、プレコートは充分できるが、目づまりが早くなるからである。
これらのプレコート剤としては、種々の吸着剤の組合わせが考えられるが、これらのうち珪藻土、ゼオライト等の鉱物系吸着剤と活性炭等の炭素系吸着剤との組合わせがより好ましく、特に珪藻土と活性炭との組合わせが好ましい。
天然吸着剤と炭質材との質量比は、９：１〜５：５であり、好ましくは８：２〜７：３である。
すなわち、該質量比が９：１未満では活性炭による有機物等の吸着、分解効果が低下し、一方、該質量比が７：３を超えると、活性炭による目づまりが発生しやすいからである。
該プレコート剤は、前記のように粉末状吸着剤よりなる濾過助剤であり、これらの粉末は、プレコートタンク１０内に収容されている前記水と混合されてスラリーとなる。
【００２８】
（３）予備濾過器系の運転
前記原水タンク８より導管２０を経て送られてくる洗車廃水（被処理原水）は、導管２１より送られてくるスラリーと混合さて、濾過ポンプＰ２の作用により導管２１を経て予備濾過器（プレコート式濾過器）１５に送られて来る。
該予備濾過器（プレコート式濾過器）１５における渡通水の一部は、前記のように、導管１６、１７を経てプレコートタンク１０に循環される。
該予備濾過器（プレコート式濾過器）１５としては、原水とともに供給されるスラリー中の濾過助剤を濾別できるものであれば、いずれも使用できる。
このような予備濾過器１５としては、例えば、ディスクフィルター、スプリングフィルター等の濾過装置がある。
このような予備濾過器（プレコート式濾過器）１５に供給されたスラリーは、濾過助剤が濾別されて、その濾過水の一部は、前記のように、導管１６、１７を経てプレコートタンク１０に循環され、導管２２を経て第２の濾過装置３３へ供給され、その濾過水（予備濾過水）は導管２３を経て高度濾過器２４へ供給され、さらにその濾過水は純水となって、導管２４を経て純水タンク１２に供給される。
そして、この純水タンク１２内の純水（仕上水）１３は高純度であるので、導管２６を経て送水ポンプＰ４により純水シャワー器に送られてノズル３より噴射して車体１が洗浄される。
純水タンク（仕上水タンク）１２および洗浄水タンク２８においては、各純水（仕上水）１３および洗浄水２９は、余剰水は溢流されて、それぞれ導管３１および３２より導管９を経て、貯水ピット５へ循環される。
予備濾過器（プレコート式濾過器）１５としては、前記のとおり、種々のタイプのものがあるが、好適にはディスクフィルター、スプリングフィルター等があり、特にディスクフィルターが好ましい。
ここに、ディスクフィルターとは、例えば、表面にエッジ部および溝部を交互に有するドーナツ状ディスクを積層して筒状ハウジング内に収納し、該ハウジングとディスク積層体との間で濾過助剤とともに濾過するもので、濾過助剤はディスク積層体の外側に堆積し、濾過水はディスク積層体内の空間に濾別され、その上部または下部より抜き出されて、導管１６により排出されるものである。
ディスクフィルターとしては、具体的には、スピンクリン（ＳＰＩＮ ＫＬＩＮ（ＡＲ ＫＡＬ ＦＩＬＴＲＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ社製 自動逆洗濾過システム）等がある。
このような濾過助剤の作用により原水中の不純物、特に有機物やその他の界面活性剤（洗剤）が吸着されているので、これらの不純物は、該濾過助剤に吸着される。
したがって、該原水からは除去され、濾過水中には実質的に存在しなくなる。
また、これらの不純物、特に有機物が除去されるので、長期間にわたって処理水を循環使用しても、水の腐敗はなく、臭気発生の問題は完全になくなる。
【００２９】
（４）予備濾過器系の運転
予備濾過器（プレコート式濾過器）１５より排出される濾過水の一部は、前記のとおり洗浄水タンク２８へ送られるが、残りの一部は、前記のように、導管２２を経て予備濾過器（バッグフィルター式濾過器）３３へ供給される。
この予備濾過器（バッグフィルター式濾過器）３３としては、予備濾過器（プレコート式濾過器）１５ではなお捕集し得なかった濾過水（予備濾過水、二次処理水）中の微粒子を捕集するためのものであり、例えばバッグフィルター等が用いられている。
しかして、そのメッシュサイズは０．０１〜１μｍ、好ましくは０．２〜０．５μｍである。
このように濾過された予備濾過水は、そのまま高度濾過器へ供給したり、洗車に使用することもできるが、導管２３を経て高度濾過器２４に送り、さらに微粒子状不純物を除去する。これにより濾過水の純度は、さらに向上する。高度濾過器２４は、逆浸透膜（ＲＯ）、限外濾過膜（ＵＦ）、及び、精密濾過膜（ＭＦ）からなる群から選択された少なくとも一種を用いる。
上記の高度濾過器２４で処理した純水は、予備濾過に比べ処理コストはやや高いが、仕上水のみに利用されるので、処理量が少なく、フィルターまたは膜の使用寿命が長く、処理コストを低減することができる。上記の各処理水は、前洗浄水タンク、仕上水タンクにそれぞれ貯水される。
水の腐敗を防ぐため、上記の有機物の除去、水の循環の他に、例えば、医王石、ゼオライト、麦飯石などの天然鉱物のいずれのもの、またはそれらを混合したものを上記の一部またはすべてのタンクに入れてもよい。
添加量は、水１００リットルにつき２ｋｇ程度、好ましくは５ｋｇとする。
その粒径は特に定められていない。
また、添加方法として、直接タンク内に投入してもよいし、網等に入れてタンク内に投入してもよい。
【００３０】
（５）予備濾過器系におけるプレコート式濾過器の逆洗
（ａ）エアー逆洗
コンプレサ３４から導管３５、３６を経て制御弁３７を切換えて予備濾過器（プレコート式濾過器）１５（内の積層ディスク内）に加圧空気を送り込み、その外部に付着しているケーキを離脱させ、導管３８を経て廃水（排水）処理タンク３９に送られる。
（ｂ）水逆洗
純水タンク１２から逆洗ポンプＰ３および導管１４、３６を経て制御弁３７を切換えてエアー逆洗の場合と同様に仕上水を第１の濾過装置１５に送り、その外部に付着しているケーキを離脱され、導管３８を経て廃水（排水）処理タンク３９に送られる。
廃水（排水）処理タンク３９に収容された汚泥は、汚泥受槽４０に送られる。
該廃水（排水）処理タンク３９内のスラリーは、その上澄液を導管９を経て貯水ピットに循環してもよい。同様に、汚泥受槽４０の濾過水も貯水ピットに戻してもよい。
なお、前記逆洗工程は（ａ）エアー逆洗を行なったのちに（ｂ）水逆洗を行なってもよいし、あるいは（ａ）エアーと水とを混合して逆洗を行なってもよい。
【００３１】
（６）予備濾過器（バッグフィルター）系の逆洗
仕上水タンク１２内の仕上水をポンプＰ３および導管１４を経て高度濾過器２４において逆洗をかけ、その逆洗水は、導管４１、９を経て貯水ピットに循環される。
【実施例】
【００３２】
次に、実施例に基づいて、本発明をより詳細に説明する。
ただし、本発明は、これらの実施例に限定されるものではない。
【００３３】
（実施例１）
（１）各貯水タンクの容量
各貯水タンクの容量は下記の通りである。
【００３４】
貯水ピット ２００リットル
原水タンク ５００リットル
プレコートタンク １００リットル
洗浄水タンク ５００リットル
仕上水タンク ５００リットル
【００３５】
（２）一次処理条件
ディスクフィルター濾過装置：ディスクフィルターはポリプロピレン製で、濾過精度は５５μｍのものを用いた。
プレコート剤の混合比及び添加量：プレコート剤として、珪藻土および活性炭を用いた。
珪藻土は６００メッシュのものを用い、活性炭は１００メッシュのものを用いた。
２種類のプレコート剤の混合比（質量）は、珪藻土：活性炭＝７：３である。
上記のプレコート剤の１回分の合計添加量は、１００ｇ以上とした。
【００３６】
（３）二次処理条件
バッグフィルター処理条件：１μｍのバッグフィルターを用いた。
ＦＭ処理条件：濾過精度は、０．３μｍのものを用いた。流入水の流量を４５リットル ／ｍｉｎに設定した。
【００３７】
（４）分析項目の選択
分析項目として、外観、臭気、ｐＨ、電気伝導率、色度、ＳＳ （浮遊物質）、ヘキサン抽出物質（油分）およびＣＯＤ（ＭＮ）（有機物）を用いた。
【００３８】
（５）分析対象試料の準備
分析対象試料として、原水、ディスクフィルター濾過水（洗浄水）およびＭＦ膜処理水（佳上水）を採取し、分析した。
【００３９】
（６）処理水の評価
原水および処理水の分析結果を表１に示す。また、比較のため、洗車用水基準値及び下水排除基準値を表の右に併記した。ディスクフィルタ一波過水時、無臭、透明で、油分および有機物はほぼなくなった。分析結果より、前洗浄水、または、仕上水として再利用するには適正な水質となった。
【００４０】
［表１］
━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃ 結 果 ┃ 基 準
━━━━━━╋━━━┳━━━━━┳━━━━━╋━━━━━┳━━━━━┳━━━━━
水質項目 ┃原水 ┃前洗浄水 ┃仕上水 ┃洗車（１）┃洗車（２）┃ 下水
┃ ┃（※ａ） ┃（※ｂ） ┃（※１） ┃（※２） ┃（※３）
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
外観（−） ┃白濁 ┃無色透明 ┃無色透明 ┃ − ┃ − ┃ −
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
臭気（−） ┃油臭 ┃ 無臭 ┃無臭 ┃ − ┃ − ┃ −
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
ｐＨ（−） ┃６．８┃ ８．２ ┃ ７．８ ┃６．５〜 ┃５．８〜 ┃ ５〜９
┃ ┃ ┃ ┃ ９．０┃ ８．６┃
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
電気伝導率 ┃２０９┃ ２０６ ┃ １８８ ┃ − ┃ − ┃ −
［μＳ／ｃｍ］ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
濁度［度］ ┃ ３０┃ ０．６ ┃０．１未満┃ ５以下┃ １０以下┃ −
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
色度［度］ ┃ ４６┃ ０．５ ┃０．１未満┃ ３０以下┃ ３０以下┃ −
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
浮遊物質 ┃ ２２┃ １未満 ┃ １未満 ┃ ５以下┃ − ┃６００以下
［ｍｇ／ｌ］┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
ヘキサン抽出┃ ２０┃ １未満 ┃ １未満 ┃ − ┃ − ┃ ５以下
物質（※４）┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
［ｍｇ／ｌ］┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
ＣＯＤＭｎ ┃ ２０┃ １未満 ┃ １未満 ┃２０以下 ┃ − ┃ −
（※ｂ） ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
━━━━━━┻━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━
【００４１】
［凡例］
※ａ 前洗浄水・・・ディスクフィルター処理水
※ｂ 仕上水・・・ＭＦ膜処理水
※１ 洗車（１）・・・洗車用水基準（東京都首都整備局）
※２ 洗車（２）・・・洗車用水基準（日本水道協会）
※３ 下水・・・日本下水排出基準
※４ ヘキサン抽出物質・・・ヘキサン抽出物質は鉱油類含有量の基準
※ｃ ＣＯＤＭｎ・・・『ＣＯＤＭｎ』の文字表記のうち、『ＣＯＤ』は通常フォントであり、『Ｍｎ』は下付４分の１フォント
【００４２】
（実施例２）
ホンダ・アコード（排気量２５００ｃｃ、ガンメタリック塗装）を洗車に供した。水道水で洗車した場合、ボンネット上全面に水滴数が２３±６個できた。一方、電気伝導率１０μＳ／ｃｍ（２５℃）の純水で同様の条件で洗車したところ、ボンネット上全面にできる水滴数が２±２個できた。純水による洗車の効果は顕著であった。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る洗車方法及び洗車装置の好ましい形態の構成を示す図である。
【図２】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【図３】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【図４】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【図５】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【図６】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【図７】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【符号の説明】
【００４４】
１・・・車体
２・・・純水シャワー器（洗車機）
３・・・洗車ノズル
５・・・貯水ピット
８・・・原水タンク
１０・・・プレコートタンク（濾過助剤分散液槽）
１２・・・純水タンク（仕上水タンク）
１５・・・予備濾過器（プレコート式濾過器）
１８・・・濾過助剤供給器（プレコート剤自動供給装置）
２４・・・高度濾過器
２８・・・洗浄水タンク
３３・・・予備濾過器（バッグフィルター式濾過器）
３４・・・コンプレッサ
３９・・・廃水（排水）処理タンク、
４０・・・汚泥受槽
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両を、純水を用いて洗車することを特徴とする洗車方法及び洗車装置に関する。
本発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車の際に洗剤使用量を低減でき又は、洗剤を使用しないことを可能とし、洗車後に車体に付着する水滴が顕著に減少し、更に、洗車廃水（洗車排水）による下水や環境の汚染を低減し、異臭発生を防止することができる。
さらに、洗車装置や洗車場から発生した油分（機械油、ピッチ、ワックス等）、界面活性剤（洗剤等）、土砂（泥、砂等）等を含有する洗車廃水を、濾過装置により処理・リサイクルした純水を用いて洗車することを特徴とする洗車方法及び洗車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
水資源の有効利用への関心がますます高まっている現在、水の再利用技術への期待が大きくなっている。
洗車場においては、大量の水道水を利用しており、その廃水（排水）を充分処理しないまま下水道に廃出（排出）しているため、洗車における節水への要望および水質汚染への懸念が高まっている。
【０００３】
そこで、洗車廃水を処理し、その処理水を洗車用水として再利用することにより、上記課題を解決しようとする試みがなされてきた。
洗車廃水処理等の方法としては、特許文献１〜９に記載された砂濾過装置、凝集沈殿処理、生物処理、オゾン処理、電気分解処理、中空糸膜分離等の方法による洗車廃水の処理方法が知られている。
しかしながら、これらの方法では、使用する装置が大きく、広い設置場所を確保する必要があるだけでなく、処理時間がかかり、このため処理コストが高い等の問題があった。
【０００４】
また、特許文献１０〜１２には、洗車廃水処理のコンパクト化の方法が記載されているが、いずれの方法においても、凝集沈殿処理、中空糸膜分離等の方法が用いられるため、処理コストが高く、かつ廃棄物処理量が多い等の問題があった。
【０００５】
さらに、上記方池においては、タンク内での水の貯留によって細菌が発生するため、特に夏期において水から異臭が発生し、周囲の住民からの苦情が発生するという問題があった。
このような異臭発生の防止方法として、特許文献１３には、銀とその他の金属混合体からなる防臭浄化手段が知られているが、これらの金属は高価であるうえに、その処理に問題があった。
【特許文献１】特開２０００−１２７９１３号公報
【特許文献２】特開２００１−４０２５６１６号公報
【特許文献３】特開２００２−３６１０４９号公報
【特許文献４】特開２００３−３２７０９３号公報
【特許文献５】特開２００５−０７４２９５号公報
【特許文献６】特開２００４−０６６０３７６号公報
【特許文献７】特開２００３−３０５４８９号公報
【特許文献８】特開平０９−２７１７９８号公報
【特許文献９】特開平１１−２０７３７６号公報
【特許文献１０】特開２００３−３２６１０５号公報
【特許文献１１】特開２００６−０２８３３９号公報
【特許文献１２】特開２００５−０７４２９４号公報
【特許文献１３】特開２００５−２９６７６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、本発明の目的は、以下に示すとおり、環境に優しく、且つ、洗車効果に優れた洗車方法及び洗車装置を提供することにある。
【０００７】
第１の解決課題は、洗車の際の洗剤使用量を低減し、又は、洗剤を全く使用しないことを可能とする洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【０００８】
第２の解決課題は、洗車後に車体に付着する水滴を顕著に減少させることにより、作業工数を低減した洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【０００９】
第３の解決課題は、洗車廃水（洗車排水）による下水や環境の汚染を低減することを可能とする洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【００１０】
第４の解決課題は、洗車廃水（洗車排水）による異臭発生を防止することを可能とする洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【００１１】
第５の解決課題は、洗車装置又は洗車場から発生した油分（機械油、ピッチ、ワックス等）、界面活性剤（洗剤等）、土砂（泥、砂等）等を含有する洗車廃水を、有効活用して高度処理してリサイクルした水を用いた洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【００１２】
第６の解決課題は、コンパクト、操作が容易、且つ、構造が単純な洗車方法及び洗車装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本出願に係る発明は、［特許請求の範囲］の［請求項１］〜［請求項２０］に記載した事項により特定される。
【００１４】
［特許請求の範囲］
［請求項１］ 純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
［請求項２］ 純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１０μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
［請求項３］ 純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
［請求項４］ 純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜０．５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
［請求項５］ 純水が、精密濾過膜（ＭＦ）、限外濾過膜（ＵＦ）、及び、逆浸透膜（ＲＯ）よりなる群から選択された少なくとも１種の濾過膜により、原料水を濾過して得られたものであることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載した洗車方法。
［請求項６］ 濾過に供する原料水が、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過されたものであることを特徴とする請求項５に記載した洗車方法。
［請求項７］ 濾過に供する原料水が、その少なくとも一部に、洗車廃水を、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過した水を含むものであることを特徴とする、請求項６に記載した洗車方法。
［請求項８］ プレコート式濾過器が、スプリングフィルター、及び／又は、ディスクフィルターを含んで構成される濾過器であることを特徴とする請求項６又は７に記載した洗車方法。
［請求項９］ プレコート式濾過器が、珪藻土粒子と活性炭粒子を含んでなる濾過助剤をプレコートに使用するものであることを特徴とする、請求項６乃至８の何れかに記載した洗車方法。
［請求項１０］ 請求項１乃至９の何れかに記載した仕上げ洗車方法。
［請求項１１］ 純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
［請求項１２］ 純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１０μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
［請求項１３］ 純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
［請求項１４］ 純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜０．５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水であることを特徴とする洗車装置。
［請求項１５］ 純水が、精密濾過膜（ＭＦ）、限外濾過膜（ＵＦ）、及び、逆浸透膜（ＲＯ）よりなる群から選択された少なくとも１種の濾過膜により、原料水を濾過して得られたものであることを特徴とする請求項１１乃至１４の何れかに記載した洗車装置。
［請求項１６］ 濾過に供する原料水が、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過されたものであることを特徴とする請求項１５に記載した洗車装置。
［請求項１７］ 濾過に供する原料水が、その少なくとも一部に、洗車廃水を、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過した水を含むものであることを特徴とする、請求項１６に記載した洗車装置。
［請求項１８］ プレコート式濾過器が、スプリングフィルター、及び／又は、ディスクフィルターを含んで構成される濾過器であることを特徴とする請求項１６又は１７に記載した洗車装置。
［請求項１９］ プレコート式濾過器が、珪藻土粒子と活性炭粒子を含んでなる濾過助剤をプレコートに使用するものであることを特徴とする、請求項１６乃至１８の何れかに記載した洗車装置。
［請求項２０］ 請求項１１乃至１９の何れかに記載した仕上げ洗車装置。
【発明の効果】
【００１５】
以下に示す本発明の効果を奏することにより、環境に優しく、且つ、洗車効果に優れた洗車方法及び洗車装置を提供することができる。
【００１６】
第１の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車の際の洗剤使用量を低減し、又は、洗剤を全く使用しないことを可能とすることである。
【００１７】
第２の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車後に車体に付着する水滴を顕著に減少させることにより、作業工数を低減することを可能とすることである。
【００１８】
第３の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車廃水（洗車排水）による下水や環境の汚染を低減することを可能とすることである。
【００１９】
第４の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車廃水（洗車排水）による異臭発生を防止することを可能とすることである。
【００２０】
第５の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、洗車装置又は洗車場から発生した油分（機械油、ピッチ、ワックス等）、界面活性剤（洗剤等）、土砂（泥、砂等）等を含有する洗車廃水を、有効活用して高度処理してリサイクルした水を用いることができることである。
【００２１】
第６の発明の効果は、本願発明に係る洗車方法及び洗車装置を使用することにより、コンパクト、操作が容易、且つ、構造が単純な洗車方法及び洗車装置を提供することができることである。
【００２２】
本発明によれば、濾過助剤を用いて一次濾過を行なっているので、泥、砂等の固形分はもちろんのこと、界面活性剤、その他の有機物が除去できる。このため、長時間にわたって連続的に循環使用しても腐敗等の問題はなく臭気は発生しない。また、仕上水は水道水ではなく、高度処理した循環水を使用することで、最初のプレコート用助剤(濾過助剤)の分散時にのみ水道水を使用する以外は、新鮮な水(例えば、水道水)の使用必要ないので、水道水の節約になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
つぎに、図面を参照しながら、本発明を詳細に説明する。
【００２４】
すなわち、図１は、本発明による洗車廃水の処理方法およびその装置を説明するための全体構成を示すフローシートである。
【００２５】
なお、本発明より洗浄されるべき「車体」とは、乗用車、バス、トラック等の自動車、オートバイ等の二輪自動車、電車、汽車等の車両を包含するが、以下において、一般的な乗用車を例にとって説明する。
【００２６】
（１）原水循環系の運転
本発明による洗車廃水処理（リサイクル）装置は、洗浄されるべき車体（自動車等の車両）１を純水シャワー器２からノズル３等を介して供給される純水により洗浄されたのち、該廃水（排水）は廃水（排水）収集器４に収集され、ついで貯水ピット５に貯蔵される。
該貯水ピット５内の洗車廃水（原水）６は、ここで洗車時に混入してくる油分、泥、砂、界面活性剤等を含んでいるので、沈降（泥、砂等の固形分）および油水分離（油分等）される。
なお、本発明の洗車廃水処理装置における処理対象としては、洗車廃水のみでもよく、また油水分離槽に貯溜されている洗車廃水を含む雑排水でもよい。
ついで、これらの不純物をある程度除去された洗車廃水６は、原水ポンプＰ１を経由して原水タンク８に送られ、余剰の洗車廃水６は、溢流させて導管９により貯水ピット５に循環される。
【００２７】
（２）プレコート式濾過器系の運転
プレコート式濾過器の運転方法を図２〜図６に示した。
プレコートタンク１０には、例えば、最初だけは水道水等の清浄な水が導管１１を経て供給される。
また、定常、定態に達すれば、該プレコートタンク１０には、後述する純水タンク１２からの純粋１３が、逆洗ポンプＰ３および導管１４を経てプレコートタンク（濾過助剤分散液槽）１０に供給される。
さらに、該プレコートタンク１０には、後述する予備濾過器（プレコート式濾過器）１５から導管１６、１７を経て濾過水が供給される。
そして、このプレコートタンク１０には、濾過助剤供給器（プレコート剤自動供給装置）１８より導管１９を経て濾過助剤（プレコート剤）が供給される。
該濾過助剤（プレコート剤）は、珪藻土、ゼオライト（沸石）、麦飯石、医王石、活性白土、セルロース、活性炭、木炭、竹炭等の吸着剤よりなる濾過助剤であり、通常、平均粒径１０〜１５０μｍ、好ましくは２０〜６０μｍの粉末状物である。
すなわち、平均粒径が２０μｍ未満では、吸着力は高いが、フィルターの間隙を通してしまい、プレコートされ難いからである。
一方、平均粒径が６０μｍを越えると、吸着力が低くなり、プレコートは充分できるが、目づまりが早くなるからである。
これらのプレコート剤としては、種々の吸着剤の組合わせが考えられるが、これらのうち珪藻土、ゼオライト等の鉱物系吸着剤と活性炭等の炭素系吸着剤との組合わせがより好ましく、特に珪藻土と活性炭との組合わせが好ましい。
天然吸着剤と炭質材との質量比は、９：１〜５：５であり、好ましくは８：２〜７：３である。
すなわち、該質量比が９：１未満では活性炭による有機物等の吸着、分解効果が低下し、一方、該質量比が７：３を超えると、活性炭による目づまりが発生しやすいからである。
該プレコート剤は、前記のように粉末状吸着剤よりなる濾過助剤であり、これらの粉末は、プレコートタンク１０内に収容されている前記水と混合されてスラリーとなる。
【００２８】
（３）予備濾過器系の運転
前記原水タンク８より導管２０を経て送られてくる洗車廃水（被処理原水）は、導管２１より送られてくるスラリーと混合さて、濾過ポンプＰ２の作用により導管２１を経て予備濾過器（プレコート式濾過器）１５に送られて来る。
該予備濾過器（プレコート式濾過器）１５における渡通水の一部は、前記のように、導管１６、１７を経てプレコートタンク１０に循環される。
該予備濾過器（プレコート式濾過器）１５としては、原水とともに供給されるスラリー中の濾過助剤を濾別できるものであれば、いずれも使用できる。
このような予備濾過器１５としては、例えば、ディスクフィルター、スプリングフィルター等の濾過装置がある。
このような予備濾過器（プレコート式濾過器）１５に供給されたスラリーは、濾過助剤が濾別されて、その濾過水の一部は、前記のように、導管１６、１７を経てプレコートタンク１０に循環され、導管２２を経て第２の濾過装置３３へ供給され、その濾過水（予備濾過水）は導管２３を経て高度濾過器２４へ供給され、さらにその濾過水は純水となって、導管２４を経て純水タンク１２に供給される。
そして、この純水タンク１２内の純水（仕上水）１３は高純度であるので、導管２６を経て送水ポンプＰ４により純水シャワー器に送られてノズル３より噴射して車体１が洗浄される。
純水タンク（仕上水タンク）１２および洗浄水タンク２８においては、各純水（仕上水）１３および洗浄水２９は、余剰水は溢流されて、それぞれ導管３１および３２より導管９を経て、貯水ピット５へ循環される。
予備濾過器（プレコート式濾過器）１５としては、前記のとおり、種々のタイプのものがあるが、好適にはディスクフィルター、スプリングフィルター等があり、特にディスクフィルターが好ましい。
ここに、ディスクフィルターとは、例えば、表面にエッジ部および溝部を交互に有するドーナツ状ディスクを積層して筒状ハウジング内に収納し、該ハウジングとディスク積層体との間で濾過助剤とともに濾過するもので、濾過助剤はディスク積層体の外側に堆積し、濾過水はディスク積層体内の空間に濾別され、その上部または下部より抜き出されて、導管１６により排出されるものである。
ディスクフィルターとしては、具体的には、スピンクリン（ＳＰＩＮ ＫＬＩＮ（ＡＲ ＫＡＬ ＦＩＬＴＲＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭＳ社製 自動逆洗濾過システム）等がある。
このような濾過助剤の作用により原水中の不純物、特に有機物やその他の界面活性剤（洗剤）が吸着されているので、これらの不純物は、該濾過助剤に吸着される。
したがって、該原水からは除去され、濾過水中には実質的に存在しなくなる。
また、これらの不純物、特に有機物が除去されるので、長期間にわたって処理水を循環使用しても、水の腐敗はなく、臭気発生の問題は完全になくなる。
【００２９】
（４）予備濾過器系の運転
予備濾過器（プレコート式濾過器）１５より排出される濾過水の一部は、前記のとおり洗浄水タンク２８へ送られるが、残りの一部は、前記のように、導管２２を経て予備濾過器（バッグフィルター式濾過器）３３へ供給される。
この予備濾過器（バッグフィルター式濾過器）３３としては、予備濾過器（プレコート式濾過器）１５ではなお捕集し得なかった濾過水（予備濾過水、二次処理水）中の微粒子を捕集するためのものであり、例えばバッグフィルター等が用いられている。
しかして、そのメッシュサイズは０．０１〜１μｍ、好ましくは０．２〜０．５μｍである。
このように濾過された予備濾過水は、そのまま高度濾過器へ供給したり、洗車に使用することもできるが、導管２３を経て高度濾過器２４に送り、さらに微粒子状不純物を除去する。これにより濾過水の純度は、さらに向上する。高度濾過器２４は、逆浸透膜（ＲＯ）、限外濾過膜（ＵＦ）、及び、精密濾過膜（ＭＦ）からなる群から選択された少なくとも一種を用いる。
上記の高度濾過器２４で処理した純水は、予備濾過に比べ処理コストはやや高いが、仕上水のみに利用されるので、処理量が少なく、フィルターまたは膜の使用寿命が長く、処理コストを低減することができる。上記の各処理水は、前洗浄水タンク、仕上水タンクにそれぞれ貯水される。
水の腐敗を防ぐため、上記の有機物の除去、水の循環の他に、例えば、医王石、ゼオライト、麦飯石などの天然鉱物のいずれのもの、またはそれらを混合したものを上記の一部またはすべてのタンクに入れてもよい。
添加量は、水１００リットルにつき２ｋｇ程度、好ましくは５ｋｇとする。
その粒径は特に定められていない。
また、添加方法として、直接タンク内に投入してもよいし、網等に入れてタンク内に投入してもよい。
【００３０】
（５）予備濾過器系におけるプレコート式濾過器の逆洗
（ａ）エアー逆洗
コンプレサ３４から導管３５、３６を経て制御弁３７を切換えて予備濾過器（プレコート式濾過器）１５（内の積層ディスク内）に加圧空気を送り込み、その外部に付着しているケーキを離脱させ、導管３８を経て廃水（排水）処理タンク３９に送られる。
（ｂ）水逆洗
純水タンク１２から逆洗ポンプＰ３および導管１４、３６を経て制御弁３７を切換えてエアー逆洗の場合と同様に仕上水を第１の濾過装置１５に送り、その外部に付着しているケーキを離脱され、導管３８を経て廃水（排水）処理タンク３９に送られる。
廃水（排水）処理タンク３９に収容された汚泥は、汚泥受槽４０に送られる。
該廃水（排水）処理タンク３９内のスラリーは、その上澄液を導管９を経て貯水ピットに循環してもよい。同様に、汚泥受槽４０の濾過水も貯水ピットに戻してもよい。
なお、前記逆洗工程は（ａ）エアー逆洗を行なったのちに（ｂ）水逆洗を行なってもよいし、あるいは（ａ）エアーと水とを混合して逆洗を行なってもよい。
【００３１】
（６）予備濾過器（バッグフィルター）系の逆洗
仕上水タンク１２内の仕上水をポンプＰ３および導管１４を経て高度濾過器２４において逆洗をかけ、その逆洗水は、導管４１、９を経て貯水ピットに循環される。
【実施例】
【００３２】
次に、実施例に基づいて、本発明をより詳細に説明する。
ただし、本発明は、これらの実施例に限定されるものではない。
【００３３】
（実施例１）
（１）各貯水タンクの容量
各貯水タンクの容量は下記の通りである。
【００３４】
貯水ピット ２００リットル
原水タンク ５００リットル
プレコートタンク １００リットル
洗浄水タンク ５００リットル
仕上水タンク ５００リットル
【００３５】
（２）一次処理条件
ディスクフィルター濾過装置：ディスクフィルターはポリプロピレン製で、濾過精度は５５μｍのものを用いた。
プレコート剤の混合比及び添加量：プレコート剤として、珪藻土および活性炭を用いた。
珪藻土は６００メッシュのものを用い、活性炭は１００メッシュのものを用いた。
２種類のプレコート剤の混合比（質量）は、珪藻土：活性炭＝７：３である。
上記のプレコート剤の１回分の合計添加量は、１００ｇ以上とした。
【００３６】
（３）二次処理条件
バッグフィルター処理条件：１μｍのバッグフィルターを用いた。
ＦＭ処理条件：濾過精度は、０．３μｍのものを用いた。流入水の流量を４５リットル ／ｍｉｎに設定した。
【００３７】
（４）分析項目の選択
分析項目として、外観、臭気、ｐＨ、電気伝導率、色度、ＳＳ （浮遊物質）、ヘキサン抽出物質（油分）およびＣＯＤ（ＭＮ）（有機物）を用いた。
【００３８】
（５）分析対象試料の準備
分析対象試料として、原水、ディスクフィルター濾過水（洗浄水）およびＭＦ膜処理水（佳上水）を採取し、分析した。
【００３９】
（６）処理水の評価
原水および処理水の分析結果を表１に示す。また、比較のため、洗車用水基準値及び下水排除基準値を表の右に併記した。ディスクフィルタ一波過水時、無臭、透明で、油分および有機物はほぼなくなった。分析結果より、前洗浄水、または、仕上水として再利用するには適正な水質となった。
【００４０】
［表１］
━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃ 結 果 ┃ 基 準
━━━━━━╋━━━┳━━━━━┳━━━━━╋━━━━━┳━━━━━┳━━━━━
水質項目 ┃原水 ┃前洗浄水 ┃仕上水 ┃洗車（１）┃洗車（２）┃ 下水
┃ ┃（※ａ） ┃（※ｂ） ┃（※１） ┃（※２） ┃（※３）
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
外観（−） ┃白濁 ┃無色透明 ┃無色透明 ┃ − ┃ − ┃ −
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
臭気（−） ┃油臭 ┃ 無臭 ┃無臭 ┃ − ┃ − ┃ −
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
ｐＨ（−） ┃６．８┃ ８．２ ┃ ７．８ ┃６．５〜 ┃５．８〜 ┃ ５〜９
┃ ┃ ┃ ┃ ９．０┃ ８．６┃
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
電気伝導率 ┃２０９┃ ２０６ ┃ １８８ ┃ − ┃ − ┃ −
［μＳ／ｃｍ］ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
濁度［度］ ┃ ３０┃ ０．６ ┃０．１未満┃ ５以下┃ １０以下┃ −
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
色度［度］ ┃ ４６┃ ０．５ ┃０．１未満┃ ３０以下┃ ３０以下┃ −
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
浮遊物質 ┃ ２２┃ １未満 ┃ １未満 ┃ ５以下┃ − ┃６００以下
［ｍｇ／ｌ］┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
ヘキサン抽出┃ ２０┃ １未満 ┃ １未満 ┃ − ┃ − ┃ ５以下
物質（※４）┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
［ｍｇ／ｌ］┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
━━━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━
ＣＯＤＭｎ ┃ ２０┃ １未満 ┃ １未満 ┃２０以下 ┃ − ┃ −
（※ｂ） ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
━━━━━━┻━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━
【００４１】
［凡例］
※ａ 前洗浄水・・・ディスクフィルター処理水
※ｂ 仕上水・・・ＭＦ膜処理水
※１ 洗車（１）・・・洗車用水基準（東京都首都整備局）
※２ 洗車（２）・・・洗車用水基準（日本水道協会）
※３ 下水・・・日本下水排出基準
※４ ヘキサン抽出物質・・・ヘキサン抽出物質は鉱油類含有量の基準
※ｃ ＣＯＤＭｎ・・・『ＣＯＤＭｎ』の文字表記のうち、『ＣＯＤ』は通常フォントであり、『Ｍｎ』は下付４分の１フォント
【００４２】
（実施例２）
ホンダ・アコード（排気量２５００ｃｃ、ガンメタリック塗装）を洗車に供した。水道水で洗車した場合、ボンネット上全面に水滴数が２３±６個できた。一方、電気伝導率１０μＳ／ｃｍ（２５℃）の純水で同様の条件で洗車したところ、ボンネット上全面にできる水滴数が２±２個できた。純水による洗車の効果は顕著であった。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る洗車方法及び洗車装置の好ましい形態の構成を示す図である。
【図２】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【図３】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【図４】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【図５】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【図６】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【図７】本発明に係る洗車方法及び洗車装置において使用するプレコート式濾過器の運転についての説明図である。
【符号の説明】
【００４４】
１・・・車体
２・・・純水シャワー器（洗車機）
３・・・洗車ノズル
５・・・貯水ピット
８・・・原水タンク
１０・・・プレコートタンク（濾過助剤分散液槽）
１２・・・純水タンク（仕上水タンク）
１５・・・予備濾過器（プレコート式濾過器）
１８・・・濾過助剤供給器（プレコート剤自動供給装置）
２４・・・高度濾過器
２８・・・洗浄水タンク
３３・・・予備濾過器（バッグフィルター式濾過器）
３４・・・コンプレッサ
３９・・・廃水（排水）処理タンク、
４０・・・汚泥受槽
【特許請求の範囲】
【請求項１】
純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
【請求項２】
純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１０μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
【請求項３】
純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
【請求項４】
純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜０．５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
【請求項５】
純水が、精密濾過膜（ＭＦ）、限外濾過膜（ＵＦ）、及び、逆浸透膜（ＲＯ）よりなる群から選択された少なくとも１種の濾過膜により、原料水を濾過して得られたものであることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載した洗車方法。
【請求項６】
濾過に供する原料水が、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過されたものであることを特徴とする請求項５に記載した洗車方法。
【請求項７】
濾過に供する原料水が、その少なくとも一部に、洗車廃水を、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過した水を含むものであることを特徴とする、請求項６に記載した洗車方法。
【請求項８】
プレコート式濾過器が、スプリングフィルター、及び／又は、ディスクフィルターを含んで構成される濾過器であることを特徴とする請求項６又は７に記載した洗車方法。
【請求項９】
プレコート式濾過器が、珪藻土粒子と活性炭粒子を含んでなる濾過助剤をプレコートに使用するものであることを特徴とする、請求項６乃至８の何れかに記載した洗車方法。
【請求項１０】
請求項１乃至９の何れかに記載した仕上げ洗車方法。
【請求項１１】
純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
【請求項１２】
純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１０μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
【請求項１３】
純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
【請求項１４】
純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜０．５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水であることを特徴とする洗車装置。
【請求項１５】
純水が、精密濾過膜（ＭＦ）、限外濾過膜（ＵＦ）、及び、逆浸透膜（ＲＯ）よりなる群から選択された少なくとも１種の濾過膜により、原料水を濾過して得られたものであることを特徴とする請求項１１乃至１４の何れかに記載した洗車装置。
【請求項１６】
濾過に供する原料水が、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過されたものであることを特徴とする請求項１５に記載した洗車装置。
【請求項１７】
濾過に供する原料水が、その少なくとも一部に、洗車廃水を、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過した水を含むものであることを特徴とする、請求項１６に記載した洗車装置。
【請求項１８】
プレコート式濾過器が、スプリングフィルター、及び／又は、ディスクフィルターを含んで構成される濾過器であることを特徴とする請求項１６又は１７に記載した洗車装置。
【請求項１９】
プレコート式濾過器が、珪藻土粒子と活性炭粒子を含んでなる濾過助剤をプレコートに使用するものであることを特徴とする、請求項１６乃至１８の何れかに記載した洗車装置。
【請求項２０】
請求項１１乃至１９の何れかに記載した仕上げ洗車装置。
【請求項１】
純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
【請求項２】
純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１０μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
【請求項３】
純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
【請求項４】
純水により車体を洗うことを特徴とする洗車方法において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜０．５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車方法。
【請求項５】
純水が、精密濾過膜（ＭＦ）、限外濾過膜（ＵＦ）、及び、逆浸透膜（ＲＯ）よりなる群から選択された少なくとも１種の濾過膜により、原料水を濾過して得られたものであることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載した洗車方法。
【請求項６】
濾過に供する原料水が、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過されたものであることを特徴とする請求項５に記載した洗車方法。
【請求項７】
濾過に供する原料水が、その少なくとも一部に、洗車廃水を、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過した水を含むものであることを特徴とする、請求項６に記載した洗車方法。
【請求項８】
プレコート式濾過器が、スプリングフィルター、及び／又は、ディスクフィルターを含んで構成される濾過器であることを特徴とする請求項６又は７に記載した洗車方法。
【請求項９】
プレコート式濾過器が、珪藻土粒子と活性炭粒子を含んでなる濾過助剤をプレコートに使用するものであることを特徴とする、請求項６乃至８の何れかに記載した洗車方法。
【請求項１０】
請求項１乃至９の何れかに記載した仕上げ洗車方法。
【請求項１１】
純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
【請求項１２】
純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１０μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
【請求項１３】
純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜１μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水
であることを特徴とする洗車装置。
【請求項１４】
純水により車体を洗う機構を含んでなる洗車装置において、
純水が、電気伝導率０．０５５〜０．５μＳ／ｃｍ（２５℃）を有する純水であることを特徴とする洗車装置。
【請求項１５】
純水が、精密濾過膜（ＭＦ）、限外濾過膜（ＵＦ）、及び、逆浸透膜（ＲＯ）よりなる群から選択された少なくとも１種の濾過膜により、原料水を濾過して得られたものであることを特徴とする請求項１１乃至１４の何れかに記載した洗車装置。
【請求項１６】
濾過に供する原料水が、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過されたものであることを特徴とする請求項１５に記載した洗車装置。
【請求項１７】
濾過に供する原料水が、その少なくとも一部に、洗車廃水を、プレコート式濾過器、及び／又は、バッグフィルターを含んで構成される濾過器により、予備的に濾過した水を含むものであることを特徴とする、請求項１６に記載した洗車装置。
【請求項１８】
プレコート式濾過器が、スプリングフィルター、及び／又は、ディスクフィルターを含んで構成される濾過器であることを特徴とする請求項１６又は１７に記載した洗車装置。
【請求項１９】
プレコート式濾過器が、珪藻土粒子と活性炭粒子を含んでなる濾過助剤をプレコートに使用するものであることを特徴とする、請求項１６乃至１８の何れかに記載した洗車装置。
【請求項２０】
請求項１１乃至１９の何れかに記載した仕上げ洗車装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−２６０４２９（Ｐ２０１０−２６０４２９Ａ）
【公開日】平成２２年１１月１８日（２０１０．１１．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１１２１９０（Ｐ２００９−１１２１９０）
【出願日】平成２１年５月１日（２００９．５．１）
【出願人】（５９４１９９４０７）株式会社オスモ (10)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１１月１８日（２０１０．１１．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月１日（２００９．５．１）
【出願人】（５９４１９９４０７）株式会社オスモ (10)
【Ｆターム（参考）】
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