無線通信システム
【課題】ＥＴＣシステムを搭載し且つスマートキーレス機能を搭載した車両の使用者は、ＥＴＣカードとスマートキーレス用携帯機の両方を常に携帯する必要があった。
【解決手段】車載機１とスマートキーレスエントリーシステムの通信機能を付加したＥＴＣカード２とで構成され、車載機１は車両ドアに搭載されたタッチセンサ１６によるＥＴＣカード２の接近を検出してＬＦ送受信回路１２とＬＦアンテナ１５による無線通信手段によりＥＴＣカードへ認証要求信号を送信し、ＥＴＣカード２はＬＦ送受信回路２３とＬＦアンテナ２４による無線通信手段により車載機１へ認証応答信号を送信し、車載機１は認証応答信号の内容を判断して、統合制御装置４により車両のドアの施解錠を制御するようにした。
【解決手段】車載機１とスマートキーレスエントリーシステムの通信機能を付加したＥＴＣカード２とで構成され、車載機１は車両ドアに搭載されたタッチセンサ１６によるＥＴＣカード２の接近を検出してＬＦ送受信回路１２とＬＦアンテナ１５による無線通信手段によりＥＴＣカードへ認証要求信号を送信し、ＥＴＣカード２はＬＦ送受信回路２３とＬＦアンテナ２４による無線通信手段により車載機１へ認証応答信号を送信し、車載機１は認証応答信号の内容を判断して、統合制御装置４により車両のドアの施解錠を制御するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ＥＴＣカードに、スマートキーレスエントリーシステムの通信機能を付加した無線通信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、有料道路において、マイクロ波を応用した路車間狭域通信としてＥＴＣシステム（Electronic Toll Collection System)が実用化され、サービスの拡大が進んできている。
また、自動車のドアの施錠や解錠を、自動車のユーザーによって携帯される携帯無線装置からの遠隔操作によって行うことを可能とするキーレスエントリーシステムが知られており、さらには携帯無線装置を操作することなく、ドアの施錠や解錠を行うスマートエントリーシステムが知られている。
【０００３】
ＥＴＣシステムは、ＥＴＣ送受信機と、カードリーダと、ＩＣカードなどのＥＴＣカードとを有するＥＴＣ車載機を備え、ＥＴＣ送受信機が有料道路の料金所に設置された装置と通信し、カードリーダがＩＣカードの情報を読み取って課金処理を行うことにより、自動車を料金所に止めずに有料道路の料金支払いを行うことができるようになっている。
また、スマートエントリーシステムは、スマートキーレス用携帯機と車載機とを備え、両者間の通信によるコード照合の結果に基づいて自動車のドアの施錠・解錠やイグニッションスイッチに関する制御を行なうものである（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
ところで、ＥＴＣシステムを搭載し且つスマートキーレス機能を搭載した車両の使用者では、ＥＴＣカードとスマートキーレス用携帯機の両方を使用する必要があり、車両の乗降の際に、ＥＴＣカードの車室内への持ち込みを忘れたり、車外への持ち出しを忘れたりするケースがある。
このようにＥＴＣカードを携帯せずに乗車した場合であっても、ＥＴＣシステムの自動料金決済システムを利用することができる自動料金決済車載システムが知られている（例えば特許文献２参照）。
【０００５】
特許文献２は、スマートキーにＥＴＣカードに記憶されている情報と同様のＥＴＣ情報を記憶させておき、イグニッションスイッチがオンされたとき、ＥＴＣ車載機はスマートキーにＥＴＣ情報の送信を要求する。そして、この要求に応じてスマートキーから送信されたＥＴＣ情報はスマートキーＥＣＵを介してＥＴＣ車載機に受信され、これをメモリに記憶し、この記憶したＥＴＣ情報に基づいてカードレスで料金の決済を行なうようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１０３３１６号公報
【特許文献２】特開２００６−１８５１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２の自動料金決済車載システムでは、スマートキーレス用携帯機（スマートキー）のみを携帯しておれば、車両の使用者がＥＴＣカードの車室内への持ち込みを忘れた場合でも、自動料金決済システムを利用することができる。しかし、車両の使用者がスマートキーレス用携帯機を携帯し忘れた場合は、自動車のドアの施錠や解錠が出来ないという問題が生じる。
【０００８】
この発明はこのような背景に鑑みてなされたもので、ＥＴＣカードに、スマートキーレスエントリーシステムの通信機能を付加した無線通信システムを構築することで、ＥＴＣカードの持ち込み忘れや持ち出し忘れを防止すると共に、携帯の利便性を向上させた無線通信システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明の無線通信システムは、車両に搭載される無線通信機能を有する車載機と、車両ユーザーによって携帯される無線通信機能を有するＥＴＣカードとで構成される無線通信システムであって、車載機は、ＥＴＣカードと無線通信を行うための双方向無線通信手段と、車両ドアに搭載されたタッチセンサによるＥＴＣカードの検出信号を入力するためのセンサ信号入力回路と、統合制御装置及びＥＴＣ車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、認証コードおよび実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、ＥＴＣカードは、ＥＴＣの料金決済用情報を記憶するＩＣと、ＣＰＵと、認証コードを記憶するメモリと、車載機と無線通信を行うための双方向無線通信手段とを備え、車載機は、センサ信号入力回路によりＥＴＣカードの接近を検出してＥＴＣカードへ認証要求信号を送信し、ＥＴＣカードからの認証応答信号を受信してその内容を判断し、統合制御装置により車両のドアの施解錠を制御するようにしたものである。
【００１０】
また、この発明の無線通信システムは、車両に搭載される無線通信機能を有する車載機と、車両ユーザーによって携帯される無線通信機能を有するＥＴＣカードと、ＥＴＣ車載機とで構成される無線通信システムであって、車載機は、ＥＴＣカードと無線通信を行うための双方向無線通信手段と、車両ドアに搭載されたタッチセンサによるＥＴＣカードの検出信号を入力するためのセンサ信号入力回路と、統合制御装置及びＥＴＣ車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、認証コードおよび実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、ＥＴＣカードは、ＥＴＣの料金決済用情報を記憶するＩＣと、ＣＰＵと、認証コードを記憶するメモリと、車載機と無線通信を行うための双方向無線通信手段とを備え、ＥＴＣ車載機は、ＥＴＣカードを収納するためのカードスロットと、ＥＴＣカードと通信を行うための双方向通信手段と、車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、ＥＴＣ路側機との通信を行う双方向無線通信手段と、ＥＴＣ車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、ＥＴＣ車載機は、カードスロットに収納されたＥＴＣカードに認証要求信号を送信し、ＥＴＣカードからの認証応答信号を受信して車内ＬＡＮ通信手段を介して車載機に送信し、車載機は、認証応答信号の内容を判断して、統合制御装置により車両のイグニションスイッチの回動を制御するようにしたものである。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、ＥＴＣカード１枚のみで、車両の施解錠制御、イグニションスイッチの回動制御、ＥＴＣの料金決済が可能となる為、専用の携帯機を持ち歩く必要がなくなり、又、車両から降りる際に、車両の施錠を行う際にはＥＴＣカードを車両ドアのタッチセンサにかざして双方向無線通信を行う必要があるため、車内に置き忘れることを防止することも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施の形態１に係るスマ−トキーレスエントリーシステムの概略構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１及び実施の形態２におけるスマートキーレス車載機の回路構成図である。
【図３】この発明の実施の形態１及び実施の形態２におけるＥＴＣカードの回路構成図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係るスマ−トキーレスエントリーシステムの動作を説明するフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態２に係るスマ−トキーレスエントリーシステムの概略構成図である。
【図６】この発明の実施の形態２におけるＥＴＣ車載機及びＥＴＣカードの回路構成図である。
【図７】この発明の実施の形態２に係るスマ−トキーレスエントリーシステムの動作を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
実施の形態１．
以下、この発明の実施の形態１における無線通信システムとしてスマートキーレスエントリーシステムを図１〜図４に基づいて詳細に説明する。
図１はこの発明の実施の形態１に係るスマートキーレスエントリーシステムの構成を示している。
【００１４】
図１に示すようにスマートキーレスエントリーシステムは、自動車等の車両１００に搭載されているスマートキーレス車載機１（以下、車載機１と称す）と、車両のユーザー２００によって携帯されるＥＴＣカード２と、自動料金決済システムを構成するＥＴＣ車載機４と、車両のイグニションスイッチに関する制御とドアの施錠・解錠を制御する装置５（以下、統合制御装置５と称す）と、車両のドアに設置されたＬＦアンテナ１５と、車両のドアノブに設けられたタッチセンサ１６とを含んで構成される。
【００１５】
車載機１は、ＥＴＣ車載機４と統合制御装置５に車内ＬＡＮ通信回線３にて電気的に接続されている。
また、車載機１は、車外のＥＴＣカード２と双方向無線通信を行うためのＬＦアンテナ１５と電気的に接続されており、さらに車外のＥＴＣカード２を検出するためのタッチセンサ１６と電気的に接続されている。タッチセンサ１６は、ＥＴＣカード２をセンサに直接接触しなくてもセンサにかざすだけで、ＥＴＣカード２を検出することができるようになっている。
【００１６】
ＥＴＣ車載機４は、有料道路の料金所に設置されたＥＴＣ路側機（図示省略）と通信を行なうためのＥＴＣアンテナ１７と電気的に接続されている。
なお、この実施の形態１において、車載機１とＥＴＣカード２との間の双方向無線通信はＬＦ通信方式（Low Frequency Communication Method）を使用して変調を行った信号を使用するものとして説明する。
【００１７】
図２は、実施の形態１における車載機１の回路構成を示している。車載機１は、ＣＰＵ１０、ＲＯＭやＲＡＭ等からなるメモリ１１、ＬＦアンテナ１５と共に双方向無線通信手段を構成するＬＦ送受信回路１２、タッチセンサ１６によるＥＴＣカード２の検出信号を入力するためのタッチセンサ入力回路１３、車内ＬＡＮ通信回線３に接続された車内ＬＡＮ通信インターフェース回路１４を含んで構成される。
車載機１には、ＥＴＣカード２と双方向無線通信を行うためのＬＦアンテナ１５、ＥＴＣカード２を検出するタッチセンサ１６、及びＥＴＣ車載機４並びに統合制御装置５と通信を行うための車内ＬＡＮ通信回線３が接続される。
【００１８】
ＣＰＵ１０は、車載機１の統合的な制御を行い、メモリ１１に記憶されているプログラムを実行することでスマートキーレス車載機内の各種機能を実現する。
メモリ１１には、ＥＴＣカード２から送信されてくるデータを認証するための認証コード１１０および実行プログラムが記憶されている。
ＬＦ送受信回路１２は、双方向送受信回路であって、ＣＰＵ１０から出力されてくる信号により、ＬＦ周波数帯の搬送波を変調した送信信号を生成する変調回路と、送信信号を増幅する増幅回路と、ＬＦアンテナ１５が受信したＥＴＣカード２からの信号を復調する復調回路と、受信信号を増幅する増幅回路で構成される。
【００１９】
タッチセンサ入力回路１３は、タッチセンサ１６によるＥＴＣカード２の検出信号を入力して、ＣＰＵ１０が認識できるようにするための電圧レベル変換回路で構成されている。
車内ＬＡＮ通信インターフェース回路１４は、車内ＬＡＮ通信回線３を介してＥＴＣ車載機４及び統合制御装置５に接続されており、ＥＴＣ車載機４及び統合制御装置５と双方向有線通信を行うためのインターフェース回路である。例えばＣＡＮ(Controller area network)通信規格や、ISO9141規格に準拠した回路であってもよい。
ＬＦアンテナ１５は、双方向無線通信用アンテナであって、ＬＦ周波数帯（Low frequency band）用ループアンテナで構成され、送信信号を大気中に送信する機能と、大気中からの無線信号を受信する機能を有する。
【００２０】
図３は、実施の形態１におけるＥＴＣカード２の回路構成を示している。ＥＴＣカード２は、ＥＴＣによる課金処理に関する料金決済用情報を記憶したＥＴＣ用ＩＣ２１、スマートキーレス機能である認証通信に関わる統合的な制御を行うＣＰＵ２２、ＬＦ送受信回路２３、ＬＦ送受信回路２３と共に車載機１と双方向無線通信を行うためのＬＦアンテナ２４、ＲＯＭやＲＡＭ等からなるメモリ２５を含んで構成される。メモリ２５のＲＯＭには、スマートキーレス認証通信を実施するためのプログラムと認証コード２５０などの認証情報を記憶している。
【００２１】
ＥＴＣ用ＩＣ２１には、ＥＴＣ路側機との通信によって課金処理を行う際の料金決済用の認証情報が記憶されている。
ＣＰＵ２２は、ＥＴＣカード２のスマートキーレス機能である認証通信に関わる統合的な制御を行い、メモリ２５に記憶されているプログラムを実行することで各種機能を実現する。
ＬＦ送受信回路２３は、双方向送受信回路であって、ＣＰＵ２２から出力されてくる信号により、ＬＦ周波数帯（Low frequency band）の搬送波を変調した送信信号を生成する変調回路と、ＬＦアンテナ２４が受信した受信信号を復調する復調回路で構成される。
【００２２】
ＬＦアンテナ２４は、双方向無線通信用アンテナであって、ＬＦ周波数帯用ループアンテナで構成され、送信信号を大気中に送信する機能と、大気中からの無線信号を受信する機能を有する。
メモリ２５には、ＥＴＣカード２から車載機１に送信されて、車載機１においてＥＴＣカード２を認証するのに必要なデータである認証コード２５０が記憶されている。したがってこの認証コード２５０はスマートキーレス機能の携帯機に記憶される認証コードと同じものである。
【００２３】
以上のように構成されている無線通信システムにおいて、図１〜図３及び図４のフローチャートを用いて、この実施の形態１に係るスマートキーレスエントリーシステムの具体的な動作を説明する。
なお、図４のフローチャートは、ＥＴＣカード２を持った車両ユーザー２００が車外においてタッチセンサ１６にＥＴＣカード２を近づけて、ドアロックを解錠しようとしている場合を説明している。
【００２４】
先ず、タッチセンサ１６は、車両ユーザー２００が携帯したＥＴＣカード２の接近を検出し（Ｓ５００：ＹＥＳ）、タッチセンサ１６からの接近検出信号をタッチセンサ入力回路１３を介して車載機１のＣＰＵ１０へ入力する。接近検出信号が入力されると、ＣＰＵ１０はＥＴＣカード２がタッチセンサ１６近傍に存在するかどうかを確認するためにＬＦ送受信回路１２を制御して、ＬＦアンテナ１５からＬＦ無線信号（以下、認証要求信号と称す）の送信を開始する（Ｓ５０１）。この認証要求信号の送信はＥＴＣカード２から送信されてくる認証コード２５０を受信するまで、所定間隔で所定回数繰り返し実施する（Ｓ５０７）。
【００２５】
ここで、ＥＴＣカード２が認証要求信号を受信できる範囲内に存在する場合には、ＥＴＣカード２は認証要求信号をＬＦアンテナ２４で受信し（Ｓ５０２：ＹＥＳ）、ＥＴＣカード２のＣＰＵ２２は、ＥＴＣカード２のメモリ２５に記憶している認証コード２５０を読み出し、ＬＦ送受信回路２３を制御して、認証応答信号として認証コード２５０の送信を開始する（Ｓ５０３）。
【００２６】
ＥＴＣカード２から送信された認証コード２５０は、車載機１のＬＦアンテナ１５によって受信される。受信された認証コード２５０は、ＬＦ送受信回路１２によって復調され、その復調信号がＣＰＵ１０に入力される。車載機１のＣＰＵ１０は、認証コード２５０が入力されたかどうかを常に監視している（Ｓ５０４）。車載機１のＣＰＵ１０は復調信号が入力されたことを検知すると（Ｓ５０４：ＹＥＳ）、認証コード２５０と車載機１のメモリ１１に記憶している認証コード１１０と比較し（Ｓ５０５）、一致していれば（Ｓ５０５：ＹＥＳ）、車載機１のＣＰＵ１０は車内ＬＡＮ通信インターフェース回路１４を制御し、車内ＬＡＮ通信回線３を介して、統合制御装置５に対してドアロックの解錠要求信号を送信する（Ｓ５０６）。
【００２７】
ステップ（Ｓ５０５）において、認証応答信号に含まれる認証コード２５０と車載機１のメモリ１１に記憶している認証コード１１０が一致しなかった場合（Ｓ５０５：ＮＯ）は、正規の車両ユーザー２００のＥＴＣカード２ではないと判断し、ドアロックの解錠要求を行わない。
【００２８】
なお、この実施の形態１では、ドアの解錠についての動作を説明したが、ドアの施錠についても同様の操作で実施することが可能である。
即ち、車両ユーザー２００が車外に出てドアを閉めた後は、ドアは解錠状態のままであり、車両ユーザー２００が携帯したＥＴＣカード２をタッチセンサ１６に近づけると、タッチセンサ１６はＥＴＣカード２の接近を検出し（Ｓ５００：ＹＥＳ）、タッチセンサ１６からの接近検出信号を車載機１のＣＰＵ１０へ入力する。
以下は図４に示すドアの解錠と同じ動作を行い、ステップ（Ｓ５０５）において、ＥＴＣカード２の認証コード２５０と車載機１のメモリ１１に記憶している認証コード１１０が一致していれば、ステップ（Ｓ５０６）において、車載機１のＣＰＵ１０は車内ＬＡＮ通信回線３を介して、統合制御装置５に対してドアロックの施錠要求信号を送信する。
【００２９】
このように、車載機１は、ＬＦ無線通信手段を用いて、車外のＥＴＣカード２との双方向の認証通信を行うことで、ＥＴＣカード１枚だけで、ＥＴＣ機能とスマートキーレス機能の両方を果すことが可能となる。即ち、車載機１はＥＴＣカード２に記憶された認証コードによりスマートキーレス認証を行い、その認証結果に基づき、統合制御装置５はドアロックの施解錠状態を確認し、ドアロックが施錠状態ではドアロックを解錠し、ドアロックが解錠状態ではドアロックを施錠する。
【００３０】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２における無線通信システムとしてスマートキーレスエントリーシステムを図５〜図７に基づいて詳細に説明する。
図５はこの発明の実施の形態２に係るスマートキーレスエントリーシステムの構成を示している。
【００３１】
図５に示すようにスマートキーレスエントリーシステムは、自動車等の車両１００に搭載されているスマートキーレス車載機１（以下、車載機１と称す）と、自動料金決済システムを構成するＥＴＣ車載機４と、ＥＴＣ車載機４に装着されているＥＴＣカード２と、車両のイグニションスイッチに関する制御とドアの施錠・解錠を制御する装置５（以下、統合制御装置５と称す）と、車両のドアに設置されたＬＦアンテナ１５と、車両のドアノブに設けられたタッチセンサ１６とを含んで構成される。
【００３２】
車載機１は、ＥＴＣ車載機４と統合制御装置５に車内ＬＡＮ通信回線３にて電気的に接続されている。
また、車載機１は、車外のＥＴＣカード２と双方向無線通信を行うためのＬＦアンテナ１５と電気的に接続されており、さらに車外のＥＴＣカード２を検出するためのタッチセンサ１６と電気的に接続されている。タッチセンサ１６は、ＥＴＣカード２をセンサに直接接触しなくてもセンサにかざすだけで、ＥＴＣカード２を検出することができるようになっている。
【００３３】
ＥＴＣ車載機４は、有料道路の料金所に設置されたＥＴＣ路側機（図示省略）と通信を行なうためのＥＴＣアンテナ１７と電気的に接続されている。
なお、この実施の形態２において、ＥＴＣカード２とＥＴＣ車載機４との間の双方向無線通信はＬＦ通信方式（Low Frequency Communication Method）を使用して変調を行った信号を使用するものとして説明する。
【００３４】
図６は、実施の形態２におけるＥＴＣ車載機４及びＥＴＣカード２の回路構成を示している。ＥＴＣ車載機４は、ＥＴＣカード２を収納するためのカードスロット４０、ＥＴＣ車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵ４１、ＲＯＭやＲＡＭ等からなる実行プログラムが記憶されたメモリ４２、ＥＴＣカード２と通信を行うための双方向通信手段を構成するＬＦ送受信回路４３とＬＦアンテナ４４、車載機１と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段である車内ＬＡＮ通信インターフェース回路４５、ＥＴＣ路側機との双方向無線通信信号を送受信するための双方向無線通信手段であるＥＴＣ通信回路４６を含んで構成される。
なお、実施の形態２の発明において、車載機１の構成およびＥＴＣカード２は実施の形態１で説明した図２および図３に示す構成と同じであるので、説明は省略する。
【００３５】
実施の形態２によるスマートキーレスエントリーシステムの具体的な動作を、図２、図５、図６及び図７のフローチャートを用いて説明する。なお、図７のフローチャートは、車両ユーザー２００が車両内でＥＴＣカード２をＥＴＣ車載機４に装着し、イグニッションスイッチをＯＦＦ状態にして待機している場合を説明している。
【００３６】
先ず、ＥＴＣ車載機４のＣＰＵ４１は、ＥＴＣカード２のカードスロット４０への装着状態を検出し（Ｓ６００：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４１はＥＴＣカード２が正規ユーザーのカードかどうかを確認するためにＬＦ送受信回路４３を制御して、ＬＦアンテナ４４からＥＴＣカード２に対してＬＦ無線信号（以下、認証要求信号と称す）の送信を開始する（Ｓ６０１）。この認証要求信号の送信はＥＴＣカード２から認証コードを受信するまで、所定間隔で所定回数繰り返し実施する（Ｓ６０９）。
【００３７】
ここで、ＥＴＣカード２がカードスロット４０内に存在する場合には、ＥＴＣカード２は認証要求信号をＬＦアンテナ２４で受信し（Ｓ６０２：ＹＥＳ）、ＥＴＣカード２のＣＰＵ２２は、ＥＴＣカード２のメモリ２５に記憶している認証コード２５０を読み出し、ＬＦ送受信回路２３を制御して、認証応答信号として認証コード２５０の送信を開始する（Ｓ６０３）。
【００３８】
ＥＴＣカード２から送信された認証コード２５０は、ＥＴＣ車載機４のＬＦアンテナ４４によって受信される。受信された認証コード２５０は、ＬＦ送受信回路４３によって復調され、その復調信号がＣＰＵ４１に入力される。ＥＴＣ車載機４のＣＰＵ４１は、認証コード２５０が入力されたかどうかを常に監視している（Ｓ６０４）。ＥＴＣ車載機４のＣＰＵ４１は復調信号が入力されたことを検知すると（Ｓ６０４：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４１はＬＡＮ通信インターフェース回路４５を制御し、受信した認証コード２５０を、車内ＬＡＮ通信回線３を介して車載機１に対して送信する（Ｓ６０５）。
【００３９】
車載機１は、認証コード２５０を受信するまで待機しており（Ｓ６０６）、受信を完了すると（Ｓ６０６：ＹＥＳ）、認証コード２５０と車載機１のメモリ１１に記憶している認証コード１１０と比較し（Ｓ６０７）、一致していれば（Ｓ６０７：ＹＥＳ）、車載機１のＣＰＵ１０は車内ＬＡＮ通信インターフェース回路１４を制御し、車内ＬＡＮ通信回線３を介して、統合制御装置５に対してステアリングロックの解除要求信号を送信する（Ｓ６０８）。ステアリングロックが解除されたことにより、イグニションスイッチの回動が可能となり、エンジンの始動が可能となる。
【００４０】
ステップ（Ｓ６０７）において、認証コード２５０と車載機１のメモリ１１に記憶している認証コード１１０が、一致しなかった場合（Ｓ６０７：ＮＯ）は、正規の車両ユーザーのＥＴＣカード２ではないと判断し、ステアリングロックの解除要求を行わない。
【００４１】
このように、ＥＴＣ車載機４に、正規のユーザーのＥＴＣカード２が装着された場合には、ステアリングロックを解除し、エンジンの始動が可能となり、ＥＴＣカード１枚だけで、ＥＴＣ機能とスマートキーレス機能の両方を果すことが可能となる。
【００４２】
実施の形態３．
なお実施の形態２において、ＥＴＣカード２とＥＴＣ車載機４との間は、ＬＦ送受信回路２３とＬＦアンテナ２４、およびＬＦ送受信回路４３とＬＦアンテナ４４により双方向無線通信で信号の送受を行なった。しかしながら、ＥＴＣカード２はＥＴＣ車載機４のカードスロット４０に装着されるため、ＥＴＣカード２とＥＴＣ車載機４はあえてＬＦアンテナ２４とＬＦアンテナ４４を使用せずとも、ＥＴＣカード２をＥＴＣ車載機４のカードスロット４０に装着時に、ＬＦ送受信回路２３とＬＦ送受信回路４３が電気的に直接接続するようにして双方向通信を行うようにしてもよい。このようにすれば、ＥＴＣカード２とＥＴＣ車載機４との双方向通信は雑音などに影響されずに信頼性が高まる。
【符号の説明】
【００４３】
１：車載機 ２：ＥＴＣカード
３：車内ＬＡＮ通信回線 ４：ＥＴＣ車載機
５：統合制御装置
１０：ＣＰＵ １１：メモリ
１２：ＬＦ送受信回路 １３：タッチセンサ入力回路
１４：車内ＬＡＮ通信インターフェース回路 １５：ＬＦアンテナ
１６：タッチセンサ １７：ＥＴＣアンテナ
２１：ＥＴＣ用ＩＣ ２２：ＣＰＵ
２３：ＬＦ送受信回路 ２４：ＬＦアンテナ
２５：メモリ
４１：ＣＰＵ ４２：メモリ
４３：ＬＦ送受信回路 ４４：ＬＦアンテナ
４５：車内ＬＡＮ通信インターフェース回路 ４６：ＥＴＣ通信回路
１００：車両 １１０：認証コード
２００：車両ユーザー ２５０：認証コード。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ＥＴＣカードに、スマートキーレスエントリーシステムの通信機能を付加した無線通信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、有料道路において、マイクロ波を応用した路車間狭域通信としてＥＴＣシステム（Electronic Toll Collection System)が実用化され、サービスの拡大が進んできている。
また、自動車のドアの施錠や解錠を、自動車のユーザーによって携帯される携帯無線装置からの遠隔操作によって行うことを可能とするキーレスエントリーシステムが知られており、さらには携帯無線装置を操作することなく、ドアの施錠や解錠を行うスマートエントリーシステムが知られている。
【０００３】
ＥＴＣシステムは、ＥＴＣ送受信機と、カードリーダと、ＩＣカードなどのＥＴＣカードとを有するＥＴＣ車載機を備え、ＥＴＣ送受信機が有料道路の料金所に設置された装置と通信し、カードリーダがＩＣカードの情報を読み取って課金処理を行うことにより、自動車を料金所に止めずに有料道路の料金支払いを行うことができるようになっている。
また、スマートエントリーシステムは、スマートキーレス用携帯機と車載機とを備え、両者間の通信によるコード照合の結果に基づいて自動車のドアの施錠・解錠やイグニッションスイッチに関する制御を行なうものである（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
ところで、ＥＴＣシステムを搭載し且つスマートキーレス機能を搭載した車両の使用者では、ＥＴＣカードとスマートキーレス用携帯機の両方を使用する必要があり、車両の乗降の際に、ＥＴＣカードの車室内への持ち込みを忘れたり、車外への持ち出しを忘れたりするケースがある。
このようにＥＴＣカードを携帯せずに乗車した場合であっても、ＥＴＣシステムの自動料金決済システムを利用することができる自動料金決済車載システムが知られている（例えば特許文献２参照）。
【０００５】
特許文献２は、スマートキーにＥＴＣカードに記憶されている情報と同様のＥＴＣ情報を記憶させておき、イグニッションスイッチがオンされたとき、ＥＴＣ車載機はスマートキーにＥＴＣ情報の送信を要求する。そして、この要求に応じてスマートキーから送信されたＥＴＣ情報はスマートキーＥＣＵを介してＥＴＣ車載機に受信され、これをメモリに記憶し、この記憶したＥＴＣ情報に基づいてカードレスで料金の決済を行なうようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１０３３１６号公報
【特許文献２】特開２００６−１８５１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２の自動料金決済車載システムでは、スマートキーレス用携帯機（スマートキー）のみを携帯しておれば、車両の使用者がＥＴＣカードの車室内への持ち込みを忘れた場合でも、自動料金決済システムを利用することができる。しかし、車両の使用者がスマートキーレス用携帯機を携帯し忘れた場合は、自動車のドアの施錠や解錠が出来ないという問題が生じる。
【０００８】
この発明はこのような背景に鑑みてなされたもので、ＥＴＣカードに、スマートキーレスエントリーシステムの通信機能を付加した無線通信システムを構築することで、ＥＴＣカードの持ち込み忘れや持ち出し忘れを防止すると共に、携帯の利便性を向上させた無線通信システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明の無線通信システムは、車両に搭載される無線通信機能を有する車載機と、車両ユーザーによって携帯される無線通信機能を有するＥＴＣカードとで構成される無線通信システムであって、車載機は、ＥＴＣカードと無線通信を行うための双方向無線通信手段と、車両ドアに搭載されたタッチセンサによるＥＴＣカードの検出信号を入力するためのセンサ信号入力回路と、統合制御装置及びＥＴＣ車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、認証コードおよび実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、ＥＴＣカードは、ＥＴＣの料金決済用情報を記憶するＩＣと、ＣＰＵと、認証コードを記憶するメモリと、車載機と無線通信を行うための双方向無線通信手段とを備え、車載機は、センサ信号入力回路によりＥＴＣカードの接近を検出してＥＴＣカードへ認証要求信号を送信し、ＥＴＣカードからの認証応答信号を受信してその内容を判断し、統合制御装置により車両のドアの施解錠を制御するようにしたものである。
【００１０】
また、この発明の無線通信システムは、車両に搭載される無線通信機能を有する車載機と、車両ユーザーによって携帯される無線通信機能を有するＥＴＣカードと、ＥＴＣ車載機とで構成される無線通信システムであって、車載機は、ＥＴＣカードと無線通信を行うための双方向無線通信手段と、車両ドアに搭載されたタッチセンサによるＥＴＣカードの検出信号を入力するためのセンサ信号入力回路と、統合制御装置及びＥＴＣ車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、認証コードおよび実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、ＥＴＣカードは、ＥＴＣの料金決済用情報を記憶するＩＣと、ＣＰＵと、認証コードを記憶するメモリと、車載機と無線通信を行うための双方向無線通信手段とを備え、ＥＴＣ車載機は、ＥＴＣカードを収納するためのカードスロットと、ＥＴＣカードと通信を行うための双方向通信手段と、車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、ＥＴＣ路側機との通信を行う双方向無線通信手段と、ＥＴＣ車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、ＥＴＣ車載機は、カードスロットに収納されたＥＴＣカードに認証要求信号を送信し、ＥＴＣカードからの認証応答信号を受信して車内ＬＡＮ通信手段を介して車載機に送信し、車載機は、認証応答信号の内容を判断して、統合制御装置により車両のイグニションスイッチの回動を制御するようにしたものである。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、ＥＴＣカード１枚のみで、車両の施解錠制御、イグニションスイッチの回動制御、ＥＴＣの料金決済が可能となる為、専用の携帯機を持ち歩く必要がなくなり、又、車両から降りる際に、車両の施錠を行う際にはＥＴＣカードを車両ドアのタッチセンサにかざして双方向無線通信を行う必要があるため、車内に置き忘れることを防止することも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施の形態１に係るスマ−トキーレスエントリーシステムの概略構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１及び実施の形態２におけるスマートキーレス車載機の回路構成図である。
【図３】この発明の実施の形態１及び実施の形態２におけるＥＴＣカードの回路構成図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係るスマ−トキーレスエントリーシステムの動作を説明するフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態２に係るスマ−トキーレスエントリーシステムの概略構成図である。
【図６】この発明の実施の形態２におけるＥＴＣ車載機及びＥＴＣカードの回路構成図である。
【図７】この発明の実施の形態２に係るスマ−トキーレスエントリーシステムの動作を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
実施の形態１．
以下、この発明の実施の形態１における無線通信システムとしてスマートキーレスエントリーシステムを図１〜図４に基づいて詳細に説明する。
図１はこの発明の実施の形態１に係るスマートキーレスエントリーシステムの構成を示している。
【００１４】
図１に示すようにスマートキーレスエントリーシステムは、自動車等の車両１００に搭載されているスマートキーレス車載機１（以下、車載機１と称す）と、車両のユーザー２００によって携帯されるＥＴＣカード２と、自動料金決済システムを構成するＥＴＣ車載機４と、車両のイグニションスイッチに関する制御とドアの施錠・解錠を制御する装置５（以下、統合制御装置５と称す）と、車両のドアに設置されたＬＦアンテナ１５と、車両のドアノブに設けられたタッチセンサ１６とを含んで構成される。
【００１５】
車載機１は、ＥＴＣ車載機４と統合制御装置５に車内ＬＡＮ通信回線３にて電気的に接続されている。
また、車載機１は、車外のＥＴＣカード２と双方向無線通信を行うためのＬＦアンテナ１５と電気的に接続されており、さらに車外のＥＴＣカード２を検出するためのタッチセンサ１６と電気的に接続されている。タッチセンサ１６は、ＥＴＣカード２をセンサに直接接触しなくてもセンサにかざすだけで、ＥＴＣカード２を検出することができるようになっている。
【００１６】
ＥＴＣ車載機４は、有料道路の料金所に設置されたＥＴＣ路側機（図示省略）と通信を行なうためのＥＴＣアンテナ１７と電気的に接続されている。
なお、この実施の形態１において、車載機１とＥＴＣカード２との間の双方向無線通信はＬＦ通信方式（Low Frequency Communication Method）を使用して変調を行った信号を使用するものとして説明する。
【００１７】
図２は、実施の形態１における車載機１の回路構成を示している。車載機１は、ＣＰＵ１０、ＲＯＭやＲＡＭ等からなるメモリ１１、ＬＦアンテナ１５と共に双方向無線通信手段を構成するＬＦ送受信回路１２、タッチセンサ１６によるＥＴＣカード２の検出信号を入力するためのタッチセンサ入力回路１３、車内ＬＡＮ通信回線３に接続された車内ＬＡＮ通信インターフェース回路１４を含んで構成される。
車載機１には、ＥＴＣカード２と双方向無線通信を行うためのＬＦアンテナ１５、ＥＴＣカード２を検出するタッチセンサ１６、及びＥＴＣ車載機４並びに統合制御装置５と通信を行うための車内ＬＡＮ通信回線３が接続される。
【００１８】
ＣＰＵ１０は、車載機１の統合的な制御を行い、メモリ１１に記憶されているプログラムを実行することでスマートキーレス車載機内の各種機能を実現する。
メモリ１１には、ＥＴＣカード２から送信されてくるデータを認証するための認証コード１１０および実行プログラムが記憶されている。
ＬＦ送受信回路１２は、双方向送受信回路であって、ＣＰＵ１０から出力されてくる信号により、ＬＦ周波数帯の搬送波を変調した送信信号を生成する変調回路と、送信信号を増幅する増幅回路と、ＬＦアンテナ１５が受信したＥＴＣカード２からの信号を復調する復調回路と、受信信号を増幅する増幅回路で構成される。
【００１９】
タッチセンサ入力回路１３は、タッチセンサ１６によるＥＴＣカード２の検出信号を入力して、ＣＰＵ１０が認識できるようにするための電圧レベル変換回路で構成されている。
車内ＬＡＮ通信インターフェース回路１４は、車内ＬＡＮ通信回線３を介してＥＴＣ車載機４及び統合制御装置５に接続されており、ＥＴＣ車載機４及び統合制御装置５と双方向有線通信を行うためのインターフェース回路である。例えばＣＡＮ(Controller area network)通信規格や、ISO9141規格に準拠した回路であってもよい。
ＬＦアンテナ１５は、双方向無線通信用アンテナであって、ＬＦ周波数帯（Low frequency band）用ループアンテナで構成され、送信信号を大気中に送信する機能と、大気中からの無線信号を受信する機能を有する。
【００２０】
図３は、実施の形態１におけるＥＴＣカード２の回路構成を示している。ＥＴＣカード２は、ＥＴＣによる課金処理に関する料金決済用情報を記憶したＥＴＣ用ＩＣ２１、スマートキーレス機能である認証通信に関わる統合的な制御を行うＣＰＵ２２、ＬＦ送受信回路２３、ＬＦ送受信回路２３と共に車載機１と双方向無線通信を行うためのＬＦアンテナ２４、ＲＯＭやＲＡＭ等からなるメモリ２５を含んで構成される。メモリ２５のＲＯＭには、スマートキーレス認証通信を実施するためのプログラムと認証コード２５０などの認証情報を記憶している。
【００２１】
ＥＴＣ用ＩＣ２１には、ＥＴＣ路側機との通信によって課金処理を行う際の料金決済用の認証情報が記憶されている。
ＣＰＵ２２は、ＥＴＣカード２のスマートキーレス機能である認証通信に関わる統合的な制御を行い、メモリ２５に記憶されているプログラムを実行することで各種機能を実現する。
ＬＦ送受信回路２３は、双方向送受信回路であって、ＣＰＵ２２から出力されてくる信号により、ＬＦ周波数帯（Low frequency band）の搬送波を変調した送信信号を生成する変調回路と、ＬＦアンテナ２４が受信した受信信号を復調する復調回路で構成される。
【００２２】
ＬＦアンテナ２４は、双方向無線通信用アンテナであって、ＬＦ周波数帯用ループアンテナで構成され、送信信号を大気中に送信する機能と、大気中からの無線信号を受信する機能を有する。
メモリ２５には、ＥＴＣカード２から車載機１に送信されて、車載機１においてＥＴＣカード２を認証するのに必要なデータである認証コード２５０が記憶されている。したがってこの認証コード２５０はスマートキーレス機能の携帯機に記憶される認証コードと同じものである。
【００２３】
以上のように構成されている無線通信システムにおいて、図１〜図３及び図４のフローチャートを用いて、この実施の形態１に係るスマートキーレスエントリーシステムの具体的な動作を説明する。
なお、図４のフローチャートは、ＥＴＣカード２を持った車両ユーザー２００が車外においてタッチセンサ１６にＥＴＣカード２を近づけて、ドアロックを解錠しようとしている場合を説明している。
【００２４】
先ず、タッチセンサ１６は、車両ユーザー２００が携帯したＥＴＣカード２の接近を検出し（Ｓ５００：ＹＥＳ）、タッチセンサ１６からの接近検出信号をタッチセンサ入力回路１３を介して車載機１のＣＰＵ１０へ入力する。接近検出信号が入力されると、ＣＰＵ１０はＥＴＣカード２がタッチセンサ１６近傍に存在するかどうかを確認するためにＬＦ送受信回路１２を制御して、ＬＦアンテナ１５からＬＦ無線信号（以下、認証要求信号と称す）の送信を開始する（Ｓ５０１）。この認証要求信号の送信はＥＴＣカード２から送信されてくる認証コード２５０を受信するまで、所定間隔で所定回数繰り返し実施する（Ｓ５０７）。
【００２５】
ここで、ＥＴＣカード２が認証要求信号を受信できる範囲内に存在する場合には、ＥＴＣカード２は認証要求信号をＬＦアンテナ２４で受信し（Ｓ５０２：ＹＥＳ）、ＥＴＣカード２のＣＰＵ２２は、ＥＴＣカード２のメモリ２５に記憶している認証コード２５０を読み出し、ＬＦ送受信回路２３を制御して、認証応答信号として認証コード２５０の送信を開始する（Ｓ５０３）。
【００２６】
ＥＴＣカード２から送信された認証コード２５０は、車載機１のＬＦアンテナ１５によって受信される。受信された認証コード２５０は、ＬＦ送受信回路１２によって復調され、その復調信号がＣＰＵ１０に入力される。車載機１のＣＰＵ１０は、認証コード２５０が入力されたかどうかを常に監視している（Ｓ５０４）。車載機１のＣＰＵ１０は復調信号が入力されたことを検知すると（Ｓ５０４：ＹＥＳ）、認証コード２５０と車載機１のメモリ１１に記憶している認証コード１１０と比較し（Ｓ５０５）、一致していれば（Ｓ５０５：ＹＥＳ）、車載機１のＣＰＵ１０は車内ＬＡＮ通信インターフェース回路１４を制御し、車内ＬＡＮ通信回線３を介して、統合制御装置５に対してドアロックの解錠要求信号を送信する（Ｓ５０６）。
【００２７】
ステップ（Ｓ５０５）において、認証応答信号に含まれる認証コード２５０と車載機１のメモリ１１に記憶している認証コード１１０が一致しなかった場合（Ｓ５０５：ＮＯ）は、正規の車両ユーザー２００のＥＴＣカード２ではないと判断し、ドアロックの解錠要求を行わない。
【００２８】
なお、この実施の形態１では、ドアの解錠についての動作を説明したが、ドアの施錠についても同様の操作で実施することが可能である。
即ち、車両ユーザー２００が車外に出てドアを閉めた後は、ドアは解錠状態のままであり、車両ユーザー２００が携帯したＥＴＣカード２をタッチセンサ１６に近づけると、タッチセンサ１６はＥＴＣカード２の接近を検出し（Ｓ５００：ＹＥＳ）、タッチセンサ１６からの接近検出信号を車載機１のＣＰＵ１０へ入力する。
以下は図４に示すドアの解錠と同じ動作を行い、ステップ（Ｓ５０５）において、ＥＴＣカード２の認証コード２５０と車載機１のメモリ１１に記憶している認証コード１１０が一致していれば、ステップ（Ｓ５０６）において、車載機１のＣＰＵ１０は車内ＬＡＮ通信回線３を介して、統合制御装置５に対してドアロックの施錠要求信号を送信する。
【００２９】
このように、車載機１は、ＬＦ無線通信手段を用いて、車外のＥＴＣカード２との双方向の認証通信を行うことで、ＥＴＣカード１枚だけで、ＥＴＣ機能とスマートキーレス機能の両方を果すことが可能となる。即ち、車載機１はＥＴＣカード２に記憶された認証コードによりスマートキーレス認証を行い、その認証結果に基づき、統合制御装置５はドアロックの施解錠状態を確認し、ドアロックが施錠状態ではドアロックを解錠し、ドアロックが解錠状態ではドアロックを施錠する。
【００３０】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２における無線通信システムとしてスマートキーレスエントリーシステムを図５〜図７に基づいて詳細に説明する。
図５はこの発明の実施の形態２に係るスマートキーレスエントリーシステムの構成を示している。
【００３１】
図５に示すようにスマートキーレスエントリーシステムは、自動車等の車両１００に搭載されているスマートキーレス車載機１（以下、車載機１と称す）と、自動料金決済システムを構成するＥＴＣ車載機４と、ＥＴＣ車載機４に装着されているＥＴＣカード２と、車両のイグニションスイッチに関する制御とドアの施錠・解錠を制御する装置５（以下、統合制御装置５と称す）と、車両のドアに設置されたＬＦアンテナ１５と、車両のドアノブに設けられたタッチセンサ１６とを含んで構成される。
【００３２】
車載機１は、ＥＴＣ車載機４と統合制御装置５に車内ＬＡＮ通信回線３にて電気的に接続されている。
また、車載機１は、車外のＥＴＣカード２と双方向無線通信を行うためのＬＦアンテナ１５と電気的に接続されており、さらに車外のＥＴＣカード２を検出するためのタッチセンサ１６と電気的に接続されている。タッチセンサ１６は、ＥＴＣカード２をセンサに直接接触しなくてもセンサにかざすだけで、ＥＴＣカード２を検出することができるようになっている。
【００３３】
ＥＴＣ車載機４は、有料道路の料金所に設置されたＥＴＣ路側機（図示省略）と通信を行なうためのＥＴＣアンテナ１７と電気的に接続されている。
なお、この実施の形態２において、ＥＴＣカード２とＥＴＣ車載機４との間の双方向無線通信はＬＦ通信方式（Low Frequency Communication Method）を使用して変調を行った信号を使用するものとして説明する。
【００３４】
図６は、実施の形態２におけるＥＴＣ車載機４及びＥＴＣカード２の回路構成を示している。ＥＴＣ車載機４は、ＥＴＣカード２を収納するためのカードスロット４０、ＥＴＣ車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵ４１、ＲＯＭやＲＡＭ等からなる実行プログラムが記憶されたメモリ４２、ＥＴＣカード２と通信を行うための双方向通信手段を構成するＬＦ送受信回路４３とＬＦアンテナ４４、車載機１と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段である車内ＬＡＮ通信インターフェース回路４５、ＥＴＣ路側機との双方向無線通信信号を送受信するための双方向無線通信手段であるＥＴＣ通信回路４６を含んで構成される。
なお、実施の形態２の発明において、車載機１の構成およびＥＴＣカード２は実施の形態１で説明した図２および図３に示す構成と同じであるので、説明は省略する。
【００３５】
実施の形態２によるスマートキーレスエントリーシステムの具体的な動作を、図２、図５、図６及び図７のフローチャートを用いて説明する。なお、図７のフローチャートは、車両ユーザー２００が車両内でＥＴＣカード２をＥＴＣ車載機４に装着し、イグニッションスイッチをＯＦＦ状態にして待機している場合を説明している。
【００３６】
先ず、ＥＴＣ車載機４のＣＰＵ４１は、ＥＴＣカード２のカードスロット４０への装着状態を検出し（Ｓ６００：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４１はＥＴＣカード２が正規ユーザーのカードかどうかを確認するためにＬＦ送受信回路４３を制御して、ＬＦアンテナ４４からＥＴＣカード２に対してＬＦ無線信号（以下、認証要求信号と称す）の送信を開始する（Ｓ６０１）。この認証要求信号の送信はＥＴＣカード２から認証コードを受信するまで、所定間隔で所定回数繰り返し実施する（Ｓ６０９）。
【００３７】
ここで、ＥＴＣカード２がカードスロット４０内に存在する場合には、ＥＴＣカード２は認証要求信号をＬＦアンテナ２４で受信し（Ｓ６０２：ＹＥＳ）、ＥＴＣカード２のＣＰＵ２２は、ＥＴＣカード２のメモリ２５に記憶している認証コード２５０を読み出し、ＬＦ送受信回路２３を制御して、認証応答信号として認証コード２５０の送信を開始する（Ｓ６０３）。
【００３８】
ＥＴＣカード２から送信された認証コード２５０は、ＥＴＣ車載機４のＬＦアンテナ４４によって受信される。受信された認証コード２５０は、ＬＦ送受信回路４３によって復調され、その復調信号がＣＰＵ４１に入力される。ＥＴＣ車載機４のＣＰＵ４１は、認証コード２５０が入力されたかどうかを常に監視している（Ｓ６０４）。ＥＴＣ車載機４のＣＰＵ４１は復調信号が入力されたことを検知すると（Ｓ６０４：ＹＥＳ）、ＣＰＵ４１はＬＡＮ通信インターフェース回路４５を制御し、受信した認証コード２５０を、車内ＬＡＮ通信回線３を介して車載機１に対して送信する（Ｓ６０５）。
【００３９】
車載機１は、認証コード２５０を受信するまで待機しており（Ｓ６０６）、受信を完了すると（Ｓ６０６：ＹＥＳ）、認証コード２５０と車載機１のメモリ１１に記憶している認証コード１１０と比較し（Ｓ６０７）、一致していれば（Ｓ６０７：ＹＥＳ）、車載機１のＣＰＵ１０は車内ＬＡＮ通信インターフェース回路１４を制御し、車内ＬＡＮ通信回線３を介して、統合制御装置５に対してステアリングロックの解除要求信号を送信する（Ｓ６０８）。ステアリングロックが解除されたことにより、イグニションスイッチの回動が可能となり、エンジンの始動が可能となる。
【００４０】
ステップ（Ｓ６０７）において、認証コード２５０と車載機１のメモリ１１に記憶している認証コード１１０が、一致しなかった場合（Ｓ６０７：ＮＯ）は、正規の車両ユーザーのＥＴＣカード２ではないと判断し、ステアリングロックの解除要求を行わない。
【００４１】
このように、ＥＴＣ車載機４に、正規のユーザーのＥＴＣカード２が装着された場合には、ステアリングロックを解除し、エンジンの始動が可能となり、ＥＴＣカード１枚だけで、ＥＴＣ機能とスマートキーレス機能の両方を果すことが可能となる。
【００４２】
実施の形態３．
なお実施の形態２において、ＥＴＣカード２とＥＴＣ車載機４との間は、ＬＦ送受信回路２３とＬＦアンテナ２４、およびＬＦ送受信回路４３とＬＦアンテナ４４により双方向無線通信で信号の送受を行なった。しかしながら、ＥＴＣカード２はＥＴＣ車載機４のカードスロット４０に装着されるため、ＥＴＣカード２とＥＴＣ車載機４はあえてＬＦアンテナ２４とＬＦアンテナ４４を使用せずとも、ＥＴＣカード２をＥＴＣ車載機４のカードスロット４０に装着時に、ＬＦ送受信回路２３とＬＦ送受信回路４３が電気的に直接接続するようにして双方向通信を行うようにしてもよい。このようにすれば、ＥＴＣカード２とＥＴＣ車載機４との双方向通信は雑音などに影響されずに信頼性が高まる。
【符号の説明】
【００４３】
１：車載機 ２：ＥＴＣカード
３：車内ＬＡＮ通信回線 ４：ＥＴＣ車載機
５：統合制御装置
１０：ＣＰＵ １１：メモリ
１２：ＬＦ送受信回路 １３：タッチセンサ入力回路
１４：車内ＬＡＮ通信インターフェース回路 １５：ＬＦアンテナ
１６：タッチセンサ １７：ＥＴＣアンテナ
２１：ＥＴＣ用ＩＣ ２２：ＣＰＵ
２３：ＬＦ送受信回路 ２４：ＬＦアンテナ
２５：メモリ
４１：ＣＰＵ ４２：メモリ
４３：ＬＦ送受信回路 ４４：ＬＦアンテナ
４５：車内ＬＡＮ通信インターフェース回路 ４６：ＥＴＣ通信回路
１００：車両 １１０：認証コード
２００：車両ユーザー ２５０：認証コード。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される無線通信機能を有する車載機と、車両ユーザーによって携帯される無線通信機能を有するＥＴＣカードとで構成される無線通信システムであって、前記車載機は、前記ＥＴＣカードと無線通信を行うための双方向無線通信手段と、車両ドアに搭載されたタッチセンサによる前記ＥＴＣカードの検出信号を入力するためのセンサ信号入力回路と、統合制御装置及びＥＴＣ車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、認証コードおよび実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、前記ＥＴＣカードは、ＥＴＣの料金決済用情報を記憶するＩＣと、ＣＰＵと、認証コードを記憶するメモリと、前記車載機と無線通信を行うための双方向無線通信手段とを備え、前記車載機は、前記センサ信号入力回路により前記ＥＴＣカードの接近を検出して前記ＥＴＣカードへ認証要求信号を送信し、前記ＥＴＣカードからの認証応答信号を受信してその内容を判断し、前記統合制御装置により車両のドアの施解錠を制御することを特徴とする無線通信システム。
【請求項２】
車両に搭載される無線通信機能を有する車載機と、車両ユーザーによって携帯される無線通信機能を有するＥＴＣカードと、ＥＴＣ車載機とで構成される無線通信システムであって、前記車載機は、前記ＥＴＣカードと無線通信を行うための双方向無線通信手段と、車両ドアに搭載されたタッチセンサによる前記ＥＴＣカードの検出信号を入力するためのセンサ信号入力回路と、統合制御装置及び前記ＥＴＣ車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、認証コードおよび実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、前記ＥＴＣカードは、ＥＴＣの料金決済用情報を記憶するＩＣと、ＣＰＵと、認証コードを記憶するメモリと、前記車載機と無線通信を行うための双方向無線通信手段とを備え、前記ＥＴＣ車載機は、前記ＥＴＣカードを収納するためのカードスロットと、前記ＥＴＣカードと通信を行うための双方向通信手段と、前記車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、ＥＴＣ路側機との通信を行う双方向無線通信手段と、ＥＴＣ車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、前記ＥＴＣ車載機は、前記カードスロットに収納された前記ＥＴＣカードに認証要求信号を送信し、前記ＥＴＣカードからの認証応答信号を受信して前記車内ＬＡＮ通信手段を介して前記車載機に送信し、前記車載機は、前記認証応答信号の内容を判断して、前記統合制御装置により車両のイグニションスイッチの回動を制御することを特徴とする無線通信システム。
【請求項３】
前記車載機は、車両のドアの施解錠に関する制御を行う統合制御装置に接続され、前記認証応答信号の判定結果に応じて、前記統合制御装置に前記車両のドアの施解錠を指示する信号を送信するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の無線通信システム。
【請求項４】
前記車載機は、車両のイグニション操作に関する制御を行う統合制御装置に接続され、前記認証応答信号の判定結果に応じて、前記統合制御装置に前記イグニション操作の許可・禁止を指示する信号を送信するようにしたことを特徴とする請求項２に記載の無線通信システム。
【請求項５】
前記車載機および前記ＥＴＣカードの双方向無線通信手段は、ＬＦ送受信回路とＬＦ通信用アンテナとで構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の無線通信システム。
【請求項６】
前記ＥＴＣ車載機の双方向通信手段は、ＬＦ送受信回路或いは前記ＬＦ送受信回路とＬＦ通信用アンテナとで構成されたことを特徴とする請求項２に記載の無線通信システム。
【請求項１】
車両に搭載される無線通信機能を有する車載機と、車両ユーザーによって携帯される無線通信機能を有するＥＴＣカードとで構成される無線通信システムであって、前記車載機は、前記ＥＴＣカードと無線通信を行うための双方向無線通信手段と、車両ドアに搭載されたタッチセンサによる前記ＥＴＣカードの検出信号を入力するためのセンサ信号入力回路と、統合制御装置及びＥＴＣ車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、認証コードおよび実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、前記ＥＴＣカードは、ＥＴＣの料金決済用情報を記憶するＩＣと、ＣＰＵと、認証コードを記憶するメモリと、前記車載機と無線通信を行うための双方向無線通信手段とを備え、前記車載機は、前記センサ信号入力回路により前記ＥＴＣカードの接近を検出して前記ＥＴＣカードへ認証要求信号を送信し、前記ＥＴＣカードからの認証応答信号を受信してその内容を判断し、前記統合制御装置により車両のドアの施解錠を制御することを特徴とする無線通信システム。
【請求項２】
車両に搭載される無線通信機能を有する車載機と、車両ユーザーによって携帯される無線通信機能を有するＥＴＣカードと、ＥＴＣ車載機とで構成される無線通信システムであって、前記車載機は、前記ＥＴＣカードと無線通信を行うための双方向無線通信手段と、車両ドアに搭載されたタッチセンサによる前記ＥＴＣカードの検出信号を入力するためのセンサ信号入力回路と、統合制御装置及び前記ＥＴＣ車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、認証コードおよび実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、前記ＥＴＣカードは、ＥＴＣの料金決済用情報を記憶するＩＣと、ＣＰＵと、認証コードを記憶するメモリと、前記車載機と無線通信を行うための双方向無線通信手段とを備え、前記ＥＴＣ車載機は、前記ＥＴＣカードを収納するためのカードスロットと、前記ＥＴＣカードと通信を行うための双方向通信手段と、前記車載機と通信を行うための車内ＬＡＮ通信手段と、ＥＴＣ路側機との通信を行う双方向無線通信手段と、ＥＴＣ車載機内の各種機能を実行するためのＣＰＵと、実行プログラムが記憶されたメモリとを備え、前記ＥＴＣ車載機は、前記カードスロットに収納された前記ＥＴＣカードに認証要求信号を送信し、前記ＥＴＣカードからの認証応答信号を受信して前記車内ＬＡＮ通信手段を介して前記車載機に送信し、前記車載機は、前記認証応答信号の内容を判断して、前記統合制御装置により車両のイグニションスイッチの回動を制御することを特徴とする無線通信システム。
【請求項３】
前記車載機は、車両のドアの施解錠に関する制御を行う統合制御装置に接続され、前記認証応答信号の判定結果に応じて、前記統合制御装置に前記車両のドアの施解錠を指示する信号を送信するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の無線通信システム。
【請求項４】
前記車載機は、車両のイグニション操作に関する制御を行う統合制御装置に接続され、前記認証応答信号の判定結果に応じて、前記統合制御装置に前記イグニション操作の許可・禁止を指示する信号を送信するようにしたことを特徴とする請求項２に記載の無線通信システム。
【請求項５】
前記車載機および前記ＥＴＣカードの双方向無線通信手段は、ＬＦ送受信回路とＬＦ通信用アンテナとで構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の無線通信システム。
【請求項６】
前記ＥＴＣ車載機の双方向通信手段は、ＬＦ送受信回路或いは前記ＬＦ送受信回路とＬＦ通信用アンテナとで構成されたことを特徴とする請求項２に記載の無線通信システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−７７４６５（Ｐ２０１２−７７４６５Ａ）
【公開日】平成２４年４月１９日（２０１２．４．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２２１３５９（Ｐ２０１０−２２１３５９）
【出願日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月１９日（２０１２．４．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月３０日（２０１０．９．３０）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]