無線通信装置
【課題】 簡易な構成によりアンテナを切り替えることができる無線通信装置を提供すること。
【解決手段】 携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機１０と、車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、Ａアンテナ１またはＢアンテナ２の何れかを送受信機１０に接続するアンテナ切り替え部３と、車両内の乗員の配置を検知する乗員センサ５〜９と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ａを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ａを参照して乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３が接続するアンテナを選択する制御部４とを有する。
【解決手段】 携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機１０と、車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、Ａアンテナ１またはＢアンテナ２の何れかを送受信機１０に接続するアンテナ切り替え部３と、車両内の乗員の配置を検知する乗員センサ５〜９と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ａを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ａを参照して乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３が接続するアンテナを選択する制御部４とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内部の携帯無線通信装置と通信する無線通信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の無線通信装置としては、フレーム同期回路とタイミング回路を備え、アンテナをバースト毎に切り替えることにより、データ受信信号強度の変化が速い場合でもダイバシチ効果が得られるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平６−４５９７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の無線通信装置では、車両の内部等の限られた狭い空間において携帯無線通信装置と通信する場合等には必ずしも必要としないデータフレーム単位の速いアンテナ切り替えのためのタイミング回路等を備えているため、構成の複雑化に伴う故障確率の増加や製造コストの上昇を招いているという問題があった。
【０００４】
本発明は、このような問題を解決するためになされたもので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる無線通信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の無線通信装置は、携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信手段と、車両の内部へ指向性を有する複数の第１のアンテナと、前記第１のアンテナの何れかを前記送受信手段に接続するアンテナ切り替え手段と、車両内の乗員の配置を検知する検知手段と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたテーブルを記憶する記憶手段と、前記記憶手段に記憶されたテーブルを参照し、前記検知手段が検知した乗員の配置に基づいて前記アンテナ切り替え手段が接続するアンテナを選択するアンテナ選択手段とを有するよう構成している。
【０００６】
この構成により、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるテーブルを参照して、検知手段が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。
【０００７】
また、本発明の無線通信装置は、前記検知手段は、前記車両の座席に設けられた重量センサを有し、この重量センサが前記座席上の重量を測定することにより乗員の配置を検知するよう構成している。
【０００８】
この構成により、車両側が備えるスマートエアバッグシステム等が有する重量センサおよび車両側制御部を兼用させることができるので、より一層簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。
【０００９】
また、本発明の無線通信装置は、前記検知手段は、前記車両の座席近傍に設けられ前記座席上の物体を検出する非接触センサを有し、この非接触センサにより乗員の配置を検知するよう構成している。
【００１０】
この構成により、車両の座席に重量センサが備わってない場合、または座席に重量センサを設置するのが困難な場合等においても、車両の座席近傍に設けた非接触センサによって乗員の配置を検出することができる。
【００１１】
また、本発明の無線通信装置は、前記送受信手段は、受信電力を測定する受信電力測定手段を有し、前記アンテナ選択手段は、前記検知手段が検知する乗員の配置に基づいてアンテナを選択した後に、前記送受信手段が測定した受信電力が所定値未満であった場合、前記選択したアンテナ以外のアンテナを前記第１のアンテナから選択するよう構成している。
【００１２】
この構成により、テーブルを参照して選択したアンテナにおける受信電力が設定値未満であった場合、別のアンテナに切り替えることにより、携帯無線通信装置との通信状況が乗員配置以外の何らかの要因によって一時的に悪化した場合にも良好な通信状態を維持することができる。
【００１３】
また、本発明の無線通信装置は、前記車両の外部へ指向性を有する第２のアンテナを備え、前記アンテナ切り替え手段は、前記第１のアンテナまたは前記第２のアンテナの１つを前記送受信手段に接続し、前記アンテナ選択手段は、前記検知手段が乗員を検知しなかった場合に、前記第２のアンテナを選択するよう構成している。
【００１４】
この構成により、車両内に乗員がいない場合は、車両外に指向性を有する第２のアンテナに切り替えるようにしているので、乗員が車両外に出た場合でも、乗員の携帯する携帯無線通信装置と通信を行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる無線通信装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態の無線通信装置について図面を用いて説明する。
（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態の無線通信装置の構成を示す。
【００１７】
無線通信装置５０は、携帯電話等の図示しない携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機１０と、車両に設置され車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、Ａアンテナ１またはＢアンテナ２の何れかを送受信機１０に接続するアンテナ切り替え部３と、車両内の乗員の配置を検知する乗員センサ５〜９と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ａを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ａを参照して乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３が接続するアンテナを選択する制御部４とを備えている。なお、制御部４はアンテナ選択テーブル４ａを記憶するＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）および演算を行うプロセッサー等から構成されている。また、乗員センサ５〜９は車両の各座席または各座席の近傍に設けられたセンサーから構成されている。
【００１８】
図２は、制御部４が記憶するアンテナ選択テーブル４ａを示す。アンテナ選択テーブル４ａは、車両内の乗員の配置と使用するアンテナとを対応付けるものである。なお、このアンテナ選択テーブル４ａは、前部に２席と後部に３席の計５席を有する車両の何れかの座席に乗員が着座し、前右席に着座した乗員の携帯する図示しない携帯無線通信装置と通信する場合に、Ａアンテナ１又はＢアンテナ２の何れを用いた方が状態が良く通信を行えるかを予め測定した図３に示す車両内の受信電力分布に基づいて定めたものである。例えば、前右席にのみ乗員が配置している場合はＡアンテナ１を使用し、前右席及び前左席に乗員が配置している場合はＢアンテナ２を使用すると定める。同様に、乗員の配置の全ての組み合わせについて使用するアンテナを定めている。なお、本実施形態では、乗員と乗客を区別せず全て乗員と称す。
【００１９】
図３〜図６は、アンテナ選択テーブル４ａを定める際の根拠となる、乗員の配置と実際に測定された受信電力の分布図の一例を示す。なお、Ａアンテナ１は車両内の後部座席の左側面付近に設置され、Ｂアンテナ２は車両内の後部座席の右後部に設置されている。
【００２０】
図３に示す前右席及び後右席に乗員が配置した乗車パターン１の場合、前右席に着座する乗員が携帯する携帯無線通信装置に対するＡアンテナ１及びＢアンテナ２の受信電力分布の実測値は図４（ａ）、（ｂ）にそれぞれ破線及び実線で示すようになる。ここで、図４（ａ）は受信電力を示し、図（ｂ）は受信電力の累積確率を示す。累積確立とは、特定の区間においてグラフ横軸の受信電力以下となる確率のことである。送受信機１０の感度が−７０ｄＢｍであるとすると、乗車パターン１ではＡアンテナ１の受信電力が−７０ｄＢｍとなる確率は約１０％である。また、Ｂアンテナ２の受信電力が−７０ｄＢｍとなる確率は２パーセントである。すなわち、Ｂアンテナ２を使用する方が良い受信状態を得ることができる。従って、図２に示すアンテナ選択テーブル４ａには、乗車パターン１ではＢアンテナ２を使用すると定めている。
【００２１】
同様に、図５に示す前右席及び後左席に乗員が配置した乗車パターン２の場合、Ａアンテナ１及びＢアンテナ２の受信電力分布の実測値は図６（ａ）、（ｂ）にそれぞれ破線及び実線で示すようになる。乗車パターン２では、Ａアンテナ１の受信電力が−７０ｄＢｍとなる確率は約０％である。また、Ｂアンテナ２の受信電力が−７０ｄＢｍとなる確率は５パーセントである。すなわち、Ａアンテナ１を使用するようが良い受信状態を得ることができる。従って、図２に示すアンテナ選択テーブル４ａには、乗車パターン２ではＡアンテナ１を使用すると定めている。
【００２２】
以上のように構成された無線通信装置５０について、図７を参照して動作を説明する。
【００２３】
先ず、乗車パターン検出する（ステップＳ１１）。ここでは、乗員センサ５〜９は、検知した乗員の配置を制御部４に出力する。
【００２４】
次いで、制御部４は、乗員センサ５〜９から受け取った乗員の配置に対応するアンテナをアンテナ選択テーブル４ａを参照して選択し、アンテナ切り替え部３に制御信号を出力してＡアンテナ１またはＢアンテナ２のうち選択したアンテナに切り替えさせる（ステップＳ１２）。
【００２５】
以上のように本発明の第１の実施の形態の無線通信装置によれば、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるアンテナ選択テーブル４ａを参照して、乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。
【００２６】
なお、本実施の形態では、Ａアンテナ１とＢアンテナ２の２つのアンテナを用いているが、アンテナの数は２つに限定されるものではない。例えば、５つのアンテナを使用するようにした場合、５つのアンテナに対して各乗車パターン毎に図４、図６に示すように受信電力を測定し、その結果をもとに図２に示すようなアンテナ選択テーブルを定めればよい。また、本実施の形態では車両の座席数を５としているが、座席数が１０であっても上記と同様に受信電力の実測値からアンテナ選択テーブルを定めることによって、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる効果を奏する。
【００２７】
また、送受信機１０に接続するアンテナを１つ選択するようにしているが、複数のアンテナの組み合わせを選択して送受信機１０に接続するようにしてもよい。
【００２８】
また、本実施の形態の無線通信装置５０は、無線通信単独の機能を有する装置として構成するものに限定されない。例えば、カーナビゲーション装置またはカーオーディオ装置の構成に無線通信装置５０の構成を組み込むようにしてもよい。または、無線通信装置５０にカーナビゲーション装置またはカーオーディオ装置の構成を組み込むようにしてもよい。
（第２の実施の形態）
図８は、本発明の第２の実施の形態の無線通信装置の構成を示す。なお、第１の実施の形態の無線通信装置５０と同様の構成要素には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２９】
無線通信装置６０は、携帯電話等の図示しない携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機１０と、車両に設置され車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、Ａアンテナ１またはＢアンテナ２の何れかを送受信機１０に接続するアンテナ切り替え部３と、車両の各座席に設けられ座席上の重量を測定することにより乗員の配置を検知する重量センサ１１〜１５と、重量センサ１１〜１５から入力された乗員の配置を制御部４に出力する車両側制御部１６と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ａを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ａを参照して車両側制御部１６から入力された乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３が接続するアンテナを選択する制御部４とを備えている。なお、重量センサ１１〜１５および車両側制御部１６は無線通信装置６０の外部の構成としてもよい。すなわち、車両側が備えるいわゆるスマートエアバッグシステム等が有する重量センサと車両側制御部を、本実施の形態の重量センサ１１〜１５および車両側制御部１６として兼用するようにしてもよい。
【００３０】
以上のように構成された無線通信装置６０について、図９を参照して動作を説明する。
【００３１】
先ず、乗車パターン検出する（ステップＳ２１）。ここでは、重量センサ１１〜１５は、検知した乗員の配置を車両側制御部１６に出力し、車両側制御部１６は入力された乗員の配置を制御部４に出力する。
【００３２】
次いで、制御部４は、車両側制御部１６から受け取った乗員の配置に対応するアンテナをアンテナ選択テーブル４ａを参照して選択し、アンテナ切り替え部３に制御信号を出力してＡアンテナ１またはＢアンテナ２のうち選択したアンテナに切り替えさせる（ステップＳ２２）。
【００３３】
以上のように本発明の第２の実施の形態の無線通信装置によれば、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるアンテナ選択テーブル４ａを参照して、重量センサ１１〜１５が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。また、車両側が備えるスマートエアバッグシステム等が有する重量センサおよび車両側制御部を本実施の形態の無線通信装置６０の重量センサ１１〜１５および車両側制御部１６と兼用させることができるので、より一層簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。
（第３の実施の形態）
図１０は、本発明の第２の実施の形態の無線通信装置の構成を示す。なお、第１の実施の形態の無線通信装置５０と同様の構成要素には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３４】
無線通信装置７０は、携帯電話等の図示しない携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機１０と、車両に設置され車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、Ａアンテナ１またはＢアンテナ２の何れかを送受信機１０に接続するアンテナ切り替え部３と、車両内の乗員の配置を検知する非接触センサ２１〜２５と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ａを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ａを参照して非接触センサ２１〜２５が検知した乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３が接続するアンテナを選択する制御部４とを備えている。ここで、非接触センサ２１〜２５は、車両の各座席の近傍の例えば天井部に各々設けられ、乗員から放出される赤外線を検知して乗員の配置を検知するものである。
【００３５】
以上のように構成された無線通信装置７０について、図１１を参照して動作を説明する。
【００３６】
先ず、乗車パターン検出する（ステップＳ３１）。ここでは、非接触センサ２１〜２５は、検知した乗員の配置を制御部４に出力する。
【００３７】
次いで、制御部４は、非接触センサ２１〜２５から受け取った乗員の配置に対応するアンテナをアンテナ選択テーブル４ａを参照して選択し、アンテナ切り替え部３に制御信号を出力してＡアンテナ１またはＢアンテナ２のうち選択したアンテナに切り替えさせる（ステップＳ３２）。
【００３８】
以上のように本発明の第３の実施の形態の無線通信装置によれば、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるアンテナ選択テーブル４ａを参照して、非接触センサ２１〜２５が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。また、車両の座席に重量センサが備わってない場合、または座席に重量センサを設置するのが困難な場合等においても、車両の座席近傍に設けた非接触センサ２１〜２５によって乗員の配置を検出することができる。
（第４の実施の形態）
図１２は、本発明の第４の実施の形態の無線通信装置の構成を示す。なお、第１の実施の形態の無線通信装置５０と同様の構成要素には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３９】
無線通信装置８０は、携帯電話等の図示しない携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機３０と、車両に設置され車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、Ａアンテナ１またはＢアンテナ２の何れかを送受信機３０に接続するアンテナ切り替え部３と、車両内の乗員の配置を検知する乗員センサ５〜９と、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ａを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ａを参照して乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３が接続するアンテナを選択する制御部４とを備えている。また、送受信機３０は、受信電力を測定して単位時間あたりの平均値を算出し、制御部４に出力する受信電力測定部３０ａを備えている。受信電力測定部３０ａが受信電力の平均値を算出するときの単位時間は、無線通信が途絶した場合に通話等に不都合が生じる程度時間より僅かに短く設定するのが好ましい。
【００４０】
以上のように構成された無線通信装置８０について、図１３を参照して動作を説明する。
【００４１】
先ず、乗車パターン検出する（ステップＳ４１）。ここでは、乗員センサ５〜９は、検知した乗員の配置を制御部４に出力する。
【００４２】
次いで、制御部４は、アンテナ選択テーブル４ａを参照して乗員センサ５〜９から受け取った乗員の配置に対応するアンテナを選択し、アンテナ切り替え部３に制御信号を出力してＡアンテナ１またはＢアンテナ２のうち選択したアンテナに切り替えさせる（ステップＳ４２）。
【００４３】
次いで、制御部４は、送受信機３０の受信電力測定部３０ａが算出した受信電力の平均値が所定の設定値以上であるか否かを判断する（ステップＳ４３）。ここで、上記所定の設定値は、例えば送受信機３０の受信感度とする。
【００４４】
ステップＳ４３の判別が“ＮＯ”ならば、制御部４は、ステップＳ４２で選択しなかった方のアンテナに切り替えるようアンテナ切り替え部３を制御する（ステップＳ４４）。
【００４５】
次いで、制御部４は、ステップＳ４４で切り替えた方のアンテナにおいて、送受信機３０の受信電力測定部３０ａが算出した受信電力の平均値が所定の設定値以上であるか否かを判断する（ステップＳ４５）。ここでも、上記所定の設定値は、ステップＳ４３における設定値と同様に、例えば送受信機３０の受信感度とする。ステップＳ４５の判別が“ＮＯ”ならば、ステップＳ４２でアンテナ選択テーブル４ａを参照して選択した方のアンテナに再び切り替える（ステップＳ４６）。すなわち、ステップＳ４２でアンテナ選択テーブル４ａを参照して選択したアンテナがＡアンテナ１であった場合、Ａアンテナ１における受信電力の平均値が所定の値未満であった場合、もう一方のアンテナであるＢアンテナ２に切り替える（ステップＳ４４）。また、Ｂアンテナ２を用いても受信電力の平均値が所定の値未満であった場合は、一時的な通信状態の異常が原因である可能性があるため、アンテナ選択テーブル４ａに基づいて選択したアンテナであるＡアンテナ１に戻すようになっている。
【００４６】
次いで、制御部４は、ステップＳ４３およびステップＳ４５において受信電力の平均値が設定値以上と判断された場合およびステップＳ４６でアンテナを切り替えた後は、乗員センサ５〜９から入力された乗員の配置を監視して、乗車パターンすなわち乗員の配置に変化があるか否かを判断する（ステップＳ４７）。ステップＳ４７は、判断が“ＹＥＳ”となるまで、すなわち乗車パターンに変化があるまで継続され、乗車パターンに変化があった場合は、再びステップＳ４１以降の処理を行う。
【００４７】
以上のように本発明の第４の実施の形態の無線通信装置によれば、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるアンテナ選択テーブル４ａを参照して、乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。また、アンテナ選択テーブル４ａを参照して選択したアンテナにおける受信電力が設定値未満であった場合、別のアンテナに切り替えることにより、携帯無線通信装置との通信状況が乗員配置以外の何らかの要因によって一時的に悪化した場合にも良好な通信状態を維持することができる。
【００４８】
なお、説明を簡単にするためにアンテナを２つとして説明しているが、３つ以上のアンテナとして順番に受信電力の平均値が所定の値以上になるまで各アンテナに切り替えていくようにしてもよい。
（第５の実施の形態）
図１４は、本発明の第５の実施の形態の無線通信装置の構成を示す。なお、第１の実施の形態の無線通信装置５０と同様の構成要素には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４９】
無線通信装置９０は、図示しない携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機１０と、車両に設置され車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、車両に設置され車両の外部へ指向性を有するＣアンテナ３１と、Ａアンテナ１、Ｂアンテナ２またはＣアンテナ３１の何れかを送受信機１０に接続するアンテナ切り替え部３２と、車両内の乗員の配置を検知する乗員センサ５〜９と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ｂを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ｂを参照して乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３２が接続するアンテナを選択する制御部４とを備えている。なお、制御部４はアンテナ選択テーブル４ｂを記憶するＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）および演算を行うプロセッサー等から構成されている。
【００５０】
図１５は、制御部４が記憶するアンテナ選択テーブル４ｂを示す。図に示すように、アンテナ選択テーブル４ｂは、第１の実施の形態で説明したアンテナ選択テーブル４ａにおいて、車両内に乗員がいない場合は車両の外部へ指向性を有するＣアンテナ３１を選択するように定めたものである。具体的には、前右席、前左席、後右席、後中央席、後左席の何れにも乗員が居ない場合に、使用アンテナをＣアンテナ３１としている。また、車両内に乗員がいる場合に使用するアンテナは第１の実施の形態で説明したアンテナ選択テーブル４ａの場合と同様である。
【００５１】
以上のように構成された無線通信装置９０について、図１６を参照して動作を説明する。
【００５２】
先ず、乗車パターン検出する（ステップＳ５１）。ここでは、乗員センサ５〜９は、検知した乗員の配置を制御部４に出力する。
【００５３】
次いで、制御部４は、乗員センサ５〜９から受け取った乗員の配置に対応するアンテナをアンテナ選択テーブル４ｂを参照して選択し、アンテナ切り替え部３２に制御信号を出力してＡアンテナ１、Ｂアンテナ２またはＣアンテナ３１のうち選択したアンテナに切り替えさせる（ステップＳ５２）。
【００５４】
以上のように、本発明の第５の実施の形態の無線通信装置によれば、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるアンテナ選択テーブル４ｂを参照して、乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。また、車両内に乗員がいない場合は、車両外に指向性を有するＣアンテナ３１に切り替えるようにしているので、乗員が車両外に出た場合でも、乗員の携帯する携帯無線通信装置と通信を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
以上のように、本発明は、簡易な構成によりアンテナを切り替えることができるという効果を有し、車両の内部または車両付近の外部の携帯無線通信装置と通信する無線通信装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る無線通信装置の構成を示すブロック図
【図２】第１の実施の形態に係る無線通信装置のアンテナ選択テーブルの構成を示す図
【図３】第１の実施の形態に係る無線通信装置の乗員配置の一例を示す図
【図４】図３の乗員配置における受信電力を示す図
【図５】第１の実施の形態に係る無線通信装置の乗員配置の他の例を示す図
【図６】図５の乗員配置における受信電力を示す図
【図７】本発明の第１の実施の形態に係る無線通信装置の動作を説明するフロー図
【図８】本発明の第２の実施の形態に係る無線通信装置の構成を示すブロック図
【図９】本発明の第２の実施の形態に係る無線通信装置の動作を説明するフロー図
【図１０】本発明の第３の実施の形態に係る無線通信装置の構成を示すブロック図
【図１１】本発明の第３の実施の形態に係る無線通信装置の動作を説明するフロー図
【図１２】本発明の第４の実施の形態に係る無線通信装置の構成を示すブロック図
【図１３】本発明の第４の実施の形態に係る無線通信装置の動作を説明するフロー図
【図１４】本発明の第５の実施の形態に係る無線通信装置の構成を示すブロック図
【図１５】第５の実施の形態に係る無線通信装置のアンテナ選択テーブルの構成を示す図
【図１６】本発明の第５の実施の形態に係る無線通信装置の動作を説明するフロー図
【符号の説明】
【００５７】
１ Ａアンテナ（第１のアンテナ）
２ Ｂアンテナ（第１のアンテナ）
３、３２ アンテナ切り替え部（アンテナ切り替え手段）
４ 制御部（記憶手段、アンテナ選択手段）
４ａ、４ｂ アンテナ選択テーブル
５、６、７、８、９ 乗員センサ（検知手段）
１０、３０ 送受信機（送受信手段）
１１、１２、１３、１４、１５ 重量センサ（検知手段）
１６ 車両側制御部（検知手段）
２１、２２、２３、２４、２５ 非接触センサ（検知手段）
３０ａ 受信電力測定部（受信電力測定手段）
３１ Ｃアンテナ（第２のアンテナ）
５０、６０、７０、８０、９０ 無線通信装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内部の携帯無線通信装置と通信する無線通信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の無線通信装置としては、フレーム同期回路とタイミング回路を備え、アンテナをバースト毎に切り替えることにより、データ受信信号強度の変化が速い場合でもダイバシチ効果が得られるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平６−４５９７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の無線通信装置では、車両の内部等の限られた狭い空間において携帯無線通信装置と通信する場合等には必ずしも必要としないデータフレーム単位の速いアンテナ切り替えのためのタイミング回路等を備えているため、構成の複雑化に伴う故障確率の増加や製造コストの上昇を招いているという問題があった。
【０００４】
本発明は、このような問題を解決するためになされたもので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる無線通信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の無線通信装置は、携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信手段と、車両の内部へ指向性を有する複数の第１のアンテナと、前記第１のアンテナの何れかを前記送受信手段に接続するアンテナ切り替え手段と、車両内の乗員の配置を検知する検知手段と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたテーブルを記憶する記憶手段と、前記記憶手段に記憶されたテーブルを参照し、前記検知手段が検知した乗員の配置に基づいて前記アンテナ切り替え手段が接続するアンテナを選択するアンテナ選択手段とを有するよう構成している。
【０００６】
この構成により、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるテーブルを参照して、検知手段が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。
【０００７】
また、本発明の無線通信装置は、前記検知手段は、前記車両の座席に設けられた重量センサを有し、この重量センサが前記座席上の重量を測定することにより乗員の配置を検知するよう構成している。
【０００８】
この構成により、車両側が備えるスマートエアバッグシステム等が有する重量センサおよび車両側制御部を兼用させることができるので、より一層簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。
【０００９】
また、本発明の無線通信装置は、前記検知手段は、前記車両の座席近傍に設けられ前記座席上の物体を検出する非接触センサを有し、この非接触センサにより乗員の配置を検知するよう構成している。
【００１０】
この構成により、車両の座席に重量センサが備わってない場合、または座席に重量センサを設置するのが困難な場合等においても、車両の座席近傍に設けた非接触センサによって乗員の配置を検出することができる。
【００１１】
また、本発明の無線通信装置は、前記送受信手段は、受信電力を測定する受信電力測定手段を有し、前記アンテナ選択手段は、前記検知手段が検知する乗員の配置に基づいてアンテナを選択した後に、前記送受信手段が測定した受信電力が所定値未満であった場合、前記選択したアンテナ以外のアンテナを前記第１のアンテナから選択するよう構成している。
【００１２】
この構成により、テーブルを参照して選択したアンテナにおける受信電力が設定値未満であった場合、別のアンテナに切り替えることにより、携帯無線通信装置との通信状況が乗員配置以外の何らかの要因によって一時的に悪化した場合にも良好な通信状態を維持することができる。
【００１３】
また、本発明の無線通信装置は、前記車両の外部へ指向性を有する第２のアンテナを備え、前記アンテナ切り替え手段は、前記第１のアンテナまたは前記第２のアンテナの１つを前記送受信手段に接続し、前記アンテナ選択手段は、前記検知手段が乗員を検知しなかった場合に、前記第２のアンテナを選択するよう構成している。
【００１４】
この構成により、車両内に乗員がいない場合は、車両外に指向性を有する第２のアンテナに切り替えるようにしているので、乗員が車両外に出た場合でも、乗員の携帯する携帯無線通信装置と通信を行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる無線通信装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態の無線通信装置について図面を用いて説明する。
（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態の無線通信装置の構成を示す。
【００１７】
無線通信装置５０は、携帯電話等の図示しない携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機１０と、車両に設置され車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、Ａアンテナ１またはＢアンテナ２の何れかを送受信機１０に接続するアンテナ切り替え部３と、車両内の乗員の配置を検知する乗員センサ５〜９と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ａを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ａを参照して乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３が接続するアンテナを選択する制御部４とを備えている。なお、制御部４はアンテナ選択テーブル４ａを記憶するＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）および演算を行うプロセッサー等から構成されている。また、乗員センサ５〜９は車両の各座席または各座席の近傍に設けられたセンサーから構成されている。
【００１８】
図２は、制御部４が記憶するアンテナ選択テーブル４ａを示す。アンテナ選択テーブル４ａは、車両内の乗員の配置と使用するアンテナとを対応付けるものである。なお、このアンテナ選択テーブル４ａは、前部に２席と後部に３席の計５席を有する車両の何れかの座席に乗員が着座し、前右席に着座した乗員の携帯する図示しない携帯無線通信装置と通信する場合に、Ａアンテナ１又はＢアンテナ２の何れを用いた方が状態が良く通信を行えるかを予め測定した図３に示す車両内の受信電力分布に基づいて定めたものである。例えば、前右席にのみ乗員が配置している場合はＡアンテナ１を使用し、前右席及び前左席に乗員が配置している場合はＢアンテナ２を使用すると定める。同様に、乗員の配置の全ての組み合わせについて使用するアンテナを定めている。なお、本実施形態では、乗員と乗客を区別せず全て乗員と称す。
【００１９】
図３〜図６は、アンテナ選択テーブル４ａを定める際の根拠となる、乗員の配置と実際に測定された受信電力の分布図の一例を示す。なお、Ａアンテナ１は車両内の後部座席の左側面付近に設置され、Ｂアンテナ２は車両内の後部座席の右後部に設置されている。
【００２０】
図３に示す前右席及び後右席に乗員が配置した乗車パターン１の場合、前右席に着座する乗員が携帯する携帯無線通信装置に対するＡアンテナ１及びＢアンテナ２の受信電力分布の実測値は図４（ａ）、（ｂ）にそれぞれ破線及び実線で示すようになる。ここで、図４（ａ）は受信電力を示し、図（ｂ）は受信電力の累積確率を示す。累積確立とは、特定の区間においてグラフ横軸の受信電力以下となる確率のことである。送受信機１０の感度が−７０ｄＢｍであるとすると、乗車パターン１ではＡアンテナ１の受信電力が−７０ｄＢｍとなる確率は約１０％である。また、Ｂアンテナ２の受信電力が−７０ｄＢｍとなる確率は２パーセントである。すなわち、Ｂアンテナ２を使用する方が良い受信状態を得ることができる。従って、図２に示すアンテナ選択テーブル４ａには、乗車パターン１ではＢアンテナ２を使用すると定めている。
【００２１】
同様に、図５に示す前右席及び後左席に乗員が配置した乗車パターン２の場合、Ａアンテナ１及びＢアンテナ２の受信電力分布の実測値は図６（ａ）、（ｂ）にそれぞれ破線及び実線で示すようになる。乗車パターン２では、Ａアンテナ１の受信電力が−７０ｄＢｍとなる確率は約０％である。また、Ｂアンテナ２の受信電力が−７０ｄＢｍとなる確率は５パーセントである。すなわち、Ａアンテナ１を使用するようが良い受信状態を得ることができる。従って、図２に示すアンテナ選択テーブル４ａには、乗車パターン２ではＡアンテナ１を使用すると定めている。
【００２２】
以上のように構成された無線通信装置５０について、図７を参照して動作を説明する。
【００２３】
先ず、乗車パターン検出する（ステップＳ１１）。ここでは、乗員センサ５〜９は、検知した乗員の配置を制御部４に出力する。
【００２４】
次いで、制御部４は、乗員センサ５〜９から受け取った乗員の配置に対応するアンテナをアンテナ選択テーブル４ａを参照して選択し、アンテナ切り替え部３に制御信号を出力してＡアンテナ１またはＢアンテナ２のうち選択したアンテナに切り替えさせる（ステップＳ１２）。
【００２５】
以上のように本発明の第１の実施の形態の無線通信装置によれば、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるアンテナ選択テーブル４ａを参照して、乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。
【００２６】
なお、本実施の形態では、Ａアンテナ１とＢアンテナ２の２つのアンテナを用いているが、アンテナの数は２つに限定されるものではない。例えば、５つのアンテナを使用するようにした場合、５つのアンテナに対して各乗車パターン毎に図４、図６に示すように受信電力を測定し、その結果をもとに図２に示すようなアンテナ選択テーブルを定めればよい。また、本実施の形態では車両の座席数を５としているが、座席数が１０であっても上記と同様に受信電力の実測値からアンテナ選択テーブルを定めることによって、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる効果を奏する。
【００２７】
また、送受信機１０に接続するアンテナを１つ選択するようにしているが、複数のアンテナの組み合わせを選択して送受信機１０に接続するようにしてもよい。
【００２８】
また、本実施の形態の無線通信装置５０は、無線通信単独の機能を有する装置として構成するものに限定されない。例えば、カーナビゲーション装置またはカーオーディオ装置の構成に無線通信装置５０の構成を組み込むようにしてもよい。または、無線通信装置５０にカーナビゲーション装置またはカーオーディオ装置の構成を組み込むようにしてもよい。
（第２の実施の形態）
図８は、本発明の第２の実施の形態の無線通信装置の構成を示す。なお、第１の実施の形態の無線通信装置５０と同様の構成要素には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２９】
無線通信装置６０は、携帯電話等の図示しない携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機１０と、車両に設置され車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、Ａアンテナ１またはＢアンテナ２の何れかを送受信機１０に接続するアンテナ切り替え部３と、車両の各座席に設けられ座席上の重量を測定することにより乗員の配置を検知する重量センサ１１〜１５と、重量センサ１１〜１５から入力された乗員の配置を制御部４に出力する車両側制御部１６と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ａを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ａを参照して車両側制御部１６から入力された乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３が接続するアンテナを選択する制御部４とを備えている。なお、重量センサ１１〜１５および車両側制御部１６は無線通信装置６０の外部の構成としてもよい。すなわち、車両側が備えるいわゆるスマートエアバッグシステム等が有する重量センサと車両側制御部を、本実施の形態の重量センサ１１〜１５および車両側制御部１６として兼用するようにしてもよい。
【００３０】
以上のように構成された無線通信装置６０について、図９を参照して動作を説明する。
【００３１】
先ず、乗車パターン検出する（ステップＳ２１）。ここでは、重量センサ１１〜１５は、検知した乗員の配置を車両側制御部１６に出力し、車両側制御部１６は入力された乗員の配置を制御部４に出力する。
【００３２】
次いで、制御部４は、車両側制御部１６から受け取った乗員の配置に対応するアンテナをアンテナ選択テーブル４ａを参照して選択し、アンテナ切り替え部３に制御信号を出力してＡアンテナ１またはＢアンテナ２のうち選択したアンテナに切り替えさせる（ステップＳ２２）。
【００３３】
以上のように本発明の第２の実施の形態の無線通信装置によれば、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるアンテナ選択テーブル４ａを参照して、重量センサ１１〜１５が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。また、車両側が備えるスマートエアバッグシステム等が有する重量センサおよび車両側制御部を本実施の形態の無線通信装置６０の重量センサ１１〜１５および車両側制御部１６と兼用させることができるので、より一層簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。
（第３の実施の形態）
図１０は、本発明の第２の実施の形態の無線通信装置の構成を示す。なお、第１の実施の形態の無線通信装置５０と同様の構成要素には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３４】
無線通信装置７０は、携帯電話等の図示しない携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機１０と、車両に設置され車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、Ａアンテナ１またはＢアンテナ２の何れかを送受信機１０に接続するアンテナ切り替え部３と、車両内の乗員の配置を検知する非接触センサ２１〜２５と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ａを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ａを参照して非接触センサ２１〜２５が検知した乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３が接続するアンテナを選択する制御部４とを備えている。ここで、非接触センサ２１〜２５は、車両の各座席の近傍の例えば天井部に各々設けられ、乗員から放出される赤外線を検知して乗員の配置を検知するものである。
【００３５】
以上のように構成された無線通信装置７０について、図１１を参照して動作を説明する。
【００３６】
先ず、乗車パターン検出する（ステップＳ３１）。ここでは、非接触センサ２１〜２５は、検知した乗員の配置を制御部４に出力する。
【００３７】
次いで、制御部４は、非接触センサ２１〜２５から受け取った乗員の配置に対応するアンテナをアンテナ選択テーブル４ａを参照して選択し、アンテナ切り替え部３に制御信号を出力してＡアンテナ１またはＢアンテナ２のうち選択したアンテナに切り替えさせる（ステップＳ３２）。
【００３８】
以上のように本発明の第３の実施の形態の無線通信装置によれば、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるアンテナ選択テーブル４ａを参照して、非接触センサ２１〜２５が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。また、車両の座席に重量センサが備わってない場合、または座席に重量センサを設置するのが困難な場合等においても、車両の座席近傍に設けた非接触センサ２１〜２５によって乗員の配置を検出することができる。
（第４の実施の形態）
図１２は、本発明の第４の実施の形態の無線通信装置の構成を示す。なお、第１の実施の形態の無線通信装置５０と同様の構成要素には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３９】
無線通信装置８０は、携帯電話等の図示しない携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機３０と、車両に設置され車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、Ａアンテナ１またはＢアンテナ２の何れかを送受信機３０に接続するアンテナ切り替え部３と、車両内の乗員の配置を検知する乗員センサ５〜９と、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ａを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ａを参照して乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３が接続するアンテナを選択する制御部４とを備えている。また、送受信機３０は、受信電力を測定して単位時間あたりの平均値を算出し、制御部４に出力する受信電力測定部３０ａを備えている。受信電力測定部３０ａが受信電力の平均値を算出するときの単位時間は、無線通信が途絶した場合に通話等に不都合が生じる程度時間より僅かに短く設定するのが好ましい。
【００４０】
以上のように構成された無線通信装置８０について、図１３を参照して動作を説明する。
【００４１】
先ず、乗車パターン検出する（ステップＳ４１）。ここでは、乗員センサ５〜９は、検知した乗員の配置を制御部４に出力する。
【００４２】
次いで、制御部４は、アンテナ選択テーブル４ａを参照して乗員センサ５〜９から受け取った乗員の配置に対応するアンテナを選択し、アンテナ切り替え部３に制御信号を出力してＡアンテナ１またはＢアンテナ２のうち選択したアンテナに切り替えさせる（ステップＳ４２）。
【００４３】
次いで、制御部４は、送受信機３０の受信電力測定部３０ａが算出した受信電力の平均値が所定の設定値以上であるか否かを判断する（ステップＳ４３）。ここで、上記所定の設定値は、例えば送受信機３０の受信感度とする。
【００４４】
ステップＳ４３の判別が“ＮＯ”ならば、制御部４は、ステップＳ４２で選択しなかった方のアンテナに切り替えるようアンテナ切り替え部３を制御する（ステップＳ４４）。
【００４５】
次いで、制御部４は、ステップＳ４４で切り替えた方のアンテナにおいて、送受信機３０の受信電力測定部３０ａが算出した受信電力の平均値が所定の設定値以上であるか否かを判断する（ステップＳ４５）。ここでも、上記所定の設定値は、ステップＳ４３における設定値と同様に、例えば送受信機３０の受信感度とする。ステップＳ４５の判別が“ＮＯ”ならば、ステップＳ４２でアンテナ選択テーブル４ａを参照して選択した方のアンテナに再び切り替える（ステップＳ４６）。すなわち、ステップＳ４２でアンテナ選択テーブル４ａを参照して選択したアンテナがＡアンテナ１であった場合、Ａアンテナ１における受信電力の平均値が所定の値未満であった場合、もう一方のアンテナであるＢアンテナ２に切り替える（ステップＳ４４）。また、Ｂアンテナ２を用いても受信電力の平均値が所定の値未満であった場合は、一時的な通信状態の異常が原因である可能性があるため、アンテナ選択テーブル４ａに基づいて選択したアンテナであるＡアンテナ１に戻すようになっている。
【００４６】
次いで、制御部４は、ステップＳ４３およびステップＳ４５において受信電力の平均値が設定値以上と判断された場合およびステップＳ４６でアンテナを切り替えた後は、乗員センサ５〜９から入力された乗員の配置を監視して、乗車パターンすなわち乗員の配置に変化があるか否かを判断する（ステップＳ４７）。ステップＳ４７は、判断が“ＹＥＳ”となるまで、すなわち乗車パターンに変化があるまで継続され、乗車パターンに変化があった場合は、再びステップＳ４１以降の処理を行う。
【００４７】
以上のように本発明の第４の実施の形態の無線通信装置によれば、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるアンテナ選択テーブル４ａを参照して、乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。また、アンテナ選択テーブル４ａを参照して選択したアンテナにおける受信電力が設定値未満であった場合、別のアンテナに切り替えることにより、携帯無線通信装置との通信状況が乗員配置以外の何らかの要因によって一時的に悪化した場合にも良好な通信状態を維持することができる。
【００４８】
なお、説明を簡単にするためにアンテナを２つとして説明しているが、３つ以上のアンテナとして順番に受信電力の平均値が所定の値以上になるまで各アンテナに切り替えていくようにしてもよい。
（第５の実施の形態）
図１４は、本発明の第５の実施の形態の無線通信装置の構成を示す。なお、第１の実施の形態の無線通信装置５０と同様の構成要素には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４９】
無線通信装置９０は、図示しない携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信機１０と、車両に設置され車両の内部へ指向性を有するＡアンテナ１およびＢアンテナ２と、車両に設置され車両の外部へ指向性を有するＣアンテナ３１と、Ａアンテナ１、Ｂアンテナ２またはＣアンテナ３１の何れかを送受信機１０に接続するアンテナ切り替え部３２と、車両内の乗員の配置を検知する乗員センサ５〜９と、乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたアンテナ選択テーブル４ｂを記憶し、このアンテナ選択テーブル４ｂを参照して乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナ切り替え部３２が接続するアンテナを選択する制御部４とを備えている。なお、制御部４はアンテナ選択テーブル４ｂを記憶するＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）および演算を行うプロセッサー等から構成されている。
【００５０】
図１５は、制御部４が記憶するアンテナ選択テーブル４ｂを示す。図に示すように、アンテナ選択テーブル４ｂは、第１の実施の形態で説明したアンテナ選択テーブル４ａにおいて、車両内に乗員がいない場合は車両の外部へ指向性を有するＣアンテナ３１を選択するように定めたものである。具体的には、前右席、前左席、後右席、後中央席、後左席の何れにも乗員が居ない場合に、使用アンテナをＣアンテナ３１としている。また、車両内に乗員がいる場合に使用するアンテナは第１の実施の形態で説明したアンテナ選択テーブル４ａの場合と同様である。
【００５１】
以上のように構成された無線通信装置９０について、図１６を参照して動作を説明する。
【００５２】
先ず、乗車パターン検出する（ステップＳ５１）。ここでは、乗員センサ５〜９は、検知した乗員の配置を制御部４に出力する。
【００５３】
次いで、制御部４は、乗員センサ５〜９から受け取った乗員の配置に対応するアンテナをアンテナ選択テーブル４ｂを参照して選択し、アンテナ切り替え部３２に制御信号を出力してＡアンテナ１、Ｂアンテナ２またはＣアンテナ３１のうち選択したアンテナに切り替えさせる（ステップＳ５２）。
【００５４】
以上のように、本発明の第５の実施の形態の無線通信装置によれば、乗員の配置と使用するアンテナの組み合わせを対応付けるアンテナ選択テーブル４ｂを参照して、乗員センサ５〜９が検知した乗員の配置に基づいてアンテナの切り替えをするので、簡易な構成によりアンテナの切り替えをすることができる。また、車両内に乗員がいない場合は、車両外に指向性を有するＣアンテナ３１に切り替えるようにしているので、乗員が車両外に出た場合でも、乗員の携帯する携帯無線通信装置と通信を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
以上のように、本発明は、簡易な構成によりアンテナを切り替えることができるという効果を有し、車両の内部または車両付近の外部の携帯無線通信装置と通信する無線通信装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る無線通信装置の構成を示すブロック図
【図２】第１の実施の形態に係る無線通信装置のアンテナ選択テーブルの構成を示す図
【図３】第１の実施の形態に係る無線通信装置の乗員配置の一例を示す図
【図４】図３の乗員配置における受信電力を示す図
【図５】第１の実施の形態に係る無線通信装置の乗員配置の他の例を示す図
【図６】図５の乗員配置における受信電力を示す図
【図７】本発明の第１の実施の形態に係る無線通信装置の動作を説明するフロー図
【図８】本発明の第２の実施の形態に係る無線通信装置の構成を示すブロック図
【図９】本発明の第２の実施の形態に係る無線通信装置の動作を説明するフロー図
【図１０】本発明の第３の実施の形態に係る無線通信装置の構成を示すブロック図
【図１１】本発明の第３の実施の形態に係る無線通信装置の動作を説明するフロー図
【図１２】本発明の第４の実施の形態に係る無線通信装置の構成を示すブロック図
【図１３】本発明の第４の実施の形態に係る無線通信装置の動作を説明するフロー図
【図１４】本発明の第５の実施の形態に係る無線通信装置の構成を示すブロック図
【図１５】第５の実施の形態に係る無線通信装置のアンテナ選択テーブルの構成を示す図
【図１６】本発明の第５の実施の形態に係る無線通信装置の動作を説明するフロー図
【符号の説明】
【００５７】
１ Ａアンテナ（第１のアンテナ）
２ Ｂアンテナ（第１のアンテナ）
３、３２ アンテナ切り替え部（アンテナ切り替え手段）
４ 制御部（記憶手段、アンテナ選択手段）
４ａ、４ｂ アンテナ選択テーブル
５、６、７、８、９ 乗員センサ（検知手段）
１０、３０ 送受信機（送受信手段）
１１、１２、１３、１４、１５ 重量センサ（検知手段）
１６ 車両側制御部（検知手段）
２１、２２、２３、２４、２５ 非接触センサ（検知手段）
３０ａ 受信電力測定部（受信電力測定手段）
３１ Ｃアンテナ（第２のアンテナ）
５０、６０、７０、８０、９０ 無線通信装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信手段と、
車両の内部へ指向性を有する複数の第１のアンテナと、
前記第１のアンテナの何れかを前記送受信手段に接続するアンテナ切り替え手段と、
車両内の乗員の配置を検知する検知手段と、
乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたテーブルを記憶する記憶手段と、
前記記憶手段に記憶されたテーブルを参照し、前記検知手段が検知した乗員の配置に基づいて前記アンテナ切り替え手段が接続するアンテナを選択するアンテナ選択手段とを備えたことを特徴とする無線通信装置。
【請求項２】
前記検知手段は、前記車両の座席に設けられた重量センサを有し、この重量センサが前記座席上の重量を測定することにより乗員の配置を検知することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。
【請求項３】
前記検知手段は、前記車両の座席近傍に設けられ前記座席上の物体を検出する非接触センサを有し、この非接触センサにより乗員の配置を検知することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。
【請求項４】
前記送受信手段は、受信電力を測定する受信電力測定手段を有し、
前記アンテナ選択手段は、前記検知手段が検知する乗員の配置に基づいてアンテナを選択した後に、前記送受信手段が測定した受信電力が所定値未満であった場合、前記選択したアンテナ以外のアンテナを前記第１のアンテナから選択することを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の無線通信装置。
【請求項５】
前記車両の外部へ指向性を有する第２のアンテナを備え、
前記アンテナ切り替え手段は、前記第１のアンテナまたは前記第２のアンテナの１つを前記送受信手段に接続し、
前記アンテナ選択手段は、前記検知手段が乗員を検知しなかった場合に、前記第２のアンテナを選択することを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の無線通信装置。
【請求項１】
携帯無線通信装置との間で送受信を行う送受信手段と、
車両の内部へ指向性を有する複数の第１のアンテナと、
前記第１のアンテナの何れかを前記送受信手段に接続するアンテナ切り替え手段と、
車両内の乗員の配置を検知する検知手段と、
乗員の配置と使用するアンテナとの組み合わせを対応付けたテーブルを記憶する記憶手段と、
前記記憶手段に記憶されたテーブルを参照し、前記検知手段が検知した乗員の配置に基づいて前記アンテナ切り替え手段が接続するアンテナを選択するアンテナ選択手段とを備えたことを特徴とする無線通信装置。
【請求項２】
前記検知手段は、前記車両の座席に設けられた重量センサを有し、この重量センサが前記座席上の重量を測定することにより乗員の配置を検知することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。
【請求項３】
前記検知手段は、前記車両の座席近傍に設けられ前記座席上の物体を検出する非接触センサを有し、この非接触センサにより乗員の配置を検知することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。
【請求項４】
前記送受信手段は、受信電力を測定する受信電力測定手段を有し、
前記アンテナ選択手段は、前記検知手段が検知する乗員の配置に基づいてアンテナを選択した後に、前記送受信手段が測定した受信電力が所定値未満であった場合、前記選択したアンテナ以外のアンテナを前記第１のアンテナから選択することを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の無線通信装置。
【請求項５】
前記車両の外部へ指向性を有する第２のアンテナを備え、
前記アンテナ切り替え手段は、前記第１のアンテナまたは前記第２のアンテナの１つを前記送受信手段に接続し、
前記アンテナ選択手段は、前記検知手段が乗員を検知しなかった場合に、前記第２のアンテナを選択することを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の無線通信装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００６−１０９１３１（Ｐ２００６−１０９１３１Ａ）
【公開日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２９３６６４（Ｐ２００４−２９３６６４）
【出願日】平成１６年１０月６日（２００４．１０．６）
【出願人】（０００００５８２１）松下電器産業株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１０月６日（２００４．１０．６）
【出願人】（０００００５８２１）松下電器産業株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]