燃料の初期オクタン価を増やすことによってエンジンを燃料の等級に適合させるための方法
本発明は、初期のオクタン価を増やすことによって燃料のオクタン価にエンジンを適合させるための方法に関する。所与のオクタン価について、エンジンの動作範囲（１０）内の点火進角の基準設定から開始して、エンジンの動作範囲（１０）を、各々が基準設定による点火進角のアンチノック補正値を含む複数のゾーン（１〜１６）に分割し、現在のゾーンにおける進角補正が所定のしきい値（Ｓ１＿１〜Ｓ１６＿１）よりも小さい場合に増やされる上死点カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）が所定のしきい値（Ｓ４）を超えるとき、または進角補正ループが別のしきい値（Ｓ１＿２〜Ｓ１６＿２）よりも小さいゾーンの数のカウンタが多数ゾーンのしきい値（Ｓ３）を超えるとき、エンジンをより高いオクタン価に対応する基準設定へと切り換える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを燃料のオクタン価に適合させる方法に関する。本発明は、とりわけ、点火進角を電子的に制御することができる制御点火エンジンに関する。より詳しくは、本発明は、学習された燃料のオクタン価を増やすことによる適合方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
現時点において、異なる特性を有するさまざまな種類の燃料が存在している。そのような特性として、オクタン価が挙げられる。種々の燃料のなかでも、オクタン価は、一般に９８、９５、９１、および８７というおおよその値をとることができる。９８および９５というオクタン価を有する燃料は、西欧においてしばしば使用され、９１というオクタン価を有する燃料は、米国において見かけることができ、８７というオクタン価を有する燃料は、例えばイランなどで使用されている。
【０００３】
性能、燃費、および信頼性の間の妥協を最適化するために、各々のオクタン価に適するように調整されたエンジンの設定、とりわけ点火進角の設定を有することが望ましい。
【０００４】
特に地域が変わる場合であるが、点火進角の設定が或るオクタン価に合わせて定められ、使用される燃料が別のオクタン価を有する場合、エンジンの動作が不満足なものになる可能性がある。例えば、エンジンが使用されている燃料よりも高いオクタン価を有する燃料に最適化されている場合に、ノッキングが始まる可能性があり、あるいは使用されている燃料がエンジンの設定のオクタン価よりも低いオクタン価を有する場合に、エンジンの性能が最良には最適化されない可能性がある。
【０００５】
ノッキングは、とりわけ、燃焼室を傷めがちな大きな熱伝達を生じさせるデトネーションを伴う異常燃焼の現象に起因しうる。ノッキングは、とりわけ燃料のオクタン価がエンジンの設定に合っていない場合に、特定の運転状態のもとで或る程度無作為に生じうる。
【０００６】
ノッキングを補正するための技法として、後述されるアンチノック補正が挙げられる。これは、基本的に、乖離が小さい場合に使用される。この補正は、効果的ではあるが、オクタン価の相違が大きすぎる場合には、ノッキングの影響を充分に補正することが不可能である。
【０００７】
この公知のアンチノック補正は、２種類の動作、即ち、
− 高速ループ（ＢＲ）補正としても知られ、点火進角を大きく減らす高速補正。
− 低速ループ（ＢＬ）補正としても知られ、点火進角をあまり大きくは減らさない低速補正
を含む。
【０００８】
したがって、例えば時点ｔにおいてノッキングが検出された場合に、ノッキングをなくすために補正すべき点火進角のＸ°という補正値を得るために、高速ループ（ＢＲ）および低速ループ（ＢＬ）が作動する。
【０００９】
時点ｔ＋１において、もはやノッキングが検出されない場合、低速ループ（ＢＬ）の値が、所与の値だけ減らされる。この値が、ノッキングが検出されない時点ｔ＋１のたびに再び減らされる。
【００１０】
ノッキング現象が再び検出される場合、高速ループ（ＢＲ）および低速ループ（ＢＬ）が、点火進角を再び補正するために、再び作動する。
【００１１】
２つの異なるオクタン価に基づく２つの設定を管理することができる装置も知られている。９８というオクタン価に基づく設定において特定の時間期間にわたってノッキングが検出される場合、設定が、９１というオクタン価に合わせた設定に基づくように変更される。エンジンの停止時に、設定は「ゼロにリセット」され、すなわち設定が初期の設定（９８というオクタン価に基づく）へと戻る。
【００１２】
しかしながら、この補正装置は、理想的とは言えない。具体的には、性能および検出されるオクタン価に関する細かさを欠いており、あるいは常にノッキングの検出の境目にあり、このことが燃焼室を傷め続ける結果につながりかねない。
【００１３】
エンジンの設定に使用されたオクタン価よりも低いオクタン価が使用される場合、エンジンを傷める恐れはないが、エンジンの性能が最適化されない。
【００１４】
このように、今までのところ、エンジンの性能を最適化すべく燃料のオクタン価に適するようにエンジンの設定をかなり正確に調節できる装置は、存在していない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明の目的は、エンジンを燃料のオクタン価に最良に適するように調節することを、可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の第１の態様は、学習されたオクタン価を増やすことによって燃料のオクタン価にエンジンを適合させる方法に関し、この方法は、所定のオクタン価のエンジンの動作範囲における点火進角の基準設定から出発し、基準設定は、所定の速度（Ｎ）および所定のトルクにおけるエンジンのノッキングのない（しかしながら、ノッキングの境界にある）動作に相当し、エンジンの動作範囲が、複数のゾーンへと分解されており、各々のゾーンが、基準設定の点火進角へと加えるべきアンチノック補正値を有しており、この方法が、
− 当該方法の作動時に上死点カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）を０に初期化するステップと、
− 時間期間ｔにおいてノッキングの存在を検出するステップと、
− 時間期間ｔにおいてノッキングが検出された場合に、点火進角補正ループを作動させるステップと、
− 時間期間ｔ＋１においてノッキングの存在が検出されない場合に、進角補正ループの一部を減らすステップと、
− 現在のゾーンにおける進角補正が、該ゾーンに特有のしきい値を下回る場合に、上死点カウンタを増加させるステップと、
− 進角補正ループが各ゾーンに特有の別のしきい値を下回っているゾーンの数に基づいて、時間期間（Ｘｍｓ）ごとに別のゾーンカウンタ（ＣＴＲ）を増加させるステップと
を少なくとも含んでおり、
上死点カウンタが所定のしきい値を横切るか、もしくはゾーンカウンタが別の所定のしきい値に達し、あるいは該しきい値を横切ることで、より高いオクタン価に対応した基準設定への切換わりが生じる。
【００１７】
上死点カウンタは、各々の上死点（４気筒エンジンの場合にはエンジンの半回転を意味する）において増加させられる。
【００１８】
「エンジンの動作範囲」は、エンジンの速度（一般に、単位は回転／分（ｒｐｍ））を表わす横座標、エンジンの負荷（一般に、単位はニュートンメートル（Ｎ．ｍ））を表わす縦座標、およびエンジンの最大性能を表わす曲線の間に含まれる値の範囲を意味する。
【００１９】
「基準設定」は、エンジンの動作範囲における所与の点火進角値を含む所与のエンジン管理値を意味し、設定は、所定の速度および所定のトルクについて与えられる。
【００２０】
各々の基準設定は、所与のエンジン動作範囲に特有であってよく、燃料のオクタン価に応じて異なってもよい。したがって、或る基準設定への切換わりは、別のエンジン動作範囲への切換わりにも相当すると理解される。
【００２１】
一特定の実施形態によれば、補正ループが、高速ループ（ＢＲ）および低速ループ（ＢＬ）を含んでおり、各々のカウンタの増加が、エンジンの動作範囲の種々のゾーンにおける低速ループ（ＢＬ）からの値に依存する。
【００２２】
有利には、点火進角補正ループが、より高いオクタン価に対応した基準設定への切換わり時にゼロにリセットされる。
【００２３】
好ましい応用においては、上死点カウンタが、より高いオクタン価に対応した基準設定への切換わり時に再び初期化される。
【００２４】
特に、この方法は、少なくとも３つの基準設定を備える。
【００２５】
有利には、基準設定は、調節可能なオクタン価に基づき、例えば以下のオクタン価、すなわち９８、９５、９１、および８７に基づく。
【００２６】
一特定の実施形態によれば、エタノール数Ｅ８５および／またはＥ１００を有する少なくとも１つのエタノール設定を追加することができる。
【００２７】
一特定の実施形態によれば、各々の基準設定が、少なくとも４つのゾーンを含み、有利には少なくとも１６個のゾーンを含む。
【００２８】
有利には、各々の基準設定におけるエンジンの動作範囲が、少なくとも１８個のゾーンを含む。
【００２９】
以下ではゾーン０として知られる第１のゾーンでは、点火進角にいかなる補正値も加える必要がなく、ノッキングの恐れは充分に少ないと考えられる。
【００３０】
以下ではゾーン１７として知られる極端なゾーンでは、エンジンのノッキングを検出することが難しく、それまでのゾーンからのノッキング補正値が適用される。
【００３１】
次のゾーンは、ゾーン１〜ゾーン１６と称され、それぞれが、初期のアンチノック補正値と、より高いオクタン価への切換わりに関係する２つのしきい値とを備えている。
【００３２】
次に、本発明を、非限定的な図面を参照して説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】車両のエンジンの動作範囲を示している。
【図２】本発明による適合の方法の図である。
【図３】各々の上死点において行われ、その最終値が図２の図において条件ＴＤＣ＿ＣＴＲ＞Ｓ４について使用される上死点カウンタを実現するためのループの図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
図１は車両のエンジンの動作範囲を示しており、横座標はエンジンの速度Ｎ（単位は、回転／分）を表わしており、縦座標はトルクとしても知られるエンジンの負荷（単位は、Ｎ．ｍ）を表わしている。曲線はエンジンの最高の性能を表わしている。
【００３５】
この図では、０から１７までの番号が付けられた１８個のゾーンで構成された格子が存在している。
【００３６】
特定のトルク未満として決定されるゾーン０は、ノッキングの現象がまれであり、燃焼室を傷める恐れが少ないため、いかなる特定の点火進角設定も必要としない。
【００３７】
所与の速度を上回るとして決定されるゾーン１７においては、ノッキングの検出が難しくなる。したがって、ここでは、以前に横切ったゾーンからの補正値が適用される。
【００３８】
ゾーン１〜１６の各々が、点火進角に対して適用すべき低速ループ（ＢＬ）アンチノック補正値を有している。
【００３９】
例えば、ゾーン１は、２°という補正値（ＢＬ＿１）を有することができ、ゾーン２は、５°という補正値（ＢＬ＿２）を有することができ、ゾーン３は、４°という補正値（ＢＬ＿３）を有することができ、ゾーン４は、１°という補正値（ＢＬ＿４）を有することができ、以下同様である。
【００４０】
したがって、エンジンの動作の間に、ゾーン１の通過は、３１°という基準の設定からゾーン１の補正値に相当する２°という補正値を引き算したものに相当する２９°という点火進角を割り当てる。エンジンがゾーン２に入る場合、点火進角は、基準の設定の４０°からゾーン２の補正値に相当する５°を引き算したものに相当する３５°になる。これらの種々の補正値が、ノッキングのない動作を得るために点火進角を補正する必要がある。
【００４１】
しかしながら、ノッキング現象は、特に選択された燃料のオクタン価が低い場合に、常に完全に根絶されるわけではない。
【００４２】
各々のノッキング現象において、該当するゾーンにかかわらず、高速ループ（ＢＲ）および低速ループ（ＢＬ）を通常は含んでいる点火進角補正ループが作動する。したがって、各々のノッキング現象において、低速ループ（ＢＬ）が所定の値だけ増やされる。例として、各々のノッキング現象に対して高速ループ（ＢＲ）が４°という補正を適用し、低速ループ（ＢＬ）が２°という補正を適用すると考える。ノッキングの現象がもはや検出されない場合、低速ループ（ＢＬ）が、所定の値によって時間につれて徐々に減少する。例として、時間ｔ＋１ごとに、値が初期値の４分の１だけ、すなわち０．５°だけ減少すると考えられる。
【００４３】
この結果、以下の動作がもたらされる。ゾーン１に入るとき、上述のように決定される全体としての値、すなわち３１°−２°が適用される。ノッキングが検出される場合、４°という高速ループ（ＢＲ）の値および２°という低速ループ（ＢＬ）の値が取り除かれる。これにより、３１°−４°−２°、すなわち２５°の点火進角設定が得られる。時点ｔ＋１において、ノッキング現象がもはや存在しない場合、低速ループの値が、この例では０．５°だけ減らされる。したがって、時点ｔ＋１において、補正値は２９．５°になり、時点ｔ＋２において、補正値は３０°になり、以下同様である。ノッキング現象が再び検出される場合、補正ループが再び有効にされる。したがって、時点ｔ＋３に達したときにノッキングが検出されたとして、それまでの補正値は３０°であり、そこからＢＲ＋ＢＬの値、すなわち４°＋２°が取去られる。結果として、２４°という点火進角設定が得られる。
【００４４】
本発明は、より高いオクタン価に対応する基準設定への切換えの２つのモードに依存し、それらが図２の図によって説明される。
【００４５】
第１のモードは、各々の上死点（４気筒エンジンにおいてはエンジンの半回転）において、現在の動作ゾーンの低速ループ（ＢＬ）が、そのゾーンに特有のしきい値を下回って低下するや否や、カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）が増やされるという事実に依存する。このカウンタは、しきい値（Ｓ４）を有し、このしきい値（Ｓ４）を横切ることで、より高いオクタン価に対応する基準設定への切換えが生じる。
【００４６】
第２のモードは、Ｘｍｓ（例えば、Ｘ＝１００）ごとに、低速ループ補正がゾーンに特有のしきい値未満であるゾーンの数がカウントされるという事実に依存する。これを行うために、ゾーンのカウントの前にＸｍｓごとに０に初期化されるカウンタ（ＣＴＲ）が利用される。このカウンタが、しきい値（Ｓ３）を有し、ひとたびしきい値（Ｓ３）に達し、あるいはしきい値（Ｓ３）を横切ったならば、より高いオクタン価に対応する基準設定への切換えが生じる。
【００４７】
本発明の実施例では、第１の切換えモードのための上死点カウンタのしきい値Ｓ４として、１０００という値を採用する。
【００４８】
この第１の切換えモードによれば、カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲが、この方法の作動時に０に初期化される。現在の動作ゾーンがゾーン１〜１６以外であり、あるいは現在のゾーンにおける低速ループ（ＢＬ）点火進角補正が、そのゾーンに特有のしきい値を上回っている限りにおいて、カウンタは増やされない。各々の上死点（４ストローク４気筒エンジンにおいてはエンジン半回転）において、「ｘ」がゾーンの数を表わしている図３の図によって示されるように、ゾーンの低速ループ（ＢＬ）値が、そのゾーンのしきい値に対して検査される。
【００４９】
例えば、上死点ｎにおいて、ゾーン１で、ゾーン１の低速（ＢＬ＿１）がこのゾーンについて定められたしきい値ＳＬ＿１よりも小さい場合、カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲが１だけ増やされる。上死点ｎ＋１において、依然としてこのゾーンにて、上死点ｎ以後にノッキング現象が検出されていない場合、低速ループは依然としてしきい値Ｓ１＿１よりも小さいままである。したがって、カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲが再び増やされる。
【００５０】
上死点ｎ＋２において、エンジンが別のゾーン（例えば、ゾーン２）に入り、低速ループ（ＳＬ＿２）が、このゾーンのしきい値Ｓ２＿１よりも小さい場合、カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲが増やされる。このゾーンにおいて上死点ｎ＋２とｎ＋３との間でノッキングが検出された場合、低速ループの値が増やされる。その結果として、例えばしきい値Ｓ２＿１を横切る場合には、上死点ｎ＋３において、カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲは増やされない。この方法が、エンジンが動作している限りは、このようにして続けられる。上死点カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲがしきい値Ｓ４を横切るとき、この方法は、より高いオクタン価に対応する基準設定へと切り換わる。
【００５１】
より高いオクタン価への切換えが行われるとき、上死点カウンタは、再び初期化される（ＴＤＣＣＴＲ＝０）。
【００５２】
この方法は、ゾーンの組を横切る低速ループ（ＢＬ）点火進角補正のレベルについての条件も有する。低速ループ補正しきい値が各々のゾーンに組み合わせられ、この低速ループ補正しきい値に、しきい値Ｓ３によって定められる数のゾーンにおいて達すると、より高いオクタン価に対応する基準設定への切換えが生じる。
【００５３】
本発明の実施例では、この第２の切換えモードにおけるゾーンの数のしきい値Ｓ３として、６という値を採用する。
【００５４】
例えば（図２を参照）、Ｘｍｓ（例えば、Ｘ＝１００）ごとに、低速ループ補正値に達していないゾーンの数がカウントされる。瞬間ｔにおいて、カウンタＣＴＲが初期化される（ＣＴＲ＝０）。ゾーン１の低速ループ補正（ＢＬ＿１）がしきい値Ｓ１＿２未満である場合、カウンタＣＴＲが増やされる。ゾーン３の低速ループ補正（ＢＬ＿３）がしきい値Ｓ３＿２を上回る場合、カウンタＣＴＲは増やされない。この方法は、このようにしてゾーン１〜１６について続けられる。その後に、このカウンタの値が、ゾーン数のしきい値Ｓ３と比較される。本発明の実施例では、このカウンタＣＴＲが６に達し、あるいは６を超える場合に、エンジンが、より高い基準設定へと切り換えられ、例えばオクタン価の設定点ＳＰ９５からオクタン価の設定点ＳＰ９８へと移行する。
【００５５】
多数ゾーンのしきい値（Ｓ３）によってもたらされ、あるいは上死点の数についての条件（Ｓ４）によって得られるより高い基準設定への切換わりの後で、所定の時間長にわたり、この設定での動作が最適であることを保証するためのチェックが実行される。設定が正しい場合、新しい設定の適用が続けられるが、そうでない場合、この方法は、より低い設定へと再び後退する。より低い設定への後退が必要であった場合、より高い設定への移行のさらなる試みは、燃料の追加が検出されるまでは行われない。
【００５６】
換言すると、所与の回数のエンジンの回転にわたってノッキングが存在しない場合、またはエンジンの動作範囲の複数のゾーンについてアンチノック低速ループ（ＢＬ）からの補正のレベルがきわめて低い場合に、より高い設定への切換えが生じる。動作が、とりわけこの設定において検出されるノッキングに関して正しいと判断される場合、エンジンが現在の設定に固定される。そうでない場合、この方法は、それまでの設定に再び戻る。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを燃料のオクタン価に適合させる方法に関する。本発明は、とりわけ、点火進角を電子的に制御することができる制御点火エンジンに関する。より詳しくは、本発明は、学習された燃料のオクタン価を増やすことによる適合方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
現時点において、異なる特性を有するさまざまな種類の燃料が存在している。そのような特性として、オクタン価が挙げられる。種々の燃料のなかでも、オクタン価は、一般に９８、９５、９１、および８７というおおよその値をとることができる。９８および９５というオクタン価を有する燃料は、西欧においてしばしば使用され、９１というオクタン価を有する燃料は、米国において見かけることができ、８７というオクタン価を有する燃料は、例えばイランなどで使用されている。
【０００３】
性能、燃費、および信頼性の間の妥協を最適化するために、各々のオクタン価に適するように調整されたエンジンの設定、とりわけ点火進角の設定を有することが望ましい。
【０００４】
特に地域が変わる場合であるが、点火進角の設定が或るオクタン価に合わせて定められ、使用される燃料が別のオクタン価を有する場合、エンジンの動作が不満足なものになる可能性がある。例えば、エンジンが使用されている燃料よりも高いオクタン価を有する燃料に最適化されている場合に、ノッキングが始まる可能性があり、あるいは使用されている燃料がエンジンの設定のオクタン価よりも低いオクタン価を有する場合に、エンジンの性能が最良には最適化されない可能性がある。
【０００５】
ノッキングは、とりわけ、燃焼室を傷めがちな大きな熱伝達を生じさせるデトネーションを伴う異常燃焼の現象に起因しうる。ノッキングは、とりわけ燃料のオクタン価がエンジンの設定に合っていない場合に、特定の運転状態のもとで或る程度無作為に生じうる。
【０００６】
ノッキングを補正するための技法として、後述されるアンチノック補正が挙げられる。これは、基本的に、乖離が小さい場合に使用される。この補正は、効果的ではあるが、オクタン価の相違が大きすぎる場合には、ノッキングの影響を充分に補正することが不可能である。
【０００７】
この公知のアンチノック補正は、２種類の動作、即ち、
− 高速ループ（ＢＲ）補正としても知られ、点火進角を大きく減らす高速補正。
− 低速ループ（ＢＬ）補正としても知られ、点火進角をあまり大きくは減らさない低速補正
を含む。
【０００８】
したがって、例えば時点ｔにおいてノッキングが検出された場合に、ノッキングをなくすために補正すべき点火進角のＸ°という補正値を得るために、高速ループ（ＢＲ）および低速ループ（ＢＬ）が作動する。
【０００９】
時点ｔ＋１において、もはやノッキングが検出されない場合、低速ループ（ＢＬ）の値が、所与の値だけ減らされる。この値が、ノッキングが検出されない時点ｔ＋１のたびに再び減らされる。
【００１０】
ノッキング現象が再び検出される場合、高速ループ（ＢＲ）および低速ループ（ＢＬ）が、点火進角を再び補正するために、再び作動する。
【００１１】
２つの異なるオクタン価に基づく２つの設定を管理することができる装置も知られている。９８というオクタン価に基づく設定において特定の時間期間にわたってノッキングが検出される場合、設定が、９１というオクタン価に合わせた設定に基づくように変更される。エンジンの停止時に、設定は「ゼロにリセット」され、すなわち設定が初期の設定（９８というオクタン価に基づく）へと戻る。
【００１２】
しかしながら、この補正装置は、理想的とは言えない。具体的には、性能および検出されるオクタン価に関する細かさを欠いており、あるいは常にノッキングの検出の境目にあり、このことが燃焼室を傷め続ける結果につながりかねない。
【００１３】
エンジンの設定に使用されたオクタン価よりも低いオクタン価が使用される場合、エンジンを傷める恐れはないが、エンジンの性能が最適化されない。
【００１４】
このように、今までのところ、エンジンの性能を最適化すべく燃料のオクタン価に適するようにエンジンの設定をかなり正確に調節できる装置は、存在していない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明の目的は、エンジンを燃料のオクタン価に最良に適するように調節することを、可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の第１の態様は、学習されたオクタン価を増やすことによって燃料のオクタン価にエンジンを適合させる方法に関し、この方法は、所定のオクタン価のエンジンの動作範囲における点火進角の基準設定から出発し、基準設定は、所定の速度（Ｎ）および所定のトルクにおけるエンジンのノッキングのない（しかしながら、ノッキングの境界にある）動作に相当し、エンジンの動作範囲が、複数のゾーンへと分解されており、各々のゾーンが、基準設定の点火進角へと加えるべきアンチノック補正値を有しており、この方法が、
− 当該方法の作動時に上死点カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）を０に初期化するステップと、
− 時間期間ｔにおいてノッキングの存在を検出するステップと、
− 時間期間ｔにおいてノッキングが検出された場合に、点火進角補正ループを作動させるステップと、
− 時間期間ｔ＋１においてノッキングの存在が検出されない場合に、進角補正ループの一部を減らすステップと、
− 現在のゾーンにおける進角補正が、該ゾーンに特有のしきい値を下回る場合に、上死点カウンタを増加させるステップと、
− 進角補正ループが各ゾーンに特有の別のしきい値を下回っているゾーンの数に基づいて、時間期間（Ｘｍｓ）ごとに別のゾーンカウンタ（ＣＴＲ）を増加させるステップと
を少なくとも含んでおり、
上死点カウンタが所定のしきい値を横切るか、もしくはゾーンカウンタが別の所定のしきい値に達し、あるいは該しきい値を横切ることで、より高いオクタン価に対応した基準設定への切換わりが生じる。
【００１７】
上死点カウンタは、各々の上死点（４気筒エンジンの場合にはエンジンの半回転を意味する）において増加させられる。
【００１８】
「エンジンの動作範囲」は、エンジンの速度（一般に、単位は回転／分（ｒｐｍ））を表わす横座標、エンジンの負荷（一般に、単位はニュートンメートル（Ｎ．ｍ））を表わす縦座標、およびエンジンの最大性能を表わす曲線の間に含まれる値の範囲を意味する。
【００１９】
「基準設定」は、エンジンの動作範囲における所与の点火進角値を含む所与のエンジン管理値を意味し、設定は、所定の速度および所定のトルクについて与えられる。
【００２０】
各々の基準設定は、所与のエンジン動作範囲に特有であってよく、燃料のオクタン価に応じて異なってもよい。したがって、或る基準設定への切換わりは、別のエンジン動作範囲への切換わりにも相当すると理解される。
【００２１】
一特定の実施形態によれば、補正ループが、高速ループ（ＢＲ）および低速ループ（ＢＬ）を含んでおり、各々のカウンタの増加が、エンジンの動作範囲の種々のゾーンにおける低速ループ（ＢＬ）からの値に依存する。
【００２２】
有利には、点火進角補正ループが、より高いオクタン価に対応した基準設定への切換わり時にゼロにリセットされる。
【００２３】
好ましい応用においては、上死点カウンタが、より高いオクタン価に対応した基準設定への切換わり時に再び初期化される。
【００２４】
特に、この方法は、少なくとも３つの基準設定を備える。
【００２５】
有利には、基準設定は、調節可能なオクタン価に基づき、例えば以下のオクタン価、すなわち９８、９５、９１、および８７に基づく。
【００２６】
一特定の実施形態によれば、エタノール数Ｅ８５および／またはＥ１００を有する少なくとも１つのエタノール設定を追加することができる。
【００２７】
一特定の実施形態によれば、各々の基準設定が、少なくとも４つのゾーンを含み、有利には少なくとも１６個のゾーンを含む。
【００２８】
有利には、各々の基準設定におけるエンジンの動作範囲が、少なくとも１８個のゾーンを含む。
【００２９】
以下ではゾーン０として知られる第１のゾーンでは、点火進角にいかなる補正値も加える必要がなく、ノッキングの恐れは充分に少ないと考えられる。
【００３０】
以下ではゾーン１７として知られる極端なゾーンでは、エンジンのノッキングを検出することが難しく、それまでのゾーンからのノッキング補正値が適用される。
【００３１】
次のゾーンは、ゾーン１〜ゾーン１６と称され、それぞれが、初期のアンチノック補正値と、より高いオクタン価への切換わりに関係する２つのしきい値とを備えている。
【００３２】
次に、本発明を、非限定的な図面を参照して説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】車両のエンジンの動作範囲を示している。
【図２】本発明による適合の方法の図である。
【図３】各々の上死点において行われ、その最終値が図２の図において条件ＴＤＣ＿ＣＴＲ＞Ｓ４について使用される上死点カウンタを実現するためのループの図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
図１は車両のエンジンの動作範囲を示しており、横座標はエンジンの速度Ｎ（単位は、回転／分）を表わしており、縦座標はトルクとしても知られるエンジンの負荷（単位は、Ｎ．ｍ）を表わしている。曲線はエンジンの最高の性能を表わしている。
【００３５】
この図では、０から１７までの番号が付けられた１８個のゾーンで構成された格子が存在している。
【００３６】
特定のトルク未満として決定されるゾーン０は、ノッキングの現象がまれであり、燃焼室を傷める恐れが少ないため、いかなる特定の点火進角設定も必要としない。
【００３７】
所与の速度を上回るとして決定されるゾーン１７においては、ノッキングの検出が難しくなる。したがって、ここでは、以前に横切ったゾーンからの補正値が適用される。
【００３８】
ゾーン１〜１６の各々が、点火進角に対して適用すべき低速ループ（ＢＬ）アンチノック補正値を有している。
【００３９】
例えば、ゾーン１は、２°という補正値（ＢＬ＿１）を有することができ、ゾーン２は、５°という補正値（ＢＬ＿２）を有することができ、ゾーン３は、４°という補正値（ＢＬ＿３）を有することができ、ゾーン４は、１°という補正値（ＢＬ＿４）を有することができ、以下同様である。
【００４０】
したがって、エンジンの動作の間に、ゾーン１の通過は、３１°という基準の設定からゾーン１の補正値に相当する２°という補正値を引き算したものに相当する２９°という点火進角を割り当てる。エンジンがゾーン２に入る場合、点火進角は、基準の設定の４０°からゾーン２の補正値に相当する５°を引き算したものに相当する３５°になる。これらの種々の補正値が、ノッキングのない動作を得るために点火進角を補正する必要がある。
【００４１】
しかしながら、ノッキング現象は、特に選択された燃料のオクタン価が低い場合に、常に完全に根絶されるわけではない。
【００４２】
各々のノッキング現象において、該当するゾーンにかかわらず、高速ループ（ＢＲ）および低速ループ（ＢＬ）を通常は含んでいる点火進角補正ループが作動する。したがって、各々のノッキング現象において、低速ループ（ＢＬ）が所定の値だけ増やされる。例として、各々のノッキング現象に対して高速ループ（ＢＲ）が４°という補正を適用し、低速ループ（ＢＬ）が２°という補正を適用すると考える。ノッキングの現象がもはや検出されない場合、低速ループ（ＢＬ）が、所定の値によって時間につれて徐々に減少する。例として、時間ｔ＋１ごとに、値が初期値の４分の１だけ、すなわち０．５°だけ減少すると考えられる。
【００４３】
この結果、以下の動作がもたらされる。ゾーン１に入るとき、上述のように決定される全体としての値、すなわち３１°−２°が適用される。ノッキングが検出される場合、４°という高速ループ（ＢＲ）の値および２°という低速ループ（ＢＬ）の値が取り除かれる。これにより、３１°−４°−２°、すなわち２５°の点火進角設定が得られる。時点ｔ＋１において、ノッキング現象がもはや存在しない場合、低速ループの値が、この例では０．５°だけ減らされる。したがって、時点ｔ＋１において、補正値は２９．５°になり、時点ｔ＋２において、補正値は３０°になり、以下同様である。ノッキング現象が再び検出される場合、補正ループが再び有効にされる。したがって、時点ｔ＋３に達したときにノッキングが検出されたとして、それまでの補正値は３０°であり、そこからＢＲ＋ＢＬの値、すなわち４°＋２°が取去られる。結果として、２４°という点火進角設定が得られる。
【００４４】
本発明は、より高いオクタン価に対応する基準設定への切換えの２つのモードに依存し、それらが図２の図によって説明される。
【００４５】
第１のモードは、各々の上死点（４気筒エンジンにおいてはエンジンの半回転）において、現在の動作ゾーンの低速ループ（ＢＬ）が、そのゾーンに特有のしきい値を下回って低下するや否や、カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）が増やされるという事実に依存する。このカウンタは、しきい値（Ｓ４）を有し、このしきい値（Ｓ４）を横切ることで、より高いオクタン価に対応する基準設定への切換えが生じる。
【００４６】
第２のモードは、Ｘｍｓ（例えば、Ｘ＝１００）ごとに、低速ループ補正がゾーンに特有のしきい値未満であるゾーンの数がカウントされるという事実に依存する。これを行うために、ゾーンのカウントの前にＸｍｓごとに０に初期化されるカウンタ（ＣＴＲ）が利用される。このカウンタが、しきい値（Ｓ３）を有し、ひとたびしきい値（Ｓ３）に達し、あるいはしきい値（Ｓ３）を横切ったならば、より高いオクタン価に対応する基準設定への切換えが生じる。
【００４７】
本発明の実施例では、第１の切換えモードのための上死点カウンタのしきい値Ｓ４として、１０００という値を採用する。
【００４８】
この第１の切換えモードによれば、カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲが、この方法の作動時に０に初期化される。現在の動作ゾーンがゾーン１〜１６以外であり、あるいは現在のゾーンにおける低速ループ（ＢＬ）点火進角補正が、そのゾーンに特有のしきい値を上回っている限りにおいて、カウンタは増やされない。各々の上死点（４ストローク４気筒エンジンにおいてはエンジン半回転）において、「ｘ」がゾーンの数を表わしている図３の図によって示されるように、ゾーンの低速ループ（ＢＬ）値が、そのゾーンのしきい値に対して検査される。
【００４９】
例えば、上死点ｎにおいて、ゾーン１で、ゾーン１の低速（ＢＬ＿１）がこのゾーンについて定められたしきい値ＳＬ＿１よりも小さい場合、カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲが１だけ増やされる。上死点ｎ＋１において、依然としてこのゾーンにて、上死点ｎ以後にノッキング現象が検出されていない場合、低速ループは依然としてしきい値Ｓ１＿１よりも小さいままである。したがって、カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲが再び増やされる。
【００５０】
上死点ｎ＋２において、エンジンが別のゾーン（例えば、ゾーン２）に入り、低速ループ（ＳＬ＿２）が、このゾーンのしきい値Ｓ２＿１よりも小さい場合、カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲが増やされる。このゾーンにおいて上死点ｎ＋２とｎ＋３との間でノッキングが検出された場合、低速ループの値が増やされる。その結果として、例えばしきい値Ｓ２＿１を横切る場合には、上死点ｎ＋３において、カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲは増やされない。この方法が、エンジンが動作している限りは、このようにして続けられる。上死点カウンタＴＤＣ＿ＣＴＲがしきい値Ｓ４を横切るとき、この方法は、より高いオクタン価に対応する基準設定へと切り換わる。
【００５１】
より高いオクタン価への切換えが行われるとき、上死点カウンタは、再び初期化される（ＴＤＣＣＴＲ＝０）。
【００５２】
この方法は、ゾーンの組を横切る低速ループ（ＢＬ）点火進角補正のレベルについての条件も有する。低速ループ補正しきい値が各々のゾーンに組み合わせられ、この低速ループ補正しきい値に、しきい値Ｓ３によって定められる数のゾーンにおいて達すると、より高いオクタン価に対応する基準設定への切換えが生じる。
【００５３】
本発明の実施例では、この第２の切換えモードにおけるゾーンの数のしきい値Ｓ３として、６という値を採用する。
【００５４】
例えば（図２を参照）、Ｘｍｓ（例えば、Ｘ＝１００）ごとに、低速ループ補正値に達していないゾーンの数がカウントされる。瞬間ｔにおいて、カウンタＣＴＲが初期化される（ＣＴＲ＝０）。ゾーン１の低速ループ補正（ＢＬ＿１）がしきい値Ｓ１＿２未満である場合、カウンタＣＴＲが増やされる。ゾーン３の低速ループ補正（ＢＬ＿３）がしきい値Ｓ３＿２を上回る場合、カウンタＣＴＲは増やされない。この方法は、このようにしてゾーン１〜１６について続けられる。その後に、このカウンタの値が、ゾーン数のしきい値Ｓ３と比較される。本発明の実施例では、このカウンタＣＴＲが６に達し、あるいは６を超える場合に、エンジンが、より高い基準設定へと切り換えられ、例えばオクタン価の設定点ＳＰ９５からオクタン価の設定点ＳＰ９８へと移行する。
【００５５】
多数ゾーンのしきい値（Ｓ３）によってもたらされ、あるいは上死点の数についての条件（Ｓ４）によって得られるより高い基準設定への切換わりの後で、所定の時間長にわたり、この設定での動作が最適であることを保証するためのチェックが実行される。設定が正しい場合、新しい設定の適用が続けられるが、そうでない場合、この方法は、より低い設定へと再び後退する。より低い設定への後退が必要であった場合、より高い設定への移行のさらなる試みは、燃料の追加が検出されるまでは行われない。
【００５６】
換言すると、所与の回数のエンジンの回転にわたってノッキングが存在しない場合、またはエンジンの動作範囲の複数のゾーンについてアンチノック低速ループ（ＢＬ）からの補正のレベルがきわめて低い場合に、より高い設定への切換えが生じる。動作が、とりわけこの設定において検出されるノッキングに関して正しいと判断される場合、エンジンが現在の設定に固定される。そうでない場合、この方法は、それまでの設定に再び戻る。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
学習されたオクタン価を増やすことによって燃料のオクタン価にエンジンを適合させる方法であって、まず、所定のオクタン価のエンジンの動作範囲における点火進角の基準設定を行い、前記基準設定が、所定の速度（Ｎ）および所定のトルクにおけるエンジンのノッキングのない動作に相当し、前記エンジンの動作範囲が、各々が前記基準設定の点火進角へと加えられるアンチノック補正値を有する複数のゾーンに分解されているもので、前記方法が、
− 前記方法の作動時に上死点カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）を０に初期化するステップと、
− 時間期間ｔにおいてノッキングの存在を検出するステップと、
− 時間期間ｔにおいてノッキングが検出された場合に、点火進角補正ループを作動させるステップと、
− 時間期間ｔ＋１においてノッキングの存在が検出されない場合に、前記進角補正ループの一部を減らすステップと、
− 現在のゾーンにおける前記進角補正が該ゾーンに特有のしきい値を下回る場合に、前記上死点カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）を増加させるステップと、
− 進角補正ループが各ゾーンに特有の別のしきい値を下回っているゾーンの数に基づいて、時間期間（Ｘｍｓ）ごとに別のゾーンカウンタ（ＣＴＲ）を増加させるステップと
を少なくとも含んでおり、
前記上死点カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）が所定のしきい値（Ｓ４）を横切るか、もしくは前記ゾーンカウンタ（ＣＴＲ）が別の所定のしきい値（Ｓ３）に到達するか、あるいは該しきい値（Ｓ３）を横切ることにより、より高いオクタン価に対応した基準設定へ切換わる、方法。
【請求項２】
前記補正ループが高速ループ（ＢＲ）および低速ループ（ＢＬ）を含み、各々のカウンタの増加が、前記エンジンの動作範囲の前記種々のゾーンにおける前記低速ループ（ＢＬ）からの値に依存することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記点火進角補正ループが、より高いオクタン価に対応した基準設定への切換わり時にゼロにリセットされることを特徴とする、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記上死点カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）が、より高いオクタン価に対応した基準設定への切換わり時に再び初期化されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
少なくとも３つの基準設定を備えることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
前記基準設定が、調節可能なオクタン価に基づいていることを特徴とする、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
各々の基準設定が、少なくとも４つのゾーンを含み、有利には少なくとも１６個のゾーンを含むことを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１】
学習されたオクタン価を増やすことによって燃料のオクタン価にエンジンを適合させる方法であって、まず、所定のオクタン価のエンジンの動作範囲における点火進角の基準設定を行い、前記基準設定が、所定の速度（Ｎ）および所定のトルクにおけるエンジンのノッキングのない動作に相当し、前記エンジンの動作範囲が、各々が前記基準設定の点火進角へと加えられるアンチノック補正値を有する複数のゾーンに分解されているもので、前記方法が、
− 前記方法の作動時に上死点カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）を０に初期化するステップと、
− 時間期間ｔにおいてノッキングの存在を検出するステップと、
− 時間期間ｔにおいてノッキングが検出された場合に、点火進角補正ループを作動させるステップと、
− 時間期間ｔ＋１においてノッキングの存在が検出されない場合に、前記進角補正ループの一部を減らすステップと、
− 現在のゾーンにおける前記進角補正が該ゾーンに特有のしきい値を下回る場合に、前記上死点カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）を増加させるステップと、
− 進角補正ループが各ゾーンに特有の別のしきい値を下回っているゾーンの数に基づいて、時間期間（Ｘｍｓ）ごとに別のゾーンカウンタ（ＣＴＲ）を増加させるステップと
を少なくとも含んでおり、
前記上死点カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）が所定のしきい値（Ｓ４）を横切るか、もしくは前記ゾーンカウンタ（ＣＴＲ）が別の所定のしきい値（Ｓ３）に到達するか、あるいは該しきい値（Ｓ３）を横切ることにより、より高いオクタン価に対応した基準設定へ切換わる、方法。
【請求項２】
前記補正ループが高速ループ（ＢＲ）および低速ループ（ＢＬ）を含み、各々のカウンタの増加が、前記エンジンの動作範囲の前記種々のゾーンにおける前記低速ループ（ＢＬ）からの値に依存することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記点火進角補正ループが、より高いオクタン価に対応した基準設定への切換わり時にゼロにリセットされることを特徴とする、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記上死点カウンタ（ＴＤＣ＿ＣＴＲ）が、より高いオクタン価に対応した基準設定への切換わり時に再び初期化されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
少なくとも３つの基準設定を備えることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
前記基準設定が、調節可能なオクタン価に基づいていることを特徴とする、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
各々の基準設定が、少なくとも４つのゾーンを含み、有利には少なくとも１６個のゾーンを含むことを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公表番号】特表２０１２−５２５５３１（Ｐ２０１２−５２５５３１Ａ）
【公表日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５０７７９５（Ｐ２０１２−５０７７９５）
【出願日】平成２２年３月８日（２０１０．３．８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＦＲ２０１０／０５０３８９
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／１２５２６０
【国際公開日】平成２２年１１月４日（２０１０．１１．４）
【出願人】（５０７３０８９０２）ルノー・エス・アー・エス (281)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月８日（２０１０．３．８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＦＲ２０１０／０５０３８９
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／１２５２６０
【国際公開日】平成２２年１１月４日（２０１０．１１．４）
【出願人】（５０７３０８９０２）ルノー・エス・アー・エス (281)
【Ｆターム（参考）】
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