燃料タンクの給油構造
【課題】燃料給油口から不慮にこぼれた油を確実に回収すると共に、燃料給油口を蓋する燃料キャップによって熱風の吹き出しを防止する燃料タンクの給油構造を提供する。
【解決手段】燃料タンクの燃料給油口１６を、エンジンを覆うボンネット５に形成した給油開口部１９に、該給油開口部１９の周縁との間に隙間１９ａを設けて臨ませると共に、該給油開口部１９の下方に燃料給油口１６から漏れた燃料を回収させる油受トレイ２２を設置し、また燃料給油口１６を蓋する燃料キャップ２０に鍔状のリップ３０を設けて、当該リップ３０によって隙間１９ａを塞ぐようにしている。
【解決手段】燃料タンクの燃料給油口１６を、エンジンを覆うボンネット５に形成した給油開口部１９に、該給油開口部１９の周縁との間に隙間１９ａを設けて臨ませると共に、該給油開口部１９の下方に燃料給油口１６から漏れた燃料を回収させる油受トレイ２２を設置し、また燃料給油口１６を蓋する燃料キャップ２０に鍔状のリップ３０を設けて、当該リップ３０によって隙間１９ａを塞ぐようにしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油時に燃料タンクからオーバーフローした燃料を油受トレイに導いて排出することができる燃料タンクの給油構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタに設置される燃料タンクは、その燃料給油口をダッシュボードに形成した給油開口部（穴）に臨ませ、該給油開口部の周縁と燃料給油口の外周との間に設けられる隙間に、環状ゴム蓋を設けて塞ぐ給油構造が知られている（例えば特許文献１。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５２−１２８２１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に示される燃料タンクの給油構造は、エンジン冷却後の熱風の吹出しを環状ゴム蓋によって防止すると共に、燃料タンクに給油するときに燃料給油口から外部にこぼれ出た燃料を、環状ゴム蓋によって内部への流れ込みを阻止しボンネット上に流すことができる。
然しながら、給油時にこぼれ出た燃料は、環状ゴム蓋を伝ってダッシュボード上に流れるので、これを後から拭き取らねばならず面倒であるという欠点がある。また給油開口部に環状ゴム蓋を装着する必要があり、コストアップになるという問題がある。
またこれを改善すべく従来図５に示すように、大きな直径の給油開口部１９の周縁にゴム材からなるドーナツ盤状のシールＳを接合し、その内周縁と給油口筒２１との間の隙間１９ａを狭くすることも知られている。
然し、このこの場合にはシールＳによって隙間１９ａから入り込む塵埃等を少なくすることができるものの、燃料が一挙多量にオーバーフローした場合に、隙間１９ａ内に入りきれずにシールＳを伝わってボンネット５上に流れて汚すこと、及び給油開口部１９から熱風の吹き出しを防止できないという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は係る課題を解決するために、燃料タンク９の燃料給油口１６を、エンジン１３を覆うボンネット５に形成した給油開口部１９に、該給油開口部１９の周縁との間に隙間１９ａを設けて臨ませると共に、該給油開口部１９の下方に燃料給油口１６から漏れた燃料を回収させる油受トレイ２２を設置し、また燃料給油口１６を蓋する燃料キャップ２０に鍔状のリップ３０を設けて、当該リップ３０によって隙間１９ａを塞ぐことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ボンネットの給油開口部と燃料給油口との間の隙間を、燃料キャップに設けたリップが塞ぐので、隙間から熱風の吹き出し防止をすることができる。
また燃料キャップを外すことにより、この隙間を開放することができるので、給油時に燃料給油口からこぼれた油を、下方に設けた油受トレイで受けて排出することができ、後からこぼれた燃料を拭き取るといった面倒がない。
また隙間を塞ぐリップは、燃料キャップ自体に設けるので、コストアップになることもない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】トラクタの平面図である。
【図３】燃料タンクの給油構造を示す斜視図である。
【図４】給油構造の要部を示す側断面図である。
【図５】従来の給油構造を示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。符号１は農業用のトラクタ（作業車両）を示し、トラクタ１は前輪２と後輪２ａとを前後左右に有する走行機体３に、前側からエンジン４を配設してボンネット５で覆い、その後方にハンドル及び座席等からなる操縦部６を配設し、機体後部に耕耘装置等の作業機を装着する連結部７を備えている。
このトラクタ１は、エンジン４に燃料を供給する燃料タンク９を、エンジン４の後方でボンネット５に後続するダッシュボード１０内に配置しており、燃料タンク９に燃料の給油を行なう給油部１１をボンネット５の後部に設けている。上記ボンネット５は、エンジン４の上方を覆い後部のヒンジを中心に前部を開くことができる。
【０００９】
図３，図４に示すように燃料タンク９は、ボンネット６に後続するダッシュボード１０の下方において、エンジン４に取付けられた門型の取付フレーム１５に取付けており、燃料タンク９の前壁の上部にはエルボ状の給油パイプ１７の基部を取付けている。
給油パイプ１７の上部に設ける口金２１は、燃料給油口１６を形成している。ボンネット５の後部右側寄りには給油開口部１９を設け、その周縁と燃料給油口１６との間には、隙間１９ａが設けてある。また燃料給油口１６を燃料キャップ２０によって蓋をするようにしている。
【００１０】
口金２１の中途部外周には、給油時にこぼれた燃料を回収するドーナツ盤状の油受トレイ２２を設けている。この油受トレイ２２は底部に排油口２３を下向きに開口しており、該排油口２３から回収した燃料を排油パイプ２４を介して機外に排出するようにしている。また口金２１は取付フレーム１５に取付腕１５ａを介して支持している。
【００１１】
上記給油開口部１９は、給油時に燃料給油口１６から流れ出す油をボンネット５上に流すことなく、油受トレイ２２側に流すことができる十分な大きさの隙間１９ａを有する孔にしている。
また口金２１は、筒の中途部で油受トレイ２２の下部にブリーザ孔２５を横向に開口しており、該ブリーザ孔２５からブリーザパイプ２６によって燃料給油口１６内と燃料タンク９の上部内とを連通させている。また口金２１は、燃料給油口１６内に着脱自在に挿入される網籠状のフィルタ２７を嵌挿している。
【００１２】
そして、燃料キャップ２０は、口金２１に係合して燃料給油口１６を塞ぐキャップ本体２９の外周下部に、前記隙間１９ａを上方から覆うことができる鍔状のリップ３０を一体的に形成している。これにより燃料キャップ２０は図４で示すように、燃料給油口１６を蓋した状態において、リップ３０の外周端がボンネット５上に重なり隙間１９ａを覆うので、ボンネット５内で発生する熱風の吹き出しをリップ３０によって防止することができる。また燃料キャップ２０は、口金２１との係合を解除し燃料給油口１６から取り外すと、隙間１９ａを簡単に開放することができると共に、開放された隙間１９ａからこぼれた油を油受トレイ２２に向けて回収することができる。
【００１３】
上記燃料キャップ２０の下部に突出するリップ３０は、基部側から外周端に向けて徐々に肉薄になるように形成することが望ましく、この場合は同材質の合成樹脂材によってキャップ本体２９とリップ３０を一体的に形成することができ、またリップ３０に可撓性及
び弾力性を簡単に付与することができる。尚、従来の燃料キャップを利用する場合には、その外周下部に可撓性を有する円盤状部材（シール部材）を取付けて、リップ３０を形成することができる。
【００１４】
以上のように構成される給油構造を備えたトラクタ１は、燃料キャップ２０を取り外すことにより、隙間１９ａを開放することがき、この状態において燃料給油口１６に給油ポンプ又は漏斗を差し込み、用意された燃料補給タンクから燃料を燃料タンク９に給油する。
このような給油作業において、燃料がオーバーフローした場合に、こぼれた油は隙間１９ａを介して口金２１を伝わり油受トレイ２２に回収されることになる。従って、こぼれた油がボンネット５を濡らしたり汚すことなく確実に回収されて、排油口２３から排油パイプ２４を介して機外の所定位置に排出することができる。
【００１５】
そして、再び燃料キャップ２０を燃料給油口１６に被せて蓋をするとき、リップ３０が隙間１９ａを同時に塞ぐことができる。これにより隙間１９ａから吹き出そうとする熱風は、燃料キャップ２０のリップ３０に遮られるため吹きだしを防止される。また隙間１９ａを塞ぐリップ３０は、燃料キャップ２０を製作する工程で簡単に設けることができるので、従来のもののように隙間１９ａに特別なシール部品を付加することなく簡潔で廉価な給油構造にすることができる。
【００１６】
尚、ボンネット５を開放するとき、給油開口部１９の周縁がリップ３０に当接するが、リップ３０は可撓性を有するので、湾曲して給油開口部１９を通過させる。またリップ３０の可撓性が少ない場合には、給油開口部１９の穴より若干リップ３０を小径にしておいてもよい。
【符号の説明】
【００１７】
１ トラクタ（作業車両）
５ボンネット
１１ 燃料タンク
１６ 燃料給油口
１９ 給油開口部
１９ａ 隙間
２０ 燃料キャップ
２２ 油受トレイ
３０ リップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油時に燃料タンクからオーバーフローした燃料を油受トレイに導いて排出することができる燃料タンクの給油構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタに設置される燃料タンクは、その燃料給油口をダッシュボードに形成した給油開口部（穴）に臨ませ、該給油開口部の周縁と燃料給油口の外周との間に設けられる隙間に、環状ゴム蓋を設けて塞ぐ給油構造が知られている（例えば特許文献１。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５２−１２８２１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に示される燃料タンクの給油構造は、エンジン冷却後の熱風の吹出しを環状ゴム蓋によって防止すると共に、燃料タンクに給油するときに燃料給油口から外部にこぼれ出た燃料を、環状ゴム蓋によって内部への流れ込みを阻止しボンネット上に流すことができる。
然しながら、給油時にこぼれ出た燃料は、環状ゴム蓋を伝ってダッシュボード上に流れるので、これを後から拭き取らねばならず面倒であるという欠点がある。また給油開口部に環状ゴム蓋を装着する必要があり、コストアップになるという問題がある。
またこれを改善すべく従来図５に示すように、大きな直径の給油開口部１９の周縁にゴム材からなるドーナツ盤状のシールＳを接合し、その内周縁と給油口筒２１との間の隙間１９ａを狭くすることも知られている。
然し、このこの場合にはシールＳによって隙間１９ａから入り込む塵埃等を少なくすることができるものの、燃料が一挙多量にオーバーフローした場合に、隙間１９ａ内に入りきれずにシールＳを伝わってボンネット５上に流れて汚すこと、及び給油開口部１９から熱風の吹き出しを防止できないという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は係る課題を解決するために、燃料タンク９の燃料給油口１６を、エンジン１３を覆うボンネット５に形成した給油開口部１９に、該給油開口部１９の周縁との間に隙間１９ａを設けて臨ませると共に、該給油開口部１９の下方に燃料給油口１６から漏れた燃料を回収させる油受トレイ２２を設置し、また燃料給油口１６を蓋する燃料キャップ２０に鍔状のリップ３０を設けて、当該リップ３０によって隙間１９ａを塞ぐことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ボンネットの給油開口部と燃料給油口との間の隙間を、燃料キャップに設けたリップが塞ぐので、隙間から熱風の吹き出し防止をすることができる。
また燃料キャップを外すことにより、この隙間を開放することができるので、給油時に燃料給油口からこぼれた油を、下方に設けた油受トレイで受けて排出することができ、後からこぼれた燃料を拭き取るといった面倒がない。
また隙間を塞ぐリップは、燃料キャップ自体に設けるので、コストアップになることもない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】トラクタの平面図である。
【図３】燃料タンクの給油構造を示す斜視図である。
【図４】給油構造の要部を示す側断面図である。
【図５】従来の給油構造を示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。符号１は農業用のトラクタ（作業車両）を示し、トラクタ１は前輪２と後輪２ａとを前後左右に有する走行機体３に、前側からエンジン４を配設してボンネット５で覆い、その後方にハンドル及び座席等からなる操縦部６を配設し、機体後部に耕耘装置等の作業機を装着する連結部７を備えている。
このトラクタ１は、エンジン４に燃料を供給する燃料タンク９を、エンジン４の後方でボンネット５に後続するダッシュボード１０内に配置しており、燃料タンク９に燃料の給油を行なう給油部１１をボンネット５の後部に設けている。上記ボンネット５は、エンジン４の上方を覆い後部のヒンジを中心に前部を開くことができる。
【０００９】
図３，図４に示すように燃料タンク９は、ボンネット６に後続するダッシュボード１０の下方において、エンジン４に取付けられた門型の取付フレーム１５に取付けており、燃料タンク９の前壁の上部にはエルボ状の給油パイプ１７の基部を取付けている。
給油パイプ１７の上部に設ける口金２１は、燃料給油口１６を形成している。ボンネット５の後部右側寄りには給油開口部１９を設け、その周縁と燃料給油口１６との間には、隙間１９ａが設けてある。また燃料給油口１６を燃料キャップ２０によって蓋をするようにしている。
【００１０】
口金２１の中途部外周には、給油時にこぼれた燃料を回収するドーナツ盤状の油受トレイ２２を設けている。この油受トレイ２２は底部に排油口２３を下向きに開口しており、該排油口２３から回収した燃料を排油パイプ２４を介して機外に排出するようにしている。また口金２１は取付フレーム１５に取付腕１５ａを介して支持している。
【００１１】
上記給油開口部１９は、給油時に燃料給油口１６から流れ出す油をボンネット５上に流すことなく、油受トレイ２２側に流すことができる十分な大きさの隙間１９ａを有する孔にしている。
また口金２１は、筒の中途部で油受トレイ２２の下部にブリーザ孔２５を横向に開口しており、該ブリーザ孔２５からブリーザパイプ２６によって燃料給油口１６内と燃料タンク９の上部内とを連通させている。また口金２１は、燃料給油口１６内に着脱自在に挿入される網籠状のフィルタ２７を嵌挿している。
【００１２】
そして、燃料キャップ２０は、口金２１に係合して燃料給油口１６を塞ぐキャップ本体２９の外周下部に、前記隙間１９ａを上方から覆うことができる鍔状のリップ３０を一体的に形成している。これにより燃料キャップ２０は図４で示すように、燃料給油口１６を蓋した状態において、リップ３０の外周端がボンネット５上に重なり隙間１９ａを覆うので、ボンネット５内で発生する熱風の吹き出しをリップ３０によって防止することができる。また燃料キャップ２０は、口金２１との係合を解除し燃料給油口１６から取り外すと、隙間１９ａを簡単に開放することができると共に、開放された隙間１９ａからこぼれた油を油受トレイ２２に向けて回収することができる。
【００１３】
上記燃料キャップ２０の下部に突出するリップ３０は、基部側から外周端に向けて徐々に肉薄になるように形成することが望ましく、この場合は同材質の合成樹脂材によってキャップ本体２９とリップ３０を一体的に形成することができ、またリップ３０に可撓性及
び弾力性を簡単に付与することができる。尚、従来の燃料キャップを利用する場合には、その外周下部に可撓性を有する円盤状部材（シール部材）を取付けて、リップ３０を形成することができる。
【００１４】
以上のように構成される給油構造を備えたトラクタ１は、燃料キャップ２０を取り外すことにより、隙間１９ａを開放することがき、この状態において燃料給油口１６に給油ポンプ又は漏斗を差し込み、用意された燃料補給タンクから燃料を燃料タンク９に給油する。
このような給油作業において、燃料がオーバーフローした場合に、こぼれた油は隙間１９ａを介して口金２１を伝わり油受トレイ２２に回収されることになる。従って、こぼれた油がボンネット５を濡らしたり汚すことなく確実に回収されて、排油口２３から排油パイプ２４を介して機外の所定位置に排出することができる。
【００１５】
そして、再び燃料キャップ２０を燃料給油口１６に被せて蓋をするとき、リップ３０が隙間１９ａを同時に塞ぐことができる。これにより隙間１９ａから吹き出そうとする熱風は、燃料キャップ２０のリップ３０に遮られるため吹きだしを防止される。また隙間１９ａを塞ぐリップ３０は、燃料キャップ２０を製作する工程で簡単に設けることができるので、従来のもののように隙間１９ａに特別なシール部品を付加することなく簡潔で廉価な給油構造にすることができる。
【００１６】
尚、ボンネット５を開放するとき、給油開口部１９の周縁がリップ３０に当接するが、リップ３０は可撓性を有するので、湾曲して給油開口部１９を通過させる。またリップ３０の可撓性が少ない場合には、給油開口部１９の穴より若干リップ３０を小径にしておいてもよい。
【符号の説明】
【００１７】
１ トラクタ（作業車両）
５ボンネット
１１ 燃料タンク
１６ 燃料給油口
１９ 給油開口部
１９ａ 隙間
２０ 燃料キャップ
２２ 油受トレイ
３０ リップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（９）の燃料給油口（１６）を、エンジン１３を覆うボンネット（５）に形成した給油開口部（１９）に、該給油開口部（１９）の周縁との間に隙間（１９ａ）を設けて臨ませると共に、該給油開口部（１９）の下方に燃料給油口（１６）から漏れた燃料を回収させる油受トレイ（２２）を設置し、また燃料給油口（１６）を蓋する燃料キャップ（２０）に鍔状のリップ（３０）を設けて、当該リップ（３０）によって隙間（１９ａ）を塞ぐことを特徴とする燃料タンクの給油構造。
【請求項１】
燃料タンク（９）の燃料給油口（１６）を、エンジン１３を覆うボンネット（５）に形成した給油開口部（１９）に、該給油開口部（１９）の周縁との間に隙間（１９ａ）を設けて臨ませると共に、該給油開口部（１９）の下方に燃料給油口（１６）から漏れた燃料を回収させる油受トレイ（２２）を設置し、また燃料給油口（１６）を蓋する燃料キャップ（２０）に鍔状のリップ（３０）を設けて、当該リップ（３０）によって隙間（１９ａ）を塞ぐことを特徴とする燃料タンクの給油構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−２０１４０８（Ｐ２０１１−２０１４０８Ａ）
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７０３１０（Ｐ２０１０−７０３１０）
【出願日】平成２２年３月２５日（２０１０．３．２５）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２５日（２０１０．３．２５）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
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