【課題】燃料キャップの調圧弁は、可撓性の弁体に複数配置したシート部の一方がシール部によって押されて弾性変形しても、他方のシート部におけるシール性を損なうことがない。
【解決手段】調圧弁５０は、負圧弁６０と正圧弁７０とを備える。負圧弁６０は、負圧弁体６１と、弁保持部材６５と、係合機構６８とを備える。係合機構６８は、負圧弁体６１に形成された支持凹部６８ａと、弁保持部材６５に形成され支持凹部６８ａに挿入される支持突起６８ｂとを有し、第１シール部２２ｄによって第１シート部６３ａが押圧されて弾性変形したときに、第２シート部６３ｂへの弾性変形を低減するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】新たな制御装置を必要としないで燃料タンクの減圧処理が行え、フィラーキャップを開放したときに燃料タンクから燃料蒸発ガスが放散しないようにする車載電子制御装置を提供する。
【解決手段】車両運転時に電源スイッチ１０３が閉路されたことによって付勢される電源リレー１０２を介して給電される車載電子制御装置１００Ａが併用され、電源スイッチ１０３が開路された車両停止時においてフィラーリッド開放指令スイッチ１０４が閉路すると電源リレー１０２が付勢され、作動開始したマイクロプロセッサ１０は自己保持指令出力ＤＲ１を発生して電源リレー１０２の付勢を持続するとともに、燃料タンク内の減圧処理制御を行なってから安全扉であるフィラーリッドを開放し、手動操作でフィラーキャップの開放と給油作業を行い、フィラーキャップとフィラーリッドが閉鎖されるか、又は所定時間の経過によって自己保持指令出力ＤＲ１を停止する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内の燃料から蒸発した有害ガスを外部に放出させることなく環境汚染を防止でき、燃費の向上も図れる燃料タンクの給油口キャップの提供。
【解決手段】燃料タンク１００内に気化ガスが発生すると、燃料タンク１００内の内圧が高まり、弁体２２を上昇させて弁体２２の周端部上面を第２空間Ｓ２を形成する肩筒状部１９の壁面１９Ａに当接させ、筒本体１６内の第２空間Ｓ２と大気に連通する第３空間Ｓ３との連通を遮断する。燃料タンク１００内の圧力が弁体２２の設定した変形強度以上の圧力になると、弁体２２の中央部が第３空間Ｓ３内に入り込んで外径が短くなるように変形して、弁体２２の周縁部に第３空間Ｓ３を形成する壁面１９Ｂ下端に当接しない凹んだ部分が形成され、この凹んだ部分の空間を介して第２空間Ｓ２と第３空間Ｓ３とが連通し、過大な圧力を燃料タンク１００外部に放出する。 （もっと読む）

【課題】給油ノズルの挿入によって通路を開く給油口装置において、給油口装置から給油管内に混入する異物を低減する。
【解決手段】給油管２の外端６に取り付けられ、給油管の内部と外部とを連通する通路３２が形成された本体部材１３と、基端において本体部材に回転可能に支持され、通路を閉塞する閉位置と、遊端が基端よりも給油管の内端側へと変位して通路を開く開位置との間で回転するフラップ４０と、フラップを閉位置へと付勢する付勢部材５０とを有し、フラップの閉位置において給油管の外端側を向く外表面５１が、通路に挿入される給油ノズル１００に押圧されることによって、付勢部材の付勢力に抗してフラップが開位置へと変位し、通路が開かれる給油口装置１であって、フラップの外表面には、フラップの基端側を向く係止面を有する係止壁が１つ以上形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの開閉装置１０は、複数の開閉部材で囲まれた燃料通路に対して、雨水などに対するシール性と調圧性とを簡単な構成で両立さること。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置１０は、第１開口２３ａを有する第１開口形成部材２２、第２開口２６ａを有する第２開口形成部材２６、第２開閉部材５１と、ガスケットＧＳとを備えている。タンク開口形成部材１１は、第１開口２３ａと第２開口２６ａとを接続する挿入通路１１Ｐａを形成するとともに、給油ノズルＦＮを第１開口２３ａから第２開口２６ａへガイドするための挿入通路形成部材２７と、挿入通路形成部材２７の外周側に所定間隙を有して配置された外気通路形成部材２１ｃと、所定間隙と挿入通路形成部材２７に形成された通気孔２７ｂとを通じて、挿入通路１１Ｐａと外部とを接続する外気通気路１１Ｐｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの開閉装置は、給油の際に、開閉部材（弁体）上に溜まっていた塵などが燃料タンク側の燃料通路に入り込み難い。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置１０は、燃料通路と、第１開口を有する第１開口形成部材と、第２開口を有する第２開口形成部材とを有するタンク開口形成部材と、第１開口を開閉する第１開閉部材３１と、タンク開口形成部材に装着され第１フラップバルブ機構３０と、第２開口を開閉する第２開閉部材５１を有する第２フラップバルブ機構５０とを備えている。第１開閉部材３１は、第１開閉部材３１の中心軸を対称とした自由端に円弧状の摺動端３１ｂを有している。第２開閉部材５１は、第１開閉部材３１の開き動作により、摺動端３１ｂが線接触で摺動する湾曲面から形成された摺動面５３ａを有している。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの開閉装置は、複数の開閉部材で囲まれた燃料通路を簡単な構成でシールする構成を提供する。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置１０は、第１開口２３ａを有する第１開口形成部材、第２開口を有する第２開口形成部材２６、第１開閉部材３１、第２開閉部材、ガスケットＧＳを備えている。タンク開口形成部材１１は、挿入通路形成部材２７と、シール部材２９とを備えている。挿入通路形成部材２７は、挿入通路１１Ｐａを形成するとともに、給油ノズルＦＮを第１開口２３ａから第２開口へガイドする。シール部材２９は、第１開口２３ａの開口周縁と第１開閉部材３１との間をシールする第１シール部２９ｃと、第１開口形成部材２２と挿入通路形成部材２７の端部との間をシールする第２シール部２９ｄとを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの開閉装置は、給油の際に、給油ノズルの先端を開閉部材の所定の位置に導くための構成を簡単したこと。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置は、第１開口を有する第１開口形成部材を有するタンク開口形成部材と、第１開口を開閉する第１開閉部材３１と、第１開閉部材３１の一端部を回動可能に支持する第１軸部とを有する第１フラップバルブ機構とを備えている。第１開閉部材３１は、給油ノズルＦＮの先端で押される押圧面３３ａと、押圧面３３ａの外縁に沿いかつ押圧面３３ａの少なくとも一部を囲むように立設され給油ノズルの特定の外形を選択的に挿入可能に規制された規制領域３３Ｓを形成する規制壁３３ｂとを有する押圧部３３と、規制壁３３ｂの上部に向けて傾斜し給油ノズルＦＮの先端を規制領域３３Ｓに導くガイド部３４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】給油の際、フューエルリッドの開状態を確実に保持できるようにする。
【解決手段】車両ボデーの所定位置に配置される給油口を囲むように形成されたフューエルインレットボックスの内側に一端側が固定されるヒンジブラケット３と、ヒンジブラケットの他端側を回動自在に軸支すると共に、フューエルインレットボックスの開口部を開閉自在に覆うためのフューエルリッド２の裏面の一端側が固定され、且つヒンジブラケットの他端側を回動自在に軸支する部位及びフューエルリッドが固定される部位以外の位置にカム部４ａが形成されたヒンジピン４と、弾性変形可能な部材から構成されると共にヒンジブラケットに固定され、人間の手でフューエルリッドを開閉させることにより当該フューエルリッドの開閉動作に連動してヒンジピンが回転することで移動しているカム部が、部材の弾性変形によって乗り越えられるような当該カム部側に向かって山形に屈曲する係合部５ａが形成された保持ブラケット５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】コスト増を招くことなく、美観を損なわずに開口部の小型化を図れる車両のフューエルアダプタ取付構造を提供する。
【解決手段】車体外壁５に形成された開口６と該開口の内側の車体内壁１６との間に配備され、内壁１６側より突き出るフューエルパイプ１５を嵌挿するパイプ穴１４が形成された底壁部１２と、底壁部より開口側に向けて延出する周側壁１３と、周側壁より延出し開口の周縁部に重なる重合部１１とを有したフューエルアダプタ７において、開口の周縁部が開口方向Ｚで底壁部１２側に延出する開口フランジ１１として形成され、重合部１１は周側壁１３の環状開口側の複数分散した箇所より弾性変形部を介して複数延出するよう形成され、それぞれの重合部は開口フランジ１１の対向箇所に弾性的に圧接する。 （もっと読む）

【課題】キャップ部材に外力が作用した場合でも、ガスケットによる給油口の閉塞状態を維持する能力が高い燃料タンクの給油部構造を得る。
【解決手段】キャップ部材３４のハウジング部材３６に取り付けられたガスケット４４のガスケット上端部４４Ｔは、キャップ部材３４が給油口１６を閉塞した状態で、フューエルフィラーパイプ上端部１４Ｔよりも奥側（下側）に位置する。外力によりキャップアウタ４２及びトルクプレート４０がハウジング部材３６から外れても、ガスケット４４はフューエルフィラーパイプ１４により保護される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で蒸発燃料が大気に流出することを抑制する。
【解決手段】給油キャップ４に閉状態でチャージ通路５と燃料タンク２内部とを連通させる連通室２５を設け、該連通室２５には、燃料タンク２の内圧が所定圧以上になったときに開き、燃料タンク２内に生じた蒸発燃料を連通室２５及びチャージ通路５を介し蒸発燃料貯留器へ送る正圧調整弁と、燃料タンク２の内圧が所定圧以下になったときに開き、連通室２５及びチャージ通路５を介して蒸発燃料貯留器から大気を燃料タンク２へ送る負圧調整弁２６とを設ける。キーシリンダ２０を覆うキーカバー１９と負圧調整弁２６との間には、キーカバー１９が開く動作に連動して負圧調整弁２６を開放させる連係部材３００を設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク用のキャップにおいて給油すべき油種の誤認を低減するためのものであり、キャップに取り付けるカバーによって給油すべき油種を簡易かつ明確に明示可能とし、油種を間違えて自動車に給油するおそれを減少させること。
【解決手段】自動車の燃料タンク用キャップ２に着脱可能な自動車の燃料タンク用キャップ２のカバー１において、ガソリンスタンドの給油ホースの油種別彩色に対応したいずれかの彩色を施した。また、燃料タンク用キャップ２の円筒部５に被覆可能な円筒部被覆部１２を設けるとともに、円筒部被覆部１２の先端部に、円筒部５の基端側端面６に対して、円筒部５軸心方向に向けて内側に突設される折り返し係合部１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で給油時等にキャップが邪魔にならずに、キャップを繋ぎ止めることが可能な抜防止部材を提供することである。
【解決手段】抜防止部材１は、本体部５の一端がオイルタンク１０５のキャップ１０７に接続され、本体部５の他端にはオイルタンク１０５内からの抜け止めを行う抜防止部３が形成され、本体部５の特定方向Ａへの柔軟性が高く形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料キャップ１０は、ケーシング本体２０と蓋体５０との間にトルクプレート９０を保持する構成にて小型化を実現すること。
【解決手段】燃料キャップ１０は、ケーシング本体２０と、ケーシング本体２０を回転操作するための蓋体５０と、円形状のトルクプレート９０を有するトルク機構８０と、トルクプレート９０を閉止体に装着するプレート装着機構とを備える。プレート装着機構は、トルクプレート９０の下面であって弁室２０Ｓに複数配置されるとともに弁室２０Ｓに向けて突設されたプレート係合部９８と、弁室２０Ｓの壁面に形成されプレート係合部９８に係合することでトルクプレート９０をケーシング本体２０に装着する係合突部２４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料供給を行いやすいのみならず、原動部の特別な保守、点検作業も容易にかつ能率よく行うことができるトラクタを提供する。
【解決手段】車体フレームに支持されて、カバー（下部エンジンボンネット２１ａ）の横側方部位の内側を車体フレームから上方側に延びるように取り付けられた補強板２５と、その補強板２５の外面側との間にカバー２１ａの横側方部位を挟持する状態で補強板２５に連結された支持部３２と、その支持部３２に支軸３１で支持されて、支軸３１の回りに回動して、載置面３４が車体上方向きになった使用姿勢と、前記載置面３４が車体横向きになった格納姿勢とに、切換え自在な載置部材３０とを備えている。燃料タンクへの燃料供給時には、載置部材３０を使用姿勢に切換えて、燃料供給タンクを載置面３４上に載置し、注油口キャップを支持部３２に設けたキャップホルダ部５０に収容する。 （もっと読む）

【課題】 自動車用圧力タンクシステムを提供する。
【解決手段】 本発明は、負圧と正圧との間の差圧範囲内で使用される燃料タンク（４）を有する、自動車用の圧力タンクシステムに関する。構造が単純で、コスト効率よく製造できる自動車用の圧力タンクシステムを提供するために、前記範囲内での圧力が大気圧±５０ヘクトパスカルに制限される。 （もっと読む）

【課題】 給油ガンから粗悪燃料が供給されても、タンク本体内に粗悪燃料が供給される虞がなく、またノズル部の長さが比較的に長い給油ガンを用いてもフィルタが損傷しない燃料タンクを提供する。
【解決手段】 燃料タンク１は、タンク本体３の上部に突設されたフィラーネック１０内に設置されるフィルタ３０と、フィラーネック１０の先端部に着脱可能に装着されて給油口１０ａを塞ぐキャップとを備え、フィルタ３０の上部に環状に設けられたフランジ３２を受け止める受け座１５がフィラーネック１０内に設けられ、フィルタ３０の上部にフランジ３２より小径の筒部３３を突設し、筒部３３に、キャップ５０に一端部が接続されたチェーンの他端部を接続する。さらに、フィラーネック１０は、この軸方向長さＬｆとフィラーネック１０から延出するフィルタ３０の軸方向長さＬｒとを合算した長さが給油ガン６０のノズル部６１の長さＬｇよりも長くなるように形成される。 （もっと読む）