燃料変換用触媒及びこれを用いた燃料供給装置
【課題】 濃硫酸の補給なし連続的にエタノールからジエチルエーテルを生成することができる燃料変換用触媒、及び、エンジンの効率的な燃焼状態を実現することが可能である燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料タンクＴに貯蔵されたエタノールをエンジンＥに供給する第一供給路３と、燃料タンクＴに貯蔵されたエタノールをエンジンＥに供給する第二供給路５と、この第二供給路５上に配置されて燃料タンクＴからエタノールが導入される低温部６Ｌ及びエンジンＥからの排気ガスが導入される高温部６Ｈを具備した反応器６と、温度センサ８により検出された排気ガスの温度に基づいて第二供給路５上の反応器６の低温部６Ｌに導入するエタノールの供給量を制御する制御部９を備え、反応器６の低温部６Ｌに、ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成る燃料変換用触媒１０を設けて、エタノールからジエチルエーテルを合成する。
【解決手段】燃料タンクＴに貯蔵されたエタノールをエンジンＥに供給する第一供給路３と、燃料タンクＴに貯蔵されたエタノールをエンジンＥに供給する第二供給路５と、この第二供給路５上に配置されて燃料タンクＴからエタノールが導入される低温部６Ｌ及びエンジンＥからの排気ガスが導入される高温部６Ｈを具備した反応器６と、温度センサ８により検出された排気ガスの温度に基づいて第二供給路５上の反応器６の低温部６Ｌに導入するエタノールの供給量を制御する制御部９を備え、反応器６の低温部６Ｌに、ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成る燃料変換用触媒１０を設けて、エタノールからジエチルエーテルを合成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アルコールからエーテルを合成するのに用いられる燃料変換用触媒、及びこの燃料変換用触媒を用いた燃料供給装置、すなわち、燃料としてのアルコールをエンジンに供給する燃料供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来において、アルコールからエーテルを製造する方法としては、工業的に行われている濃硫酸を用いた脱水反応がある。
エタノールからジエチルエーテルを製造する場合の反応式を以下に示す。
【０００３】
エタノールの脱水：２Ｃ２Ｈ５ＯＨ→Ｃ２Ｈ５ＯＣ２Ｈ５＋Ｈ２Ｏ
【非特許文献１】岩波書店 理化学辞典 第３版 第１３７頁
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した濃硫酸を用いたエーテルの製造方法には、濃硫酸の補給が必要であり、例えば、自動車上においてエタノールからジエチルエーテルを製造する場合には、濃硫酸の供給装置を搭載する必要であるうえ、連続的に脱水反応を行なわせてジエチルエーテルを生成することが難しいという問題があり、この問題を解決することが従来の課題となっていた。
【０００５】
本発明は、上記した従来の課題に着目してなされたものであり、濃硫酸の補給なしに連続的にアルコールからエーテルを生成することができる燃料変換用触媒を提供し、例えば、自動車上において、この燃料変換用触媒にエタノールを導入してジエチルエーテルを生成し、これをエタノールとともにエンジンに導入することにより、効率的な燃焼状態を実現することが可能である燃料供給装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の燃料変換用触媒は、ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成る構成としたことを特徴としており、この燃料変換用触媒の構成を前述した従来の課題を解決するための手段としている。
【０００７】
一方、本発明の燃料供給装置は、燃料タンクに貯蔵されたアルコールをエンジンに供給する第一供給路と、燃料タンクに貯蔵されたアルコールをエンジンに供給する第二供給路と、この第二供給路上に配置されて燃料タンクからアルコールが導入される低温部及びエンジンからの排気ガスが導入される高温部を具備した反応器と、温度センサにより検出された上記排気ガスの温度に基づいて第二供給路上の反応器の低温部に導入するアルコールの供給量を制御する制御部を備え、上記反応器の低温部に、上記燃料変換用触媒を設けて、アルコールからエーテルを合成する構成としたことを特徴としており、この燃料供給装置の構成を前述した従来の課題を解決するための手段としている。
【０００８】
本発明の燃料変換用触媒では、ヘテロポリ酸の溶出がなく、反応を固定床状態で行うことから、連続的にエーテルを生成し得ることとなり、ヘテロポリ酸の溶出がない分だけ、劣化が抑えられることとなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の燃料変換用触媒によれば、上記した構成としているので、濃硫酸を供給することなく、連続的にアルコールからエーテルを合成することができ、加えて、ヘテロポリ酸の溶出がないので、劣化を抑えることが可能であるという非常に優れた効果がもたらされる。
【００１０】
また、本発明の燃料供給装置によれば、上記した構成としているので、例えば、自動車上において、燃料変換用触媒にアルコールを導入すれば、濃硫酸の補給なしにエーテルを連続的に生成することが可能であり、これをアルコールとともにエンジンに導入することにより、効率的な燃焼状態を実現することができ、加えて、燃料変換用触媒の性能低下による交換の必要もないので、メンテナンス時間の削減及び交換コストの低減をも実現することが可能であるという非常に優れた効果がもたらされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の燃料変換用触媒では、金属アルコキシドから合成した金属酸化物ゲルにより、ヘテロポリ酸を多孔質材料に接着して固定化して成る構成や、ヘテロポリ酸粒子を多孔質材料で被覆して、ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成る構成を採用することができる。
【００１２】
前者の場合は、多孔質材料が特定の種類に限定されることがないので、高表面積の多孔質材料にヘテロポリ酸を固定することができ、反応性の向上を実現し得ることとなり、一方、後者の場合は、溶解しやすいヘテロポリ酸の溶出を抑えることができ、耐久性能の向上を実現し得ることとなる。
【００１３】
また、本発明の燃料変換用触媒では、多孔質材料が、ＳｉＯ２，Ａｌ２Ｏ３，ＣｅＯ２及びＴｉＯ２のうち少なくとも一つを含む構成とすることができ、この場合は、多孔質材料が液中でも安定であり、加熱しても表面積が低下することがないので、性能を安定して維持し得ることとなる。
【００１４】
さらに、本発明の燃料変換用触媒では、ヘテロポリ酸が、１２−タングストリン酸，１２−モリブトリン酸，１２−モリブデンタングストリン酸及び１２−タングストケイ酸のうち少なくとも一つを含む構成とすることができ、この構成を採用した場合において、他の固体酸触媒とは異なり、非常に強い酸性を示すことから、２００℃以下の低い温度でも反応活性を示し、例えば、自動車上において、低い排気ガスの熱を有効に回収して効率的に合成を行ない得ることとなる。
【００１５】
一方、本発明の燃料供給装置では、反応器の低温部において、燃料変換用触媒をアルコール液中に浸漬させてある構成とすることができ、この場合は、アルコール液中でエーテルを合成することができるので、燃料を気化する必要がない分だけ、起動性及び応答性が向上することとなる。
【００１６】
また、本発明の燃料供給装置では、反応器に、燃料変換用触媒を加熱する加熱部を設けた構成とすることが可能であり、この構成とすると、燃料変換用触媒に速やかに熱が伝わるため、起動性及び応答性が向上して、効率的にエーテルを合成し得ることとなる。
【００１７】
さらに、本発明の燃料供給装置では、加熱部をプレートフィン型熱交換器とした構成を採用することができ、この場合には、燃料変換用触媒に効率的に熱を伝えることができるので、反応器の小型化が図られることとなる。
【００１８】
さらにまた、本発明の燃料供給装置では、反応器においてアルコールから生成したエーテルと未反応のアルコールとを分離し、この分離した未反応のアルコールのみを反応器からエンジンに供給する未反応アルコール供給路と、アルコールから生成したエーテルのみを反応器からエンジンに供給するエーテル供給路を設けた構成とすることが可能であり、この構成を採用すると、エンジンにエーテルとアルコールとを分けて供給することができるので、エーテル及びアルコールをそれぞれ必要な割合で必要な量だけエンジンに供給することが可能となり、最適な燃焼状態を実現し得ることとなる。
【００１９】
さらにまた、本発明の燃料供給装置では、エーテル供給路にエーテル貯蔵部を設けた構成とすることが可能であり、この場合には、エーテルを必要な時に必要な量だけエンジンに供給することが可能となり、その結果、エンジン出力に応じた効率的な燃焼を実現し得ることとなる。
【００２０】
さらにまた、本発明の燃料供給装置では、アルコールをエタノールとし、エーテルをジエチルエーテルとした構成や、アルコールをメタノールとし、エーテルをジメチルエーテルとした構成を採用することができ、前者の場合は、着火性の高いジエチルエーテルをエンジンに供給することができるので、燃焼性の向上が図られることとなり、後者の場合は、すすの生成の少ない燃焼が可能なジメチルエーテルをエンジンに供給することができるので、排気ガスのきれいな燃焼を行わせ得ることとなる。
【実施例】
【００２１】
以下、本発明を図面に基づいて詳細に説明するが、本発明は以下に示す実施例に限定されるものではない。
【００２２】
［実施例１］
図１は本発明の一実施例による燃料供給装置を示すもので、図１に示すように、この燃料供給装置１は、燃料タンクＴに貯蔵されたエタノール（アルコール）を第１ポンプ２の作動によりエンジンＥに供給する第一供給路３と、この第一供給路３と同じく燃料タンクＴに貯蔵されたエタノールを第２ポンプ４の作動によりエンジンＥに供給する第二供給路５と、この第二供給路５上に配置されて燃料タンクＴからエタノールが導入される低温部６Ｌ及び排気路７を通してエンジンＥから排気ガスが導入される高温部６Ｈを具備した反応器６と、排気路７に配置した温度センサ８により検出された上記排気ガスの温度に基づいて第２ポンプ４に指令を与えて第二供給路５上の反応器６の低温部６Ｌに導入するエタノールの供給量を制御する制御部９を備えており、反応器６の低温部６Ｌには、エタノールからジエチルエーテルを合成する燃料変換用触媒１０が設けてある。
【００２３】
この場合、燃料変換用触媒１０は、金属酸化物ゲルによってヘテロポリ酸を多孔質材料に接着して固定化して成っており、また、反応器６は，プレートフィン型熱交換器で構成してあり、燃料変換用触媒１０は、低温部６Ｌの加熱部として機能するプレートフィン６ａにコーティングしてある。
【００２４】
ヘテロポリ酸の金属酸化物ゲルによる固定化は、まず、均一な大きさのメソ細孔（孔径が１．５〜４ｎｍの微細な孔）を多数有するメソポーラス物質であるＭＣＭ４１に一般的な含浸法により５ｗｔ％の１２−モリブトリン酸を含浸するのに続いて、このＭＣＭ４１粒子をテトラエトキシシラン，ジエタノールアミン及びエタノール水溶液の混合液に浸漬した後、ろ過，乾燥及び焼成の各工程を経て行うようにした。
【００２５】
上記した燃料供給装置１では、反応器６内において、第二供給路５を通して導入された燃料タンクＴからのエタノールが脱水反応を起こしてジエチルエーテルが生成される。そして、この生成されたジエチルエーテル及び未反応のエタノールは、第二供給路５を通してエンジンＥに導入されることから、効率的な燃焼が実現でき、エンジンＥの燃費の向上を実現し得ることとなる。
【００２６】
また、上記した燃料供給装置１では、ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成る燃料変換用触媒１０を用いているので、すなわち、ヘテロポリ酸の溶出がなくそして劣化を抑え得る燃料変換用触媒１０を用いているので、この燃料変換用触媒１０の性能低下による交換の必要がなく、その結果、メンテナンス時間の削減及び交換コストの低減を実現し得ることとなる。
【００２７】
さらに、上記した燃料供給装置１では、その燃料変換用触媒１０を金属酸化物ゲルによりヘテロポリ酸を多孔質材料に接着して固定化して成るものとしているので、多孔質材料が特定の種類に限定されることがなく、したがって、高表面積の多孔質材料にヘテロポリ酸を固定することができることとなって、反応性の向上を実現し得ることとなる。
【００２８】
さらにまた、上記した燃料供給装置１の燃料変換用触媒１０では、ＭＣＭ４１に一般的な含浸法により５ｗｔ％の１２−モリブトリン酸を含浸するよにしているので、性能を安定して維持し得るのに加えて、低い排気ガスの熱を有効に回収して効率的に合成を行ない得ることとなる。
【００２９】
さらにまた、上記した燃料供給装置１では、反応器６をプレートフィン型熱交換器で構成し、この反応器６の低温部６Ｌの加熱部として機能するプレートフィン６ａに燃料変換用触媒１０をコーティングするようにしているので、燃料変換用触媒１０に効率的に熱を伝えることができ、その結果、起動性及び応答性が向上して、効率的にエーテルを合成し得るうえ、反応器６の小型化が図られることとなる。
【００３０】
さらにまた、上記した燃料供給装置１では、燃料であるアルコールをエタノールとし、反応器６で生成されるエーテルをジエチルエーテルとしていることから、着火性の高いジエチルエーテルをエンジンＥに供給し得ることとなって、燃焼性の向上が図られることとなる。
【００３１】
なお、上記した燃料供給装置１において、反応器６の低温部６Ｌで燃料変換用触媒１０をエタノール液中に浸漬させておくように成すことができ、この場合は、エタノール液中でジエチルエーテルを合成し得ることとなり、燃料を気化する必要がない分だけ、起動性及び応答性が向上することとなる。
【００３２】
［実施例２］
図２は本発明の他の実施例による燃料供給装置を示すもので、図２に示すように、この燃料供給装置２１では、反応器２６に、エタノールから生成したジエチルエーテルと未反応のエタノールとを分離する図示しない分離機構を設けており、この分離機構で分けた未反応のエタノールは、反応器２６の低温部２６Ｌから未反応エタノール供給路（未反応アルコール供給路）３１を介してエンジンＥに供給し、一方、エタノールから生成したジエチルエーテルは、反応器２６の低温部２６Ｌからエーテル供給路３２を介してエンジンＥに供給するようにしていて、このエーテル供給路３２には、エーテル貯蔵部３３及びバルブ３４が設けてある。
【００３３】
この場合、燃料変換用触媒３０は、水／油エマルション法により合成されて固定化して成るヘテロポリ酸触媒としてあり、反応器２６の低温部２６Ｌの加熱部として機能するプレートフィン２６ａにコーティングしてある。
【００３４】
この実施例において、トルエン１００Ｌ，５％１２−タングトリン酸水溶液１．５Ｌ及びオクチルトリクロロシラン２４ｍｏｌを超音波攪拌することによりエマルションをつくり、これにメチルトリクロロシランを２４ｍｏｌ添加した後、空気中で攪拌，ろ過，洗浄，乾燥及び焼成の各工程を経ることにより、シリカで包接された燃料変換用触媒３０を得た。
【００３５】
上記した燃料供給装置２１では、反応器２６内において、第二供給路５を通して導入された燃料タンクＴからのエタノールが脱水反応を起こし、ジエチルエーテルが生成する。そして、この生成したジエチルエーテルはガス層へ、未反応のエタノールは液相へ相分離され、未反応のエタノールは、反応器２６の低温部２６Ｌから未反応エタノール供給路３１を介してエンジンＥに供給され、一方、生成したジエチルエーテルは、エーテル供給路３２上のエーテル貯蔵部３３に一時蓄えられ、制御部９の指示によるバルブ３４の作動により、エンジンＥに供給される。
【００３６】
つまり、エンジンＥに対してジエチルエーテルとエタノールとを別々に供給し得るので、とくに、エーテルを必要な時に必要な量だけエンジンに供給し得るので、エンジン出力に応じた最適な燃焼を行わせることが可能であり、運転性の向上が図られることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の燃料供給装置の一実施例を概略的に示す構成説明図である。（実施例１）
【図２】本発明の燃料供給装置の他の実施例を概略的に示す構成説明図である。（実施例２）
【符号の説明】
【００３８】
１，２１ 燃料供給装置
３ 第一供給路
５ 第二供給路
６，２６ 反応器
６Ｈ，２６Ｈ 反応器の高温部
６Ｌ，２６Ｌ 反応器の低温部
８ 温度センサ
９ 制御部
１０，３０ 燃料変換用触媒
Ｅ エンジン
Ｔ 燃料タンク
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アルコールからエーテルを合成するのに用いられる燃料変換用触媒、及びこの燃料変換用触媒を用いた燃料供給装置、すなわち、燃料としてのアルコールをエンジンに供給する燃料供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来において、アルコールからエーテルを製造する方法としては、工業的に行われている濃硫酸を用いた脱水反応がある。
エタノールからジエチルエーテルを製造する場合の反応式を以下に示す。
【０００３】
エタノールの脱水：２Ｃ２Ｈ５ＯＨ→Ｃ２Ｈ５ＯＣ２Ｈ５＋Ｈ２Ｏ
【非特許文献１】岩波書店 理化学辞典 第３版 第１３７頁
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した濃硫酸を用いたエーテルの製造方法には、濃硫酸の補給が必要であり、例えば、自動車上においてエタノールからジエチルエーテルを製造する場合には、濃硫酸の供給装置を搭載する必要であるうえ、連続的に脱水反応を行なわせてジエチルエーテルを生成することが難しいという問題があり、この問題を解決することが従来の課題となっていた。
【０００５】
本発明は、上記した従来の課題に着目してなされたものであり、濃硫酸の補給なしに連続的にアルコールからエーテルを生成することができる燃料変換用触媒を提供し、例えば、自動車上において、この燃料変換用触媒にエタノールを導入してジエチルエーテルを生成し、これをエタノールとともにエンジンに導入することにより、効率的な燃焼状態を実現することが可能である燃料供給装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の燃料変換用触媒は、ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成る構成としたことを特徴としており、この燃料変換用触媒の構成を前述した従来の課題を解決するための手段としている。
【０００７】
一方、本発明の燃料供給装置は、燃料タンクに貯蔵されたアルコールをエンジンに供給する第一供給路と、燃料タンクに貯蔵されたアルコールをエンジンに供給する第二供給路と、この第二供給路上に配置されて燃料タンクからアルコールが導入される低温部及びエンジンからの排気ガスが導入される高温部を具備した反応器と、温度センサにより検出された上記排気ガスの温度に基づいて第二供給路上の反応器の低温部に導入するアルコールの供給量を制御する制御部を備え、上記反応器の低温部に、上記燃料変換用触媒を設けて、アルコールからエーテルを合成する構成としたことを特徴としており、この燃料供給装置の構成を前述した従来の課題を解決するための手段としている。
【０００８】
本発明の燃料変換用触媒では、ヘテロポリ酸の溶出がなく、反応を固定床状態で行うことから、連続的にエーテルを生成し得ることとなり、ヘテロポリ酸の溶出がない分だけ、劣化が抑えられることとなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の燃料変換用触媒によれば、上記した構成としているので、濃硫酸を供給することなく、連続的にアルコールからエーテルを合成することができ、加えて、ヘテロポリ酸の溶出がないので、劣化を抑えることが可能であるという非常に優れた効果がもたらされる。
【００１０】
また、本発明の燃料供給装置によれば、上記した構成としているので、例えば、自動車上において、燃料変換用触媒にアルコールを導入すれば、濃硫酸の補給なしにエーテルを連続的に生成することが可能であり、これをアルコールとともにエンジンに導入することにより、効率的な燃焼状態を実現することができ、加えて、燃料変換用触媒の性能低下による交換の必要もないので、メンテナンス時間の削減及び交換コストの低減をも実現することが可能であるという非常に優れた効果がもたらされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の燃料変換用触媒では、金属アルコキシドから合成した金属酸化物ゲルにより、ヘテロポリ酸を多孔質材料に接着して固定化して成る構成や、ヘテロポリ酸粒子を多孔質材料で被覆して、ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成る構成を採用することができる。
【００１２】
前者の場合は、多孔質材料が特定の種類に限定されることがないので、高表面積の多孔質材料にヘテロポリ酸を固定することができ、反応性の向上を実現し得ることとなり、一方、後者の場合は、溶解しやすいヘテロポリ酸の溶出を抑えることができ、耐久性能の向上を実現し得ることとなる。
【００１３】
また、本発明の燃料変換用触媒では、多孔質材料が、ＳｉＯ２，Ａｌ２Ｏ３，ＣｅＯ２及びＴｉＯ２のうち少なくとも一つを含む構成とすることができ、この場合は、多孔質材料が液中でも安定であり、加熱しても表面積が低下することがないので、性能を安定して維持し得ることとなる。
【００１４】
さらに、本発明の燃料変換用触媒では、ヘテロポリ酸が、１２−タングストリン酸，１２−モリブトリン酸，１２−モリブデンタングストリン酸及び１２−タングストケイ酸のうち少なくとも一つを含む構成とすることができ、この構成を採用した場合において、他の固体酸触媒とは異なり、非常に強い酸性を示すことから、２００℃以下の低い温度でも反応活性を示し、例えば、自動車上において、低い排気ガスの熱を有効に回収して効率的に合成を行ない得ることとなる。
【００１５】
一方、本発明の燃料供給装置では、反応器の低温部において、燃料変換用触媒をアルコール液中に浸漬させてある構成とすることができ、この場合は、アルコール液中でエーテルを合成することができるので、燃料を気化する必要がない分だけ、起動性及び応答性が向上することとなる。
【００１６】
また、本発明の燃料供給装置では、反応器に、燃料変換用触媒を加熱する加熱部を設けた構成とすることが可能であり、この構成とすると、燃料変換用触媒に速やかに熱が伝わるため、起動性及び応答性が向上して、効率的にエーテルを合成し得ることとなる。
【００１７】
さらに、本発明の燃料供給装置では、加熱部をプレートフィン型熱交換器とした構成を採用することができ、この場合には、燃料変換用触媒に効率的に熱を伝えることができるので、反応器の小型化が図られることとなる。
【００１８】
さらにまた、本発明の燃料供給装置では、反応器においてアルコールから生成したエーテルと未反応のアルコールとを分離し、この分離した未反応のアルコールのみを反応器からエンジンに供給する未反応アルコール供給路と、アルコールから生成したエーテルのみを反応器からエンジンに供給するエーテル供給路を設けた構成とすることが可能であり、この構成を採用すると、エンジンにエーテルとアルコールとを分けて供給することができるので、エーテル及びアルコールをそれぞれ必要な割合で必要な量だけエンジンに供給することが可能となり、最適な燃焼状態を実現し得ることとなる。
【００１９】
さらにまた、本発明の燃料供給装置では、エーテル供給路にエーテル貯蔵部を設けた構成とすることが可能であり、この場合には、エーテルを必要な時に必要な量だけエンジンに供給することが可能となり、その結果、エンジン出力に応じた効率的な燃焼を実現し得ることとなる。
【００２０】
さらにまた、本発明の燃料供給装置では、アルコールをエタノールとし、エーテルをジエチルエーテルとした構成や、アルコールをメタノールとし、エーテルをジメチルエーテルとした構成を採用することができ、前者の場合は、着火性の高いジエチルエーテルをエンジンに供給することができるので、燃焼性の向上が図られることとなり、後者の場合は、すすの生成の少ない燃焼が可能なジメチルエーテルをエンジンに供給することができるので、排気ガスのきれいな燃焼を行わせ得ることとなる。
【実施例】
【００２１】
以下、本発明を図面に基づいて詳細に説明するが、本発明は以下に示す実施例に限定されるものではない。
【００２２】
［実施例１］
図１は本発明の一実施例による燃料供給装置を示すもので、図１に示すように、この燃料供給装置１は、燃料タンクＴに貯蔵されたエタノール（アルコール）を第１ポンプ２の作動によりエンジンＥに供給する第一供給路３と、この第一供給路３と同じく燃料タンクＴに貯蔵されたエタノールを第２ポンプ４の作動によりエンジンＥに供給する第二供給路５と、この第二供給路５上に配置されて燃料タンクＴからエタノールが導入される低温部６Ｌ及び排気路７を通してエンジンＥから排気ガスが導入される高温部６Ｈを具備した反応器６と、排気路７に配置した温度センサ８により検出された上記排気ガスの温度に基づいて第２ポンプ４に指令を与えて第二供給路５上の反応器６の低温部６Ｌに導入するエタノールの供給量を制御する制御部９を備えており、反応器６の低温部６Ｌには、エタノールからジエチルエーテルを合成する燃料変換用触媒１０が設けてある。
【００２３】
この場合、燃料変換用触媒１０は、金属酸化物ゲルによってヘテロポリ酸を多孔質材料に接着して固定化して成っており、また、反応器６は，プレートフィン型熱交換器で構成してあり、燃料変換用触媒１０は、低温部６Ｌの加熱部として機能するプレートフィン６ａにコーティングしてある。
【００２４】
ヘテロポリ酸の金属酸化物ゲルによる固定化は、まず、均一な大きさのメソ細孔（孔径が１．５〜４ｎｍの微細な孔）を多数有するメソポーラス物質であるＭＣＭ４１に一般的な含浸法により５ｗｔ％の１２−モリブトリン酸を含浸するのに続いて、このＭＣＭ４１粒子をテトラエトキシシラン，ジエタノールアミン及びエタノール水溶液の混合液に浸漬した後、ろ過，乾燥及び焼成の各工程を経て行うようにした。
【００２５】
上記した燃料供給装置１では、反応器６内において、第二供給路５を通して導入された燃料タンクＴからのエタノールが脱水反応を起こしてジエチルエーテルが生成される。そして、この生成されたジエチルエーテル及び未反応のエタノールは、第二供給路５を通してエンジンＥに導入されることから、効率的な燃焼が実現でき、エンジンＥの燃費の向上を実現し得ることとなる。
【００２６】
また、上記した燃料供給装置１では、ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成る燃料変換用触媒１０を用いているので、すなわち、ヘテロポリ酸の溶出がなくそして劣化を抑え得る燃料変換用触媒１０を用いているので、この燃料変換用触媒１０の性能低下による交換の必要がなく、その結果、メンテナンス時間の削減及び交換コストの低減を実現し得ることとなる。
【００２７】
さらに、上記した燃料供給装置１では、その燃料変換用触媒１０を金属酸化物ゲルによりヘテロポリ酸を多孔質材料に接着して固定化して成るものとしているので、多孔質材料が特定の種類に限定されることがなく、したがって、高表面積の多孔質材料にヘテロポリ酸を固定することができることとなって、反応性の向上を実現し得ることとなる。
【００２８】
さらにまた、上記した燃料供給装置１の燃料変換用触媒１０では、ＭＣＭ４１に一般的な含浸法により５ｗｔ％の１２−モリブトリン酸を含浸するよにしているので、性能を安定して維持し得るのに加えて、低い排気ガスの熱を有効に回収して効率的に合成を行ない得ることとなる。
【００２９】
さらにまた、上記した燃料供給装置１では、反応器６をプレートフィン型熱交換器で構成し、この反応器６の低温部６Ｌの加熱部として機能するプレートフィン６ａに燃料変換用触媒１０をコーティングするようにしているので、燃料変換用触媒１０に効率的に熱を伝えることができ、その結果、起動性及び応答性が向上して、効率的にエーテルを合成し得るうえ、反応器６の小型化が図られることとなる。
【００３０】
さらにまた、上記した燃料供給装置１では、燃料であるアルコールをエタノールとし、反応器６で生成されるエーテルをジエチルエーテルとしていることから、着火性の高いジエチルエーテルをエンジンＥに供給し得ることとなって、燃焼性の向上が図られることとなる。
【００３１】
なお、上記した燃料供給装置１において、反応器６の低温部６Ｌで燃料変換用触媒１０をエタノール液中に浸漬させておくように成すことができ、この場合は、エタノール液中でジエチルエーテルを合成し得ることとなり、燃料を気化する必要がない分だけ、起動性及び応答性が向上することとなる。
【００３２】
［実施例２］
図２は本発明の他の実施例による燃料供給装置を示すもので、図２に示すように、この燃料供給装置２１では、反応器２６に、エタノールから生成したジエチルエーテルと未反応のエタノールとを分離する図示しない分離機構を設けており、この分離機構で分けた未反応のエタノールは、反応器２６の低温部２６Ｌから未反応エタノール供給路（未反応アルコール供給路）３１を介してエンジンＥに供給し、一方、エタノールから生成したジエチルエーテルは、反応器２６の低温部２６Ｌからエーテル供給路３２を介してエンジンＥに供給するようにしていて、このエーテル供給路３２には、エーテル貯蔵部３３及びバルブ３４が設けてある。
【００３３】
この場合、燃料変換用触媒３０は、水／油エマルション法により合成されて固定化して成るヘテロポリ酸触媒としてあり、反応器２６の低温部２６Ｌの加熱部として機能するプレートフィン２６ａにコーティングしてある。
【００３４】
この実施例において、トルエン１００Ｌ，５％１２−タングトリン酸水溶液１．５Ｌ及びオクチルトリクロロシラン２４ｍｏｌを超音波攪拌することによりエマルションをつくり、これにメチルトリクロロシランを２４ｍｏｌ添加した後、空気中で攪拌，ろ過，洗浄，乾燥及び焼成の各工程を経ることにより、シリカで包接された燃料変換用触媒３０を得た。
【００３５】
上記した燃料供給装置２１では、反応器２６内において、第二供給路５を通して導入された燃料タンクＴからのエタノールが脱水反応を起こし、ジエチルエーテルが生成する。そして、この生成したジエチルエーテルはガス層へ、未反応のエタノールは液相へ相分離され、未反応のエタノールは、反応器２６の低温部２６Ｌから未反応エタノール供給路３１を介してエンジンＥに供給され、一方、生成したジエチルエーテルは、エーテル供給路３２上のエーテル貯蔵部３３に一時蓄えられ、制御部９の指示によるバルブ３４の作動により、エンジンＥに供給される。
【００３６】
つまり、エンジンＥに対してジエチルエーテルとエタノールとを別々に供給し得るので、とくに、エーテルを必要な時に必要な量だけエンジンに供給し得るので、エンジン出力に応じた最適な燃焼を行わせることが可能であり、運転性の向上が図られることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の燃料供給装置の一実施例を概略的に示す構成説明図である。（実施例１）
【図２】本発明の燃料供給装置の他の実施例を概略的に示す構成説明図である。（実施例２）
【符号の説明】
【００３８】
１，２１ 燃料供給装置
３ 第一供給路
５ 第二供給路
６，２６ 反応器
６Ｈ，２６Ｈ 反応器の高温部
６Ｌ，２６Ｌ 反応器の低温部
８ 温度センサ
９ 制御部
１０，３０ 燃料変換用触媒
Ｅ エンジン
Ｔ 燃料タンク
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成ることを特徴とする燃料変換用触媒。
【請求項２】
金属アルコキシドから合成した金属酸化物ゲルにより、ヘテロポリ酸を多孔質材料に接着して固定化して成る請求項１に記載の燃料変換用触媒。
【請求項３】
ヘテロポリ酸粒子を多孔質材料で被覆して、ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成る請求項１に記載の燃料変換用触媒。
【請求項４】
多孔質材料が、ＳｉＯ２，Ａｌ２Ｏ３，ＣｅＯ２及びＴｉＯ２のうち少なくとも一つを含む請求項１〜３にいずれか一つの項に記載の燃料変換用触媒。
【請求項５】
ヘテロポリ酸が、１２−タングストリン酸，１２−モリブトリン酸，１２−モリブデンタングストリン酸及び１２−タングストケイ酸のうち少なくとも一つを含む請求項１〜４にいずれか一つの項に記載の燃料変換用触媒。
【請求項６】
燃料タンクに貯蔵されたアルコールをエンジンに供給する第一供給路と、燃料タンクに貯蔵されたアルコールをエンジンに供給する第二供給路と、この第二供給路上に配置されて燃料タンクからアルコールが導入される低温部及びエンジンからの排気ガスが導入される高温部を具備した反応器と、温度センサにより検出された上記排気ガスの温度に基づいて第二供給路上の反応器の低温部に導入するアルコールの供給量を制御する制御部を備え、上記反応器の低温部に、請求項１〜５のいずれかに記載の燃料変換用触媒を設けて、アルコールからエーテルを合成することを特徴とする燃料供給装置。
【請求項７】
反応器の低温部において、燃料変換用触媒をアルコール液中に浸漬させてある請求項６に記載の燃料供給装置。
【請求項８】
反応器に、燃料変換用触媒を加熱する加熱部を設けた請求項６又は７に記載の燃料供給装置。
【請求項９】
加熱部をプレートフィン型熱交換器とした請求項８に記載の燃料供給装置。
【請求項１０】
反応器においてアルコールから生成したエーテルと未反応のアルコールとを分離し、この分離した未反応のアルコールのみを反応器からエンジンに供給する未反応アルコール供給路と、アルコールから生成したエーテルのみを反応器からエンジンに供給するエーテル供給路を設けた請求項６〜９のいずれか一つの項に記載の燃料供給装置。
【請求項１１】
エーテル供給路にエーテル貯蔵部を設けた請求項１０に記載の燃料供給装置。
【請求項１２】
アルコールをエタノールとし、エーテルをジエチルエーテルとした請求項６〜１１のいずれか一つの項に記載の燃料供給装置。
【請求項１３】
アルコールをメタノールとし、エーテルをジメチルエーテルとした請求項６〜１１のいずれか一つの項に記載の燃料供給装置。
【請求項１】
ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成ることを特徴とする燃料変換用触媒。
【請求項２】
金属アルコキシドから合成した金属酸化物ゲルにより、ヘテロポリ酸を多孔質材料に接着して固定化して成る請求項１に記載の燃料変換用触媒。
【請求項３】
ヘテロポリ酸粒子を多孔質材料で被覆して、ヘテロポリ酸を多孔質材料に固定化して成る請求項１に記載の燃料変換用触媒。
【請求項４】
多孔質材料が、ＳｉＯ２，Ａｌ２Ｏ３，ＣｅＯ２及びＴｉＯ２のうち少なくとも一つを含む請求項１〜３にいずれか一つの項に記載の燃料変換用触媒。
【請求項５】
ヘテロポリ酸が、１２−タングストリン酸，１２−モリブトリン酸，１２−モリブデンタングストリン酸及び１２−タングストケイ酸のうち少なくとも一つを含む請求項１〜４にいずれか一つの項に記載の燃料変換用触媒。
【請求項６】
燃料タンクに貯蔵されたアルコールをエンジンに供給する第一供給路と、燃料タンクに貯蔵されたアルコールをエンジンに供給する第二供給路と、この第二供給路上に配置されて燃料タンクからアルコールが導入される低温部及びエンジンからの排気ガスが導入される高温部を具備した反応器と、温度センサにより検出された上記排気ガスの温度に基づいて第二供給路上の反応器の低温部に導入するアルコールの供給量を制御する制御部を備え、上記反応器の低温部に、請求項１〜５のいずれかに記載の燃料変換用触媒を設けて、アルコールからエーテルを合成することを特徴とする燃料供給装置。
【請求項７】
反応器の低温部において、燃料変換用触媒をアルコール液中に浸漬させてある請求項６に記載の燃料供給装置。
【請求項８】
反応器に、燃料変換用触媒を加熱する加熱部を設けた請求項６又は７に記載の燃料供給装置。
【請求項９】
加熱部をプレートフィン型熱交換器とした請求項８に記載の燃料供給装置。
【請求項１０】
反応器においてアルコールから生成したエーテルと未反応のアルコールとを分離し、この分離した未反応のアルコールのみを反応器からエンジンに供給する未反応アルコール供給路と、アルコールから生成したエーテルのみを反応器からエンジンに供給するエーテル供給路を設けた請求項６〜９のいずれか一つの項に記載の燃料供給装置。
【請求項１１】
エーテル供給路にエーテル貯蔵部を設けた請求項１０に記載の燃料供給装置。
【請求項１２】
アルコールをエタノールとし、エーテルをジエチルエーテルとした請求項６〜１１のいずれか一つの項に記載の燃料供給装置。
【請求項１３】
アルコールをメタノールとし、エーテルをジメチルエーテルとした請求項６〜１１のいずれか一つの項に記載の燃料供給装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００６−１６７５１１（Ｐ２００６−１６７５１１Ａ）
【公開日】平成１８年６月２９日（２００６．６．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３５９８３０（Ｐ２００４−３５９８３０）
【出願日】平成１６年１２月１３日（２００４．１２．１３）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年６月２９日（２００６．６．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１２月１３日（２００４．１２．１３）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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