燃料電池の梱包運搬装置
【課題】本発明は燃料電池の梱包運搬装置に関し、例えば電気自動車、ハイブリッドカーのバッテリーや、太陽光発電の電力貯蔵や深夜電力貯蔵を目的とした家庭用分散型の蓄電システムに使用され、重量が大きな燃料電池の梱包運搬を簡単にかつ安全に行える。
【解決手段】金属板よりなる外函本体１と、開口部２の上部に固着手段３にて着脱可能に固着される支持蓋機構部４とを有し、支持蓋機構部が、縦棧５,５と、燃料電池Ｂを上下方向Ｘに移動可能に縦棧間に設けた緩衝ブロック６と、緩衝ブロックの下部に設けた支承部材８と、で構成され、支承部材が、平面方向Ｙ１に相対移動に枢支部７を介して支持され、外函本体内に、側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ,９Ｃ,９Ｄ,９Ｅと、前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄと、後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄと、下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆと、が燃料電池に接触されるように設ける。
【解決手段】金属板よりなる外函本体１と、開口部２の上部に固着手段３にて着脱可能に固着される支持蓋機構部４とを有し、支持蓋機構部が、縦棧５,５と、燃料電池Ｂを上下方向Ｘに移動可能に縦棧間に設けた緩衝ブロック６と、緩衝ブロックの下部に設けた支承部材８と、で構成され、支承部材が、平面方向Ｙ１に相対移動に枢支部７を介して支持され、外函本体内に、側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ,９Ｃ,９Ｄ,９Ｅと、前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄと、後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄと、下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆと、が燃料電池に接触されるように設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料電池の梱包運搬装置に関し、例えば電気自動車、ハイブリッドカーのバッテリーや、太陽光発電の電力貯蔵や深夜電力貯蔵を目的とした家庭用分散型の蓄電システムに使用される比較的大型であり、重量が大きな燃料電池の梱包運搬を簡単にかつ安全に行えるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば電気自動車、ハイブリッドカーのバッテリー、太陽光発電の電力貯蔵や深夜電力貯蔵を目的とした家庭用分散型の蓄電システムには燃料電池が使用されている。この燃料電池としては、高電圧が得られることと、充放電時の内部抵抗が小さく、電力容量が大きなことから、例えば燃料として水素を用いて水素イオンを分離し透過するのに極薄の固体高分子電解質膜（イオン交換膜）を用いた固体高分子型の燃料電池、例えばリチウム電池が着目され、実用に供されている。この固体高分子型の燃料電池は、燃料ガスと空気ガスとを隔離する前記合成樹脂膜と、燃料ガス側に設けられる正極と、空気ガス側に設けられる負極と、前記燃料ガスと前記空気ガスとを供給するための連続溝が形成された前記合成樹脂膜の両側に設けられるセパレータと、によりセル単体が構成される。そして、正極では、燃料の水素と、負極から電解質中を移動してきた酸化物イオンと、が反応して水と電子を生ずる。また、負極では、酸素と、外部回路を通って移動してきた電子と、が反応し酸化物イオンを生ずるが、前記セル単体を、数百層に積層して直列に接続したものを、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板のような金属容器内に収納することにより、高電流を放電するようになっている。この燃料電池は、比較的大型であり、重量も２００ｋｇ以上になり、大きいものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、燃料電池の固体高分子電解質膜（イオン交換膜）の両面に、触媒層や集電体とともに使用されるガス拡散層を構成するのに使用される炭素質繊維シートの損傷を抑制した状態で保管、輸送するための炭素質繊維シートの梱包材として、所定の長さを有する巻芯に、前記巻芯の当該長さと同等の幅または当該長さよりも短い幅からなる長尺の炭素質繊維シートを巻回させた巻装シートと、前記巻芯を支えることで前記巻装シートを支持する支持材と、前記支持材を両端に備えた巻装シートを梱包する箱材と、を備えたものがあった（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２４３９３６号公報
【特許文献２】特開２００４−５９０７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に記載の燃料電池では、その重量が、主に鋼板、ステンレス板、アルミニウム板のような金属にて形成されている容器、また、前記容器内に収納されて数百層に積層されているセルにおける正極または負極が金属にて形成されたり、セパレータも腐食しにくい金属にて形成されていることもあって重量が、２００ｋｇ以上と大きいので、運搬を行ったり、梱包を行うのに取扱い難く、容易には行えなかった。例えば、遠隔地や海外へ船舶を用いる等して運搬を行うことは未だ例を見なかった。
【０００６】
また、上記燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突すると、容器自体が損傷を受けたり、凹み、破裂を生ずるばかりではなく、容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生じたり、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生じ、ガスが供給される通路が塞がれたりすることによって、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われる。このような燃料電池をそのまま使用し、高電圧を放電したり、充電を行えば、短絡事故を生じたり、または、ジュール熱を発生し、暴発事故にも繋がり、安全性に欠ける。
【０００７】
また、燃料電池によっては、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合には、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になると、電解液を用いている燃料電池の場合には、電池内部が加熱されて電解液が分解されたり、蒸発することにより内部にガスが充満し、膨張することにより電池が液漏れしたり、暴発事故に繋がり、安全性に欠けていた。
【０００８】
また、特許文献２に記載された炭素質繊維シートの梱包材では、本発明のように、重量が、２００ｋｇ以上と大きい燃料電池の運搬、梱包を行うものではなく、構成が著しく異なることとなる。
【０００９】
本発明は上記従来の問題点を解決するとともに、燃料電池の運搬と梱包とが取扱い易く、容易かつ確実に行え、しかも安全性が高い燃料電池の梱包運搬装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１に記載の発明は、金属板で形成された外函本体と、前記外函本体に開設された開口部の上部に固着手段を介して着脱可能に固着される支持蓋機構部と、を有する燃料電池の梱包運搬装置であって、
（イ）前記支持蓋機構部が、平面視左右に対向して設けられた縦棧と、前記外函本体内に収容される燃料電池を上下方向に移動可能に前記縦棧間に設けられた緩衝ブロックと、前記緩衝ブロックの下部に設けられた支承部材と、で構成され、
（ロ）前記支承部材が、前記燃料電池の平面方向に相対移動させるように、枢支部を介して支持され、かつ
（ハ）前記外函本体内には、左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体と、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体と、底面に設けられた下部緩衝組立体と、が前記燃料電池に接触されるように設けられている、
ことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記枢支部が、枢支軸によって構成されていることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の請求項３に記載の発明は、請求項１において、前記枢支部が、ユニバーサルジョイントによって構成されていることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の請求項４に記載の発明は、請求項１−３の何れかにおいて、前記緩衝ブロックが、前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の空洞部内に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明の請求項５に記載の発明は、請求項１または２,４の何れかにおいて、前記横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記枢支軸によって枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ、前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
また、本発明の請求項６に記載の発明は、請求項１または３において、前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記ユニバーサルジョイントによって垂直軸周りに枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には前記緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ、前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
また、本発明の請求項７に記載の発明は、請求項１−６の何れかにおいて、前記固着手段が、前記縦棧の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆に設けられていることを特徴とする。
【００１７】
また、本発明の請求項８に記載の発明は、請求項５または６において、前後の前記取付部の何れか一方には、前記支承部材にＩボルトの先端部を枢着するように該Ｉボルトを挿入する係入溝が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
また、本発明の請求項９に記載の発明は、請求項１において、前記側部緩衝組立体の左右の何れか一方が、外函本体の内側に設けられた複数個の緩衝部材と、前記緩衝部材相互に架設された規制板と、により構成されていることを特徴とする。
【００１９】
また、本発明の請求項１０に記載の発明は、請求項１または９において、前記外函本体内の前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体が、該外函本体の底面に前後方向に複数個設けられた下部緩衝組立体の前端および後端に設けられた緩衝部材と、前記緩衝部材に嵌着される金属製で断面コ字状のキャップ材と、前記キャップ材と前記燃料電池との間に介在される合成樹脂製の緩衝板と、により構成されていることを特徴とする。
【００２０】
また、本発明の請求項１１に記載の発明は、請求項１,９,１０の何れかにおいて、前記下部緩衝組立体が、緩衝部材と、前記緩衝部材の上面に設けられた金属性の重合板と、により構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の請求項１に記載の発明によれば、金属板で形成された外函本体と、前記外函本体に開設された開口部の上部に固着手段を介して着脱可能に固着される支持蓋機構部と、を有する燃料電池の梱包運搬装置であって、前記支持蓋機構部が、平面視左右に対向して設けられた縦棧と、前記外函本体内に収容される燃料電池を上下方向に移動可能に前記縦棧間に設けられた緩衝ブロックと、前記緩衝ブロックの下部に設けられた支承部材と、で構成され、前記支承部材が、前記燃料電池の平面方向に相対移動させるように、枢支部を介して支持され、かつ前記外函本体内には、左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体と、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体と、底面に設けられた下部緩衝組立体と、が前記燃料電池に接触されるように設けられているので、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池は、金属板で形成された外函本体内に収容されることにより、構造堅牢に保護されるため、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池の容器の表面が損傷を受けたりすることなく、凹み、破裂を生ずるのが防止される。
【００２２】
しかも、外函本体内には、左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体と、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体と、底面には下部緩衝組立体とが設けられているので、燃料電池の左右の外側面は前記側部緩衝組立体により支持され、燃料電池の前面は前部緩衝組立体により支持され、燃料電池の後面は後部緩衝組立体により支持され、燃料電池の下面は下部緩衝組立体により、それぞれ支持されることにより、緩衝作用が発揮されるため、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池の容器の表面が損傷を受けたりすることなく、凹み、破裂を生ずるのが防止される。
【００２３】
さらに、燃料電池は、燃料電池が上下方向に移動可能となす緩衝ブロックが縦棧間に設けられ、前記緩衝ブロックの下部には、外函本体に対して平面方向に相対移動可能に枢支部を介して燃料電池の上面を支持する支承部材が設けられているので、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により上面が支持されている燃料電池は前記枢支部が枢動されることにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池は緩衝ブロックの緩衝により上下方向に移動されることによって上下方向の衝撃力が緩和される。
【００２４】
従って、外函本体内に収納された燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池は、その容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることなく、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池は、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、暴発することなく、安全性は高い。
【００２５】
また、燃料電池によって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池の場合でも、電池内部が加熱されて電解液が分解されることはない。また、蒸発することにより内部にガスが充満することがないので、ガスの膨張により電池が液漏れしたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００２６】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池を遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するもので
ある。
【００２７】
また、本発明の請求項２に記載の発明によれば、請求項１において、前記枢支部が、枢支軸によって構成されているので、外函本体内に前述のように収納されている燃料電池は、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により上面が支持されている燃料電池は前記枢支部が枢動することにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池は緩衝ブロックの緩衝により上下方向に移動されることによって上下方向の衝撃力が緩和される。
【００２８】
従って、外函本体内に収納された燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池は、その容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることなく、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池は、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、暴発することなく、安全性は高い。
【００２９】
また、燃料電池によって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池の場合でも、電池内部が加熱されて電解液が分解されることはない。また、蒸発することにより内部にガスが充満することがないので、ガスの膨張により電池が液漏れたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００３０】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池を遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するもので
ある。
【００３１】
また、本発明の請求項３に記載の発明によれば、請求項１において、前記枢支部が、ユニバーサルジョイントによって構成されているので、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により上面が支持されている燃料電池は、前記ユニバーサルジョイントが垂直軸周りに枢動することにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池は緩衝ブロックの緩衝により上下方向に移動されることによって上下方向の衝撃力が緩和される。
【００３２】
従って、外函本体内に収納された燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、その容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることなく、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池は、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、暴発することなく、安全性は高い。
【００３３】
また、燃料電池によって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池の場合でも、電池内部が加熱されて電解液が分解されることはない。また、蒸発することにより内部にガスが充満することがないので、ガスの膨張により電池が液漏れたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００３４】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池を遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するもので
ある。
【００３５】
また、本発明の請求項４に記載の発明によれば、請求項１−３の何れかにおいて、前記緩衝ブロックが、前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の空洞部内に設けられているので、緩衝ブロックを横梁部材の空洞部内に容易かつ確実に組込むことができる。そして、緩衝ブロックにより、外函本体内に収容される燃料電池を上下方向に移動可能に支承部材により支持することができるので、外函本体内に収納されている燃料電池は、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により上面が支持されている燃料電池は緩衝ブロックの緩衝により上下方向に移動されることによって上下方向の衝撃力が緩和されるとともに、枢支部が枢動することにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和される。従って、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するものである。
【００３６】
また、本発明の請求項５に記載の発明によれば、請求項１または２,４の何れかにおいて、前記横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記枢支軸によって枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ、前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられているので、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により支持されている燃料電池は、横梁部材の支枠部内に枢支部としての枢支軸により枢着された前後１対の支持脚が枢動することにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池は平面視左右対向して設けられた縦棧に対して前後に対向して設けられる横梁部材の空洞部内に設けられる緩衝ブロックにより上下方向に移動することによって上下方向の衝撃力が緩和される。
【００３７】
従って、外函本体内に収納された燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池は、その容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることなく、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池は、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、ガスが膨張することによる暴発がなく、安全性は高い。
【００３８】
また、燃料電池によって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池の場合でも、電池内部が加熱されて電解液が分解されることなく、蒸発することにより内部にガスが充満することがないので、膨張により電池が液漏れたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００３９】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池を遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するもので
ある。
【００４０】
また、本発明の請求項６に記載の発明によれば、請求項１または３において、前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記ユニバーサルジョイントによって垂直軸周りに枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には前記緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられているので、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により支持されている燃料電池は、横梁部材の下部に設けられた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚がユニバーサルジョイントを介して垂直軸周りに枢動されることにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池は平面視左右対向して設けられた縦棧に対して前後に対向して設けられる横梁部材の空洞部内に設けられる緩衝ブロックにより上下方向に移動することによって上下方向の衝撃力が緩和される。
【００４１】
従って、外函本体内に収納された燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池は、その容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることなく、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池は、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、ガスが膨張することによる暴発がなく、安全性は高い。
【００４２】
また、燃料電池によって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池の場合でも、電池内部が加熱されて電解液が分解されることなく、蒸発することにより内部にガスが充満することがないので、膨張により電池が液漏れしたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００４３】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池を遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するもので
ある。
【００４４】
また、本発明の請求項７に記載の発明によれば、請求項１−６の何れかにおいて、前記固着手段が、前記縦棧の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆に設けられているので、支持蓋機構部は外函本体に開設された開口部の上部に固着手段のボルトで簡単かつ確実に着脱可能に固着される。
【００４５】
また、本発明の請求項８に記載の発明によれば、請求項５または６において、前後の前記取付部の何れか一方には、前記支承部材にＩボルトの先端部を枢着するように該Ｉボルトを挿入する係入溝が設けられているので、外函本体内に収納される燃料電池の上面を支持蓋機構部の支承部材により支持させるのに、Ｉボルトを係入溝内に挿入し、Ｉボルトに螺合される蝶ナットを係止することにより、支承部材を支持蓋機構部の取付部に容易かつ確実に取付けることができる。
【００４６】
また、本発明の請求項９に記載の発明によれば、請求項１において前記側部緩衝組立体の左右の何れか一方が、外函本体の内側に設けられた複数個の緩衝部材と、前記緩衝部材相互に架設された規制板と、により構成されているので、外函本体内に収容される燃料電池は、その一方の外側が左右の側部構成組立体のうち、何れか一方に設けられた規制板に複数個の緩衝部材を介して弾性的に支持されるとともに、他方の外側が他方の側部構成組立体に弾性的に支持される。
【００４７】
また、本発明の請求項１０に記載の発明によれば、請求項１または９において、前記外函本体内の前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体が、該外函本体の底面に前後方向に複数個設けられた下部緩衝組立体の前端および後端に設けられた緩衝部材と、前記緩衝部材に嵌着される金属製で断面コ字状のキャップ材と、前記キャップ材と前記燃料電池との間に介在される合成樹脂製の緩衝板と、により構成されているので、外函本体内に収容される燃料電池は、その下面が外函本体の底面に設けられた複数個の下部緩衝組立体に緩衝作用が発揮されて支持されるとともに、外函本体の前面および後面は、前部緩衝組立体並びに後部緩衝組立体の前端および後端とに設けられた金属製で断面コ字状のキャップ材に、前記燃料電池との間に合成樹脂製の緩衝板が介在されることにより当接され、前記キャップ材が嵌着された緩衝部材により緩衝性が発揮された状態で支持される。
【００４８】
さらに、本発明の請求項１１に記載の発明によれば、請求項１,９,１０の何れかにおいて、前記下部緩衝組立体が、緩衝部材と、前記緩衝部材の上面に設けられた金属性の重合板と、により構成されているので、外函本体内に収容される燃料電池は、その下面が外函本体の底面に設けられた複数個の下部緩衝組立体に金属性の重合板を介して緩衝作用が発揮されて支持される。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図１は本発明の燃料電池の梱包運搬装置の実施形態１を示す斜視図である。
【図２】図２は同じく本実施形態１を構成する外函本体の長手方向の断面図である。
【図３】図３は同じく外函本体の正面図である。
【図４】図４は同じく平面図である。
【図５】図５は同じく右側面図である。
【図６】図６は同じく図３のＡ−Ａ矢視図である。
【図７】図７は本実施形態１を構成する支持蓋機構部を外函本体の開口部に取付けた状態の拡大平面図である。
【図８】図８は同じく支持蓋機構部を示す斜視図である。
【図９】図９は同じく支持蓋機構部の正面図である。
【図１０】図１０は同じく底面図である。
【図１１】図１１は側面図である。
【図１２】図１２は本発明の燃料電池の梱包運搬装置の実施形態２を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５０】
以下、図面に従って本発明を実施するための最良の形態につき、詳細に説明する。
【００５１】
＜実施形態１＞
本実施形態１は、金属板で形成された外函本体１と、前記外函本体１に開設された開口部２の上部に固着手段３を介して着脱可能に固着される支持蓋機構部４と、を有する燃料電池Ｂの梱包運搬装置である。
【００５２】
そして、本実施形態１は、例えば図１、図２、図４に示すように、前記支持蓋機構部４が、平面視左右に対向して設けられた縦棧５,５と、前記外函本体１内に収容される燃料電池Ｂを上下方向Ｘに移動可能に前記縦棧５,５間に設けられた緩衝ブロック６と、前記緩衝ブロック６の下部に設けられた支承部材８と、で構成され、前記支承部材８が、前記燃料電池Ｂの平面方向Ｙ１に相対移動させるように、枢支部７を介して支持され、かつ前記外函本体１内には、左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ,９Ｃ,９Ｄ,９Ｅと、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄ並びに後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄと、底面に設けられた下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆと、が前記燃料電池Ｂに接触されるように設けられている、ことを特徴とする。
【００５３】
前記外函本体１は、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂを例えば遠隔地や海外へ船舶を用いる等して運搬するのには、図には示さないが、外函本体１の外面、すなわち、前面および後面、左右の側面、上面および下面の６面を合成樹脂発泡体により、前記外函本体１よりも僅かに形大の函形に形成された包装函により包装されるが、この包装函は図示が省略されている。
【００５４】
前記外函本体１を構成する金属板が、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板の何れかである。
【００５５】
前記燃料電池Ｂは、燃料として水素をもちいて水素イオンを分離し、透過するための極薄の固体高分子電解質膜（イオン交換膜）を用いた固体高分子型の燃料電池、例えばリチウム電池があるが、これは代表的な例示であり、燃料電池Ｂの種別、構造は図示するものに限られない。
【００５６】
前記支持蓋機構部４が、図７に示すように、平面視左右対向して設けられた縦棧５,５と、前記縦棧５,５に対して前後（図７においては左右）に対向して設けられるとともに、内部に前記緩衝ブロック６を嵌入するための空洞部１３Ａを有する断面略逆台形の横梁部材１３,１３と、前記横梁部材１３,１３間に設けられる横棧１４と、で形成される枠本体１５と、前記縦棧５,５の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆１６,１６を介して設けられる前記固着手段３,３と、前記横梁部材１３,１３の下部に設けられた支枠部１７と、前記支枠部１７内に枢支軸１８によって図２において左右方向に枢動可能に枢着される前後１対の支持脚１９,１９と、前記支持脚１９,１９の上端には前記緩衝ブロック６,６に当接するように設けられた受板部１９ａと、前記支持脚１９,１９の下端に設けられた取付部１９ｂ,１９ｂと、前記取付部１９ｂ,１９ｂに固定されて前記燃料電池Ｂの上面に当接して先端部には前記燃料電池Ｂの側面に係止される折曲片８ａ,８ｂを有する前記支承部材８と、により構成されている。前記支承部材８は図示する本実施形態では、側面略コ字状に一体に形成されたものが用いられているが、図には示されないが、一方の折曲片８ａが設けられるＬ字型部所と、他方の折曲片８ｂが設けられるＬ字型部所とに分離されたものを個別に前記取付部１９ｂ,１９ｂに取付けるようにしたものでもよい。
【００５７】
前記横梁部材１３は、図示する本実施形態１では断面略逆台形に形成されているが、図示するものに限らない。しかも、前記緩衝ブロック６は、合成樹脂発泡体、例えばポリエチレン樹脂発泡体が使用され、その厚さ、長さ、柔軟度は梱包すべき燃料電池Ｂの重量、大きさに応じて自由に設定される。なお、この合成樹脂発泡体は代表的な例示であり、その種類は制限されるものではなく、ゴムのような弾性材であってもよい。
【００５８】
本実施形態１では、前記支持蓋機構部４,４を外函本体１の上縁に固定するための固着手段３が、前記支持蓋機構部４,４の前記縦棧５,５の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆１６,１６の端部に設けた取付板１６ａ,１６ａをボルト２０を用いて固定するほか、図７に示すように、前記支持蓋機構部４,４における他方の縦棧５の両端に設けた取付板５ａ,５ａをボルト２０を用いて固着するようにしているが、このように、ボルト２０を用いて前記支持蓋機構部４,４を外函本体１の上縁に固定するのは、取付けを構造堅牢にするための代表的例示であり、固着手段３は前記ボルト２０を用いて螺着するのに限らず、例えば図には示さないが、フックと、フックが係脱可能になる係合ピンとを用いて係止したり、前記支持蓋機構部４,４を外函本体１の上縁に嵌着する等して固着してもよい。
【００５９】
前後の前記取付部１９ｂ,１９ｂの何れか一方には、前記支承部材８にＩボルト２１の先端部を枢着するように、該Ｉボルト２１を挿入する係入溝２２が設けられている。また、Ｉボルト２１には、蝶ナット２３が螺合されることによって前記係入溝２２に係止される。
【００６０】
前記側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ；９Ｃ,９Ｄ,９Ｅの左右の何れか一方、図示する本実施形態では、外函本体１の内側に設けられた２個の側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂは、緩衝部材９,９と、前記緩衝部材９,９を相互に架設された規制板２４と、により構成されている。また、他方の前記側部緩衝組立体９Ｃ,９Ｄ,９Ｅは緩衝部材９により形成される。この前記緩衝部材９は、合成樹脂発泡体、例えばポリエチレン樹脂発泡体が使用され、その厚さ、長さ、柔軟度は梱包すべき燃料電池Ｂの重量、大きさに応じて自由に設定される。なお、この合成樹脂発泡体は代表的な例示であり、その種類は制限されるものではなく、ゴムのような弾性材であってもよい。
【００６１】
前記外函本体１内の前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄおよび後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄが、該外函本体１の底面に前後方向に複数個設けられた下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄの前端および後端に設けられた緩衝部材２５ａ,２６ａと、前記緩衝部材２５ａ,２６ａに嵌着される金属製で断面コ字状のキャップ材２７,２７,２７,２７と、前記キャップ材２７,２７,２７,２７と前記燃料電池Ｂとの間に介在される合成樹脂製の緩衝板２８,２８,２８,２８と、により構成されている。この前記緩衝部材２５ａ,２６ａは、合成樹脂発泡体、例えばポリエチレン樹脂発泡体が使用され、その厚さ、長さ、柔軟度は梱包すべき燃料電池Ｂの重量、大きさに応じて自由に設定される。なお、この合成樹脂発泡体は代表的な例示であり、その種類は制限されるものではない。
【００６２】
前記下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆが、緩衝部材２９と、前記緩衝部材２９の上面に設けられた金属性の重合板３０と、により構成されている。この前記緩衝部材２９は、合成樹脂発泡体、例えばポリエチレン樹脂発泡体が使用され、その厚さ、長さ、柔軟度は梱包すべき燃料電池Ｂの重量、大きさに応じて自由に設定される。なお、この合成樹脂発泡体は代表的な例示であり、その種類は制限されるものではなく、ゴムのような弾性材であってもよい。また、前記重合板３０は、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板の何れかである。
【００６３】
なお、図２、図７において３１は外函本体１の開口部２を２つの支持蓋機構部４,４を左右対称に配置して固着手段３を用いて固着して被閉するのに、支持蓋機構部４,４の対向する間に設けられた間隙内に配挿されて被閉される中央被閉蓋である。
【００６４】
本実施形態１の燃料電池の梱包運搬装置は以上の構成からなり、重量が２００ｋｇ以上と重くて大きい燃料電池Ｂを例えば遠隔地や海外へ船舶を用いる等して運搬するには、先ず、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板の何れかの金属板で略函型に構成された外函本体１の外面、すなわち、外函本体１の前面および後面、左右の側面、上面および下面の６面を包装し、かつ合成樹脂発泡体により前記外函本体１よりも僅かに形大の函形に形成された図には示さない包装函の蓋を開く。
【００６５】
それから、金属板で略函型に構成された外函本体１の上面から固着手段３のボルト２０を螺退することにより、外函本体１に設けられた開口部２を左右対称的に被閉している２つの支持蓋機構部４,４と、この２つの支持蓋機構部４,４の対向する間に設けられた間隙内に配置されて被閉されている中央被閉蓋３１と、を取り去り、外函本体１内の上部の開口部２を露わにする。
【００６６】
次いで、支持蓋機構部４,４を取り去った後の外函本体１内に図には示さない柔軟性を有する合成樹脂シートを敷き、外函本体１内に収納する燃料電池Ｂを前記合成樹脂シートにて包むための準備をする。
【００６７】
そして、ロ−プにて周囲を縛束された燃料電池Ｂをクレーンにより吊り上げ、外函本体１内に降下させることにより、燃料電池Ｂを外函本体１内に挿入し、外函本体１内の底面に設けられた下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆの上面に前記合成樹脂シートを介して燃料電池Ｂを載置する。
【００６８】
その後、前述の合成樹脂シートにて燃料電池Ｂを包み込む。
【００６９】
こうして、前述のように固着手段３のボルト２０を螺退することによって取り去られていた２つの支持蓋機構部４,４と、その支持蓋機構部４,４の対向する間に中央被閉蓋３１とを再度、外函本体１の上面に被せる。そして、固着手段３のボルト２０を螺入することにより、外函本体１の開口部２の上部に簡単かつ確実に支持蓋機構部４,４を固着できる。そして、前述のように合成樹脂発泡体により、前記外函本体１よりも僅かに形大の函形に形成された包装函にて外函本体１の外面を包装することにより、梱包を終え、運搬に供する。
【００７０】
そして、本実施形態１の燃料電池の梱包運搬装置は、前述のように、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板の何れかの金属板で略函型に構成された外函本体１内に燃料電池Ｂが収納されてから、２個の支持蓋機構部４,４が前記外函本体１の上部に開設された開口部２の上部に固着手段３を介して固着されると、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂは、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板の何れかの金属板で略函型に構成された外函本体１内に収容されることにより、構造堅牢に保護され、例えば、遠隔地や海外へ船舶を用いる等して運搬に供される。そして、燃料電池Ｂが内部に梱包された金属板で構成された外函本体１が、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、金属板で構成された燃料電池Ｂの容器の表面が損傷を受けたりすることなく、凹み、破裂を生ずるのが防止される。
【００７１】
本実施形態１の燃料電池の梱包運搬装置では、外函本体１内の左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ；９Ｃ,９Ｄ,９Ｅと、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄ並びに後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄと、底面には下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆとが設けられているので、燃料電池Ｂの左右の外側面は前記側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ,９Ｃ,９Ｄ,９Ｅにより弾力的に支持され、また、燃料電池Ｂの前面は前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄにより弾力的に支持され、燃料電池Ｂの後面は後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄにより弾力的に支持され、燃料電池Ｂの下面は下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆにより、それぞれその前後、左右、下面が数個所にて分散され、かつ全体的には平均に、応力が１個所に集中することなく弾力的に支持されることにより緩衝作用が発揮され、衝撃が吸収されるため、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂは、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、金属板よりなる燃料電池Ｂの容器の表面が損傷を受けたりすることなく、凹み、破裂を生ずるのが防止される。
【００７２】
この際、左右の前記側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ；９Ｃ,９Ｄ,９Ｅの何れか一方が、図示する本実施形態１では、外函本体１の内側に設けられた２個の側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂの緩衝部材９,９と、前記緩衝部材９,９相互に架設された規制板２４とにより構成されているので、外函本体１内に収容される燃料電池Ｂは、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板のような金属容器のその一方の外側が図示では左側の側部構成組立体９Ａ,９Ｂに架設された規制板２４を介して２個の緩衝部材９,９により弾性的に支持されるとともに、他方の外側が図示では右側の側部構成組立体９Ｃ,９Ｄ,９Ｅの緩衝部材９,９,９により数個所にて分散され、かつ全体的には平均に、応力が１個所に集中することなく、弾性的に支持される。
【００７３】
また、前記外函本体１内の前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄおよび後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄが、底面に前後方向に複数個設けられた下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄの前端および後端に設けられた緩衝部材２５ａ,２６ａと、前記緩衝部材２５ａ,２６ａに嵌着される金属製で断面コ字状のキャップ材２７,２７,２７,２７と、前記キャップ材２７,２７,２７,２７と前記燃料電池Ｂとの間に介在される合成樹脂製の緩衝板２８,２８,２８,２８と、により構成されているので、外函本体１内に収容される燃料電池Ｂは、その前面および後面は、前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄおよび後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄの前端および後端とに設けられた金属製で断面コ字状のキャップ材２７,２７,２７,２７と前記燃料電池Ｂとの間に介在された合成樹脂製の緩衝板２８,２８,２８,２８に数個所にて面接触され、緩衝部材２５a,２６ａによりそれぞれ数個所において分散され、かつ全体的には平均に、応力が１個所に集中することなく、緩衝性が発揮された状態で支持される。
【００７４】
さらに、前記下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆが、緩衝部材２９と、前記緩衝部材２９の上面に設けられた金属性の重合板３０とにより構成されているので、外函本体１内に収容される燃料電池Ｂは、その下面が外函本体１の底面に設けられた複数個の下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆの緩衝部材２９に金属性の重合板３０を介して数個所にて分散され、かつ全体的には平均に、応力が１個所に集中することなく、緩衝作用が発揮されて支持される。
【００７５】
このように、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂは、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、左右の内側は前記側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ；９Ｃ,９Ｄ,９Ｅの緩衝部材９,９,９,９,９により、また前後の内側は前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄの緩衝部材２５ａと、後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄの緩衝部材２６ａとにより、さらに、その下面が外函本体１の底面に設けられた複数個の下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆの緩衝部材２９とにより、１個所に衝撃が集中されることなく、数個所にて分散されて全体的に平均して衝撃が緩和されるので、燃料電池Ｂの鋼板、ステンレス板、アルミニウム板のような金属容器の表面が損傷を受けたりすることなく、凹み、破裂を生ずるのが確実に防止される。従って、緩衝部材の最小限の使用により、燃料電池Ｂに対して大きな緩衝作用を発揮することができる。
【００７６】
その上、本実施形態１では、外函本体１の開口部２を被閉している支持蓋機構部４,４には、横梁部材１３,１３の空洞部１３Ａ,１３Ａ内に収容した緩衝ブロック６の下部に、外函本体１に対して平面方向Ｙ１に相対移動可能に枢支部７を介して燃料電池Ｂの上面を支持する支承部材８を有する複数個の支持脚１９,１９が対向して設けられているので、外函本体１内に前述のように収納されている重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂは、運搬中に外函本体１毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体１に衝突した場合に、燃料電池Ｂは外函本体１内を平面方向Ｙ１に前記枢支部７にて支持脚１９,１９が枢動することにより外函本体１が受ける外部からの衝撃が燃料電池Ｂに直接伝わるのを緩衝することができる。
【００７７】
すなわち、本実施形態１では、前記支持蓋機構部４が、図１、図２、図７乃至図１１に示すように、平面視左右対向して設けられた縦棧５,５と、前記縦棧５,５に対して前後に対向して設けられるとともに、緩衝ブロック６を収納するための空洞部１３Ａを内部に有する横梁部材１３,１３と、前記横梁部材１３,１３間に設けられる横棧１４と、で形成される枠本体１５と、前記縦棧５,５の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆１６,１６を介して設けられる前記固着手段３,３と、前記横梁部材１３,１３の下部に設けられた支枠部１７と、前記支枠部１７内に枢支軸１８を介して図２において左右方向に枢動可能に枢着され、上端には前記緩衝ブロック６,６に当接する受板部１９ａが、下端には取付部１９ｂ,１９ｂが設けられた前後１対の支持脚１９,１９と、前記取付部１９ｂ,１９ｂに固定されて前記燃料電池Ｂの上面に当接されて先端部には前記燃料電池Ｂの側面に係止される折曲片８ａ,８ｂを有する前記支承部材８と、により構成されているので、運搬中に外函本体１毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体１に衝突した場合に、外函本体１内において支持蓋機構部４,４の支承部材８,８により支持されている燃料電池Ｂは、支持蓋機構部４,４の支枠部１７内に枢支部としての枢支軸１８,１８を介して左右方向に枢動可能に枢着された前後１対の支持脚１９,１９が枢動することにより、外函本体１に対して平面方向Ｙ１に内部で相対移動されるから、平面方向Ｙ１の衝撃力が緩和される。しかも、燃料電池Ｂは緩衝ブロック６の緩衝により上下方向Ｘに移動することによって上下方向Ｘの衝撃力が緩和される。
【００７８】
従って、外函本体１内に収納された燃料電池Ｂは、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、その容器内に収納されている図には示さないセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることがない。また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池Ｂは、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、暴発することなく、安全性は高い。
【００７９】
また、燃料電池Ｂによって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池Ｂの場合にも、前述のように、外函本体１内に収容された燃料電池Ｂは衝撃が加わることにより、金属容器の内外ともに何等の変形、損傷を生じないので、燃料電池Ｂの内部が加熱されて電解液が分解されることなく、蒸発することにより内部にガスが充満することがなくなり、ガス膨張により電池が液漏れしたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００８０】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂを遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するものである。
【００８１】
因みに、本実施形態１の燃料電池の梱包運搬装置にて梱包した２００ｋｇ以上の重量の燃料電池Ｂを１．８ｍの高さから、落下試験を行った結果、燃料電池Ｂには何等異常が生じなかった。
【００８２】
また、前後の前記取付部１９ｂ,１９ｂの何れか一方には、前記燃料電池Ｂの上面に当接する支承部材８に先端部が枢着されたＩボルト２１が挿入される係入溝２２が設けられているので、外函本体１内に収納される燃料電池Ｂの上面を支持蓋機構部４,４の支承部材８により支持させるのに、Ｉボルト２１を係入溝２２内に挿入し、Ｉボルト２１に螺着される蝶ナット２３を係止することにより、支承部材８を支持蓋機構部４の取付部１９ｂに容易かつ確実に取付けることができる。
【００８３】
＜実施形態２＞
図１２に示すものは、本発明の実施形態２であり、この実施形態２では、前後一対の支持脚１９Ａ,１９Ｂを、支枠部１７内に枢着するための枢支部７が、ユニバーサルジョイント５０によって構成されていることにより、外函本体１内に収納されている燃料電池Ｂは、運搬中に外函本体１毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体１に衝突した場合に、支持蓋機構部４の支承部材８,８によりその上面が支持されている燃料電池Ｂは、ユニバーサルジョイント５０を介して外函本体１に対して燃料電池Ｂの平面方向Ｙ１,Ｙ２に外函本体１の内部で垂直軸Ｘ1周りに枢動されることにより、平面方向Ｙ１,Ｙ２の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池Ｂは平面視左右対向して設けられた縦棧５,５と、前記縦棧５,５に対して前後に対向して設けられる横梁部材１３,１３と、前記横梁部材１３,１３間に設けられる横棧１４と、で形成される枠本体１５の前記横梁部材１３,１３の空洞部１３Ａ内に設けられる緩衝ブロック６により上下方向Ｘに移動されることによって上下方向Ｘの衝撃力が緩和される点が前記実施形態１とは異なる効果であるほかは、前記実施形態１と同様の構成、および効果である。
【００８４】
なお、上記実施形態１、２では、緩衝ブロック６が、縦棧５,５間に対向して設けられた横梁部材１３,１３内に嵌入されているが、必ずしも緩衝ブロック６は横梁部材１３,１３内に嵌入される必要はなく、例えば縦棧５,５間に架設された図には示されない取付板に取付けられてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８５】
本発明は、燃料電池の運搬と梱包とが取扱い易く、容易かつ確実に行え、しかも安全性が高いという用途・機能に適する。
【符号の説明】
【００８６】
１ 外函本体
２ 開口部
３ 固着手段
６ 緩衝ブロック
７ 枢支部
８ 支承部材
４ 支持蓋機構部
９Ａ 側部緩衝組立体
９Ｂ 側部緩衝組立体
９Ｃ 側部緩衝組立体
９Ｄ 側部緩衝組立体
９Ｅ 側部緩衝組立体
１０Ａ 前部緩衝組立体
１０Ｂ 前部緩衝組立体
１０Ｃ 前部緩衝組立体
１０Ｄ 前部緩衝組立体
１１Ａ 後部緩衝組立体
１１Ｂ 後部緩衝組立体
１１Ｃ 後部緩衝組立体
１１Ｄ 後部緩衝組立体
１２Ａ 下部緩衝組立体
１２Ｂ 下部緩衝組立体
１２Ｃ 下部緩衝組立体
１２Ｄ 下部緩衝組立体
１２Ｅ 下部緩衝組立体
１２Ｆ 下部緩衝組立体
１３ 横梁部材
１８ 枢支軸
１９ 支持脚
２４ 規制板
Ｂ 燃料電池
Ｘ 上下方向
Ｘ１ 垂直軸
Ｙ１ 平面方向
Ｙ２ 平面方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料電池の梱包運搬装置に関し、例えば電気自動車、ハイブリッドカーのバッテリーや、太陽光発電の電力貯蔵や深夜電力貯蔵を目的とした家庭用分散型の蓄電システムに使用される比較的大型であり、重量が大きな燃料電池の梱包運搬を簡単にかつ安全に行えるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば電気自動車、ハイブリッドカーのバッテリー、太陽光発電の電力貯蔵や深夜電力貯蔵を目的とした家庭用分散型の蓄電システムには燃料電池が使用されている。この燃料電池としては、高電圧が得られることと、充放電時の内部抵抗が小さく、電力容量が大きなことから、例えば燃料として水素を用いて水素イオンを分離し透過するのに極薄の固体高分子電解質膜（イオン交換膜）を用いた固体高分子型の燃料電池、例えばリチウム電池が着目され、実用に供されている。この固体高分子型の燃料電池は、燃料ガスと空気ガスとを隔離する前記合成樹脂膜と、燃料ガス側に設けられる正極と、空気ガス側に設けられる負極と、前記燃料ガスと前記空気ガスとを供給するための連続溝が形成された前記合成樹脂膜の両側に設けられるセパレータと、によりセル単体が構成される。そして、正極では、燃料の水素と、負極から電解質中を移動してきた酸化物イオンと、が反応して水と電子を生ずる。また、負極では、酸素と、外部回路を通って移動してきた電子と、が反応し酸化物イオンを生ずるが、前記セル単体を、数百層に積層して直列に接続したものを、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板のような金属容器内に収納することにより、高電流を放電するようになっている。この燃料電池は、比較的大型であり、重量も２００ｋｇ以上になり、大きいものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、燃料電池の固体高分子電解質膜（イオン交換膜）の両面に、触媒層や集電体とともに使用されるガス拡散層を構成するのに使用される炭素質繊維シートの損傷を抑制した状態で保管、輸送するための炭素質繊維シートの梱包材として、所定の長さを有する巻芯に、前記巻芯の当該長さと同等の幅または当該長さよりも短い幅からなる長尺の炭素質繊維シートを巻回させた巻装シートと、前記巻芯を支えることで前記巻装シートを支持する支持材と、前記支持材を両端に備えた巻装シートを梱包する箱材と、を備えたものがあった（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２４３９３６号公報
【特許文献２】特開２００４−５９０７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に記載の燃料電池では、その重量が、主に鋼板、ステンレス板、アルミニウム板のような金属にて形成されている容器、また、前記容器内に収納されて数百層に積層されているセルにおける正極または負極が金属にて形成されたり、セパレータも腐食しにくい金属にて形成されていることもあって重量が、２００ｋｇ以上と大きいので、運搬を行ったり、梱包を行うのに取扱い難く、容易には行えなかった。例えば、遠隔地や海外へ船舶を用いる等して運搬を行うことは未だ例を見なかった。
【０００６】
また、上記燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突すると、容器自体が損傷を受けたり、凹み、破裂を生ずるばかりではなく、容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生じたり、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生じ、ガスが供給される通路が塞がれたりすることによって、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われる。このような燃料電池をそのまま使用し、高電圧を放電したり、充電を行えば、短絡事故を生じたり、または、ジュール熱を発生し、暴発事故にも繋がり、安全性に欠ける。
【０００７】
また、燃料電池によっては、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合には、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になると、電解液を用いている燃料電池の場合には、電池内部が加熱されて電解液が分解されたり、蒸発することにより内部にガスが充満し、膨張することにより電池が液漏れしたり、暴発事故に繋がり、安全性に欠けていた。
【０００８】
また、特許文献２に記載された炭素質繊維シートの梱包材では、本発明のように、重量が、２００ｋｇ以上と大きい燃料電池の運搬、梱包を行うものではなく、構成が著しく異なることとなる。
【０００９】
本発明は上記従来の問題点を解決するとともに、燃料電池の運搬と梱包とが取扱い易く、容易かつ確実に行え、しかも安全性が高い燃料電池の梱包運搬装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１に記載の発明は、金属板で形成された外函本体と、前記外函本体に開設された開口部の上部に固着手段を介して着脱可能に固着される支持蓋機構部と、を有する燃料電池の梱包運搬装置であって、
（イ）前記支持蓋機構部が、平面視左右に対向して設けられた縦棧と、前記外函本体内に収容される燃料電池を上下方向に移動可能に前記縦棧間に設けられた緩衝ブロックと、前記緩衝ブロックの下部に設けられた支承部材と、で構成され、
（ロ）前記支承部材が、前記燃料電池の平面方向に相対移動させるように、枢支部を介して支持され、かつ
（ハ）前記外函本体内には、左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体と、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体と、底面に設けられた下部緩衝組立体と、が前記燃料電池に接触されるように設けられている、
ことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記枢支部が、枢支軸によって構成されていることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の請求項３に記載の発明は、請求項１において、前記枢支部が、ユニバーサルジョイントによって構成されていることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の請求項４に記載の発明は、請求項１−３の何れかにおいて、前記緩衝ブロックが、前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の空洞部内に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明の請求項５に記載の発明は、請求項１または２,４の何れかにおいて、前記横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記枢支軸によって枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ、前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
また、本発明の請求項６に記載の発明は、請求項１または３において、前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記ユニバーサルジョイントによって垂直軸周りに枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には前記緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ、前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
また、本発明の請求項７に記載の発明は、請求項１−６の何れかにおいて、前記固着手段が、前記縦棧の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆に設けられていることを特徴とする。
【００１７】
また、本発明の請求項８に記載の発明は、請求項５または６において、前後の前記取付部の何れか一方には、前記支承部材にＩボルトの先端部を枢着するように該Ｉボルトを挿入する係入溝が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
また、本発明の請求項９に記載の発明は、請求項１において、前記側部緩衝組立体の左右の何れか一方が、外函本体の内側に設けられた複数個の緩衝部材と、前記緩衝部材相互に架設された規制板と、により構成されていることを特徴とする。
【００１９】
また、本発明の請求項１０に記載の発明は、請求項１または９において、前記外函本体内の前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体が、該外函本体の底面に前後方向に複数個設けられた下部緩衝組立体の前端および後端に設けられた緩衝部材と、前記緩衝部材に嵌着される金属製で断面コ字状のキャップ材と、前記キャップ材と前記燃料電池との間に介在される合成樹脂製の緩衝板と、により構成されていることを特徴とする。
【００２０】
また、本発明の請求項１１に記載の発明は、請求項１,９,１０の何れかにおいて、前記下部緩衝組立体が、緩衝部材と、前記緩衝部材の上面に設けられた金属性の重合板と、により構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の請求項１に記載の発明によれば、金属板で形成された外函本体と、前記外函本体に開設された開口部の上部に固着手段を介して着脱可能に固着される支持蓋機構部と、を有する燃料電池の梱包運搬装置であって、前記支持蓋機構部が、平面視左右に対向して設けられた縦棧と、前記外函本体内に収容される燃料電池を上下方向に移動可能に前記縦棧間に設けられた緩衝ブロックと、前記緩衝ブロックの下部に設けられた支承部材と、で構成され、前記支承部材が、前記燃料電池の平面方向に相対移動させるように、枢支部を介して支持され、かつ前記外函本体内には、左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体と、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体と、底面に設けられた下部緩衝組立体と、が前記燃料電池に接触されるように設けられているので、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池は、金属板で形成された外函本体内に収容されることにより、構造堅牢に保護されるため、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池の容器の表面が損傷を受けたりすることなく、凹み、破裂を生ずるのが防止される。
【００２２】
しかも、外函本体内には、左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体と、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体と、底面には下部緩衝組立体とが設けられているので、燃料電池の左右の外側面は前記側部緩衝組立体により支持され、燃料電池の前面は前部緩衝組立体により支持され、燃料電池の後面は後部緩衝組立体により支持され、燃料電池の下面は下部緩衝組立体により、それぞれ支持されることにより、緩衝作用が発揮されるため、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池の容器の表面が損傷を受けたりすることなく、凹み、破裂を生ずるのが防止される。
【００２３】
さらに、燃料電池は、燃料電池が上下方向に移動可能となす緩衝ブロックが縦棧間に設けられ、前記緩衝ブロックの下部には、外函本体に対して平面方向に相対移動可能に枢支部を介して燃料電池の上面を支持する支承部材が設けられているので、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により上面が支持されている燃料電池は前記枢支部が枢動されることにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池は緩衝ブロックの緩衝により上下方向に移動されることによって上下方向の衝撃力が緩和される。
【００２４】
従って、外函本体内に収納された燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池は、その容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることなく、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池は、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、暴発することなく、安全性は高い。
【００２５】
また、燃料電池によって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池の場合でも、電池内部が加熱されて電解液が分解されることはない。また、蒸発することにより内部にガスが充満することがないので、ガスの膨張により電池が液漏れしたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００２６】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池を遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するもので
ある。
【００２７】
また、本発明の請求項２に記載の発明によれば、請求項１において、前記枢支部が、枢支軸によって構成されているので、外函本体内に前述のように収納されている燃料電池は、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により上面が支持されている燃料電池は前記枢支部が枢動することにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池は緩衝ブロックの緩衝により上下方向に移動されることによって上下方向の衝撃力が緩和される。
【００２８】
従って、外函本体内に収納された燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池は、その容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることなく、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池は、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、暴発することなく、安全性は高い。
【００２９】
また、燃料電池によって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池の場合でも、電池内部が加熱されて電解液が分解されることはない。また、蒸発することにより内部にガスが充満することがないので、ガスの膨張により電池が液漏れたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００３０】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池を遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するもので
ある。
【００３１】
また、本発明の請求項３に記載の発明によれば、請求項１において、前記枢支部が、ユニバーサルジョイントによって構成されているので、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により上面が支持されている燃料電池は、前記ユニバーサルジョイントが垂直軸周りに枢動することにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池は緩衝ブロックの緩衝により上下方向に移動されることによって上下方向の衝撃力が緩和される。
【００３２】
従って、外函本体内に収納された燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、その容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることなく、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池は、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、暴発することなく、安全性は高い。
【００３３】
また、燃料電池によって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池の場合でも、電池内部が加熱されて電解液が分解されることはない。また、蒸発することにより内部にガスが充満することがないので、ガスの膨張により電池が液漏れたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００３４】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池を遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するもので
ある。
【００３５】
また、本発明の請求項４に記載の発明によれば、請求項１−３の何れかにおいて、前記緩衝ブロックが、前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の空洞部内に設けられているので、緩衝ブロックを横梁部材の空洞部内に容易かつ確実に組込むことができる。そして、緩衝ブロックにより、外函本体内に収容される燃料電池を上下方向に移動可能に支承部材により支持することができるので、外函本体内に収納されている燃料電池は、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により上面が支持されている燃料電池は緩衝ブロックの緩衝により上下方向に移動されることによって上下方向の衝撃力が緩和されるとともに、枢支部が枢動することにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和される。従って、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するものである。
【００３６】
また、本発明の請求項５に記載の発明によれば、請求項１または２,４の何れかにおいて、前記横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記枢支軸によって枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ、前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられているので、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により支持されている燃料電池は、横梁部材の支枠部内に枢支部としての枢支軸により枢着された前後１対の支持脚が枢動することにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池は平面視左右対向して設けられた縦棧に対して前後に対向して設けられる横梁部材の空洞部内に設けられる緩衝ブロックにより上下方向に移動することによって上下方向の衝撃力が緩和される。
【００３７】
従って、外函本体内に収納された燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池は、その容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることなく、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池は、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、ガスが膨張することによる暴発がなく、安全性は高い。
【００３８】
また、燃料電池によって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池の場合でも、電池内部が加熱されて電解液が分解されることなく、蒸発することにより内部にガスが充満することがないので、膨張により電池が液漏れたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００３９】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池を遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するもので
ある。
【００４０】
また、本発明の請求項６に記載の発明によれば、請求項１または３において、前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記ユニバーサルジョイントによって垂直軸周りに枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には前記緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられているので、運搬中に外函本体毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体に衝突した場合に、支承部材により支持されている燃料電池は、横梁部材の下部に設けられた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚がユニバーサルジョイントを介して垂直軸周りに枢動されることにより、外函本体に対して平面方向に内部で相対移動されて平面方向の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池は平面視左右対向して設けられた縦棧に対して前後に対向して設けられる横梁部材の空洞部内に設けられる緩衝ブロックにより上下方向に移動することによって上下方向の衝撃力が緩和される。
【００４１】
従って、外函本体内に収納された燃料電池は、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、燃料電池は、その容器内に収納されているセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることなく、また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池は、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、ガスが膨張することによる暴発がなく、安全性は高い。
【００４２】
また、燃料電池によって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池の場合でも、電池内部が加熱されて電解液が分解されることなく、蒸発することにより内部にガスが充満することがないので、膨張により電池が液漏れしたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００４３】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池を遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するもので
ある。
【００４４】
また、本発明の請求項７に記載の発明によれば、請求項１−６の何れかにおいて、前記固着手段が、前記縦棧の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆に設けられているので、支持蓋機構部は外函本体に開設された開口部の上部に固着手段のボルトで簡単かつ確実に着脱可能に固着される。
【００４５】
また、本発明の請求項８に記載の発明によれば、請求項５または６において、前後の前記取付部の何れか一方には、前記支承部材にＩボルトの先端部を枢着するように該Ｉボルトを挿入する係入溝が設けられているので、外函本体内に収納される燃料電池の上面を支持蓋機構部の支承部材により支持させるのに、Ｉボルトを係入溝内に挿入し、Ｉボルトに螺合される蝶ナットを係止することにより、支承部材を支持蓋機構部の取付部に容易かつ確実に取付けることができる。
【００４６】
また、本発明の請求項９に記載の発明によれば、請求項１において前記側部緩衝組立体の左右の何れか一方が、外函本体の内側に設けられた複数個の緩衝部材と、前記緩衝部材相互に架設された規制板と、により構成されているので、外函本体内に収容される燃料電池は、その一方の外側が左右の側部構成組立体のうち、何れか一方に設けられた規制板に複数個の緩衝部材を介して弾性的に支持されるとともに、他方の外側が他方の側部構成組立体に弾性的に支持される。
【００４７】
また、本発明の請求項１０に記載の発明によれば、請求項１または９において、前記外函本体内の前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体が、該外函本体の底面に前後方向に複数個設けられた下部緩衝組立体の前端および後端に設けられた緩衝部材と、前記緩衝部材に嵌着される金属製で断面コ字状のキャップ材と、前記キャップ材と前記燃料電池との間に介在される合成樹脂製の緩衝板と、により構成されているので、外函本体内に収容される燃料電池は、その下面が外函本体の底面に設けられた複数個の下部緩衝組立体に緩衝作用が発揮されて支持されるとともに、外函本体の前面および後面は、前部緩衝組立体並びに後部緩衝組立体の前端および後端とに設けられた金属製で断面コ字状のキャップ材に、前記燃料電池との間に合成樹脂製の緩衝板が介在されることにより当接され、前記キャップ材が嵌着された緩衝部材により緩衝性が発揮された状態で支持される。
【００４８】
さらに、本発明の請求項１１に記載の発明によれば、請求項１,９,１０の何れかにおいて、前記下部緩衝組立体が、緩衝部材と、前記緩衝部材の上面に設けられた金属性の重合板と、により構成されているので、外函本体内に収容される燃料電池は、その下面が外函本体の底面に設けられた複数個の下部緩衝組立体に金属性の重合板を介して緩衝作用が発揮されて支持される。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図１は本発明の燃料電池の梱包運搬装置の実施形態１を示す斜視図である。
【図２】図２は同じく本実施形態１を構成する外函本体の長手方向の断面図である。
【図３】図３は同じく外函本体の正面図である。
【図４】図４は同じく平面図である。
【図５】図５は同じく右側面図である。
【図６】図６は同じく図３のＡ−Ａ矢視図である。
【図７】図７は本実施形態１を構成する支持蓋機構部を外函本体の開口部に取付けた状態の拡大平面図である。
【図８】図８は同じく支持蓋機構部を示す斜視図である。
【図９】図９は同じく支持蓋機構部の正面図である。
【図１０】図１０は同じく底面図である。
【図１１】図１１は側面図である。
【図１２】図１２は本発明の燃料電池の梱包運搬装置の実施形態２を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５０】
以下、図面に従って本発明を実施するための最良の形態につき、詳細に説明する。
【００５１】
＜実施形態１＞
本実施形態１は、金属板で形成された外函本体１と、前記外函本体１に開設された開口部２の上部に固着手段３を介して着脱可能に固着される支持蓋機構部４と、を有する燃料電池Ｂの梱包運搬装置である。
【００５２】
そして、本実施形態１は、例えば図１、図２、図４に示すように、前記支持蓋機構部４が、平面視左右に対向して設けられた縦棧５,５と、前記外函本体１内に収容される燃料電池Ｂを上下方向Ｘに移動可能に前記縦棧５,５間に設けられた緩衝ブロック６と、前記緩衝ブロック６の下部に設けられた支承部材８と、で構成され、前記支承部材８が、前記燃料電池Ｂの平面方向Ｙ１に相対移動させるように、枢支部７を介して支持され、かつ前記外函本体１内には、左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ,９Ｃ,９Ｄ,９Ｅと、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄ並びに後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄと、底面に設けられた下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆと、が前記燃料電池Ｂに接触されるように設けられている、ことを特徴とする。
【００５３】
前記外函本体１は、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂを例えば遠隔地や海外へ船舶を用いる等して運搬するのには、図には示さないが、外函本体１の外面、すなわち、前面および後面、左右の側面、上面および下面の６面を合成樹脂発泡体により、前記外函本体１よりも僅かに形大の函形に形成された包装函により包装されるが、この包装函は図示が省略されている。
【００５４】
前記外函本体１を構成する金属板が、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板の何れかである。
【００５５】
前記燃料電池Ｂは、燃料として水素をもちいて水素イオンを分離し、透過するための極薄の固体高分子電解質膜（イオン交換膜）を用いた固体高分子型の燃料電池、例えばリチウム電池があるが、これは代表的な例示であり、燃料電池Ｂの種別、構造は図示するものに限られない。
【００５６】
前記支持蓋機構部４が、図７に示すように、平面視左右対向して設けられた縦棧５,５と、前記縦棧５,５に対して前後（図７においては左右）に対向して設けられるとともに、内部に前記緩衝ブロック６を嵌入するための空洞部１３Ａを有する断面略逆台形の横梁部材１３,１３と、前記横梁部材１３,１３間に設けられる横棧１４と、で形成される枠本体１５と、前記縦棧５,５の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆１６,１６を介して設けられる前記固着手段３,３と、前記横梁部材１３,１３の下部に設けられた支枠部１７と、前記支枠部１７内に枢支軸１８によって図２において左右方向に枢動可能に枢着される前後１対の支持脚１９,１９と、前記支持脚１９,１９の上端には前記緩衝ブロック６,６に当接するように設けられた受板部１９ａと、前記支持脚１９,１９の下端に設けられた取付部１９ｂ,１９ｂと、前記取付部１９ｂ,１９ｂに固定されて前記燃料電池Ｂの上面に当接して先端部には前記燃料電池Ｂの側面に係止される折曲片８ａ,８ｂを有する前記支承部材８と、により構成されている。前記支承部材８は図示する本実施形態では、側面略コ字状に一体に形成されたものが用いられているが、図には示されないが、一方の折曲片８ａが設けられるＬ字型部所と、他方の折曲片８ｂが設けられるＬ字型部所とに分離されたものを個別に前記取付部１９ｂ,１９ｂに取付けるようにしたものでもよい。
【００５７】
前記横梁部材１３は、図示する本実施形態１では断面略逆台形に形成されているが、図示するものに限らない。しかも、前記緩衝ブロック６は、合成樹脂発泡体、例えばポリエチレン樹脂発泡体が使用され、その厚さ、長さ、柔軟度は梱包すべき燃料電池Ｂの重量、大きさに応じて自由に設定される。なお、この合成樹脂発泡体は代表的な例示であり、その種類は制限されるものではなく、ゴムのような弾性材であってもよい。
【００５８】
本実施形態１では、前記支持蓋機構部４,４を外函本体１の上縁に固定するための固着手段３が、前記支持蓋機構部４,４の前記縦棧５,５の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆１６,１６の端部に設けた取付板１６ａ,１６ａをボルト２０を用いて固定するほか、図７に示すように、前記支持蓋機構部４,４における他方の縦棧５の両端に設けた取付板５ａ,５ａをボルト２０を用いて固着するようにしているが、このように、ボルト２０を用いて前記支持蓋機構部４,４を外函本体１の上縁に固定するのは、取付けを構造堅牢にするための代表的例示であり、固着手段３は前記ボルト２０を用いて螺着するのに限らず、例えば図には示さないが、フックと、フックが係脱可能になる係合ピンとを用いて係止したり、前記支持蓋機構部４,４を外函本体１の上縁に嵌着する等して固着してもよい。
【００５９】
前後の前記取付部１９ｂ,１９ｂの何れか一方には、前記支承部材８にＩボルト２１の先端部を枢着するように、該Ｉボルト２１を挿入する係入溝２２が設けられている。また、Ｉボルト２１には、蝶ナット２３が螺合されることによって前記係入溝２２に係止される。
【００６０】
前記側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ；９Ｃ,９Ｄ,９Ｅの左右の何れか一方、図示する本実施形態では、外函本体１の内側に設けられた２個の側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂは、緩衝部材９,９と、前記緩衝部材９,９を相互に架設された規制板２４と、により構成されている。また、他方の前記側部緩衝組立体９Ｃ,９Ｄ,９Ｅは緩衝部材９により形成される。この前記緩衝部材９は、合成樹脂発泡体、例えばポリエチレン樹脂発泡体が使用され、その厚さ、長さ、柔軟度は梱包すべき燃料電池Ｂの重量、大きさに応じて自由に設定される。なお、この合成樹脂発泡体は代表的な例示であり、その種類は制限されるものではなく、ゴムのような弾性材であってもよい。
【００６１】
前記外函本体１内の前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄおよび後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄが、該外函本体１の底面に前後方向に複数個設けられた下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄの前端および後端に設けられた緩衝部材２５ａ,２６ａと、前記緩衝部材２５ａ,２６ａに嵌着される金属製で断面コ字状のキャップ材２７,２７,２７,２７と、前記キャップ材２７,２７,２７,２７と前記燃料電池Ｂとの間に介在される合成樹脂製の緩衝板２８,２８,２８,２８と、により構成されている。この前記緩衝部材２５ａ,２６ａは、合成樹脂発泡体、例えばポリエチレン樹脂発泡体が使用され、その厚さ、長さ、柔軟度は梱包すべき燃料電池Ｂの重量、大きさに応じて自由に設定される。なお、この合成樹脂発泡体は代表的な例示であり、その種類は制限されるものではない。
【００６２】
前記下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆが、緩衝部材２９と、前記緩衝部材２９の上面に設けられた金属性の重合板３０と、により構成されている。この前記緩衝部材２９は、合成樹脂発泡体、例えばポリエチレン樹脂発泡体が使用され、その厚さ、長さ、柔軟度は梱包すべき燃料電池Ｂの重量、大きさに応じて自由に設定される。なお、この合成樹脂発泡体は代表的な例示であり、その種類は制限されるものではなく、ゴムのような弾性材であってもよい。また、前記重合板３０は、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板の何れかである。
【００６３】
なお、図２、図７において３１は外函本体１の開口部２を２つの支持蓋機構部４,４を左右対称に配置して固着手段３を用いて固着して被閉するのに、支持蓋機構部４,４の対向する間に設けられた間隙内に配挿されて被閉される中央被閉蓋である。
【００６４】
本実施形態１の燃料電池の梱包運搬装置は以上の構成からなり、重量が２００ｋｇ以上と重くて大きい燃料電池Ｂを例えば遠隔地や海外へ船舶を用いる等して運搬するには、先ず、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板の何れかの金属板で略函型に構成された外函本体１の外面、すなわち、外函本体１の前面および後面、左右の側面、上面および下面の６面を包装し、かつ合成樹脂発泡体により前記外函本体１よりも僅かに形大の函形に形成された図には示さない包装函の蓋を開く。
【００６５】
それから、金属板で略函型に構成された外函本体１の上面から固着手段３のボルト２０を螺退することにより、外函本体１に設けられた開口部２を左右対称的に被閉している２つの支持蓋機構部４,４と、この２つの支持蓋機構部４,４の対向する間に設けられた間隙内に配置されて被閉されている中央被閉蓋３１と、を取り去り、外函本体１内の上部の開口部２を露わにする。
【００６６】
次いで、支持蓋機構部４,４を取り去った後の外函本体１内に図には示さない柔軟性を有する合成樹脂シートを敷き、外函本体１内に収納する燃料電池Ｂを前記合成樹脂シートにて包むための準備をする。
【００６７】
そして、ロ−プにて周囲を縛束された燃料電池Ｂをクレーンにより吊り上げ、外函本体１内に降下させることにより、燃料電池Ｂを外函本体１内に挿入し、外函本体１内の底面に設けられた下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆの上面に前記合成樹脂シートを介して燃料電池Ｂを載置する。
【００６８】
その後、前述の合成樹脂シートにて燃料電池Ｂを包み込む。
【００６９】
こうして、前述のように固着手段３のボルト２０を螺退することによって取り去られていた２つの支持蓋機構部４,４と、その支持蓋機構部４,４の対向する間に中央被閉蓋３１とを再度、外函本体１の上面に被せる。そして、固着手段３のボルト２０を螺入することにより、外函本体１の開口部２の上部に簡単かつ確実に支持蓋機構部４,４を固着できる。そして、前述のように合成樹脂発泡体により、前記外函本体１よりも僅かに形大の函形に形成された包装函にて外函本体１の外面を包装することにより、梱包を終え、運搬に供する。
【００７０】
そして、本実施形態１の燃料電池の梱包運搬装置は、前述のように、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板の何れかの金属板で略函型に構成された外函本体１内に燃料電池Ｂが収納されてから、２個の支持蓋機構部４,４が前記外函本体１の上部に開設された開口部２の上部に固着手段３を介して固着されると、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂは、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板の何れかの金属板で略函型に構成された外函本体１内に収容されることにより、構造堅牢に保護され、例えば、遠隔地や海外へ船舶を用いる等して運搬に供される。そして、燃料電池Ｂが内部に梱包された金属板で構成された外函本体１が、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、金属板で構成された燃料電池Ｂの容器の表面が損傷を受けたりすることなく、凹み、破裂を生ずるのが防止される。
【００７１】
本実施形態１の燃料電池の梱包運搬装置では、外函本体１内の左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ；９Ｃ,９Ｄ,９Ｅと、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄ並びに後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄと、底面には下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆとが設けられているので、燃料電池Ｂの左右の外側面は前記側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ,９Ｃ,９Ｄ,９Ｅにより弾力的に支持され、また、燃料電池Ｂの前面は前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄにより弾力的に支持され、燃料電池Ｂの後面は後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄにより弾力的に支持され、燃料電池Ｂの下面は下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆにより、それぞれその前後、左右、下面が数個所にて分散され、かつ全体的には平均に、応力が１個所に集中することなく弾力的に支持されることにより緩衝作用が発揮され、衝撃が吸収されるため、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂは、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、金属板よりなる燃料電池Ｂの容器の表面が損傷を受けたりすることなく、凹み、破裂を生ずるのが防止される。
【００７２】
この際、左右の前記側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ；９Ｃ,９Ｄ,９Ｅの何れか一方が、図示する本実施形態１では、外函本体１の内側に設けられた２個の側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂの緩衝部材９,９と、前記緩衝部材９,９相互に架設された規制板２４とにより構成されているので、外函本体１内に収容される燃料電池Ｂは、鋼板、ステンレス板、アルミニウム板のような金属容器のその一方の外側が図示では左側の側部構成組立体９Ａ,９Ｂに架設された規制板２４を介して２個の緩衝部材９,９により弾性的に支持されるとともに、他方の外側が図示では右側の側部構成組立体９Ｃ,９Ｄ,９Ｅの緩衝部材９,９,９により数個所にて分散され、かつ全体的には平均に、応力が１個所に集中することなく、弾性的に支持される。
【００７３】
また、前記外函本体１内の前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄおよび後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄが、底面に前後方向に複数個設けられた下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄの前端および後端に設けられた緩衝部材２５ａ,２６ａと、前記緩衝部材２５ａ,２６ａに嵌着される金属製で断面コ字状のキャップ材２７,２７,２７,２７と、前記キャップ材２７,２７,２７,２７と前記燃料電池Ｂとの間に介在される合成樹脂製の緩衝板２８,２８,２８,２８と、により構成されているので、外函本体１内に収容される燃料電池Ｂは、その前面および後面は、前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄおよび後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄの前端および後端とに設けられた金属製で断面コ字状のキャップ材２７,２７,２７,２７と前記燃料電池Ｂとの間に介在された合成樹脂製の緩衝板２８,２８,２８,２８に数個所にて面接触され、緩衝部材２５a,２６ａによりそれぞれ数個所において分散され、かつ全体的には平均に、応力が１個所に集中することなく、緩衝性が発揮された状態で支持される。
【００７４】
さらに、前記下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆが、緩衝部材２９と、前記緩衝部材２９の上面に設けられた金属性の重合板３０とにより構成されているので、外函本体１内に収容される燃料電池Ｂは、その下面が外函本体１の底面に設けられた複数個の下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆの緩衝部材２９に金属性の重合板３０を介して数個所にて分散され、かつ全体的には平均に、応力が１個所に集中することなく、緩衝作用が発揮されて支持される。
【００７５】
このように、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂは、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、左右の内側は前記側部緩衝組立体９Ａ,９Ｂ；９Ｃ,９Ｄ,９Ｅの緩衝部材９,９,９,９,９により、また前後の内側は前部緩衝組立体１０Ａ,１０Ｂ,１０Ｃ,１０Ｄの緩衝部材２５ａと、後部緩衝組立体１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃ,１１Ｄの緩衝部材２６ａとにより、さらに、その下面が外函本体１の底面に設けられた複数個の下部緩衝組立体１２Ａ,１２Ｂ,１２Ｃ,１２Ｄ,１２Ｅ,１２Ｆの緩衝部材２９とにより、１個所に衝撃が集中されることなく、数個所にて分散されて全体的に平均して衝撃が緩和されるので、燃料電池Ｂの鋼板、ステンレス板、アルミニウム板のような金属容器の表面が損傷を受けたりすることなく、凹み、破裂を生ずるのが確実に防止される。従って、緩衝部材の最小限の使用により、燃料電池Ｂに対して大きな緩衝作用を発揮することができる。
【００７６】
その上、本実施形態１では、外函本体１の開口部２を被閉している支持蓋機構部４,４には、横梁部材１３,１３の空洞部１３Ａ,１３Ａ内に収容した緩衝ブロック６の下部に、外函本体１に対して平面方向Ｙ１に相対移動可能に枢支部７を介して燃料電池Ｂの上面を支持する支承部材８を有する複数個の支持脚１９,１９が対向して設けられているので、外函本体１内に前述のように収納されている重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂは、運搬中に外函本体１毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体１に衝突した場合に、燃料電池Ｂは外函本体１内を平面方向Ｙ１に前記枢支部７にて支持脚１９,１９が枢動することにより外函本体１が受ける外部からの衝撃が燃料電池Ｂに直接伝わるのを緩衝することができる。
【００７７】
すなわち、本実施形態１では、前記支持蓋機構部４が、図１、図２、図７乃至図１１に示すように、平面視左右対向して設けられた縦棧５,５と、前記縦棧５,５に対して前後に対向して設けられるとともに、緩衝ブロック６を収納するための空洞部１３Ａを内部に有する横梁部材１３,１３と、前記横梁部材１３,１３間に設けられる横棧１４と、で形成される枠本体１５と、前記縦棧５,５の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆１６,１６を介して設けられる前記固着手段３,３と、前記横梁部材１３,１３の下部に設けられた支枠部１７と、前記支枠部１７内に枢支軸１８を介して図２において左右方向に枢動可能に枢着され、上端には前記緩衝ブロック６,６に当接する受板部１９ａが、下端には取付部１９ｂ,１９ｂが設けられた前後１対の支持脚１９,１９と、前記取付部１９ｂ,１９ｂに固定されて前記燃料電池Ｂの上面に当接されて先端部には前記燃料電池Ｂの側面に係止される折曲片８ａ,８ｂを有する前記支承部材８と、により構成されているので、運搬中に外函本体１毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体１に衝突した場合に、外函本体１内において支持蓋機構部４,４の支承部材８,８により支持されている燃料電池Ｂは、支持蓋機構部４,４の支枠部１７内に枢支部としての枢支軸１８,１８を介して左右方向に枢動可能に枢着された前後１対の支持脚１９,１９が枢動することにより、外函本体１に対して平面方向Ｙ１に内部で相対移動されるから、平面方向Ｙ１の衝撃力が緩和される。しかも、燃料電池Ｂは緩衝ブロック６の緩衝により上下方向Ｘに移動することによって上下方向Ｘの衝撃力が緩和される。
【００７８】
従って、外函本体１内に収納された燃料電池Ｂは、運搬中に落下したり、異物が大きな衝撃力にて衝突した場合に、その容器内に収納されている図には示さないセルにおける正極や負極のような電極が損傷したり、変形を生ずることがない。また、セパレータや固体高分子電解質膜（イオン交換膜）に損傷や変形を生ずることなく、ガスが供給される通路が塞がったり、燃料ガスと空気ガスとを隔離するためのセパレータの本来の機能が失われることがない。そして、燃料電池Ｂは、高電圧を放電したり、充電が行われても、短絡事故を生ずることなく、しかも、ジュール熱は低いので、暴発することなく、安全性は高い。
【００７９】
また、燃料電池Ｂによって、ポリエチレン等の低融点の高分子電解質膜を用いている場合に、機器の故障による誤作動や使用者側の誤作動によって過充電や短絡或いは高温環境下での放置といった状態になっても、電解液を用いている燃料電池Ｂの場合にも、前述のように、外函本体１内に収容された燃料電池Ｂは衝撃が加わることにより、金属容器の内外ともに何等の変形、損傷を生じないので、燃料電池Ｂの内部が加熱されて電解液が分解されることなく、蒸発することにより内部にガスが充満することがなくなり、ガス膨張により電池が液漏れしたり、暴発事故がなく、安全性は高い。
【００８０】
このため、例えば、重量が２００ｋｇ以上と重く、大きい燃料電池Ｂを遠隔地の運搬や海外へ船舶を用いる等して運搬を行ったり、梱包を行う場合に、取扱い易く、容易かつ確実に運搬や梱包が行え、しかも安全性が高い。そして、この安全基準として、国連勧告「危険物輸送に関する勧告モデル規則第II巻」に規定する安全基準を遵守し、適合するものである。
【００８１】
因みに、本実施形態１の燃料電池の梱包運搬装置にて梱包した２００ｋｇ以上の重量の燃料電池Ｂを１．８ｍの高さから、落下試験を行った結果、燃料電池Ｂには何等異常が生じなかった。
【００８２】
また、前後の前記取付部１９ｂ,１９ｂの何れか一方には、前記燃料電池Ｂの上面に当接する支承部材８に先端部が枢着されたＩボルト２１が挿入される係入溝２２が設けられているので、外函本体１内に収納される燃料電池Ｂの上面を支持蓋機構部４,４の支承部材８により支持させるのに、Ｉボルト２１を係入溝２２内に挿入し、Ｉボルト２１に螺着される蝶ナット２３を係止することにより、支承部材８を支持蓋機構部４の取付部１９ｂに容易かつ確実に取付けることができる。
【００８３】
＜実施形態２＞
図１２に示すものは、本発明の実施形態２であり、この実施形態２では、前後一対の支持脚１９Ａ,１９Ｂを、支枠部１７内に枢着するための枢支部７が、ユニバーサルジョイント５０によって構成されていることにより、外函本体１内に収納されている燃料電池Ｂは、運搬中に外函本体１毎落下したり、異物が大きな衝撃力にて外函本体１に衝突した場合に、支持蓋機構部４の支承部材８,８によりその上面が支持されている燃料電池Ｂは、ユニバーサルジョイント５０を介して外函本体１に対して燃料電池Ｂの平面方向Ｙ１,Ｙ２に外函本体１の内部で垂直軸Ｘ1周りに枢動されることにより、平面方向Ｙ１,Ｙ２の衝撃力が緩和されるとともに、燃料電池Ｂは平面視左右対向して設けられた縦棧５,５と、前記縦棧５,５に対して前後に対向して設けられる横梁部材１３,１３と、前記横梁部材１３,１３間に設けられる横棧１４と、で形成される枠本体１５の前記横梁部材１３,１３の空洞部１３Ａ内に設けられる緩衝ブロック６により上下方向Ｘに移動されることによって上下方向Ｘの衝撃力が緩和される点が前記実施形態１とは異なる効果であるほかは、前記実施形態１と同様の構成、および効果である。
【００８４】
なお、上記実施形態１、２では、緩衝ブロック６が、縦棧５,５間に対向して設けられた横梁部材１３,１３内に嵌入されているが、必ずしも緩衝ブロック６は横梁部材１３,１３内に嵌入される必要はなく、例えば縦棧５,５間に架設された図には示されない取付板に取付けられてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８５】
本発明は、燃料電池の運搬と梱包とが取扱い易く、容易かつ確実に行え、しかも安全性が高いという用途・機能に適する。
【符号の説明】
【００８６】
１ 外函本体
２ 開口部
３ 固着手段
６ 緩衝ブロック
７ 枢支部
８ 支承部材
４ 支持蓋機構部
９Ａ 側部緩衝組立体
９Ｂ 側部緩衝組立体
９Ｃ 側部緩衝組立体
９Ｄ 側部緩衝組立体
９Ｅ 側部緩衝組立体
１０Ａ 前部緩衝組立体
１０Ｂ 前部緩衝組立体
１０Ｃ 前部緩衝組立体
１０Ｄ 前部緩衝組立体
１１Ａ 後部緩衝組立体
１１Ｂ 後部緩衝組立体
１１Ｃ 後部緩衝組立体
１１Ｄ 後部緩衝組立体
１２Ａ 下部緩衝組立体
１２Ｂ 下部緩衝組立体
１２Ｃ 下部緩衝組立体
１２Ｄ 下部緩衝組立体
１２Ｅ 下部緩衝組立体
１２Ｆ 下部緩衝組立体
１３ 横梁部材
１８ 枢支軸
１９ 支持脚
２４ 規制板
Ｂ 燃料電池
Ｘ 上下方向
Ｘ１ 垂直軸
Ｙ１ 平面方向
Ｙ２ 平面方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属板で形成された外函本体と、前記外函本体に開設された開口部の上部に固着手段を介して着脱可能に固着される支持蓋機構部と、を有する燃料電池の梱包運搬装置であって、
（イ）前記支持蓋機構部が、平面視左右に対向して設けられた縦棧と、前記外函本体内に収容される燃料電池を上下方向に移動可能に前記縦棧間に設けられた緩衝ブロックと、前記緩衝ブロックの下部に設けられた支承部材と、で構成され、
（ロ）前記支承部材が、前記燃料電池の平面方向に相対移動させるように、枢支部を介して支持され、かつ
（ハ）前記外函本体内には、左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体と、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体と、底面に設けられた下部緩衝組立体と、が前記燃料電池に接触されるように設けられている、
ことを特徴とする燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項２】
前記枢支部が、枢支軸により前記支承部材によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項３】
前記枢支部が、ユニバーサルジョイントによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項４】
前記緩衝ブロックが、前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の空洞部内に設けられていることを特徴とする請求項１−３の何れかに記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項５】
前記横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記枢支軸によって枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ、前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられていることを特徴とする請求項１または２,４の何れかに記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項６】
前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記ユニバーサルジョイントによって垂直軸周りに枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には前記緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ、前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられていることを特徴とする請求項１または３に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項７】
前記固着手段が、前記縦棧の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆に設けられていることを特徴とする請求項１−６の何れかに記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項８】
前後の前記取付部の何れか一方には、前記支承部材にＩボルトの先端部を枢着するように、該Ｉボルトを挿入する係入溝が設けられていることを特徴とする請求項５または６に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項９】
前記側部緩衝組立体の左右の何れか一方が、外函本体の内側に設けられた複数個の緩衝部材と、前記緩衝部材相互に架設された規制板と、により構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項１０】
前記外函本体内の前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体が、該外函本体の底面に前後方向に複数個設けられた下部緩衝組立体の前端および後端に設けられた緩衝部材と、前記緩衝部材に嵌着される金属製で断面コ字状のキャップ材と、前記キャップ材と前記燃料電池との間に介在される合成樹脂製の緩衝板と、により構成されていることを特徴とする請求項１または９に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項１１】
前記下部緩衝組立体が、緩衝部材と、前記緩衝部材の上面に設けられた金属性の重合板と、により構成されていることを特徴とする請求項１,９,１０の何れかに記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項１】
金属板で形成された外函本体と、前記外函本体に開設された開口部の上部に固着手段を介して着脱可能に固着される支持蓋機構部と、を有する燃料電池の梱包運搬装置であって、
（イ）前記支持蓋機構部が、平面視左右に対向して設けられた縦棧と、前記外函本体内に収容される燃料電池を上下方向に移動可能に前記縦棧間に設けられた緩衝ブロックと、前記緩衝ブロックの下部に設けられた支承部材と、で構成され、
（ロ）前記支承部材が、前記燃料電池の平面方向に相対移動させるように、枢支部を介して支持され、かつ
（ハ）前記外函本体内には、左右の内側面に設けられた側部緩衝組立体と、前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体と、底面に設けられた下部緩衝組立体と、が前記燃料電池に接触されるように設けられている、
ことを特徴とする燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項２】
前記枢支部が、枢支軸により前記支承部材によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項３】
前記枢支部が、ユニバーサルジョイントによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項４】
前記緩衝ブロックが、前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の空洞部内に設けられていることを特徴とする請求項１−３の何れかに記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項５】
前記横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記枢支軸によって枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ、前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられていることを特徴とする請求項１または２,４の何れかに記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項６】
前記縦棧に対して前後に対向して設けられた横梁部材の下部に設けた支枠部内に配挿される前後１対の支持脚が、前記ユニバーサルジョイントによって垂直軸周りに枢動可能に枢着され、前記支持脚の上端には前記緩衝ブロックに当接する受板部が設けられ、かつ、前記支持脚の下端には前記支承部材を固定する取付部が設けられていることを特徴とする請求項１または３に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項７】
前記固着手段が、前記縦棧の何れか一方の外側に対向して延設される締結杆に設けられていることを特徴とする請求項１−６の何れかに記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項８】
前後の前記取付部の何れか一方には、前記支承部材にＩボルトの先端部を枢着するように、該Ｉボルトを挿入する係入溝が設けられていることを特徴とする請求項５または６に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項９】
前記側部緩衝組立体の左右の何れか一方が、外函本体の内側に設けられた複数個の緩衝部材と、前記緩衝部材相互に架設された規制板と、により構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項１０】
前記外函本体内の前後の内側面に設けられた前部緩衝組立体および後部緩衝組立体が、該外函本体の底面に前後方向に複数個設けられた下部緩衝組立体の前端および後端に設けられた緩衝部材と、前記緩衝部材に嵌着される金属製で断面コ字状のキャップ材と、前記キャップ材と前記燃料電池との間に介在される合成樹脂製の緩衝板と、により構成されていることを特徴とする請求項１または９に記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【請求項１１】
前記下部緩衝組立体が、緩衝部材と、前記緩衝部材の上面に設けられた金属性の重合板と、により構成されていることを特徴とする請求項１,９,１０の何れかに記載の燃料電池の梱包運搬装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−１５３３７４（Ｐ２０１２−１５３３７４Ａ）
【公開日】平成２４年８月１６日（２０１２．８．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１６３２（Ｐ２０１１−１１６３２）
【出願日】平成２３年１月２４日（２０１１．１．２４）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【出願人】（５９６０２６５７８）サイデック株式会社 (15)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月１６日（２０１２．８．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月２４日（２０１１．１．２４）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【出願人】（５９６０２６５７８）サイデック株式会社 (15)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]